奥迪q6的致命缺点是什么版本_奥迪q6的致命缺点是什么版本的

奥迪q6的致命缺点是什么版本_奥迪q6的致命缺点是什么版本的车

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于奥迪q6的致命缺点是什么版本的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.46万的豪华大型SUV？试驾上汽奥迪Q6，真有这么好吗？

2.同门较量，奥迪Q6对比奥迪Q7，谁才是妥妥六边形战士？

3.探店丨大众途昂&奥迪Q6：换个壳，价格翻倍？

4.北京BJ90山河经典版对比奥迪Q6，谁能率先突围？

5.上汽奥迪Q6 VS Q5L全方位对比！

46万的豪华大型SUV？试驾上汽奥迪Q6，真有这么好吗？

       如何满足手持大几十万元购车预算消费者们的挑剔味蕾？这是近几年大型豪华SUV市场中，高手们过招的必修课。这堂课，要想“修”得满分，还得不断地精雕细琢方能突出重围。就在几天前刚刚开启预售的上汽奥迪Q6，也在展示他的答案。

       新车预售区间45.96-63.06万元，而这个价格对应的却是Q6身上超多的标签儿——全球奥迪SUV中“体格”最大、6/7座布局完美适配三胎家庭、全方位的产品力、强大的操控体验……在试驾Q6前，我很难想象这些所有的标签如何都塞进一台SUV里。

       用46万元不到的入门价，上汽奥迪Q6能否成为大型豪华SUV市场的一匹黑马呢？

操控：德系基因沉淀，大尺寸也能悦己

       首先来说说上汽奥迪Q6的操控。这次试驾的车子搭载的是2.5T V6发动机，在实际驾驶过程中，为这个“大块头”储备了源源不断的动力。体验过程中很多时候都让我忘了在开着一台2.2吨的大型SUV，操作没有负担感，整体很灵活。

       299Ps、500N·m的账面数据很出挑，实际开起来，速度的提升比较线性，这也是大排量带来的从容感。低速起步时，油门踏板很轻盈，不会给人死气沉沉的驾驶感受。高速状态下急加速和超车时，动力储备也绝对不会感觉到捉襟见肘。

       相比同价位的X5、GLE而言，Q6的动力优势明显，毕竟是2.0T和2.5T之间的差距。官方给出的100km/h加速时间为7.3s，这对于一台车长接近5米1、整备质量达到2.2吨的大车来说算是相当不错的成绩。

       转向手感方面，这台Q6的转向有着较为明显的电子味，在过弯或是路口调头时，整体灵活，对于女性车主而言也会相当友好。和发动机相匹配的7DCT变速箱的表现一如既往的稳定，低速的平顺性经过了几代的历练已经打磨得相当不错，同时又能给到你在急加速时果断地反馈和动力不断迸发出来的爽感。

       Q6的2.5T表现优秀，但如果出于预算考虑，我个人更推荐搭载2.0T EA888 Evo4版本，可以在比较入门的阶段就体验到浓郁德系驾控，毕竟这台保时捷Macan同款发动机并非虚名，代表了目前大众2.0T的最牛水平。195kW、400N·m，数据和2.0T Macan如出一辙，也让它在同级2.0T中没有对手，即便是以操控为王牌的2.0T宝马 X5也无法反驳这一点。在线预测，这个版本将会是Q6未来的“销售主力”。

       再来说说Q6的底盘质感。这台Q6的quattro全时四驱系统采用的是多片式离合中央差速器，加上DCC自适应动态悬挂，带来的座舱内的驾乘感受比较不错。急打转向或急转弯也能够感受到侧向支撑到位、轮胎抓地力很足，从而保证整个车身平稳的姿态。而在经过减速带时，能够感受到扎实底盘所带来的安全感和干净利落。

       简而言之，Q6在舒适和进取两种状态间做到了不错的平衡，能够通过驾驶模式的转换贴合不同驾驶情景的需要。而这一切都来自于德国专家领衔调校的深厚功底，绝大多数驾驶者都能和它配合默契。

设计：麒麟出没，必有祥瑞

       第一眼看到Q6实车，我就在四处寻觅官方所说“设计灵感来源于中国的传统文化瑞兽‘麒麟’”的踪迹。前脸整体给人感觉很威严和自信，有很强的立体感。位于前脸的贯穿式LED灯带也是奥迪的新尝试，两侧的智能矩阵LED大灯则让整个前脸更显精致。对于买得起这个价格的大型SUV消费者而言，看中的就是这份精致感。保险杠部分则是收放自如的德味儿，配以整个设计，充满了力量感。这台试驾车的麒麟棕车漆能够在不同光的折射下，透出高级的光晕感，确实让人忍不住感叹不愧是来自德国设计的奥迪，手法、笔触都相当老道。

       侧面部分，轮眉处的隆起和线条体现出整车的力量感。后排隐私玻璃带来的功能性，顾及到家庭成员隐私的保护，配合充足的空间，让后排乘客的乘坐“更自由”。

       看奥迪，一定要看灯。奥迪最为擅长的就是对灯的把控。而这台Q6让人更眼前一亮的是拥有一条若影若现的quattro投影式刹车灯，有点儿亮出“信仰”的意思。隧道里，两台Q6相遇，“原来都是quattro中人”。

乘坐体验：完美适配多胎家庭需求的大型SUV

       先给结论：Q6不仅是奥迪家族最大的一台SUV，可能还是ABB中唯一完美适配多胎家庭需求的大型SUV。因为这台车在针对二胎、三胎家庭所关注的家用空间、座椅布局以及豪华巧思方面的打磨，是目前我看过ABB同级中做得最好的。

       先说最基础的，5099*2014*1784mm的长宽高，加上2980mm的出挑轴距，给座舱空间打好了坚实的基础，满足了乘坐的舒适性和丰富的装载性。第二排空间不仅保证宽阔，第三排还能“塞”进身高1米8的亲友，可以说Q6在空间体验上做足了功夫。

       在Q6入市前，消费者们如果要选择一线豪华产品，就只能将就于5座车型这单一的选项，在不到5米或5米出头的车长上，拉长轴距，才能勉勉强强成为一台满足消费者的大空间5座车。这种情况下，再塞进第三排座椅，对有高品质追求的多胎家庭消费者来说就捉襟见肘了。而Q6就很好地填补了这一空缺，提供了三排6/7座椅布局选择，我认为这是Q6身上最可圈可点的部分。

       我们试驾的这台是偏向更加豪华愉悦体验的六座车型，最直观的感受就是二排中间的过道留有了充足的空间，让第三排乘客稍微俯身便可轻松进出，毫不费力。二排的乘坐强调舒适性，装备的是独立的航空级高级行政座椅，不仅通风加热按摩一样不落，还配有可多向调节的航空头枕，上文提到的深色隐私静音玻璃配合遮阳帘，私密性也拿捏住了。此时再从Bang & Olufsen顶级音响中悠悠响起一曲爵士，不负旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。

       当然，如果有乘坐人数刚需，可以选择更为实用的7座版本。如果将二、三排座椅放倒，最大可扩展出2398 L的超大空间，适应多种出行场景。露营、滑雪、钓鱼装备、或是一家人出行的行李，都妥妥够了。

豪华感受：入门即高配

       踏入座舱的瞬间，脚下的金属发光迎宾饰条点缀出了细节处的仪式感，这也是我一直所说的，豪华恰恰是从细节处流露出来的。落座，眼前的三联屏（12.3英寸仪表屏+10.1 英寸中控上联屏+8.6 英寸中控下联屏）加上“quattro”字样炫彩氛围灯光饰板所带来的科技感，让你一秒沉浸于奥迪的虚拟座舱。开起来后，wHUD平视显示系统带来全方位的信息呈现，让空间的科技感更加极致。

       在Q6座舱内，可触及之处都是软性皮质包裹。座位，真皮；方向盘，真皮；车门内衬，还是真皮。触觉，恰恰是最能从细节处让你窥探到豪华底蕴的部分。仪表台，精致缝线勾勒；按键，金属镀铬材质，极具质感。前排还体贴备至地设计了腿托，不仅缓解了疲劳，也是同价位的X5和GLE上无法解锁的。

       写在最后

       我从不认为满足家庭乘坐空间的车就要在驾控层面有任何将就，可喜的是，Q6与我也算是所见略同。不论是驾控的激情还是驾乘的愉悦，Q6都有着肉眼可见的、不输一线豪华“队友们”的德系豪华实力。46万就能入门的豪华大型SUV，上汽奥迪Q6真有这么好。

       本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

同门较量，奥迪Q6对比奥迪Q7，谁才是妥妥六边形战士？

       太平洋汽车网 新车频道前段时间在申报信息中，我们看到了南北大众均出现了旗下的新车型。一汽-大众 奥迪出了台换标ID.4的Q4 e-tron，而上汽大众 奥迪居然出了台换壳大众途昂的Q6？看来亲兄弟上战场，一个攻新能源，一个守燃油市场。但是深挖了Q6更多信息之后，才发现似乎比一汽强了不少。

       申报图一出来，网友们纷纷表示这是奥迪最丑车型。乍一看总体设计，确实想国内二三线自主品牌“看齐”，没有了奥迪一贯以来的高审美。甚至有网友留言：“这台中国特供车，它只是来捞钱的，大、便宜、奥迪就够了。”

       我觉得话先别说太满，那它究竟还有些什么亮点呢？

       疑似搭载第四代EA888？

       动力提升不大 升级排放、降低油耗

       从申报信息中，我们可以看到高功率版本车型的发动机功率为195kW，与去年进入国内首次搭载第四代EA888的新款Macan一致，所以国产奥迪Q6极有可能也将搭载该发动机。

       奥迪Q6 与 2022宽Macan动力对比

       车型 最大功率 百公里加速时间

       上汽大众 奥迪Q6 45TFSI 195kW（265PS） -

       途昂四驱高功率版 162kW（220PS）

       8.4s

       

       保时捷 2022款Macan（四代EA888） 195kW（265PS） 6.4s

       保时捷 2021款Macan（三代EA888） 185kW（252PS） 6.7s

       目前只能通过最大功率值上，看出与新款Macan一致，但对比同平台生产的新款途昂动力却要高出不少。结合外观、内饰以及生产平台，倘如真的用上了，奥迪Q6的最大卖点还是这个第四代EA888发动机了，也是国产车型第一次搭载第四代EA888发动机。

       暂且相信新车将搭载这台发动机，我们不妨结合一下第四代EA888在Macan身上的一些进步点来预测新车的动力系统有哪一些提升。提到大众的EA888发动机，确实可以称得上“机皇”二字，超大的装机量，也造就了大众的庞大的汽车王国。

       EA888发动机的型号之多，一直让人难以记得。不过根据排量不同、品牌不同、场景不同、排放不同来分辨，基本上大家熟悉的大众车型都有搭载，小到高尔夫、POLO，大到途昂；15万左右的斯柯达速派、60多万的保时捷Macan等等，搭载的都是这台2.0T直列四缸发动机。

       去年刚刚在国内上市的Macan，低配车型就搭载型号为DMT的EA888 EVO4发动机，可在5000-6500rpm达到195kW的最大功率，而高达400N·m的峰值扭矩则可以从1800rpm一直持续到4500rpm。值得注意的是也是第四代EA888发动机首次入华。

       第四代EA888在2022款Macan上的提升

       1

       喷射压力增加：喷射压力从200Bar提升至350Bar，雾化效果更好，燃油经济性更强。

       2

       用了更大容量的三元和GPF，符合当前最严格的欧6和国6B标准，日后还能升级欧7和国7。

       3

       进排气都有可变气门正时，排气端有可变气门升程。不过三代已经有这两套东西了，只不过某些入门车里面没配齐而已，保时捷这里是满配的。

       4

       三代机2.0T把排气歧管集成到缸盖里面（国产1.8T没有），这个设计可以更快热机。

       5

       大陆集团提供的涡轮增压器更加耐热，不会出现三代那种涡轮寿命不足的问题。

       6

       内部摩擦减少，能量损耗降低，油耗降低。

       在第四代EA888首次入华亮相时（2022款保时捷Macan试驾活动），黄恒乐老师就第一时间发表了报道。通过黄恒乐老师对第四代EA888发动机的亮点总结，我们也能看到Macan动力数据的提升也是多处细节打磨得来的结果。毕竟EA888的整体结构已经相当成熟，虽然新一代发动机在动力方面提升不算大，但细节的打磨，除了提升环保效能之外，不仅解决了之前烧机油等缺陷，也为日后排放标准的不断提升，提前做好了准备，再一次延长EA888的寿命。

       对于Macan在动力方面更详细的提升，可以点击下方文章链接详细了解。

       假如上汽大众 奥迪Q6真的搭载了第四代EA888，这也证明了该款发动机也即将迎来整机国产，未来也将出现在其他的大众集团车型中。但从申报信息中来看，目前发动机应该还是以进口的方式引入，也从侧面看出Q6的售价或许不像大家意料中的这么低，新车售价非常有可能逼近国产宝马X5L（预估55-60万起步）。而Q7目前的售价为70.18万元起步，国产Q6更大的车身，60万元左右起步的售价非常有可能。

       MQB Evo平台

       生产平台比Q5L更低一级

       相比不能确定的发动机，但是横置发动机的布局倒是已经可以确定了。

       国产奥迪Q6将基于MQB Evo平台打造，正如前文所说，上汽大众途昂也是基于该平台打造。但值得注意的是，这与奥迪用惯的MLB evo平台有着较大的区别，同时也是大众自己旗下的车型用得更多，这也是奥迪在中大型SUV产品线中首次出现横置MQB平台的车型。

       “Q”与“L”两种平台的主要区别在于，MQB Evo平台采用发动机横置结构，而MLB Evo平台则是纵置发动机前驱或四驱结构。从平台上来看，前者往往出现在奥迪高端车型上，后者则是大众品牌汽车居多，但是也不乏保时捷Macan、奥迪TT等车型。那谁更高端这个问题，就要抛给发动机横置还是众置谁更优秀这个疑问了。

       从目前总体的汽车生产来看，大部分的跑车或者豪华车都会采用垂直摆放的方式，因为纵置发动机才能拥有更合理的 传动布局，以求更高效地为后轮或者四轮提供驱动力。

       而且纵置发动机的汽车，可以使前后配重更加平衡，可以给汽车带来更好的操控性。但是这样一来，发动机则需要占据更多的空间，以致车内空间变小。而对于奥迪来说，可能纵置发动机布局才能拥有相对更正宗的奥迪quattro四驱。

       对比纵向布局，横向发动机第一个优点肯定是占用更小的驾乘空间，更小的发动机舱，也能让汽车内部空间最大化。此外，横置发动机传动效率也更高，最简单的理解就是，位于前部的发动机直接给前轮提供驱动力，飞轮输出方向与车轮轴平行，因此它驱动前轮时不需要进行力的方向转变，省去更多的传动零件。所以成本也变得低，更适用于前驱的家用车、以及对动力要求不高的城市SUV。

       但是横置发动机的汽车大部分重量集中在车头，相对来说更不利于汽车的操纵性。前重后轻，相对前后重量分配比更平衡的纵置发动机车型，在转弯时会更容易出现转向不足。

       但也并不能一概而论，也有不少性能车会使用横置发动机布局，一些前驱车也使用垂直发动机布局，这也有与各厂商对车型的设计考虑的不同因素相关。

       说会上汽大众奥迪Q6本身，虽然相比奥迪Q5L采用更注重车内空间的横置发动机MQB平台，但对于消费者们来说也有利有弊。

       首先是成本降低、车内空间更大，这亮点足以抓住国内消费者痛点。专注生产常规产品的横置前驱平台，足以让上汽为消费者们生产价格更低、空间更大的中大型SUV，生产产能、效率也能相对提升。大、便宜、奥迪，足以吸引一大批消费者。

       而弊端，则是非正宗的Quattro四驱、车辆操控性的降低。但仔细想一想，中大型SUV有何驾驶质感可言？而买大7座SUV的各位，又是否真正在意驾驶乐趣？如此一看，确实利大于弊。

       外观神似瑞虎8 PLUS

       我们从上汽奥迪Q6（询底价|查参配） 的申报图来看，新车虽然与途昂一同基于MQB Evo平台打造而来，但外观风格相差甚远。与途昂的硬朗相比，新车显得更为圆润。外观毕竟因人而异，不知您又是否喜欢这个特别的设计呢？

       「40TFSI 低功率版本」

       「45 TFSI 高功率版本」

       从申报图来看，新车的高低功率版本只在轮毂上有所区别，值得注意的是quattro标识均出现在两个版本中，所以预计四驱quattro会以标配出现。前脸依旧是奥迪标志性的中网设计，但其整体的轮廓更趋向于扁平化的样式，不少网友都绝对没有了奥迪一贯的神韵，也变丑了。两侧大灯组虽然采用了分体式的设计，但是中间有灯带连接，增添了不少科技感与辨识度。

       「奇瑞瑞虎8 PLUS」

       将瑞虎8 PLUS和Q6放在一起真的好像，8变形的中网造型，下方横幅饰条装饰的雾灯区域和梯形的下格栅，和银色的行李架，甚至银色的侧面保险杠。不禁让人叹息，奥迪现在的设计居然自甘堕落至此？

       车尾方面，新车则采用了与途昂相似的车顶扰流板，粗壮的贯穿式尾灯和发光的四环素logo，让整个尾部非常有辨识度。

       新车还将提供了双前脸和外观套件设计可选，将行政与运动两种风格的传统进行了延续，其中运动套装还在细节处进行了熏黑处理，包括车身上半部分、后视镜、门把手、行李架、轮毂等。相信全黑的运动套装更受年轻人的喜爱。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。轴距方面与途昂一致，其余尺寸均比途昂大了一圈，说它是魔改途昂也不为过。对比其他宝马X5L与奔驰GLE，在尺寸方面都较为接近，毕竟Q6也为拉低其售价，以求在中大型豪华SUV当中抢占更多市场。

       总结：采用MQB平台 有赌的成分

       继A7L国产反响一般之后，上汽大众 奥迪的这台Q6，可以说选择更有风险的选择。采用定位更低，但成本更低的平台，生产价格更低、空间更大的车型，消费者会不会买账，这一切只能待上市后才能盖棺定论。但是如果真的用上了第四代EA888，或许上汽奥迪这会真能有一博之力。诸多因素仿佛组成了一个谜团，让人非常好奇。

       不过Q6想要赢得市场还必须拿出更多的诚意来。仅仅凭借目前的信息来看，以这种表现对抗宝马X5L，无论是平台、外观，Q6都不占优，但相信在价格上应该会有些许惊喜。如果奥迪Q6与Q5L售价相差不大的话，加上未确定的四代EA888，相信还是具备一定竞争力。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）

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       大众途昂有哪些小毛病和优点? - ： 大众途昂这款车的小毛病就是胎噪和风噪比较明显,车内有异响.这款车的优点就是性价比高,后排空间大,动力输出强劲,外观方非常漂亮.

       大众途昂优缺点有哪些 值得购买吗 - ： 单从外观设计来说,我个人认为途昂的外观设计非常有气势.大众元素保留的不算多,新的设计语言运用的非常娴熟.整体显出豪华,大气的质感,确实非常吸引眼球.其次,这台车的体型也是真的非常庞大.我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到.好大块头的大众车,而且给人一种豪华车的气势.真心很赞的说.至于变速箱,大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题.应该会更加的稳定靠谱.变速箱方面,湿式离合器相比干式更加不惧怕高温.DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了,低速时的闯动虽然依旧存在,但出现的频率已经明显降低.

       大众途昂优缺点总结,哪款车型最值得买? - ： 途昂作为上汽大众的旗舰suv,有的人戏称他是一台放大版的途观,不过它的确足够的威武,块头比途锐还大,只不过平台比途锐低了一级,妥妥的中大型七座SUV,定位也是中高档....

       大众途昂380有什么缺陷?值得购买么? - ： 大众途昂380的缺陷是起步的马力不足,所以启动稍显较慢,但其他方面都很不错,还是很值得购买的.

       大众途昂有么有严重的质量问题途昂缺点小毛病有哪些 - ： 至于质量问题没有,但小毛病还是多少有一些,比如噪音比较大,方向盘操控不是很精准,但这些都不算什么大问题,唯一比较不好的是变速箱,双离合变速箱耐用性、维护保养都比较不省心,而且堵车时比较顿挫.

       大众途昂值不值得购买,优点和缺点是什么 - ： 大众途昂车型个人认为优点是车子空间,做工还有保值性方面比较好,缺点是车子价位偏贵,维修保养成本偏高.

       大众途昂这车怎么样,值得买吗? - ： 您好,大众途昂这款车还是很不错的,定位中高端suv,外观大气、配置丰富,性价比高

       大众汽车,途昂,这车怎么样 - ： 大众途昂车型,个人认为优点是车子做工,空间,品牌知名度方面不错,缺点是车子维修保养成本高,可靠性方面一般.

       途昂到底好不好,最近看中了上汽大众途昂,所以想问一下大家觉得途昂 - ： 其实光从外观上来说,个人就非常喜欢途昂.途昂的外观看上去和以往大不相同,非常大气的感觉,让人觉得沉稳霸气..总之从外观上是挑不出它有什么缺点的.而且,途昂还带有辅助转向灯的氙气大灯和LED后尾灯,非常的实用,.可以增加行驶时的安全性.这种车子,就算是在高速上,也完全能够hold的住..所以,总体来说它算很不错了.我觉得途昂的外观,性能都很好,没得挑,你很有眼光.

探店丨大众途昂&奥迪Q6：换个壳，价格翻倍？

       继A7L、Q5 e-tron，上汽奥迪第三款车型Q6在本月正式开启交付。在这台新车上聚集了不少“闪光点”，品牌首款燃油SUV、奥迪国产车型中的旗舰SUV、奥迪全球最大的SUV.....同时，数据显示豪华车市场已经连续三年保持年度11%的平均增速，是带动车市增长的一大动力，而中国消费者又尊崇以大为尊，围绕其身上的话题热度居高不下。

       不可避免，大家顺其自然会拿同门师兄奥迪Q7来对比一番，那么，作为上汽奥迪力作的奥迪Q6究竟针对国内市场做了什么样的功课？我们来通过细细对比来逐一分析。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

       为了对比起来更客观一些，我们拿价位相当的两款版本车型，分别是奥迪Q6的50 TFSI quattro 凌云版edition one（指导价63.06万元，落地价约67万左右）和奥迪Q7 的45 TFSI quattro S line运动型（指导价63.28万元，落地价约66万左右）。

大而不同的专属气场

       外观方面虽然都是奥迪家族，但是两台车在设计方面思路还是有大不同的。Q6作为针对中国市场打造的车型，它融入了中国元素，灵感来源于象征着财富和力量的麒麟。除了多边形中网之外其他都看不到家族的影子，即使是有家族影子的中网它也提供了两种样式的格栅供消费者选择，设计师还是懂消费者“求异”的心态。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

       在车头车尾都采用了贯穿式的灯组设计，虽然造型简单但点亮后你就会发现“灯厂”的魅力，尤其是后尾翼的quattro投影式刹车灯，专属感杠杠。

       奥迪Q6

       Q7看上去就是非常熟悉的感觉，不过在线条的运用上比老款车型硬朗，前后灯组依然是两侧布局。“假排气口”也出现在Q7上，近期奥迪很多新车型都采用这种设计，但是目前这种设计还存在争议，还不如像Q6那样直接隐藏起来。

       奥迪Q7

       作为旗舰产品，车身尺寸自然也得够旗舰，Q6是奥迪目前在售尺寸最大的SUV，虽然从命名来看，奥迪Q6应该处在奥迪Q5L、奥迪Q7之间，但是实际上不仅大于奥迪Q7，更大于奥迪Q8。Q6长宽高都比Q7的数据要好，毕竟对于这级别的车主来说，他们对车子的“气派”、“气场”敏感度特别高，所以在车身尺寸方面，Q6同样很懂国内消费者。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

旗舰演绎豪华标杆

       内饰方面，两车都采用的奥迪高端车型专属的三联屏设计，在科技感的营造上十分到位。不过Q6悬浮式中控屏跟大家以往熟悉的风格不一样，而几块屏幕的尺寸与家族旗舰轿车A8L是同一规格的，一个看似并不大的变化却给Q6的内饰带来了更好的设计感和科技感，毕竟内饰搞不好就是套娃的造型。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

       做工方面，Q6全车包括车门把手、中控、方向盘等，几乎手脚最容易触碰的地方都是真皮包裹，用料方面比Q7要下本。另外你在打开Q6车门的时候，金属发光迎宾饰条将仪式感拉满，豪华氛围十足。当然Q7也通过哑光木质饰条来营造那种豪华感，老一辈消费者是挺喜欢的，但对于年轻的消费者来说，就不一定买账了。

       奥迪Q6

       奥迪Q7

       算上Q7的优惠后，落地后两台车大概也有3万元左右的差价，在这样的前提下，两台车在配置上又有什么差异呢？通过对比，我们可以看出两台车各方面的差异还是挺大的。比如在舒适性配置方面，Q6多了方向盘加热、全车隔音玻璃、后排手动遮阳帘、前排座椅按摩、二排座椅通风按摩、可变悬架等等，给车上每个人都能带来更舒适的出行环境。Q7有香薰装置，对于某些对气味有要求的用户来说，这一氛围感的照顾到位了。

       奥迪Q6 座椅按摩

       奥迪Q6 后排遮阳帘

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北京BJ90山河经典版对比奥迪Q6，谁能率先突围？

       最近有网友想看上汽奥迪Q6，想知道它和大众途昂、揽境有什么区别。以及预算60万，到底是买奥迪Q6还是Q7呢？今天这期探店就来好好聊聊。

①?哪款配置销量最好，落地价格多少？

目前，上汽奥迪Q6卖得最好的是49.96万元的45T齐云型羽林套装，目前没有优惠，全款购车总价约55.43万元。

②?配置该怎么选？

       哪个配置最值得买？

       一定是49.96万元的45T齐云型羽林套装。

       相比40T，45T的动力才能说刚好够用，毕竟对于重达2.2吨的大家伙来说，231匹的马力根本不够，也只有高功率的EA888才可以带得动。

       而且，45T比40T又多了20英寸轮圈、360全景影像、自动泊车、悬架软硬调节、感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘换挡+加热、手机无线充电、前排座椅加热、车内氛围灯等。

       至于50T的2.5T版本，价格实在太高了，没有任何的性价比可言。同样的预算还是去买进口的Q7吧。

③ Q6是途昂、揽境的换壳车吗？

直接说结论，Q6就是途昂和揽境的换壳车。大众新的横置引擎前驱平台MQB EVO平台诞生于2019年，大家也都知道最早用上这个平台的车型是高尔夫8，然后是奥迪A3、斯柯达明锐PRO等。然后紧接着是大众揽境、新冠途昂、奥迪Q6。而且揽境和Q6的尺寸更加接近，长度都在5.1米左右，宽度都超过了2米。

       其次，Q6除了高低功率的2.0T以外，还有2.5T的6缸版本。如果说Q6的2.0T引擎和保时捷Macan一样都是第四代EA888，那这个2.5T就是直接取之于途昂和揽境。

       而且即便是六缸版的Q6，发动机舱依然看起来很空旷。至于有多空旷，看看配图吧。

       此外，途昂和Q6的变速箱和底盘悬挂也是出奇的一致，用的都是7档湿式双离合变速箱，悬挂为前麦弗逊后多连杆独立悬挂。而且四驱都是多片离合器的适时四驱。

④?奥迪Q6和Q7又有什么区别？

       Q6的尺寸确实很大，目前是奥迪家族里尺寸最大的，但不是大众家族里尺寸最大的，最大的是揽境，和它只有毫米之差。相比Q7，它长了22毫米，宽了44毫米，高了53毫米，但是轴距比Q7短16毫米。

       但是Q6是MQB EVO平台，是大众的横置引擎，主要以前驱为主，所以即便是四驱的途昂、揽境和Q6的四驱也是以前驱为主。

这样的布局放在30-40万的途昂和揽境上没有问题，不仅厂家可以节省成本拉低售价，整车空间也更大。但是放在Q6上明显就有点偷工减料的嫌疑。

       而奥迪Q7用的是MLB的纵置引擎，后驱平台为主。一般横置引擎的发动机都会放在前轴之前，纵置引擎的发动机都会放在前轴上方或者之后，这也是为什么Q7虽然没有Q6长，但是轴距要比Q6长的原因。

       所以如果你有五六十万的预算，完全可以看看隔壁的进口奥迪Q7，不仅名气更大，更好看，而且进口的身份肯定要比国产高级不少。

⑤?写在最后

       上汽奥迪目前的地位其实非常尴尬，奥迪Q6虽然空间很大，但是价格太高，几乎没有任何的性价比。奥迪A7L一个月销量才500多台，Q5 e-tron更是没有热度，月销量才100多台。

       现如今的消费者眼睛都是雪亮的，如果光靠一个标就想卖得出去，那是不可能的。因此

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上汽奥迪Q6 VS Q5L全方位对比！

       在这个小排量为王的当下，光是2.5T V6动力就已经难能可贵，成为不少车友眼中的“性能王者”。哪怕是在以性能为标签的越野市场，也面临着两难的困境。要么有动力，定价太高。要么定价便宜，性能羸弱。“熊掌”与“鱼”不可兼得，令不少用户只能望洋兴叹，可望而不可及。

       因此，今天车叔就给车友们找来了两款性价比较高的大油门车型——北京BJ90山河经典版和奥迪Q6。其中，前者刚在22年12月27日上市，官方售价区间为47.80-49.80万元，性能表现十分出色。后者同样在22年9月迎来周期改款，官方售价区间为45.96-63.06万元。相比于其他采用V6发动机的豪华品牌，这两款车型的售价还是相对亲民的。而通过对两款车型的对比，我们也能进一步了解两款车型的具体情况，看看谁更适合主流市场的需求。

静态对比：北京BJ90遵循越野路线

奥迪Q6更重视乘驾体验

       先说北京BJ90山河经典版，其依旧保持经典的家族元素。前脸采用镀铬五孔式进气格栅，并与两翼矩阵头灯呈一体化造型，看着很是精致有气势。前包围利用镀铬装饰与熏黑格栅进行修饰，在提升层次效果的同时，也能增添不少的运动效果。

       侧身方面，北京BJ90山河经典版造型硬派，采用贯穿前后的腰线，并加入平直的车顶，有着SUV应有的筋骨感。侧裙、轮毂、行李架等处的镀铬饰条，也能提升车身的精致与时尚感。

       空间方面，北京BJ90山河经典版的长宽高分别为5171/1995/1902 毫米，轴距为3100毫米，定位为大型SUV，空间肯定没有大问题，能够轻松支撑起出行、购物、返乡、越野等多场景的用户需求。

       配置方面，北京BJ90山河经典版提供主副驾驶电动调节、座椅加热、后排独立空调等舒适性功能。车机系统则相对一般，提供10.4英寸液晶触控屏，仅能支持常规的手机互联、蓝牙电话和导航功能。

       尾部方面，北京BJ90山河经典版采用竖置尾灯组，并利用多条镀铬饰条来起到层次分离效果。

       再说奥迪Q6，其造型更偏向城市SUV风格。六边形进气格栅，内含箭头式镀铬中网，创意颇高。全LED的矩阵头灯，利用LED灯带相连接。前包围同样采用三段式处理，并进行熏黑处理，增加运动质感。

       侧身方面，奥迪Q6线条相对圆润，双腰线车身+悬浮式车顶，看着很是硬朗。

       空间方面，奥迪Q6长宽高分别为5099/2014/1784 毫米，轴距为2980毫米，定位为中大型SUV，内部空间很是宽裕，横向与纵向空间布局合理。但单从账面数据来看，还是北京BJ90山河经典版优势更高，尤其是3100毫米的轴距，让两款车型后排空间差距肉眼可见。

       配置方面，奥迪Q6能够提供主副驾驶电动调节、座椅加热/记忆功能、负离子发生器、温度分区控制等。车机系统方面，奥迪Q6提供奥迪Connect车载智能系统，支持手机互联、车联网、手机APP远程控制等配置，科技含量更高。

       尾部方面，奥迪Q6采用贯穿式尾灯组，并与结构相仿的下包围形成上下对称。

动力对比：性能体验无忧

高油耗成烦恼

       先说北京BJ90山河经典版，其搭载3.0T V6发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，最大功率为245千瓦，峰值扭矩为480牛·米，百公里加速时间为7.8秒，NEDC综合油耗为10.1L/100公里。操控体验很是出色，上山抓鸟，下河摸鱼都是轻松无压力。

       再说奥迪Q6，其将提供两种动力搭配。其中，2.0T发动机（低高功率调校）的最大功率分别为170千瓦和195千瓦，峰值扭矩为370牛·米和400牛·米，百公里加速时间最快为7.6秒，WLTC综合油耗为9.25L/100公里。2.5T V6发动机的最大功率为220牛·米，峰值扭矩为500牛·米，百公里加速时间为7.3秒，NEDC综合油耗为10.25L/100公里，匹配的均是7挡湿式双离合变速箱。

车叔总结

       通过上述对比，想来各位车友已经对这两款“大家伙”的产品表现有所了解。而单从上述对比来看，两款车型各有优缺点。其中，如果想要体验充沛的性能，感受高质量的操控，那北京BJ90山河经典版绝对是最佳选项。但如果你想在性能体验外，也能享受到科技智能、舒适性等元素，那奥迪Q6更值得入手。

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       尽管新苹果手机上个月就已经开售，但直到前两天懂哥才心心念念用上新手机。倒不是说今年新苹果手机有多难抢，主要是我在普通版14与顶配Pro Max之间纠结了好久。

       前者价格相对实惠，配置对于我这样不打游戏的人来说，日常够用；而后者价格更贵，但屏幕尺寸、相机规格、续航各种拉满，带来顶级的用机体验。最后，懂哥听取同事们的导购建（怂）议（勇），这次决定咬咬牙直接冲顶配，除了付款后看到卡里余额有（非）点（常）心痛以外，这不冲不知道，一冲就发现......Pro Max可真香！

       想深一层，其实选车也同理。

       懂哥一直建议大家在预算允许的情况下，尽可能冲更高阶车型，因为它能带来更好的用车体验。实际上，在如今竞争激烈的国内汽车市场，新车一台比一台卷，有些品牌内部更高阶的新车型，价格并没有比低一级车型贵多少。

       硬要举例子的话，来自上汽奥迪的Q6是个很好的模板。对比同门兄弟Q5L，乍一看差距不小，上汽奥迪Q6指导价为45.96-63.06万元，Q5L为39.68-48.88万元，但它们有些车型售价存在重合。

       为了证明懂哥的观点，我们找来了指导价相仿的两款车型，分别是上汽奥迪Q6 45TFSI 齐云型（指导价：49.96万元）和Q5L 45TFSI 臻选动感型（指导价48.88万元）进行同场对比，这场同门兄弟之间的竞技，注定很有意思。

01

外观造型见仁见智，内饰Q6完胜

       咱们先来看外观，奥迪Q5L的外观设计相信大家都不陌生。早在一年多前，奥迪Q5L就进行了中期改款，在外观设计上比起老款更精致动感，对比自身而言确实有进步。但说实话，这代Q5L上市已经挺长一段时间，造型上相比最新家族设计要老了半代。面对如今新车极快的推陈出新速度，如今回头再看这台Q5L，难免会有些审美疲劳。

       对比之下，上汽奥迪Q6在外观上时髦很多。由于这是一台全新车型，上汽奥迪Q6享受到最新家族式设计语言，并且上汽奥迪为了迎合中国消费的需求，在Q6身上还引入了一些中国元素。具体来看，独特的“麒麟”元素在车身上完美展开，中网、后视镜、刀锋D柱以及前后贯彻式大灯等细节之处，都能看到其身影。旨在以麒麟之姿，塑造出奥迪Q6的威严之感，再搭配上属于德国的极简主义设计，让上汽奥迪Q6看起来非常独特。

       这是一台独特的奥迪，一台设计更偏向于国人喜好的奥迪。至少对于懂哥来说，在外形设计感方面我会更倾向于上汽奥迪Q6多一些。

       当然，如果说外观萝卜白菜，各有所爱，两者并没有高低之分的话。那在内饰方面，两台车的差距就比较明显了。依旧先看Q5L，实际上这代Q5L的内饰无论是设计还是用料，都被人诟病许久，我听到过最多人这台车内饰的评价，就四个字：「没豪华感」。

       奥迪Q5L

       确实，坐进车内就是这种感觉。毫不隐晦的说，Q5L内饰设计明显就停留在老时代，别说跟上汽奥迪Q6比，跟同级对手差距都很大。同时，用料也是让人觉得Q5L「没豪华感」的重要因素，你很难相信这是一台售价40多万的SUV，内饰很多地方都用硬塑料，触感比较一般。有多少朋友是因为Q5L内饰而放弃它的，我相信并非少数。

       奥迪Q5L

       不过，Q5L内饰也有值得褒奖的地方。比如说，内饰做工依旧很奥迪，各个部件之间严丝合缝的紧密结合，看着就赏心悦目。再比如说，按键和旋钮质感依然典型奥迪味，“哒哒哒”的旋钮转动质感让你感受到，奥迪作为一个豪华品牌对于细节的把控。

       奥迪Q6

       而Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，它拥有一个响亮的名号旗舰“Roadjet陆地专机”。对于专机的豪华，相信大家都有所耳闻或目睹，上汽奥迪敢赋予奥迪Q6这个名称，自然是为Q6在“豪华”二字上下足了功夫。

       奥迪Q6

       进入车内，你会发现上汽奥迪Q6的内饰设计相比过往所有的奥迪都不相同，中控台的设计更立体有层次感。官方称其为全数字化虚拟座舱，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸的悬浮屏+8.6英寸的空调触控屏，再配合上氛围灯点缀，让整个座舱充满了科技风，同时实体按键也仅保留了音量旋钮。不管你是否愿意承认，无实体按键的座舱确实是未来内饰设计的风向标。

       奥迪Q6

       在用料上，Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，自然要展现出不错的诚意。内饰大面积皮质包裹咱就不说了，这是常规操作。比较闪光的点是，同级别车型入门款甚至全系都采用仿皮座椅材质（具体是谁大家应该都知道），但上汽奥迪Q6却做到了全系标配真皮座椅，实际触感细腻亲肤，元素丰富的缝线凸显精致，配合上质感出色的木纹饰板点缀，整套内饰无论是视觉观感还是实际触感，都给懂哥留下相当不错的印象。

02

空间：Q5L充裕，Q6“底大一级压死人”

       如果将这两款车摆放在一起，你会发现两台车的气场或者说是体量感完全不能同日而语，差距颇大。当然，这点完全可以理解，虽然它们价格相仿，但上汽奥迪Q6是中大型SUV，奥迪Q5L则是中型SUV，前者比后者要整整高了一个级别。

       具体来说，奥迪Q5L的尺寸为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。这样的尺码放在同级别BBA里属于不错的参数，Q5L腿部空间确实也是同级BBA里面最大的，后排翘个二郎腿轻轻松松。

       奥迪Q5L

       尽管Q5L的空间水平放在同级中表现已经非常了得，但面对着更高级别的上汽奥迪Q6，还是没能打过。如何更贴切表达两者的空间差距？懂哥觉得摄影机圈有句行话，叫“底大一级压死人”，就形容得恰如其分。这句话大概意思是，传感器大一个级别，在成像质量上会形成碾压优势，同理来比喻两款车之间的空间尺寸差距也适用。

       上汽奥迪Q6三围尺寸为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。这台车的长宽高上甚至都超越自家旗舰Q7，仅仅是轴距比Q7短了些许，成为目前奥迪在售最大的SUV，结合其售价来看，用广东话来形容就是“大件夹抵食”。当然，能“花小钱办大事”，获益的始终是咱们消费者。

       奥迪Q6

       在实际乘坐体验上，得益于绝对更大的尺寸，以及BBA同级唯一配备航空级行政座椅的6/7座车型，上汽奥迪Q6的二排乘坐感受可圈可点。独立的第二排航空级行政座椅彰显尊贵，拥有着非独立座椅无可比拟的舒适性，车内空间感宽敞，座椅柔软舒适，靠背角度可调范围大，配合上整车不错的静谧性表现，舒适性方面懂哥可以给上汽奥迪Q6打高分。

       奥迪Q6

       当然，作为一台6/7座中大型SUV，上汽奥迪Q6的第三排乘坐表现也值得关注。懂哥身高175cm，第二排保持两拳腿部空间，落座第三排，腿部还有一拳半左右富余，空间感上并不会觉得拥挤。不得不说，这还得是超大车身尺寸的功劳，让其第三排的乘坐感受并不会与前两排落差太大，懂哥认为上汽奥迪Q6的第三排乘坐感受是完全OK的，从这几天长时间体验上汽<a class="hidden" href="/aodiq6-8014/" title="奥迪Q6" data-keyType="Serial" data-id="8014" target="_b

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       好了，今天关于“奥迪q6的致命缺点是什么版本”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪q6的致命缺点是什么版本”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。