1.新车速递 | 引领新韩流 全新起亚K5凯酷正式上市

2.试全新起亚K5凯酷：16.18万预售价即落地价 香不香？

3.起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

4.售价17.78万元起，起亚K5凯酷新增两款车型

5.包牌价仅16.18万起的起亚K5凯酷正式上市，它的诚意有多少？

6.东风悦达起亚全新K5凯酷上市，包牌指导价16.18万元起

作为韩系车的标志性车型，起亚K5在国内车迷的心中，留下了非常深刻的印象。今天，东风悦达起亚全新起亚K5凯酷也正式上市，新车共推出4款车型，搭1.5T和2.0T两款动力，包牌指导价16.18-20.58万元。

全新起亚K5凯酷的上市，将引领韩系车以更高的姿态投入国内市场竞争中，也给中级轿车注入了更强的动力。

外观：视觉冲击力十足

新一代起亚K5凯酷走的是年轻运动化的外观设计，用官方称其为Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）的全新设计语言，不规则多边形的大灯组显得非常新奇特别，并与内凹式中网紧密相接。

第一次看见进口版的起亚K5时，小编就已经对它流起了口水，无它，就是因为它的外观造型实在是太惊艳了。国产的全新起亚K5凯酷，在保持了海外版的动感造型后，对细节进行了调整，虎啸式的前脸得到了全面升级。

为给用户带来不一样的视觉感官体验，新一代起亚K5凯酷进一步拉宽的虎啸式前脸，搭配鲨齿式锐利前格栅与"心跳式"LED前大灯，变得更加精致大气。

侧面溜背式的车身设计，让新一代起亚K5凯酷动感十足，低重心的车身营造出低趴的视觉效果。除此之外，新一代起亚K5凯酷还拥有超越同级的2900mm轴距，后排空间表现在同级中处于领先。

全新起亚K5凯酷380T?GT-Line车型还用了四出的排气，与贯穿式的尾灯组成了丰满的尾部，动感十足。更运动的包围套件，以及彰显身份的GT-Line标识。

新一代起亚K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造。得益于全新的i-GMP平台，凯酷（ALL?NEW?K5）拥有更轻量化的车身，并打造出了接近50：50的前后车身配重比。而这也使得它拥有媲美后驱车型的驾控体验。

车内：豪华和科技并重

全新起亚K5凯酷的车内，也进行了本土化的升级，相比进口版车型，它在科技配置和储物空间，后排舒适度等方面得到提升。

12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的智能触摸屏连在一起，毫无疑问更添气势，比进口版车型来的更加豪气，也符合国内年轻消费者对智能科技的追求。

全新起亚K5凯酷前挡风/前排用了隔音玻璃，进一步提升了车内的NVH性能。做工精致的喷射状的空调出风口依然得到保留，再加上车内氛围灯的映衬，别具一格。高配车型配置了JBL豪华音响（7扬声器）。

配置方面，新一代起亚K5凯酷还搭载了百度智能互联3.0系统，L2.5级智能驾驶ADAS系统通过摄像头、雷达和超声波传感器，能实现RCCA后方交叉防撞、FCA前方防撞、BCA盲区防撞、SEA安全下车等智能驾驶功能。

动力：CVVD是亮点

动力方面，新一代起亚K5凯酷此次所搭载的1.5T发动机，匹配7速双离合变速器，用了全球独创的第四代CVVD技术，拥有同级最"轻快"的动力体验。CVVD技术可以在CVVT的技术上实现智能化自由控制气门的开闭时间以及开闭时长实现多个循环的切换，可以提升发动机的效率。

高配车型搭载了2.0+8AT动力，最大功率240马力，峰值扭矩353牛米，数据相当亮眼，已超越大部分合资2.0T动力了。

Nice车观

作为韩系车的王者，全新起亚K5凯酷肩负着带领韩系车走向辉煌的重任。新车在国产后，对车型进行了本土化的改进，例如更符合国人审美的前脸、更长在轴距、四出运动排气、超大尺寸双连屏、更丰富的车内储物空间等，这些“看得见”的变化，让全新起亚K5凯酷竞争力更强。而在看不见的地方，它进化得更加彻底，全新的第三代i-GMP平台拥有更轻量化的车身，并打造出了接近50：50的前后车身配重比。主动智能安全方面全面升级，内饰科技感更强，后排空间也比同级对手更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车速递 | 引领新韩流 全新起亚K5凯酷正式上市

如果是按照正常标准，并没有活动的情况下的话，推出分期付款的销售商，都支持消费者在只支付车辆30%款的情况下，就将车开走。也就是说，关于起亚k5首付的问题，我们就可以直接看起亚k5的销售价了。根据车辆型号的不同起亚k5的售价一般在15.98万到24.98万之间,也就是说，在汽车销售商那里差不多支付5万元就可以将起亚k5开走了。当然这个30%也并不是确定的数目，有时候汽车销售商家或者是4s店搞活动的话，这个数字会更低一些，给消费者带来更多的优惠。

但是，我们可以发现现在在汽车经销商或4s店那里购买汽车的话，都需要一次性缴纳非常多的费用，不仅包括车辆本身的价格与此同时，还包括车辆购置税，必须缴纳的车辆交强险，甚至有些4s店还会为汽车用户打造一些保险套餐。现在起亚的车型首付款提车还是比较低的，很多经销商和4s店都甚至能够做到首付车款10%就可以提车，其中还包括了购置税和保险以及上户费等。

总的来说，起亚k5首付多少提车，在不同的汽车销售商家或者说地区是会有不同的答复的，但是一般首付都不会超过车辆的30%，因为在职缴纳交强险，和车辆购置税的情况下，费用也不会超过太多，在现在的汽车销售环境下，起亚k5基本的首付最高也在五六万元左右不会超过太多。

扩展资料：

东风悦达起亚K5是东风悦达起亚一款运动高档轿车，由彼得·希瑞尔（PeterSchreyer）设计，定位于豪华四门轿跑。其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技。

电力混动版K5售价与档次更高。高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，相当具有竞争力。

K5的主要目标人群是拥有成功享受快乐，品鉴经典而不失热情的精英人群，他们独具品位、尊享格调，又满怀纵横天地的豪情，不受世俗束缚，用优雅和智慧书写着成功人生。尊贵与动感并重的K5恰好满足了这些精英人群的需求，为他们开创品质、格调、时尚的汽车生活。

参考资料：

百度百科-起亚K5

试全新起亚K5凯酷：16.18万预售价即落地价 香不香？

自从成都车展亮相以来，我相信大家都十分期待起亚K5的上市。9月7日，东风悦达起亚宣布全新K5凯酷正式上市。新车共推出4款车型，指导价格区间为16.18-20.58万元。根据官方的消息，截止9月6日，全新K5凯酷已经收获了超过10000辆订单，其中2.0T车型订单更是超出预期，关注度提升明显。

此外，官方还提供科技包、智行包、舒适包、运动包以及奢享包共计5种选装包，消费者可选择厂家提供的方案进行组合选装，不过车辆会根据您选装的情况来最终确定交车时间。

相比老款车型，全新起亚K5凯酷确实能给我们留下深刻的印象。新车前脸蜂窝状的扁平式设计，搭配两侧的开口与龙须式的大灯，设计十分巧妙。事实上作为一款全球车型，起亚K5为了更适应中国市场的需求，进行了适应本土化设计的调整和改进。其中前脸造型设计在视觉感受上要更加犀利，并且在下包围两侧都设计有导流通道。

侧面，车身的轿跑设计让车辆有着十足的时尚前卫气息，圆润的造型也让全新K5提升了一定档次感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相比海外版车型，国内车型在车长和轴距方面都有提升。

车尾，新车后备箱盖向上翘起形成扰流板的造型，灯光部分配备了贯穿式尾灯，并用了“虚线”布局，这绝对是标志性的设计。后保险杠两侧的通风口装饰搭配双边共四出的排气以及底部扩散器，显得新车十分有性能范儿。

车内，新车整体给人感觉简洁大方，旋钮式换挡机构十分的优雅，双12.5英寸一体式显示屏科技感十足。配置方面，新车入门版将标配LED头尾灯/日间行车灯、双温区自动空调、电动天窗、定速巡航、12.3英寸中控屏（内置百度CarLife）、倒车影像、以及前排正面安全气囊/侧气囊/侧气帘等；中配车型增加百度智能互联系统、18英寸轮圈、感应式电动后备厢、驾驶座8向电动调节、全景天窗等配置；顶配车型搭载2.0T发动机，配置增加GT-Line标识、真皮座椅以及副驾驶4向电动调节等。

动力方面，由于起亚K5与全新索纳塔同属i-GMP平台产物，动力方面与全新索纳塔同样用1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种组合。其中1.5T发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米。2.0T发动机最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。

竞争车型

第十代索纳塔

凯美瑞

作为中级车的代表，凯美瑞等车型自然是要提的。就目前而言，诸如迈腾、雅阁、天籁等车型已经抢占了一部分市场份额，而单从目标群体来看，它更偏向凯美瑞以及兄弟车型索纳塔。在凯美瑞良好的口碑以及同样刚刚上市的索纳塔的背景下，全新K5凯酷要走的路还很长。

总结

当年的“屌丝三宝”已经一去不复返了，我们等来的是一个全新的车型。这或许是逐渐衰落的韩系车一个再次崛起的信号，除全新一代K5凯酷以外，全新嘉华、全新纯电动车型以及全新狮跑将在2021年到2022年期间推出，我们只需静静等待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

近年来主流B级车的更新换代，加上价格走低，留给韩国车的市场空间真是越来越小。

就在我试驾完全新一代起亚K5凯酷的当天晚上，这台B级车正式公布了16.18万起的预售价，并且免上牌费、购置税、商业险，这意味着16万出头的价格即可落地。再看详情，还有终身免费保养，终身动力总成保修，终身免流量……这操作颇有些破釜沉舟的意味。从价格层面来看，全新K5可以说是颇具诚意的，毕竟2.0T高配车型落地预售价都不超过19万，那么在产品上，全新一代东风悦达起亚K5拿什么抗衡那些主流B级车呢？

主流之上的动力水平

此次试驾的全新K5凯酷为380T?GT-Line高配车型，预售价18.98万元，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，这套动力系统最大可输出240马力，最大扭矩达到353牛·米，参数上看不算突出，就是主流2.0T高功率发动机的水准。

凯酷共有智能、舒适、节能、运动、自定义这5种驶模式供选择，实际动力表现上，在最常规舒适模式下，变速箱升挡还挺积极的，毕竟基础排量还可以，低扭比较好，提速体验会更加淡定些，常规提速的平顺性较好。不过瑕疵在于低速行驶中，2、3挡来回切换时有些顿挫产生，这感觉有些类似270T车型的1.5T+双离合的动力组合，不过低扭当然要好上不少。

在爆发力方面，凯酷380T并没有给我太多惊喜，毕竟不是双离合变速箱，巡航时深踩油门的降挡不算干脆，爆发力不会像大众的2.0T高功率车型那样来得直接和猛烈，凯酷的推背感来得更加线性，不过力道还是相当不错的。

底盘调校让人印象深刻

从驾驶层面上来看，凯酷似乎摆脱了过往韩国车那种普普通通甚至有些廉价的行驶品质，转而变得高级起来，这种高级感来源于底盘。第三代i-GMP平台赋予了凯酷更大的车身尺寸以及车身刚性，尽管该平台并没有向丰田TNGA那样大肆宣传，但对产品的升级同样可以说是颠覆性的。转向的手感实则比较一般，不过整车的动态倒是非常听话，车头指向不过分灵敏但也绝不笨拙，这种听话让你操作起来并不会感觉是一台接近5米的大车，并且它的转弯半径并不大，我在烟台的城区道路用3.5条车道即可完成掉头，相比第十代雅阁要灵活多了。

底盘的调校真的相当有水平，取向还是更偏向于舒适家用，行驶时稳定性极佳，悬架对于路面震动处理的回馈非常高级。这么说吧，凯酷的底盘水准要比现在主流的B级车都要高级不少，相比凯美瑞相比会更加灵活，相比雅阁来说在处理路面大起伏坑洼时的缓冲要更快且更有质感。

造型设计依旧好看

起亚汽车的造型设计和审美一直都是在线的，虽说不会像隔壁的现代那般大胆出挑，但显然现在的模样会更容易让国人接受一些。

全新平台带来的造型上的进化让全新一代K5凯酷看上去更加运动更加低趴。新的虎啸式中网更具攻击性，并且在设计上也有所传承，这样的延续性是非常好的。中网两侧的“心跳式”LED大灯在日行灯处用心电图那样的折线设计，看起来非常特别。

从侧面看去，全新平台带来的修长姿态一览无遗，国产车型相比海外版在轴距上加长50mm，达到2900mm，车身尺寸也达到了4980mm，这样的尺寸在国内主流B级车之中算是非常大的。整车侧面最特别之处在侧窗上沿的镀铬饰条，按照现如今的审美，镀铬太多未必是好事，但凯酷却反其道而行之，这条从A柱底部就开始的镀铬在车窗上划出一道流畅的曲线后直接顺着后挡风玻璃延伸到行李厢盖上，划了一道U型之后继续伸展到另一侧的A柱，可以说相当大胆，并且独具辨识度。

为了凸显运动，前后轮拱处都有比较明显的外抛设计，这一点从曲率大到接近跑车的油箱盖就可以看出，因此从车尾看去，颇有些性能车的味道。当然，这感觉更多还是来自下方的双边双出排气，外加护板中间的扩散器造型，看着就不好惹。起亚设计也并未虎头蛇尾，贯穿式的尾灯可并不普通，中间是虚线那样的短点排列，两侧同样是心电图式的折线LED灯。

空间有优势也有短板

内饰部分来得没有外型那样惊艳，不过看起来仍然属于非常顺眼的。实拍车辆为黑红内饰，看起来会运动一些，中控台上的硬质饰板用类似碳纤维面板，视觉效果还不错。凯酷车机是类似奔驰那样的双连大屏，系统是和百度联合开发的安卓车机，流畅度和操作上都和主流安卓手机十分类似，符合国人使用习惯，语音识别和地图导航同样来自百度。整个中控台的败笔我认为是从空调区域以下的部分，大面积黑色钢琴烤漆材质加上质感不算出众的旋钮和按键，这就显得比较廉价了。

加长的轴距使得凯酷在乘坐空间上具备先天的优势，以我182cm的身高在后排依然有2拳多的腿部空间，左右宽度更是非常富裕。但凯酷的空间短板也比较明显，首先是整车碍于造型修长漂亮，车顶比较低矮，因此从前排开始头部空间就比较一般，如果身高比较高的话，前排调好座椅后会觉得挡风玻璃上沿比较低，同时后排同样只剩下1指左右的头部空间。另一个遗憾是，后排座椅除了无法放倒，也没有设计可以通向行李厢的小“窗口”，车厢内和行李厢完全是隔离的区域，如果需要拿东西的话有些不便。

写在最后

从产品层面来看，全新一代东风悦达起亚K5的确非常有竞争力，好看的设计，阔绰的空间以及好用的车机，动态表现方面也改进了以往的短板，动力好之余，行驶质感相比主流对手更优秀，尽管依旧有些短板存在，但瑕不掩瑜，综合实力真不赖。综上，再结合近日公布的预售价及各种权益，全新一代K5凯酷可谓新一代真香产品，毕竟这K5不成功，起亚便成仁，不过要知东风悦达起亚这背水一战的结果如何，还得等凯酷9月7日上市之后见分晓了。

全新一代起亚K5凯酷?380T?首试印象

突出优点：行驶质感优秀

主要短板：发动机噪音大、头部空间一般

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售价17.78万元起，起亚K5凯酷新增两款车型

再过不久，东风悦达起亚凯酷（全新K5）就要上市，这时候我们才来体验这款东风悦达起亚K5插电混动，仿佛搭了一趟尾班车似的。

不过到目前为止，K5插电混动会不会换代，依然是未知之数，因此它可能还会继续卖较长一段时间。对于身处限牌限购城市的消费者，如果摇不到号，又不想买纯电动车，K5插电混动是合资中型轿车中为数不多的选择之一。

东风悦达起亚?K5插电混动

指导价：22.28-23.98万元

车型定位：中型轿车

发动机：2.0L

变速箱：6AT

发动机最大马力：156匹

峰值扭矩：189牛·米

电动机最大马力：68匹

电动机峰值扭矩：205牛·米

NEDC工况下纯电续航里程：75km

排放标准：国六

车型亮点：没有续航焦虑，性价比高，低调

实拍车型：2019款?2.0L?LUX（指导价：23.98万元）

中规中矩就是好

K5插电混动的造型已经没什么值得详细介绍了，毕竟它上市已经很久，很多人已经见过这款车。它与换代前的东风悦达起亚K5完全是一套设计，只有在一些小细节位置刻意展示出插电混动车型的身份。其实在很多人眼里，这些区别方式还不如绿色的新能源牌照来得简单直接。

当然，以现在的审美标准来看，它的造型还算中规中矩，年轻人看不会觉得太老气，成熟一点的人看又不会觉得太浮夸。

坐进K5插电混动的车内，你会发现它并没有刻意突显出插电混动车型的身份，别说专属的细节区别，就连一个标志也没有。除非你正好坐在驾驶位置，并看到它的仪表盘，否则也不知道它是插电混动版本。

作为一款合资品牌的中型轿车，我觉得K5插电混动的内饰用料和做工都是完全合格的水准，虽然很多人认为搪塑工艺在档次感上不如皮质包裹那么好，但整体视觉效果和质感都什么可挑剔的地方。只不过这成熟的设计放在今天来看，确实会显得比较平庸。

换代前的起亚K5在乘坐空间方面有不错的口碑，而这款K5插电混动动力上虽然有改变，但从后排的空间表现来看，似乎没有因此受到任何影响，哪怕是高个子坐在后排，也不会有局促的感觉。

除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。

作为插电式混合动力车型，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验。K5插电混动为了保持后排空间不受影响，电池只能隐藏在后备箱的位置。所以，它的后备箱非常不规整，剩下的空间也已经不多。另外，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液。

配置对得起它的售价

K5插电混动虽然不是什么新车型，但它的配置水平并不低，完全对得起它的售价。我们体验的LUX车型配备了7个安全气囊、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入+一键启动、电子驻车+自动驻车、双区自动空调、后排空调、前后排座椅加热、全景天窗、后备厢感应开启等配置，当然，这都是一些很常见的功能。

它还配备了时下流行的智能互联系统，这套称之为UVO的系统同样有智能导航、语音识别、Carpaly/CarLife手机互联、远程控制等功能。在今天看来，这些功能其实也很常见，但很多同级别的合资品牌车型配备的多媒体车载系统相比，还是能体现出优势。

至于前方防撞、盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、智能远近光调节、自动泊车等智能驾驶功能，在顶配的K5插电混动上依然属于选装配置，显然这是出于对成本因素的考虑，如果配上这些配置，它的售价恐怕就要更高了。

比完才发现，它的性价比还蛮高

目前国内汽车市场当中，插电式混合动力中型轿车的选择极其稀少，如果再排除豪华品牌，就只剩下这几款车型了。

上汽大众帕萨特PHEV和一汽-大众迈腾GTE这对姐妹车型，在这一细分市场中算是比较新的车型，从品牌角度来看，大众的光环也是竞争力的一部分。可是，聊到安全问题，这两款的“大众光环”恐怕也帮不了它们。

同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手，从价格到性价比，它们都非常接近。如果要在它们之间做选择，恐怕只能通过外观设计来决定。

在这个级别里，吉利博瑞ePro是唯一一款自主品牌插电式混合动力车型，但即使与合资品牌竞争，它的产品力也不会处于劣势，在考虑性价比的话，东风悦达起亚K5插电混动也会相形见绌。

主观评分：5分（满分10分）

与纯电动车相比，插电混动车型不存在续航焦虑的问题，这本来是它的优势。但各大车企目前更愿意推出纯电动车，毕竟它能获得更多的补贴，机械结构也相对更简单，插电混动车型似乎是一种过渡产品，未来的发展前景也不太明朗。

虽然K5插电混动是一款性价比相对挺高的插电混动B级轿车，但它推出时间较早，知名度也较低，而且它并不是消费者所偏爱的SUV车型，因此销量也比较惨淡。当然，缺乏亮点才是这款车最大的问题，如果它还有下一代车型，得好好考虑这方面的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

包牌价仅16.18万起的起亚K5凯酷正式上市，它的诚意有多少？

日前，东风悦达·起亚官方宣布旗下?K5凯酷新增270T?CVVD?豪华科技版和380T?GT-Line?尊贵科技版两款车型，官方指导价分别为17.78万和19.58万元，至此K5凯酷的车型共增至6款。

两款新车在外观部分和现款在售车型保持一致，前脸仍然用起亚家族的“虎啸式”进气格栅，格栅内部进行了熏黑处理，看起来非常具有运动气息；而发动机盖上隆起的线条和“闪电式”日行灯又为前脸增添了几分力量感。

K5凯酷的尾部使用的是时下流行的贯穿式尾灯设计，进一步拉伸了车尾的视觉宽度，此外上翘的“小鸭尾”搭配下方双边共四出排气，整车的性能气息得到很好地凸显。

车内的设计是K5凯酷的亮点之一，一体式大连屏搭配旋钮式换挡带来了较为出色的科技氛围，而微微向驾驶座倾斜的环抱式座舱设计又很好地照顾到了驾驶员的操作便利性，加之大面积的皮质包裹，K5凯酷车内的科技感还有质感都营造得比较到位。

两款新增车型主要的变化在于配置方面，作为1.5T车型的顶配，270T?CVVD豪华科技版相比中配车型价格增加了6000元，新增了包括前方雷达、FCA前方防撞?(车辆/行人)、LKA车道保持、LFA车道跟随、HBA智能远近光调节、DAW驾驶员疲劳提醒等在内的一系列科技配置，此外还可选装64色氛围灯、金属踏板?(加速/制动)、金属迎宾踏板等配置；而380T?GT-Line?尊贵科技版为2.0T车型的中配，相比顶配车型取消了NSCC基于导航的智能巡航控制、HDA高速公路驾驶、BCA盲区防撞、RCCA后方交叉防撞、SEA安全下车等。配置，价格降低了1万元。

动力部分，270T?CVVD豪华科技版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170马力），峰值扭矩为253N·m，匹配7速双离合变速箱；380T?GT-Line?尊贵科技版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率176.5kW（240马力），峰值扭矩为353N·m，匹配8速手自一体变速箱。

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东风悦达起亚全新K5凯酷上市，包牌指导价16.18万元起

9月7日，东风悦达起亚全新一代K5凯酷正式上市，其官方指导包牌价为16.18万-20.58万元（厂家直接以包牌的方式来定价，这是十分罕见的）。其中，搭载2.0T发动机的380T?GT-Line?尊贵版包牌价为18.98万元，可见全新K5凯酷在定价方面已经是诚意满满！另外，新车还特意为国内消费者加长了轴距，并用第三代i-GMP平台进行打造。

另外，厂家将为消费者“包牌礼、终身礼、置换礼、爱新礼、免息礼、新友礼和贴心礼”等优惠政策，其中“包牌礼”为包购置税与商业保险（定额5000元），整体优惠力度不错。

起亚K5凯酷延续了海外版的设计，它的前脸用颇为夸张的设计风格，官方把这种设计称为“Tiger?Nose?Evolution?虎鼻式进化”。细节方面，新车的进气格栅用内凹式造型，搭配下方三段式进气口，看起来更加凌厉。

两侧的折线型日间行车灯与俯冲姿态的发动机盖呼应，整个前脸的冲击感很强，而且相比上一代车型，新车的外观细节明显是更丰富的，因此整体更加耐看，也更经得起推敲。

起亚K5凯酷的车身侧面用溜背式设计，镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，环绕整个车尾。而新车的车身长宽高为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，其轴距比海外车型长了50mm，车身也加长了75mm，非常接近5米的车身更具大气感，而且后排的空间也有更好表现，因此新车在空间尺寸、空间方面也很有诚意。

新车经过加长后的轴距达到了2900mm，车身长度为4980mm，这一数值在同级别车型中已颇为突出，相比雅阁和帕萨特等主流B级车都略有优势。

（本田雅阁：轴距2830mm，车长4893mm）

（大众帕萨特：轴距2871mm，车长4933mm）

K5凯酷的尾部辨识度颇高，它用了时下流行的贯穿式尾灯组，并且内部光源运用虚线式设计，颇具个性。而高配的380T?GT-Line车型用双边共四出的排气布局，也加入了运动化的扩散器，整体运动感十分突出，而且这款顶配车型的价格也并不算高昂。

新车的内饰基本延续了海外版的设计风格，整体环抱式的中控台让车内的档次感表现不错。与海外版不同的是，国产版两块12.3英寸屏幕连成了一个平面，其设计大气、简约。

液晶仪表盘、旋钮式换挡以及大面积钢琴烤漆的加入让车内具备不错的前卫气息！

加长轴距，让新车的后排的腿部空间表现突出。而且后排也带有老板键、座椅加热、多媒体控制按键等配置，头顶也带有全景天窗，对于家庭用户来说诱惑力不少。

动力部分，新车搭载了1.5T和2.0T两款发动机，最大马力分别为170匹和240匹，峰值扭矩则分别为253牛米与353牛米，传动方面1.5T匹配7速双离合变速箱，而与2.0T匹配的则是8速手自一体自动变速箱。

另外，K5凯酷是基于最新的第三代i-GMP平台进行打造，它拥有良好模块化技术，而且也进行了轻量化以及安全性方面的提升。而2.0T车型的包牌价为18.98万元起，这样的定价无疑是充满诚意的，消费者能够以较低的价格享受到2.0T+8AT带来的充沛动力，这是颇具诱惑力的！

编者觉得这次换代上市的全新起亚K5凯酷价格可圈可点，尤其是2.0T+8AT的车型定价较低，而为了迎合消费者的喜好，它还特意把轴距加长50mm，车身长度也接近5米。

高配车型带有的GT-Line套件运动感强烈，i-GMP平台也比上代车型更强调低重心和轻量化。这次K5凯酷带来的诚意是挺足的，对于以家庭为单位的消费者来说颇具诱惑力。相对而言，动力更强并且硬件更具看点的2.0T车型要比1.5T车型更具竞争力，其市场表现值得期待。

细节鉴赏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月7日，东风悦达起亚全新一代K5凯酷正式上市，共推出4款车型，官方包牌指导价为16.18万-20.58万元。同时，厂家提供置换最高20000元补贴、终生保养、动力总成保修、流量免费、1月内原价/1年内9折保值换购、5年0息金融方案、老车主推荐购车5000元保险补贴、3种整车保修方案可选（3年/15万公里；5年/10万公里；7年/7万公里）等多种购车优惠政策。

作为第五代起亚K5的国产版本，凯酷用了名为“Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）”的设计风格，鲨齿式锐利前格栅贯穿前脸并与矩阵式LED灯组直接相连，拉伸了视觉宽度。心跳式前大灯曲线凌厉，三段式下包围凶狠霸气，两者搭配营造出一种冲突与美感。

全新K5凯酷的车身侧面用溜背式设计，低趴前脸和动感光影的线条让车身整体呈现出“长背短尾”的完美比例。为进一步满足国内用户对空间的需求，对整车尺寸进行了加长，长宽高分别为4980/1860/1445毫米，轴距达到了2900毫米，对比同级竞品有着明显优势。

尾灯用贯穿式结构，内部增加的虚线式日行灯带进一步增强辨识度，GT-Line版具有双边四出排气，性能范十足，更符合年轻人的审美。据了解，新车共推出钻海蓝、跃动红、星际灰、极光黑、珍珠白五种颜色。

内饰设计上同样迎合了中国消费者的喜好，12.3英寸双联屏以及包裹性极强的座椅，都让凯酷的运动化个性更加明显。平底多功能方向盘和旋钮式换挡机构都是时下流行的设计，大量木纹饰板、钢琴烤漆和银色装饰的运用使车内质感大幅提升。

配置方面，全新K5凯酷标配胎压显示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、车载蓝牙、自动大灯、全车窗一键升降、分区空调等。根据车型不同还将配备导航、无钥匙进入/启动、方向盘加热、座椅通风/加热等。

除此之外，K5凯酷配有L2.5级别智能驾驶Drive?Wise，包含FCA前方防撞、BCA盲区防撞、SEA安全下车、LKA车道保持等功能，车联网用3.0版本百度智能互联系统，支持导航、听歌、资讯等多种信息，Car?To?Home系统可与家用物联网进行连接。

凯酷是东风悦达起亚首款基于现代集团第三代i-GMP平台打造的车型，该平台在轻量化、操控性能、安全性上较上一代平台均有提升。动力部分，新车搭载1.5T和2.0T发动机，最大马力分别为170马力和240马力，峰值扭矩则分别为253牛米与353牛米，前者匹配7速双离合变速箱，后者匹配8速手自一体变速箱。悬架方面，全新K5凯酷全系均用前麦弗逊+后多连杆式组合。

据东风悦达起亚官方统计，截至9月6日，凯酷（ALL?NEW?K5）预售订单达10615辆，5000份“大订”在预售价格公布后不到10天全部售罄，预售情况非常火爆。随着新车正式上市，相信在销量上还将继续突破。

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