1.四缸街车HondaCB400哪里好，为何那么多人喜欢？

2.本田CB400各个款式外观上怎么区分

本田CB400 96，第9成新轻型车15,800。真品的纯水货

本田CB400 ，第9成新轻型车17,500。真品的纯水货

本田CB400 98，第9成新轻型车18,500原来纯水货

本田CB400 00款K版9成新轻型车17000。真正的纯水货

本田CB400 00款VTEC1 9成新轻型车23,000。真正的纯水货

本田CB400 03款VTEC2 95成新的轻型车28,000。真正的纯水货

本田CB400 05款VTEC3 98成新的轻型车32,000。原装本田纯水货

小黄蜂。原来的纯水货

本田小黄蜂25004年款25099车型年90％的新轻型车17,500。原装本田纯水货

小黄蜂25002车型年90％的新轻型车22000 95成新轻型车24,000。真正的纯水货

四缸街车HondaCB400哪里好，为何那么多人喜欢？

98年以前就是普通版的。99年后改VTEC,可变节气门，低速8气门，高速16气门全开，兼顾了动力和燃油经济性，可谓是本田的王牌技术，广泛运用于本田的轿车。K版是存在的，你可以去查本田的官方网站，即是教练车，配置较低，比如避震，刹车钳，和发动机8气门工作。动力下降了一些。我随便在网上找了两张，你仔细看看后避震就知道了。

本田CB400各个款式外观上怎么区分

四缸街车HondaCB400哪里好，为何那么多人喜欢？

本田CB400在国内一直拥有极高的人气，是不少车友的梦想车款，虽然国内从未正式引进过这款四缸车，但你一定听说过关于CB400的传说！

本田的CB系列车型已经成为街车的代表了，这款经典的车型起源于1959年，当时这款车搭载的是一款实际排量为125cc的发动机，而在当时，这台发动机的转速就已经突破了10000转，而且其最大功率也已经达到了11kw。

诞生于1992年的CB400到如今已经走过26个年头，2018款的CB400已经在去年亮相，继续延续本田家族Super

Four超级四缸的荣誉，为了遵守日本最新的排放法规，最新的CB400同时更改了排气和进气系统，但动力并没有减少，反倒是增大了3匹马力，当发动机转速在每分钟6300转以下时，只有两个进气门工作，发动机转速超过6300转后四个气门同时开启工作，开始有激动人心的开阀声。

对于摩托车车型来说，国内的大部分车友都非常喜爱大排量多缸车型。可能有车友要说这款车400CC的排量并不是很大，不过要说在前几年这样的排量级别可以说是大排量了。搭载的也是一款国内比较罕见的四缸发动机，声浪表现十分悦耳。

因为这款车搭配的是四缸车型，所以依靠这一强大的优点吸引了不少粉丝。四缸发动机大家都比较熟悉，国内目前具有四缸发动机的也可能只有黄龙600了。对比之下，就能看出这款车在当时表现出的强势所在。

总结

本田CB400除了骑不烂，还是有很多优点的。这款车无论是从外观上还是从配置上，都深深地吸引了国内的很多车友。在当时国内摩托车制造技术匮乏的时代，这款车可谓是在国内收容了不少人心，被称之为街车标杆。

要说这款车有没有缺点，小编还真的能找到!可能很多老车友都知道这款车的重量高达190kg，新手车友可能没对重量没有概念。小编想要表达的意思就是说，这款车只有400的排量，却与本田750拥有相同的重量。

CB400从92年开始投产，到现在仍有新型号面市。

主要的分界线在99年后开始使用VTEC可变气门技术。

到08年开始电喷，取消化油器。

92款的，就算还能爆表，发动机无杂声，能卖到8000就算高价了。而08的电喷VTEC4，一般要卖到4万左右。

外观么，92-95，大鼓边盖是月牙型的，96以后的是圆型的，95年发动机外观有了变化，离合器侧面变为全黑色，honda在中间位置，仪表和侧面的恻板变更如下，排气管和94的一样95年出现了以后cb400最大变化的95年的r版本，以后的cb400sfs版全部都是按照95r的技术标准来发展的。r版的发动机转数提高了1000转，达到15000转，普通版本的是14000转。化油器改为vp02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。

排气管有原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，其1-2缸3-4缸连接有通气管，排气管由原来的4出1变更为4出2出。

还要注意一点，CB400分K和，之后才有VTEC。CB400-K，是只有8气门的发动机，只是日本的教练车，发动机功率小，且有速度限制。就为16气门的发动机，53个马力。VTEC是在特定转速下，发动机有8气门到16气门全开的变化，目的是在马力损失不大的前提下减少燃油消耗。