嘉年华三厢发动机怎么样_嘉年华三厢发动机怎么样啊

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答嘉年华三厢发动机怎么样的问题。这个问题集合囊括了一系列与嘉年华三厢发动机怎么样相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.雪佛兰新乐风（三箱），新福特嘉年华（三箱）各自的优，缺点是什么？

2.嘉年华三厢谁买过？有什么缺点吗？

3.东风雪铁龙三厢和福特嘉年华优缺点?

4.福克斯和嘉年华三厢哪个好

雪佛兰新乐风（三箱），新福特嘉年华（三箱）各自的优，缺点是什么？

       1、质量都还不错，乐风的保有量很大，很畅销的。新嘉年华两厢卖得好。

        2、空间方面乐风完胜嘉年华。

        3、油耗的话应该是嘉年华占少许优势。

        4、两款车的发动机分别是乐风1.4\1.6，嘉年华1.3\1.5，如果是小排量的话提速都很肉，毕竟车子比较重，发动机技术也不先进。两款大排量比的话乐风占优势，嘉年华1.5引擎扭矩才一百三十多。

        5、刹车都一般般，前盘后鼓，没什么亮点。没记错的话嘉年华前刹车好像是通风盘，要好点的。

        问题回答完毕，建议选乐风，就是油耗高点，外形（新嘉年华三厢的屁股相当难看，还往上翘）、空间、实用性都是乐风占优势。最重要的一点，嘉年华安全性差：车展上的嘉年华展车框架，厚实的防撞钢梁让人赞叹不已，可真车一解剖，后防撞梁的挂钩还在，钢梁却没了，日本车还知道塞泡沫塑料呢，它是空的。乐风安全性要好。

       100％原创，累死了...

嘉年华三厢谁买过？有什么缺点吗？

       动力系统方面，新款嘉年华也有所调整，取消原来的1.3L发动机，全系标配1.5L自然吸气发动机，而此前猜测的1.0T发动机暂没有出现，不过以后相信会有搭载。这款1.5L发动机相比此前的老款发动机，在峰值数据上做了更高的调校，最大马力提升了7PS。变速箱的升级是新嘉年华一大亮点，6速Powershift?双离合变速箱替代了原来的4AT，竞争力十足，手动车型则继续使用5MT。

东风雪铁龙三厢和福特嘉年华优缺点?

       一、动力方面

       我的是1．5自排。说实话之前是考虑买福克斯的、但是考虑到我就市区开开、小嘉外形实在好看、再加上现在的购置税的减少、最终才决定买小嘉。起初很担心1．5动力方面的问题。但是现在还是对小嘉1．5的动力表示认可．当然和福克斯比、是有缺点、主要体现在起步除非你猛踩油门、让转速表至少过3000时和福克斯2500左

       右持平.然后之后起步后换档加速和福克斯相差不是太大、可能是福克斯重量关系.但是三档到四档的加速度明显慢于福克斯.

       二、动力方面

       我之前担心过小+、人坐的多的话、会不会对动力造成极大影响。但是我现在可以肯定的说---不用担心!!我在上周和同学出去玩时、车上载了5人。这个5人我要说明下、一个人是我(我1米8、63公斤)、另外4个同学(1米6多、60公斤、1米82、70公斤、1米81、110公斤以上、1米75左右、120公斤左右!!!!)。这样大家可以想像这辆车当时有多重、相当于载了7个人....。当时我们在成都北路上吃好晚饭、我还当心从地下车库上去时、会不会很吃力。实际测试结果是、挂D档起步几乎没感到影响，照平常一样踩油门,和平常一样没影响!(除了油耗,呵呵)。

       三、空间方面

       驾驶位可以上下调节,所以我身高一米8也没什么影响。(副驾座不可以调节)。后面空间是比一般车小,但是后面也可以挤下三个人。其中一个1米82(70公斤),一个1米81(110公斤),还有个是一米6的(60多公斤)。1米75的(120公斤)坐副驾座。所以平时市区开开绝对没问题,况且车子后面坐这么多的"重量级人物"也不会常有。

       四、油耗方面

       比想像中耗油,第一次我加满后,跑了大概440公里多点就去加了。这样算下来是百公里10个油左右,可能是因为新车,希望以后会少点。就目前来说是比较耗油的。

       五、内饰方面。

       好看是没话说的。但是中控台的用的塑料、虽然我不是行家但感觉材质蛮次、很容易刮伤的感觉。建议买好后在中控台面板上放个类似鼠标垫一样的东西。门上的塑料感也强、但绝对不影响美观和实用。

       六,中控台操作方面

       还没接触小嘉的人可能会觉得这个中控台是否设置合理,操作简单不简单。怎么操作,我不在这做讨论。但是我可以负责任的说,只要你接受过9年制义务教育后,可在10分钟内就熟练操作中控台!!

       七、操控感觉方面

       秉承福特的优点、指向非常非常非常精准、和福克斯没有区别。但底盘毕竟和福克斯不一样、避震没有福克斯好、但绝对比大多数日本车舒适。

       小嘉的小毛病方面

       大的还没有,毕竟是新车。先谈谈些小毛病。

       归纳起来有2个。

       1．刹车过度灵敏

       2．有2次通电后挂n档打火,钥匙转不动.需要回转到熄火后重新打火.

       八、小嘉的不足之处

       1．前部最下面的塑料材质护板结合不是很好、没有福克斯厚实的感觉.

       2．水温表没有、这个比较......虽然有报警器、但是还是有个水温表比较安心的感觉.

       九,小嘉的价格方面

       很多人说小嘉太贵,要降个5000,8000的.我觉得这个价钱至少要半年后.半年后也不一样降的下来.

福克斯和嘉年华三厢哪个好

       如果你说的是三厢世嘉对比三厢嘉年华，这两个车不是一个级别的，但是还是对比一下吧。

       1、从发动机制造材料来说，嘉年华的1.5发动机是全铝的，这是当前主流，世嘉的1.6是铸铁缸体，铝盖，稍微落后。从这项来说，嘉年华稍胜一筹，但是在日常的实际使用过程中，不会带来什么明显的影响和差别。大众的一些发动机也有铸铁缸体铝盖的。

       2、发动机工作方式和气门结构是一样的，技术水平没有实质差别。最大扭矩都在4000转，最大功率雪铁龙的1.6是在5750转，嘉年华的1.5是在6000转，差不多。压缩比是雪铁龙的稍高。再考虑到排量是雪铁龙的稍微高点，所以自然是最大功率和最大扭矩稍大于嘉年华。但是考虑到嘉年华车轻，世嘉车重大，所以提速或者动力性，应该差不多。

       3、尽管嘉年华的排量是1.5，但是油耗也不会比雪铁龙的1.6排量省很多油。省不省油，排量不是唯一因素。另外给大家的印象是美国车比较费油。当然世嘉车重大，有点影响油耗。

       4、从保修期看，雪铁龙是两年或6万公里，而嘉年华是两年或4万公里。从发动机保养周期来看，是雪铁龙占优势。雪铁龙的保养手册说明是（理论）1万五千公里保养一次，实际应用中，考虑到国内油品因素再加上如果经常跑市内道路短途热不好车等因素的影响，缩短到8000－10000公里保养一次也比嘉年华保养周期长的太多。当然保养周期长也不见得省钱，但是起码省事。嘉年华换两次机油，世嘉才换一次机油，可以少跑几趟4S店。

       5、从轴距、空间、内部配置以及价格来看，这两个车市场定位不是一个档次，没什么对比的意义。从轴距和空间看世嘉是A级车，而嘉年华是小一点的A0级车。从配置看，世嘉高于嘉年华。世嘉是205车胎，嘉年华是195，世嘉制动方式前后都是盘式，而嘉年华是前盘后鼓。悬挂方式和底盘也是世嘉有优势，毕竟世嘉是源自赛车的，且市场定位不同，世嘉是强调运动的，底盘不扎实怎么行。

       6、雪铁龙的发动机，真正优势是在2.0的。2.0的世嘉不会比1.6的多费多少油。2.0的世嘉动力性是非常不错的，基本超越类似价位的其他品牌2.0车。或者这么说，2.0的世嘉以不超过1.8的福特福克斯的油耗可以获得超过2.0的福克斯的加速性能。

       7、安全性来说，世嘉底盘源于雪铁龙的赛车，很扎实。碰撞试验世嘉是五星的。嘉年华不知道是几星。嘉年华的前盘后鼓就不如世嘉的刹车能力。

       8、世嘉内部配置还有一个很有特色且实用的就是那个一贯有雪铁龙特色的“超大液晶屏的，且支持中文的行车电脑”。有了这个支持中文超大屏幕的行车电脑，可以帮助不熟悉汽车知识的新手了解行车状况和故障。

       如果让我推荐，如果不考虑价格，我推荐世嘉2.0，然后世嘉1.6，最后才考虑嘉年华。

       详细内容请登陆网上车市查看

       新福克斯的此次换代可以说是充满诚意的，车辆不但在外观和内饰上有了全新的面貌，动力上也做出了很大的调整。本次试驾的2.0L车型发动机与老款相比增加了缸内直喷技术，发动机参数与竞争对手相比具有不小的优势，实际驾驶的表现也十分的称职，动力输出线性直接，百公里测试10秒内的成绩也很好的说明了问题，同时新福克斯出色的刹车性能和扎实的底盘调教也给我们留下了深刻的印象。

       嘉年华三厢

       　优点：

       车身小巧灵活，转向精准，加速还算不错。在市区跑起来如鱼得水，高峰期拥堵的时候有个小空子就能走。停车也方便，车位好找。

       缺点：

       细节做工，缝隙大。

       好了，今天关于“嘉年华三厢发动机怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“嘉年华三厢发动机怎么样”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。