保时捷panamera改装_保时捷Panamera改装排气

保时捷panamera改装_保时捷Panamera改装排气

       保时捷panamera改装的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于保时捷panamera改装的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.保时捷新款帕拉梅拉于8月26首发 性能再升级

2.一百万逃不掉的保时捷新Panamera，97.3万起，别忘要选装

3.保时捷Panamera这款车的驾驶性能如何？值得入手吗？

4.探店丨看膨胀中的小哥哥 带你体验保时捷Panamera十周年纪念版

5.被称为最有档次四门车，保时捷Panamera GTS好在哪里？

保时捷新款帕拉梅拉于8月26首发 性能再升级

       近日，保时捷官方表示，新款Panamera（帕拉梅拉）将于8月26日全球首发。新车为中期改款车型，主要对外观细节和配置进行了调整，动力表现将加强底盘结构，能带来更出色的动态表现。

       外观上，新车整体轮廓与现款类似，不过在细节上前杠采用了类似911的设计，内嵌更大散热口和双LED日间行车灯，令整车有了更战斗的气息。而尾部上，新车依旧配备可隐藏的两段式大尺寸扰流板，而长条的贯穿式尾灯依旧帅气。

       目前官方尚未公布新款车型的内饰以及动力信息，现款Panamera提供2.9T?V6以及4.0T?V8两款发动机，同时E-Hybird车型在这两款发动机的基础上加入电动机组成插电式混合动力系统。预计未来新款Panamera将沿用该动力配置，并加入轻混系统优化油耗改善动力输出。

       底盘上，新车将搭载全新标定的电子防倾系统，可带来令人惊叹的动态稳定性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一百万逃不掉的保时捷新Panamera，97.3万起，别忘要选装

       那辆保时捷用来刷纽北圈速的Panamera“Lion”又有新闻了，在去年，传言称保时捷打算用这款特别版的Pnamera在纽北刷出7分11秒的单圈成绩。

       如今这个故事终于到了剧情的高潮部分——纽北最快四门轿跑的圈速记录，似乎在2020年的7月已经被破了。

       之所以说“似乎”，是因为保时捷还没有正式宣布这个消息，但是各方从纽北现场的蛛丝马迹汇总信息后，认为这是已经发生的事情。

       这个故事要从2019年保时捷用一款看起来像是轻改的Panamera?Turbo车型在纽北赛道上跑了一圈又一圈开始说起。

       很多人都认为，这款在纽北跑圈的Panamera?Turbo车型会是Panamera的改款车型。不过随着保时捷的动作越来越明显，驻守绿色地狱的各路人马也终于明白，这辆PanameraTurbo根本不是简单的改款车型，而是保时捷又要在纽北搞事情的关键道具。

       这辆表面上是Panamera?Turbo的四门轿跑有着一个被称为“Lion”的代号，它是一款旨在展示Panamera这款四门轿跑赛道潜力的特别车型，这是保时捷内部一个小组负责执行的项目。

       在熟悉保时捷套路车迷的眼里，后面要发生的事情基本已经板上钉钉——纽北赛道的圈速纪录又要被斯图加场驯养的烈马刷新了。

       这辆被称为“Lion”的Panamera据说减重了550磅（约250公斤），车上的隔音材料和音响系统、内饰面板和甚至后排座椅等都被大刀阔斧的拆除掏空并安装了一个完整的防滚架，前排留给车手使用的是一个专用的赛车座椅，而旁边则是安装了一个来自718?Cayman的乘客座椅。

       根据此前的信息，这辆“刷圈速版”Panamera使用的是米其林轮胎，搭载的4.0升V8双涡轮发动机可以输出750匹马力，比起标准的Panamera?Turbo所具有的550匹马力，Panamera?Lion在动力上升级的幅度可谓巨大。

       另外值得注意的是，这辆保时捷Panamera?Lion也不是918那种装有电动机的混动车型，而是一辆纯粹的燃油车。

       在2019年，保时捷为这辆“四门轿跑”定下的圈速目标是7分11秒，这个圈速足以刷新绿色地狱四门轿跑车型的圈速纪录（7分11秒，叫四门超跑也没问题啦）。

       需要强调的是，由于这辆保时捷Panamera?Lion毕竟进行过拆除座椅和隔音棉以及音响等减重改装，还进行了高达200马力的动力升级（从550马力升级到750马力），估计保时捷想凭借这辆车摘取纽北最速量产四门轿跑的纪录会比较难，除非保时捷发布一款Panamera特别限量版车型。

       说回2020年，也就是前几天，在大家见惯了的保时捷的纽北跑圈测试活动突然出现了一阵超出以往的喧嚣，不过在常驻纽北的汽车记者们赶到现场的时候，“关键”的计时圈已经结束，不过这辆Panamera?Lion依然在赛道上狂奔，这或许能够从侧面证明一些事情，毕竟保时捷在纽北有正式的计时员和公证人。不过无论是纽博格林还是保时捷官方都尚未对这件事以及具体的“成绩”进行“官宣”，所以目前还无法确定其是否真的打破了记录。

       但是惊动了现场媒体的那阵骚动和保时捷没有否认的细节来看，Panamera?Lion“刷新圈速”这件事似乎是已经发生的事实。那些在纽北刷过圈速四门轿跑车型中，奔驰AMG?GT?63?S的圈速成绩为7:25.41，宝马M5雷霆版?(F90)圈速成绩为7:36.00，保时捷Panamera?Turbo的圈速成绩为7:38.00。

       如果保时捷Panamera?Lion真的在几天前跑出了7分11秒的单圈成绩，那么不但意味着由捷豹XE?SV?Project?8创造的纽北四门轿跑车型7分18秒361单圈成绩被以7秒的差距被大幅度刷新，同时也意味着保时捷将四门轿跑车型的纽北圈速拉到了奔驰AMG?GT?R（7:10.92）这种双门超跑的水平上，真的是niubility大了！?这个圈速也把传言中将在2020年上市的奔驰AMG?GT?73的惊出一身冷汗。

保时捷Panamera这款车的驾驶性能如何？值得入手吗？

       保时捷是家喻户晓，特别是其旗下的帕拉梅拉，更是被人所广泛地追捧。最近推出的全新帕拉梅拉车型，作为971中期改款的重点车型，该车调整涉及于外观，内饰，底盘和动力，全方位升级，依然是作为一款集功能和奢华于一身的标杆级大型4门轿车。

       它之所以有这么多人的追捧，不仅是因为保时捷的名气，更多的是其各个方面所展现的产品魅力。到底有哪些地方是这么让人魂牵梦绕，到底是又多少朋友在一百万的选择题上首选这款车型？今天就来看看着全新的97.3万起的帕拉梅拉：

       外观方面，新款的帕拉梅拉使用的是增强版的Sport?Design前脸进气口为黑色哑光处理，更加运动时尚。很明显的，前脸两边进气口相比老款更大一些，围住内部则很巧妙地采用了车身铜色的组件，两边灯组上下距离也进一步拉大，新车车型仍旧有多款颜色可挑选，但两种金属车漆有所调整。

       作为中期改款，新款旁边面设计并没有调整，而是提供了新的轮圈，包含20英寸轮圈和两款21英寸轮圈。新款在尾部的改动比较大，新车供给LED尾灯组，尾灯组在全体上虽然没有得到太大改动，内部灯带形状则采用了新的设计，转向灯的开启和关闭效果，用红点设计替代了老款的曲棍球棍线条。

       内饰部分，内饰方面连续了老款的全体风格，经典又不失奢华，多表盘是外表中控台上方，较大尺寸覆盖的皮质设计都是对经典传承的致敬，中控配备了超大尺寸的触控屏幕，多亏了车载信息**体系运算能力的提高，触摸屏的响应速度则更出众一些，例如导航缩放和操作做速度都有很明显的提升，在新款车型中还搭配了多功能方向盘镂空式的设计在仿照赛车的方向盘。此外，新车配备了夜间辅佐体系，车道变换辅佐体系，带保时捷动态照明体系升级版。

       动力部分，新车仍旧选用的是8速PDK双离合变速箱，可是部分车型的发动机有必定调整，入门款仍旧搭载的是2.9T?V6双涡轮增压发动机，参数没有变化，最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米，最高车速能够达到300千米每小时，依然是帕拉梅拉那个熟悉的配方。

       总得来说，虽然保时捷最有代表的车型便是保时捷911，但作为百万级别的家用车型，帕拉梅拉五一是更适合大家乘坐的4门车型，无论是回顾从1948年开始的保时捷356到1987年推出的保时捷928，4门版的原版车都进一步加深了保时捷关于4人版车型的印象。为了兼顾家用，同时又必须有操控的标签，百万级别的帕拉梅拉，确实是很多朋友无法逃避的选择。

探店丨看膨胀中的小哥哥 带你体验保时捷Panamera十周年纪念版

       新车的车身线条圆润流畅，没有任何棱角，呈现出较为成熟的保时捷设计风格。它采用四门设计，正面两侧有一个大的进风口，一个水平的条形雾灯穿过，造型独特。侧身处理简洁柔和，优雅动感。巨大的五幅轮毂搭配**刹车卡钳，寓意着良好的运动潜力。尾部采用了掀背式的后备箱盖，既增加了运动色彩，又提供了足够的储物空间。那些设计整体外观(5张)的人可能会在尾门附近设置布加迪威龙使用的后导流板，

       以优化新车的空气动力学特性，并减少掀背车设计造成的空气阻力。空间：悬架、驱动和车身结构：大量参考了同车的设计，创新的新款Panamera车身尺寸约为16英尺，可为4名乘客提供足够的腿部空间。与其他保时捷车型一样，新款Panamera的内部结构采用了传统的一体式车身结构，但有媒体称，工程师将使用铝制材料来减轻汽车重量。为了加快生产速度，降低生产成本，

       新车的很多动力总成零部件，直接使用了其兄弟保时捷Cayenne? 的部分零部件。不过据说新车的其他工程设计，包括双叉臂和多连杆悬挂系统，都是独特的设计。量产时，厂家会提供后轮驱动版本和四轮驱动版本。四轮驱动版本采用保时捷911 Turbo改进的Haldex式多片离合器。动力：有三种动力版本，包括混合动力版本。新车最初将采用排量为4.8升的V8发动机。

       这款发动机采用直喷技术和汽缸钝化技术，动力输出至少400马力。涡轮增压后可能达到520马力。据说这款发动机来自于改装后的卡宴。在保时捷Panamera推出全新PANAMERA的V8版本后，厂商还将推出基础版V6，将搭载大众集团出品的排量为3.6升的V6发动机，这款发动机将改装为混合动力发动机。届时，搭载该发动机的新款Panamera将成为保时捷历史上首款混合动力汽车。

被称为最有档次四门车，保时捷Panamera GTS好在哪里？

       保时捷Panamera十周年纪念版的官方指导价，其实不是116.8万，而是116.8万起。

       这个「起」字非常重要，因为它「上不封顶」。

       独一无二的个性化定制，让保时捷的车型不会出现“撞衫”

       大概对于买保时捷的车主来说，钱不是问题，重要的是“独特”

       ●?售价：116.8万元起

       ●?级别：大型豪华车

       ●?尺寸：5049/1937/1423mm

       ●?轴距：2950mm

       ●?动力：2.9T?V6?+?8速双离合变速箱(最大功率330马力；峰值扭矩450牛·米)

       ●?推荐车型：保时捷Panamera十周年纪念版+全部选装

       保时捷Panamera，2009年诞生至今，已经交付了超过25万台，而在中国市场其已经累积了78908名客户。

       最早，在保时捷356（Type530）上已经初现四门车型的影子，保时捷928四门版原型车更是大胆创新四门跑车的雏形，而保时捷989更是把这个梦想再往前推了一步。

       作为一名伟大的保时捷极客，928双门轿跑车应该用更大，更舒适，更友好的前置发动机V8替代品来取代棘手的驾驶911。但事实证明，即使是保时捷也不知道如何制造出比911更好的跑车。20世纪80年代的一次性改装了928的四门并保持了高高的后倾。它基本上是今天华丽而又实用的Panamera?Sport?Turismo旅行车的曾祖母。

       虽然928销量不并不如预期一样，保时捷高层还是发现需要一款更贴合市场的产品，而四门家用轿车始终是主流，于是在1988年989概念车的亮相，批量生产的保时捷四门跑车呼之欲出。但是刚刚有点起色的项目，因为负责人Ulrich?Bez的辞职，再加上销量严重下滑，高管们不得不考虑989项目的可行性。

       928的失利令高管们将眼光投向家用轿车市场，但一贯以跑车闻名的保时捷要去造一辆轿车吗——这显然像天方夜谭，但更令人难以置信的是，保时捷真的这么做了。

       2009年底盘代号为970的Panamera首发亮相，这也让保时捷的四门跑车梦想成真。

       2013年4月上海车展，保时捷带来了改款Panamera，同时保时捷还适时的推出Panamera长轴版车型，以适应特殊需求。

       第一代取得的成功令保时捷意识到了轿车市场的重要性，但由于外观上的缺陷，Paramera确实急需一次较大的改变，第二代也就这么应运而生，底盘代号为971的第二代Panamera于2016在德国柏林进行亮相。

       此外，保时捷还将Panamera?Sport?Turismo复活并且在2017年日内瓦车展发布。

       主角Panamera?10周年纪念版有多特别？

       保时捷Panamera?10周年纪念版车型下隐藏了一台2.9T双涡轮增压V6发动机，拥有最大功率330马力，450牛·米最大扭矩输出，0-100km/h加速时间为5.7秒，最高车速2km。标配自适应空气悬架系统，含保时捷主动悬挂管理系统（PASM）及动力辅助转向升级系统。

       当然，对于这台车而言，动力只是一方面。

       怎么将保时捷的精髓更好的表现出来。

       以及—怎么证明自己是Panamera10周年纪念版。

       作为纪念版车型自然要有专属的外观风格。如21英寸白金金属漆Panamera?Sport?Design轮圈是专属配色，属于十周年纪念版独有。同时前车门两侧配备十周年纪念版Panamera10标识，在格调上进一步提升地位。

       白色车身也仅仅是Panamera十周年纪念版的选择之一，您还可以选择多达17种的车漆颜色以及订制颜色。

       其实龙胆蓝、火山灰、紫水晶也都能很好的搭配21英寸白金轮圈。

       再加上车尾的PORSCHE浮雕车标，全LED尾灯，自适应扰流板，以及可选装的排气，类似911的后视镜支架，想想都觉着特别好。

       用保时捷官方的形容来说，Panamera十周年纪念版更为精致和运动。

       车头带保时捷动态照明系统?(PDLS)?升级版，同时日行灯、转向灯与前包围为一体。

       此外，车辆辅助系统高科技也武装到了Panamera牙齿，四区恒温空调、带加热功能的14向电动调节座椅、环境氛围灯、BOSE音响、车道变换辅助、车道保持辅助、带有全景影像的停车辅助系统应有尽有。

       为了提升车内专属感，纪念版将独立的四座椅都会配备了保时捷印花，内饰与车身一脉相承，从方向盘握感到实体键与触控屏的合理配置，再到双缝线的严谨，所以细节都让人觉得1168000元的起售价物有所值。

       叨小妹说

       保时捷70多年的发展历程中，已经轻车熟路的找到将车辆各种优点融合的诀窍，将四门掀背式、出色的驾驶动态性能、宽敞的空间和经典的保时捷设计融合在一起之后，Panamera最终孕育而生，并在随后延伸出诸如Panamera?Sport?Turismo、Panamera?Turbo?S?E-Hybrid等版本。创造全新领域，并为之深耕、发展和创造一套属于自己的独有体系，保时捷Panamera只用了十年，就变成了每个人都渴望的模样。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保时捷将Panamera GTS作为轿车提供，具有类似快背车顶的车顶线以及称为Sport Turismo的旅行车。标准的Panamera起价为128,300美元; 这辆旅行车售价134,500美元。这两个数字都不包括强制性的1,050美元目的地费用或保时捷的InnoDrive技术等额外费用选项。即使没有附件，GTS也配备了自动LED大灯，雨水感应式挡风玻璃雨刷，双区自动气候控制，皮革和Alcantara组合的运动座椅，清脆的10扬声器音响系统，导航和用于信息**系统的12.3英寸触摸屏，以及其他功能。

       在以前的Panamera GTS - 是的，就像那个有驼背式屋顶线的那个 - 是自然吸气的，这意味着它没有涡轮增压器。骑兵中的每一匹马都来自纯粹的位移; 这是一辆光荣的机器。凭借新车型，保时捷认为可替代排量，并选择4.0升V8双涡轮增压车，在6,000至6,500转/分钟之间产生453马力，在1,800至4,500转/分钟之间提供457磅 - 英尺的扭矩。V8的动力通过一个八速自动变速器传递到四个车轮，驾驶员可以将其留在自己的设备上或使用安装在方向盘上的拨片手动换档。

虽然体积更小，4.0升的功率比它取代的4.8升更强劲。这些数字在现实生活中意味着什么？好吧，保时捷报出的零至60英里/小时的时间为3.9秒 - 与911 Carrera GTS完全相同- 最高时速为181英里/小时。但是，数字并不能说明整个故事，除非你在玩Gran Turismo。运动型轿车的真正吸引力不在于它能否让当地治安官感到不安，而是让驾驶员感觉到一英里一英里，转弯后转弯。Panamera GTS在最轻的配置下重约4,400磅，进入车圈的重量损失并不显着，但保时捷的底盘向导将其改装成一辆比它更紧凑的车。

       2019年的Panamera GTS采用了更多的技术和有争议的一对涡轮增压器。我们在巴林国际赛车场驾驶轿车和Sport Turismo车型，这是一级方程式世界每年入侵的赛道。我们的两款测试车都配备了可选的四轮转向系统，后轮在低速时将前轮转向与前轮相反的方向，并以更高的速度将它们转向相同的方向。在日常驾驶条件下，该系统通过显着减小转弯半径，使Panamera更容易操纵到狭小的空间。

       他们给了我们一定程度的抓地力，我们在转弯后经历了近乎迷信的敬畏。的碳陶瓷刹车阻止了我们，就像我们刚刚从船尾掉下一个船锚，即使我们要求他们的帮助从三位数速度减速。并且，当运动加驾驶模式启用时，空气悬架几乎可以消除车身侧倾。当然，这是以乘坐质量为代价的，但选择一种称为普通的驾驶模式会使GTS更加柔和，更加柔顺。这是你带着婆婆去旅行时选择的那个。我们在赛道外，我们发现明显称为运动的模式提供了性能和舒适性的均衡混合，这就是GTS的全部内容。

       虽然扭矩分配是完全可变的，但四轮驱动系统以其默认配置将75％的发动机功率输送到后桥。保时捷告诉Digital Trends它选择了这种拆分，因为它让Panamera能够提供符合您对后轮驱动汽车所期望的驾驶者友好的操控特性，而不需要在需要更多牵引力时牺牲牵引力，例如在冰冷的道路上。我们必须接受保时捷的话; 我们在巴林找不到冰冷的路。我们在岛上国家公共道路上的时间相对较短，但它确认GTS在高速公路上的巡航速度与我们过去测试过的Panamera系列的其他成员一样舒适。

       今天关于“保时捷panamera改装”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。