1.二手车罪的立案标准

2.百姓网的二手车为什么那么便宜

3.为什么很多人不敢买二手车

二手车罪的立案标准

二手车罪的立案标准：买卖二手车三千元以上的就构成罪，会被判处三年以下有期徒刑。三万元至十万元以上的属于“数额巨大”，会被判处三至十年之间的有期徒刑。五十万元以上的属于“数额特别巨大”，会被判处十年以上有期徒刑或无期徒刑，都要进行罚金。

一、电信网络量刑

量刑：公私财物价值三千元至一万元以上属于“数额较大”，会被判处三年以下有期徒刑。三万元至十万元以上的属于“数额巨大”，会被判处三至十年之间的有期徒刑还要罚金。五十万元以上的属于“数额特别巨大”，会被判处十年以上有期徒刑或无期徒刑。

二、请问敲诈勒索三千块钱能不能判刑

可以。敲诈勒索公私财物价值二千元至五千元以上属于“数额较大”，一般会被判处三年以下有期徒徒刑。三万元至十万元以上属于“数额巨大”，会被判处三至十年之间的有期徒刑、三十万元至五十万元以上的属于“数额特别巨大”，会被判处十年以上有期徒刑，都要处罚金。

三、二手车欺诈如何认定

应当以一方所隐瞒的情况或捏造的事实是否足以对另一方的意思表示的形成及其内容产生实质性的影响为标准。一方当事人故意告知对方虚情况，或者故意隐瞒真实情况，诱使对方当事人作出错误意思表示的，从而购买二手车的，可以认定为二手车欺诈行为。

综上所述，二手车罪的立案标准在三千元以上。

法律依据：

《中华人民共和国刑法》第二百六十六条

公私财物，数额较大的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金；数额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金；数额特别巨大或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处罚金或者没收财产。本法另有规定的，依照规定。

百姓网的二手车为什么那么便宜

百姓网上的二手车那么便宜是真的吗作为二手车，People不能完全保证所有车辆的真实性，因为销售二手车的用户是独立的企业或个人，与平台无关。想要辨别廉价车的真伪，需要考虑卖家。但总的来说，太便宜的车更容易有风险。常见的套路如下:1。车辆本身有问题。就像一辆浸过水的车，一根断裂的大梁，一台检修过的发动机等等。这种车表面上没什么问题，但开一段时间就知道了。修车的费用已经赶上了买车的费用。所以价格标的很低，是为了迷惑买车的人，想尽快卖出去。2.低价诱惑爱贪小便宜的人，实施欺诈手段。比如在交易过程中，不断变相涨价，或者手续办了一半，买方已经交了定金，卖方想尽一切办法阻止交易，强行加价，否则电话被黑，定金就没了。如果你真的看到一个合适的，你会很兴奋。你要提前和对方电话预约，然后带认识车的朋友实地看车。最重要的是签合同，转账后给钱。中心思想是:不要听任何理由，在车辆过户前给对方寄钱。

百万购车补贴

为什么很多人不敢买二手车

为什么很多人不敢买二手车

2018年全国乘用车累计共销售2235.1万辆，同比下滑5.8%。与新车市场“大雪纷飞”形成鲜明对比的，是二手车市场的“艳阳高照”。中国汽车流通协会公布的数据显示，2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。

繁荣之下，是无法掩盖的隐患。作为国内交易量占据主导地位的两大二手车电商网站，瓜子二手车和优信二手车被源源不断爆出负面新闻，不仅涉及车况纠纷，还有诸如金融分期纠纷等负面消息。二手车犹如餐桌上的河豚，做好了是美味佳肴，做不好便成了一道毒药。

孟女士今年3月在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一台将近14万元的二手车，孟女士说：“我们是买车，除了首付款4.6万元、9%的服务费1万多元，还有其他费用，总计交了5万多元”。过户之前，瓜子二手车的工作人员介绍称，孟女士购买的二手SUV只开了两年多，里程一万多公里，并承诺是“原版原漆”。今年7月，孟女士开车前去年检，检测站工作人员的一番话，给孟女士浇了一盆凉水。“工作人员说这车有重大事故，没结案，不能过户的，问我这车是怎么买的”，孟女士说道。随后孟女士会同瓜子二手车的工作人员前往交警队进行核实，根据车架号查到该车的确发生过追尾事故，并造成一名乘车人死亡。

此外，孟女士还查询到了该车在肇事后的维修记录。记录显示包括保险杠、发动机盖、车门等共计5处都进行过更换或维修。孟女士觉得自己受骗了，一台大范围维修并且出过人命事故的二手车，怎么能称得上是“严选”二手车？工作人员承诺的“原版原漆”到底在哪里？孟女士认为瓜子二手车存在故意隐瞒事实的行为，构成消费欺诈，要求瓜子二手车“退一赔三”，但瓜子二手车认为自己只是“服务平台”，不应对车况承担责任。忍无可忍的孟女士将瓜子二手车连同其代言人孙红雷一并告上了法院，最让孟女士不能接受的，是自己花了一万多的服务费，却没有享受到该有的“严选”服务。

孟女士的遭遇并不是个例，二手车投诉中11.2%都是涉及消费欺诈的投诉，47%的投诉都集中在退款问题。和成熟的汽车市场相比，我国的二手车市场规模仍然非常小。从1990 年起，美国二手车的年销量就稳定在4000-4500万之间，是新车销量的三倍左右。即便是二手车接受程度相对较低的日本，其二手车销量也要占到当年总销量的60%左右。

早期的美国二手车市场，同样存在黄牛篡改VIM、调整里程表、隐匿事故车等不法手段，以达到隐瞒消费者的目的，从中获取不法利润。随后，为了发展二手车市场，美国推行了车辆认证，并且建立了车辆历史档案和质量保障体系，使得二手车交易能够得到保障。

除此之外，美国还有诸如Kelley Blue Book（KBB）这样提供专业汽车评价的公司。KBB拥有全美所有车款的技术数据、销售数据以及二手车价格数据，提供各种车型的市场参考价，不仅为消费者提供车辆评估服务，每年公布的二手车残值率也成为消费者选购二手车时必定参考的权威标准。而在邻国日本，二手车行业的管理方式也值得我们学习借鉴。

在日本售卖的二手车都会有一个“车辆检查证明书”，该证书受到“汽车公正过户协会”与“机动车检查协会”的监督，而这两个机构又受到国家监督，同时，二手车经销商也会邀请第三方出具车辆的检测报告。虽然日本也会存在调表车和事故车，但受制于详细的维修保养以及检测记录，可调表的范围相对较小，同时事故车也不会以欺骗的方式卖给你。

与新车相比，二手车的确是更加实惠的选择，但国内很多消费者在购买汽车时却不敢选择二手车，即便是精通二手车鉴定方法的老师傅，在不良车商“精湛”的修复技艺面前也得马失前蹄。一个个反面新闻积累起来，在消费者与二手车市场之间竖起了一面高墙，里面的人出不来，外面的人也进不去。

如果要改变二手车市场的窘境，法律法规层面的支持必不可少，指望每个车商都有良知和指望狼不吃肉一样难；除此之外，品牌官方的二手车网络建设也很重要，比如不少豪华品牌都会推出自己品牌的精选二手车，他们有个共同的特点就是只出售自己品牌的二手车；最后就是第三方鉴定机构的建设，有了第三方鉴定机构，二手车的车况会相对透明许多。