1.特斯拉汽车还可以买吗？

文/悟空

今年的十一恰逢北京车展，特斯拉则选在10月1日当天宣布，国产Model?3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至补贴前26.97万元，将国家补贴等金额算全之后，国产Model?3的价格直接跌至24.99万元，正式跌破25万元大关。于是，我们亲眼目睹了特斯拉在北京车展期间先后两天售价不同的“盛况”。

大家对这种降价似乎内心是五味杂陈的。短短一年多，特斯拉Model?3的售价掉了10多万，让那些在高位购车的车主们自称“韭菜”。而更多正在犹豫是否要购入的消费者也开始犹豫：现在买，万一过不了多久又降价了呢？

这种担忧不能说没有道理，但更加理性的角度来分析，我可以这么告诉你：你当然可以有无数个不买Model?3的理由，但其中绝对不应该有“降价”这一条。

事实上，身边总有朋友问我Model?3能不能买，或是要不要买。随着Model?3一次又一次降价，问我这个问题的朋友也越来越多，实实在在证明：当Model?3的售价足够低的时候，的确有越来越多的人蠢蠢欲动了。

对于一款长期位居销量榜首的新能源车而言，Model?3拥有的品牌力和产品力一直以来都是它最有力的武器。高辨识度的外观，充满科技感的内饰，即便是外界充斥着对特斯拉整体做工的担忧，也没有让Model?3的销售增加什么难度。

在辅助驾驶方面，AutoLab之前做过完整的评测和体验，除了在中国有些水土不服的自动泊车功能以外，其他的例如自动跟车、车道识别都可以算得上是目前业内的顶级。

以致于其他品牌一直在对标Model3辅助驾驶。

在车机系统方面，流畅而喜欢留彩蛋的特斯拉也是能够做到体验极佳，操作顺滑，交互感和手势操作可以算得上是目前车机里面最好的之一了。

至于电动车一贯主打的使用成本低、保养费用低、超快零百加速，Model?3肯定也是一应俱全。如果你要选择一台这个预算的新能源车，Model?3实在不太可能成为你跳过的一个选择。

所以，以上的这些优势自然让Model?3成为了同级别车中的佼佼者。从来不愁卖，单月一万台，Model?3在今年前三季度的表现绝对算得上是坚挺。

但这不意味着Model?3是完美的。我身边也不乏去试驾了Model?3但最终却要“反水”别家的人：有人因为Model?3内部空间的问题，最终选择改投蔚来ES6；也有人最终没有坚定成为电动车车主，选择了同价位别的豪华品牌凯迪拉克CT5。

能打，但绝不是无敌，这可以算得上是Model?3的现状了。但在实际和这些对Model?3感兴趣的小伙伴的交流中，似乎很少有人真正对Model?3的反复降价“颇有怨言”。他们的回答甚至都很一致：我喜欢的车一路降到预算里，开心还来不及，有啥好不满意的？

诚然，对已经成为Model?3车主的小伙伴来说，频繁地大幅度降价的确会成为他们的某种困扰：过早入手让他们担心自己的钱包吃亏，而官方的价格下降会让他们未来在可能需要出手二手车的时候价格进一步缩水。

但是这种困扰出现在那些还没有入手Model?3的人身上，似乎就有点不应该了。至少，下面这几个理由你该听一听：

第一，买车的确是大宗消费，但汽车本身并不是保值品，落地打折是不争事实，具体折多少影响因素也很多。好开、好用和喜欢依旧是最重要的。

第二，新能源车本身在二手车市场上就是个被看低的产品，而商家对产品进行调价也只是一种并不过分的市场行为，买东西核心还是要考虑自己喜不喜欢。

第三，即便需要讨论未来二手出手的价格问题，也是Model?3车主们该操心的，如果你连Model?3都还没买，建议你可以换一些更重要的事情操操心。

所以，产品力本身依旧是我们最应该关注的。Model?3是一台有着鲜明特色的车，从里到外都有着浓厚的特斯拉标签。优缺点鲜明，并且有着浓重的科技感，绝对是Model?3最能够引起消费者注意的地方。有人深爱它的极客属性，自然也就有人不喜欢它过于激进的设计理念。

现在Model?3的价格已经下探到25万元以内，并且在未来似乎还有进一步下探的可能性。所以，如果Model?3本身就是你的首选，那么“早买早享受”是一句永远不变的真理，现在入手至少不亏。

如果你内心还是有些犹豫，那么比亚迪汉EV、小鹏P7和极星2也都可以成为你考虑的对象。亲自试驾一下，你能明显地感受到这几款车的不同。

如果你真的还没有完全接受新能源车，那么25万左右在燃油车的层面上的选择就更多了，包括BBA在内的一众品牌都可以成为你的备选。

消费这件事情，喜欢永远是最重要的。什么？你问我到底会不会买Model?3？

我就是想买MINI?COUNTRYMAN。别问，问就是“喜欢”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉汽车还可以买吗？

通常有以下原因：独特的设计风格和智能化、纯电动、直销模式、品牌崇拜。

1、独特的设计风格和智能化

特斯拉也可以算作是一个造车新势力，所以在设计方面并不用过于传统。比如在车门设计方面，特斯拉采用的是鹰翼的风格，显得具有一定的科幻性，对于年轻人有很大的吸引力。另外，在车内配置方面，超大的中控屏幕以及较高级别的自动驾驶技术也吸引了消费者的眼球。

2、纯电动

特斯拉充电最快只需要四个半小时就充满，而且续航能够达到四百多公里，已经很高了，相当于加满一箱油。此外，特斯拉还积极推动与其他公司合作，在全美各地建设充电服务以及在各个停车场增设上述充电桩。这样特斯拉只要开出去，到了停车场就可以充电。

更为极致的是，他们把几千块电池做到了汽车底盘上。这个设计极大地释放了汽车空间。乘客可以直接把行李放在车前引擎盖下，车的后备箱除了储物还专门配备了两个儿童座椅，加上五个成年人，一辆超跑可以容纳七个人，不得不让人心动。

3、直销模式

特斯拉取消传统的4S店，在用不一样的互联网思维做汽车。它在很多地方做出了颠覆，包括强实用性、极致的细节以及营销方式的独辟蹊径。一旦确立好这些点之后，它的所有技术都围绕这个方向打。等传统汽车厂商反应过来时，已经来不及了。

4、品牌崇拜

据相关调查，特斯拉的车主对于品牌的忠诚度远高于其他传统汽车品牌，他们坚信电动汽车以及其带来的全球可持续性，坚信技术以及技术所提供的性能。同时特斯拉车主对马斯克也充满信心，并且对他兑现承诺的能力充满信心。他们认为拥有特斯拉等同于走在创新和科技的前沿。

也正是由于特斯拉的粉丝投入了情感和体验，因此他们可以忽略特斯拉目前的一些做工、质量问题，更加不会因为该品牌的这些问题而延迟或者取消购买特斯拉。

扩展资料

特斯拉不愁卖

2021年3月份，特斯拉史诗级销量桂冠，热销35478台新车。

数据显示，3月份Model3单月销量达到25,327台，另一台全新上市的Model Y单车销量达到10151台，销量首次破万，从中国新能源发展历史上，能够在如此价格高度上，完成3万月销量的品牌，少之又少。

虽然网上充斥着特斯拉的各种负面，自燃、失控、信息泄密，似乎买了特斯拉就相当于买了一个工业废铁，但有意思的是，在真正的消费端口，特斯拉单月销量频频上涨，背后似乎有一股巨大的力量在推动。

不能买了，间谍特斯拉早晚被清算，中国人要以国家安全人人为重，国家安全高于一切。

很不错，本人信佛不打妄语（如果以下结论不是发自内心，甘受菩萨惩戒），我以一个真实车主身份做如下结论（该结论不代表以后也这样）：长续航版。行车7500多公里，自动辅助驾驶2000公里（大概）。刹车、加速等没遇到问题。车很灵动，操控反应迅速，驾驶灵活性略优于比亚迪汉（这是朋友开了我的特斯拉和汉比较的，该结论大家自信验证）。使用成本很低。每公里用电0.17元（慢充），高速体验非常轻松，比宝马的驾驶体验强太多。但，中途死机一次。开特斯拉和油车逻辑有很多不同，加速很快，所以新上手如果冒失，很容易因自己习惯认知偏差造成车祸，所以建议新车主一定要开慢车，等熟悉了再开快车不迟

这个至少是现在不敢买了，并不是针对特斯拉，毕竟是人命关天的事情，至少是新能源 汽车 目前还不太成熟，当然不排除以后会越来越成熟，至少现在是有待完善，如果以后越来越稳定，我会选择国产新能源 汽车 。

当然可以买但这要看你命硬不硬，特斯拉副总裁都说了这是一个新产品必经的过程，也就代表难免有质量问题，这毕竟是一个小概率事件，看你运气了能不能中奖。可以说其它品牌的车辆也都有出现过各方面的质量问题，怕的就是出现问题之后敢不敢面对，而不是为了维护企业行像一味地甩锅，从刹车失灵到国家电网电流大再到车库地面有水失控，难道这一切都是消费者的错，相信让人们更不愿接受的是出现问题后特斯拉的一味地甩锅，而不去真的查找问题，不把事实公示于众，这让准备买的人担心已经买了的人心中产生更多的顾虑。

特斯拉这车好啊 一定要买…有自动驾驶功能又是美国最红的品牌

买特斯拉好处一可以帮助美国搜集国内信息，可以让美国更加了解中国的习惯和软肋…

特斯拉第二好处，因为有自动驾驶功能，所以可以在必要的时候，方便美国统一指挥形式方向，主要就是可以自动撞击目标，可以免费充当人体炸弹

特斯拉第三好处以后上路知名度高，大家基本让你先行，过马路的也不敢给你碰瓷

特斯拉第四个好处就是有问题去四儿子店可以享受vip待遇，让你免费肝火旺盛

特斯拉第五个好处就是，可以快速到达人生的终点站，也就是免费的天堂门票一张，太划算了

特斯拉第五好处就是，这个车全国统一售价大家都知道价格，朋友可以给你一个封号，大款有钱人称号，就是精神方面有点堪忧，总结四字就是，人s钱多

这么好的产品必须要卖，你看看人家苹果手机你去专卖店抢走了就全部远程超砖头了，你也可以享受远程变玩具的待遇

不买特斯拉难道买断轴、自燃的国产车吗？特斯拉刹车失灵车主都屁事没有，可见其对乘客的防护还是值得信赖的，这次碰瓷女给特斯拉打了一个广告

正常的情况下真的不能买，冲电故障他系统，不能检测出故障原因，姑且不说他是不是，中国电网的原因。至少你在中国买的车，就应该按照中国电网的标准设计。出了故障就是你的毛病。没什么可以推脱的。刹车失灵那么多，肯定还有更多，只是这种维权麻烦，没有什么大事故，一般车主是不会和他计较，保险赔就完了。因为大多数人，赔不起那个精力，时间的。最重要的是，那么多莫名其妙的刹车事故，怎么就全出现在特斯拉车上。这不正常。特斯拉到现在有过，找原因了吗。他们只是提供他们所谓的数据。而且最不能容忍的是，什么和传统油车，刹车不一样，那你就不符合，作为普通车上路。应该申请特种车。特斯拉驾驶执照。现在的驾照全是油车考取的。这明显是推脱，额外的话，一些人总是看不起国产车，记得坦克300刚出来，有些人做极限越野，改装悬架，换胎。导致坦克300断轴，可长城怎么做的，不仅免费维修。找到改装极限，告诉公布车主。如果长城是特斯拉，相信有一万条理由，推卸责任，而且理直气壮。这两种处事作风。相信大家可以看出，各自的经营理念。不同的经营理念，就会导致造车的质量的不同。是呀长城还有很长的路要走，但我要说的是，特斯拉你比我们国产品牌，差的太远。中国不需要你。我们需要的是高品质的车企。

虚荣心大于生命的都可以买！