1.再见2020丨采购、合资、入股，车企与电池企业合作深化成趋势

以下名单基本上占据了几年的汽车零部件公司排名榜，近二年没有排名，估计也还是在这几个公司吧。

万向集团公司

湘火炬汽车集团股份有限公司

广西玉柴机器集团有限公司

潍坊柴油机厂

东风本田发动机有限公司

上海汽车股份有限公司

延锋伟世通汽车饰件系统有限公司

富奥汽车零部件有限公司

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司

东风康明斯发动机有限公司

东风车桥有限公司

柳州五菱汽车有限责任公司

辽宁曙光汽车集团股份有限公司

联合汽车电子有限公司

广州汽车集团零部件有限公司

再见2020丨采购、合资、入股，车企与电池企业合作深化成趋势

本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？2019年汽车制造业利润下滑15.9%；疫情蔓延，汽车产业“复工难”；股权回购、合资延期，延锋与安道拓达成一揽子协议；丰田对斯巴鲁出资比例增至20%；中国零部件“停摆”，多海外车企被迫停产；车企关厂裁员，英国脱欧影响正在显现；大陆将投资1.1亿美元在得州建设新厂……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

一、国家统计局：2019年汽车制造业利润下滑15.9%

国家统计局日前公布了2019年全国规模以上工业企业利润相关信息，数据显示，2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995.5亿元，比去年下降3.3%。其中，汽车制造业营业收入80846.7亿元，同比上一年下降1.8%；营业成本68219.4亿元，同比减少1.4%；利润总额5086.8亿元，同比下降15.9%。

根据中国汽车工业协会数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽车全年产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。

二、疫情蔓延，汽车产业“复工难”

近日，受新型冠状病毒疫情的影响，原定的各省市复工时间或难成行。据盖世汽车了解，汽车产业多企业均表示延迟复工，其中，长安福特、广汽丰田、捷途、特斯拉均表示暂定于2月10日复工；而丰田汽车表示，其在中国的12家整车及零部件企业复工时间均推迟至2月17日。

零部件企业方面，固特异于日前宣布，暂时关闭中国总部以及位于中国的工厂，其表示将根据政府的通知安排，再决定何时复工；而伟巴斯特则因已有7名员工感染新冠肺炎，其总部宣布将在2月11日前保持关闭，但其位于武汉的工厂复工时间尚未确定。

三、延锋与安道拓达成一揽子协议

2月2日晚，华域汽车相继发布两封公告，就其全资子公司延锋汽车饰件系统有限公司（以下简称：延锋公司）与Adient?plc（以下简称：安道拓）双方合资组建的多家合资企业相关事宜达成的一揽子协议进行公示。

此次所发布公告大致分为延锋公司与安道拓之间关于内饰、机械部件以及座椅三大业务板块的合资项目内容调整。其中包括，回购安道拓所持有的合资公司延锋汽车内饰系统有限公司剩余30%股权；通过合资公司延锋安道拓机械部件系统有限公司向安道拓购买滑道、调角器、锁扣及调节机构等机械部件知识产权，并控制及并表该合资公司，拓展其业务范围至海外；将延锋安道拓座椅有限公司合资期限延长至2038年12月。

四、丰田对斯巴鲁出资比例增至20%

日前，斯巴鲁本社发布消息称，斯巴鲁主要股东和第一大外部股东丰田汽车达成协议，丰田汽车对斯巴鲁的出资比例由16.8%增加至20%。

据悉，此次丰田汽车增加对斯巴鲁的投资，并获得更高比例的决议权，是双方早在2019年9月27日就已达成的协议，该协议于2020年2月6日起正式生效。至此，斯巴鲁成为丰田汽车的权益法适用公司，斯巴鲁公司的盈亏也将反映在丰田汽车此后披露的财报中。

五、中国零部件“停摆”，多家海外车企被迫停产

来源：现代汽车

截至目前，新型肺炎疫情带来的零部件短缺，已经为数家车企带来挑战。2月7日，法国汽车制造商雷诺汽车表示，由于中国供应链中断，其韩国子公司RSM位于釜山的工厂将从2月11日开始持续停产四天。而在这之前，FCA也表示其欧洲工厂将在2-4周内停产，同时，现代汽车已经暂停了韩国境内工厂的生产工作。

六、车企关厂裁员，英国脱欧影响正在显现

经过三年多的曲折“脱欧”历程，英国于2020年1月31日正式脱离欧盟。对此，宝马、捷豹路虎及日产纷纷做出紧急回应，或将考虑推迟研发计划以及大规模裁员，以期望尽可能在英国脱欧后控制成本。据了解，英国脱欧将直接导致英国与欧盟之间商贸、关税、运输以及人员等多方面充满不确定性。

七、大陆将投资1.1亿美元在得州建设新厂

据外媒报道，科技公司大陆集团表示，该公司计划今年开始在得克萨斯州的新布朗费尔斯建设一座工厂，新厂面积达21.5万平方英尺（约19974平方米）。将会为高级驾驶辅助系统(ADAS)生产产品。除了目前450个生产和研发工作岗位之外，新厂在该区域创造超过130个就业岗位。

来源：大陆集团

大陆预计新工厂的动工时间为2020年中期，并且在2021年开始投产。

八、2019财报?|?沃尔沃汽车营收上涨8.5%

2019年，沃尔沃汽车的全球销量首次突破70万辆。也正是销量的快速增长，为其带来了不错的年度业绩表现。

来源：沃尔沃汽车

根据沃尔沃汽车发布的最新财报，2019年，沃尔沃汽车的营收同比上涨8.5%至2,741.17亿瑞典克朗；年度营业利润为143亿瑞典克朗，同比微增0.8%；现金流为116亿瑞典克朗，较2018年翻倍。

九、2019财报?|?FCA集团净利润30亿美元

2月6日晚间，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）发布了2019年第四季度及全年财报。财报数据显示，2019全年，FCA营收达1190亿美元（约合人民币8307亿元），同比下降2%；净利润下滑19%至30亿美元（约合人民币209亿元）。

来源：菲亚特汽车

FCA经调整后的营业利润下降1%至73亿美元，略低于全年74亿美元的预期；工业自由现金流下降至23亿美元，但超出17亿美元的预期。

十、2019财报?|?安波福全年营收144亿美元

2月2日，安波福发布2019年第四季度及全年财务业绩报告。报告显示，安波福2019年第四季度营业额为36亿美元，增长2%，经营收入3.88亿美元，收入利润率10.8%；全年营业额达到144亿美元，增长4%。经营收入达15亿美元，收入利润率10.8%。

来源：安波福

整体环境低迷，多数整车及零部件企业2019年业绩随之下滑，在此情况之下，安波福表现确实亮眼。根据安波福报告，公司增长率比市场平均增长率高出9%，全年新业务订单成功交付221亿美元，同时据其预期，2020年，在充满挑战的宏观环境中着重运营执行，预期比市场平均增长率高出7%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年以来，电动汽车加速应用和普及，作为电动汽车核心零部件的动力电池重要性日益凸显，行业热度高涨，车企也在与动力电池企业加速融合。

盖世汽车整理发现，今年车企主要通过入股、合资、合作以及自建动力电池工厂等方式布局动力电池。如大众（中国）入股国轩高科，戴姆勒入股孚能科技，丰田入股松下等。以下是今年部分车企布局动力电池的详细信息。

车企入股动力电池企业

大众（中国）入股国轩高科?成第一大股东

今年5月28日，国轩高科发布公告称，大众（中国）将正式入股国轩高科，国轩高科将向大众汽车（中国）投资有限公司定向发行本次发行前公司已发行的股份总数30%的人民币普通股股份，交易金额下限为60亿元人民币。

来源：国轩高科

同时，国轩高科控股股东珠海国轩和实控人李缜向大众（中国）合计转让约5%的国轩高科股权。此次战略投资完成后，大众中国将成为国轩高科第一大股东，持股26.47%，李缜及一致行动人为第二大股东，合计持股18.2%。

戴姆勒入股孚能科技?持有约3%股权

今年7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布与中国动力电池制造商孚能科技（赣州）有限公司深化战略合作，并入股孚能科技，持有约3%股份。

孚能科技披露的首次公开发行股票并在科创板上市发行公告显示，战略投资者名单中包含奔驰母公司戴姆勒旗下的戴姆勒大中华区投资有限公司，后者投资金额为9.045亿元。

本田认购宁德时代1%股权

今年7月13日，Honda（本田）与宁德时代就新能源汽车动力电池签署了全方位战略合作协议，合作覆盖动力电池的共同开发、稳定供给、回收利用等领域，此外，Honda投资认购宁德时代1%股权。

据了解，Honda与宁德时代将结合双方技术优势，携手共同研发新能源汽车动力电池及未来电池基础技术。通过此次合作，Honda将获得宁德时代电池的稳定供应。

车企与动力电池企业合资、合作

丰田与松下成立合资公司

今年2月3日，据外媒报道，丰田汽车和松下两家公司已同意建立一个合资企业，从4月开始开发电动汽车电池。新合资公司全称为泰星能源解决方案有限公司，于4月1日成立，总部设在日本东京。丰田持有合资公司51%的股权，松下持有49%。

来源：网络

按照此前双方约定，松下将把其在日本和中国的大部分电池相关设备和设施转移到合资企业中。今年10月28日，据外媒报道，丰田与松下合资的电动汽车电池公司社长好田博昭表示，该公司正在设法提高生产率，若生产率提升至?10?倍，就能胜过中国厂商。

东风汽车与宁德时代深化合作

今年6月16日，东风公司与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建宁德签署深化战略合作框架协议。双方将进一步深化战略合作，在合资合作、联合开发、共建生态圈等领域，巩固拓展合作成果。

据了解，早在2016年，东风公司与宁德时代就签署了首个战略合作协议。2018年，双方合资东风时代在武汉成立；同年，宁德时代专为运营车打造的国内首款快充长寿命电芯在东风车型上实现首次量产应用。合作五年来，双方陆续推出多款契合市场需求的产品，广泛搭载在风神奕炫EV、风神E70、?启辰D60EV等东风自主品牌新能源汽车上。

吉利与宁德时代动力电池项目开工

今年10月15日，吉利与宁德时代合作打造的时代吉利年产12GWh动力电池宜宾项目正式开工。该项目由宁德时代与吉利的合资公司时代吉利投资建设，总投资80亿元，占地500亩，计划于2022年投产，产品将主要搭载在吉利、领克等品牌旗下新能源车型上。

今年8月，宁德时代宣布，控股公司时代吉利在宜宾临港经开区投资总额不超人民币80亿元建设动力电池生产基地。此次项目开工，意味着宁德时代与吉利在动力电池领域的合作得到进一步加深，合资公司的电池配套进入实质性阶段。

梅赛德斯-奔驰与宁德时代深化电池研发

今年8月5日，梅赛德斯-奔驰和宁德时代宣布双方将在电池技术领域进一步强化合作关系，共同开发领先的电池技术，宁德时代将为其提供符合碳中和标准的先进电芯、模组及电池包产品，支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化，并将成为梅赛德斯-奔驰的头部供应商，以保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。

车企自供动力电?

特斯拉欲自供动力电?

目前，特斯拉车型所搭载的动力电池主要来自于松下、LG化学以及宁德时代等供应商，但今年9月23日，特斯拉在电池日上展示了特斯拉在电池技术领域的最新进展，释放出欲自供电池的信号。

特斯拉在电池日中发布的电池为全新的无极耳4680型电池，与目前Model?3?和Model?Y上使用的松下2170电池相比，4680电池的能量将高出5倍，功率也将高出6倍，行驶里程将增加16%。

来源：特斯拉电池日直播截屏

目前，这款电池已在特斯拉弗里蒙特的一家试验工厂投入生产，但实现1GWh的产能，大约需要一年时间，即2022年才能实现大规模量产。

蜂巢能源自供动力电池?并接受全球预定

蜂巢能源从长城汽车独立出来之后，目前是长城汽车的供应商之一，也是其它商业伙伴的供应商。据了解，蜂巢能源将同时发力国内、国际两大市场。在国内，蜂巢能源的常州二期工厂已经启动，预计2021年有效产能将达6.91GWh，目标进入国内TOP3。

今年12月，蜂巢能源举办了国内首个“电池日”，宣布无钴电池即日起接受全球预定，明年6月将正式量产。按照规划，蜂巢能源无钴电池涵盖E&H两大平台，可实现A00-D级车型全场景应用，可覆盖300至800+公里全系车型。

比亚迪“刀片电池”开放共享

今年3月29日，比亚迪正式推出“刀片电池”，“弗迪”系公司之一——弗迪电池有限公司负责“刀片电池”的生产与销售。据了解，“刀片电池”不仅在比亚迪汉纯电车型上搭载应用，“刀片电池”还将向整个新能源汽车产业开放共享。

12月21日，比亚迪为“刀片电池”扩充产能，其将在安徽蚌埠建设新能源动力电池生产基地，项目总投资60亿元，建设内容包括新能源电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的制造，年产20GWh新能源动力电池。据悉，比亚迪这一生产基地的所产电池为刀片电池。

除“刀片电池”以外，比亚迪其他车型所搭载的动力电池也能自给自足。截至目前，比亚迪已在深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳建立生产基地。

小结：

从上述车企在动力电池领域的动作来看，大众、戴姆勒、丰田等大型车企均在加大动力电池领域投资。有分析认为，目前国内外车企加速布局新能源，就《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》预测，2025年我国新能源车销量占比将达20%，动力电池需求将迎巨大发展，但近年来，动力电池高端产能不足成为禁锢高端电动车发展的重要因素之一，为争取未来更多市场，车企必须加快电池领域的布局。

而车企通过投资或合作等方式“绑定”动力电池厂商，不仅有利于确保本土电动化产品供应链的稳定性，另一方面也有利于降低整车生产成本，抵御电池企业供应不足、材料涨价等风险。

未来，随着新能源汽车发展进入黄金时期，车企或日渐成为动力电池领域的深度参与者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。