厦门汽车保有量信息_厦门汽车保有量信息查询系统

厦门汽车保有量信息_厦门汽车保有量信息查询系统

       现在，我将着重为大家解答有关厦门汽车保有量信息的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于厦门汽车保有量信息的话题，我们开始讨论吧。

1.“厦门爱车行”微信公众号上线 市民随时随地可查汽车“电子病历”

2.2021年三季度新注册机动车883万辆 新能源车同比增长154.71%

3.到2025年 厦门将投用15处城市交通微枢纽缓解停车难

4.全国汽车保有量有多少?

5.二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

“厦门爱车行”微信公众号上线 市民随时随地可查汽车“电子病历”

       　汽车什么时候做过维修保养？做了哪些项目？修理什么部件维修保养记录有据可查、更加透明，不仅便利车主，更规范了维修行业。

       　昨日，?厦门爱车行?微信公众号上线。这是 厦门市 交通运输管理部门打造的汽车维修综合服务平台微信公众号，也是全国首个地方城市车辆维修保养数据管家，后台与?汽车维修电子健康档案系统?实时关联互通，为市民了解汽车维修保养情况提供了新渠道。

        维修信息不透明困扰车主

       　去年，市民郭先生驾驶过程中不慎发生刮擦，车身部分油漆掉落。他在官方4S店完成了维修，可在半年后，郭先生偶然发现，当时车辆受损处内部已经氧化泛黄。原来，4S店维修时只做了?表面工程?，并没有对刮擦处全面喷漆。但时隔半年之久，之前的维修材料已丢失，郭先生只能被迫放弃申诉。

       　实际上，郭先生的遭遇并不是个例。长期以来，厦门不少车主和维修厂商间信息不对称，导致汽车维修难以透明，后续维权难题困扰着不少车主。

       　?十多年来，在4S店修车一直是我的首选。?市民吴先生告诉记者，4S店的价格虽然普遍更贵，但能把具体的维修和保养内容记录在册，因此身边的朋友多半选择去4S店维修保养车辆。

        云端储存实现?一车一档?

       　如何破解维修行业的信息垄断问题？关键在于构建双方认可的公开信息库。

       　记者了解到，昨日?厦门爱车行?微信公众号正式上线。作为全国首个地方城市车辆维修保养数据管家，该系统以建立汽车?电子病历?为亮点，后台与?汽车维修电子健康档案系统?实时关联互通，实现?一车一档?，将我市汽车具体维修、保养记录储存在云端。

       　据悉，汽车维修电子健康档案系统是以车辆识别码(VIN码)作为身份标识，覆盖汽车从购置到报废全过程的电子维修记录，系统为广大车主提供?一车一档?的维修档案查询服务。形象地说，每辆车根据各自的身份证号码，可查询自己的?电子病历?。

       　截至去年底，厦门汽车维修电子健康档案系统已对接汽车维修企业248户，全部覆盖一类和二类维修企业，累计采集495万辆次维修记录，为96万余辆汽车建立了?健康档案?，覆盖全市汽车保有量的55%。

        可对维修企业进行评价

       　那么，如何在?厦门爱车行?微信公众号上查询爱车的维修保养记录呢？昨日记者进行了一番体验。

       　点开微信公众号，记者花费了2分钟左右的时间就完成了注册。绑定车辆信息后，在?维修记录?一栏，记者看到了车辆的历次维修明细，从维修企业名称到具体配件信息共计13项，不仅清晰，而且内容也很详尽。

       　值得一提的是，?厦门爱车行?微信公众号还提供了维修企业的推荐列表，可以通过自身定位，就近查询到年度质量信誉考核等级良好的维修保养店。考虑到年检周期事项，系统还设置了年检到期提醒。

       　?为了优化维修服务，车主还能对维修企业进行评价。?厦门市交通运输局相关工作人员表示，维修企业可以根据投诉情况，掌握车辆历史故障信息，从而提高故障分析判断能力和维修效率。

       　下一步，?厦门爱车行?微信公众号还将通过大数据计算分析技术，为维修企业提供故障诊断建议，从而提升4S店和综合维修厂的管理效率和服务水平。 （海西晨报记者 陈起鸿 李梓莹）

2021年三季度新注册机动车883万辆 新能源车同比增长154.71%

汽车保有量（car-parc）指的就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。

       以下是对其的扩展介绍：

       1、好处：保有量高的好处是车子保值率高，贬值慢，出手容易，等车子开个三五年，脱保后找家修理厂就可以购买到实惠的配件，即使经销商退网也不用担心保养问题。

       2、污染：由汽车迅速添加带来的出行拥堵和大气污染，已经到了十分严重的地步。因为汽车尾气排放带来的空气污染，已经成为非常多大城市的主要污染源。

到2025年 厦门将投用15处城市交通微枢纽缓解停车难

       易车讯?近日，据公安部统计，截至2021年9月，全国机动车保有量达3.90亿辆，其中汽车2.97亿辆；机动车驾驶人4.76亿人，其中汽车驾驶人4.39亿人。2021年三季度全国新注册登记机动车883万辆，新领证驾驶人972万人。

前三季度新注册登记机动车2753万辆，同比增加436.3万辆。

       2021年前三季度，全国新注册登记机动车2753万辆，同比增加436.3万辆，增长18.83%。分季度看，一季度新注册登记机动车966万辆，同比增长67.31%；二季度新注册登记机动车904万辆，同比增长8.19%；三季度新注册登记机动车883万辆，同比下降2.29%。

76个城市汽车保有量超过100万辆，18个城市汽车保有量超过300万辆。

       汽车保有量超过100万辆的城市共有76个，与去年同期相比增加7个。其中，汽车保有量超过200万辆城市34个，超过300万辆城市18个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、石家庄、宁波、佛山、临沂。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆。

载客汽车保有量达2.56亿辆，载货汽车保有量达3242万辆。

       截至9月，全国载客汽车保有量为2.56亿辆。其中以个人名义登记的小微型载客汽车（私家车）达2.37亿辆。载货汽车保有量达3242万辆，占汽车总量的10.91%。

       从新注册登记情况看，2021年前三季度，全国新注册登记载客汽车1666万辆，同比增加319.9万辆，增长23.76%；全国新注册登记载货汽车334万辆，同比增加37.9万辆，增长12.80%。

新能源汽车保有量达678万辆，三季度新注册登记76.7万辆。

       截至9月，全国新能源汽车保有量达678万辆，占汽车总量的2.28%。其中纯电动汽车保有量552万辆，占新能源汽车总量的81.53%。

       从新注册登记情况看，2021年前三季度，全国新注册登记新能源汽车187.1万辆，同比增加119.9万辆，增长178.49%。其中，三季度新注册登记新能源汽车76.7万辆，同比增加46.6万辆，增长154.71%。

机动车驾驶人数量达4.76亿人，三季度新领证驾驶人972万人。

       全国机动车驾驶人数量达4.76亿人，其中，汽车驾驶人数量为4.39亿人，占驾驶人总数的92.14%。

       从新领证人数看，2021年前三季度，全国新领证驾驶人数量2672万人，同比增加739.4万人，增长38.26%。

       从驾驶人年龄看，26至50岁的驾驶人3.37亿人，占70.85%；51至60岁的驾驶人6699万人，占14.07%；60岁以上的驾驶人1714万人，占3.60%。

网上办理车辆和驾驶证业务2356.6万次，同比增长30.04%。

       2021年三季度，为做好常态化疫情防控工作，各地公安交管部门继续大力推行31项交管业务“足不出户”网上办。全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务2356.6万次，同比增加544.4万次，增长30.04%。（来源网络）

全国汽车保有量有多少?

       　为推动我市停车设施建设发展、缓解城市?停车难?，日前， 厦门市 建设局、市发展和改革委员会会同相关部门，制定并印发了《厦门市推动停车设施建设发展实施意见》(下称《意见》)。到2025年，厦门计划新增路外公共停车泊位1万个以上，投用15处具有公交换乘、机动车及非机动车停车等功能的城市交通?微枢纽?。到2035年，全面建成布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统。

        增加供给

        中心城区腾地建停车设施

       　根据《意见》，厦门将增加公共停车供给。中心城区功能性搬迁等腾出的土地，应规划一定比例用于公共停车设施建设；推动新区按照标准规划建设公共停车设施，建立有序的公共停车供给机制。要重点提高汽车保有量增长率远高于停车位数量增长率的区域的停车位供给，鼓励医院、学校、景点、商圈等重点单位(区域)符合条件的停车场进行机械式、立体化改造，增加泊位数量。利用公共空间、待建土地、空闲厂区、边角空地等城市公共空间，建设公共停车设施。

       　要推进高铁站点及部分城市轨道交通站点配套建设公交场站，加强轨道交通与公交车等其他交通方式的衔接，完善换乘设施。鼓励在地铁站点周边建设?停车+换乘?停车场或停车设施。至2025年，我市建设?停车+换乘?停车设施不少于3个，至2035年不少于5个。

        鼓励?共享?

        推动既有停车位错时开放

       　《意见》指出，厦门要推动停车设施共享利用，要充分发挥街道、社区作用，创新停车设施共建共管共享模式，推动既有专用停车设施(位)错时开放、有偿共享。机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，向社会足额开放停车设施。数据显示，2022年上半年，我市打造推出10处机关、企事业单位向社会开放停车设施示范点。

       　《意见》要求，2023年前，要推动各区在停车供需矛盾区域建成10处以上机关、企事业单位向社会开放停车设施示范点。2025年前，确定本市级以及区级向社会开放停车设施的机关、企事业单位比例(数量)，积极推动缓解群众停车难问题。

       　同时，鼓励商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆、文旅场所等停车设施在空闲时段向社会开放；鼓励居住社区在保障安全和满足基本停车需求的前提下，错时向社会开放停车设施。

        科技赋能

        形成停车资源?一张图?

       　按照《意见》，厦门要建设智慧停车数据开放平台，实现经营性停车场实时剩余车位数据的无条件汇聚和无差别开放。打通城市建设、公安交管、交通运输等系统链路，形成停车资源?一张图?。

       　鼓励智能化停车系统集成信息查询、车位预约和电子支付等功能。建设智慧停车示范工程，加快停车场智能化、无人化管理建设进程，推广应用ETC等无感支付技术和信用停车等后付费便利措施，提升全市停车场智能化服务水平。

       　要适度超前加大充电设施配建力度，新建住宅配建停车位应100%建设新能源汽车充电基础设施或预留建设安装条件。 (海西晨报记者 叶子申)

二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

       如题主想要了解的“全国汽车保有量有多少?”相关内容介绍有以下：

       全国汽车保有量相关信息如下：

       1、公安交通管理部于2018年7月16日公布，截至6月底，全国机动车保有量为3.19亿辆；

       2、据介绍，2018年上半年新登记机动车数为1636万辆，高于去年同期1594万辆；

       3、新能源汽车保有量达199万辆，私家车拥有量1.8亿辆，自2018年以来，月平均增长166万辆，保持持续快速增长。

       百万购车补贴

       据公安部数据显示，截止2019年6月底，我国机动车保有量共计已达3.4亿辆，其中汽车保有量为2.5亿辆。如此庞大的保有量基数，势必也会同步增加国内二手车的体量。按理说，我国的二手车市场理应是一派繁忙的景象，可事实却并非如此。

       近日，马拉车市对成都市内各大二手车市场进行了实地探访。我们发现目前成都的二手车市依旧呈现出低迷的态势。

       车商们看着自己经常清洗的二手车辆，整齐地摆放于市场而又无人问津，无奈也就成为了我们见到最多的表情。

       究其原因，目前我国二手车市场的价格体系混乱、车价不透明，同时二手车的车况、质量又参差不齐，加之人们的固有思维使得大部分人对于二手车并不是太感冒。

       不仅不愿购置二手车，现有车主也不大愿意将自己的二手车轻易卖出。马拉车市采访了身边的多位车主，由于二手车很难卖到自己满意的价格，车主不能通过出售二手车回笼一部分资金，故而新车的购入计划也必然受挫。

       数据表明，2018年我国二手车交易量为1382万辆，还不到新车销量（2808万辆）的一半。可目前发达国家二手车交易量普遍是新车销量2倍。由此可见，我国的二手车市场远远没有达到预期。

       二手车出口应时而生

       多地已开始启动出口

       体量如此巨大，国内的市场又不景气，那么把二手车出口售往国外或许是一个不错的解决办法。

       今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，从国家政策层面开始鼓励二手车出口业务。

       同时，规划了全国十个省市作为首批开展二手车出口业务的地区。分别为北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市和厦门市。

       而就在上个月，这些规划为首批开展二手车出口业务的地区也陆续开始启动。

       7月17日，中国首单二手车出口业务在广州南沙港启航出海。首批出口二手车共计300台，总值250万美元。主要品牌为路虎、丰田、现代、大众、广汽传祺、金龙、宇通、中通、重汽等。

       据悉，首批300台二手车将销售到柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区。

       7月19日，西安的二手车出口也开始启动。此次西安的二手车出口是由优信提供的车源，现已顺利完成通关放行，全部搭乘中欧班列“长安号”前往波兰华沙。

       7月25日，四川（成都）二手车出口国际专列也从成都国际铁路港中心站发出。

       据悉从成都发出的二手车出口国际专列，将通过海铁联运方式，经广西钦州港由船运载至目的地国家——柬埔寨。

       随着多地开始启动，我国的二手车出口已经渐渐步入正轨。

       并非一路坦途

       二手车出口仍有很长的路要走

       众所周知，开展二手车出口业务，是深化“一带一路”战略实施、推动我国外贸高质量发展、做好外贸稳增长的重要举措。

       同时也是激发我国汽车市场活力，有利于腾出国内新车及新能源车市场空间，促进汽车产业健康发展的重要途径。

       但我们仍要清醒地认识到，我国的二手车出口之路并非一路坦途。还有很多问题需要重视和解决。

       首先，是要打破日美等国先入为主的优势。

       纵观此次二手车出口，东欧、东南亚和非洲成为了主要的输出目的地。但在这些地方，日美等国早已深耕多年。

       马拉车市曾到过东欧和东南亚数国，那里市面上的二手车基本以日美两国的二手车为主。而在非洲，市场上二手车几乎被日本车所垄断。

       当地人们也习惯了购买日本等国二手车。要打破他们先入为主的优势地位，尚且需要一段不短的时间。

       其次，要面临来自“右舵”的尴尬。

       东南亚地区有不少国家都是右舵，剩下的左舵车使用国由于具体政策不同，他们对车辆年限和价格的限定也不相同。

       故而使用右舵车的国家，我们几乎没啥机会。相较于东南亚和东欧，非洲的潜力应该更大一些。但是日本品牌二手车的良好的口碑，使得我国二手车要想打入当地市场，着实难度不小。

       虽然难度大，但也不是完全没有机会。随着日本、美国等国十年以上车型的存量逐渐减少，中国反而数量众多且价格具有优势。再过几年，我国二手车出口的体量优势才会显现出来。

       想要破局，相关税收法规以及售后都得跟上

       我们起步晚，没经验，相关法规不健全是我们当前面临的困局。同时二手车的出口价格指导标准，第三方检测机构的鉴定评估的专业性和权威能力也有待加强。

       好了，今天关于“厦门汽车保有量信息”的探讨就到这里了。希望大家能够对“厦门汽车保有量信息”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。