1.埃隆·马斯克是犹太人吗

2.特斯拉的创始人马斯克

3.埃隆马斯克身高

4.国产Model 3即将出海，中国又救了马斯克一命

马斯克标新立异的卖香水，其背后是在于其多元化的投资战略，本质也是为其开扩新的赛道和盈利点。

根据相关消息显示马斯克在社交媒体上公布了一条信息，高调表明自己将会推销香水，并且这一款香水将会在接下来的2023年正式售卖。业界针对马斯克的行为议论纷纷，作为特斯拉的创始人，马斯克的身份的一举一动都驳得很多人的关注。此次之所以突然卖香水，其背后的考量还是基于整个商业化的目的出发，开扩不同赛道，发掘新的盈利和增长点。

作为特斯拉的创始人，该品牌的成功给特斯拉以及马斯克带来了巨大的财富和声誉。而马斯克也真是基于特斯拉的成功一直以来也投资了很多的行业和产品，这次的香水仅仅只是其中一环而已。仔细分析下来，马斯克在拥有特斯拉的成功经验和技术之后，扩宽其他的赛道和产品作为新的增长和盈利点，也是理所当然的。毕竟单一的行业始终具有天花板，如果能够涉及到更多的行业，就意味着产品和品牌的效应会进一步的提升和扩大。同时马斯克也利用自己在商业领域的巨大影响力来促使自己投资的这些产品获得先发优势，进一步的抢占消费者的吸引力和市场。

其实不仅仅是马斯克，很多成功的公司和企业也都在自己的业务范畴之外，不断的拓宽新的领域和方向。马斯克进军卖香水再一次告诉我们，他的成功和他的商业影响力，给他在其他行业的发展带来了巨大的便利之处。马斯克的一条简单的社交媒体信息，就比其他广告宣传的效果还要优秀。所以说对于企业领导者而言，品牌的影响力是其扩宽商业赛道的巨大优势，要善于利用。

埃隆·马斯克是犹太人吗

不是。

1971年6月28日，埃隆·马斯克出生于在南非的比勒陀利亚，其父亲是一个英荷混血儿，在南非担任机电工程师，母亲出生于加拿大，是一名模特，同时还兼任着作家和营养师的工作。1980年，埃隆·马斯克在父母离婚后跟随父亲生活，在父亲的启发下，埃隆·马斯克在小时候对科学技术十分痴迷。

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马斯克针对人工智能的威胁性提出了这样一个假设：也许机器人会“觉得”删除垃圾邮件的最好办法是把人类一起干掉。许多人斥责这个假设纯属无稽之谈，堪称神逻辑。但事实上，这个观点并非马斯克原创。

之前就曾有科学家提出过相似的但更加严密的“铁钉灭世”的假设：一个人类给人工智能下达了尽可能多的生产铁钉的命令。于是人工智能开始疯狂地开采铁矿煤矿冶炼钢铁，制造铁钉。

当人类认为铁钉已经足够了，于是命令人工智能停止制造。但人工智能却认为他是在妨碍铁钉的制造，本着“尽可能”的原则杀死了这个人类。终于有一天，地球上铁矿、煤矿都被开采完了。

特斯拉的创始人马斯克

不是。美国天才商人埃隆马斯克不是犹太人，马斯克生于南非，父亲是英裔工程师，成功的商人。母亲是来自加拿大的北欧裔后代。所以马斯克跟犹太人没有任何关系，马斯克既没有犹太血统，本人又不信仰犹太教。在西方，虽然犹太人占据了金融资本家的绝大多数，但并不是每一个资本家都是犹太人。

马斯克的成就

2008年，马斯克已经成为了特斯拉的首席执行官，开创了突破性的电动汽车技术，包括ModelS、ModelX、Model3以及最近推出的具有未来感的CyberTruck。但马斯克不仅带领特斯拉进入了汽车行业，他还创造了尚未发布的蛇形机器人充电器、特斯拉移动集装箱商店、超级充电站，还有价值3500美元的电力墙。当然，还有即将成为世界上最大建筑物的Gigafactory。

埃隆马斯克身高

埃隆·马斯克，男，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家。具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、公司董事会主席。

2002年6月，埃隆·马斯克投资1亿美元创办美国太空探索技术公司。2006年，埃隆·马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办了光伏发电企业公司。2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。2020年4月6日，埃隆·马斯克以2900亿元人民币财富名列《胡润全球百强企业家》第21位。2021年10月，马斯克个人净资产飙升至2230亿美元，在全球位居第一。[4]2021年12月，当选《时代》杂志2021年度风云人物。[40]北京时间2022年9月28日消息，马斯克登顶美国富豪榜首。

国产Model 3即将出海，中国又救了马斯克一命

188cm。

根据查询维基百科得知，马斯克身高为6英尺2英寸（187-188cm），而从目前这个体型来看，目测马斯克的体重已经超过100公斤。对比身材管理相对出色的比尔盖·茨以及身高较矮的贝索斯，马斯克也可能是近20年内“最胖”的世界首富了。

埃隆·里夫·马斯克（ElonReeveMusk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，兼具美国、南非、加拿大三重国籍，企业家、工程师、发明家、慈善家、特斯拉（TESLA）创始人兼首席执行官、太空探索技术公司（SpaceX）首席执行官兼首席技术官、公司（SolarCity）董事会主席、推特首席执行官、美国国家工程院院士、英国皇家学会院士、OpenAI联合创始人，本科毕业于宾夕法尼亚大学经济学和物理学双专业。

根据海外媒体在10月19日的报道，特斯拉上海超级工厂生产的特斯拉Model?3即将出口海外，据了解，这是上海超级工厂正式开工以来，国产特斯拉Model?3的第一次“出海”，从本次出口目的地的清单来看，其中包括了德国、法国、意大利与瑞士等欧洲国家，也包括了像新加坡、澳大利亚以及新西兰这三个同属亚太地区的发达国家。

放眼特斯拉全球生产线，只有上海一家“还能打”

在西方国家，大家都穿中国制造的牛仔裤和运动鞋，用着中国制造的iPhone和iPad，在不少国内媒体看来，这次国产Model?3顺利出海释放了一个积极信号，因为马斯克对上海超级工厂的造造车水平十分信任。但是综合相关消息来看，国产Model?3出海或许真是出于无奈。

上半年因防控疫情的需要，加州政府多次要求当地车企不得复工，但马斯克宁愿冒着得罪政府的风险也要让工厂复工，不是因为他有钱任性，而是因为Model?Y工期很紧。结果7月份Model?Y一开始交付，Model?Y的美国车主们因为新车粗糙简陋的做工，渐渐对马斯克“粉转黑”，即使顺利复工，加州工厂的产能依旧无法恢复到疫情前的水平，他们除了“赶鸭子上架”，马斯克别无任何选择。

在不到一年时间内，马斯克同时得罪了加州政府和广大Model?Y车主，可见高智商的马斯克的情商并咩有高到哪里去。与此同时，欧洲人对特斯拉的需求依旧旺盛，根据欧洲一家二手车交易网站的信息显示，即使是里程数跑到2万公里的二手Model?3，依旧能卖出和新车差不多的价钱，可见欧洲人对Model?3早已“求之心切”。

特斯拉没打算在欧洲建厂吗？他当然早有这计划，只不过，同样受到疫情影响，特斯拉在柏林开设的超级工厂在两年内都无法交付，而且大西洋另一端，美国本土工厂产能依旧紧张，可谓是“雪上加霜”。看到上海工厂还能“火力全开”，马斯克不得不收起之前立下的“中国制造的特斯拉绝不出口”的flag，开始将国产Model?3出口到海外。

中国曾救了马斯克一命，马斯克似乎不领情

与五年前在清华用中文讲座，今年开始抹黑中国的扎克伯格不一样的是，马斯克没有娶华裔老婆，也没有花时间学中文，因为他觉得在人工智能时代，学语言不仅没有用而且费时。但中国确实是他的福地：一年前，特斯拉和瑞幸咖啡一样被做空机构盯上，多款车型无法按时交付，股价一跌再跌，媒体眼中的马斯克一度从“硅谷钢铁侠”变成了“硅谷贾跃亭”。

多亏中国“拔刀相助”，原本要给蔚来办厂的土地也给了特斯拉，特斯拉筹不到钱，工行、农行、建发与浦发等银行直接给特斯拉批下了100亿元的5年期贷款，要地就你批地，要钱就借钱给你，在中国的大力支持下，特斯拉顺利建起了海外第一家超级工厂，并在今年年初顺利交车。在新车交付仪式上，马斯克甚至激动地跳起了舞。

今年上半年，疫情在全球爆发，但在中国得到有效控制，国人对国产Model?3的需求依旧旺盛，6月份特斯拉股价突破1000美元大关，总市值超越丰田，成为全球最值钱的车企，今年前3季度，特斯拉Model?3总销量79908台，相当于埃安S、全新秦EV与宏光MINI的销量之和。若不是上海工厂“火力全开”，特斯拉的股价怎可能触底反弹？

即便如此，马斯克对中国人的好意似乎一直不领情。不论是国产Model?3的粗糙做工，还是取消7天无理由退换的“霸道”，很难看出马斯克有任何感恩中国的想法。

自开始交付以来，国产Model?3的粗糙做工依旧引发了不少车主的吐槽，不是车顶漏水，就是尾箱漏水。近日特斯拉又宣布取消7天无理由退车的政策，有媒体分析称，原先该政策让新车车主们在遇上降时可以反悔退车，该政策一旦取消，在提车后就遇到降价的用户，只能心甘情愿的充当“韭菜”。

写在最后

对马斯克来说，中国的确是他的福地，尤其是这一次将国产Model?3出口到海外，实际上就是利用上海超级工厂的多余产能，弥补海外市场Model?3供不应求的现状。但是在马斯克眼中，中国市场似乎是他的提款机，特斯拉从不在乎频繁降价引发用户的不满，7天无理由退换的政策说取消就取消，降级带来的损失智能让用户自己承担。

将特斯拉请过来，其实国家在下很大的一盘棋，面对着国产Model?3频繁降价带来的“降维打击”，不仅蔚来、理想和小鹏这三家头部自主新能源车企也开始努力将自家车型做精做细，三家车企的创始人终于走到一起，共同宣示了他们愿意联合对抗特斯拉的决心，比亚迪和广汽新能源等传统车企也摒弃“油改电”的野路子，建立起难以攻破的技术城池。

如果不是特斯拉的到来，国内新能源汽车市场的又一轮洗牌也不会来得这么快，今年上半年，拜腾、博郡等新能源车企纷纷宣布“退出比赛”，至于活下来的这些新能源车企，无论是头部的蔚来、理想和小鹏，还是像天际、威马以及华人运通这样的后起之秀，大部分都是真心实意地想要造车，而不是靠着PPT和骗补贴度日。

对于想要在新能源时代实现对外国同行的弯道超车的我们来说，在过去一年的时间里，引进特斯拉所带来的结果正是我们所期待的。不少外国友人的首选手机早就从中国制造的iPhone换成了中国创造的华为和小米，有了中国制造Model?3在海外市场的铺路，蔚来、理想和小鹏等自主新能源车企的海外扩张之路或许会越走越顺。

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（运营人员：何曙光）

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