本田思域2020款自动挡_本田思域2020款自动挡红色标

本田思域2020款自动挡_本田思域2020款自动挡红色标

       大家好，今天我想和大家探讨一下“本田思域2020款自动挡”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.2020年本田思域Si轿车首次测试：这样的结果你还喜欢它吗？

2.思域2020款多少排量

2020年本田思域Si轿车首次测试：这样的结果你还喜欢它吗？

       我们是本田思域的忠实粉丝; 试图隐藏它是没有用的。即使在最近的紧凑型轿车比较中与丰田卡罗拉和马自达3的闪亮新改版竞争，思域也名列前茅。同样我们也完完全全地享受着长达一年的贷款，思域R型，它偷走了第一名的铁杆两厢车的comparo针对斯巴鲁WRX STI类型RA，大众高尔夫 R，和福特福克斯RS。思域Si仍有足够的空间。

       全能的Type R之前，Si是我们拥有的最热的思域。现在，它代表了涡轮增压的标准思域和锋利的R型之间的诱人中间地带，并且在经济上可以实现的中间价仅为25,930美元。

       思域Type R的新型LED前大灯和雾灯比旧的投影仪看起来更优质并且对道路的照明更好。去年更新的信息娱乐设置经过修改，具有物理音量旋钮和物理风扇速度按钮。非常感谢您在移动中轻松调整。本田表示，其最终传动比缩短了6％，从而改善了加速感，并且标准的本田感应主动安全功能在捷达GLI等其他紧凑型运动型轿车中却令人失望。

       除了这些新功能之外，在思域订单末尾添加Si可以为标准思域带来重大的硬件改进。1.5升涡轮增压四缸发动机产生205马力和192磅-英尺的扭矩（在Civic Touring上增加31 hp和30磅-英尺），前轮之间有一个限滑差速器，以及两种模式的可调节悬架。前排座椅上的巨大侧垫将几乎与Type R一样多，Si独家提供了三个踏板和一根摇杆。

       尽管最终传动比更短，但2020 Civic Si并没有比我们今年早些时候测试的2019款更快。这款新车在6.8秒内达到60，比去年的速度慢0.2，尽管它在相同的15.1秒内完成了四分之一英里的行驶，但陷阱速度略高。

       Si实际上具有与Civic Touring惊人的直线加速度数字，Civic Touring进行了6.8秒的0-60冲刺和15.2秒的四分之一英里，但真正的好处体现在数字八上。得益于夏季轮胎的抓地力和前差速器向地面提供的动力，2020款思域Si的八分之一圈仅需25.4秒。在这条路线上，它比标准车快一秒多。

       即使采用了无法完全击败的稳定性控制以及无法像我们所希望的那样传达中角颠簸的转向，Si仍是弯道中的爆炸。

       离开赛道，限滑差速器的影响仍然很明显。如果您发动汽车，汽车将永远转向不足。当我驶出急转弯时，我感觉到前轮之间的这种不同的改组能力提供了最大的牵引力，比起热腾腾的差速器所产生的差异要大得多。一旦前轮指向顶点，踩下油门杆就会把小思域（Civic）拖出拐角，并使您指向下一个。甚至在某些情况下，我发现自己离开弯道的速度比我预期的要快，尽管我发现与修改后的最终驱动器的加速感没有区别。

       在Si的方向盘后方，与标准车的区别总是显而易见的。短程变速杆的小巧变速旋钮非常适合手部，并且变速感觉机械而直接。就像您将发现的那样满足传输要求。我也很喜欢这些座椅-我发现自己不像平常那样握紧方向盘，因为座椅将我固定在适当的位置，而且我并不依赖于方向盘来保持稳定性。

       在我看来，可调式悬架的标准设置让它感觉到刚好足以使身体保持顺从并产生重量转移感。底盘的流动性让我想起了我们的阿尔法·罗密欧·朱利亚（Alfa Romeo Giulia）长期汽车。对于较硬的设置，我并没有发现太多用处，也没有相关的运动模式将更多公认的像样的合成发动机声音输送到机舱内，并以红色点亮仪表盘。

       尽管以这种价格在汽车上受到赞赏，但本田的自适应巡航控制系统，车道保持辅助系统和自动紧急制动系统并不像沃尔沃，特斯拉或凯迪拉克的系统那样光滑，安全。自适应巡航比大多数都需要更多的干预，但是本田从我们那里获得了额外的积分，使它可以与手动变速箱一起使用，并作为标准配置包括在内。

       我不喜欢Civic Si是一个叫做rev hang的小问题，自问世以来，一直困扰着涡轮增压Si的事情让我感到非常震惊。

       当我说“转速悬挂”时，我的意思是当您放开油门时，发动机转速下降需要很长时间。似乎不大惊小怪，但我会大惊小怪。

       至少对我来说，驾驶手动变速箱的乐趣是转速匹配。齿轮比使发动机转速（revs）与汽车沿地面滚动的速度匹配。上下换档时，重要的是要让离合器回退，因为发动机转速与新档相匹配，以确保平稳行驶并限制传动系统的磨损。

       思域Si平稳升档是一种挫败感。转速下降得如此缓慢，以至于如果您要等待发动机转速与下一档匹配，则每次换档至少要花费一秒钟。这是一个不幸的特性，损害了变速器的强大性能，并由于离合器的接合迫使发动机减速而导致前进运动不舒服。不仅很难平稳行驶，而且让我感到自己像个不负责任的车主，给传动系统造成不必要的负担。

       在我看来，思域Si的动力传动系统有一些滞后，不是涡轮滞后，而是油门滞后。即使脚踩油门或油门踏板，即使在更高的转速下，也要花一点时间才能感觉到此发动机的任何响应。通常，可以用较轻的飞轮来纠正恶性转速悬挂，但是，从论坛上进行的一些挖掘发现，这种节流阀滞后和由此产生的转速悬挂实际上是软件问题，而不是硬件问题。这意味着这个问题可以通过售后市场解决，但仍然令人难以置信。

       因此，2020 Civic Si是一款蓬松，令人满意，价格适中的紧凑型运动轿车，但有明显缺陷。这是否意味着您不应该考虑一个？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域2020款多少排量

       东风本田思域2020款挺好的，喜欢可以买，下面就是这款车的配置：

       1、新款思域TypeR延续了思域两厢版车身结构的同时，特别提供了BoostBlue专属车漆，同时增加了一套更加夸张的宽体套件；

       2、两侧硕大的雾灯区外壳增加了车身同色的装饰条，雾灯区的外侧设置竖排共计4个导流槽的凿孔，中间为梯形设计的空气导流槽，底部是铲形的空气导流套件；

       3、全新设计的扁平化大灯看起来更为锐利，大灯边缘饰条进行黑化处理，与熏黑的前进气格栅相呼应。车身侧面，新车的车窗边缘被黑色饰条点缀，整车造型紧凑运动，同时依旧保留前翼子板后部的黑色空气导流槽，以及保护车底的黑色宽体套件；

       4、车尾部分，新款思域TypeR看起来有着强烈的战斗感，大尺寸的C字形尾灯组极具辨识度，采用了双尾翼设计，车尾顶部设置有小型后扰流尾翼，同时在尾灯组之间的延伸区域也设置一个大型后扰流尾翼；

       5、在底盘标定方面，本田对这款新车优化了悬架系统，包括对前悬架的调整与新增了更硬的后悬架衬套，并更换全新的减振器，进一步改善转向反馈，在过弯时的整车抓地力也有所提升；

       6、动力方面，新款思域TypeR将继续搭载2.0T直列四缸涡轮增压VTEC发动机，最大功率为320马力，峰值扭矩达到400牛·米，与发动机匹配的是6速手动变速箱，并配备有限滑差速器，提供3种驾驶模式可选。

       百万购车补贴

       太平洋汽车网思域2020款排量是1.0升和1.5升，1.0T发动机最大功率92kw，峰值扭矩173N·m，1.5T发动机最大功率130kW，峰值扭矩226N·m，传动系统依旧匹配CVT变速箱。

       2020款本田思域在海外是在2019年10月份在海外发布上市的，预计在国内2020年5月份上市的，2020款思域也可以称之为十代思域，但是在2020年1月份2020款思域就已经亮相了，和他们预计的时间并不一致。这个款思域的颜直也是非常看好的。

       新思域外观有什么改变2020款思域和2019款思域并没有什么大的改变，只不过是没年度的更新而已，除了换了一个排气管之外，好像其它的没有变化，车身颜直也没有什么大的改变，20款思域不管是一直还是动力这台车都是年轻人都想要的一台车。

       新思域动力有什么改变2020款思域动力方面并没有改变，还是2019款保持一致，1.0T发动机最大功率92kw，峰值扭矩173N·m，1.5T发动机最大功率130kW，峰值扭矩226N·m，传动系统依旧匹配CVT变速箱，思域这款车是被人称为秒天秒地的，凭借着177马力7秒破百强悍的动力，俘获大量年轻人的心，销量也是紧凑型轿车的翘楚。2020款的思域上市也的确吸引了很多车友的目光。

       这款车不光有颜直它还有动力这是多少年轻人的梦想。

       非常高兴能与大家分享这些有关“本田思域2020款自动挡”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。