易车讯?5月20日，阿维塔科技宣布，阿维塔11正式开启预订，与此同时座舱官图正式发布，用户即刻起支付520元“心动金”预订阿维塔11，可享受获官方专属勋章/称号、二选一免费选配升级及参与多周抽奖等多重礼遇。

阿维塔11采用“青灰”“勃艮第红”两种座舱设计风格，“青灰”内饰风格酷似太空座舱，青灰主色调搭配深色顶棚和中控，座椅采用NAPPA真皮及超纤麂皮绒材质包裹，在细节处以灵动柠檬**点缀，运动感十足。“勃艮第红”内饰风格以勃艮第红和月夜蓝双色搭配，座椅表面和靠背绗缝均采用非对称设计，带来独特专属的奢华质感和对撞的色彩美学。

环拥式感应座舱，搭载“Vortex情感涡流”及中控智慧互联屏，首发搭载自研算法RNC主动路噪消减技术，配备时下流行的双联屏设计，有10.25英寸全液晶屏和15.6英寸悬浮式中央触控屏构成。中央触控屏采用快捷交互设计，且具备快捷手势操作、分屏应用等功能。阿维塔11配备高功率手机无线充电，部分品牌手机可最高50W无线充电功率。

座椅采用NAPPA真皮及超纤麂皮绒材质混搭，分段式全景天窗带来奢华体验，后排可选双人多功能按摩座椅，搭载ASE主动声浪、智能香氛系统、抗菌内饰等，提升乘坐体验。

外观方面，新车整体的设计颇具未来风。车身几乎没有锐利的线条，但整车给人的感觉确实相当干练，其中车尾的设计很有特点，从车顶而下的线条让阿维塔11有一些类似轿跑车的既视感，根据申报信息，阿维塔11的车身尺寸为4880x1970x1601毫米，轴距2975毫米。

根据申报信息，阿维塔11配备双电机，前电机最大功率195kW、后最大功率230kW双电机，系统综合功率可达425kW，50:50的前后轴配重，0-100公里/小时加速时间进入3秒俱乐部。宁德时代三元锂离子电池包，总容量为90.38kWh，最高续航里程可达600km。

此外，阿维塔11续航超过700km的车型也在同步开发中。阿维塔11将率先在业内应用750V高压充电系统，充电功率最高可达240kW，仅需15分钟即可将电量从30%充至80%。

根据易车App“热度榜”数据，阿维塔11车型的热度在中大型SUV中排名67名。不过，随着阿维塔11进入预订阶段，热度会明显上升。如需更多数据，请到易车App查看。

蔚来又“出局”了？

5月20日，重庆长安 汽车 股份有限公司发布了一份关于控股子公司长安蔚来更名的自愿性信息披露公告，公告中提到 “长安蔚来新能源 汽车 科技 有限公司” 将正式更名为 “阿维塔 科技 有限公司”。

今后，阿维塔 科技 将会以独立经营、独立发展的形式，与长安 汽车 、华为以及宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联 汽车 平台。

远不只是更名

虽然官方公告中只提到这是一次公司“更名”，但是这份公告中透露出来的信息可一点都不少， 首先最明显的就是“蔚来”被除名了。

在前两年工厂以及生产资质还没尘埃落定的时候，蔚来曾风风火火地与不同的自主品牌都成立了合资公司，比如广汽蔚来（合创）以及长安蔚来就是其中的代表。但是，随着合肥工厂的落成以及销量渐入佳境， 蔚来方面对于此前成立的这堆“备胎”们的态度也发生了转变。

比如已经实现了首款车型量产的广汽蔚来，早已是名存实亡：在去年底广汽蔚来“脑子一抽”宣布支持比特币购车以后，蔚来方面迅速发文与广汽蔚来“划清界限”，在后续广汽蔚来的增资计划中， 蔚来也没有再增投，导致蔚来在合资公司里的股权被大量稀释， 可以说除了名字以外，蔚来目前早已与广汽蔚来没有太大的关系了。

而长安蔚来的情况其实也差不多。 成立于2018年的长安蔚来在过去的数年时间里没有任何实质性的推进， 而在2020年6月份，更是突然爆出李斌卸任长安蔚来董事长的职位，长安蔚来董事长一职由长安 汽车 执行副总裁谭本宏接任，后续长安 汽车 方面更是对长安蔚来进行增资，将原本所占的50%股权，增加至了95.38%。

早在这次更名之前，在与长安的这盘 游戏 中，蔚来其实早就已经退出了。

华为与宁德时代杀出！

可能大家都不知道，其实宁德时代与长安 汽车 早就有着较为紧密的合作。在去年的10月底，长安 汽车 公布了一份名为《关于处置交易性金融资产的进展公告》的文件，里面显示从2020年7月30-10月30期间，长安 汽车 通过集体竞价的方式出售了宁德时代约2300万股的股票， 累计成交额42.6亿元，约占宁德时代当时总股本的0.99%。

在扣除成本以后， 单单是对宁德时代投资这一项，就让长安 汽车 在2020年获得19.71亿元的净利润， 这也为双方在后续的合作打下了坚实的基础。

至于华为就更不用说，这家中国 科技 巨头可谓是将 汽车 行业搅了个“天翻地覆”。他们先是在四月份宣布将在北汽新能源旗下的高端品牌——极狐ARCFOX的阿尔法S华为HI版车型上搭载华为自家的激光雷达自动驾驶解决方案，并放出了一段该车型在市区内的自动驾驶演示视频， 宣称搭载了华为自动驾驶的阿尔法S能在市区内无需人工接管，即可实现1000公里自动驾驶里程。

随后，更是有媒体爆出，华为意欲直接入股北汽蓝谷旗下的极狐 汽车 ，成为这家新势力的大股东。 在双方传出绯闻的这段时间里，北汽蓝谷的股价也是实现了翻倍的壮举， 可惜的是，后续官方对该消息作了辟谣处理，北汽蓝谷在当天立马“炸板”......华为的影响力可见一斑。

除了北汽以外，另外一家与华为有着深度合作的车企就是隶属于小康股份的造车新势力赛力斯。在上海车展中，华为宣布联手赛力斯推出SF5华为智选版车型，新车将会同步在华为线上与线下实体店进行销售。 在“华为光环”的加持之下，小康股份的市值也从374亿一路飙升至800多亿，实属恐怖。

如今， 华为正式与长安 汽车 进行深度合作，充分发挥华为在ICT技术方面的优势， 联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供全栈智能 汽车 解决方案，提升电动 汽车 智能化水平。除了技术方面的合作以外，在今后长安还会通过阿维塔 科技 推出搭载华为HI智能 汽车 解决方案的全新产品。

阿维塔？阿凡达？

让我们把目光放回这次的“主角”—— 阿维塔 科技 上。

根据长安在去年11月15日公布的计划，长安、华为、宁德时代三巨头将会共同打造一个全新的高端智能 汽车 品牌，而从这次蔚来“退位”，华为“上位”的动作来看，毫无疑问 阿维塔 科技 将会是这个全新高端品牌的载体。

据官方的说辞表示，“阿维塔”之名取自英文Avatar（阿凡达？）， 意为 游戏 或网络世界中的虚拟化身。 阿维塔 科技 则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己。未来，阿维塔 科技 将致力于通过未来前瞻的设计美学、随心所驭的驾乘体验和极富 情感 的人机交互，打造超越移动空间的新世代智能终端。

在未来，这个全新的高端品牌与目前的长安新能源品牌将会是两个独立的品牌，产品的定位与目标客户都将不同。

作为国内体量最大的自主车企之一， 长安 汽车 其实一直以来在新能源方面的推进都是比较保守的， 其主要的电动车产品都是以一些入门级小车或者热门车型的“油改电”为主，在电动化趋势愈发明确的今天，长安也确实是需要一个能撑起品牌价值的高端新能源品牌，至少也要有属于自己的电动化平台产品。

从长安蔚来，到现在的阿维塔，长安对于推动高端电动车的追求其实一直都没有放弃，而这不仅仅是为了品牌发展，更是在“双积分”政策高压之下的无奈之举：根据长安 汽车 在2020年的财报， 由于新能源积分过低，长安 汽车 在2020年单车减利高达4000元，平均单车利润不足2000元。 如何在新能源车市场实现快速增长以提升积分，成为摆在长安面前的一个大难题。

不过，新能源车市场虽然依旧潜力无限，但是也绝非前些年那般疯狂了，作为一个市场中的后来者， 长安这只睡着了的“兔子”能否在这场龟兔赛跑中反败为胜呢？ 我们拭目以待。

（来源网络）

撰文 / Ethan