上海汽车集团股份有限公司董事长_上海汽车集团股份有限公司董事

2024-10-30 22:00:45 23

上海汽车集团股份有限公司董事长_上海汽车集团股份有限公司董事长级别

作为上海汽车集团股份有限公司董事长话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.荣威属于哪个品牌旗下的车

2.两个狮子相对的车标志是什么

3.北汽取代上汽入股神州优车是香饽饽还是烫手山芋

4.叶永明是哪里的?百联股份董事长

5.国产汽车掌门人都来自哪所学校

6.车企战“疫”之二：看中国品牌六大领军人实力亮剑

荣威属于哪个品牌旗下的车

荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌。

荣威于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚汽车，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。

2022年2月15日，中国国家女子足球队与上汽荣威共同宣布，上汽荣威正式成为中国女足高级合作伙伴。此次双方的携手合作，不仅仅是体育与汽车的跨界合作，更是民族精神驱动品牌向上的信仰共鸣。

2022年8月5日，“峰云起国潮兴”中国荣威品牌技术平台发布会上，伴随着“珠峰机电一体化架构”的发布，基于其打造的重磅车型全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式上市并全面启动交付，真正做到“上市即交付”。

上海汽车集团、上海汽车股份董事长胡茂元认为，上海汽车的“十一五”发展目标是成为国内领先，具有核心竞争能力和国际经营能力的大型汽车集团。打造自主的国际品牌，是上海汽车朝着实现这一目标迈出的坚实一步，并将使上海汽车实现可持续发展。

荣威的品牌口号为“品位、科技、实现”，表达了上海汽车以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，以民用车科技为核心，打造国际品牌新经典的决心和信心。

两个狮子相对的车标志是什么

是发动机转速传感器故障，传感器轮故障或不匹配或者是电子控制模块（PCM或ECM）故障、点火/分电器发动机转速输入电路范围/性能。

上汽荣威（ROEWE），是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。为消费者创造出品位品位独具、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上海汽车也力求以荣威750、荣威550、荣威350及其他后续产品为消费者传递“品位、科技、实现”的产品和服务体验。

北汽取代上汽入股神州优车是香饽饽还是烫手山芋

荣威

荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。

核心形象

以两只站立的东方雄狮构成。狮子是百兽之王，在中国文化中代表着吉祥、威严、庄重，同时在西方文化中狮子也是王者与勇敢精神的象征，其昂然站立的代表了求新求变、不断创新与超越的企业意志。双狮图案以直观的艺术化手法，展现出尊贵、威仪、睿智的强者气度。

品牌介绍

上海汽车集团副董事长、上海汽车股份总裁陈虹表示：上海汽车始终遵循高起点、国际化、跨越式的发展策略，打造具有国际竞争力的自主品牌是我们的使命。以高起点的产品为基础，“荣威（ROEWE）”是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上海汽车实现国际化发展战略的重要一步。

“荣威（ROEWE）”产品将定位于不同级别细分市场中的中高端车型，其目标客户是有知识、有修养，事业发展成功，勇于创新突破，积极向上，追求品位的消费者。 “荣威（ROEWE）”品牌将为消费者创造出独具品位、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上海汽车也力求以荣威750、荣威550、荣威350及其他后续产品为消费者传递“品位、科技、实现”的产品和服务体验。

以“成为具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车企业（集团）”为自身发展目标的上海汽车股份，其自主品牌命名充分体现了上海汽车“高起点打造国际化品牌”的差异化战略思路。荣威品牌选择中高端轿车市场进行突破，展示了上海汽车强大的企业综合实力与竞争力，自主品牌在此领域的突破，是中国自主汽车工业健康发展所必须跨越的一步。上海汽车直接选择中高端的品牌定位，直面全球汽车巨头强势品牌的激烈竞争，其勇气令人赞叹，而荣威品牌在4年间取得的市场成果业已获得了行业与消费者的高度认可。

参考资料：

百度百科荣威

叶永明是哪里的?百联股份董事长

在决定与神州优车牵手的18天后，上汽集团决定终止与神州优车相关股权收购事宜。

上汽集团20日午间公告显示，公司全资子公司上海汽车香港投资有限公司与神州优车股份有限公司及其子公司此前签署收购要约取消。

此前，上汽香港与神州优车股份有限公司及其子公司以及Amber?Gem?Holdings?Limited签署《收购要约》。根据要约有关内容，上汽香港拟以每股3.10港币的价格以现金出资方式收购神州优车及?AmberGem?所持有的神州租车有限公司不超过613，377，424股股份。

另一方面，神州优车的公告显示，为优化公司债务结构，神州优车拟以每股3.1港币的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过442，656，855股股份，转让对价为最多13.72亿港币。

是什么让一心想拓展出行业务的上汽从“截胡”北汽入股神州，到及时刹车宣布终止收购？

上汽的顾虑与神州系的问题

据上汽方面称，此次合作突然终止的原因是因为在后续股权转让协议谈判过程中，出现影响交易达成的新情况，交易双方未能在计划时间内就交割先决条件达成一致，为保护公司利益，上汽香港决定终止上述交易。

当然，因正式协议尚未签署，此次交易的终止不会对前者的生产经营和发展造成影响，也不会对公司及全体股东的利益造成实际损害。

“我们收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。”上汽集团董事长陈虹的意思很明显：双方未达成一致的先决条件“主要是关于神州租车未来运营方面”。

也就是说，较差的运营情况是上汽集团决定终止此次交易的重要原因。那我们就要回过头来看看当初上汽集团为何选择神州租车。

在瑞幸暴雷前，神州租车是神州系的核心资产，作为中国汽车租赁行业的头部企业之一，甚至地位更高。截至2018年底，神州租车，市场份额达到17%，比一嗨租车和首汽租车的总和还要多。其车队规模、网点覆盖及市场份额均处于行业领先地位。2019年，神州租车年度营业收入达到76.9亿元，车队总规模接近15万辆，进驻城市超过307个，遍布全国的门店网点达到1000家以上。

多年的运营使得神州租车的品牌影响力和市场占有率远高于其他同行，加上长期在大数据上的积累，神州租车在产品设计、人员专业性和公司管理上更有优势。这也是北汽和上汽争抢神州租车的主要因素。

按照上汽集团的计划，入股神州租车如果完成，势必会有助于集团出行业务的发展与开拓，借此更好地向移动出行服务商转型，为上汽的出行布局带来新的增长点与服务模式。

但天不遂人愿。

神州租车近年来多项业务萎靡，盈利能力下滑严重。今年第一季度，神州租车的净利润亏损本就达到了1.88亿元?（去年同期净利润则为3.90亿元）。实际上，去年神州租车净利润仅为3000万，同比暴跌近90%，其资产负债率已经达到67.15%，达到近三年来最高。高负债之下的神州租车融资压力一直很大，据了解，至今仍欠付有关贷款的未偿还本金总额1.68亿美元。

就在4月初瑞幸咖啡自曝财务造假后，加上疫情的冲击，使得神州租车在资金压力上“凛冬已至”，这也是为什么起初陆正耀和神州租车急于甩卖股权。

如今的神州系，受瑞幸咖啡爆雷事件波及，股价暴跌，作为瑞幸背后的总操盘手，陆正耀本人也在月初被踢出董事会。

香饽饽or烫手山芋

正如前文所说，上汽集团牵手神州租车乃是为了布局出行业务、开辟新的增长来源。

实际上，从EVCARD、享道出行和安吉租赁的布局开始，上汽就一直希望能够在移动出行方面有所作为，甚至获得新增长点。就像今年6月份上汽2019年度股东大会上，上汽董事长陈虹所强调的，基于集团转型升级的需求（转型为“移动出行服务与产品的综合供应商”），上汽将进一步加大混改力度。

不只是上汽，北汽牵手神州租车也是相同道理。汽车后市场全面崛起的当下，传统车企从卖产品，逐渐向卖服务转变，汽车将从拥有权逐渐向使用权转换，而共享化将成为未来一种出行趋势，车企为抢占这一风口，纷纷加速布局出行服务，正是出于战略的考量。

数据显示，仅仅在2018年，就有多家车企从传统的生产制造，拓展至出行服务。比如上汽集团推出移动出行战略品牌“享道出行”、滴滴出行与北汽集团合作推进新能源共享汽车、一汽、东风和长安签署协议，确定单方合资组建T3出行服务公司，海外市场的宝马、奔驰、通用等企业都在紧锣密鼓地布局网约车出行服务。

车企入局出行图谋转型，当下的汽车市场正在经历一场大变革。业内人士认为，在资本的推动下，汽车出行已经进入白热化竞争阶段，只有抢占这一互联网入口，车企才能在下一轮竞争中把握先机，及时与汽车金融服务实现嫁接。

这么说不无道理。就拿上汽入股神州租车来说，市场反应也是非常真实。面对上汽的意向收购价，较神州租车7月2日收市价溢价超过了20%，上汽集团、神州租车曾连续三个交易日双双大涨。

在上汽退出后，北汽迅速入局，与神州租车再续前缘。

为什么选择北汽无需赘述，熟悉神州系的都知道，神州租车创始人陆正耀，也是北京宝沃汽车股份有限公司董事长。而宝沃汽车，则是2018年底神州系以约39亿元的价格从北汽福田手中买下了67%的股权，在兜兜转转一圈后，又以还债的方式又回到了北汽集团。而且，北汽集团与其他车企一样，近年来正加速推进向制造服务型与创新型企业转型，积极布局共享出行领域。

一方是拿钱救命，一方是探索出行市场，各取所需，一拍即合。但北汽同样要面临“关于神州租车未来运营方面”的问题。因此，神州租车对北汽来说到底是香饽饽，还是烫手山芋，依然还是个未知数。

文/李思佳

---------------------------------------------------------------------------

微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车掌门人都来自哪所学校

叶永明：男，1964年出生，硕士学位。现任上海百联集团股份有限公司董事长，百联集团有限公司董事长、党委书记。曾任上海汽车副总裁、上海通用汽车有限公司总经理，上海汽车工业销售总公司总经理兼党委副书记，上海大众汽车有限公司执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理，上海汽车工业（集团）总公司副总裁、党委委员，百联集团有限公司党委副书记、总裁，上海百联集团股份有限公司副董事长。

车企战“疫”之二：看中国品牌六大领军人实力亮剑

这个不好说，我也真心不清楚。

说道中国的汽车，首先我们来祭奠一下新中国汽车工业之父----饶斌（系目前全国乘用车联席会秘书长饶达的父亲）

第一个介绍的共和国的长子.......一汽现任掌门人：徐建一，男，汉族，1953年12月生，籍贯江苏南京，生于山东福山，1970年4月参加工作，1986年6月加入中国***，吉林工业大学汽车系汽车专业毕业，1998.09荷兰马斯特里赫特国际工商管理学院综合与战略管理专业（总经理战略管理专业）毕业，在职研究生学历，工商管理硕士，研究员级高级工程师。现任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。2011年12月12日，获得第十二届中国经济年度人物自主创新奖。共和国的次子.......二汽东风的现任掌门人：徐平，男，汉族，1957年1月出生，安徽巢湖人，1987年10月加入中国***，1982年2月参加工作，合肥工业大学电气工程系发电及电力系统专业毕业，大学学历，工学学士，清华大学工商管理硕士，研究员级高级工程师。现任东风汽车公司党委书记、董事长。

三子上汽现任掌门：胡茂元，男，浙江绍兴人，1951年4月出生于上海，现任上海汽车工业（集团）总公司董事长、党委书记，上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，中国汽车工业协会会长，中国认证认可协会副会长，高级经济师、高级工程师。曾先后获得全国劳动模范、全国质量先进个人、上海市质量个人金奖、CCTV2004年度“经济人物”等荣誉称号。

四子......长安汽车的现任掌门人：徐留平，男，汉族，1964年10月生，江苏扬中人。1988年6月参加工作，1987年1月加入中国***，北京理工大学经济管理学博士，研究员级高工。现任中国兵器装备集团公司（又名：中国南方工业集团公司）副总经理、党组副书记，中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，重庆长安汽车股份有限公司董事长。荣获2009年CCTV中国经济年度人物、2010年全国劳动模范、全国“五一劳动奖章”、改革开放30年中国汽车工业杰出人物、装备中国功勋企业家。

以上是中国四大汽车集团也就是所谓的共和国四子！下面来聊聊私生子！

奇瑞汽车.....现任掌门人：尹同耀 1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作12年半，曾任一汽-大众总装车间主任。当选过一汽“十大杰出青年”。1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同出资17.52亿元人民币兴建的国有大型股份制企业奇瑞汽车有限公司正式破土动工。作为奇瑞创业的“八大金刚”之一，尹同耀正式参与奇瑞经营理

江淮汽车......现任掌门人：安进男，1957年4月出生，毕业于合肥工业大学，正高级工程师。1998年7月合肥工业大学管理工程专业毕业，研究生学历； 2006年12月武汉理工大学管理工程专业毕业、博士；现任安徽江淮汽车集团有限公司董事长，技术中心主任，是享受国务院特殊津贴的青年专家、全国劳动模范、全国机械工业优秀企业家、纪念改革开放30年“中国汽车工业杰出人物”，被安徽省政府授予“有突出贡献的科技人才贡献奖”金奖，兼任中国汽车工程学会副理事长、安徽省人大代表、安徽省科协副主席、安徽省汽车工程学会副理事长等社会职务。（说到江淮还有就是上一任的掌门左延安不能忘，江淮有今天他功不汽........现任掌门人：张房有，男，汉族，1956年10月生，广东增城人，1974年12月参加工作，1975年2月加入中国***，中央党校在职研究生班党建专业毕业，中央党校在职研究生学历，工商管理硕士，高级经济师。现任广州汽车工业集团有限公司和广州丰田汽车有限公司董事长；广州汽车集团股份有限公司董事长、党委副书记。

江铃.......现任掌门人：王锡高1950年出生中共党员教授级高级工程师清华大学热能工程系锅炉专业毕业同时拥有清华大学热力动能学士学位和复旦大学经济管理学士学位近五年主要就任江铃汽车集团公司副董事长，董事长，江铃五十铃汽车有限公司董事长，江铃控股有限公司副董事长,自2004年5月起任江铃汽车股份有限公司董事长。荣获“中国创业企业家”、“中国上市公司百强优秀企业家”、“中国上市公司十大杰出企业家”、“全国五一奖章”、“江西省优秀厂长（经理）”、江西省、南昌市劳动模范、优秀***员北汽.......现任掌门人：徐和谊，男，1957年11月生于北京，回族，华中科技大学管理工程博士，现任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，兼北京汽车投资有限公司董事长、总经理，北京现代汽车有限公司党委书记、董事长，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司董事长，中国汽车人才研究会副理事长，全球汽车精英组织顾问。荣获2010CCTV中国经济年度人物奖。

东南汽车........掌门人：廉小强时任福建省交通运输（控股）有限责任公司党委书记、总经理福建省汽车工业集团董事长福建东南汽车董事长福建戴姆勒汽车工业有限公司董事长学历简介：吉林工业大学（现吉林大学）专业：行走机械（大四以前是与汽车专业共课）中国工程院院士郭孔辉是其大学老师；吉林大学汽车工程学院院长管欣是其大学同学。美国北弗吉尼亚大学工商管理硕士工作简介：大学毕业后，廉小强被分配到福建省交通机械厂当技术员，并主持设计了福建第一辆农用车。后来，廉小强又进入交通系统的多个单位，并且一干就是20多年。社会职务：中国汽车人才研究会副理事长

华晨汽车.......掌门人：祁玉民 1959年9月生，陕西咸阳人。研究生学历，工商管理硕士学位；高级工程师。1982年西安理工大学毕业。1982年任大连重型机器厂计划员，计划处副科长，副处长，处长。1994年任大连重工集团公司总经理助理、计划处处长，副总经理。1998年任大连重工集团公司总经理，董事长、总经理。2001年任大连重工·起重集团公司董事长、总经理。2004年10月任大连市副市长。2006年8月任华晨集团公司董事长。2006CCTV中国经济年度人物候选人。

吉利汽车........现任掌门人：李书福，现任吉利集团董事长。经济师职称，台州市人大代表，全国政协委员。李书福白手起家，创办吉利集团。1999年底，吉利集团员工发展到近万人，总资产20多亿元，年销收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学——北京吉利大学。2010年3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩，吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃100%的股权。2011年10月18日，李书福低调嫁女，嫁女婚车全是吉利沃尔沃，嫁妆则是一辆阿斯顿马丁。长城汽车.......现任掌门人：魏建军河北保定人，1964年出生，中共党员，大专文化，省十届人大代表。现任。他将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业，成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。他带领的长城汽车在国内创出了“长城皮卡连续8年在全国保持了市场占有率、销量第一”、“ 长城SUV连续三年保持了全国销量冠军”等四项第一。2003年底，“长城汽车”在香港主板上市，成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。2005年7月1日，“长城汽车”年产20万辆的轿车生产基地在保定破土动工，结束了河北省没有规模生产轿车的历史。2005年他被评为全国劳动模范。2006年被评为河北省十大新闻人物

比亚迪汽车......现任掌门人：王传福，安徽省无为县人，1966年2月15日出生，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席。

力帆汽车........现任掌门人：尹明善，男，1938年1月生。，力帆控股有限公司董事长，重庆市政协副主席、全国政协委员，中国光彩事业促进会副会长。2002年被选为重庆市工商业联合会（总商会）会长。2003年当选为政协重庆市第二届委员会副主席，成为改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。

众泰汽车........现任掌门人：吴建中先生，浙江永康人。毕业于浙江大学EMBA，高级经济师，现任众泰控股集团有限公司董事长、浙商全国理事会主席团成员。吴建中先生曾有十年的军队生涯背景、二十年的国企背景。2003年众泰控股集团成立，吴建中担任众泰控股集团有限公司董事长。吴建中作为公司的最高决策者和管理者，负责公司的长远发展战略，实现发展目标。

青年汽车......现任掌门人：庞青年，男，1958年1月出生于浙江省台州天台县，金华尼奥普兰车辆有限公司董事长，中国青年汽车集团董事局主席。他把节能降耗、提高运营效率、节省道路空间融入产品设计当中，契合了城市运营在公共服务领域“以人为本”的新理念；他把国际造车的尖端技术引进中国，站在巨人的肩膀上再创新，规避了低门槛造就的过度竞争，开辟了民企造车的新路径。

前?言

“新冠”突袭，全民战“疫”。汽车行业大批企业躬身入战局。

据中国汽车工业协会不完全统计，截至2月2日，汽车行业各企业已累计为抗击“新冠”捐赠总额超10亿元。“大企业承担大责任，大品牌应有大担当”，主流汽车集团在重大疫情面前以强大的行动力践行了企业社会责任，成为抗“疫”大潮中一股积极、理性、务实的正能量。

中国汽车工业协会始终保持高度关注并积极行动。秉承协会支持与服务汽车行业、向社会发出汽车行业的权威声音、引领和促进行业健康发展的宗旨，携旗下唯一主办媒体《汽车纵横》，推出了“车企战‘疫’”特别策划，采访一系列在抗击疫情中践行社会责任的、有行动的、有代表性的主流车企，将他们在本次战“疫”中的所思所做呈现出来，希望在疫情带来的不确定情绪和纷杂的舆论环境中，为行业及社会鼓舞信心，坚定必胜信念，分享对行业发展有益的启迪，传递汽车行业的正能量，助力行业同仁和各界人士携手聚力，打赢这场防疫阻击战。

在上一期报道中，上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽六大汽车央企及国企掌门人，率先发出了汽车界战“疫”最强音，获得业内外广泛关注和积极的反响。本期，我们聚焦6家主流中国品牌车企——吉利、长城、华晨、奇瑞、比亚迪、江淮。他们中有优秀的民营企业，也有大型地方国企，他们不仅是中国品牌汽车的主力军，更在这一特殊时期，成为汽车行业战“疫”大军中的实力担当。

浙江吉利控股集团有限公司董事长?李书福：

抗击疫情是一场全民行动，哪里有疫情，哪里就是主战场

1月27日，国家最高***作出重要指示，“紧紧依靠人民群众坚决打赢疫情防控阻击战”，为当前疫情防控工作指明了方向，提供了遵循之道。

吉利控股集团把疫情防控作为当前的首要任务。面对当前的严峻防疫形势，吉利控股集团根据国务院关于延长春节假期以及各地方政府的相关要求，结合集团经营实际情况，实行员工分批复工机制，做好各区域消毒等各项防疫措施，将保障员工健康安全放在第一位。

同时，吉利积极履行企业社会责任。1月28日，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。

该专项基金将根据全国疫情严重地区的实际需要，购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情医疗物资；支持疫情地区临时医院的建设；为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员、新闻记者和志愿者提供必要的帮助和支持。同时，支持中国疾病预防控制中心等机构研发新型冠状病毒等新病毒的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作。

此外，集团及旗下吉利、领克、沃尔沃、极星、几何、路特斯、远程商用车等品牌已全体行动起来。

1月30日，吉利控股向“武汉市新冠肺炎防控指挥部”捐赠50辆嘉际MPV；近日，又再次向贵阳、西安、台州等地捐赠34辆嘉际，用于各地新冠肺炎防控指挥部作为应急车辆调配使用。

1月31日，沃尔沃汽车宣布成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万捐助将用于定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制。同时，沃尔沃汽车还将向上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院捐赠1000万人民币的医疗紧急物资和设备。

吉利控股集团还充分利用吉利驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情严重地区进行支援。

在疫情面前，吉利没有一个旁观者。疫情需要隔离，但从未隔绝爱和行动。

曹操出行在武汉自发成立了应急防控保障车队，成为疫情中的“逆行者”。为武汉各社区生活不便的居民免费提供送餐、送菜、送药等居家服务。自愿加入这支英勇无畏的“应急防控保障车队”的，正是上百名普普通通的曹操专车司机。他们逆行而上，用他们的胳臂与车轮，为这座城市预备着紧急出行的强劲马达。

众志成城，中国加油！全体吉利人都在随时关注疫情发展，我们愿和全国人民众志成城、万众一心，守望相助、共克时艰，坚决打赢这场没有硝烟但有生死的硬仗。

长城汽车股份有限公司董事长?魏建军：

同心克难自有担当，共筑抗疫“长城”

疫情严峻，唯有同心，才能克难。

面对突如其来的新型冠状病毒感染肺炎疫情，首先要做的，就是全力支持国家，支持疫情防治，这一点，我们责无旁贷。

大“疫”当前，我们首要考虑的，是全力配合做好疫情的防控工作。为助力早日战胜疫情，长城汽车目前已向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，还将捐赠10辆长城炮皮卡，用于支持防疫工作。同时，长城汽车向全球各工厂、研发机构和旗下经销商、供应商，下达紧急动员通知，要求各单位因地制宜，根据各地实际情况，全力做好新型冠状病毒防护工作，为尽早战胜疫情贡献力量。

长城旗下欧了出行主动请战，成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队”，为医务人员、指挥部提供便捷的交通运输服务保障，配合主管部门，全面打赢抗击疫情攻坚战。

此次疫情无论对社会、对行业和企业都是一场艰苦卓绝的战斗，当前最有效的是理性看待、多维应对。对此，长城汽车严格遵守国家和各个省份下达的疫情防控通知要求安排复工时间，注重保障员工的身体健康，做好疫情防控工作，同时着力做好上下游风险防范，从各个方面向经销商、供应商伙伴提供必要的支持，保证团队、供应链和经销商体系的稳定。

这是一场不见硝烟的战斗，“长城人”定当闻令而动、勇挑重担，真抓实干，贡献所能，全力支持配合全国疫情的防治。“能用众力，则无敌于天下矣；能用众智，则无畏于圣人矣。”让我们万众一心、共克时艰，共筑抗疫“长城”，早日打赢这场疫情防控阻击战。

在此，我们也向奋战在一线的广大医务人员、防疫工作者致以最崇高的敬意！

华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长?阎秉哲：

大“疫”面前勇担当，华晨汽车与全国人民一路同行

面对严峻的疫情形势，华晨集团第一时间作出反应，贯彻落实党中央国务院决策部署以及省委省政府具体工作安排和要求。成立了以集团主要领导为负责人的联防联控指挥协调机构，紧盯关键环节，严格明确责任，全面落实集团和所属企业防控任务。各级党组织和广大党员充分发挥战斗堡垒和先锋模范作用。建立全面排查机制，每天实行零报告制度。启用远程会议系统，保证指挥协调信息畅通。成立应急采购工作小组，紧急采购调配各类防疫物资，组织专业人员参与防控指导和服务工作，切实保障防疫安全。

同时，华晨集团积极履行国有企业社会责任和使命担当，迅速响应国家工信部号召，紧急组织生产30辆负压式救护车驰援抗疫防疫主战场。1月24日除夕接到任务后，集团主要领导亲自调度，靠前指挥，马上组织相关企业恢复生产。1月25日，生产、采购、研发、物流、售后等环节全部到位，克服重重困难，不分昼夜投入紧张工作，全力保障按照时间节点和技术质量要求完成国家任务。同时，集团专用车企业正加紧组织生产，力争源源不断地满足全国各地防疫一线对救护车的需求。

疫情对餐饮、旅游等服务业带来的影响，一定程度会传导到汽车产业的消费需求，2020年汽车产业将面临更大挑战。但是，在党中央的坚强领导下，从当前抗击疫情的部署和实际效果来看，我们会很快取得胜利。中国汽车产业经过二十多年高速发展，技术、管理、服务等方面都积累了大量的人才和经验，也造就了成熟的产业工人队伍。伴随着新出行方式的逐步推广和三四线城市经济发展，国内汽车市场仍然具有较大增长潜力，中东、东南亚、非洲、南美等“一带一路”发展中国家的海外市场也将为中国汽车制造业提供广阔发展空间。华晨集团将坚持“自主品牌与合资品牌并重、整车制造与汽车服务并重、国内市场与国际市场并重、开源与节流并重”的发展思路，通过改革创新激发自身动能，通过开放合作赋能全产业链条，持续推动企业向高质量发展转型。

大“疫”需要勇担当，华晨集团将坚守国企责任，与全国人民同舟共济，坚决打赢疫情防控阻击战！与全国汽车界同仁共同奋斗，自强不息，中国汽车产业大有可为！

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长?尹同跃：

没有一个冬天不可逾越，没有一场疫情不能战胜

疫情就是命令，防控就是责任。自此次新冠病毒肺炎疫情发生以来，奇瑞集团迅速行动，成立了抗击新型病毒肺炎指挥小组，指导各单位迅速行动起来，严密部署措施到位，围绕病毒的“输入、救治及输出”三个环节制定了严格的措施及预案并严格执行，严防死守抗击新型肺炎，为抗击疫情的扩散做出最大努力。

第一，奇瑞集团要求各级领导干部要在重要时刻识大体、顾大局，把疫情防控作为当前压倒一切的重大任务。开工时间服从政府的统一部署，服从抗击疫情需要。适时复产复工后，切实做好安全生产和疫情防护工作，确保企业成为阻隔疫情的堡垒。

第二，守土尽责，积极担当，动员奇瑞集团全体员工人人参与防控战斗。各部门主管要切实看好自己的门，管好自己的人，及时掌握职工的去向及身体健康情况，配合政府部门做好相关登记，加强疫情防治知识宣传普及，引导企业员工正确理解、积极配合、科学参与疫情防控，坚持联防联控、群防群控。增强自我防护意识，提高自我防护能力。

第三，凝心聚力，众志成城，切实履行社会责任。积极发扬“一方有难，八方支援”精神，疫情需要什么，我们就做什么；人民需要什么，我们就做什么，用实际行动践行企业社会责任。

除了做好内部的严格防控工作，奇瑞集团还积极发挥海外合作伙伴及渠道的作用，在多个国家和地区紧急采购疫情防控急需的医疗物资，驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控。目前，我们在海外10余个国家已采购N95防护口罩和一次性医用防护口罩111860副；连体防护服1200套；一次性手术衣11000套；室外额式测温仪1000台；防雾护目镜5000副；医用无菌手套10000副，而且已陆续运抵国内，交付疫情地区。

此外，我们正在加班加点生产20辆瑞弗负压专用救护车，将于2月5日左右发运，送往疫情较重地区。

没有一个冬天不可逾越，没有一场疫情不能战胜。奇瑞集团相信，在党中央国务院的坚强领导下，全国人民万众一心、众志成城，一定能渡过难关，早日取得抗击新型冠状病毒肺炎疫情的胜利。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁?王传福：

“比”肩同行，“心”手相牵全情投入疫情防控阻击战

鼠年春节，新型冠状病毒感染肺炎疫情爆发，牵动全国人民的心，也牵动着比亚迪全球20多万名员工的心。比亚迪认真学习贯彻国家最高***的重要指示精神，把党中央、国务院和各级政府部门关于加强疫情防控的工作部署落到实处，快速启动应急响应机制，成立集团疫情防控应急小组，调动内外部资源，肩负民营企业责任担当，与全国人民“比”肩同行、“心”手相牵，全情投入到疫情防控工作中。

共克时艰，我们在一起：

全力支持抗疫，履行社会责任。一是，第一时间捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持湖北采购防疫物资，开展疫情防控工作，帮助疫情防控一线医护人员及当地学校防治保障、因疫情影响的贫困学生家庭资助等。二是，发挥比亚迪海外分公司驻地优势，协调当地资源，紧急采购100万元疫情防控物资N95口罩运回国内，驰援国内医疗及防控物资保障需求。三是，牵头比亚迪全资及合资的武汉绿动、亚滴等出行平台，号召数百名驾驶员和员工支援一线，组成社区保障车队及巡游车自愿应急车队，接送医护人员上下班，保障群众应急出行，高效协助武汉疫情防控工作。

做好内部防控，筑牢企业防线。比亚迪严格落实各级党委和政府要求，加强企业内部防疫管理，始终绷紧“安全”这条弦。公司及时调研员工去向、动态及返程计划，做好异常人员管理；加强基地疫情防控管理，明确分工，制定措施，设置隔离区，层层压实，级级落实；以坚决、科学、严格的防控措施，确保企业内部安全有序，筑牢企业安全防线。比亚迪踏踏实实办实业、心无旁骛搞创造，坚持通过持续深入的技术创新改善地球生态环境，用电动车治污，用云轨、云巴治堵，让天更蓝、水更绿、人民生活更健康。

保持发展定力，坚定发展信心。当前，新型冠状病毒肺炎疫情的出现，对行业经济的发展、对企业生产经营都造成了一定影响。但公司相信这个影响是短期的，随着疫情从控制到平息，消费和生产经营会逐渐恢复，我国经济长期向好、稳定向好的趋势没有改变，产业链迈向价值链中高端的趋势没有改变。比亚迪结合全国各工业园发展情况，严格按照各地复工安排规定和部署，在做好疫情防控工作的基础上，适时调整生产经营计划，全力做好上下游产业链衔接，稳定产业发展和市场预期。

当前，我国正处于疫情防控关键期，责任重大、任务艰巨。越是疫情严重，越要凝心聚力；越是任务艰巨，越要迈步向前；越是责任重大，越要彰显企业担当。比亚迪将按照坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策的要求，在全力做好内部疫情防控应急管理的同时，与全国人民团结在一起，尽企业最大努力，万众一心、众志成城，坚决打赢疫情防控阻击战。

安徽江淮汽车集团股份有限公司党委书记、董事长?安进：

万众一心迎挑战，众志成城战疫情

新型冠状病毒感染的肺炎疫情，正牵动着全国人民的心。江淮汽车持续关注疫情发展，全面支持疫情防控，为阻击疫情贡献力量。

履行疫情防控责任，确保职工健康安全。江淮汽车坚决贯彻落实中央、省委以及省国资委党委疫情防控的各项工作部署要求，把职工群众生命安全和身体健康放在第一位。迅速成立疫情防控工作领导小组，召开疫情防控工作专题会，对公司内部进行周密部署安排，做细做实各项防控工作，确保疫情防控科学有效。

发挥车企专业能力，驰援疫情防控前线。春节前夕，疫情蔓延。1月29日，江淮汽车通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控疫情。江淮汽车在全国各地的分公司、子公司及旗下所有品牌经销商4S店，也按照当地政府要求积极参加疫情防控工作。

1月30日，江淮汽车响应合肥市应急指挥部征调，派出专业应急车队。9名驾驶员、1名带队干部在接受体温检测及医护人员的安全培训后，将合肥市捐赠的300吨新鲜蔬菜及时运抵武汉。

与此同时，江淮汽车多地车友会发起行动，号召车友加入抗击疫情志愿者行列，向疫区运输各类支援物资。江淮汽车各地办事处人员亦全力做好配合工作，为抗击疫情的车友提供必要的支持和保障。

万众一心迎接挑战，保障企业经营活力。在公司疫情防控工作领导小组的部署要求下，江淮汽车将坚持把职工群众生命安全和身体健康放在第一位，遵守相关规定，做好产销衔接，合理安排生产经营，并结合实际细化防控举措。及时摸排掌握生产供货、市场需求、物流发运及公司存货等情况，保障企业经营活力。同时，本着敬客经营的理念，深切关怀广大用户的健康安全。

病毒无情，人间有爱。我们坚信，只要万众一心，众志成城，一定能够早日打赢这场疫情防控阻击战！

纵横快评

善谋济难，勇救时艰；以我众战，不日克之！

当前疫情对中国品牌车企可谓雪上加霜。近年来，在国内外多重复杂因素的叠加影响下，特别在乘用车领域，中国品牌汽车市场份额持续下滑，2019年已降至39.2%，再度减少2.9个百分点。而且，当前主流中国品牌车企一方面面临升级转型的挑战，另一方面，多家企业正处在全球化战略的进程中，已经或者正在建立全球设计、研发、生产及供应链和营销体系，规模庞大、人员众多、构成复杂，突发疫情的来袭，使得中国品牌面临的挑战更为严峻，毫无疑问，压力更大。

然而，我们看到，这场防疫阻击战中，中国品牌车企没有因为困难更大而缺席，他们不仅勇于担当，更善于承担，高效务实、倾力投入。他们创造性地将全球体系变成了全球采购紧缺物资、支援国内的渠道；全国经销商网络变成了支援各地、互通有无的据点；出行公司变成了一线防疫人员的接送车队；通过企业固有的严密组织管理体系，努力管好数十万人“不添乱”，紧急有效地调动所需人手参加生产或服务。主流中国品牌汽车集团强大的管理、组织和布局等实力在这场特殊的战役中发挥了许多产业无法替代、不可比拟的重要作用，更彰显了民族品牌的责任与担当。我们也从中看到了中国品牌汽车的家国情怀和强大生命力，这是汽车强国的希望与未来。

不懈于内，忘身于外，以我众战，不日克之！

中国汽车加油！武汉加油！中国加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于上海汽车集团股份有限公司董事长就到这里了。希望大家对上海汽车集团股份有限公司董事长有更深入的了解，同时也希望这个话题上海汽车集团股份有限公司董事长的解答可以帮助到大家。