别克昂科威s汽车之家_别克昂科威S汽车之家

别克昂科威s汽车之家_别克昂科威S汽车之家

       非常欢迎大家参与这个别克昂科威s汽车之家问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

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2.20多万买SUV，探岳OR昂科威S看性格

3.浅谈别克昂科威S碰撞测试：防护策略有提升，车门防撞梁强度不足

4.特别策划｜S的意义 上汽通用别克 昂科威S Avenir艾维亚

5.2020款别克昂科威S用车攻略，中产家庭可以接受，压力不大

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       随着SUV市场的火热，过去竞争激烈的紧凑型SUV市场也开始转向了中型SUV市场，且车的造型也越来越运动，不管是自主品牌还是合资品牌都纷纷推出了兼具实用性与时尚外观的运动和轿跑型SUV。如果手握30万预算购买中型SUV，有什么好推荐的？今天咖哥给大家挑选两款车型给大家做个对比，看看谁更适合你购买。

       第一款是7月29日刚刚上市的：昂科威S，共推出4款车型，售价区间为：21.99-27.99万元（包含艾维亚版本）；另外一款是一汽-大众探岳X，共5款车型，售价区间为：23.58-29.58万元。结合30万预算，咖哥分别挑选指导售价为27.99万元的昂科威S顶配车型昂科威S艾维亚和指导售价为27.48万元的探岳X四驱旗舰智联版做对比，仅供大家参考。

       外观：运动版和Coupe版的较量

       首先昂科威S相当于昂科威的运动版车型，而探岳X是Coupe版的探岳，也称探岳的轿跑版本。昂科威S艾维亚版为昂科威S的四驱版车型，也是该车系的顶配车型，前脸采用了黑色网状格栅，为别克Avenir版本的专属设计，另外格栅和两侧进气孔的轮廓采用镀铬饰条装饰，增强了豪华感。

       探岳X的前脸轮廓就显得方正厚重很多，且全系标配R-line设计套件，进气格栅采用上下分层设计，运动感很突出，同样采用了较多的镀铬饰条轮廓，更显精致感。灯光方面两者都采用了LED远近光源和LED日行灯，昂科威S艾维亚的大灯功能性更突出，带自适应远近光功能，具备10种照明模式，而探岳X则在视觉效果方面优胜。

       车身侧面，昂科威S艾维亚肌肉感很强，后窗比起老款有所收窄并向上扬起，另外臀线很明显，看起来也比较有精致感。

       探岳X侧面最大的改变就是采用了溜背式车顶设计，双色的涂装进一步增加了运动属性。车身尺寸方面，昂科威S艾维亚的长宽高分别为4662/1883/1641mm，轴距为2779mm，而探岳X的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距2730mm，两款车型都是标准的5座中型SUV，昂科威S艾维亚尺寸上稍微大一些。两款车型在尾灯上都没有采用贯穿式设计，造型都相对比较传统，也许更容易让人接受。

       就两款车型的外观层面，可以看出都在运动化上下足了功夫，不过探岳X有明显的溜背设计，设计细节上的亮点也更出色，而昂科威S艾维亚略显普通，但其低矮宽厚的造型风格还是营造出了不错的运动感。

       内饰：美系和德系各有亮点

       两款车型的内饰设计也是截然不同的表现，昂科威S艾维亚采用了别克家族最新的设计语言，为非对称式的环抱设计，中控区域倾向驾驶员一侧，整个内饰层次感很强。

       探岳X的内饰设计跟探岳一致，也采用的是非对称式设计，不过烤漆面装饰板的大量使用增强了车内的科技感，空调也是采用触控控制，展现出了德系典型的设计风格。

       昂科威S艾维亚采用了8英寸非全液晶屏设计的仪表盘，中控大屏尺寸为10英寸，相比之下探岳X配备的10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控液晶中控屏，科技感营造上咖哥觉得还是探岳X更强一点。两款车都标配真皮多功能方向盘，探岳X的平底方向盘运动感也要更强。

       多媒体配置层面，两个配置车型都具备：GPS导航、蓝牙/车载电话、支持CarPlay及CarLife手机互联、语言识别控制、车联网，最大区别就是昂科威S艾维亚具备OTA升级，而探岳X不具备这项功能。

       昂科威S艾维亚座椅采用了真皮材质，加入菱形格纹，视觉效果和触觉都更高级；而探岳X有着大众一贯的细致做工，座椅看起来要更加运动一些，质感也要更好，两款车型主/副驾驶均支持电动座椅调节功能，主要区别是昂科威S艾维亚座椅具备座椅通风及驾驶位座椅记忆，功能更全面。

       值得注意的是，昂科威S艾维亚采用了ETRS按键式换挡设计，视觉效果整洁之余还能省出不少空间，而且P挡按键材质和其它按键有所区别，采用镀铬金属质感材质。

       探岳X依旧采用的是传统挡把造型，就设计感来看，咖哥觉得昂科威S艾维亚对于年轻用户来说，可能会更喜欢一些。

       后备箱方面，探岳X由于采用溜背式造型，所以车内空间还是会受到一定的影响，将后排座椅放倒后，地台并未达到纯平状态，好在配备的电动尾门一定程度上提升了整车便利性。

       而昂科威S艾维亚的后备箱地台更平坦，实用性上还是好过于探岳X。就内饰层面，探岳X整体还是采用了大众家族化设计，但加入了更多时尚运动化的元素，譬如平底运动方向盘以及中控台右侧的装饰板。而昂科威S艾维亚则显得更加成熟稳重，做工质感更好，用料上也符合美系品牌的一贯风格。

       动力：均为2.0T，探岳X参数稍弱

       动力方面，昂科威S艾维亚搭载的是第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，传动系统，与之匹配9挡手自一体变速箱。底盘采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的组合，配备适时四驱系统。

       探岳X四驱版车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350N·m。传动系统，与之匹配7速双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，配备全时四驱系统。就整个动力系统账面数据来看，昂科威S艾维亚还是占有一定的优势，但是实际在百公里加速（昂科威S艾维亚为7.8秒、探岳X为7.6秒）、综合油耗（昂科威S艾维亚7.8L/100km，探岳X为7.5?L/100km）以及四驱系统上，探岳X反而优势更明显。

       咖哥点评

       不可否认，昂科威S艾维亚和探岳X都是两款出色的产品，昂科威S艾维亚在外观还是内饰质感上的表现都比过去别克车型有了很大的进步，较昂科威有一定运动化的提升，相比探岳X而言，显得也更加沉稳豪华。而探岳X在采用溜背式轿跑设计后并没有牺牲掉车内乘坐空间，两款车型都呈现出两个汽车品牌应有的均衡与成熟实力表现。

       最后买哪一款更合适呢？咖哥觉得探岳X更加迎合年轻消费群体的喜好，并还具备全时四驱，且大众品牌不管是在口碑还是保值率上也更好；而昂科威S艾维亚外观更显沉稳，内饰质感更豪华，更适合成熟稳重或者对车有一定商务需求的人士！大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20多万买SUV，探岳OR昂科威S看性格

       在众多合资品牌中，别克品牌具有着更为鲜明的豪华标签，不论是君越、昂科威还是定位更低的英朗、昂科拉GX等车型，与各自的同级车型相比，它们内饰的豪华感确实更为凸显。在此基调下，别克于7月份在SUV市场上又推出了一款融合了运动和豪华双重质感的?昂科威S。关于这样一款车型，相信很多人对此都颇为好奇，所以借着双休的机会，我们来到别克4S店实地为大家体验一番它的表现到底如何。

       尽管同为昂科威，但昂科威S与旁边的昂科威在外观层面却营造出了两种截然不同的设计风格，车头多处的横向设计为昂科威S带来了更为扁平且运动的视觉效果。与此同时，车头诸多装饰均采用了熏黑处理，这也让它多了一丝神秘感。

       作为一台中型SUV，昂科威S的侧面并没有给人那种“傻大个”的感觉，较长的发动机舱、低矮的车身、凌厉的侧面线条，当然还有部分熏黑装饰的加持，使得昂科威S的侧面同样展现了极强的运动气息。同前脸一样，昂科威S的车尾也采用了很多横向的元素，同时较高的车尾重心搭配倾斜角度较大的尾窗，看上去颇有些跨界车的味道。

       打开车门，可以看到昂科威S的车门采用了全包的设计，这样在下雨天或者经过泥泞的路面后，上下车也不用担心裤脚蹭到水或泥渍。

       内饰方面，昂科威S的内饰设计基本延续了自家定位更高的昂科旗的内饰设计风格，以驾驶员为中心的设计在SUV车型中还是比较少见的，同时也能从侧面反映出这台车的重点在于前排。至于做工用料，基本都是软质材料，不过全黑的造型在视觉效果上还是显得有些美中不足。

       当然，整个内饰更凸显豪华感的地方仍在于这块中控大屏，点亮后由于背景为黑色，因此和四周同样为黑色的背景搭配下，视觉效果非常显大。至于功能方面，昂科威S就首次搭载了别克eCloud智能云电子架构，此外像百度人工智能车联网、无线Apple?CarPlay均支持，这些配置刚好契合了年轻用户对于时尚、潮流的追求。

       相比于前排的优异，昂科威S的后排表现就有点差强人意了。从中可以看到，它的后排空间表现尽管看上去非常优异，但坐上去后就能马上发现问题。

       首先就是座椅坐垫长度非常短，笔者身高175cm，将身体往后坐到底后可以看到，大腿大约还有一拳左右的距离是悬空的，因此腿部承托性非常一般。其次就是座椅的靠背角度较陡，且无法进行靠背角度调节。结合以上两点，可以说昂科威S的后排乘坐舒适性绝对是它最大的弱项。

       动力层面也没什么好说的，全系都一视同仁地搭载了2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，由于加入了可变缸技术，因此两驱版车型的油耗最低可达7.2L/100km。

       写在最后：经过到店的一番体验，可以看到别克昂科威S确实是一款非常适合年轻用户的SUV车型，它不仅有着运动且显档次感的外观，同时内饰还采用了和昂科旗一样颇显豪华感设计，可后排较为糟糕的表现也就意味着它并不适合家用，当然这本身就是一台将重点放在前排的车型。那么这样一台优缺点明显的车型，它是否会成为你的首选呢？

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浅谈别克昂科威S碰撞测试：防护策略有提升，车门防撞梁强度不足

       由于大环境影响，今年北京车展举办时间延长至传统的9月底举行，而这个时间节点恰好位于传统的金九银十购车高峰期中，这也导致了北京车展的“销售”属性更重。

       蜀锦在近期就收到了许多消费者的购车资讯，其中不少消费者想了解售价在20多万的SUV怎么选，本期将解答探岳和?昂科威S这两款终端售价在20多万的SUV车型的不同特点，供消费者参考。

       别克昂科威S，20多万合资中型SUV里面的豪华担当，跟它的对手大众探岳比起来，有着完全不同的味道。

       我们近期刚试驾了昂科威S，所以本文我们来探讨一下，探岳和昂科威S到底有哪些不同？哪款车又更适合你？

       探岳的设计跟它的品牌一样，很大众，所以才吸引大众的喜爱。

       精致豪华VS简约大气

       探岳总体而言是简约大气的，不管是外观还是内饰都是如此，也有一些小细节去凸显自我的性格，跟以前的大众车型相比确实年轻时尚很多。

       可以注意到，探岳的设计手法是运营很多的平直线条塑造大气、硬朗的形象，可以让整部车在气质上显壮，在体型上显大，而中国消费者就喜欢大。

       相反的是，昂科威S的设计手法更多的使用了曲线。

       曲线比直线更柔，所以昂科威S最终呈现在众人面前的形象是优雅、大气、灵动、豪华。

       蜀锦试驾的是Avenir的版本，更是在诸如中网、座椅等地方体现了专属的豪华氛围。

       豪华一词昂科威S确实担得起，而且无论大家对美系车的做工有何种看法，它依然可以是精致的。

       前面说到了，因为设计的关系，探岳在视觉上是很显大的，但实际上，它的尺寸并不比昂科威S大。

       小不是真的小，大不是真的大

       具体可见下表。从表中可以看出，探岳除了车高比昂科威S高以外，其余都不如昂科威S。其中昂科威S车长更是比探岳长了7厘米多，轴距也长了近5厘米。

       不过如果你还以为尺寸就决定了空间的话，那就大错特错了。

       根据实际的体验来看，探岳的后排乘坐空间比昂科威S大很多。

       具体来说，探岳前后坐身高1米8乘客时，后排乘客能有20公分左右的腿部空间，而同样的人坐进昂科威S，后排乘客仅能有不到15公分的腿部空间。

       除了乘坐空间的差距，后备箱空间探岳也是完胜。

       无论进深、高度还是宽度，探岳都比昂科威S出色，不用装东西来测试，肉眼就能明显看出两款车后备箱一大一小。

       从官方给出的后备箱容积数据也可以发现，探岳是506—1590L，而昂科威S是366—1444L。

       不过还是得说一句，昂科威S只是相对探岳来说要小些，实际上，客观来说，昂科威S的乘坐空间和后备箱空间足够使用了。

       德系车和美系车在驾驶层面上有着完全不同的思路，这是有两国不同的文化导致的。

       德系和美系的不同味道

       德系车更注重驾控，更强调人车交流。

       美系车更注重乘坐，更强调沉稳舒适。

       探岳和昂科威S也完美体现了这些特点。

       探岳搭载的2.0T+7DSG的动力总成非常高效，在油耗和动力表现上都极为出色。

       而探岳的底盘也有着很好的动态表现，韧性十足，支撑良好，再加上轻盈的转向，整台车开起来是非常得心应手的，用最简单的话说就是：好开。

       昂科威S也搭载的是2.0T发动机，参数上与探岳2.0T高功率版差不多，匹配的是9速自动变速箱。

       从实际的驾驶体验来说，动力输出并不如探岳那么猛烈，更多的是后劲十足的循序渐进，用一个词来形容昂科威S的动力就是：沉稳。

       除此之外，昂科威S的底盘非常厚重，质感极佳，而且整车在行驶过程中NVH表现很好，乘坐舒适度很不错。

       昂科威S没有探岳那样的畅快驾控，探岳也没有昂科威S那样的沉稳舒适，所以各有各的优点，各有各的味道，就看你更注重什么了。

       看到这里你应该已经感受到了两款车性格的大不同，而当你再去看配置的时候也能发现，因为性格的不同，所以配置上各有侧重。

       不同性格决定配置取向

       拿各自最顶配的车型来说，昂科威S定位是豪华舒适取向的，所以它有悬架软硬调节、主动降噪、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、BOSE音响、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃等配置，这些配置也都是探岳所不具备的。

       不过昂科威S顶配比探岳顶配要贵了1万5，配置更高也是应该的。

       如果你对豪华舒适青睐有加，那昂科威S可能是同级别几乎唯一的选择，它甚至比同价位的一些豪华品牌紧凑型SUV还要豪华。

       而探岳则是一个务实的选择，动力够好，油耗够低，空间够大，只是不如昂科威S那般精致和舒适。

       不过还有一点不得不考虑的事情，那就是目前探岳有不错的终端优惠，性价比是比较高的，而昂科威S刚上市不久，优惠还不到位，如果你更喜欢昂科威S的话，可以再等等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特别策划｜S的意义 上汽通用别克 昂科威S Avenir艾维亚

       本周C-NCAP完成了对别克昂科威S的碰撞测试任务，此次测试车型选定配置为23.99万元的2020款?652T?两驱豪华型。该车碰撞视频角师傅已经拍摄完毕并上线，大家可关注后查阅。本文，我们简单的从肉眼可见的部位分析别克昂科威S这款车车体结构安全性表现如何？

       备注：本文我们只通过视觉感分析碰撞安全性，与假人分数无关，不代表最终正式成绩。

       前言：

       昂科威S虽然比昂科威多了个“S”，但却是两款产品。上汽通用别克给“S”赋予的含义为更潮流（Stylish）、更运动（Sporty）、更智能（Smart）、更安全（Safe）、更舒适（Satisfied）等“5S”。?昂科威S来自通用E2XX平台，这个平台下的兄弟车型还有凯迪拉克XT4，XT4此前在中保研测试成绩表现还是不错的。

       被动安全方面，昂科威S全系标配6安全气囊，主动安全配置方面，全系标配车身稳定控制系统，除最低配外，其余车型配备了车道偏离警示、车道保持以及AEB自动紧急制动系统等。

       正面100%碰撞解析：

       C-NCAP正面100%碰撞，测试速度为50公里每小时，对于昂科威S讲难度较小。碰撞后，车头吸能区域充分吸能，发动机舱力分解有效缓冲了撞击力，前挡风没有出现龟裂现象，则表明撞击力没有传导至防火墙周围。

       乘员舱内主副安全气囊顺利弹出，别克给昂科威S的防护策略：完全正面撞击侧气囊与气帘不弹出，安全带与主副驾驶气囊加以保护。值得称赞的是，前排假人腿部没有与中控区域出现明显的擦碰痕迹。

       侧面碰撞解析：

       C-NCAP侧面碰撞，移动车质量为1400kg±20kg，碰撞速度为50公里每小时。撞击后前排加热呈现躺倒姿态。这并非角师傅第一次所见，途观L此前在C-NCAP侧碰中也出现此类场景。主要原因在于碰撞中，撞击侵入量过多，车内饰板形变挤压到靠背调节按键引起。这并不影响最终成绩，还要看侧气囊与气帘保护范围以及假人身上数据点。

       正面40%偏置碰撞解析：

       C-NCAP正面40%偏置碰撞，测试速度为64公里每小时。这一次，别克终于调整了产品被动防护策略，我们可以看到，昂科威S在正面40%偏置碰撞中，侧气帘终于展开了。要知道，无论是通用此前参加碰撞测试的车型，还是同样来自E2平台的XT4，在偏置甚至25%小重叠偏置碰撞中，侧气帘都是未展开状态。看来，通用真的是吸取了教训。

       车头充分吸能，轮胎在撞击中同样参与了吸能，并且出现了爆胎。不过，动能为传递至A柱区域，前挡风玻璃也没有出现龟裂现象。车内防护充分，主副气囊顺利弹出，撞击一侧气帘顺利弹出，前排假人姿态保持良好，后排假人未出现倾倒现象。但驾驶员假人小腿有明显的触碰痕迹，会有相应的分数扣除。

       写在最后：

       通过本次试验可以看到，别克确实对旗下产品被动防护进行了策略升级，昂科威S整体保护安全性还是值得认可的，并没有出现比较致命的槽点。不过值得一提的是，能将侧面车门防撞钢梁强度进一步提升，整体安全性会更值得称赞。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款别克昂科威S用车攻略，中产家庭可以接受，压力不大

        一般人看到车尾的S标识，也许第一反应就是运动，但?昂科威S带来的却不止运动那么简单。

       跟一款嘎嘎新的昂科威S共度一周，从第一眼便注定美好。主角就是这辆身披梅洛酒红战袍的全新昂科威S?Avenir艾维亚，散发出一股神秘而健壮的气息。熟悉的贯穿式飞翼格栅以及展翼型LED大灯使得整个前脸有了横向拉长的视觉效果，仿佛更加饱满立体的五官。Matrix?Pixel智能像素大灯提供10种智能照明模式，实现独立控制的照明分区，真正做到眼随身动。传统雾灯位置的菱形镀铬装饰成为明显区别于昂科威车型的标志，车头下部的镀铬护甲也强化了SUV的属性。

       更长的发动机盖和更低趴的车身高度，都营造出蓄势待发的动感姿态。车身侧面线条变化不大，倾斜度更大的后风挡和充满张力的腰线同样对姿态功不可没。尾灯造型相对简洁，展翼型全LED尾灯与前大灯遥相呼应，悬浮式立体造型尾门彰显精致与动感。再加上立体网状格栅、20英寸皇冠型铝合金轮毂、带流水转向功能的专属晶透尾灯，都透着Avenir艾维亚的高端专属气质。总之，昂科威S一改以往昂科威给人的威严和庄重之感，其更具潮感时尚的外观设计无疑会赢得更多年轻消费者的青睐。

       本来，对全黑内室情有独钟的我，对于浅色内室是拒绝的，但这辆昂科威S?Avenir艾维亚让我对上黑下白的搭配有了新的改观。中控台采用非对称样式的设计，并向驾驶位偏置18度营造出温馨的环抱感，触手可及的位置都采用了大量软料、带缝线的真皮、仿木纹材质，辅以镀铬装饰和钢琴漆点缀，呈现出一种独具质感的氛围。虽然仪表盘延续了通用家族液晶+机械的组合形式，但这种“两圆一方”的搭配颇有些复古韵味，也更符合多数人的感官习惯。10英寸中控屏、8英寸液晶仪表、HUD平视显示屏和高清流媒体后视镜都将满满科技感融为一身。

       中控屏的分辨率和触感反馈都体现出较高水准，UI设计简洁、一目了然。尽管诸多娱乐、导航、通讯功能都集成在这里，但令人欣慰的是，空调等常用功能依然保留了物理按键的形式。方向盘后的换挡拨片揭示了他的与众不同。电子排挡改为按键式后也许需要一段时间适应，但此设计可节省不少车内空间，并避免误操作的发生。采用打孔真皮包裹的菱格纹白色座椅不仅看上去十分养眼，并且在支撑性和包裹性上都极为出色，主驾座椅不仅支持12向电动调节和座椅记忆，前排座椅还提供三档加热/通风功能。此外，车内还提供了多个USB和Type-C接口，为全车人员的电子设备保驾护航。

       相比昂科威，轴距加长29毫米的昂科威S在乘坐空间上表现优异，无论是腿部还是肩部空间都非常宽裕。车内除了常规的杯架、手套箱外，昂科威S还提供了丰富的零碎储物空间，电子排挡下方还设置一个开放式悬浮储物层。行李厢空间比较规整，后排座椅可4/6比例放倒，提升了行李厢的扩展能力。车辆配备电动尾门，并可在主驾驶门板上调节尾门开合大小。

       昂科威S?Avenir艾维亚搭载了通用第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，可在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”间智能切换。匹配的9挡自动变速器拥有更宽的速比范围和绵密的齿比，可根据不同工况选择换挡逻辑，动力响应迅速，换挡相当平顺。无论是动力表现还是驾驶平顺性都令人满意。发动机最大功率237马力，在1500转/分就可爆发350牛米扭矩，油门轻快，初段动力迅猛，更适合在城市道路中发挥优势。四驱系统不仅可控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。车辆还具备Avenir艾维亚独有FlexRide四种驾驶模式，包括舒适、四驱、运动、越野模式，带来不同工况下的驾驶乐趣。

       这辆昂科威S?Avenir艾维亚出色的公路性为我留下了深刻印象。适中的转向力度配合较为精准的指向。底盘呈现出一种偏舒适的调校风格，能够很好地过滤路面的小坑洼和颠簸，弯中的侧向支撑和寻迹性表现优异，就连面对减速带等明显凸起都能良好地化解冲击。当结束了一周的亲密接触后，我甚至在驾驶其他车辆也习惯用更高的车速通过减速带，而车辆的弹跳也让我意识到这已不是那辆昂科威S了。NVH控制是他的另一大亮点，全系标配ANC主动降噪功能，并采用别克专利的QuietTuning!"静音科技，别说胎噪、风噪等通常意义上的噪音都完美隔绝，如果不降下车窗，我甚至都无法听见车外同事的声音。在如此静谧惬意的空间，搭配Avenir艾维亚专属的9扬声器Bose音响，才能体验到什么是真正的沉浸式聆听。

       车辆搭载了最新的别克eConnect?2.0互联系统，包含了基于百度的多项智能互联功能，包括百度语音识别、百度地图、百度随心听等多项功能。在车机互联上，同时支持Apple?CarPlay和百度CarLife系统，特别让我欣喜的是，Apple?CarPlay仅通过蓝牙就可实现连接，彻底实现“无线”互通。此外，昂科威S?Avenir艾维亚还配备了家族传统OnStar安吉星，并且可实现整车级别的OTA在线升级。

       凭借遍布全车的6个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波传感器，在这辆昂科威S?Avenir艾维亚上可以见到诸如自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持、并线辅助，以及首次搭载的APA全自动智能泊车系统，加上360度全景影像、胎压监测等功能，安全配置可谓一应俱全。方向盘加热、超大的全景天窗、手机无线充电、四窗一键升降、后排隐私玻璃、车内负离子空气净化系统等丰富的配置都营造出豪华舒适的氛围。

       一周的深入体验让我明白了S的意义，它不单单是一种运动风格，更是一种年轻向上的态度，而Avenir艾维亚则绝对是一种品位的彰显，所有的一切造就了这个多面的昂科威S?Avenir艾维亚。

       上汽通用别克?昂科威S?Avenir艾维亚

       车身及驱动型式：前置四驱，5门5座SUV

       发动机：

       2.0T,I-4,174kW，237PS，350Nm

       变速器：9AT

       悬架：

       前/麦弗逊式独立，后/五连杆式独立

       制动：前/通风盘式，后/通风盘式

       轮胎：245/45?R20

       长×宽×高：4662×1883×1641mm

       轴距：2779mm

       整备质量：1790kg

       百公里加速：7.8s

       最高车速：210km/h

       工信部综合油耗：7.8L/100km

       油箱容积：62L

       行李厢容积：366-1444L

       上市日期：2020年7月

       价格：27.99万元

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        别克汽车在本月上市了一款全新SUV车型-别克昂科威S，新车定位中型SUV，2020款别克昂科威S的售价区间为21.99-27.99万元。国内中型SUV车型市场的竞争还是很激烈的，本田冠道和本田UR-V也完成了不错的升级改款，有人问：到底哪款车才是新中产座驾呢?其实上述三款车型都不错，今天就给大家详细的介绍下全新别克昂科威S的用车以及购车成本，看看中产家庭是否能接受。

目前因为新车刚刚上市，还没有优惠信息，我们就用2020款652T两驱精英型来计算一下，当然还是选择贷款购车，那么如果选择贷款购车，首付多少钱可以成功落地呢?

       购车成本

2020款别克昂科威S的必要花费有：购置税19460元，车船使用费480元，上牌费为500元，交强险为950元，那么所有的必要费用相加为21390元。首年的保险肯定是要在4S店购买的，100万元的第三者责任险为1630元，车辆损失险为2852元，全车盗抢险为1093元，国产玻璃单独破碎险330元，自燃损失险330元，不计免赔特约险金为896元，无过责任险326元，车上人员责任险为50元，车身划痕险570元(5000元)，涉水险165元，整体的保险费用为8242元。

如果选择首付30%的情况下，裸车价格为65970元，那么贷款这款车型的落地价为65970+21390+8242=95602元，就是说，95602元就可以落地2020款别克昂科威S?652T两驱精英型。月供3年为36期，每个月还款金额为4596元。

       用车成本

首先还是油费，这款车型的百公里油耗7.2L，如果按照一年行驶1万公里来计算，那么一年的需要消耗720L的汽油，当然这里建议是加95号汽油，如果按照7元的单价来计算，那么就是一年的油费就是5040元。其次就是停车成本，这里就排除有车位的情况，那么每月小区停车和外出停车就按照300元来计算，一年就是3600元。

接下来就是保养，如果按照5000公里保养一次，一年两次保养，每次保养按照800元来计算的话，两次保养就是1600元。再加上一些平时的磕磕碰碰，这些维修的费用就按照1000元来计算。那么我们可以看出每个月的用车和购车成本为4596+420+300+216=5532元，但是3年之后，每个月的用车成本就变成了936元，确实贷款购车的前三年属于压力较大的时间节点，但是3年之后就很轻松了。

总结：从以上的数据来看，对于中产家庭来说，一个月5532元的支出其实并不算很高，而且这是在贷款的情况下，如果是全款，那就更加的轻松了，所以别克昂科威S还是一款很不错的新中产SUV车型。你觉得这样的购车用车成本高吗?

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       好了，今天关于“别克昂科威s汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“别克昂科威s汽车之家”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。