奔驰eqs suv夜间内饰_奔驰 eqs 内饰

奔驰eqs suv夜间内饰_奔驰 eqs 内饰

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奔驰eqs suv夜间内饰”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.越野赛道小试EQS SUV：什么叫豪华越野体验

2.奔驰EQS纯电SUV正式上市，售价91.05万元起

3.奔驰EQS、奥迪Q4 e-tron领衔 重磅新能源抢先看

4.奔驰EQS SUV内饰曝光 配超大尺寸连屏/有望年内发布

5.奔驰EQS内饰谍照曝光，续航700公里，目标锁定Model S和Lucid Air

6.奔驰展台众星云集 新款迈巴赫S级售价接近700万元

越野赛道小试EQS SUV：什么叫豪华越野体验

       大概一年前，我的同事问了一个很有意思的问题。他说“奔驰现在出了EQC、EQA、EQB，这些都是SUV。以后奔驰轿车纯电序列的轿车，叫啥啊？”

       当时我很懵逼，从来没有注意过这个问题。因为纯电SUV不叫EQGL系列的话，轿车的命名方式是真没有一点头绪。后来奔驰推了EQS，嗯，是一款轿车。那和GLS同级的纯电EQ系列，应该叫什么？当然，今天大家都知道这款SUV叫EQS SUV。它没有用普遍存于东方人的委婉曲折特质表达。

EQS是轿车

同级的SUV怎么命名？

EQS后面加个SUV不就区分了嘛。

       这台命名颇有德国人直白风格的EQS SUV，我们最近也趁着机会试驾到了它，并且还去了一段看似很不符合他使用场景的路段───山路越野。这倒不是我们又搞了一期《川西疯子EQS SUV》要开着它去着重体验越野路段，这事是他们奔驰想出来的。

       一台自重接近3吨，轴距超过3米的电车要去越野，这听起来确实有些离谱。直接说结果吧，我们非常轻松地完成了官方指定的所有越野项目。千万别认为说“指定”就是理所应当，这些选择的越野路段里，还是有一些具有一定难度的项目存在。

       其中有两个关卡个人认为很能说明问题。第一个是大家喜闻乐见的交叉轴。其实这个项目如今绝大多数四驱SUV都能够通过，主要是考验在没有差速锁的情况下的电子系统对轮胎的限滑能力，防止无畏的动力流失，让有附着力的轮胎带领车辆脱困。

       EQS SUV自然轻松通过。但我还是偷偷给他上了点难度，在车辆行驶至两轮离地的阶段后停住汽车，缓慢起步，再观察它的表现。这么做是因通过交叉轴，很多时候大家都会带一点速度，实际上带速度有些作弊，速度会有往前的惯性，使得一些本来需要电子限滑介入，变成带速度直接越过，降低了难度。

       停住车辆缓慢起步的过程当中，可以在车内听见低附着力的轮胎发出高频的摩擦地面的声音，一般来说我们可以通过听这个摩擦的频率来判断这个电子限滑系统工作的效率，大部分车辆在这情况都是需要一定时间的空转-限滑，然后才能脱困。但EQS SUV不一样，2kph的速度起步，听到车外有几声极为短促快速的摩擦声后，车辆安安稳稳再无打滑限滑的过程就从交叉轴里出来了。整个过程非常稳健，推行速度掌控自如.....

       这中间不得不得提到EQS SUV上的这个越野模式。在越野模式下车辆所有设定都会为了越野做出改变。

       比如：

       车辆离地高度，会将底盘进一步抬升25毫米，使离地间隙达到209毫米；

       动力输出调整，使得油门踏板能够更精细控制动力输出；

       仪表越野信息，提供方向盘/车身俯仰/侧倾角度、轮胎温度及压力、悬挂行程等信息；

       越野模式下的四驱系统，官方介绍这套系统可以做到每分钟高达10000次的频率监测来实现对扭矩的分配。试驾过程中拿舒适模式也走了一次同样的交叉轴，结果舒适模式的轮胎摩擦声要比越野模式略多，所以我猜测可能越野模式的检测频率会相比普通模式更高。不过即便如此，EQS SUV舒适模式下的通过能力，从体感上来说也要比普通四驱SUV更好。

       越野山地里行走不久，会爬过一条最大坡度约30度的急回头弯，弯道内侧还有一处很深的炮弹坑。这个炮弹坑的存在直接将一个本来简单考验动力分配和转弯半径的科目，提升为同时考验转弯半径、动力分配、限滑能力的科目，难度上升不是一点半点。

       这样的弯道EQS SUV还是很轻松通过。转弯半径本身来说对它也不是什么难事，出厂标配的4.5度后轮转向（最高支持10度），一把轮直接通过。除了需要打方向外，过这个科目和过交叉轴唯一的不同在于，车辆脱困后需要踩下更深的油门踏板，否则近30度的坡会让刚从炮弹坑里出来的你又滑进去。那一刻非常考验的是车辆的低速扭矩，以及动力响应速度，作为一台拥有800牛米扭矩电机的车来说，这不是问题。

       肯定会有朋友疑问，全程不提轮胎，你们是不是换了越野胎？

       如果你也有这样的问题，那还真问对了。

真换了AT胎

       不过换了AT胎的车只有一台，其他所有EQS SUV都使用的是原厂搭配偏向运动操控的固特异鹰驰F1轮胎。我厚着脸皮开装有AT胎的EQS SUV走了一圈相同的越野路线。最后的结果是，除了那个30度的回头弯有极为短暂的限滑动作，除此以外所有项目中都没有出现到轮胎有任何失去抓地力的迹象以及现象。全程可以说是非常平稳，抓地力十足，没有一点难度的通过。

       之后的公路试驾就是一些非常奔驰的反馈了。内饰、外观的设计看过EQS轿车的朋友都不陌生。而相比EQS不同的地方在，EQS SUV这台车拥有电子调节的后排座椅，并且该车有7座版本提供。从隔音、振动、豪华感的反馈来看，EQS SUV依旧非常奔驰。

       EQS SUV它不是一台专业的越野车，它只是在继承奔驰旗舰优秀驾乘感受的同时兼顾了越野场景。越野时电子系统为轮胎找回的抓地力，让这种装着公路胎的车也能从容不迫地完成一些中轻度越野，它拓宽了这台车使用场景的同时，也拓宽它存在的价值。让本该粗狂的越野也能变得有豪华感，这是此行EQS SUV告诉我的最大秘密。

       本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰EQS纯电SUV正式上市，售价91.05万元起

       奔驰EQS内饰谍照曝光，新车基于MEA架构打造，和奔驰S级采用相似风格，采用了大尺寸中控屏，搭载的双电机最大功率294kW，将在2021年上市销售。

       外观部分，奔驰EQS采用明显的掀背造型，A柱呈现出大角度倾斜，有浓郁的轿跑风，前大灯造型和CLS较为相似，前脸采用了封闭式格栅。

       内饰部分，新车采用两块独立屏幕，垂瀑式中央触控屏是最大亮点，延续纵向视觉空间感同时更符合人机工学原理，将大量实体按键融合到屏幕中，提升了豪华感和科技感，出风口采用飞机涡轮造型，副驾驶仪表台位置加入类似金属拉丝面板装饰。

       动力部分，新车的前后桥分别搭载一台电动机，最大功率294kW，纯电续航里程可预计达到700km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQS、奥迪Q4 e-tron领衔 重磅新能源抢先看

       EV视界报道2月21日，奔驰EQS纯电SUV正式发布并上市，新车共推出三款首发车型，包括：EQS 450+纯电SUV、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV及EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV，厂商建议零售价格区间为人民币91.05万元至110.05万元。据了解，作为梅赛德斯-EQ品牌第三款基于EVA纯电平台正向研发的车型和首款SUV车型，新车采用众多全新设计，并在智能化方面作出了更深度的优化，并拥有超5米的车长和7座布局，在CLTC工况下续航最高可达742km。

新车价格

新车解读

       外观方面，奔驰EQS纯电SUV整体依然采用了EQ家族的设计语言，与之前曾亮相的梅赛德斯迈巴赫EQS纯电SUV概念车几分相像。在前脸名为“暗夜星阵”的封闭格栅内，集成了包括超声波雷达、毫米波雷达等多种驾驶辅助传感器，保持了车辆豪华的美感。

       另外，EQS纯电SUV配备了名为DIGITAL LIGHT的数字智能大灯，采用了更为时尚动感的贯穿式风格，其名为“时空之环”日间行车灯采用了三个锐利的三角形照明单元，非常的犀利。并且头灯组可实现更精准的光束图案投射和高精度的光束分布，与日行灯搭配后，更有视觉的冲击力。

       从侧面看去，新车的线条非常饱满，其车尾采用了更为圆滑的设计，视觉上突出了简约的气息。但SUV车型更高的车身高度让这款新车看起来更加饱满，尤其是车身尾部的造型简约圆润，还有些性感，而且EQS中的弓形车身设计也完美移植到了这款SUV车型中。同时，新车轮圈造型也经过了特殊设计，可在一定程度上起到降低风阻、延长续航的作用。车身尺寸方面，EQS纯电SUV长/宽/高为5125/1959/1718mm，轴距3210mm。

       车尾方面，新车同样使用了时下流行的贯穿式的LED尾灯组，尾灯灯腔内为3D螺旋式造型具有强烈的视觉冲击力。并且下包围使用了亮色的镀铬饰条，使得新车看上去更加动感和精致。

       内饰方面，新车设计与EQS轿车一模一样，可选择采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED大屏，包括12.3英寸的驾驶员显示屏（仪表盘）、MBUX 17.7英寸的超大屏幕信息娱乐触摸屏（OLED）和右侧的12.3英寸乘客触摸屏（也是OLED）三块大屏，贯穿整个中控台，使得其总尺寸长度超过141cm，可以带来更强的沉浸体验感。

       车机方面，新车内置英伟达Nvida的Xavier芯片，运行内存RAM高达24GB，并集成了MBUX Hyperscreen系统，其还可分析驾驶者的用车喜好，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。而引入国内后，车机系统预计会支持腾讯视频、新浪新闻和哔哩哔哩等本土第三方应用。

       另外，MBUX智能人机交互系统具备强大的自主学习能力，可在众多信息娱乐、舒适性和其他车辆功能方面提供个性化建议。通过零层级界面，最重要的应用程序将总是根据情况和内容需要出现在视野范围内的顶层。而全新EQS纯电SUV也同样具备EQ优化导航等诸多EQ专属的智能服务，可根据多种因素规划包含充电站在内的最快、最便捷的路线，让车主享受电动化时代的智能导航体验。

       座椅方面，EQS纯电SUV除5座版以外，还可选装第三排座椅，并标配EASY-ENTRY方便出入系统。除此之外，新车还为第二排乘客配备了MBUX后排娱乐系统以及后排智能平板电脑来控制车内多媒体等功能。另外，带有加热、通风和热石按摩功能的座椅、HEPA空调滤芯的四温区独立空调以及带杜比全景声系统的Burmester音响系统等豪华配置均未缺席，为驾乘带来奢侈的体验。

       值得一提的是，该系统相比传统立体声左右声道，可创造覆盖360度的多维音域，与Burmester柏林之声环绕立体音响系统配合使用，颠覆豪华座舱聆听体验。另外，为全新EQS纯电SUV打造的6号“含羞草”专属香氛带来糅合泥土气息的感性味道萦绕鼻端，赋予驾乘者拥抱自然和谐的座舱体验。

       空间方面，新车拥有超过5米的长度和超过3米的轴距，在大型豪华纯电SUV的细分市场无出其右。同时，全新EQS纯电SUV提供5座和7座（第三排可选择）两种选择，且三排均可享受宽裕的乘坐空间，座椅标配EASY-ENTRY方便出入系统，令上下车自在从容。并且当第二、三排座椅放倒后，全新EQS纯电SUV将拥有2100L超大装载空间；而在乘坐5人时可装下4个标准高尔夫球包，且第二排头部空间较之全新EQS也有了明显提升。同时，电动舒适车门功能可由驾驶者为全部乘客打开车门，下车更为方便。

       不仅如此，“畅新空气护盾”拥有HEPA级别滤芯，实验室环境下过滤效果高达99.75%。全新EQS纯电SUV也同样搭载畅心醒神功能，三种由声音生态学家Gordon Hempton打造的特殊主题，让乘客仿佛回归睽违已久的自然之中。

       智能驾驶方面，新车可配备智能驾驶辅助组件和驾驶辅助组件增强版。其中包括了智能领航限距、主动盲点辅助系统和离车安全预警、主动车道保持辅助、避让转向辅助、智能泊车、遥控泊车以及预防性安全系统(PRE-SAFE)等配置。

       安全方面，新车的车身结构主要由钢材构成。地板额外使用了高强度钢。在车身结构中，冲压硬化钢筋与高强度热成型钢部件智能集成，A柱和D柱凸缘区域的一部分热成型钢进行了退火处理，这是一种特殊的热再处理工艺。在发生碰撞时，能够避免形成裂缝，从而满足梅赛德斯严苛的碰撞要求。

       在动力系统方面，EQS纯电SUV?450+采用后轮驱动，EQS纯电SUV?450 4MATIC采用双电机四轮驱动。450+车型最大功率265kW，最大扭矩568N·m，450 4MATIC车型最大功率265kW，最大扭矩800N·m，电池容量为111.8kWh，CLTC综合工况下高达742km，百公里电耗低至16.2kWh。使用直流快充时，电量10%到80%只需要31分钟。

       另外，新车在后轴上标配一个eATS电力传动系统，4MATIC版本则在前轴配备eATS电力传动系统。在4MATIC车型中，扭矩分配功能可在前后电机之间智能、连续可变地调整驱动扭矩，从而确保在任何情况下均可实现eATS的最高效率。前后轴上的电机均采用永磁同步电机（PSM），这样设计的优点在于高功率密度、高效率和高功率下的稳定性。

       此外，EQS纯电SUV还采用四连杆前悬挂+独立多连杆后悬挂的悬挂系统，具有连续可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬挂。为了加大离地间隙，可将车身抬高25毫米。动态操控选择除“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”模式以外，在EQ车型上新推出了“越野”驾驶模式，并可以选择是否与ESPò配合使用。标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度，并可选装轮转向角高达10度的后轮主动转向，以提高其在城市道路驾驶的操控和动态性能。不仅如此，用户还可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统，该配置也可以通过OTA远程在线升级进行激活。

写在最后：

       综合而言，奔驰EQS纯电SUV满足了居家出行的用车定位，并且还将越野与探险的标签都囊获其中，成为了一款多元融合的纯电SUV车型。另外在智能化方面，其搭载的新一代MBUX智能人机交互系统也掀开了豪华气息下智能科技的面纱。当然，最主要的是，奔驰EQS纯电SUV不俗的动力性能，不仅满足了日常的驾驶需求，同样也保证了车辆遇到极端越野路况也能如履平地。未来奔驰EQS纯电SUV表现如何？我们拭目以待。

       本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰EQS SUV内饰曝光 配超大尺寸连屏/有望年内发布

        2021年上海国际车展即将开幕，作为国内最具影响力的车展之一，上海汽车展被誉为“中国汽车市场风向标”，吸引着全球汽车行业的关注。据《选车网》了解。此次车展新能源车型除去最受消费者关注的奥迪Q4 e-tron与奔驰EQS外，备受关注的大众ID.6 CROZZ、小鹏P5、吉利极氪001等车型也将会登场。那么，接下来就让我们看看此次上海车展的热门新能源车型究竟有哪些！

        车型：奔驰EQS

        展馆：4.1号馆

        今年，奔驰定义为自己的“EQ之年”，因此此次的车展奔驰EQS也将成为车展的重头戏，其中MBUX Hyperscreen技术更是重中之重，这项技术集合了奔驰目前在电动车领域的所有最尖端的技术，可谓用心良苦，同时也将EQ品牌的未来发展路线定调。

        从外观来看，新款车型有着动感的车身，前脸格栅采用了新能源汽车标志性的封闭式格栅设计，两侧狭长的灯组微微上扬，给人凶悍的感觉。车身侧面圆润，双色的轮圈提升了整车的运动感，尾部新车采用了贯穿一体的尾灯设计，且内部设计别致，点亮后提升了尾部的辨识度。

        据此前发布官图显示，奔驰EQS通过三块高分辨率屏幕无缝融合，EQS打造宽度超过141cm曲面玻璃屏幕，贯穿于车门之间，并将全新的MBUX Hyperscreen系统首次加入量产车中，向世人展示着奔驰对于未来世界高精机械与数字领域的理解。要知道，这或许是当今汽车工业中最大尺寸的人机交互界面。

        值得一提的是，EQS的中央显示屏和前排乘客显示屏，均采用拥有独立发光像素点的OLED技术。在夜间，屏幕依然能呈现出高对比度的靓丽画面。除了效果上的炫彩，MBUX Hyperscreen系统在娱乐及账户化管理方面也能做到满足个性化需求。

        在性能方面，全新的“MBUX Hyperscreen”搭载了24GB内存，8核CPU以及强大算力的内存带宽，同时运行多项功能，操作流畅性也不会受到任何影响。奔驰方面表示：这款系统所处于的曲面玻璃是由硅酸铝材质制成的，在200摄氏度的高温下进行弯曲成为曲面的。由此可见，这款系统在视觉以及感官上都会给车主一种全新的体验。

        如果你觉得MBUX Hyperscreen太过激进，有点接受不了，奔驰EQS也提供了一套相对保守的内饰设计。这套内饰布局则与全新S级几乎一致，悬浮式的全液晶仪表，配合尺寸不俗的中控竖向大屏幕，副驾驶仪表台则使用了木质纹理材料。

        续航方面，新款车型或将提供两种版本，单电机后驱和双电机四驱的动力系统，其中，单电机后驱版本将搭载一块总能量90kWh的电池组。而高配的双电机四驱版本，则搭载110kWh的电池组，该车型总功率高达385kW，峰值扭矩855Nm，以此实现百公里加速4.3秒。

        车型：奥迪Q4 e-tron

        展馆：5.1号馆

        4月14日，奥迪官方将正式发布全新纯电SUV奥迪Q4 e-tron系列，其中包括Q4 e-tron和Q4 e-tron SportBack两款车型。定位于紧凑型纯电动SUV，其中奥迪Q4 e-tron系列将与大众ID.4共线生产。

        外观方面，奥迪Q4 e-tron量产车型保持了燃油车的特色，整体设计与我们相识的Q2、Q3以及Q5L都没有太大差别，但在细节上，还是可以凸显新车纯电动车的定位。比如它采用了封闭式的格栅，搭配造型狭长的大灯组以及下方三分式的散热口，极具视觉冲击力。

        内饰方面，奥迪Q4 e-tron系列相比燃油车型进行了略微调整，整体表现更为精致。同时，官方还提供了MMI中控屏、全液晶仪表盘、四辐式触摸方向盘以及按钮式电子换挡机构，比较符合“科技奥迪”的定位。

        动力方面，新车将采用前后双电机，输出功率或将达到306Ps，扭矩可达460Nm。为了保证续航，新车还采用总容量为82kWh的三元锂电池，WLTP标准下的最大续航里程为450公里，能够在同级车型中排到中等偏上水平。

        车型：大众ID.6 CROZZ

        展馆：5.1号馆

        日前，《选车网》从一汽-大众官方获悉，一汽-大众 ID.6 CROZZ将于4月17日上海车展首次亮相。作为继ID.4 CROZZ之后又一量产车型，更加动感的造型、最大565KM的续航里程，均将推动其成为本届车展的焦点。

        据悉，一汽-大众ID.6 CROZZ定位中大型纯电动SUV，首次发售将提供两种动力版本，分别是四驱版和纯后驱版。然而最令人关注的就是其续航里程，据官方数据，续航里程最大可达到565公里。

        从新车的外观来看，依然是最经典的大众设计，只不过在经典中，又有些许不同。新车的整体设计较为流线与现代，甚至可以说展现了与新能源纯电汽车未来感相匹配的造型。其前车灯组与进气格栅相连，极具辨识度；搭配其下方贯穿式的网格包围，更加凸显了这台车的未来科技感。车尾灯呈现“一”字状，增加了行车过程中的安全性，也更加彰显了这台车的气质。

        根据官方消息显示，一汽-大众 <a class="hidden" href="/id6crozz/" title="ID.6 CROZZ" data-keyType="Serial" data-id=

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奔驰EQS内饰谍照曝光，续航700公里，目标锁定Model S和Lucid Air

       易车讯 在奔驰确认将推出EQS SUV车型后，关于新车的路测谍照已经被多次曝光。不过日前，有海外媒体在某停车场首次拍摄到了新车的内部。可以看出，新车内饰采用与EQS轿车相同的设计风格，科技感极强。据悉，新车有望于年内正式亮相。

       最新谍照揭示了EQS SUV的内部信息，尽管路试车内部也覆有伪装，不过依然可以看出新车延续了EQS轿车的设计风格。新车将会搭载与EQS轿车相似的MBUX Hyperscreen人机交互系统，拥有三屏一体、宽度超过140厘米的超大尺寸屏幕。这也是奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面，具备极强的科技感。

       从最新曝光的谍照来看，新车的外观仍旧被厚厚的伪装包裹，不过参考奔驰旗下电动车的设计，预计奔驰EQS?SUV未来量产后也会拥有格栅和大灯更为融合的设计，车身线条也会相对圆润一些。

       奔驰EQS?SUV将会基于奔驰的EVA平台打造，与奔驰EQS一样，新车未来将搭载双电机四驱系统，功率有望达到680马力，拥有后轮主动转向技术，续航里程约700公里。未来还有可能推出AMG和迈巴赫版本。

       根据外媒报道的消息，奔驰EQS?SUV的生产工厂或许将于2022年开始投产，因此最有可能的全球首发时间是2022年初，不过考虑到2021慕尼黑车展（IAA）将于2021年9月7日-12日举办，因此奔驰也有可能在此期间发布EQS SUV。

奔驰展台众星云集 新款迈巴赫S级售价接近700万元

       即将推出的全电动梅赛德斯-奔驰EQS将从新推出的旗舰S级车中获得灵感。新的谍照让我们更好地了解内饰，以及它与最大、最好的奔驰有多接近。

       两辆车之间最明显的联系是仪表和信息娱乐屏幕。一个较小的水平显示器显示仪表，一个长的、层叠的垂直屏幕处理信息娱乐。显示屏后面的仪表板也有一个向乘员缓缓向下的曲线，中央出风口位于信息娱乐屏幕上方的顶部。

       与S级不同的是，信息娱乐屏幕后面没有小隔板，取而代之的是仪表盘延伸至中控台。还可以看到外部的圆形出风口，而不是长方形的槽。这款车的仪表盘顶部还采用了有趣的花纹金属处理。

       与比较传统的大型轿车相比，EQS都是流动的曲线和光滑的表面。此外，EQS似乎还将是一款掀背车。动力系统将是另一大区别，这款概念车拥有双电机，可产生345千瓦的功率和759牛米/秒的扭矩。电池的额定功率为100千瓦时，估计续航里程为700公里。考虑到特斯拉Model?S和Lucid?Air等竞争对手，这些似乎是合理的数据。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        4月18日，2023上海车展开幕首日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型与公众见面，其中包括1款全球首秀、5款中国首秀以及7款上市车型共13款重磅产品，都有哪些你感兴趣的车型呢？下面一起来看看。

       

        #全球首秀：全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV

        作为迈巴赫品牌首款量产纯电车型，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV在此次车展全球首秀，这台车的外观将EQ系列车型的科技与迈巴赫品牌的奢华相融合，展现了独一无二的气质与魅力。内饰同样配备MBUX超联屏，而且提供迈巴赫专属的开机动画，当然后排的头等舱级独立座椅才是这台车的重点，各种高档材质在氛围灯的映衬下显得更加华丽和尊贵，功能性层面自然也无需担心。

       

        动力方面，全新迈巴赫EQS纯电SUV最大功率可达470千瓦，CLTC工况续航里程为600公里，并配备转向角度高达10度的后轮主动转向系统，而且还提供迈巴赫专属驾驶模式、从而提升乘坐舒适性。

       

        #中国首秀

        不出意外，电动化的奔驰大G成为了本届车展的焦点之一。奔驰EQG可谓自带光环和热度，它将G级越野车经典的设计元素变得更加前卫，车头采用可点亮的封闭式格栅，车身四周也有数量非常多的灯带，夜间点亮后简直熠熠生辉。动力方面，奔驰EQG搭载4台可独立控制的电机，从而构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现原地掉头，并且提供超强的“G”越野模式。

       

        奔驰EQE纯电SUV基于EVA纯电平台打造，外观方面延续了EQS上的弓形车身，尽可能降低风阻并获得更长的续航。这台车针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，提升豪华舒适性。动力方面，EQE纯电SUV标配双电机及全轮驱动系统，最大功率300千瓦，百公里加速5.1秒，CLTC工况续航里程最高可达613公里。

       

        新款梅赛德斯-奔驰GLE SUV今年2月在海外首次亮相，在外观方面进行了更加精致的调整，搭配新增的车身颜色看起来十分潮流，在动力部分提供2.0T涡轮增压发动机和ISG智能电机系统，保证性能的同时兼顾燃油经济性。

       

        中国首秀的全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE先型特别版和梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+车型是此次奔驰展台性能最强大的两款车。全新AMG S 63 E PERFORMANCE搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术，动力系统由AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机、永磁同步电机和阿法特巴赫独立研发的高性能动力电池组成，最大功率590千瓦、最大扭矩1430牛·米，百公里加速仅需3.3秒，成为有史以来性能最强的S级轿车。

       

        梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+同样搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，发动机最大功率450千瓦、峰值扭矩850牛·米，ISG智能电机系统还可提供额外16千瓦和250牛·米的动力。

       

        #上市车型

        全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV车型正式上市，新车推出8款车型，售价区间为42.78-53.13万元。新车外观和内饰均采用奔驰家族最新的设计语言，值得一提的是，全新GLC提供5座和7座两种座椅布局。

       

        接下来是两款AMG车型，全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版和全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+正式上市，售价分别为69.68万元和86.20万元。C 43 4MATIC旅行轿车搭载M139 2.0T直列四缸发动机，并配备源自F1赛车的电子涡轮增压技术。EQE 53车型则拥有505千瓦的最大功率，百公里加速仅需3.8秒。

       

       

        最后则是两款S级轿车和两款迈巴赫S级轿车：奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车售价126.77万元，采用一套插电混动系统；奔驰S级轿车匠心高定版售价144.18-200.20万元，依托梅赛德斯-奔驰“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制服务，从而满足中国客户多元化的美学诉求；迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车售价201.6万元，是迈巴赫品牌首款插电式混合动力车型；迈巴赫S级Haute Voiture限量高定版售价682.80万元，以高级定制时装为灵感度身打造，全球限量发售150台。

       

       

       

       

        结语：从本届车展不难看出，无论奢华的迈巴赫还是追求性能的AMG，都让我们看到了奔驰向电动化转型的决心，相信我们未来也会看到来自奔驰家族越来越丰富的电动化产品。

       本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰eqs suv夜间内饰”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。