1.理想智造ONE到底怎么样？这4位车主，给出了最真实的反馈

2.理想one属于什么档次

3.理想ONE究竟如何？能开长途越野，才30多万，车主：物超所值

这个车发布好久我才偶然得知，[发呆]我预定的时候app上预定已经4万多号了。 选车主要是给我爱人平时上下班通勤，她感觉开MPV像司机，所以pass掉我喜欢的MPV， 节假日需要载老人孩子一同出行，所以可选车类型为：6-7座中大型SUV。 总共跑去试驾过理想one两次，期间也试驾对比了蔚来、汉兰达、途昂。 蔚来是好车，我爱人很喜欢，但考虑到周末回老家单程240公里的路程，冬天还要开空调，万一堵车，那。。。。所以蔚来不幸被pass掉了。 抛开品牌认知，单从内饰、配置、动力、底盘舒适性、乘坐舒适性、NVH等方面考虑，pass掉汉兰达和途昂，最终选择了“极具性价比“（我认为）的理想one。 后来才发现，理想one项目正式启动时间和我生日是同一天，[可爱]或许算是“有缘”吧。

驱动方式:前后双电机四驱。 动力系统总功率：240kW/326PS。 动力系统总扭矩：530N·m。 0-100km/h加速时间：6.5s。 最高车速：172km/h（电子限速）。 三元里电池：40.5Wh。 油箱：45L。

配置（眼花缭乱。。。。）

贴膜一周，今日复检，顺便洗车（下午下雨了。。。- -“），大中午阳光还挺硬的，凑合看

1.第一排 (1)握力感应感应方向盘，松手10秒以上会滴滴滴报警。。握一下就好了，这点比蔚来和特斯拉的扭力感应方向盘感觉好很多，就是很多人觉得丑。。。。 (2)4联屏，横向3屏分别是：仪表（包含速度、前方物体、能耗等实时数据）、中控（包含车辆设置、音乐、导航等）、副驾（**、音乐）；竖屏是功能控制屏（空调、灯光、路况模式等）。 空调风量和温度和通过屏幕上下滑可盲操，屏幕多的还一个好处就是二级菜单少，不用点来点去的影响驾驶安全。 (3)提供无线快充板和type-c充电口（没啥好说的，各家电动车应该都标配吧）。 (4)左侧天窗调节及后视调节（简单明了），可以设置倒车时自动下翻后视镜，但其实有360影像（轮毂视角）基本不用“下翻”这功能。 (5)等红灯可深踩刹车(auto hold),轻踩刹车和油门可以释放，青岛上下坡多，这功能在我试驾的时候深深吸引了我（原谅我没开过好车）。

2.第二排 （1）取消外侧扶手（说是为了安全，但第一次试驾的时候双侧扶手真的很爽啊）。 （2）二排独立座椅，带电加热，可调节。 （3）1、2、3排都提供type-c充电口（大家都可以快乐的玩手机了）。 （4）独立空调调节和弹出式两个杯架。 （5）舒服到一躺就想睡觉的头枕（[阴险]厂家号称迈巴赫头枕。。。），但确实很舒服。。 （6）无标喇叭，有车有拆解了，是jvc的，功率不够，音质嘛，我很挑剔，只能说一般吧（有人说很好，可能木耳吧），提供hifi和环绕两种模式。

3.第三排 拉货放倒中......先这样吧。 第三排可以坐人，和Gl8等MPV肯定没法比，和汉兰达等suv第三排半斤八两，可惜的是第三排还能调节后仰，而且三排距离后窗距离要比汉兰达远，安心点，自然后备箱容积也大点。

4.顶部 （1）天窗不小，就是纱太薄。 （2）图里前排阅读灯，6个座位都有昂。

高速能耗： 我在天津提车，回青岛，全程540公里+吧。 电冲到70%，油箱加满。空调、座椅通风、星环灯、电子设备全开，有高速就上高速，定速120巡航，到家油耗光，电剩下30%。 高速油耗表显8.5L/百公里。

到家晚上8点了，困、累、头疼（新车座椅皮子味熏的），到家洗洗睡觉了，没拍能耗。 但有一点，有辅助驾驶的车开长途还是不错的，车道保持，自动跟随，我一路中途硬是没休息。 市区能耗： 用油和电在市区通勤跑了跑，基本情况如下：市区纯电行驶能耗18.8，市区纯油行驶能耗6.9L /百公里(我开车佛系，外加这个表显能耗是不包含空调等其他电子设备的，所以个人驾驶习惯和电子设备及空调使用会导致不同的续航差距）。 家里有充电桩，没有峰谷价，一律5毛5。上下班通勤，一星期一冲（每次冲到90%，用到30%再冲，据说这样对电池好）。 等再开长途了，补一个高速油耗数据图。

说说不满的地方： （1）语音识别一般，开始以为是小爱同学，后来才知道是腾讯语音，怪不得这么差。。。 （2）油箱小了，跑长途是弱项。。。 （3）官方没出踏板，又说装第三方出问题影响质保，老人孩子上车难。 （4）发动机噪音，拜双层隔音玻璃所赐，驾驶室听不到，但外面能听到，三缸发动机声音的确不如四缸机好听，廉价感十足。 但毕竟人无完人，车同样，只要自己满意即可，相信买任何一辆车总有那么三两点毛病，还是自己喜欢好。 先总结道这吧，后期还会补充，最近很多人黑这个车，说买这个车的智商堪忧，云评测我也懒得理了，自己开着还是觉得挺香的，自己开心就好吧。 不少人质疑增程器的多余性，其实看怎么理解的问题： （1）增程取消了传动轴啥的，可以放大电池，所以理想这个市区通勤纯电120公里是没问题的（很多混合动力也就30--50公里纯电续航），市区通勤的充电频率没一般油混那么高，跑长途则可以用增程代替，45L油箱虽然小了，但我觉得跑500公里去休息下顺便加箱油也可以接受吧。 （2）增程是给没有充电条件但想体验电动车驾驶感受人用的，不少车主买来就只加油用，但可以体验电动车的线形加速感，况且这么大的suv用油市区跑8L左右油耗下不爽吗？还有很多黄金脚开车主市区踩出5.5L油耗。。。比如北京不少油指标车主买这个车。 （3）很多城市有这绿牌会有不少便利，比如上路指标，限行、停车。

理想智造ONE到底怎么样？这4位车主，给出了最真实的反馈

挺好的。

理想智造one是汽车之家创始人李想创办的车和家汽车公司旗下产品，生产工厂位于江苏常州，由重庆力帆汽车有限公司常州分公司代工生产，因而理想智造one是地地道道的国产新能源汽车。

介绍

理想智造one电池组电池容量40.5千瓦时，可用电量37.2千瓦时，在满电状态下，增程续航大于520公里，综合工况下的续航里程可达700公里，市区综合工况续航超1000公里。

ONE的增程电动技术，就是让发动机持续处于高效运行状态来发电，不断给容量不大的电池组充电，所以其纯电续航里程为180公里，发动机增程之后，NEDC综合续航就能超过700公里。

理想one属于什么档次

理想智造ONE到底怎么样？这4位车主，给出了最真实的反馈！

理想智造ONE到底怎么样？这4位车主，说出了自己的用车感受

车主一：没有理想，何必远方。不得不说，理想 汽车 这个名字起得实在是太宏伟了。如今爱车已经提了有两个多月了，下面我就来说说我个人的用车感受。首先这车最吸引我的地方就是它可以充电又加油，而且可玩性很高，加上空间比较大，所以很适合我这种有二胎的家庭。外观的话很高级，开它出门很有面子。驾驶起来丝滑平顺，完全跟我的预想一样。

车主二：之所以会选择理想one，是因为它颜值比较高，说句不夸张的，理想one所呈现出的气场，丝毫不比那些百万级的豪车差。内饰部分的话，也是相当前卫 科技 。不过唯一的缺点就是车子太大了，我家小区的停车位比较小，所以每次停车都很费劲。

车主三：说实话，我对于理想one的增程式混动还是非常感兴趣的，能够完美解决城市零排放，且长途无焦虑，真的是非常符合像我这种需要经常跑长途的用户。而且理想one拥有比特斯拉更加出色的续航能力，在满电+满油的情况下，完全不需要担心会半路“歇菜”的窘境。

车主四：30多万就能够拥有一辆让自己省心省力的好车，怎么看都是比较赚的。理想one这车不仅好开，它的智能化系统也十分完善。超大的液晶屏显，使用起来十分便捷，而且最重要的是，理想one上面的车机系统可以跟手机进行实时同步，甚至连微信消息也能够显示大屏幕上，这么一来不仅可以避免有消息错过的尴尬，同时也解决了不必要的安全隐患。加上可以吊打一众竞争对手的性价比，理想one绝对是个不错的代步选择。

理想ONE究竟如何？能开长途越野，才30多万，车主：物超所值

中等档次。理想one是一款中大型SUV级别的增程电动汽车，价格在30万元左右，中等档次的中大型SUV电动汽车的价格在20~35万元之间，并且提起中大型SUV电动汽车，会先想到的品牌是阿维塔11、ModelX、别克、蔚来等。所以理想one就属于中等档次。

在普拉多停产之后，我其实多多少少有些遗憾，因为我对这款“越野神车”很有兴趣，也想要驾驶普拉多去跑一趟川藏。只不过普拉多的价格对我来说有些高，就算是二手的普拉多，也要接近50万才能拿下，价格着实不算便宜，再加上我生活的城市里燃油车限行限号，所以我最后还是没有买普拉多，而是选择同样是中大型SUV的理想ONE。

比起普拉多来说，?理想ONE的定价要更合适我一些，才30多万就能开回家，还是一款新能源车，没有限行限号或是上牌不方便的困扰。而且理想ONE照样能带我进川藏，作为SUV车型的它，具有四驱和越野模式，在川藏线上并不会因为恶劣路况而走不动道，而且理想ONE采用了增程式动力，可以用加油、充电两种方式轻松补充续航，所以拿来跑长途照样合适。正是因此，在今年国庆的时候，我就驾驶理想ONE跑了一趟川藏，满足我了我对西藏的向往。

不过在最近，我对理想ONE的质量产生了一定的怀疑，因为我在网上看到了很多关于理想ONE前悬架下摆臂脱落事件的报道和新闻，说理想ONE疑似有断轴风险。而在我的印象中，断轴是一件大事情，如果真的在日常出行中突然有悬架断裂了，那事故风险真的不算小，所以在奔驰E级被曝出断轴之后，奔驰官方很快就进行了召回。

不过理想汽车很快就针对理想ONE的前悬架下摆臂事件进行了解释说明，很大方地承认了确实有部分理想ONE车型存在下摆臂脱落概率比较高的情况，不过理想汽车也点明了原因，说是目前发生脱落的10起案例，都是因为碰撞后单侧车轮受力较大，这才导致前悬架下摆臂脱落，也表明了在正常行驶中，前悬架下摆臂脱落的概率不大这个事实。

这在一定程度提升我对理想ONE品质的信赖，不过我还是觉得，最好还是要更换一下新的悬架部件，这样后续用车才更放心。理想汽车官方也确实这样做了，它们主动申请了召回，表示会在3个月之内，为此前的1万多位理想ONE老车主，免费升级全新的前悬架下摆臂，在升级之后，“疑是“断轴””的顾虑也就烟消云散了。

整个事件中理想出现了一些问题，但是最终的结果至少还是令我这个车主满意的。同时我了解到，6月1日以后生产的理想ONE都已经更换了全新的前悬架下摆臂，目前还没有这个批次的车型出现过下摆臂脱落事件，看来理想汽车官方给出来的数据很真实，多方面因素影响下，自然打消了我们车主的用车顾虑。因此，现在身边如果有人问我理想ONE怎么样的话，我会用四个字来回答他，那就是“物超所值”。因为在我看来，理想ONE只需要30多万，却一样可以进川藏、售后服务还一流，我自然会觉得很值。（网友投稿）

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