electra-x_electra希腊神话

electra-x_electra希腊神话

       现在，请允许我来为大家解答一些关于electra-x的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于electra-x的讨论，我们开始吧。

1.electra-x

2.电动化转型加速，看别克ELECTRA E5“后发制人”

3.年轻轿跑SUV，优惠后裸车价13.29万起，解读别克昂扬

4.懂年轻人所需 试驾体验别克昂扬GS

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       4月即将迎来2023年首个A级车展，不少新车都有亮相或上市计划，其中即将上市新能源车型有5款：秦PLUS EV、岚图追光、极氪X、海鸥、别克E5，各有特点，热度都很高。

1. 2023款秦PLUS EV：4月7日上市

       秦PLUS EV定位紧凑型车，直接竞品是AION S，参照新款秦PLUS DM-i的价格策略，新车有望冲进12万元。考虑到比亚迪近期上市的新车均以“冠军版”命名，新款秦PLUS EV可能也会以“冠军版”命名。

       目前，新车的升级信息还很有限，整车除动力外大概率将与秦PLUS DM-i一致。新车尺寸应该不会变化，长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm。

       2023款秦PLUS EV预计将升级8.8英寸的悬浮式仪表盘和最新的DiLink 4.0 4G智能网联系统，更新UI界面，并提供8扬声器高保真音响系统。

       ▲秦PLUS EV的销量数据

       对比竞品AION S，秦PLUS EV尺寸偏小一些，优势点在于刀片电池的加持以及更加实惠的价格。对比2月销量，秦PLUS EV销售8363辆，而AION?S系列2月销售16827辆。2023款秦PLUS DM-i冠军版上市后，2月销量环比大涨177%，秦PLUS EV车型能否继续DM-i版本的成绩，定价是关键！?

2. 岚图追光：预计4月10日上市

       岚图首款轿车——追光已开启预售，预售32.29万-43.29万元，被岚图委以厚望，官方更是直接对标宝马5系。除了ESSA+SOA智能仿生架构，岚图追光还将 “智能电动四驱”、“半固态电池”、“用户共创”等多项技术和功能悉数装车。

       追光全系标配双电机四驱，零百加速时间3.8s，其底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，铝合金占比超90% ，最大侧向G值达到1.0G（与主打操控漂移的智己L7相同），麋鹿测试成绩达83km/h。

       ▲岚图追光和宝马5系基本参数对比，仅供参考

       除了类似梦想家的三联屏设计，岚图追光还在中控台下增设一块屏幕，可用来调节氛围灯，空调等功能，但屏幕的尺寸暂未公布。追光支持左右挥动、上下挥动和前后推动3种动态手势，5种静态手势，涵盖确认、自拍、接听/拒接电话和播放/暂停等多种常用功能。

       值得一提的是，岚图追光搭载“行业首个量产半固态电池”，搭配岚图充电桩，充电10min，续航230km，同时电池包还进行了耐低温设计，岚图官方表示，其冬季续航里程超行业平均水平30%，在-20℃环境下，保证90%电量。

       相较宝马5系，岚图追光最大的不足是品牌力。岚图追光即将上市，会比预售价低吗？

3. 极氪X：4月12日上市

       跳过预售环节，极氪X直奔上市环节，定档4月12日晚，官方称售价20万元起。该车定位紧凑型SUV，除了5座版，还将推出4座版本车型，并配有无门把手车门，无框车门、无边框后视镜、后排隐私玻璃等亮点配置。

       新车外观配色提供悉尼湾蓝、巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、加州霞粉杭、杭青绿等多种可选。车身长宽高分别为 4450*1836*1572mm，轴距 2750mm。

       极氪 X 提供单电机后驱和双电机四驱两种模式，单电机版的最大功率为 200kW，而双电机版最大功率为前115kW/后200kW，零百加速3秒级；电池方面，新车将搭载三元锂离子电池，拥有 500km、512km、540km 和 560km 四个续航版本可选。

       极氪X中控屏幕设置为14.6英寸电动滑移智慧屏，并配有AR-HUD，主副驾之间采用贯通式设计。

       20万级别纯电车市场里选手并不少，首先，同平台的smart 精灵#1售价17.90-27.90万元，不过smart 精灵#1更聚焦女性市场，极氪X面向更广的年轻群体，同时整车尺寸更大，两者存在竞争不会太大；其次，大众ID.4、AION V系列等，大众ID.4 X最高续航607km，AION V Plus最高续航达到702km，极氪X续航稍显不足。整体来看，极氪X更偏重时尚与智能化。

4. 海鸥：预计4月18日上市

       背靠比亚迪，海鸥基于e3.0平台打造，有着极高的热度，眼下最强对手莫过于刚上市的五菱缤果，缤果以5.89万元的起售价抢占先机。海鸥亟需加快步伐，有消息称其将在4月18日上海车展正式上市，大家关注焦点依旧锁定在售价，有消息称其售价6万-8万元。

       海鸥的长宽高分别为3780*1715*1540mm，轴距2500mm，整体比海豚小一圈；缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距2560mm，相较之下，缤果整车空间和轴距更占优势。不过凭借比亚迪的刀片电池，海鸥在续航上更有优势。

       根据工信部申报信息，海鸥将会提供30.28kWh和38.88kWh两种电池容量,最大续航里程分别为305km和405km。而缤果最高续航仅333km，低续航版本仅203km。

       快充是加分项，设有快充的吉利熊猫mini上市首月即取得6661辆的销量。缤果333km版本支持快充，海鸥会不会也配备快充呢？除了五菱缤果，海鸥上市后还将抢夺哪吒V、零跑T03的市场份额。

5. 别克E5：预计4月初上市

       别克E5是别克品牌首款奥特能平台的车型，定位大五座智能纯电SUV，将搭载别克全新一代VCS智能座舱以及全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。业内预测新车起售价会下探至30万元以内，直接竞品是大众ID.6。

       外观大量保留了Electra-X概念车的设计元素，采用封闭式中网，搭配品牌新LOGO，但并未采用概念车的溜背造型。车侧采用短前悬长后悬的设计，尾部配备贯穿式灯组。Electra E5长宽高分别为4892*1905*1655mm，轴距为2954mm。

       新车动力信息尚未公布，工信部申报信息显示，最大输出功率为180kW，匹配三元锂电池组，最高车速可达180km/h。

       别克Electra E5搭载30寸一体弧面屏，搭配骁龙8155芯片、5G通信技术等多项行业领先科技配置，后排腿部空间达到了超越级别的1030mm，提供丰富的储物空间，以及容积在502L~1658L之间灵活可变的后备箱空间。

       作为别克奥特能平台下的首款纯电车型，别克Electra E5虽然在设计、配置、空间上都跟上了主流电动SUV的水平，但能否打动消费者，还是要看最终的定价。

       除了5款即将上市的新车，4月还有不少新车有新动作。埃安Hyper GT将在4月16日开启预售；smart 精灵#3将在4月17日首发亮相；哪吒GT在4月4日公布内饰；另外小鹏G6、大众ID.7、问界M5智驾版、腾势N7等多款新车均将亮相上海车展，多不胜数。

       新能源汽车市场的新车在今年呈现井喷式增长，上海车展只是一个开头。4月我们将围绕上海车展，对新车做密集型相关系列报道，欢迎大家关注。

       本文来自易车号作者第一电动网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

电动化转型加速，看别克ELECTRA E5“后发制人”

       2023年的第一季度已经过去了，大家也可以看到车市也逐渐恢复了元气，各车企也正在密锣紧鼓地推出它们的新产品。在4月份，会有一大波新车要来，而且上海车展也将在4月中下旬开展。其中不乏有很多明星车型，比如红旗H6、东风标致408X、别克E5、极氪X、长安福特锐界L等，那下面一起来看下这5款车型。

       红旗H6

       预计上市时间：4月18日

       作为红旗品牌打造的全新B+级豪华风尚轿车，红旗H6采用家族最新计理念打造，整体造型时尚大胆，与同平台H5车型有明显的区别，是红旗品牌中极具个性的车型。此前新车已经开启预售，预售价区间为19.48-24.18万元。

       外观方面，红旗H6采用了最新的家族式设计语言，前脸拥有巨大的进气格栅，两侧还有醒目的高光镀铬装饰，并且拥有分体式LED头灯，车身侧面，提供了多种车身配色可供选择，满足不同的个性化需求，溜背的车顶、贯穿式的腰线与熏黑五辐运动轮毂，车尾方面，车顶上方设计了小鸭尾，运动气息浓厚，尾灯则为贯穿式的灯带与羽翼式的大灯组成，点亮后很是炫酷，视觉上也提升了车尾宽度。新车长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm。

       内饰方面，整体布局上依旧是红旗的风格，中控采用了全液晶仪表搭配纵向设计的中控屏，再加上平底式的方向盘和电子挡杆，整体的驾驶氛围科技感十足。材质方面，采用了大量软质材料包裹，搭配明**的线条装饰再加上一体式的运动座椅，打造出不错的运动氛围。动力方面，红旗H6搭载高低功率2.0T发动机，高功率版本185kW，峰值扭矩380N·m，百公里加速最快可达6.8秒，同时满足国六B的排放标准。匹配爱信8速手自一体变速箱。

       东风标致408X

       预计上市时间 ：4月18日

       408X是东风标致打造的全新中型车，除了新家族化设计语言加持外，最亮眼的设计莫过于拥有轿跑风格的跨界造型，造型看上去格外的动感。东风标致公布了全新408X的预售价，预售车型总共4款，预售价格区间为14.57万元-17.97万元。

       外观方面，无边界设计的进气格栅由内部的镀铬短横条装饰而成，内部采用了由中央品牌Logo向外发散的布局，立体感很强。车身侧面，408X采用拥有轿跑风格的跨界造型，配合悬浮式车顶、大尺寸轮圈以及较高的离地间隙，也让408X相比凡尔赛C5 X看上去更显运动。溜背式车尾与掀背式尾门则堪称408X车型上的点睛之笔，同时灯组不仅进行了熏黑处理，灯腔内的三段式结构点亮后也有着不俗的辨识度。新车长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。

       内饰方面，全液晶仪表盘的视线依然位于方向盘上方，方向盘采用上下双平底设计。中控屏采用两块液晶显示屏组成，超低的高宽比屏幕虽然没有大尺寸液晶显示屏的视觉冲击，科技感很足。动力方面，东风标致408X全系搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率129千瓦，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

       别克E5

       预计上市时间：4月初

       别克Electra E5由奥特能平台打造，整体的设计源于Electra-X概念车，并配备全新的logo。新车采用新一代别克纯电产品设计语言，拥有科技感的外观造型和出色的空间表现，并搭载了全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统等科技配置。

       外观方面，新车前脸采用点阵式格栅设计，封闭式的格栅上方线条往两侧延伸，呈上扬趋势。大灯采用分体式设计，日间行车灯分列在引擎盖两侧，下方为远近大灯，前脸造型较简约。车身侧面线条流畅，充电接口设计在前翼子板处，侧裙处配备金属饰条，与车身前后金属条相呼应。尾部造型设计较简约， 搭配贯穿式的尾灯，高位刹车灯呈三道杠造型设计，位于扰流板中间，具有辨识度。新车长宽高分别为4892x1905x1681mm，轴距为2954mm。

       内饰部分，别克E5 2023款 180kW 基本型配备了一块30英寸曲面屏，分辨率高达6008×934。该车还配备了手机无线充电功能，充电槽采用充电槽内带防位移设计，高科技满满。动力及续航方面，别克E5 2023款 180kW 基本型搭载了一台纯电动 245马力的电动机，电动机总功率为180kW，电动机总扭矩为330N·m。百公里消耗电量为13.5kWh，纯电续航里程为545km。最高车速为180km/h。

       极氪X

       预计上市时间：4月12日

       极氪X作为极氪旗下第三款产品，定位为全新紧凑型纯电SUV，基于吉利最新的SEA浩瀚架构打造。预计将推出4种续航版本，其中续航里程最高可达560公里，而其售价将在20万元级别。

       外观方面，其整体外观设计沿用、融合了极氪001和009的部分标志性设计元素，并采用了最新的家族式设计语言。其中尤为值得一提的是极氪X的侧面造型：其窗线以上采用了熏黑处理营造出悬浮式效果，与下方同样加入熏黑设计的轮眉和侧裙形成呼应；而隐藏式的车门把手以及隐藏式充电口设计，加上无框车门、无框外后视镜设计，助力提升车侧视觉整体和谐感的同时，彰显了个性化极简风格。新车长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm。

       内饰方面，体传达出简约轻奢而不乏未来感的设计风格，而极氪X定义的都市豪华在座舱内饰层面也得以体现：其中最大亮点便是车内14.6英寸的悬浮式中控智慧屏采用了可滑移设计。通过手势滑移，其便可顺畅的从中间移动到副驾位置，从而同时满足主驾功能需求和副驾娱乐需求。动力方面，提供提供单电机后驱和双电机四驱两种动力模式，单电机版车型搭载最大功率200kW，双电机版车型最大功率115kW。续航方面，新车将提供续500km、512km、540km和560km四种续航版本可供选择。

       长安福特锐界L

       预计上市时间：4月18日

       锐界L此前已经开启预售，新车推出燃油版、混动版共7款车型，这款新车在外观层面有较大变化，燃油版预售价为22.98万元-28.98万元，混动版配备比亚迪生产的三元锂电池组，综合续航1188km，预计将在4月正式上市。

       外观方面，设计更加年轻、时尚、运动，车头采用了较为大气的设计，光源配置也更加复杂，矩阵式LED日间行车灯和自适应大灯提升了车辆的辨识度。尾部配备鲨鱼鳍天线，全新灯组和黑色饰板相融。车身尺寸大大增加，整体造型优美动感，隐含着一种精致和尊贵的感觉。新车长宽高分别为5000x1961x1773mm，轴距2950mm。

       内饰方面，搭载双D形多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、27英寸4K高清中控屏、无线手机充电板以及悬浮式电子挡把，车机配备SYNC+2.0智行互联系统，支持整车OTA升级、AI智能语音、智能互联等功能。新车还支持主驾10向电调、副驾8向电调、第二排座椅支持电调+电动腿托+加热+通风和ANC主动降噪。动力方面，动力方面全新福特锐界L除了2.0T的燃油版之外，还提供2.0T混动版车型，百公里加速7.1s，WLTC油耗百公里6.31L。

       以上就是4月将上市的5款新车，面对竞争日趋激烈的市场环境，各大主流品牌依旧在推陈出新、继续发力，或许相对于买油还是买电的长久争论来说，推出一款真正具有吸引力和竞争力的好产品，才是最为关键的。你还关注哪款新车呢？欢迎一起讨论。

       本文来自易车号作者买车家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

年轻轿跑SUV，优惠后裸车价13.29万起，解读别克昂扬

       时间进入了2023年，中国车市已经成为一个崭新的“角斗场”，宏观方面，是汽车产业链转型以及价格挤兑所带来的阵痛，具体到每一个个体，则是EV和PHEV双轮驱动带来产品转型紧迫感。

       在这样的背景之下，中国的电动化汽车消费市场也在快速发展，渗透率不断攀升，这对燃油车时代承担销量主力的合资车企来说压力颇大，目前尚未出现一个绝对意义上的擂台主角，而合资车企们亦未曾停止努力，都在加紧实现自己的电动车发展规划。

       也正所谓走得快不如走得稳，在我看来，别克旗下首款奥特能平台纯电动车型——别克ELECTRA E5就是这样一款能够后发制人、一锤定音的爆款车型。

定价背后的潜台词，“大厂实力”背书

       别克ELECTRA E5在2023上海车展开幕之前抢先上市，可谓是精准地把握住了时机。新车定价20.89万元-27.89万元，采用领先的奥特能三电系统，并带来最高620km的CLTC工况续航里程，不管是放在合资领域还是与“抢跑”的造车新势力产品相比都毫不逊色。

       新车来自Ultium奥特能平台，通用汽车最新电动化平台是业内首个采用无线电池管理系统的电动平台，配合通用汽车全新一代智能电子架构，与日系新能源产品相比，它具备更先进的技术，与德系新能源产品相比，它拥有更高效的无线电池管理系统与更高的传输带宽，从而支撑更精细化的系统管理和功能的迭代升级。

       另一个优势在于，别克ELECTRA E5具备全新的精神面貌，拥有全新的品牌标识和全新的设计理念，焕新出发的新车在新时代背景之下能够更好地融合通用的优势资源，让消费者眼前一亮。它是一台属于别克品牌的新能源SUV，延续了别克品牌的口碑品质和市场认知优势，但它又是一台与此前别克的燃油车产品完全不同的新世代产品，也方便将更智能、更安全、更性能的别克电动化新世代车型的优势概念传导至消费者的认知之中，达到事半功倍的效果。

产品硬参数，出行“加倍”安心

       别克ELECTRA E5应用了别克ELECTRA-X概念车所采用的PURE Design设计理念，当下流行的封闭式格栅出现在前脸中，点阵式纹理增加一定的细节丰富程度，大灯组采用分体式结构，带来了一个具备未来感的“X型”造型，大灯则隐藏在前脸两侧，上方为狭长的LED日间行车灯。

       车身尺寸方面，身为一台中型SUV，别克ELECTRA E5的长宽高达到了4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm，尺寸在同级别产品之中居于前列。车辆有比较多的运动元素，比如顶部的尾翼和底部的后包围，特别是贯穿式尾灯的点亮效果非常出色，内置线段式光带，具备非常高的辨识度水平。而且你还可以选择融入专属设计，以及提供“远宙蓝”专属外饰颜色的别克ELECTRA E5艾维亚四驱版，获得一个更具高端气质的出行伙伴。

       车内的线条层次比较丰富，与对手们喜欢采用平直矩形轮廓不同，别克ELECTRA E5采用了曲线倒梯形设计，看起来要时尚不少，也能够依稀让人看到环抱式座舱的影子在。

       坐进车内最吸引眼球的，莫过于这块同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，分辨率达到了6008x934，配合高通骁龙8155芯片，支持整车多模块OTA并行刷新，屏幕亦支持高精度多点触控，信息的传输速度和操作的流畅度都是业内领先，此外还有12.6吋全彩宽幅HUD平视系统让驾驶者轻松获得行驶所需要的关键信息，绝大多数你能想到的在用车阶段需要的功能都一并提供。同时，新车还会配备迭代更新的eConnect智联科技，未来还将开启Super Cruise超级辅助驾驶系统，在智能化程度上亦是同级翘楚。

       动力方面，别克ELECTRA E5前驱单电机车型会搭载一台功率达到180kW的电机，最大扭矩330N·m，标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。同时新车还会提供艾维亚版本，这是一台四驱车型，前永磁同步电机最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩为160N·m，能够实现6.7秒的0-100km/h加速成绩。

       还有一个比较出色的数据是别克ELECTRA E5的百公里电耗。得益于奥特能电动车平台的技术先进性，别克E5百公里电耗水平仅仅是13.5kWh/100km，要知道这可是一台纯电中型SUV，它的电耗数据要比日系和德系的紧凑型SUV还要低，我查了下数据，日系车型里日产艾睿雅的百公里电耗最低为16kWh/100km，德系车型里一汽-大众ID.4 CROZZ百公里电耗最低也要14.3kWh/100km，更高的级别，更低的能耗，更长的续航，别克ELECTRA E5带来了电池能耗和驾乘品质的最优解，这必然会促进消费者踊跃购买。

       写在最后

       面临赛道的切换，主流合资车企都在寻求转型和突破，就目前来看，上汽通用别克的优势较大。

       纯电动产品和新平台的研发周期较长，而通用汽车在电动化技术上的布局更久远，目前已经建立了动力电池系统发展中心（电池工厂）、泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验中心，覆盖了设计、研发、试验到生产的全体系能力，奥特能纯电平台则在2020年就被推出，经过市场检验和认可，它已经是当之无愧的通用汽车全面电动化的基石，而且依托本地化的业务链体系，还实现了超过95%零部件的本土化采购，即便面临供应链挤压和毛利竞争也有足够的底牌。

       依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，别克ELECTRA E5会让你看到它在参数上体现出碾压一般的硬实力，产品背后的底蕴支撑是未来愉悦用车生活的强大支撑。

       它的价格会让你眼前一亮，它的产品力会在用车的时刻带给你舒适感和幸福感，而通用体系力和规模化效应的支撑则会带来安心感与可靠性。别克ELECTRA E5算得上是别克品牌电动化的一个标志性的新起点，整体表现力也没有短板，不得不说，当像别克这样的主流合资车企完全发力新能源赛道时，新能源蛋糕的瓜分才真正开始。

       本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

懂年轻人所需 试驾体验别克昂扬GS

《郝车来袭》原创新车：无论从威朗到君威，还是从昂科威到GL8，目前在国内市场别克品牌不仅已具备较为完备的产品线，且销量和口碑也都拥有着不俗的表现，但唯一的不足是针对年轻消费者的产品相对匮乏，自换标后的别克似乎也意识到这点，并开始逐渐发力15~20万元更趋于年轻化的SUV，于是别克昂扬诞生了，那么新车都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？今天郝哥就来跟您聊聊2022款别克昂扬。

       单看别克昂扬的造型设计，似乎很难与别克的“昂科”系列联系到一起，设计灵感源自Electra-X概念车，同时运用了最新的PURE Design设计理念。独特的黑化菱形中网搭配上镀铬装饰点缀，不仅透露着精致内敛，同时也凸显了其燃油车身份，简洁的分体式大灯又有种新能源的既视感，全新的“三色盾”LOGO也成为了昂扬要走向新生代的专属标签。相比前脸，尾部狭长的尾灯一直延伸至车侧，黑色打底以及银色饰件的融入也与前脸进行了很好地呼应，微微上翘的小鸭尾也凸显了其运动特质。

       当然，侧面才是新车最吸引年轻消费者一大利器，黑色外后视镜+黑化轮圈+红色卡钳堪称点睛之笔，从B柱开始快速下滑的车顶线条营造出了一种溜背动感的效果。根据官方透露，新车提供了白、黑、红、蓝等六种车身颜色以及20种官方车衣可选，能够满足不同年轻消费者的需求，不知道这样的造型设计符合您的喜好么？

       如果说造型脱离了家族式设计语言，那么内饰氛围则依然映射出了别克的一贯风格，10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏组成的一体式双联屏将内饰的科技感与时尚气息进行了完美结合，并且还是全系标配，但黑色边框有些略大，视觉效果上显得不够高级，好在内置eConnect车机系统的流畅度和功能性都非常不错，“三指导航飞屏”等黑科技的融入相信也是专为年轻消费者而设计，空调区域依然保留了物理按键，更便于操作。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4638/1816/1565毫米，轴距达到了2700毫米，相比丰田RAV4荣放和大众途岳等同级车都占据一定优势。值得一提的是，方向盘的麂皮包裹、由皮革与麂皮混搭的运动座椅不仅视觉效果出色，而且大幅提升了乘坐的舒适性，不过连顶配都未配备副驾座椅电动调节有些略显遗憾，全车28处的储物空间相信会更受到女性消费者的青睐。后备箱容积为421升，放倒后排座椅后可拓展至1273升，接近纯平的地台和电动尾门的设计也使新车加分不少。

       动力方面，新车全系均搭载一台1.5T发动机，最大功率135千瓦（184马力）；峰值扭矩250牛·米，虽然数据上并不算太出彩，但足够应付城市道路，当然，在高速行驶只要舍得深踩油门，也轻松能完成超车动作。传动系统采用了CVT变速箱，平顺的换挡性和出色的燃油经济性是其最大优势，郝哥认为，综合新车亲民的售价，对昂扬的动力也无需要求太过苛刻了。

       2022款别克昂扬目前在售四款车型，售价区间为15.29万~17.89万元，根据郝哥探访北京地区某别克4S店得知，目前新车全系优惠高达2万元，那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选1.5T智享版，相比入门悦享版，预算只增加了7000元，但却换来了全套的安全配置以及部分舒适性装备，优惠后不到14万的裸车价也比较合适，至于GS版本，基本新增的都是使用率不高的配置，预算却需要继续增加1万到2万元，因此如果预算充足不妨再考虑。

《郝车来袭》总结：随着昂扬的推出，全新的设计理念，主打年轻消费者的定位可以说是别克品牌又一次大胆尝试，同时凭借极高的性价比优势和品牌底蕴，相信昂扬能够快速地在主流紧凑型SUV市场占领一席之地，那么您觉得新车如何呢？感谢您关注《郝车来袭》，那咱们下期再见吧。

       本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       易车原创 对于一线合资汽车品牌来说，它们的产品线已经非常丰富，尤其紧凑型SUV市场已经趋近饱和状态，但是面对市场年轻化趋势，不少车企开始尝试打造出更具特色的车型，以此来吸引年轻人的注意。这类产品都有一个共同的特征，就是造型非常的个性，同时还能兼顾家庭出行需求。在8月份的成都车展上，上汽通用别克带来了旗下全新紧凑型SUV——昂扬，这款车可以说长得最不像“别克车”，那么究竟表现如何，通过此次试驾相信你心中会有答案。

       外观：采用全新设计语言 添加了不少个性元素

       关于昂扬，此前我们已对它进行了静态解读，但是新车从正式亮相到实车发布，推出时间还不到一个月，所以很多人对它的外观还是比较陌生，在这里，我们先简单来回顾一下静态部分。实拍车型是一辆GS版本，通过在外观及内饰细节上加入了许多GS专属元素，以来区别普通版的不同。

       在造型方面，昂扬GS的车头是重头戏。其设计灵感来自Electra-X概念车，有别于别克现有家族设计语言，运用了最新的PURE Design设计理念，包括采用新的徽标、新的中网等，整体造型更为前卫时尚。其实与此前雪佛兰发布的星迈罗都是同属一类车型，有着专属自己的个性主张。

       车身尺寸方面，昂扬GS长宽高分别为4638/1816/1565mm，轴距2700mm，定位紧凑型SUV。侧面，从前翼子板一直延伸到尾灯的腰线，提升了整车的力量感，并且与掀背式的尾部设计交汇，十分流畅。

       轮胎方面，试驾车型配备18英寸五辐式轮圈，并搭配红色卡钳等专属套件，在别克车型上较为常见。轮胎采用的是马牌UC6系列，尺寸为225/55 R18，主打静音舒适，同时兼顾一定的操控性能。

       尾部几乎看不出有任何别克车的影子，尤其细节上有很多创新的地方，如全新设计的尾灯，尾厢盖上配备小尾翼，中间配备新的徽标以及全新后保险杠的设计，给人感觉十分激进。另外还配备隐藏式的排气管造型，整体层次感非常丰富。

       内饰：迎合年轻人喜好 采用双联屏设计

       相比外观，内饰并没有太多夸张的设计，整体依旧遵循目前家族最新的的设计风格，搭载了全液晶仪表和中控屏组成的双10.25英寸屏，营造出强烈的科技氛围。同时中控台使用了大面积的软性材质覆盖，并配以钢琴烤漆、哑光漆以及电镀饰条，视觉效果不会产生廉价感，整体质感挺棒。

       车辆搭载了别克最新的eConnect智能互联科技，整体UI界面进行了扁平化设计，并且还支持自定义卡片式交互。内置了包括爱奇艺、百度地图等诸多应用，其中导航模式下，可通过"三指导航飞屏"将中控导航滑动至全液晶仪表盘显示。此外车机系统还支持OTA远程升级、手机App远程控制以及CarPlay功能。

       试驾车辆配置十分丰富，配备全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、盲区监测等驾驶辅助系统，同时还带有360度全景影像，带有透明底盘功能，而且和威朗Pro等别克车型一样，提供了流媒体后视镜，面对复杂路况，能让驾驶者更清楚了解后方情况。

       座椅方面，新车配备运动座椅，由皮革和麂皮两种面料组合而成，这样的用料在同级中很少见，不仅视觉效果高级，乘坐起来的舒适度也非常不错。同时头枕上配备GS标识，进一步提升运动气息。至于座椅功能方面，试驾车型是一辆高配车型，主驾电动调节和前排加热功能都没有缺席。

       乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐入昂扬GS的主驾驶座，将座椅调到最低位置后，体验者头部有约1拳的空间。后排的空间表现也不错，体验者头部和腿部空间分别为1拳和2拳剩余，空间还是相当宽绰的。另外加上几乎纯平的后排地板设计，后排乘坐三人，舒适性同样有所保证。

       储物空间方面，昂扬GS的表现符合预期，全车拥有多达28处储物空间，后备厢常规容积为421L，最大可扩展至1273L，足够满足日常使用需求。

       动力：驾驶平顺 动力够用

       

       动力方面，与此前试驾的雪佛兰星迈罗一样，昂扬GS也搭载了上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大功率 135kW，最大扭矩250N·m，官方0-100km/h加速成绩7.9秒，WLTC综合工况油耗6.52L。传动方面，与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。

       这台1.5T发动机，一上手就给人轻松好开的印象，加速比较顺畅，油门输出线性，动力上丝毫没有明显迟疑的现象。随着油门的加深，动力源源不断涌上来，总之对于家用这套动力，完全不用担心出现动力不足的情况。

       钢链式CVT变速箱升挡比较积极，行驶表现也十分平顺，而且在体感上并没有过于无趣，就平常的市区行驶，加速感受不输一些AT或者双离合变速箱车型。但是在地板油后，会出现短暂的“干吼不走”的情况，这是因为CVT变速箱速比是线性的原因，平常只要不是激烈驾驶，这种问题影响不大。

       转向手感明显偏家用取向，回馈力度适中，低速打方向绝对轻松，即便女生开起来也不会太累。方向盘指向性表现还算不错，允许驾驶者以一种颇为轻松的心态来控制，过弯时无需额外修正。

       在高速行驶，车辆展现出较强的支撑性，超车后能过及时回正，避免多余的晃动。得益于良好的NVH控制，平常市区代步，座舱内几乎听不到来自发动机的干扰声。当然，如果时速超过90km/h以后，伴随着风噪及发动机声音还是会有的，不过总体能接受。

       后悬架采用了通用专利的瓦特连杆扭杆梁非独立悬架，注定了它不会走运动路线。这样的好处是能为车内人员提供更大的空间，毕竟还是瞄准年轻家用群体。然而在底盘调校还是很注重的，并没有一味向舒适妥协，应有的紧绷感还会给到。处理小的颠簸较为干脆彻底，经过大的坑洼路面，也没有出现大的跳动。

       在整个试驾过程中，大多数路况为铺装路面，车辆底盘拥有一个很不错的整体感，开起来让人感觉十分踏实。同时刹车的脚感比较正常，整个过程比较线性，不软不硬，能给到驾驶者一定的信心。

       编辑点评：作为别克细分市场的全新产品，昂扬GS的推出很明显与家族车型不同，不再走同质化路线，而是以一种全新的姿态，来满足如今年轻人对于个性座驾的需求，可以说是别克产品线中的一道靓丽风景线。而且新车还兼顾了一定的实用特征，竞争实力不俗。未来猜测新车的主力车型价格在15万元左右，将会与日产逍客、马自达CX-4等车型展开竞争。至于售价到底多少，让我们锁定9月23日的价格发布。

       根据易车App“紧凑型SUV热度榜”数据，昂扬日均关注度为1.30万，为列排行榜第96名。如需更多数据，请到易车App查看

       好了，关于“electra-x”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“electra-x”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。