1.续航不止100公里 试驾实力派比亚迪秦100

比亚迪汽车相当平民化，在发展新能源汽车的道路上不敢止步。比亚迪秦是一款面向个人消费市场的插电式车型，已经成为新能源汽车在中国全国范围内普及的趋势的至关重要的驱动力。今天我们需要给大家简单介绍一下比亚迪秦100和比亚迪秦100动力。比亚迪秦100车型简介。

比亚迪秦100动力怎么样:外观

外观方面，秦100在目前车型的基础上进行了调整，多辐式镀铬格栅，蓝色线条贯穿格栅。新车搭载全新17英寸双色双五辐车轮，配色为蓝色和银色，彰显其新能源车的身份。同时，秦100的车标也改为篆刻&ldquo秦；，BYD3字母只出现在格栅的右上角；新车与目前车型相比变化不大，长、宽、高、轴距分别为4740mm、1770mm、1480mm、2670mm。

比亚迪秦100动力怎么样:内饰

内饰方面，秦100做了很多改进。最抢眼的是12.8英寸高清触控电容屏，几乎占据了整个中控台的空。中控台面板的细节部分增加了多种金属装饰条和仿木纹装饰。新车还采用了全新的方向盘和变速杆设计，档次和质感基本提升明显。

比亚迪秦100动力怎么样:配置

在配置和动力方面，新车配备了电子手刹、ACC自用巡航、全景天窗、360度全息影像、巡航控制系统等。在配置方面，秦100相比双冠有了很大的提升。动力方面，秦100由1.5Ti发动机和电动机&ldquo双引擎动力&rdquo混动系统，最大功率217马力，匹配6速DCT变速箱，驾驶体验值得期待。

和秦EV300一样，秦100后悬架也换成了多连杆独立悬架，而目前的秦采用的是扭力梁式非独立后悬架。据说新车电池组移到底盘位置，后备箱空每月增加100L左右。动力方面，秦100预计将继续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，但纯电续航里程将提升至100公里，以满足国家补贴新能源汽车的新政策，比目前的续航里程增加30公里。变速箱预计将继续匹配6速DCT变速箱。

比亚迪秦100动力怎么样:续航

秦100传承比亚迪新能源技术优势，努力缓解消费者出行顾虑，遍布全国&ldquo短途纯电，长途混合&rdquo无忧绿色生活方式。拥有能量密度更高、安全系数更好、电池管理系统更智能的电池，秦100的纯电续航能力从70公里提升至100公里&mdash&mdash它不仅超越了市场上主流的插电式混合动力汽车，还在很多入门级纯电动汽车上表现出色。同时，百公里纯电续航里程也刷新了比亚迪自身保持的插电式纯电续航里程纪录，使中国新能源汽车的技术持续保持国际高水平。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上就是汽车对比亚迪秦100动力的简单介绍。自2013年底上市以来，比亚迪秦已拥有近7万名小伙伴，位居国内新能源汽车第一，其技术、质量、口碑至今仍处于行业领先地位。那么你喜欢这款比亚迪秦100吗？

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续航不止100公里 试驾实力派比亚迪秦100

值得买；质量上乘。比亚迪秦混动车搭载了一台1.5T发动机和一台电动机，动力充沛，加速平顺，能够提供较好的驾驶体验。并且比亚迪秦混动车的配置较为丰富，包括智能互联、自动空调、倒车影像等实用功能，能够满足消费者的日常需求。比亚迪秦混动车是一款插电式混合动力轿车，拥有纯电动和混合动力两种模式，综合最大功率为217kW，峰值扭矩为470N每m，动力表现出色。同时，该车搭载了一块容量为14.3kWh的电池组，纯电续航里程可以达到70km，能够满足消费者日常的短途出行需求。

在写 比亚迪秦 100试驾之前，还是先来聊一下当下火热话题新能源车，早两年说起新能源车隐约中感觉选择这类车型的消费者普遍为躲避摇号之苦亦或是省钱，能享受到国家补贴政策。但论起新能源车的品质是否过关，争议很大底气足的少。国内新能源汽车大多属于在原有产品基础上开发的电动版产品，当然也有政策刺激下的产物拼凑产品赚快钱的，产品在外观、内饰设计、空间、舒适性等方面都不足以安身立命。不过在这里，我还是想说刨除 比亚迪 ，沪牌的比亚迪秦上海街头随处可见，原因真的仅是买车送牌还免购置税这么简单？自主品牌中涉及新能源这一领域的企业很多，为什么偏偏说起新能源第一时间就能想起比亚迪，冰冻三尺非一日之寒。尤其是秦100唐100的到来，更加刷新了对电动汽车传统市场认知上的三观，不管是技术水平，还是外在颜值都很能说明问题。

在秦100的外观上，我们就改变的几处来看，整体透着简洁与大气，整体颜值有着很大的提升。虽然车头部分只是进气格栅和LOGO发生改变，但在视觉效果上秦100要更加运动与高档。另外，新车的头灯没有发生改变，雾灯增加了透镜，让前脸看上去更加精致，丝毫没有昔日比亚迪的形象

侧面造型较之前没有过多变化，车身尺寸上相对现款一样，依旧是 4740mm /1770mm/1480mm,轴距为2670mm；尾部最大的变化是颗粒状的示宽灯换成精致时髦的光导带式，看上去更加更加美观，尤其是在夜间行驶辨识度很高。

尾灯下方，彰显性能的 5.9S意味着秦100的百公里加速时间，瞬间提速。特定环境下对比，应该有明显的优势。充电口中低配手动开启，在尾部“秦”标处，提拉便可以打开，高配车型在主驾门板上设置有开启按钮。秦100外观整体来看，不难发现，秦100在外型方面进行了精心调整，已不再是现款扎眼的造型，更多的是平易近人，简约脱俗。

内饰方面，新车进行了重新设计，之前杂乱无章的中控台T字区被一款巨大的触屏所取代。另外，新车的空调控制区、方向盘、仪表盘等都采用了全新设计。同时，车内多处都采用带有缝线的皮质材质包裹。新增的超大尺寸高清大屏，这是秦100的一大亮点，有着 特斯拉 的即视感。这套车载系统功能也相当丰富，除了常规的蓝牙电话、导航等功能外，它还集成了4G网络、百度CarLife功能，可以实现上网的同时也可以与手机互联，便利性不错。开放式安卓系统，用户可以在线下载更多的相关应用，比如微信、喜马拉雅FM等等。

比亚迪秦100是秦的二代产品，命名也很直接的切入重点，很简单~续航里程（参配、、询价） 从70公里提升至100公里，这要比其他新能源乱起名字要高明的多，至少我认为他们其中有很多都不好念且很难记。这次试驾秦100选择在古都西安，早上从唐代著名的皇家园林曲江出发沿途上城际公路转入西延高速直达红色革命基地铜川，在这100多公里的路途中，我们对秦100的续航里程做了测试，对于秦100的试驾这个环节绝对是少不了，为广大网友解惑应该都集中在这个阶段。

试驾第一阶段由EV模式（纯电）进行，高速时我们这组并没有用巡航，车上教练说巡航不一定会省电，将车辆控制在60km/h左右的车速，路途中适当的松油门或者下坡滑行都能回收一部分电能，我们选择听取教练的意见，决定试试看。整个过程不算辛苦，当天天气雨后乍晴凉风徐徐，为尽量降低风阻没有开车窗仅是开天窗透气，适当开启导航与外循环，在尽量保持舒服的前提下节俭用电，最终在15%电量时发动机强行介入切入HEV混动模式前续航里程为106公里，当天测试的结果续航里程最高是108公里，大部分都在106这个数据上，如果不是四人同乘估计还能再跑远一点，但100公里是绝对可以，除非你全程都在车内酷爽享用12.8英寸超大高清触控电容屏4G网络带给你的项目，比如连连看、王者荣耀，比如清晨你都需要空调吹冷风。

不得不说，EV模式下秦100的动力，将EV电动车的动力特性变现得淋漓尽致，提速快，噪音低。这两条相信只要你去开就一定能感受到，起步轻踩油门动力瞬间响应，一旦油门踏板深踩，就会有推背感。很适合急性子，但毕竟我们使用的频次最高的家用轿车都要以安全舒适为首要，秦100经过调教升级之后，动力更平顺更成熟，体验感很好。

总结：秦100此次升级最大的变化在于其电池组由磷酸铁锂电池更换为三元锂电池，这也使得秦100之所以叫响亮的最终根本，秦100属插电式混合动力汽车（PHEV），其续航能力在行业中名列第一，这个查找下行业类官方排名也有数据。改款秦100用全新三元锂电池组（由惠州比亚迪电池有限公司生产），替代了磷酸铁锂电池，装机电量提升至23kWh，成功提升了续航里程。这与国内其他新能源车企相比，比亚迪最大的优势就是对新能源电池生产的主动权，这也是前边所说的他与其他不同的区别，也是比亚迪在新能源行业领域里遥遥领先的根本吧。当然，不排除在未来日益竞争的环境中，或许会有更先进的电池技术将电动车续航里程提升至更高的公里数，满足环保与出行所需，不管未来属于谁，这都将是一项有意义的事情。

@2019