特斯拉 X 座椅 的主/副驾驶座椅除了常规的座垫和靠背调节外，还提供了腰部支撑的上、下、前后四向电动调节和头枕的上下双向电动调节。加热座椅的开关应在中央控制面板中操作。

Model X按下腰靠/头枕调节按钮后，中控面板会显示调节腰靠/头枕的开关按钮，点击相应按钮即可调节相应部位。

第二排两个座位外侧有两组实体按钮。座垫外侧的按钮为一体式座椅，方便乘客调节。靠背外侧的按钮可以一键前后移动座椅，方便乘客进出第三排。

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特斯拉Model?Y交付有多低调？外媒首曝犹他州的Model?Y用户在teslamotorsclub网站上展示了他的灰色新车之前，官方没有发布任何消息。

事实上，去年3月15日特斯拉发布Model?Y，马斯克就已经宣布这款车中高配车型将于今年秋季开始交付，所以这次Model?Y的交付时间足足提前了半年。不过Model?Y基于Model?3的车型平台打造，两车共用了75%的零部件，所以有人吐槽新车就像是加高加肥版的Model?3，毫无新意。是不是换汤不换药的产品，我们来对比一番看看就知道！

比空间尺寸:Model?Y明显是中型?SUV?尺寸

从尺寸上看，车友“点评”的没错，Model?Y确实是Model?3的加高加肥版。Model?Y?的长宽高尺寸分别为4750mm、1921mm、1624mm，轴距2890mm；而Model?3的车身尺寸是4694mm、1849mm、1443mm，轴距2875mm。

很明显，Model?3定位小型四门轿车，而Model?Y是标准的中型?SUV?尺寸。拉上我们最常见的奔驰GLC和宝马X3对比，Model?Y的车身尺寸和它两处于同一等级。

比动力和续航:Model?Y没有Model?3强

Model?Y和Model?3同样采用的是单/双电机的布局。从官网资料可以看到，双电机长续航版本的Model?Y最高时速可以达到217公里/小时，百公里加速5.1秒；而双电机长续航版本的Model?3的最高时速则为233公里/小时，百公里加速仅需4.6秒。

在续航方面，Model?Y也比Model?3稍逊一筹。双电机长续航版本Model?Y的续航里程?(WLTP?预估)达到505公里；而双电机长续航版本Model?3的EPA续航里程则为590公里。

双电机性能版本的Model?Y最高时速可以达到241公里/小时，百公里加速需要3.7秒。双电机性能版的Model?3最高时速可以达到261公里/小时，百公里加速时间3.4秒。

双电机性能版本的Model?Y的续航里程?(WLTP?预估)也达到了480公里，双电机性能版本的Mode?3的EPA续航里程则为595公里。

比车内布局:Model?3五座，Model?Y有五、七座两版本

进入车内，Model?Y和Model?3一样走极简主义路线，不认真看还真看不出两车的内饰有什么区别。整个内饰布局，除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，没有实体按键了，靠一张15英寸显示屏就能Hold住科技功能。配色上，Model?Y和Model?3一样提供纯黑和黑白双色色调（选配黑白双色加价9500元）。

▲Model?3内饰

▲Model?Y内饰

内饰风格极为相似，但座椅布局大有不同。Model?3仅有五座布局，Model?Y有五座、七座两个版本可选择，不过今年交付的是五座版，七座布局在明年才开放选配，并且加价2.78万元。

特别给力的是，Model?Y用了和Model?3相同的全景玻璃，不管是驾驶员还是后排乘客，天空景色一览无余。

Model?Y的五座版取消了第三排座椅，后备箱内还有两个隔板，隔板一拿开，后备箱空间相对就更大。而且有意思的是，其后排座椅可以分三块各自独立放倒，假如想出门去浪，后排中间座椅放倒，冲浪板高尔夫球杆轻轻松松放下；两侧还能带上两个好友，装载空间非常灵活多变！

更值得一提的是，Model?Y的后备箱配备有一处电动按钮，按下按钮第二排座椅就会自动放倒，整个车辆后半部都能够成为车辆的后备箱。相比之下，Model?3仅仅只是普通的两排座椅轿车布局，第二排座椅固定设计，灵活性明显不如Model?Y。

比舒适科技配置:Model?Y更夯实有料

由于共享75%的零部件，所以Model?Y延续了Model?3上大部分的科技配置，比如标配了360度全景摄像头、12个超声波传感器以及160m的前视雷达、紧急制动系统、碰撞预警系统、盲点监测系统、全自动驾驶系统等。

不过作为一款SUV，Model?Y没有沿用Model?3的赛道模式，而是增加了越野辅助功能和脱困功能，其中越野辅助可通过牵引力控制以优化越野性能，同时电门将更精准控制，不过启动越野辅助后，某些自动驾驶安全功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可用；而脱困功能就是能帮助你在雪地或泥地里脱困。

舒适配置上，Model?Y和Model?3的查别也是很明显的，毕竟价格就摆在那。比方说，Model?Y的尾门采用了电动式的设计，只要按了电动按钮，尾门就可以自动升降，而Model?3还没配备这个功能。而且，特斯拉早前就已经推出的手机无线充电功能，Model?Y已经实现标配，而在Model?3上面还属于选配的功能。

轮毂的选配上也有不同，顶配性能版Model?3最多只能选择19寸轮圈，但从Model?Y车主晒出来的图可以看到Model?Y搭载的是21寸大尺寸轮圈，还配备了倍耐力顶级的Pzero薄壁运动轮胎，毫不意外Model?Y的运动性能会更强。

还有一个很大的亮点是，Model?Y的空调系统首次采用了热泵空调，可以提高汽车供暖系统的效率，间接能够提升车辆在寒冷天气下的续航里程。不过热泵空调的缺点也是挺明显的，就是对比Model?3的PTC电热系统，制热效果没有那么直接。

总结

一番对比盘点，Model?Y和Model?3虽同平台共用了75%的零部件，但还是有很多差异化的亮点呈现的，Model?Y目前在国内公布的售价是48.8万元起步，提供长续航版和Performance?高性能版两个版本，它能不能为特斯拉开辟另一个累计几十万销量级别的新市场，我们就拭目以待吧。

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