宝马ix3 2024款_

1.ix3高配为什么续航更低

2.进入2020世代，宝马3款纯电车来势汹汹！特斯拉能否扛住?

3.宝马i3总产量已达20万辆 莱比锡工厂明年生产电池

4.窥一 iX3 而知全貌，宝马的新能源布局可不止于造车

5.新BMW iX3 大理邂逅山海之旅即将启程

6.宝马iX3这款汽车，价格实惠、空间宽敞，它有哪些缺点呢？

懂车之道?新车日前，我们从宝马官方获悉，i3快充畅行款正式上市，新车售价为30.58万元，NEDC续航里程为340km，值得注意的是，官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。具体为：购买该车型的车主赠送了有效期为一年的免费公共充电服务。

外观上，可以看到宝马i3快充畅行款在外观以及配置方面相比2019款宝马I3快充版车型并无变化，依旧保持着i3车型的家族化设计语言，新车还提供胎压监测、手机无线充电、车内Wifi热点、10.25英寸显示屏以及APPle?carplay等实用配置。

动力方面，新车用了与三星SDI合作开发的新电池组，其NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。新车的驱动部分与老款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为250牛·米。

在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。

早前，我们获悉的消息是，宝马i8将在明年4月停产，i品牌下的另外一款车型宝马i3也将在2024年停产。为了确保i3在生命周期的末期仍均有一定的市场竞争力，升级版的i3已经带来。我们了解到，宝马i品牌成立于2011年2月，是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。宝马i3于2013年上市，使用大量先进技术，截止2019年底销量超过15万台，被业内称为德国电气化的典范。

后期，宝马i3停产后，宝马官方暂时并没有换代或接任车型的相关消息。接下来的两年里，宝马将推出3款纯电动车型，包括一辆纯电SUV——宝马iX3，将于2020年在中国沈阳工厂投产；一辆纯电动轿车?宝马i4，将在2021年于慕尼黑工厂投产；以及一辆纯电动跨界车型iNEXT，将于2021年于德国丁格芬工厂投产。（图：来源网络；文：懂车之道?刘宇?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ix3高配为什么续航更低

2.3-2.5bar。

宝马iX3的冬季胎压为2.3-2.5bar。这是冬季天气寒冷，地面结冰或者雪覆盖，车辆的行驶安全要更高的胎压来保证轮胎的抓地力和稳定性。查看车辆说明书或者咨询专业的汽车维修人员，以确定iX3冬季胎压应该是多少。宝马全新X3将于2024年正式亮相1，包括燃油版车型和纯电动版的iX3车型。燃油版车型将搭载带有48V轻混系统的2.0T及3.0T发动机，并匹配8速自动变速箱和xDrive四驱系统。而纯电版的iX3车型则有望基于BMW全新的“NeueKlasse”架构打造，并配备全新的电池与电机系统，预计续航里程会超过800公里。

进入2020世代，宝马3款纯电车来势汹汹！特斯拉能否扛住?

因为高配搭配的是单电机，并且很多功能都需要使用电，导致续航更低。

宝马i3也被称作MegaCity车型，宝马在该车于2014年推出上市的第一年能够销售3万辆该车型。而且宝马发布了其新的“i”子品牌。2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。

在i品牌发布不久，宝马陆续发布了i品牌两款新车——i3和i8。2014年11月末，该车被《时代》周刊为2014年25项年度最佳发明，称其为“令电动车变得动人的汽车”。

2019年12月18日，从宝马集团官方了解到，i系列车型宝马i3将于2024年正式停产。

宝马i3总产量已达20万辆 莱比锡工厂明年生产电池

2018年北京车展，宝马发表全新Concept?iX3纯电SAV概念车，之后便有伪装照不断爆出，而最近该车的技术参数终于得到披露。

宝马iX3纯电SAV是以宝马X3为基础打造的，在设计上有迹可循，改动的地方除了新式水箱罩设计，将双肾型水箱罩打通连贯之外，并无太大变化。

量产版iX3用的第5代eDrive是由宝马自研的全新系统，该系统可提供前驱、后驱与四驱，但量产版iX3将会使用后驱布局，四驱版本仍未有任何消息。

量产版宝马iX3使用Nmc-811锂电池模块，电池能量密度比上一代Edrive高30%，电池容量为74kWh，拥有286匹马力，最大扭矩则达到400牛米，极速可达200km/h，零百加速只需6秒，耗能成绩为每100公里20?kWh，根据欧洲WLTP测试其续航距离为440公里。

量产版宝马iX3将由沈阳华晨宝马装配生产，预计将于2020年正式上市。此外，宝马iNEXT电动SUV、以及四门电动轿跑i4将于2021年推出量产版。

其实宝马的电动化早早地开始，早在2013年即以宝马i电动子品牌投入市售电动车市场，在这个过程中也取得了还算不错的成绩，比如i3多年来销量达到15万辆，i8也超过了2万辆，不过与其他昔日对手相比这个成绩并不算亮眼，更不用说特斯拉了。

而宝马也宣布i8车系将于2020年4月停产，i3车系将生产至2024年为止。

即将推出的宝马iX3、宝马iNEXT以及宝马i4能否成为合格的继承者，帮助宝马大举开拓电动化的疆域呢？让我们拭目以待。

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窥一 iX3 而知全貌，宝马的新能源布局可不止于造车

财经网汽车讯?近日，宝马宣布i3车型的累计产量达到了20万辆。2020年10月15日，第20万辆i3走下生产线。

10月16日，宝马公司表示第20万辆?宝马i3已经下线。该车用了液态黑金属漆面，带有宝马i蓝色装饰，该车是为萨克森州的一位客户生产的，并将由莱比锡宝马分公司负责交付。

在过去接近7年的时间里，宝马一直在德国莱比锡工厂生产i3，这是宝马集团首款大规模生产的纯电动车，除了纯电版之外，该公司还推出了带有小型内燃机发电机的i3?REx版本。

在2019年5月，i3达到了15万辆里程碑，因此可以推算，在过去一年半的时间里，其产量增加了5万辆。

截止到目前，宝马集团一共销售出了逾60万辆电动车，i3的销量占据了其中近三分之一。按照累计销量计算，该车当前依然是宝马最畅销的电动化车型。

宝马表示，i3依然拥有强劲的市场需求，在销售了多年时间、且纯电动汽车市场竞争变得越来越激烈的背景下，能做到这一点非常难得。

当前纯电动i3拥有两个版本包括标准版i3（125?kW/170马力）和运动版i3s（135?kW/184?马力），两个版本均搭载了44.2?kWh的电池组，WLTP工况下，两个版本的续航里程分别为285公里和310公里。

明年起，宝马莱比锡工厂将开始生产宝马汽车集团的电池模块。到2022年，宝马汽车集团将在莱比锡工厂投资1亿欧元，建立电池组件生产基地。

宝马i3将于2024年停产，但到目前为止，宝马i3尚未有换代或接任车型的相关消息。而宝马下一步将推出第五代eDrive技术，包括以iX3为首的多款全新的电动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新BMW iX3 大理邂逅山海之旅即将启程

BBA?等豪华车品牌在燃油车领域的「统治地位」不可撼动；但在纯电动车领域，它们却被造车新势力围剿得「溃不成军」。理应拥有技术垄断优势的豪华车品牌，为何在新能源车市场集体哑火，难道它们不想从中分一杯羹吗？当然不是！奔驰有?EQ?系列，奥迪有?e-tron?系列，宝马有?i?系列。

豪华品牌之中，最早国产的纯电?SUV?是奔驰?EQC，目前平均月销量仅?600?多辆，终端优惠?7-8?万元，高配车型的优惠幅度甚至高达?12?万元；奥迪?e-tron?全球月销量仅为?4,000?多辆，目前国内市场以?7.5?折优惠价甩卖，指导价?69.28?万元的低配版本，其实际成交价在?45?万元左右；而姗姗来迟的宝马?iX3（指导价?46.99-50.99?万元），它也会步前两位“大甩卖”的后尘吗？

豪华品牌纯电动车为何销量不佳？

相比于燃油车而言，纯电动车的结构既简单又复杂，其核心是电池、电机、电控三大系统。电池占整车成本的?40%?左右；电机、电控、电驱动等部件占剩余?60%。近十年发展中，电池、电机的成本大幅下降。既然如此，那么传统豪华品牌的纯电动车的售价为何仍然整体偏高呢？

主要原因是：支撑燃油车与电动车价格的关键因素各不相同。新势力车企用抓大放小的策略，侧重于续航里程、驾驶、智能交互方面的提升；而传统豪华车企需要在各个方面（设计、用料、NVH?和安全等）都保持应有的豪华品质，同时还要在成本、续航两大关键因素之间权衡。所以，它们的定价自然比新势力们高，有了后者做参照物，消费者自然会认为传统豪华品牌的纯电动车定价“偏高”。

从行业层面来看，在燃油车时代，各国车企把发动机、变速箱等作为差异化竞争的重点，通过垄断竞争，变相地抬高生产成本；然而，在电动化时代，电池、电机成为一种标准化产品，车企与零部件厂商之间的对应关系将被打破。当传统汽车市场的固有格局被新势力车企打破之后，豪华品牌的「溢价能力」将不复存在，而新势力车企受到互联网思维的影响，在响应用户需求的速度上有很大优势，并在续航、科技、交互等方面提供了实质性的解决方案。

其实，目前传统豪华车品牌在新能源领域被制约的因素还有很多，再举一例：车型销量越大，越能有效平摊超高的研发成本，看看国产后的特斯拉?Model?3?便知，随着国产化率提升，制造成本下降，售价也越来越低，受众面也会越来越广。而传统豪华品牌纯电动车销量不高，短期内也无法复制特斯拉的路线。

虽然传统豪华车企的首款中高端纯电动汽车表现不尽如人意，但这并不妨碍越来越多的豪华品牌涉足纯电动汽车领域，例如雷克萨斯?UX300e、捷豹?I-PACE?等传统豪华品牌前赴后继，论其豪华性、加速能力、NVH、驾乘舒适性等多方面，它们的实际体验并不差，而且其中有些品牌希望在纯电动车领域证明自己的决心很强烈！

如今，宝马?iX3?纯电动?SUV?已经国产，相较于老对手奔驰?EQC?和奥迪?e-tron，宝马?iX3?不仅售价明显下调不少，而且续航里程有所提升。作为目前转型电动化最成功的传统车企，宝马?iX3?还真不是来「凑热闹」这么简单的，那么它有啥制胜法宝吗？

宝马的野心有多大？

宝马是?BBA?三家车企中最早有产品落地、最早大规模建设自有充电网络的车企。当年，集碳纤复合技术和环保材料于一身的宝马?i3、「1.5T?+?单电机」就能迸发?362?匹的宝马?i8，以及连续热销的?5?系插混车型，截止目前，宝马新能源车全球累计保有量已经超过?50?万辆，位列传统豪华品牌榜首，可以说，宝马在新能源汽车领域拥有足够的技术话语权。

一转眼，宝马?eDrive?系统已进化到第五代，iX3?是首款享受到这套系统的车型。在该套系统中，电动机（宝马的核心技术）集成了电控、变速箱以及逆变器，而电池包则是使用宁德时代?NCM811?电芯。

值得注意的是，虽然宝马不生产电芯，但它并非单纯依靠「外购成品」组装电池包，早在两年前，宝马于德国成立电芯技术中心，进行电芯设计和技术分析、研究不同材料调整电芯属性，以及生产电芯样品，掌握这些核心技术之后，宝马开始引导电池供应商按照其产品规格和要求进行大规模电芯生产。

事实上，宝马与宁德时代之间有很深的渊源，早在?2013?年，华晨宝马「之诺」品牌创立之时，他们已经联手合作，那时候的宁德时代还是一个无名小辈，宝马几乎是手把手的技术指导，才造就了现在「如日中天」的宁德时代。

2018?年?7?月，宝马集团与宁德时代确立了价值?40?亿欧元的电芯购意向后，双方约定条件得到满足的情况下，华晨宝马有权选择向宁德时代进行股权投资。此次合作，华晨宝马拟向宁德时代购买电池产能建设项目，购动力电池产品，无疑又在为后续进一步扩大生产提前谋篇布局。

从市场角度而言，宁德时代是宝马的重要战略合作伙伴；对于宝马而言，宁德时代也是他的老相好，好到什么程度？宝马可以亲自为他找电池原料的上游供应商，一起解决「电芯成本」问题。

▲?宁德时代（CATL）

2020?年初，宝马直接在澳大利亚和摩洛哥的矿山购「钴」原料，直接供给宁德时代和三星?SDI（三星集团旗下企业）。2018?年底，宝马与赣锋锂业签订一份订单总额?5.4?亿欧元的「锂原料」供应合同（2020-2024?年），宝马拿到「钴」和「锂」的原料之后，交给了自己最信赖的「潜力股」宁德时代，有了优质的原材料和稳定的供货量，电池成本一步步降低，这些都是宝马「电动化战略」打下稳固的基础。

除此之外，宝马集团的全球首个第五代动力电池生产基地——沈阳宝马动力电池中心二期于?2020?年正式投产，而宝马?iX3?搭载的电池包就在这个地方诞生。由此可见，宝马今后电动化的第一批受益人群就是国内消费者。

▲?沈阳宝马动力电池中心二期

宝马?iX3的亮点是？

宝马毕竟还是传统造车企业，不像新势力造车那般让人眼前一亮，但通过上文所述，大家应该知道宝马?iX3?的硬实力无疑是拥有「先进技术的电机系统」和「最为安全的电池包」。

首先，宝马将电源逆变器、励磁驱动电机和变速器结合成一个总成（下图），并安装在车辆后轴，真正实现了整合减重，大幅提升功率的密度。得益于励磁技术，这款电机不仅在中低高速都可爆发?400?牛·米的峰值扭矩，而且加速性能十分迅猛。此外，由于电动机不具备永磁体，也杜绝了对稀土的依赖。

▲?第五代?eDrive?系统最为核心的电动机总成

▲?模块化的电力驱动系统能让快速普及的宝马电气化进程

其次，宝马?iX3?的电池包一共?80?度电，其中?74?度可用电量（锁电后的净容量），留出了?6?度的冗余量作为系统储备电量。按照官方说法，完全充放电?2,000?次，还能保证电池的可用电量在?80%?以上，换句话说，?iX3?行驶?100?万公里时，其电量衰减依然保持在?80%?以上，对于?3-5?年就换车的消费者而言，这个衰减值几乎可以忽略不计了吧？

为什么说?iX3?身上有着「最安全的电池包」呢？事实上，宝马拥有很多独门绝技。例如：绝缘层的材料特性和喷涂工艺、电池模组的布局、液冷管路与电池模组的分离、电池模组的耐冲撞设计，以及温度监控等等方面的优越性，绝非只是我们探究电池模组的结构、冷却系统设计的事情了。

▲?宝马用宁德时代?NCM811?电芯打造的高规格电池包

最后，我们从这款车的电驱系统和电池包的摆放和布局便知，宝马?iX3?的三电系统并没有影响车内乘坐和储物空间。但严格意义上说，iX3?也是一款「油改电」车型，它与?X3?燃油款共用?CLAR?平台，但其独到之处是，宝马在开发这一代?CLAR?平台时，已经充分考虑到了四种动力模式：汽油、柴油、混动和纯电，所以，在空间上并没有其它油改电车型的局促感，反而降低了整车重心，而后排乘客的乘坐舒适度以及后备箱的空间也都没有缩水。

结语

如果要拿?iX3?的动力数据与新势力纯电动车型做对比，也许它的「500km?续航」不会让人感到惊喜，但一定有消费者希望为「豪华品牌」和「高安全性」买单。对于宝马而言，多年的技术沉淀和市场铺垫，打通新能源产业的上下游，用「一平台多车用」的战略，可以确保燃油车到纯电动车的顺利过渡，别忘了?iX3?与?X3?共线生产的事实。所以，iX3?既顺应大趋势，又为消费者提供了「免指标」新能源车型。

然而，笔者认为，宝马?iX3?还有一定的降价空间，因为它的国产化率还并不彻底，核心的电动机仍保留着德国进口的身份。如果它像特斯拉?Model?3?后期那样实现全面国产化，成本自然能够进一步降低，且这款车的高生产标准和先进工艺，是造车新势力不能相比的。

如果今后?iX3?低配版在优惠后的成交价能控制在?40?万元以内，倚仗豪华品牌+高品质体验+免拍牌免摇号+免购置税等优势，势必会在新能源车乃至燃油车领域引发骨牌效应，受益者自然是咱们消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马iX3这款汽车，价格实惠、空间宽敞，它有哪些缺点呢？

(成都)释放真实自我，纵情山海时光，?每一程都了不起?2022 BMW 西区新BMW iX3大理邂逅山海之旅?即将在云南大理满电启程。自7月4日起，BMW西区将邀约640位嘉宾，与新BMW iX3一同远离喧嚣，去往 风光 秀美的云滇仙境，通过三天两晚的私享旅程，感受豪华智能出行与静谧山海的完美融合，领略新BMW iX3强大的产品实力和贯彻始终的可持续发展 理念 ，体验BMW独特电动驾驶乐趣。创新技术和应用，绿色环保/可持续。

新BMW iX3融合了BMW i品牌的创新精神与BMW X系列的卓越驾趣，不仅给客户带来了原汁原味的驾驶乐趣，也给客户带来了更科技、更便捷、更环保、更畅快的用车感受。此次大理邂逅山海之旅，新BMW iX3将与嘉宾们一起经历一段?了不起?的旅程，在古城古镇中放慢脚步，聆听苍山洱海间的田野牧歌，感受千年古韵中的传统文化，领略非物质文化遗产扎染技术里蕴含的东方美学魅力，享受别有风味的特色鲜食，自由驰骋在穿山连海的公路上，深度体验BMW所倡导的绿色生活方式，见证 宝马 集团?无可持续不豪华?的发展理念。

纵横驰骋，激发纯粹电动驾驶乐趣。

甫至大理，新BMW iX3如从画中徐徐而来，锐利线条构建的车身轮廓充满张力，多处蓝色 元素 设计彰显其鲜明的纯电内核，与碧波荡漾的洱海交相辉映;更锐利狭长的3D立体效果自适应LED大灯，与经过熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯前后呼应，以犀利深邃目光照亮云滇之路，?了不起?的云滇自由之旅就此启程。

行至纯澈宁静、形如月牙的洱海之南，与山势绵延、积雪缀顶的苍山相依，入住铂尔曼酒店赏鉴?苍山雪，洱海月?的妙趣视角，伴着下关沱茶铭香，远眺苍翠山色，享一段岁月悠闲;或于夕阳西下之时，任清风吹拂，凝望洱海波平如镜，沉浸于诗情画意的悠然氛围之中。

前往大理古城邂逅风花雪月，去崇圣寺三塔寻求人间净土，于寂照庵感受鲜花禅意，新BMW iX3在各式路况中游刃有余。BMW独家底盘调校的深厚功力与新BMW iX3澎湃的电动动力相得益彰。搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统，实现了新BMW iX3 93%的电机效率和领先型CLTC 550公里纯电续航里程，平均每百公里电能消耗仅15.1千瓦时，持续以高水准引领同级细分市场。

游弋热闹街市，品尝一方佳肴，鲜美菌菇、特色烧烤都令人忍不住大快朵颐。除了独特的美食文化，独特的BMW专属自适应能量回收系统也为这趟旅程增添了与众不同的电动驾趣，从D模式切换到B模式，车辆也将从汽油车驾驶风格切换到随心所控的?单踏板?模式，在大部分情况下通过加速踏板的收放即可控制车速，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止。减速和制动过程中产生的动能将被新BMW iX3转化为电能，储存进BMW第五代动力电池中，从而增加剩余续航里程，为邂逅山海的旅程再添一份续航保障。

出行无忧，豪华设计与数字科技相辅相成。

漫步沙溪古镇，茶马古道上的清脆马蹄犹在耳旁回荡。美丽富饶的挖色白族小镇，仿佛一片世外桃源。温柔古朴的喜洲古镇，尽显田园风光。在这里，古色古香的传统文化与灵气盎然的自然景色相映生辉，在蔚蓝无边的湖边、碧绿满满的田间，一幅人文与自然和谐共生的画卷随着新BMW iX3徐徐展开。

置身于新BMW iX3车身中，全景玻璃天窗外透出的悠远古韵与百年历史沉淀打造的豪华座舱意蕴相通，为中国用户量身打造的舒适体验座椅有效缓解旅途疲惫。简洁大气的三大?功能岛?设计，将所有功能按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和挡杆三个区域，结合便于操作和读取的双12.3英寸的中央触控显示屏与全液晶数字仪表盘，让每一个操作都轻松顺手而至。在蓝天碧水间，绿林古道上，驰骋而来的新BMW iX3完美呈现了人、车、自然三者融洽共生的和谐姿态。

本次旅途仿佛是一场千年古韵与智能科技的?交锋?。傍晚时分，启程前往双廊古镇，开启全系标配的自动驾驶系统Pro，自动变道和自动跟车功能让行程变得更加从容安全。抵达目的地，宝马首创的循迹倒车功能和自动泊车功能，帮助轻松应对狭窄道路和停车难题。一句?车窗打开一半?，最新版?BMW智能个人助理?即可精准实现指令。夕阳落日，光影潋滟，窗外美景净收眼底;回程路上，还可使用?BMW智能个人助理?预订晚餐餐厅，播放QQ音乐或喜马拉雅，打开 ?腾讯小场景? 无缝连接数字生活，静享放松时刻。

绿色减碳，以可持续理念引领未来出行。

看一次洱海边的日出是来大理必做的事情之一。驾驶新BMW iX3来到龙龛码头，看着太阳从海面上缓缓升起，霞光万道洒在海面上，体会到独属于大理的宁静致远，仿佛找到最真实的自我。穿行在大理秀美的风光中，者摩山的巨型风机缓缓转动，城市文明与生态文明共融共生，这与BMW所畅想的低碳美好未来不谋而合。

驾驶着新BMW iX3邂逅山海，静谧的行驶不叨扰一鸟一兽，零排放的出行不影响一草一木。新BMW iX3从生产设计之初就贯彻可持续理念，驱动单 元 用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属的依赖;在车辆生产的环节100%使用可再生能源电力;车辆动力电池原材料实现了闭环回收，最大化降低车辆生产时所产生的碳排放;半封闭式进气格栅等优秀的空气动力学设计，在优化车辆操控性的同时提升整车能效，延长车辆续航里程。新BMW iX3处处彰显着BMW的创新科技和可持续设计理念，真正诠释未来绿色豪华出行驾趣。

?唯有肩负责任，才堪豪华定位?。宝马集团已将可持续发展作为企业核心战略方向。宝马集团坚定支持《巴黎协定》提出的1.5度控温目标，并提出到2030年将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减少碳排放2亿吨。目前，随着全新BMW i3的上市和创新BMW i7的亮相，宝马已为中国用户呈现5款纯电动车型;年内，宝马集团的量产和试生产纯电动车型预计将达15款，覆盖约90%的豪华车细分市场;基于全新构架的?新 世代 ?车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相。如此强大的电动化攻势，再一次印证了宝马集团坚定的可持续发展理念。

未来，BMW西区将继续积极践行宝马集团的可持续发展战略，坚持?以客户为中心?的理念，通过更多维度的品牌体验活动加强与客户的交流互动与情感共鸣，提供更优质的服务和更卓越的体验，传递BMW品牌精神和可持续发展理念，倡导绿色健康的生活方式。即日起，BMW西区诚邀您共同开启?每一程都了不起?2022西区新BMW iX3大理邂逅山海之旅?，自由体验新BMW iX3电动豪华魅力，悦享驾驶乐趣。报名详情请咨询当地经销商。

百年跨国集团，粤东品牌老店

森那美集团-BMW汕头宝悦/宝悦德宏

森那美(Sime Darby)是马来西亚历史悠久的跨国公司，创建于1910年，集团总部设立在马来西亚首都―吉隆坡，主要经营汽车的销售代理和维修服务、房地产发展和管理、重型机械代理和分销、工程能源、橡胶种植等，经济实力非常雄厚。

森那美人倾心致力于亚太地区的经济发展，依靠?十全十美、追求卓越?的理念让产品和服务走上世界，今天的森那美在全球拥有300多家分公司，10万多名员工，分别在马来西亚等 东南 亚地区成功上市。集团在中国 大陆 上海、深圳、广州、番禺、海南、汕头、成都、长沙、云南等地均有分公司。

汕头市宝悦汽车贸易有限公司是森那美汽车集团下属的子公司之一。从2005年建店至今，也是粤东地区较早成立的宝马4S店，是华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车集团在广东省汕头市的授权特许经销 商 。提供BMW全线产品的汽车销售、以及原厂配件、售后服务、信息反馈等服务。创新技术和应用，绿色环保/可持续。

事实上，宝马X3的外观非常耐用，而且尺寸适中。内饰方面，中控台的一切都面向驾驶者，并倾斜一定角度，这也体现了宝马驾驶的精髓，对空间感到满意。而且驾乘空间非常舒适。奔驰GLC看起来真的很大气，很吸引人，但对我来说也很熟悉，因为我家里已经有奔驰c级了，坐在这车里的感觉和坐在奔驰c级车里的感觉差不多。虽然很豪华，但是我有点累了。

按理说，中型轿车和中型SUV并没有绝对的对比，但是因为都属于宝马品牌，而且价格有很高的重合度，所以这两款车一直被比较也就不足为奇了。5系在做工用料、底盘减震、隔音、豪华程度上都比X3好很多。X3唯一的优势可能就是通过性和后备箱装载量稍微好一点，但或许一辆5万以内的国产厢式SUV可以做到这两点。

外观方面:宝马最新的X家族六边形大灯设计、全LED 3D悬浮式尾灯、更大更立体的双肾格栅、全系标配的双边方形排气管等。首先是优雅年轻。其次，它非常强大。是28i。它有很强的加速感和后退感。空间很大。他满足了房子的需求。我是地铁8号线的。我后排人不多。S的分离效果很好。挑战:座椅有点难，刹车踏板太高，油门有点高。

宝马X3在中国落成后，在驾驶性能上保持了宝马固有的运动基因。抛光的底盘和转向系统需要使这辆车非常灵活，驾驶起来很有趣。隔音。宝马X3内部静音中规中矩，风噪路噪急，发动机噪音隔音做的不错。同一个品牌，它的轿车和SUV车型价格差不多，其实平台差一个级别。也就是说，宝马X3应该对应3系的平台。所以，首先从底层技术来说，宝马5系优势很大。目前，宝马X3和5系的标准价格差不多。如果说到两款车哪个性价比更高，其实也不好判断。个人感情会影响。如果是小智，你会因为喜欢而觉得宝马X3性价比更高！