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奔驰GLA AMG_奔驰glaamg45

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“奔驰GLA AMG”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.新款奔驰GLA正式亮相，外观更加圆润，1.3T引擎如何对抗X1和Q3？

2.奔驰gla百公里加速几秒

3.奔驰GLA新款「 GLA45 4MATIC +」欧洲开始接单，售价为6.3万欧元

4.鲜货驾到全新奔驰GLA准备重新定义豪华感

5.全新2021款奔驰AMG GLA 45 官图 搭全球最强发动机

新款奔驰GLA正式亮相，外观更加圆润，1.3T引擎如何对抗X1和Q3？

       一提起奔驰的SUV，很多朋友就立马想到奔驰的G级，或者GLE、GLC这些几十万甚至动辄上百万的车型。别忘了，奔驰还有价格更加亲民的GLA。这款带有跨界风格的紧凑型SUV上市多年，非常受年轻小伙伴的追捧。而在本次的2020年粤港澳大湾区国际车展上，全新北京奔驰GLA?200正式在国内亮相。究竟它有着哪些亮点？接下来我们就看一看。

       外观方面，新款奔驰GLA整体延续了海外版车型的设计风格，相比现款车型造型更加圆润，并将继续提供两种外观套件可选，即普通版和AMG-Line版。二者在包围造型、中网样式、后视镜壳颜色、门把手颜色等细节设计上有所不同，带来的视觉感受迥然不同。而车尾部分，新款奔驰GLA最大的亮点当属全新样式的LED尾灯，相比现款更加修长，两个不规则的灯带辨识度也非常高。

       值得注意的是，新车的侧面玻璃也设计成奔驰Coupe家族的样式，运动风格更为明显。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm，相比现款车型，其在车身高度和轴距上进行了提升，看起来更加具备SUV的身份属性。

       内饰部分，新款奔驰GLA与A级等车型一样均采用了最新家族式设计风格，其中10.25英寸的仪表盘与中控屏的融合，带来强烈的科技感。此外，新款GLA还配备了金属质感十足且带有双拇指控制功能的方向盘及最新的MBUX车机系统，体验感更强。

       动力部分，根据目前的申报信息来看，新款奔驰GLA搭载与全新GLB相同的1.3T涡轮增压发动机，同A级一样，最大功率分别为136马力和163马力，峰值扭矩为200牛·米和250牛·米，其中GLA?200还会有四驱车型可选。

       总的来说，新款奔驰GLA在外观上一改老款“跨界”元素重的风格，让其看起来更像是一台真正的SUV，而且车内工艺水平相当高。但空间小和1.3T的发动机相比宝马X1、奥迪Q3并无太大优势。对于这样的一台车，你有什么看法呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰gla百公里加速几秒

       《我有车》原创新车报道：梅赛德斯-奔驰终于想要升级一下老迈的GLA级了。其在豪华紧凑型SUV细分市场里，成为了性能欠佳、驾驶感受最沉闷的成员，不过好在斯图加特人意识到了问题所在，他们在全新一代GLA级身上修正了现款存在的问题，也表达出了明确目的性。

       第二代梅赛德斯-奔驰GLA级于去年12月11日全球首发，目前已知将在北京奔驰国产，另据早前透露的消息表明，新车将于今年年中时候进入美国和中国市场。那么全新一代GLA级都有哪些变化呢，我们一起先睹为快！

       ▲ 年轻人有多期待全新一代GLA级？

       与C级、E级这样的老古董相比，梅赛德斯-奔驰GLA级的车系历史并不算长，第一代车型最早于2013年法兰克福车展亮相，一年后在北京奔驰国产。值得一提的是，GLA级虽然在命名上隶属于SUV系列，但在诞生之初其定位却是一台标准的跨界SUV。

       如果更细致的来看GLA级，其实更像是老款A级两厢版的升高底盘版本，加上初代MFA平台与生俱来的弱势，操控质感远逊于大众MQB平台下的奥迪A3和奥迪Q3。如今，全新一代GLA级在梅赛德斯-奔驰第二代MFA平台的支持下，汲取了前作经验，并针对操控性与四驱系统进行了大幅优化，相信实车会带给你不小的惊喜。

       此外关于市场方面，奔驰也同样期待着全新一代GLA级可以改变现款车型的弱势表现。对此奔驰全球销售与市场负责人Britta Seeger表示，“GLA级的换代，意味着奔驰紧凑型车家族的进一步完善，GLA与GLB形成互补关系，GLA更趋向运动和时尚，GLB则趋于实用性。”也就说，第二代GLA级将是一台正统的SUV车型，且更注重年轻运动氛围，届时将携手GLB级，与BMW X1/X2和奥迪Q2L/Q3组合展开角逐。

       ▲ 全新一代GLA级有哪些变化？

       即使奔驰GLA级在全球拥有超过100万车主，但对于车内空间仍是迫切需求之一。为此全新一代GLA级相比现款车型在车身宽度、高度及轴距方面分别提升了30mm、76mm以及30mm，车长略有缩短，于是得到了4410x1834x1611mm的三围规格与2729mm轴距。新车变大后，内部乘用空间及行李储物容积均有明显增加。

       此外根据早前全新一代北京奔驰GLA级的申报信息显示，新车三围4427×1834×1610mm，轴距2729mm，与海外版数据差异不大，而采用标轴不加长的做法，也决定了国产版本有着“原汁原味”的操控表现。

       另一关注点在于，由于新一代GLA级相比现款车型的车身长度缩减了39mm，短促的前后悬可以得到数据更佳的18.3°进去角与22.1°的离去角，配合大尺寸轮圈后，除了外观更具阳刚之气以外，越野性能也得以大幅提升。

       据早前预告图显示，全新一代奔驰GLA级在左后轮悬空的情形下，完美通过了湿滑的炮弹坑，这表明新车不仅将拥有出色的城市通勤性，还加强了应对轻度越野的能力。

       全新一代GLA级采用了梅赛德斯-奔驰最新的家族设计语言，多边形进气格栅造型更显圆润，高配车型还可选装几何多光束LED大灯。海外版提供了运动和越野两种外观样式，主要区别在于前杠造型，前者采用了大尺寸开口，后者则在相应位置增加了前雾灯。

       从全新一代北京奔驰GLA级的申报图来看，新车与海外版的差异不大，只是GLA180车型沿用了越野版外观，而GLA200 4MATIC则为运动版外观。

       作为一款基于奔驰MFA2平台打造的车型，内饰设计风格保持了家族统一性，连体大屏的辨识度极高，空调出风口也采用了涡轮样式。另外中控大屏在未来也将用上奔驰最新的MBUX车机系统，车内还配备了Energizing舒适控制系统，可以调整氛围灯、空调、音响及座椅按摩等功能。

       此外，全新一代GLA级还对驾驶辅助系统进行了升级，其中包含弯道功能辅助系统、紧急车道功能、出车警告以及识别斑马线附近的行人警报系统等。

       至于动力方面，全新一代北京奔驰GLA级已经申报了180和200两种不同动力车型，均搭载了1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为136马力（100kW）、163马力（120kW），最大扭矩分别为200牛-米、250牛-米。

       其实这台1.3T发动机的动力并不弱，只是不算强劲，日常城市通勤问题不大，但对比同级竞品还提供了2.0T版本，全新一代北京奔驰GLA级的动力选材并不丰富，因此未来或将推出220版本（2.0T）。

       ▲ AMG GLA35 4MATIC会引入国产吗？

       除了普通版全新一代GLA级，梅赛德斯-奔驰还同期发布了AMG GLA35 4MATIC车型。AMG专属直瀑式进气格栅是最鲜明的亮点之一，车内提供了AMG多功能方向盘、桶形座椅、AMG风格仪表盘等，搭载了最大功率306马力（225kW），峰值扭矩400牛-米的2.0T涡轮增压发动机。结合国内市场的北京奔驰AMG A35 L，以及AMG车系中的GLA45高性能车型，不难猜测这台全新入门级性能SUV引入国产的几率相当高，值得期待！

       《我有车》总结：全新一代GLA级的变化可以用“脱离小众定位瞄准更主流豪华紧凑型SUV市场”这样一句话来概括，新车的空间、越野、内饰科技氛围以及理论意义上的操控性能，均有不同程度的提升，这些元素聚合在一起无疑能在年轻人眼中备受青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰GLA新款「 GLA45 4MATIC +」欧洲开始接单，售价为6.3万欧元

       奔驰、宝马、奥迪都是消费者熟悉的豪华车品牌。最近有骑手问我奔驰GLAAMG怎么样，是否值得入手。这辆车百公里加速只用了4.4秒，这个成绩还是挺不错的。让我们一起来看看。

        奔驰GLAAMG外观

       奔驰GLAAMG的外观是基于奔驰GLA的演变而来，但与奔驰GLA不同的是，AMG系列车型的外观应该更加个性化，前脸和尾部都加入了很多运动设计元素。这也是奔驰GLA区别于AMG系列的关键。

        奔驰GLAAMG百公里加速仅4.4秒

       AMG搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力381马力，峰值扭矩475牛·米，匹配7速双离合变速箱。这个黄金组合换挡平顺，爆发力高，百公里加速仅需4.4秒，相当令人满意。

        奔驰GLAAMG油耗高吗

       该车工信部综合油耗为8L/100km，在同级别车中相对较低。当然，油耗的多少与司机平时用车的频率和习惯密切相关。如果绕着城市跑，油耗会相对高一些。

鲜货驾到全新奔驰GLA准备重新定义豪华感

       梅赛德斯奔驰高性能汽车部门AMG于6月8日，在欧洲开始接收新款奔驰AMG“ GLA45 4MATIC +”（Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC +）的订单。 德国本土价格是6万2772欧元（约50万人民币）。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图1

       世界上投入量产车型中最大功率的四缸发动机

       该车可以说是奔驰“GLA级”中最高性能等级的车型。 将搭载新开发的2升涡轮发动机。 据奔驰方面称， 搭载的四缸发动机是投入量产车型中性能是最强的。 新开发的2.0T四缸发动机则被称为“M139型”，其排量为1991CC。新设计的双涡旋涡轮增压器具有低旋转区域的最佳响应和高旋转区域的高功率特性。

       另外，将涡轮外壳分割成平行的两条流道，从而将排气流分别输送到涡轮机。从而低引擎转速也能获得高扭矩，实现更好的响应。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图2

       与梅赛德斯AMG“GT”的4门轿跑车的4.0升V型8缸双涡轮发动机一样，压缩机和涡轮轴也使用了滚柱轴承。滚柱轴承有助于最大程度地减小涡轮增压器内的机械摩擦。这使得涡轮增压器能够更快地响应，并能更快地达到16万9000 rpm的最高转速。

       在M139型中，涡轮增压器布置在发动机和前隔板之间。与梅赛德斯AMG的“35”系列的M260型相比，汽缸盖的方向相差180度。

       除了油和水以外，还可以使用空气来冷却涡轮增压器。 通过引擎盖和引擎盖下面的管道， 进入格栅的空气可直接吹到涡轮增压器。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图3

       S版本的最高时速将达到270km/h

       通过引进这些新技术，新款GLA 45 4MATIC + 的M139型直喷2.0升串联4缸汽油涡轮发动机产生最大输出387hp/6500rpm，最大扭矩48.9kgm/4750～5000 rpm。变速器为8速双离合变速器“AMG Speed Shift DCT 8G”，驱动方式是4WD 4MATIC AMG规格。可发挥0～100km/h加速4.4秒、最高速250km/h（限制器动作）的性能。

       对于寻求更高性能的客户，准备了“S”版本。 涡轮增压压力从1.9增加到了2.1。因此，M139型2.0升直列4缸直喷汽油涡轮发动机的最大输出功率为421hp / 6750rpm，最大扭矩为51kgm / 5000-5250rpm。相对于标准版本，功率提高了34hp，扭矩提高了2.1kgm。具备0～100km/h加速4.3秒、最高速270km/h（限制器动作）的性能。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图4

       可切换6种行驶模式

       关于电子控制系统，将采用“AMG Dynamic Slect”。通过切换“Slippery”，“Comfort”，“Sports”，“Sports+”，“Individual”，“Race”这6种驾驶模式，发动机和变速器的响应等也会发生变化。

       “Slippery”模式非常适合在湿滑的路面条件下使用，特点是平坦的扭矩曲线。不仅换档平稳，换挡速度也很快。“Comfort”模式是一种舒适省油的驾驶模式。悬架和转向的设置更偏向于驾驶舒适性，同时发动机的启动/停止系统也会启动。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图5

       “Sports”和,“Sports+”模式将会给发动机和变速箱增添运动气息。引擎的声音也也会有一些激烈的变化。 运动模式下发动机启动/停止系统停止工作。 Sport +模式是支持全加速的模式。在降档时快速执行转速匹配。“Individual”模式可以根据驾驶员的喜好选择并保存各种设置。“Race”是适合赛道行驶的模式。

       AMG Panamericana格栅

       外观方面配有梅赛德斯奔驰AMG车辆特有的“AMG Panamericana 格栅”。前后保险杠是专门设计过的，还有就是前唇扰流板和AMG侧裙。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图6

       车厢内饰部分配有运动座椅。结合了黑色的人造皮革“ARTICO”和微纤维“DINAMICA”。座椅和方向盘上的**丝带大大增强了配色效果。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图7

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新2021款奔驰AMG GLA 45 官图 搭全球最强发动机

       奔驰新款GLA兜兜转转，还是来了，这个中期改款车型还是来自于MFA2平台，尺寸没变，然后按照奔驰的一贯操作，给外观内饰和动力都升级了一番，属于不用增加太多成本，但整体的行驶体验会变得略好一些的经济性价比做法。

       这是一台比较适合年轻人的座驾，不过在2022年它的表现相对一般，最好的月份也不过是卖了3804辆，占据本经奔驰销量份额7.08%，只能说是带来了一定的有序补充，毕竟奥迪Q3在这年最多一个月卖到了9110辆，而宝马X1最多能一个月卖到10904辆，完全不是一个数量级。

       但奔驰GLA在我心里却是一个特别的存在，抛开段子，抛开销量，它其实是商业选择的必然结果，它可以生来平庸，但它选择特立独行，年轻人有足够的购买力，也有足够的欲望，但很多时候大额资金会来自于父母，最终乐趣会沉沦，也有老铁说，我能屈能伸，先买个其他的，然后等存了钱再为梦想买单，奈何当拥有自主权的时候，热情过了，时间也过了，最终又走到了家用的选车路子上。

       这或许就是中国汽车消费市场的现状，20万以上的领域，永远被空间和尺寸占据，获胜的必然是宝马X1和奥迪Q3，唯有奔驰GLA在保持倔强。

       首先，MFA2这个平台是没有问题的，MFA(Mercedes Front-wheel-drive Architecture）平台主要针对发动机横置布局，也能匹配四驱，从尺寸和功能上来说，主要是针对初次购车的用户，在一些看不见的细节地方，比如前下摆臂和后下控制臂都会选择采用铝材构件，整体的操控灵巧。

       这个平台当初从1到2，核心就是铝合金等轻量化材料实现降重，在全面采用前麦弗逊+后独立四连杆悬架系统的前提下，同时用电控助力系统替代液压助力转向，带来更好的舒适性和操控性。

       只是限于级别不会配备大马力发动机，比如2023款奔驰GLA配备的那台2.0T发动机最大功率140kW，最大扭矩300N·m，官方指导价要从31.58万起步，觉得贵还可以选择1.3T发动机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，属于怎么踩都飚不起来的那种，但起码它还是台四缸发动机。

       那么对于改款奔驰GLA来说，变化范围其实也就那么大了，奔驰没有更出色的燃油发动机，本身的架构立项时间大概率不会考虑到电气化对整个汽车行业的影响，塞进奔驰更擅长的48V轻混是情理之中，所以新车的动力上的崭新表现，基本上就交由能够短时间提供10kW（14PS）功率的48V电机了。

       从命名上的变化你也能看到奔驰的自信，GLA180搭载低功率1.3T发动机，最大功率100kW，GLA200搭载高功率1.3T发动机，最大功率120kW，GLA200搭载低功率2.0T发动机，最大功率140kW，GLA250搭载高功率2.0T发动机，最大功率165kW，传动匹配7速双离合变速箱。

       考虑到奔驰其他搭载48V轻混产品的表现，新款奔驰GLA的动力参数将会一如既往的平淡，但大概率会带来超越数据的表现，唯一的遗憾是，似乎来得有点晚，究竟被新能源车的疾驰加速养叼了胃口的年轻人究竟还愿不愿意品尝48V轻混这道菜，还得另说。

       当然了，汽车市场本身足够大，再小众的产品也应该被重视，就像三缸发动机一样，它也并不是完全卖不动，不同的圈层和年龄都会带来不一样的需求，最适合的产品也不一定是最好的产品。

       奔驰GLA作为奔驰的入门级SUV，它的秘诀就是优雅和运动，并且与时尚感深度绑定。

       从理工男的角度来看，它放在奔驰序列里并不是优先级最高的选择，但从真实的需求上来看，它能够满足消费者对于一款豪华品牌产品的需求。

       功能可以不强大，品牌调性不能没有，再怎么入门的BBA，那毕竟也是BBA。我愿意买车，其实没有那么多的弯弯绕绕，多数都是因为我想，我觉得，我可以，这样买来的车，才是真的有用，毕竟是一个陪伴5年甚至10年生活的伙伴，何必牵强。

       猛是为了一时，帅是为了一世，新车在车身数据没啥太大变化，长宽高分别为4410/2020/1613mm，轴距2729mm，轮毂根据价位区间从17英寸到20英寸都有得选，样式小幅度调整带来新鲜感。

       终归，看前脸的这个三叉星徽标就对了，而且还带熏黑效果，强调的感觉，大灯组则是和GLC相同风格的，带点阵式日间行车灯设计，还有数字大灯带来更智能、更高亮度的光源视感，顺便提一句，目前海外版已经全面取消卤素大灯了，入门级的档次直接拔高了点，毕竟2023年还用卤素大灯是再大的车标也难以掩饰的窘迫。

       尾灯则是采用多层次LED灯带，点亮之后的效果拔群，此外双边共双出的排气造型很好地平衡了尾部的优雅味道，奥迪Q3的尾部偏硬朗，宝马X1的尾部白白胖胖，奔驰GLA的后半截刚好以运动感做出区隔，毕竟全车都在讲述优雅，尾部的设计也得跟进。

       座舱内部基本上没啥变化了，双联屏设计还可以再坚持多年，入门车型7英寸全液晶仪表+10.25英寸中央显示屏，其他的版本是10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中央显示屏，再加上标志性的空调出风口，虽然在材质的运用上不算顶级，毕竟级别和价格在这儿，它的氛围感烘托还是同级无出其右者的。

       另外还有三个小升级，虽然不大，但能够很好地体现出档次。一个是换用了新样式三辐式方向盘，看起来有点儿像AMG造型，战斗感瞬间就起来了。中控部分则取消了中央触摸板，系统则支持新版本MBUX系统，智能体验与时俱进。与此同时，还升级了驾驶辅助套件、停车套件和拖车辅助系统，不是什么酷炫的装置，日常用起来能带来一些小轻松、小惊喜。

写在最后

       奔驰GLA的所有升级点，终究不是为了所有人服务，不管怎么迭代，如何升级，都没有偏离它对年轻生活的诉求，特别是单身或者没有孩子的家庭来说，它每一项都符合快乐生活的风向标。

       没有盲目跟从热销车，你可以从细节中挖掘它的快乐，让生活伴随着每一公里的行驶得以延伸，技术不断成长，从而得到更多的乐趣。

       也可能无数人会想起，在自己最值得挥洒青春的时光里，有一台奔驰GLA陪伴着，看过霓虹，迈过草原，无比庆幸，无比满足。

       本文来自易车号作者零零柒车邦德，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       奔驰最近动作连连，继全新一代奔驰GLA和AMG?GLA?35发布后，奔驰继续发布了全新AMG?GLA?45/AMG?GLA?45?S车型的官图，毫无疑问，作为AMG45系列车型，新车的动力将比此前的AMGGLA35更加强劲。

       外观方面，全新GLA?45系列是基于全新一代奔驰GLA打造而来，相比GLA?35，新车对外观空气动力学部件做了升级，比如：前保险杠两侧的风刀、前唇、后扰流板以及后扩散器等。?而全新GLA?45也配备了Panamericana直瀑式前格栅，配合下方尺寸更大的黑色进气口，更加的霸气。

       尾部方面，新车车型在尾部还采用了更加宽大尺寸的后尾翼设计，并且新车车型在后尾灯灯组内部的结构上还采用了更加新颖的设计风格，并且新车车型在后尾部下方采用的是熏黑的设计，新车车型的尾排采用的是双边四出的圆形镀铬排气管设计。

       内饰方面，新车车型在内饰的设计上采用了三幅式的多功能方向盘设计，新车车型在中控的液晶显示屏以及信息显示屏还将会继续采用的是双大屏相连接的设计风格，并且新车车型在车内增加了更多颜色的氛围灯灯组设计，进一步体现出新车车型在内饰设计风格上的改动。

       动力方面，根据海外汽车媒体的报道称，全新2021款奔驰AMG?GLA?45车型将会搭载的是2.0升涡轮增压四缸发动机设计，最大输出功率382马力，最大扭矩480NM，新车车型匹配的是8速双离合自动变速箱设计，新车车型百公里加速4.3秒，最高时速高达250公里。

       据了解，全新2021款奔驰AMG?GLA?45车型搭载的发动机是世界上可量产功率最大的涡轮增压四缸发动机。可惜的是，GLA稍显尴尬的定位、销量让这一款车一直都是叫好不叫座。至于综合实力再度升级的全新GLA?45/45S能否扭转局面，我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奔驰GLA AMG”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奔驰GLA AMG”，并从我的解答中获得一些启示。