1.预算25万经常跑长途，什么B级车好呢？

目前来看，跑高速最舒服的SUV还要属美系，其隔音好、动力强、座椅舒适，很适合跑高速，欧系的SUV在跑高速时候的体感也不错，而日系SUV在这方面表现稍差，接下来我就列举几个我开过的几款个人觉得跑高速很舒服的SUV，排名不分先后，欢迎大家补充。

1、凯迪拉克XT5

可能是由于美国宽阔笔直的大马路比较多，跑高速一项是美系车的强项，而凯迪拉克XT5也不例外。XT5高速行驶最突出的优点是静谧性，对于外部风噪、发动机噪音和底盘噪音的隔绝都很到位，2.0T可变缸发动机，高速行驶时动力充沛，高速续航时候两缸模式运行也能带来较好的燃油经济性。

2、林肯冒险家

作为一款刚刚上市的车型，我日前有幸体验试驾到了这款车型，整体给我的感觉就是，在30万元这个价位，冒险家的竞争力非常强，这款车搭载了一款高功率的2.0T发动机，能够带来不错的推背感和加速度，方向盘有一定的虚位，但是行驶的中心感不错。底盘质感偏向于厚重舒适，对于大小颠簸过滤得很到位。

3、东风标致5008

法系车的高速行驶表现也很不错，主要体现在底盘和隔音，从底盘方面来说，在高速行驶时，法系车的底盘能够表现出非常好地贴地感，即使速度再快，依然能够感觉底盘紧紧地贴服在地面上。而隔音方面，法系车其实也做得相当不错，跑高速不会让你觉得有很恼人的噪音。

4、本田冠道

虽然大部分的本田车型在隔音上都做得很一般，但是冠道证明了本田不是不能做好隔音，而是不想做好隔音。其高速行驶的静谧性完全不输同级别的美系车和德系车，而且本田一贯在人机工程学方面做得很好，坐姿的支撑性和包裹性都很好，能够降低长途行驶的疲劳感。2.0T发动机动力充沛，高速时候的超车提速响应也很快。

5、沃尔沃XC60

我喜欢XC60在高速上的表现，不是因为这款车的隔音静谧性有多好，或者底盘的滤震表现有多么舒适，而是因为这款车在高速上能够给予我很强的信心，较为扎实的底盘支撑，在高速并道时很稳健。再加上沃尔沃的城市领航系统，在高速上依然很好用，打开自适应巡航能让自己稍微放松一点，但是千万要注意不能完全依赖该系统。

以上这五款车，我都开过跑高速，确实给我的体验还不错，你们觉得哪款车跑高速很舒服？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算25万经常跑长途，什么B级车好呢？

大部分车主使用两个场景，一个是在市区行驶，一个是在高速上行驶。但是，并不是所有的车型都适合高速行驶。从车型来看，中大型车或者MPV无疑是最适合跑高速的。高速上，我开过最舒服的车型是我的2013款2.0T帕萨特，开了七年了。为什么？我开不起奔驰S600。轿车和MPV比SUV更适合跑高速。虽然现在SUV销量很高，但是SUV其实并不适合跑高速，原因有三:一是风阻系数高；二是训练中底盘偏软；第三，重心高。首先，因为SUV的迎风面积比轿车大，所以风阻会高很多。当车速超过100km/h时，一辆车的油耗会有一半以上消耗在抵抗风阻上，所以SUV高速行驶的油耗一般较高。其次，大部分SUV的设计倾向于舒适性，所以悬挂倾向于偏软，行程过大。这种底盘样式更适合崎岖的低速路，但对于平坦的高速路，侧倾更严重，变向时的稳定性远不如轿车。第三，SUV的重心偏高，有利于低速碰撞，但在高速碰撞中翻滚的概率也大大增加。所以风阻小、底盘稳、重心低的车或MPV更适合高速行驶。轴距长的车比轴距短的车更适合跑步。高速轴距是指前轮中心到后轮中心的距离。根据轴距，汽车可分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车和中型车。有一点可以肯定，轴距越长越适合高速行驶，因为轴距越长会增加行驶过程中的纵向稳定性。当路面起伏较大或出现减速带时，轴距长的车前后轮弹跳的时间差较大，四个车轮同时飞起来的可能性较小。另一方面，在紧急制动的过程中，车辆的重心会大大前移。轴距过短，重心容易完全转移到前轮，导致前轮制动负荷增加，后轮失去抓地力，制动距离大大增加。况且长轴距在变道时更稳，失控风险更小。这就是为什么我们在高速上几乎看不到智能驾驶的原因。虽然交通法规没有禁止，但我个人建议，至少紧凑轴距及以上的车型还是要再高速行驶。高端车比低端车更适合跑高速。这里无意歧视低端车，但不得不承认，高端车在动力储备、制动性能、底盘稳定性、风阻优化、隔音静音、安全性等方面更胜一筹。因为它们的制造成本更为充裕，而这些品质恰恰是高速最重要的。此外，高端车还会有一些适合高速行驶的黑科技，比如方向盘的可变阻尼、可变转向比，可以让车辆高速行驶时方向盘感觉更厚实，降低失控风险。比如丰富的自动驾驶辅助和符合人体工程学的座椅，可以减少高速下的驾驶疲劳。比如完美的车身结构和安全气囊配置，在事故中可以保证车内人员的安全。所以理论上来说，确实是越高档的车越适合跑高速。当然，并不是所有人都买得起豪车，所以对于经常跑高速的普通大众来说，一辆b级车或者MPV还是最适合的。比如我开老款帕萨特已经七年了。虽然没有好用的自动驾驶配置，只有一次定速巡航，但是开高速还是很方便的。2.0T+DSG的动力储备也很充足，在被动安全上也不用担心a柱被折断。对我来说是最舒服的。

汽车分很多种风格和取向，典型如BBA的豪华、运动、科技，而教授今天要说的是比较少说的一种：巡航车，指的是那些舒适性出色、适合长距离巡航的车型，关于这个话题教授将会分为轿车和SUV两篇，本篇为轿车篇，我们把范围锁定在受众面较广的中型轿车。

每到春节，如果你是自驾回家，几百公里的长途，你一定会希望整个旅途都尽可能的舒服，或者你的出行场景是长途较多，那么你买辆巡航车就最好不过了。

君越是别克品牌在华市场的旗舰车型，已经在中国市场耕耘十多年，年初完成中期大改款，是美系中高级车的典型代表，因为美国地广人阔、一望无际的洲际公路，造就了大部分“美系车”或多或少都有擅长巡航这样的特质；而君越最擅长的就是舒适、从容，有3个维度来搭建它的长距离续航舒适性。

听觉是构建驾乘舒适性很重要的一个维度。尤其是跑高速，隔音好的车可以让你一路都很舒服，为了营造出色的隔音，又从3个方面去消灭噪音，君越的前排玻璃采用的是双层隔音玻璃，抵挡来自前方的风噪；采用主动降噪系统，来抵消掉大部分发动机噪音；而路噪方面，则交给米其林浩悦系列轮胎静音舒适。

所以在教授的JS100测试当中，在时速120km/h的路况下，我们测得65.6分贝的噪音，需要说明的是这个数值从教授的分贝仪测出来是偏高的，实际的听觉其实也就50多分贝，这个数字要远低于我们的平均推荐值。

2.乘坐舒适性

其次是来自臀部和背部的舒适性。君越的座椅舒适性尤为出色，称得上是美式大沙发，柔软度和包裹性不输日系大沙发，而且人体工程学很科学，前排头枕还除了高、低，还能够进行前、后调节，很适合长途乘坐；其次是座椅配置方面，主推28T尊贵版，前排座椅的按摩/加热/通风一应俱全。