丰田亚洲龙混动版_丰田亚洲龙混动版报价

丰田亚洲龙混动版_丰田亚洲龙混动版报价

       今天，我将与大家共同探讨丰田亚洲龙混动版的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.混动版亚洲龙排量多大

2.亚洲龙混动发动机介入声音大；亚洲龙混动版用了什么发动机

3.深度试驾亚洲龙双擎，被这套先进的动力系统彻底征服！

混动版亚洲龙排量多大

       混合动力亚洲龙采用2.5升自然吸气发动机。亚洲龙是丰田旗下的一款中型车。这款车的长宽高分别为4,975mm、1,850mm、1,450mm，轴距为2,870mm。汽油版亚洲龙采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

       亚洲龙混动版同样采用2.5升自然吸气发动机，但这款发动机的调校与汽油版不同。

       混动亚洲龙的2.5升自然吸气发动机，最大扭矩178马力，221牛·米。这款发动机的最大功率转速为5700转，最大扭矩转速为3600至5200转。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

       与这台发动机匹配的电机最大功率88kw，最大扭矩202Nm。

       亚洲龙前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

       后悬架采用多连杆悬架，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

       多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，它是在双横臂悬架的基础上改进而来的。

       百万购车补贴

亚洲龙混动发动机介入声音大；亚洲龙混动版用了什么发动机

       一汽丰田亚洲龙一直备受瞩目，毕竟它的到来是为了取代皇冠，成为丰田在国内的主力旗舰车型。值得一提的是，这款是基于丰田TNGA-K平台打造的，且有60%零部件是与雷克萨斯ES共用，也因此再次提高了它的关注度。

       如今，一汽丰田亚洲龙已推出了燃油版（2.0L/2.5L）和双擎版共计10款车型，官方指导价格为19.98-28.98万元。另外，官方还为消费者提供4年10万公里免费基础保养，双擎动力电池免费保修8年20万公里政策，确实很有吸引力。

       那么，在这么多的配置车型里面，哪个版本更值得推荐呢？今天，我们就一起来分析分析。

       新车简介：

       首先，我们来简单了解一下TNGA架构。TNGA，即“Toyota?New?Global?Architecture”的英文缩写。作为一个新的架构，其涵盖了从全新的底盘、发动机生产，到零部件通用，再到企业获得精益化管理，从而确保产品力得到全面提升。需要知道的是，TNGA已分为了GA-C（前驱小型车?&?紧凑型车）、GA-K（前驱中型车?&?中大型车）、GA-L（后驱中型车?&?中大型车）三大架构，而亚洲龙便是基于GA-K架构打造。

       对于普通消费者而言，TNGA带来最直观的感受就是赋予亚洲龙大胆突破的造型设计，而夸张的进气格栅霸气十足，有着很强的侵略性。同时，大尺寸的横向拉伸设计，也进一步拓宽了前脸的视觉冲击感。

       值得一提的是，TNGA还赋予了亚洲龙50:50?的前后车身黄金比例，而A柱采用更多的倾角设计，且通过“流体雕塑”线条勾勒，为车辆营造出贴地飞行般的姿态，展现出强烈的力量感与运动感。另外，正是这样的设计，亚洲龙的风阻系数低至0.27cd，能为车辆带来更好的静谧性、燃油经济性以及出色的操控表现。

       为了满足更多用户的个性化需求，亚洲龙则提供了流光银、墨渊黑、丹霞红、栗金棕、碳晶棕、珍珠白共计6种车身颜色可选。此外，根据配置的不同，亚洲龙有17寸银色、18寸高光银色及18寸金属深灰色三种轮圈样式可选。

       内饰方面，作为一辆中高级轿车，亚洲龙在做工和用料上也十分考究，譬如真皮包裹座椅附有精致花纹，而门饰板上还采用雅马哈制作高级乐器所用的实木材质，为求营造出更多的豪华座舱氛围。至于内饰配色方面，新车则提供黑/棕撞色、棕色、黑色三种颜色可选。

       值得一提的是，新车还采用了硬质层、隔音层、软质层共计3?层隔音材料，让车辆的静谧性表现更为出色。

       至于乘坐空间方面，由于新车的长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，而轴距更是达到了2870mm，因此乘坐空间相比竞品会更为宽敞。

       动力方面，亚洲龙提供了3种动力版本，分别为2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L混动系统，主打的都是经济与平顺。底盘方面，全系车型搭载前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，并采用前置前驱的驱动布局。

       配置分析：

       虽说亚洲龙共计10款车型，但大致能分为4个等级，分别为进取版、豪华版、尊贵版、旗舰版。同时，由于不同动力版本在同一配置下的差异不大，所以此次我们会放在一起分析。

       进取版

       推荐车型：2.5L?进取版

       推荐指数：★★★★

       作为入门版，进取版的的配置还是相当丰富的，尤其在安全系统上，新车搭载了整套TSS智行安全辅助系统，其包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统和AHB自动调节远光灯系统等。同时，像LED大灯、9英寸中控屏、一键启动、自动空调也出现在进取版上。当然，真皮方向盘、真皮座椅、电动座椅等舒适配置的缺席则是预料之中。

       可以发现，进取版在配置上还是十分厚道的，也很适合预算不足的用户。不过笔者建议，尽量买20.88万元的2.5L?进取版，毕竟除了动力更为强劲，其还标配了AVS自适应悬架，在行驶舒适性和操控性上都有更出色的表现，而且只是比2.0L?进取版多花9000元，还是很划算的。

       豪华版

       推荐车型：2.5L?双擎?豪华版

       推荐指数：★★★★★

       相比进取版，豪华版则多出了真皮方向盘、真皮座椅、驾驶席10向电动+2向腰托、副驾驶席电动4向、车外门把手镀铬、真皮换挡手柄、倒车影像（带引导线）、副驾驶后排电动可调、纳米水离子空调系统、PM2.5过滤系统等配置，能够较大程度提升车内的档次感和舒适性体验。

       不过，笔者并不建议大家去关注2.0L和2.5L的豪华版，毕竟相比进取版要贵了1.8万元，增长幅度并不小。所以，我们更推荐2.5L?双擎豪华版，在配置上、在豪华感上都能够满足大部分用户的需求，而且2.5L混动系统在性能上、在燃油经济上也都更为出色。同时，23.98万元的定价适中，所以从性价比的角度上看，会是全系车型中的更佳之选。

       尊贵版

       推荐车型：2.5L?Touring尊贵Sport版

       推荐指数：★★★★

       相比豪华版，尊贵版主要是增加了PVM全景监控系统、并线盲区监测系统、倒车侧后方盲点警示系统、测距雷达、铝合金迎宾踏板、鲨鱼鳍天线、外后视镜照地灯、LED氛围照明系统、全景天窗、前排座椅加热、220V电源接口等配置。简单来看，尊贵版最大的亮点是优化了驾驶辅助功能，这对于驾驶技术不成熟的朋友会有一定的帮助。

       毫无疑问，尊贵版更适合预算充足的用户。另外，大家可以关注一下2.5L?Touring尊贵Sport版，因为这款车型在新增的版本，其原来2.5L?Touring尊贵版的基础上加装了运动套件，更时尚、年轻，重点是加量不加价。

       对了，2.0L版并无尊贵版，但变成了尊享版这款独有配置车型，而2.0L?XLE尊享版比2.0L豪华版增加了7000元，主要多出前后雷达、360度全景影像、18英寸轮毂等配置。虽说增加幅度并不大，但该版本售价已达到22.48万元，因此并不值得推荐。

       旗舰版

       推荐指数：★★

       作为顶配版，Limited旗舰版更多的是为了抬高品牌形象而存在的，并且仅出现在2.5L?双擎版车型上。相比2.5L?双擎?XLE?尊贵版则增加了自动防眩目内后视镜、电动调节方向盘、方向盘记忆、三区自动空调、14个车载扬声器、方向盘加热、外后视镜倒车辅助、外后视镜记忆功能、倒车侧后方盲点警示系统、电动便利上下车系统、前排座椅通风、驾驶席记忆功能、后备箱通道开关、后排中央扶手液晶屏、后风挡玻璃遮阳帘、后排座椅靠背电动调节、后排座椅加热、G-BOOK功能、JBL高级音响等等，为乘客提供VIP级享受，也符合一台旗舰级行政轿车的应有水准，所以适合那些不差钱、有追求且又特意钟爱亚洲龙这款车型的用户。

       写在最后

       总的来说，我们最为推荐的是2.5L?双擎豪华版，除了能提供豪华舒适的用车体验，那套能兼顾强劲动力和超低油耗的混动系统也带来了不俗的驾驶感受。同时，综合23.98万元的定价来看，其性价比在全新车型当中是最高。不过，如果对混动汽车不感冒的话，2.5L?Touring尊贵Sport版也是不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度试驾亚洲龙双擎，被这套先进的动力系统彻底征服！

       亚洲龙混动发动机介入声音大 发动机介入的时候声音突然变大是很正常的，很多混合动力汽车都存在这种现象，所以大家不需要太在意。

        亚洲龙 （ 查成交价 | 车型详解 ）是丰田旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

        混动版车型使用了2.5升自然吸气发动机。

        混动版车型的发动机有178马力和221牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        与这款发动机匹配的电动机最大功率为88kw，最大扭矩为202牛米。

        混动版车型的动力是比较不错的，并且燃油经济性也是很好的。

        亚洲龙的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。

        亚洲龙是基于丰田的tnga架构打造的，基于这个架构打造的汽车后悬架基本都会使用E型多连杆独立悬架。

        E型多连杆独立悬架的结构与普通的多连杆独立悬架是不同的，这种悬架的结构更加复杂。

        E型多连杆独立悬架可以吸收更多冲击，这样可以提高车子的舒适性。

        亚洲龙混动版用了什么发动机

        混动版车型使用了2.5升自然吸气发动机，混动版车型是普通的油电混动汽车，并不是插电混动汽车。

        亚洲龙混动版车型的2.5升自然吸气发动机有178马力和221牛米的最大扭矩，这款发动机能在5700转每分钟时输出最大功率，能在3600到5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        与这款发动机匹配的电动机最大功率为88kw，最大扭矩为202牛米。

        亚洲龙的混动版车型动力比较强，并且燃油经济性也是比较好的。

        亚洲龙还有两款纯汽油版车型，纯汽油版车型一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

        2.0升自然吸气发动机有178马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机能在6600转每分钟时输出最大功率，能在4400到5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        2.5升自然吸气发动机有209马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机能在6600转每分钟时输出最大功率，能在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-ie技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

       说起新能源车，其实不少人心里会有些抵触，因为在他们看来，纯电车用起来麻烦，续航短，充电时间长，价格也贵；而混动车，虽然续航不短了，但驾控感不好，发动机和电机衔接会出现顿挫感，另外价格也偏高，所以还是偏向于传统的纯燃油车。

       但小编最近深度试驾了一番来自一汽丰田的?亚洲龙双擎这款混动中高级轿车，则发现很多人对混动车的认知其实是错误的，至少对于亚洲龙双擎来说是这样。为什么这么讲呢？看完小编的试驾体验，你们就能找到答案。

       首先说一下，亚洲龙这款中高级轿车，是一汽丰田在去年推出的一款新车型，凭借不俗的产品力和丰田品牌的加持，让它上市之后就开始热销，如今已经实现了多个月销量破万的成绩，堪称是当前最热销的中高级轿车了。

       而亚洲龙双擎版本销量也不错，据统计，在亚洲龙所有的车型销量当中，双擎版本的销量占比达到了4成左右，远比其他品牌的混动车型销量要高。

       亚洲龙双擎版本，指导价在22.68万-28.98万之间，与亚洲龙2.5L的纯燃油版价格处在同一个区间，所以就大体而言，亚洲龙双擎版的售价并不算贵，与燃油版的同级别车型基本相当。

       外观设计上面，亚洲龙双擎版与纯燃油版的差别并不大，最主要的区别只是前后车标用了蓝色的底色，车身侧面和尾部加上了HYBRID的标识，意味混合动力。其前脸设计采用了硕大的“品”字造型，两侧与犀利的前大灯相连，显得十分的霸气。车身侧面线条也极为流畅，稳重之间也带了店运动感。尾部则有着明显的层次感，贯穿式尾灯则为整个尾部增加了几分时尚感。

       亚洲龙双擎版的内饰设计也与纯燃油版车型保持一致，整体风格比较简约，但也层次分明，立体感很强烈的中控台，显得十分有档次，下部的镂空设计，也提升了储物的实用性。全液晶仪表盘和中控双屏幕的设计，让整个内饰科技感更为强烈。而大面积应有的软面材质，则明显增加了整车的品质感。

       因为在车身尺寸上面，亚洲龙双擎版也是保持了与燃油版的一致性，长宽高均为4975mm/1850mm/1450mm，轴距为2870mm，并且混合动力版本车型不会像纯电动车型那样，会有硕大的电池组占据车内空间，所以实际上亚洲龙双擎的车内空间也与纯燃油版车型的空间相差无几，同样显得十分的宽敞、舒适，乘坐感要远远优于其他尺寸更小的B级车型。

       动力上面，我们先看一下亚洲龙双擎的动力系统参数，它搭载的是丰田全新一代THS?II?混合动力系统，采用的2.5L发动机+电动机进行驱动，配合一个E-CVT变速箱，其中发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221Nm，压缩比达到14:1。而电动机最大功率为88Kw，最大扭矩为202Nm，整套动力系统能够最大输出综合功率160kW（218Ps），比传统燃油版的2.5L发动机的154kW（209Ps）的功率还要高，比起其他同级别车型的2.4L、2.5L、1.8T、2.0T等排量相近的发动机而言，亚洲龙双擎这样的动力数据表现已经属于优秀的范围。并且整个动力系统的热效率达到世界顶级的41%，百公里油耗低至4.3L，这样的参数表现要远超其他同级别车型。

       实际上驾驶起来，亚洲龙双擎这套动力系统让小编感到很惊喜。先说混动情况下的驾驶感，首先就是起步阶段，因为起步只要是电机负责提供动力，所以感觉非常的迅速。而速度达到一定阶段之后，发动机开始介入。以前我开过不少混动车型，发动机在介入的那一霎那的顿挫感几乎是无法避免的，但在亚洲龙双擎身上却没有这种感觉，整体的衔接显得非常的平顺，如果不是发动机运转的声音以及轻微的震动反馈，根本无法让人觉察到发动机已经开始介入了。

       而如果是高速行驶的，随着转速的提升，电机也会智能介入，与发动机一起爆发出更强的动力，这个介入过程同样不存在顿挫感，甚至可以说是毫无觉察，只是随着油门的深踩，推背感也开始变得强烈起来，后劲表现更充足，整体的驾控感真的是非常的畅快自然。

       行驶模式上，亚洲龙实际上是提供了最多四种行驶模式，本次小编试驾的双擎版本，因为带有自适应可变悬挂系统（duAVS），所以配备了标准NORMAL，经济?ECO，运动?SPORT，纯电EV模式四种行驶模式，除了EV模式是完全没有发动机介入之外，其他三种模式都会使用到发动机，而这三种行驶模式，在电机和发动机动力互相切换的过程当中，都没有出现那种混动车型常见的“顿挫感”，它的整个动力系统在任何状态下的动力输出过程，都显得很顺畅自然。同时在在响应速度上也要比传统的燃油版车型还要快，摒弃猛轰油门的加速过程也不会像那些涡轮增压发动机那种突然就爆发的“突兀感”，而是有着后劲连绵不绝的感觉，也就是说，它的实际动力输出的平顺性，较纯燃油版车型来说堪称是有过之而无不及。

       亚洲龙双擎能够有如此平顺的动力输出表现，最大的功劳就应该是它配备的平行式E-CVT电子无级变速箱了。该变速箱结构和原理十分独特，它是在发动机输出轴上串联了一个电机，负责发动机转速的调节，可直接驱动车轴并具备能量回收的作用。之后又以一套行星齿轮的方式，串联轮轴并且连接功率更大的二号电机，来作为补充一号电机的适用范围。而在行星齿轮上的电机，既可以作为单独的驱动装置运作，又可以在一定工况下和发动机输出的扭矩转速协同工作，并且在减速工况下更可以作为发电机回收动力。正是因为采用了这样的结构原理，让E-CVT这款变速箱在能量的回收以及发动机和电机的协同工作方面起到重要作用，保证了动力的平顺输出，也大幅降低了能量损耗，带来了更好的驾控享受和更低的油耗表现。

       经过这么一番深度的试驾，以及对亚洲龙双擎动力系统的深入探究，小编认为，亚洲龙双擎实现了对混动车型当中的“驾控感不好”这一块明显短板的完美修正，做到了真正的好开、省油。同时在价格方面，也几乎与燃油版车型看齐，所以就出现了越来越多人选择亚洲龙双擎的情况了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“丰田亚洲龙混动版”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。