爱驰汽车2024年最新动态最新消息_爱驰汽车2024年最新动态最新消息视频

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       大家好，今天我将为大家详细介绍爱驰汽车2024年最新动态最新消息的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.宋PLUS/宝马i7下半年多款重磅新车来袭！

3.造车新势力的2020，头尾分离，会从哪断开？

4.最新消息！2020年复工潮开启，国内近20家主流车企陆续复工！

5.宝马4系、奥迪A3领衔，这些重磅车型将亮相日内瓦车展

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       作为局外人，说2021年对于理想汽车而言，就是在“渡劫”，渡一个“生死劫”。总感觉有点不地道，就不能盼人家一点好吗？

       事实上，对理想汽车来年“九死一生”的预判，不是来自于外界，而是来自于理想汽车内部，更确切地讲，来自于CEO李想本人。

       10月26日，李想在朋友圈“又双叒叕”发表“非寻常”观点：我们正在艰难的打“反围剿”的战斗，战场的惨烈和残酷程度是一般人想象不到的……

       总共200字左右的一段小文，李想提纲挈领，用“四渡赤水”生动形象说明当下理想汽车“四面楚歌”的危情现状；同时，明确了理想汽车“韬光养晦”的应对之法：低调做人，高调做事，集中力量办大事。

       无独有偶。

       也就在5天之前的10月21日，南边广汽蔚来的廖兵，才做出“811电池起火，整车全赔”的“创世”承诺，把汽车圈一池秋水，炸出阵阵涟漪。

       还真是“北有理想之李想，南有广蔚之廖兵”，这二位南北辉映，把新势力造车的“新”，演绎得入木三分。

       当然，二人言论之后所收获的结果，也大致相同。廖兵自然是遭到一番口诛笔伐，李想则广受质疑。

       有人说理想汽车“矫情”。

       好歹，你李想也是纳斯达克敲过钟的人，福布斯《中国汽车富豪榜》排名第14位的人物。并且，理想ONE?9月交付3504辆，不仅创下历史新高，也首次实现了销量三连涨，环比8月增长29.3%。2020年1—9月，理想ONE总计交付18160辆。在新能源中大型SUV销量排名中，稳居首位，且遥遥领先第二名。

       倘若，这样都算“被围剿”中，理想汽车这么有“高度”，有“情怀”的认识，让爱驰、哪吒、零跑等新势力二线阵营的伙伴们情何以堪？

       也有人说理想汽车“东施效颦”。

       今年7月，长城汽车有过一次以“长城还挺得过明年吗？”为题的“生死思辨”，引来业界共鸣。

       之所以如此，那是有30年以上造车历史的长城汽车，为应对汽车行业百年未有之大变局，从理念、路线、产品必须转型过程中的深度思考。而理想汽车，拢共5年发展史，没有历史的窠臼，轻装上阵，只管往前冲。

       在汽车市场，新势力扮演的角色是“狼”，抢夺传统造车势力既得利益的狼。这时，李想再提打“反围剿”战斗，那就不仅仅是“无病呻吟”的矫情，还有“东施效颦”的扭捏。

       当然，上述说法有失偏颇之处在于，以“有罪论”去看待李想的“出位”言论，因此很容得出，这只不过是李想又在为理想汽车营销造势的一次“常规动作”而已。

       所以，我们首先应该以“无罪论”去看待李想这篇小文的立意。然后，以更积极的态度去评价李想的“危机意识”，还李想一个“人无远虑，必有近忧”的正面创业明星形象。

       事实上，理想汽车确有“近忧”。李想所述，也并非“无病呻吟”。

       2021年，理想汽车真正的“淬火”期来了，过得了此关，理想汽车就为自己注入了“百炼成钢”的基因。

       ▍?2020，自毁长城

       用“自毁长城”来描述理想汽车即将结束的2020年，颇有几分贴切。

       仅从“砌长城”的角度来看，2020年里，理想汽车不可谓不努力。从资本市场到产品市场，都有所斩获。

       但也禁不住，一边砌，一边毁，而且是“自毁”。

       从今年1月29日，一辆理想ONE与宝马3系发生双车事故，造成理想ONE右前轮断轴开始，到今年10月，理想ONE总共发生了6次断轴，这就是江湖上戏称的“理想ONE之?10月6连跪”。

       据不完全统计，从2020年1月迄今，理想ONE发生了包括排放系统故障引发报警、车辆物流模式交付前没有解除，导致车辆高速路上无法加速、动力电池故障报警、仪表黑屏、刹车失灵、自燃、漏水等多次质量缺陷引发的事故。

       理想ONE仅凭“没有续航里程焦虑”，一招鲜，吃遍天，生生抗住了销量压力。但品牌美誉度并没有随着销量一起提升。反观蔚来和小鹏，前者凭借优质的服务体验，后者以直追特斯拉的智能化特征，正在大肆收获用户口碑。

       问题来了，特斯拉Model?3?也不是“一介良民”，问题频发之处，怎不见拉低特斯拉品牌美誉度之说？

       这里面还真没有“外来的和尚会念经”一说。

       稍加了解可以知道，Model?3的问题多出在与自动驾驶、智能科技有关的新技术应用范畴，而理想ONE的问题则是设计缺陷、品控不严所造成。二者谁有可能获得产品市场给予的更多的试错机会？答案其实非常明了。

       资本市场和产品市场虽然是若即若离的关系，但资本最终是“诚实”的。

       2020年8月26日，理想汽车的股价达到高点24.48元，10月29日的收盘价为20.62，跌幅约为16%。诚然，股价的涨跌受诸多方面的影响，但相对于蔚来同期高达35%的增幅，次新股理想汽车表现乏力，这与产品线单一，常犯“原则性错误”不无关系。

       ▍2021，兵临城下

       9月22日消息，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠日前造访新晨动力，双方就CE15F发动机（1.5T）搭载理想汽车X01项目研发、工业化、质量等问题进行了交流。有理想汽车高层证实，理想汽车X01为理想汽车第二款新车，将于2022年推出。

       上述消息和网传多时的“理想汽车产品线规划”完全吻合。由此可以基本明确，理想汽车继理想ONE之后的第二款新车，定位大型SUV，轴距甚至达到3100mm，同样采用增程式技术路线，预计售价在40万元左右。

       我们暂不对新车进行过多的市场前景预测。但有一点可以肯定，整个2021年，理想ONE仍然是理想汽车唯一的产品依靠。

       其实，2020年，理想ONE尽管成绩斐然，缺少真正意义上的对手是其重要原因。

       在2020年1—9月新能源中大型SUV排名中，理想ONE虽然以绝对优势高居榜首。但实际上，这个“第一名”没有特别的含金量。

       何出此言？

       我们知道，不同品牌，相同车型之间的销量对比，一定需要大致相同的售价区间作为前提，否则就会失去比较的意义。譬如，哈弗H6与长安CS75PLUS之间才可以上演精彩对决。

       目前，理想ONE的售价是32.8万元。排名第二的是蔚来ES8，售价区间46.8—62.4万元；排名第三的是特斯拉Model?X?，售价区间77.29—87.29万元；排名第四是保时捷Cayenne?，售价区间为88.8—179.8万元。

       事实上，除了理想ONE以外，TOP10之内的其余9款车售价都在50—180万之间。确实缺乏可比性。

       但随着2021年的到来，这样的局面将发生根本性的改变。

       自主品牌，吉利、广汽、一汽除了本身具有较深厚的PHEV研发积累之外，丰田THS技术将对上述三家车企实现加持，新能源中型及以上SUV车型将适时而出；比亚迪最新消息，全新技术平台将于2021年4月面世，性能优势和价格优势齐飞的更多产品将陆续面世，并最快于2021年上海车展亮相。

       其实，肉眼可见，大概率下，搭载全新DM-I技术的比亚迪唐将成为最有市场竞争优势的插混车；当然，长城汽车首款FCEV（氢燃料电池SUV）也将完成上市，续航将达到900公里+。

       外资及合资品牌，大众ID.4一定来了，特斯拉Model?Y一定来了。最重要的是，从刚刚发布的“中国节能与新能源2.0版技术路线图”来看，丰田的HEV车型将和理想ONE这款REEV同样获得新政的照拂。

       上述品牌旗下的全新产品，理想ONE与之比较，既没有品牌优势，也没有产品技术优势。更重要的是，之所以能够与理想ONE成为竞品，是因为其售价大致都会在20—40万之间，确实对理想ONE这根“独苗”形成了“围剿”之势。

       试想，如果理想ONE撑不过2021年，销量跌破底线。等到2022年，比理想ONE定位更高，价格更贵的“理想?TWO”如期而至，不知道市场还有几分热情去迎接这个品牌势微，价格不菲的“庞然大物”。

       写在最后：

       在2020年并未“全身而退”的前提下，2021年的情势，足够让李想“不寒而栗”。所以，在明年8月之前（IPO之后的12个月），理想汽车专注于“技术研发、用户服务、质量提升、人才引进，且加倍投入。”或许是唯一正确的自救之法。

       2019年，中国市场汽车销量为2576.9万辆，其中，新能源汽车为120.6万辆，仅仅占比4.68%。无限广阔的市场空间在等着理想汽车去开拓，当然，得先把2021年这个“生死劫”渡过去才行。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋PLUS/宝马i7下半年多款重磅新车来袭！

       行业资讯：福特在全球的利润下滑已经达到了非常大的地步，而2020年预计也不会有太大的起色；宝马暂时不会推出纯电动车平台，因为在CLAR平台的研发之初就已经考虑周全，这样能够节约更多的成本。

       新车资讯：在日前苹果针对开发人员推出的iOS?13.4?beta版操作系统中，含有一个名为“CarKey”的应用程序编程接口，它的功能与许多新款汽车的车钥匙相类似；雪铁龙正式发布了C5?AIRCROSS插电混动版，新车搭载一套1.6T发动机和电机组成的插电式混动系统，最大综合功率可达225马力。

       01

       受到有利汇率和销量高于预期的提振，丰田汽车将2019财年（2019年4月至2020年3月）营业利润预期上调了4.2%。但丰田同时补充称，由于新型冠状病毒感染肺炎疫情对公司产生的影响难以估量，因此目前并未将疫情影响业绩的情况考虑在内。丰田中国此前表示，计划在2月10日重启生产工作。但如果疫情进一步蔓延，重启生产的日期有可能会继续延后。根据最新消息，2月7日，丰田中国宣布将恢复生产的日期延长至2月17日。

       ——其实吧，该买车的人等动荡时期过去还是会买车的，影响肯定有但是不会太大。

       02

       福特汽车公布了2019年第四季度及全年的财报。财报数据显示，2019年全年福特汽车营收1559亿美元（约合人民币10864亿元），同比减少3%；净利润为4700万美元（约合人民币3.3亿元），远低于2018年的37亿美元，降幅高达98.7%。?2019年第四季度，福特汽车营业收入397亿美元，同比下降5%；息税前获利锐减67%至4.85亿美元，汽车业务息税前利润（EBIT）下滑81%至2.15亿美元。净利润亏损16.72亿美元，高于上年同期的1亿美元亏损。

       ——这利润相比于2018年几乎等同于没有了，福特这几年的利润估计都会比较惨淡。

       03

       在2020布鲁塞尔车展上，雪铁龙正式发布了C5?AIRCROSS插电混动版，新车搭载一套1.6T发动机和电机组成的插电式混动系统，最大综合功率可达225马力。此前我们也报道过天逸C5?AIRCROSS插电混动版的新车申报图，在海外发布后，天逸C5?AIRCROSS插电混动版也有望于2020年内国产上市。新车搭载一套1.6T发动机和电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率180马力，电动机最大功率110马力（电池容量为13.2?kWh，纯电模式综合续航里程为55km）。

       ——不过雪铁龙的插电混动车型，在国内估计不太会有人买账。

       04

       宝马CEO齐普策（Oliver?Zipse）对外表示不会针对电动车开发专有平台，目前宝马现有平台既可支持电动汽车，也可支持传统燃油汽车，凭借这些平台，宝马能够与电动车企相抗衡。宝马高管乌多·亨勒（Udo?Haenle）此前也曾表示，由于未来汽车市场的不确定性因素太大，开发纯电动平台的变数也会随之增大。一旦未来电动汽车的需求量并未达到预期，那么宝马不希望自己的工厂以低于产能的方式进行运作。

       ——宝马的CLAR平台真是玩精油，燃油，混动以及纯电动都可以很好的兼容，的确能够节约很多成本。

       05

       未来的汽车将不再是一个冷冰冰的交通工具，它甚至还能跟道路基础设施，以及其他车辆进行“对话”。现在很多车企都在努力研发能够让汽车实现“对话”的技术，比如奥迪。2018年3月，奥迪交通信号灯系统（TLI）就进驻了美国华盛顿，当地6000个交叉路口都能够和奥迪汽车进行通信，从而为驾驶者提供精确的红绿灯倒计时信息。这项技术其实就是所谓的V2I，亦即车与道路基础设施的互联互通。

       ——自动驾驶让驾驶员轻松很多，但是对于国内目前很多驾驶员的错误驾驶行为，还需要很长时间的匹配。

       06

       雷克萨斯在印度生产汽车了？没错，事实确实是这样。就在近日，“印度造”雷克萨斯ES300h已经开始上市销售。然而可惜的是，雷克萨斯何时能够在华进行“国产”依旧没有任何信息。雷克萨斯并未在印度建设独立工厂，而是使用丰田在班达迪·班加罗尔（Bidadi?Bengaluru）当地的工厂，新建生产线进行生产制造业务。

       ——雷克萨斯销量每年都有明显的增长，其实并不用着急国产，因为国产之后品质肯定会有所下降。

       07

       据外媒报道，在日前苹果针对开发人员推出的iOS?13.4?beta版操作系统中，含有一个名为“CarKey”的应用程序编程接口（API），它的功能与许多新款汽车的车钥匙相类似，车主只需拿着手机走到车旁，即可自动执行开锁操作。该功能将支持iPhone和Apple?Watch两种设备。要想使用这一功能，用户的汽车需要兼容近距离无线通信技术（NFC），这意味着许多老旧车型将与苹果CarKey无缘。

       ——把车钥匙整合在手机当中其实很方便啊，不仅不用带车钥匙，同时还更加安全，因为手机需要驾驶者本人亲自解锁。

       08

       劳斯莱斯汽车宣布，公司将启动2020年学徒训练计划的报名申请工作。如今已经是该计划开展的第十四个年头，全年龄段的候选人均可报名，且无专业背景限制。学徒训练计划为期四年，教授学徒制造劳斯莱斯所需的专业级工艺，学徒将在劳斯莱斯总部的木工车间、车身加工车间、皮革车间、零部件品质和整车品质管理部门以及装配工厂内与工人们一起作业，学习专业技术。

       ——有想法的朋友们可以行动了。

       09

       据海外媒体报道，路特斯计划推出一款全新跑车来扩展其产品阵容，该车将搭载传统内燃机系统，并有望在2021年正式推出。当前，路特斯旗下仅有三款车型，分别为Evora、Evija以及Elise。2019年，路特斯在全球销售额为1519辆汽车，同比增长23％。在此之前，已有报道称，路特斯极有望在未来几年内发布一款名为Elan的敞篷双座跑车。此外，Elite、Europa与Esprit等车型也在复兴计划之中。

       ——路特斯的跑车真的没话说，就是专门针对于驾驶者打造的，纯粹而又直接。

       10

       尽管车市下行态势依旧在持续，但上汽名爵在全新一代ZS、新款名爵6等多款新产品的助力下，销量一直呈现稳步增长状态。2019年，MG名爵品牌累计销量达29.8万，逆势增长11%。日前上汽名爵公布了最新销量数据，MG名爵品牌1月全球热销22,460辆，同比增长8.33%，延续了去年良好的市场表现，为今年开了一个好头。

       ——名爵在这样的环境下都能够获得开门红，只能说品牌的影响力还在持续加深。

       11

       疫情期间，为保障消费者的看车、买车、售后需求，新宝骏推出了“共抗疫情、服务升级”行动；爱驰汽车宣布，捐赠价值100万元的医疗物资及其他形式的支援给上饶市经开区，统一用于抗击新型冠状病毒肺炎疫情工作；福田图雅诺利用10天时间赶制的负压救护车于2月6日上午奔赴雷神山医院，2月15日前将陆续交付50台负压救护车，投入火神山、雷神山等医院疫情防控一线；疫情期间，东风标致参与企业捐赠爱心，准备涂装车间防护服800余套，支援东风出行网约应急车队。同时员工自发投入到疫情防控一线，接送医护人员和运输医疗物资、为居民提供紧急社区服务、采购防护物资捐赠社区医院。

       ——这些政策都很贴心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造车新势力的2020，头尾分离，会从哪断开？

       1、奥迪e-tron?S?Sportback首发，轿跑造型/搭载三电机动力系统

       日前，奥迪品牌为e-tron?S?Sportback车型进行了线上实车发布活动。该款车型作为奥迪e-tron?S的衍生车型，整体造型运动犀利，搭载了三电机组成的动力系统，并具备升压功能。外观部分，该款车型的设计与普通版奥迪e-tron?S基本保持一致，为了突出其性能版车型的身份，车标及前中网进行了黑化处理。同时还配备了20英寸低风阻五辐轮圈、6活塞刹车卡钳、15.7英寸的刹车盘及车身宽体处理，风阻系数为0.26Cd。

       内饰部分，奥迪e-tron?S?Sportback车型配备了12.3英寸数字仪表盘、12.1英寸信息**显示屏以及8.6英寸空调控制屏幕。同时运动座椅采用皮革+Alcantara面料，并带有电动调节功能。动力部分，奥迪e-tron?S?Sportback搭载了由3个电机组成的动力系统，布局形式为前轴单电机，后轴双电机。该动力系统最大功率为320kW，最大扭矩为808Nm。同时，该款车型还配备了升压功能，在增压模式下最大功率及最大扭矩可提升至370kW和973Nm，但只能使用8s，0-100km/h加速时间为4.5s。

       2、比亚迪发布宋PLUS内饰官图，整体沉稳低调/细节彰显运动

       日前，比亚迪官方发布了宋PLUS的内饰官图。整体来看，虽然新款比亚迪宋PLUS装配了数字仪表盘和大幅中控显示屏等数字配件，但车内空间仍以沉稳低调为主要风格。具体来看，新款比亚迪宋PLUS车内主要采用棕色与黑色的双色搭配，虽然更有质感，但也给人一种比较沉稳低调的感觉。而在中控台部分，该款车型使用了钢琴烤漆材质的饰板，以及大尺寸中控显示屏，让车内前排空间更加精致和上档次。而在主驾区域，新款比亚迪宋PLUS则更想强调该款车型的运动基因。无论是三辐平底方向盘还是炫酷的数字仪表盘，都有十足的“战斗”气息，让人不禁跃跃欲试。

       3、宝马i7测试谍照曝光，有望2022年正式亮相

       今日，外媒曝光了一组全新宝马i7的测试谍照?新车最大功率达到484kW，续航里程有望达到644km。据悉，新车或将于2022年正式亮相。其实宝马i7的谍照去年年底就曝光过，但那时候的i7采用的是7系的车身。而此次曝光的测试谍照，很多细节发生了变化，前格栅的位置更低，门把手采用了全新设计等等。另外，从谍照可以看出，新车外部拥有多个摄像头，这预示着新车将提供级别较高的自动驾驶功能，这也是电动车的发展趋势。动力方面，一切目前都只是传言。据外媒称，新车搭载的电机将提供484kW的最大功率，续航里程高达644km。据此前消息，新车将采用前后双电机，组成电动四驱系统。（来源：第一电动）

       4、斯柯达Enyaq将于明年亮相，将为品牌首款电动SUV

       日前，有海外媒体报道消息称，斯柯达全新纯电动SUV?Enyaq车型将于2021年正式亮相。据悉，新车将作为斯柯达品牌的首款专用电动车型，同时与大众ID.3以及Cupra?el-Born电动掀背车等车型一同基于MEB电动平台打造而来。造型设计方面，新车与现款的斯柯达的燃油车型一致，采用相同轮廓的琴键式格栅，不过相对而言变为了封闭式格栅设计。来到车内，Enyaq将采用更大尺寸的多媒体屏幕以及数字仪表等，综合来看整体布局与大众ID.3基本一致。动力方面，新车将于大众ID.4保持一致，采用后置驱动电机，搭配82kWh锂电池组，最大续航可达311英里，同时，该车的顶配车型采用四轮驱动，最大输出功率可达300bhp。

       5、续航将超500km，爱驰U6?ion概念车将于成都车展亮相

       日前，我们从官方获悉，爱驰旗下首款纯电动SUV推出全新—爱驰U6?ion概念车，并将于成都车展亮相。新车采用Coupe轿跑风格设计，延续了家族化设计语言，在细节上设计上更为前卫，激进。来到车内，爱驰U6?ion概念车采用极简设计。撞色的搭配让车内更具年轻化。同时，细节方面，车门处的飘带设计以及中控台的智能小球造型都为整车内部增加了很强的看点。动力部分，新车与爱驰U5一致均采用MAS平台架构打造而来。支持拓展电池包，综合续航里程或将超过500km，至于国内的NEDC续航里程还尚未可知。

       6、红旗S9将于2020年底发布，售价超千万

       近日，中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理王国强表示，红旗S9超级跑车将于2020年底在国内发布，售价或超千万人民币。该车此前在2019年法兰克福车展亮相，官方宣称该车零百加速仅需1.9秒，极速超过400km/h?。外观来看，红旗S9采用了非常夸张的空气动力学设计，充满了未来设计元素。车身部分细节采用了碳纤维的材质，观感上非常运动。动力方面，该车预计将会搭载一套?V8?涡轮增压的混动系统，最大功率达到1030?kW（1400匹）。

       7、Lordstown?Motors电动皮卡内饰曝光

       日前，Lordstown?Motors发布了旗下首款纯电动皮卡——Endurance的内饰，新车采用了贯穿式仪表屏的设计。据悉，该车载4台轮毂电机，驱动系统总功率达到了440kW，Lordstown?Motors计划在2020年底试生产30台量产车，并将于2021年1月开始正式交付，到2021年该车的销售目标为2万辆。Endurance是美国新能源汽车初创公司Lordstown?Motors旗下的首款车型，在今年6月份正式对外亮相，新车多采用平直的线条勾勒，但在弯折处又以圆角进行处理，显示力量感的同时又不那么张狂，有种刚柔并济的感觉。

       8、宝马iX3内饰官图发布，增加蓝色元?

       近日，宝马发布了iX3的内饰官图，iX3的内饰沿用了燃油版车型的造型设计，但在细节部分有所不同，为了凸显新能源车的身份，在方向盘LOGO、车辆启动按钮以及挡把等部门使用了蓝色的元素。悬浮式中控屏与液晶仪表盘也为车内增加了时尚感。动力方面，新车搭载了最新的第五代BMW?eDrive电力驱动技术，车辆的续航里程可达500km。据悉，新车将于2020年内在国内正式上市。

       9、全新日产逍客年内发布，将提供e-POWER増程版车型

       近日，我们从相关渠道获得了全新日产逍客的最新消息，该车有望于2020年内率先在欧洲发布，并会同时提供e-POWER増程版车型。日产的目标是在2023年可以实现100万辆电动车的销售量，包括纯电和增程式混动车型。日产相关人士透露，全新日产逍客已经开始进入全面测试阶段，将会在今年晚些时候发布，并会在2021年开始销售，该车毫无疑问也将会由东风日产引入国产，大概率也会同步推出e-POWER増程版车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新消息！2020年复工潮开启，国内近20家主流车企陆续复工！

       今年都在谈生死。于新造车而言，淘汰是赤裸裸的，冷酷且不加任何掩饰的。幸存的不过一二，但也终究有一二，蔚来汽车或是其一。

       2019年，“出行教父”李斌被认为是“最惨的人”。

       因为他倾心缔造的蔚来汽车，或有将倾之势。太多的困难叠加在了这个初创不过四载的新造车企业上，股价下滑、产品召回、公司裁员，好像什么困难都没有躲过去，都要在上面滚一遭。

       负面缠身之下，盛传过诸多蔚来“另谋良婿”的故事版本。

       2019年5月，蔚来曾与亦庄国际达成框架协议。按照约定，蔚来中国将会落址北京经济技术开发区，而亦庄国际将会为蔚来中国注资100亿元。然而，结果是“黄粱一梦”。

       2020年年初，再有消息不胫而走。据称，吉利汽车有意入股蔚来汽车，拟投资3亿美元。相传的结姻对象还包括广汽、上汽，但最后均“风吹云散”。

       一直到2月25日，安徽省合肥市政府与蔚来中国正式签约。项目内容包括在合肥成立蔚来中国总部，建立研发、销售、生产基地。自此，合肥市成为蔚来汽车的战略投资者，不仅担当有政府背景的信誉背书，而且直接为蔚来带来了实实在在的真金白银。

       当强大的投资力量顺利注入之后，蔚来迎来了“好事不断”的新时期。

       股价上涨，百亿授信，蔚来度过“钱难关”

       2020年，注定是不平凡的一年。

       受疫情及行业调整的叠加影响，上半年车市同比减少225万辆新车，同比下滑22.5%，带给诸多尾部车企致命一击。

       幸运的是，蔚来汽车挺了过来。历经2019年的极限抗压，面对2020年的疫情冲击，蔚来汽车反而可以从容面对了。

       4月29日，蔚来中国落户合肥的项目协议正式签署，“70亿投资”最终落锤。当天，蔚来股价应声上涨，涨幅一度接近20%。

       6月10日，蔚来汽车宣布将发行6000万股美国存托股，发行价拟定为5.97美元，预计此次募集资金净收入超3.4亿美元。

       6月19日，腾讯继续对蔚来汽车追加投资，通过旗下一家子公司买入168万美国存托股，共投入1000万美元。由此，腾讯在蔚来汽车中的持股占比达到15.1%，稳坐第二大股东的交椅。（随后，腾讯还在增持，最新的股份占比甚至已经达到16.3%）

       7月10日，地点合肥，共有6家银行宣布将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。这是一张锦上添花的信用卡，可使用额度超过100亿元，蔚来汽车基本解决了“钱荒”的难题。

       资本市场顺风而行，蔚来股价已经从谷底的两美元、三美元，涨到了如今的十三、十四美元。可见，资本对于蔚来汽车的信心是充足的。

       网上有个段子，说合肥市政府是最牛的风投机构，布局深远，格局够广。

       之前，合肥市投资京东方，赚了100亿，再投资长鑫/兆易创新，也算是赌赢了半导体。

       这一次，蔚来汽车成为合肥市打造新能源之城的一块重要版图。从目前看，又是一个不错的选择。

       其实，两者是相互成就的。

       蔚来是造车新势力中，最有可能活下来的那一个。还记得那个造车新势力专利数排行榜吗？蔚来汽车以合计3465项专利申请，排名国内第一，算是扎扎实实在造车。

       而有了合肥市政府的信誉背书，才为蔚来汽车今年的融资计划铺平了道路。

       如今，2018年纷纷崛起的造车新势力，其实在暗暗消失，也可以说是遇到生死大考，挺不过去，就要爆雷了。

       以央视点名的三家新造车企业为例，拜腾、赛麟和博郡汽车均在“包邮区”，无论面上，还是内里，明显遇到了巨大的资金危机，甚至可能演变为一场场**，个中遭遇，令人不胜唏嘘。

       新造车加速淘汰，最后剩下谁？

       书接上文，关于造车新势力最后剩下哪几家，业界已经争论了很长时间。其实，答案慢慢浮出水面了。

       我们去看一组更不容易说谎的数字。2020年1-5月，这些造车新势力们，究竟卖出去多少台车？

       头部品牌与尾部品牌的销量分化已经相当明显了。

       我们画一条标准线，认为月均至少得卖出去100台车，才算有“活下去”的可能性。那么，1-5月，从第7名零跑汽车往下数，可能都要被淘汰了。其中，不乏曾被寄予厚望的爱驰汽车、合创汽车、奇点汽车等。

       那么，头部市场又是怎样的格局呢？

       蔚来汽车1-5月累计销量10324台，最新消息，6月交付3740台，基本稳居新造车的销量榜首。

       理想汽车1-5月卖出了7775辆，以“大尺寸7座SUV+增程式”的差异化产品特色，打开了专属市场。

       再之后是小鹏汽车和威马汽车，争夺销量第三的位置。

       毕竟，行业洗牌，“3”是一个安全的数字。业内认为，在未来，新造车仅容得下3家品牌，那么，究竟谁的销量进前三就很关键了。

       蔚来汽车大概率可以存活下去。在补贴政策上，甚至也有“网开一面”，30万以上还能继续享受补贴，仅有坚持换电模式的蔚来一家了。

       生存，须有差异化，需拿出满怀诚意的产品。

       蔚来汽车ES8和ES6，定位于SUV，“车电分离”可以提供更好的补电体验，OTA能力也在慢慢补齐软件短板。

       服务更是至尊级的，虽然付出的成本不小，但确实形成了蔚来汽车独特的竞争优势，所以，蔚来用户的黏性相当强，甚至于很多订单皆是由老用户转介绍而来的。

       上半年融资顺利，让蔚来好好喘了一口气。

       如今，蔚来择合肥而栖，那就潜下心来好好打磨产品。只是，危机并没有彻底解除。正如李斌所说的，蔚来只是从“重症监护室”到了“普通病房”，该努力的还需努力。

       截至2020年第一季度，蔚来汽车的毛利润仍为负值，只能说有所扭亏到负6829万元。

       资本是逐利的。如果看不到盈利的希冀，资本自会作鸟兽散。它们从来只会锦上添花，却做不来雪中送炭。蔚来汽车最可信的只有自己，以及愿意在困境中与其站在一起的用户们。

       加油吧，新造车的扛把子。

       本文作者为踢车帮?曹安

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马4系、奥迪A3领衔，这些重磅车型将亮相日内瓦车展

       常言道：“一年之计在于春”，可2020年的“春”却太难了！正当大家欢欣鼓舞地准备过春节时，一场席卷中华大地的“疫情”让大家陷入“不动、依然不动、岿然不动……”的宅居中，且一连宅竟长达十几二十天，甚至连出门买个菜都要通行证，回家还得挨一枪（体温枪）……这一切的一切似乎都和往年不一样。也因此，2020年大多数车企春节后的复工来得比以往要更晚一些。

       近日，阿贵看车从众家车企获悉，不少企业与工厂已于2月10日开始复工或部分复工。同时，也有一些企业仍需根据自身的情况和当地的复工时间要求，及疫情的最新形势发展择日再开工。

       这些品牌已复工或部分复工

       在首批已复工的车企当中，包括上汽通用、东风日产、长安福特、一汽-大众、上汽大众、特斯拉、奇瑞、江淮、一汽红旗等车企，都纷纷结合当地的政策要求与自身的情况，采取到岗上班、错时上班、居家办公、分区办公等多种方式逐步恢复正常运行。

       除了这些车企恢复复工外，吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车、上汽乘用车及上汽通用五菱等多家车企也宣布部分复工，且视具体情况开启“远程办公”模式。而地处广州的广汽丰田也宣布，其在2月10日-14日期间不安排生产复工。

这些品牌采取特殊方式复工或延迟复工

       值得注意的是，还有些车企启动了与众不同的复工模式，比如为了驰援疫情复工生产口罩、消毒液等防护物资等的上汽通用五菱、比亚迪汽车。据了解，上汽通用五菱旗下的柳州宝骏工厂已改建生产线转产口罩，日产量可达170万只，其联合供应商生产的第一批20万只口罩已于2月9日顺利下线。

       与此同时，比亚迪也宣布着手生产口罩、消毒液等防护物资生产设备的设计和制造，目前样品已出，预计在2月17日前后首批口罩和消毒液等物资可量产出货。其中，口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。

       此外，地处湖北的东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风雷诺、东风风神等车企也对外表示了复工的时间。有的是不早于2月14日，有的是暂定2月17日，有的是根据政府的指示时间复工。当然，除了武汉的汽车主机厂外，也有广汽本田、华晨宝马、北京现代、东风悦达起亚、广汽传祺、威马等汽车品牌工厂的开工日期暂时定在2月17日前后，爱驰汽车则表示将暂缓复工。

       写在最后：

       毫无疑问，从上述车企复工盘点不难看出，在“疫情”限行下的车市有点难，不仅经销商难以运营，甚至连开工生产汽车都面临着各种困难。尤其是复工后，面临着企业内部数量庞大的人群集中如何更好地保证员工的健康问题无疑是巨大的挑战。往细处说，就是到岗后如何进行体温检测、如何解决用餐问题、防护用品是否齐全……都将是一个巨大的挑战。

       在这样的严峻挑战下，各大车企又将面临着优胜劣汰的生存问题，想要在疫情的风浪下坚挺地活下去，如何进行一手抓防疫一手抓生产与销售是每个汽车品牌必须要面对的问题。但我们相信，不管有多难，挺过去都将会迎来春暖花开的日子！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       还有不到一周的时间，春节就正式到来。当我们准备沉浸在新春佳节的喜庆中时，各大车企就已经着手准备明年的车展活动。作为世界级的大型车展，日内瓦车展即将在三月揭幕，其素有“国际汽车潮流风向标”之誉，因此不少汽车品牌为了扩大品牌影响力，都会选择在此发布新产品。

       我们不妨看看，在今年的日内瓦车展上将有哪些重磅新车与消费者见面？

       长安UNI-T

       对标领克02

       2019年，长安汽车的CS75?PLUS一炮走红，令CS75车系多次进入SUV销量排行榜前三席位。进入2020年，找回市场节奏的长安汽车开拓出全新宇宙系列新车，其中首款车型UNI-T的申报图信息也已经公开，并有望在今年3月的日内瓦车展上亮相。

       长安UNI-T的定位是紧凑型SUV，长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，车身尺寸低于CS75?PLUS，不过看起来UNI-T走的是高端路线，售价方面预计会与CS75?PLUS相仿。全新的科幻设计可以说是UNI-T最大的亮点之一：创新性的“无边界”中网设计，S形分体式大灯弱化了大灯的存在感，未来感十足。此外双色车顶、运动化的扰流板、尾部扩散器、四出排气口，无一不彰显UNI-T年轻运动的特性。

       动力方面，UNI-T将搭载型号为JL473ZQ5的1.5T发动机，最大功率为180匹马力，未来有望搭载2.0T蓝鲸发动机。

       根据其定位，轱辘哥预计长安UNI-T上市后将会与领克02形成直接竞争关系。凭借出色的未来科技设计，UNI-T的爆款潜力也不容小觑。

       全新宝马4系双门轿跑量产版

       三款动力可选

       海外媒体曝光了一组宝马4系宝马4系双门轿跑量产版，新车对外观以及内饰方面进行了全新优化，其整体设计酷似宝马旗下3系车型，有望于今年3月日内瓦车展上正式亮相。

       从谍照来看，新车虽然进行了特别的伪装，网状格栅设计以及整体造型都很难辨别，但可以看到两侧装配了激光大灯组，看上去很有科技感。B柱后方以及车尾灯同样进行了伪装，下方排气采用了双边双出设计。

       动力方面，宝马4系预计将搭载1.5T三缸发动机、2.0T四缸发动机、3.0T直列六缸发动机三款涡轮增压发动机，将匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。

       宝马4系在国内一直只采用进口方式销售，最早推出于2014年。接替前宝马3系的双门车和敞篷系列，目前国内的宝马3系只有传统的四门轿车。宝马4系的定位像是更“浪”的3系，国产后想必会受到众多车迷的追捧。

       全新一代奥迪A3

       更加运动激进的外观

       据悉，全新一代奥迪A3将会在日内瓦车展亮相。通过谍照可以看到，全新一代奥迪A3采用了奥迪最新一代的家族式设计语言，整体风格更趋向于扁平化。六边形且更宽扁的中网与全新A1一致，内嵌蜂窝状格栅；两侧头灯造型与全新Q3较为类似。

       车尾部分，全新A3汲取了全新A1等车型的设计，整体风格比较相近。尾窗上部和两侧配有组合式扰流板，尾窗下方的凸台设计带来了面积较大的留白，也使得尾灯组的位置更加靠下。

       动力方面目前也尚无更多消息，轱辘哥预计全新A3除将继续提供多种排量的常规汽油及柴油发动机外，还将增加配备轻混系统的车型。

       奥迪A3国产后，一直凭借优秀的性价比吸引了大量消费者的青睐。全新一代车型将带来更加运动激进的外观，相信会成为更多年轻消费者的心头好。

       梅赛德斯-AMG?GT?73

       高性能机器

       近日，梅赛德斯-AMG官方发布了AMG?GT?73车型的预告视频。新车将搭载4.0T?V8发动机和电动机组成的插电混合动力系统，最大功率或超过811匹马力。随着排放标准的逐渐严苛，那些主打跑车车型的玛莎拉蒂、法拉利等车企也纷纷推出新能源车，抢占新能源市场份额。

       从预告视频来看，AMG?GT73将延续AMG?GT四门版车型的设计元素，例如双边共四出的排气和可升降后扰流板。此外，GT?73车型配备可升降扰流板和双边共四出式排气布局，轱辘哥认为新车量产后还将有新变化。

       在动力方面，新车的百公里加速时间控制在3s内，纯电续航里程将达到50km。据官方消息，AMG?GT?73车型将于2020年内亮相，其有望在日内瓦车展率先发布。对于追求极致性能和动力的车迷来讲，AMG?GT?73的推出无疑让他们感到欢喜。

       爱驰U6

       爱驰第二款量产产品

       去年，爱驰首款车型爱驰U5已经迎来正式上市。据悉，定位为轿跑型SUV的爱驰U6将会在日内瓦车展中首发。

       目前，官方并没有公开新车的设计信息。不过据了解，爱驰U6是由曾经设计过初代本田NSX和法拉利Enzo的奥山清行参与设计的。从预告图可以看到，溜背式造型，三段式腰线营造出极强的运动感。

       这种设计除了蔚来EC6，在目前的造车新势力品牌中仍不多见。爱驰U6与U5同样诞生于MAS平台，轱辘哥认为新车在动力和电池组方面的配置会与U5车型较为相近。

       斯柯达全新一代明锐RS

       更霸气的明锐

       全新一代明锐已经在海外正式首发，其出色的造型设计获得了很多消费者的关注。而近日，全新明锐RS的效果图曝光，并最快在今年的日内瓦车展上亮相，新车的外观更加激进，相信会有更多消费者关注。

       相比普通版明锐，明锐RS换装了更加运动和具有红色RS标识的纯黑前格栅，使得整体设计更具侵略性。另外，RS版本都装配了19英寸双色花瓣式轮圈，更显个性。尾部方面，全新一代明锐RS采用了双边双出的排气布局以及经典的RS尾翼。同时为了突出运动感，新车还通过降低悬架来减少离地间隙。

       斯柯达明锐在国内市场的表现非常不错，全新一代明锐RS车型更是带来了较大的升级，相信引入国内市场后将能吸引更多年轻消费者的关注。

       新西雅特LEON

       首推插电混动版本

       日前，全新西雅特LEON有望于2020年日内瓦车展正式推出。新车推出插电混动版本，并基于与第八代大众高尔夫一样的MQB平台打造。

       从谍照来看，新车整体采用偏向运动风格的设计，扁平的前格栅造型、凌厉的大灯组以及下方疑似贯穿式进气口，视觉效果锋利尖锐。结合之前的预告图来看，新车的日间行车灯的硬折线设计，使得整体风格更显年轻运动的一面。

       内饰上，新车同样采用全新的设计风格，全包围的红色氛围灯看起来科技感十足，还配备了三辐式多功能方向盘和中控液晶屏。动力方面，全新LEON有望采用1.0T三缸发动机，高配车型还会采用1.5T发动机。插电混动车型将搭载1.4T发动机和电机，最大功率将达到204马力。

       文章开头提到，日内瓦车展被誉为国际汽车潮流风向标，从目前获悉参展的车型不难看出，新能源动力必然是未来汽车发展的方向，今年的日内瓦车展较往年更具看点与吸引力。当然，参展的车型绝不仅有上述几款，轱辘哥也将持续更新日内瓦车展的最新动态。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“爱驰汽车2024年最新动态最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“爱驰汽车2024年最新动态最新消息”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。