1.车身小巧好停放，这款C型房车配3张床功能实用，原来房车也不贵！

2.Culture｜假如酒店不让住，我想睡在河边的货车里

3.这才是适合小夫妻的房车，运动外观配2.0T汽油+6AT，大天幕首次见

4.欧洲人最认可的家轿和SUV，为何都与中国相反？

5.飞神福莱纳房车8.3T柴油，面积达30多平，堪比豪华酒店套间?

6.时尚度更强！设计感更足！实拍罗曼特斯T3房车！

7.一个音频节目，东北人说车，讲过雷克萨斯的历史，日产的历史，是什么

《Top Gear》（以下文中简称《TG》）这档节目Jeremy·Clakson（杰里米·克拉克森）、James·May（詹姆斯·梅）和Richard·Hammond（理查德·哈蒙德）这三位《TG》的主持人更是无数汽车粉丝们心中的偶像。面对《TG》的谢幕，发掘搜寻出更多精彩的汽车节目。

《TG》其实是有指向性的，专指英国版《TG》，所以除了这个众所周知的《TG》，还有几个其他国家版本的《TG》也相当不错。例如美国版《TG》、澳大利亚版《TG》和俄罗斯版《TG》。

美国版《Top

Gear》有翻译为《美国极速志》，其有三个时期，分别是NBC时期、探索频道时期还有历史频道时期。其中历史频道版为现在主要版本，它开播于2010年11月21日，由Tanner·Foust（坦纳·福斯特）、Adam·Ferrara（亚当·费拉拉）和Rutledge·Wood（拉特里奇·伍德）主持。

关于澳大利亚版《TG》，其整体的制作水准与美国版《TG》相差不大。

曾经有“全球三大汽车节目”的说法，这里的“全球三大汽车节目”指的是《Top Gear》、《Fifth Gear》和《Best Motoring》，其中《Fifth Gear》也是由BBC制作并出版的，而《Best Motoring》则是由TBS制作出版。

关于《Fifth Gear》（以下文中简称《FG》），有翻译它的中文名称为《汽车大排档》，其与《TG》也颇有渊源。时间推移至25年前的1990年，当时《TG》里的两位主持人之一的Tiff·Needell离开了《TG》另起炉灶，于是就有了与《TG》竞争的《FG》。《FG》这档节目的风格并不像《TG》那么诙谐幽默，相反其主要以专业的角度与风格为核心，其主持人Tiff·Needell同时在汽车驾驶方面有着公认的超强技术。坊间甚至还有个说法：“Tiff总是会比Stig快一秒。”

DMAX频道还有《American Chopper》（《超炫美式机车》）、《Amrecian Hot Rod》（《改装车劲旅》）、《Biker BuildOff》（《星级改车大师》）、《Chop shop:Lodon Garage》（《伦敦车坊妙搭档》）、《Overhaulin'》（《旧车改造突击队》）、《Dream Machine》（《改装梦幻名车》）和《Redline TV》（《甩尾房车赛》）等汽车类电视节目。

关于TBS电视台制作的《Best Motoring》这个节目，其比较详细的介绍了日本本土的汽车，比如 大家手熟知的丰田AE86、讴歌NSX、日产GTR、CIVIC、马自达RX-7、IMPREZE、三菱LANCER EVO、350Z、雷克萨斯IS350等，也不乏超级跑车，如法拉利ENZO、GALLARDO、MCLAREN、BMW M3、FERRARI F40等只要在《TG》中出现的车，《Best Motoring》大部分都会引入节目之中。

在《TG》谢幕后，可以看的汽车节目的，除了美国版的《TG》、澳大利亚版的《TG》、俄罗斯版的《TG》还有像《FG》、《BM》这样的精彩节目。

车身小巧好停放，这款C型房车配3张床功能实用，原来房车也不贵！

很多人选择房车作为出行居住的工具的原因是因为情怀，因为梦想，因为自由。房车的种类也多种多样，但是C型房车是很多车友们的第一选择，强劲的动力，宽敞的车内空间，都让房车充满了别样的魅力，很多人也是因为它方便装载能力强的优点想要复刻一个可移动的小家，带着家到各地旅行。那下面小编要介绍的这款拎包即可入住的宇通C530房车，大家喜不喜欢呢~看看它有哪些配置吧~

这款房车基于依维柯欧胜底盘打造而成，整车尺寸为5990*2435*3160（mm），轴距为3300mm。动力方面它搭载的是3.0T柴油发动机，8AT自动变速箱，最大功率107kW，最大扭矩370N·m，性能强劲。整车荷载6人，蓝牌C证即可驾驶。

说完了底盘参数，再来简单说说车内的布局，会客厅采用对卡座的设计，可供4人休息。后方的卧室区域采用纵置子母床的设计，让房车的睡眠空间非常强大。车内装饰风格为暗色系，较为沉稳大方，不喜欢这种风格的车友也可定制浅色系装饰风格。深褐色木纹搭配白色局部点缀，让房车沉稳不失简洁，精致中透着不凡气质。

房车尾部配置了高位刹车灯，倒车影像摄像头等配置，增加行车安全性。

房车左侧可以很明显的看到额头处的设计非常的新颖，这样可以尽最大可能的增加额头床的空间，给乘客很好的休息和睡眠的体验。车身外部的蓝灰线条简洁的贯穿房车前后，非常有标识度。尾部配置了空间很大的储物仓供乘客们存放物品。

房车右侧尾部配置了户外炉灶储物仓，上方则是黑水箱储物仓，拿取非常方便。在中门上方配置了宇通户外遮阳棚，下方则配置了，电动踏步，供乘客使用。

驾驶舱可以感受到空间很大，正副驾驶座椅采用包覆的工艺，增加乘坐舒适度。驾驶舱配备多功能方向盘，具有调节音量、接听电话等功能。中控液晶显示屏，具有倒车影像、GPS导航、蓝牙电话等功能，减轻驾驶者长时间的驾驶的劳累感。

而在驾驶仓后方可以清晰的看到首先额头床和驾驶舱都配备了隐私帘，可以更好的保护乘客们的隐私。另外的额头床的高度和驾驶舱没有多大的差别，当然肯定是比驾驶舱小的，但是这款房车的额头床空间非常优越，并且可以向内推动，增加车内的空间。

额头床两侧都配置了带有隐私帘的外推窗，可以轻松晒到初生的太阳，消毒杀菌。

在中门左侧是一个多功能集合区。顶部为液晶电视，供乘客们观赏好看的电视节目，增加愉悦感。液晶电视下方就是双开门冰箱，可冷冻也可冷藏，为乘客提供新鲜的水果菜品。冰箱下方的空间也没有浪费，可以当做鞋柜，或者储物柜，放置乘客们的物品。

会客厅采用对卡座布局，座椅采用乘用车座椅，比普通的卡座要安全不少，而且座椅的设计符合人体工学，让腰椎有很好的承托感，非常舒适。座椅采用皮质包覆，触摸起来手感也很好。座椅搭配了固定餐桌，在上面办公或者吃饭也会会更加舒适。在餐桌上方配有平推窗，房车行驶时也可以打开通风，对轻微晕车的人有帮助。推窗上方就是三个吊柜，可以用来放置杂乱的物品，保持会客厅的整洁。

厨房十分的简洁，台面配置电磁炉，水龙头和凹形水池，为做饭做好充分准备。上方有一个吊柜可以存放厨房物品。只有一个吊柜肯定是不够的，台面下方还配置了组合柜可以让乘客放置碗筷等大件物品。

后方的卧室为纵置字母床设计，下铺可供两人睡眠，下铺为单人床铺，并且标配床垫，拎包即可入住，省去了很多麻烦~

卫生间空间也是很不错的，下方配置了马桶，独立花洒，化妆镜，顶部则配置了双向换气扇，可以排除卫生间的异味。

总结：最亮眼的就是超大空间的额头床，不仅纵向空间很够而且垂直高度也比其他房车要大不少，额头床在C型房车里也是非常重要的卧室空间,这样很好的保证了乘客们的睡眠需求.房车电路标配125升净水箱，55升副净水箱，55升灰水箱；房车电路标配3000W逆变器，120Ah生活免维护电池。还可选装天窗和限高系统。关于这款房车您还有哪些需要了解呢？欢迎转发、评论加留言哦~

买房车、找车友、玩房车、找营地，就上房车记！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Culture｜假如酒店不让住，我想睡在河边的货车里

最近我们给大家推荐了几款日本本土的房车产品，其中有一款基于小型货车打造而成的C型房车深受不少朋友的喜爱，实用的空间布局、超级低廉的售价，着实让国内房车爱好者羡慕异常。为此，不少朋友留言，想知道国内有没有类似房车产品，经过我们多方打探，终于找到了一款集实用与低价于一身的房车，那就是来自新飞房车的祥菱房车。

新飞祥菱房车基于北汽福田祥菱打造而成，是一款标准的自行式C型房车，由于这款房车基于轻型货车打造而成，为此我们也可以把它看做是一款“平头卡车”房车，而平头卡车式房车最大的优点就是空间大。

因此，别看这款新飞祥菱房车的长宽高仅有5260*1835*2650mm，与一些中大型轿车相当，但是这款房车的内部空间表现却非常不错。

说回房车外部，这款房车整体尺寸不大，看起来比较轻巧，车身外部加入了一些比较有个性的设计，比如说车身四周的窗户，采用了一种类似城堡窗户式的造型设计，看上去个性十足，同时搭配这个小巧的车身，很有性格。

动力上，这款房车搭载的一台1.5L的汽油自然吸气发动机，最大功率82kW，最大扭矩142N·m，与之匹配的一部5挡手动变速箱，这套动力总成对于这样一台房车，听起来有些孱弱，不过实际驾驶还是没有问题的，当然受限于发动机排量，也不要对动力有太高期望。

驾驶室保持了普通版祥菱的一贯造型设计，整体风格比较朴实，如果觉得这个驾驶室过于“简陋”的话，想想这款车只要14.38万元的售价，也就能接受了。

进入车厢内部，还是给人不小惊喜的。生活区的空间比预想的大不少，实木风格的家具也为车厢内部增添了一丝精致感，如果只看生活区设计的话，很难相信这是一款售价不到15万的房车。

生活区整体布局与常见C型房车区别不大，主休息会客区为一组对坐座椅，可以同时满足四人乘坐，座椅的靠背和坐垫比较宽大，可以提供相对舒适的乘坐感受。

座椅上方提供一台顶置空调，可以为改善车内温度提供帮助。

驾驶室上方是C型房车上常见的额头床，床位左右两侧分别设有通风窗，提升了床位的通透性，额头床尺寸约为1600*900mm，尺寸一般，可作为儿童床使用。额头床下方是隐藏着一台32寸液晶电视，便于在旅行中观看自己喜爱的电视节目。

靠近车厢中门旁，是车内的厨房区域，厨房提供了电磁炉、不锈钢洗菜盆、108L车载冰箱等设备，基本能够满足日常使用，不过呢，对于厨房个人还是更倾向于外置厨房或便携式炉灶。

卫生间位于车厢尾部，内部提供了便携式马桶、淋浴、洗脸池、梳妆镜、换气扇、毛巾架等设备，以及120L清水箱和60L灰水箱、8L燃气热水器。

最后来看一下这款房车的主休息区，一组位于车厢后方的上下双层单人床，上下床尺寸均为1960*700mm，对于成人来说，足够日常使用。

电气系统方面，这款房车提供了1000W正弦波逆变器、150Ah免维护铅酸电瓶，对于这样一款体积不大、没有过多大功率电器的房车而言，基本能够满足1-2天的使用所需。

最后给大家总结一下这款房车，首先这款房车最大的亮点在于价格亲民，14.38万元的售价可以算是目前国内房车市场上最便宜的C型房车，再加上相对充裕的生活区空间以及生活设施，都能够轻松满足一家三口的短途旅行。如果您正在寻找一款售价低廉、功能实用的房车，那么这款新飞祥菱房车值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是适合小夫妻的房车，运动外观配2.0T汽油+6AT，大天幕首次见

通行码底下的“上海市”字样还是跳了红。

通行码底下的“上海市”字样还是跳了红，我身边不少以出差为生的小伙伴开始担心外省市的酒店不让住了。

如果时间可以倒流，住在河边的货车里，倒是我心向往之的生活。

You?can?sleep?in?your?car，

but?you?can’t?drive?your?house。

在汽车文化较早开化的欧美，流行这样一句谚语。

彼时的美国人发现，他们可以从火车时刻表的限制中解脱出来。只要不介意离开舒适的家，去享受在车里小睡的时光。

事实上，他们的确并不在意。他们很是乐意从车轮背后，去探索美丽的山川河流、朝花晨露。

至此往后，汽车露营文化在历史的进程中有了刻度，一如早前的火车时刻表一般，印刻着那些个值得欢呼的荣光。我们称之为：

1908年

马萨诸塞州的Ray?A.Faye用一辆Matheson旅行车改建了一艘“陆地游艇”，“游艇”内部安装了四个可折叠的铺位。同时，还配有额外的照明电池、宽敞的储物隔间，以及一个缝在引擎盖上的14英尺的帆布帐篷。

Faye经常驾驶这辆改造后的“陆地游艇”，与自己的小伙伴们相约去缅因州的森林中打猎。掌灯时分，他们也不着急回去，便在这“游艇”内小憩。

这许是史料记载以来，“汽车露营”的雏形。

1910-1921年

彼时的美国，“汽车露营”渐渐成为了一种全国性的时尚。车主们常常将前排座椅折叠起来，或将后排座椅拆下并存在车底，以便腾出空间来安置“卧铺”。

大多数“卧铺”是邮购来的美国铁路公司卧铺或是米其林汽车床，不用的时候可以收敛起来，使用金属杆安装或悬挂在前排座椅上方。另有一种可在挡风玻璃框架上悬挂的吊床也颇受欢迎。

那会儿受大家追捧的露营原型车是福特T型汽车。成千上万的美国人将它们改装成露营车，在新恢复的公路网上全国环游。他们自称为“Tin?Can?Tourists”罐头游客。

福特的Tin?Lizzy亦是当时户外探险的热门选择。

以生产帐篷式拖挂房车为主的Zagelmeyer公司和啤酒酿造公司Anheuser-Busch公司合作，提供各种各种模块化生活区的改装件。

一方面满足日益递增的露营车改装需求，一方面也抵消一部分后来禁酒令所带来的影响。

至于那些临时起意，并没有长远改装打算的车主，则以类似小货车载货区的汽车专用帐篷代之。

经历数个百花齐放的迅速萌发年代，二十载春秋之后便到了个性化定制的时期。那一年是：

1941年

一家名为Nash的汽车制造商在自己的轿车系列中增加了一个“卧铺”选项，并吹嘘这一选项具有3分钟入眠功能。

它可以让人在车内平躺，将车内空间转换为一间卧室。至于究竟能不能在3分钟之内睡着，我们就不得而知了。

1949年

在露营拖车抢走聚光灯数十年之后，汽车露营的爱好者们终于得到了“合体”的奖励。大众厢式货车Type?2露营车的到来，让他们渐渐摆脱了拖车生涯。

这款来自于德国露营车有一个可弹出式的车顶，这一设计被当时称为“非主流”文化的象征，摆在今日来看，“个性”一词或许更为贴切。

它不仅仅为露营文化留下了注脚，更衍生出一种流动店铺。一些车主驾驶着他们的Type?2露营车来到黄石公园，以及三藩市海边等各种各样的地方，做起了营生。

1973年

改装货车开始在汽车露营爱好者中占得一席之地。全尺寸的家用货车更具改装空间，当然彼时的露营爱好者早已不再满足于一床一铺，他们想要的更多，多过于一饭一蔬。

于是，由于改装空间的增加，游乐设施的可选择性越来越大，改装者之间就有了攀比之心。这一攀比，竟也诞生了许多风格迥异的定制风格。诸如用喷枪喷绘车身，用粗毛地毯装饰车地板等，不胜枚举。

1979年

大众推出了T3车型，大大提升了露营车的乐趣。它有一个代名词，被称为“嬉皮士露营者”。

这款货车拥有更大的占地面积，虽然它不像早期分列式车窗的大众面包车那样具有收藏价值，但它却在很长一段历史中，被成千上万追求冒险的车主所使用。

1994年

瑞典国宝级流行乐队Roxette发布了一首单曲，名为《Sleeping?in?My?Car》睡在我的车里。曾在美国音乐排行榜排名第50，在欧洲公告牌排行榜上排名第7。

有人将这支单曲视为某种隐喻，但我们选择把它当作是对“汽车露营文化”直截了当的颂歌。MV中也出现了一辆大众面包车。

上世纪80年代，喜剧明星Chris?Farley曾在一档名为“Saturday?Night?Live“的电视节目中，半开玩笑地说要住在“河边的货车里”。

事实上，“睡在车里”已经成为许多明星人生旅程的一部分，从他们默默无闻到名利双收。

2000年代，暴走族用现代技术重新定义了露营改装车，创造了有史以来更为明亮，更加丰富多彩的形式。

许多车主甚至将这些改装后的露营车替代了原本的居住空间，让车成为了一种移动的居家空间，称之为“房车”。

在“房车”之内，备有舒适的床铺，能够保证睡眠的空间与品质。在某些情况下，这座可移动的居所比东京的小公寓还要大呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧洲人最认可的家轿和SUV，为何都与中国相反？

Hello，大家好！

前不久，瑞弗房车发布了一款全新车型，不同于瑞弗现有基于依维柯底盘打造的C型房车，这款全新车型是一款基于江铃福特新全顺打造而成的自行式B型房车，至于这款房车表现如何，下面就一起来看看吧！

这款全新车型被命名为启界R500，“开启房车之旅，探索大美世界”个人理解就是这样的一个寓意。作为一款B型房车，这款新车在外观方面并没有过多特殊之处，整体与普通版全顺差异不大，只在细节之处加入了瑞弗自己的品牌元素。

位于车身外部简单时尚的拉花，在整个车身外观中起到了点睛之笔的妙用；位于车身顶部单独设置的天窗，也是车身外部的一大亮点。

同时在车尾部后窗位置采用了外包设计，这样的好处无疑是给车内后横床带来了更加充裕的空间，改善了B型房车尾部横床长度不足的缺憾。这款房车还采用了瑞弗房车独有的整车平衡及整车保温隔热降噪设计，进一步提升了整车的安全性和舒适性。

在车身尺寸方面，这款房车的长宽高为5341/5465/5800*2080*2480mm，根据车尾选装自行车拖架、爬梯等设备车身长度会有所不同，但依然是6米以内C可开，另外值得一体的是整车高度仅有2480mm，在面对一些限高杆时会更从容。

动力方面，这款房车搭载的是一台来自福特的2.0T汽油发动机，匹配一部6挡手自一体变速箱，最大功率202kW，最大扭矩300N·m，满足国六排放。关于这套动力总成，大家并不陌生，是福特旗下一套相当成熟的动力总成，被应用于福特多款车型上，而在这台R500上的表现同样不含糊，对于提高日常驾驶舒适性有着不错表现。

进入车厢内部，可以看到受限于车身尺寸，车内空间并不是很大，与同类型房车相比表现中规中矩，基本上属于那种标准的夫妻2人用车，但优势在于车内整体家具配色、细节处理十分细腻，表现出了一个大品牌该有的品控。

驾驶室座椅可向后旋转，与后车厢形成对坐形式，在驻车以后可以提供更加灵活的使用场景。

位于驾驶室顶部提供了一扇尺寸巨大的天窗，为车内提供了更加充足的采光，同时也增添旅旅行中的乐趣。

驾驶室后方的休息区采用一组双人座椅，座椅靠背角度可调整，即便是长途乘坐舒适性也能够得到保证。位于主驾驶座椅后方还提供了一台大屏高清头枕电视，可以在旅行途中观看电视节目。

车上的厨房位于车厢侧门处，提供了洗菜池、85L房车专用冰箱、可翻折的操作台、平板式光波烤箱一体式微波炉、电磁炉等设备，基本上能够满足一家人旅行中使用所需。

车上的卫生间位于车厢中部，采用卷帘式设计，内部提供了进口粉碎式马桶、梳妆镜、组合柜、折叠式毛巾架、淋浴等，搭配90L食品级易清洁净水箱、40L灰水箱、15L保温电热水器，应对日常使用还是没有问题的。

车内的主休息区位于车尾部，采用的是一张横置双人床，尺寸约为1850*1200mm，得益于车身外包设计，横置床的长度基本上能够满足身高1米8以下人员休息，除此之外，这款车内还提供了一张尺寸约为1700*1500mm的充气垫床铺。

电气系统方面，这款房车提供了2000W逆变器、2*100Ah蓄电池、特鲁玛底置空调、埃贝赫4KW驻车燃油暖风系统等。

总的来说，这款瑞弗全新启界R500房车，整体设计合理、内饰精细，在同类型房车中表现不错，再加上奇瑞汽车和美国REV房车的品牌加持和技术背书，无疑增添了这款房车的性价比。如果您正在寻找一款能够为2人提供不错旅行体验的房车，那么这款指导价39.8万的R500房车值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞神福莱纳房车8.3T柴油，面积达30多平，堪比豪华酒店套间?

我们都知道欧洲各国作为最早普及汽车的地区，很多国人都认为

欧洲人

都比较懂车，在买车方面相对比较成熟，不会盲目看中品牌或者后排空间之类的。但事实真的是如此吗？最近，欧洲著名汽车媒体机构发布了一篇关于欧洲市场上各个细分车型销量最高的榜单，也可以说是欧洲人最认可的车型。从这份榜单来看，欧洲人爱买的车辆与中国截然相反。为何会这样？是欧洲人太懂车？还是国人不懂车？让我们一起来看下详细车型：

欧洲销量最佳的小型车前三：雷诺CLIO、福特嘉年华、大众polo

欧洲销量最佳的紧凑型轿车前三：大众高尔夫、斯柯达明锐、福特福克斯

欧洲销量最佳的中型轿车前三：大众迈腾、奥迪 A4、奔驰 C级

欧洲销量最佳的小型SUV前三：雷诺卡缤、标致2008、达契亚 Duster

欧洲销量最佳的紧凑型SUV前三：日产逍客、大众途观、标致3008（国内4008）

欧洲销量最佳的中型SUV前三：标致5008、斯柯达柯迪亚克、日产奇骏

欧洲与中国第一点不同之处：几乎没有日系车？

细心的读者一定会发现，整个销量前十的榜单中几乎没有日系车出现。唯一一个的日产还是因为和雷诺合作的关系，在欧洲有自己的工厂。与中国德系与日系对半开的局面不同，欧洲几乎都是法系、德系的天下。为何丰田、本田连美国都能拿下来，却拿不下欧洲市场？

在缸哥看来，之所以会形成这样的局面主要原因是日系车和欧洲车的侧重点不同。因为欧洲人长途出行多数比较喜欢自驾高速公路，所以他们就比较在意底盘的稳定性，所以注重底盘调教的法系车和德系车会比较受欢迎。而日本人因为喜欢做新干线长途出行，在底盘调教方面自然没有下功夫，各个国家的车企的侧重点不同。

除了侧重点以外，还有燃油因素和文化累积因素

我们都知道日系车一向是以混动见长的，而且普及率非常高，几乎每款车型都有混动版。而欧洲人恰好并不在意混动，因为欧洲人早在混动之前就比较喜欢柴油机了。柴油机在欧洲普及率是相当惊人的，例如奔驰一召回柴油车就70多万辆，这个数字在欧洲是相当大的。而欧洲人对于混动的普及也就这两年的事情，接受程度也许还没中国高。

除了燃油因素外，日系车对于欧洲人来说肯定不如法系、德系等本土品牌来的历史悠久。像标致、宝马等品牌从上个世纪就开始投资赛车活动来进行文化输出，像是WRC（世界拉力锦标赛）、BTCC（英国房车锦标赛）、勒芒24小时耐力赛等人气非常高的欧洲赛事，几乎都有法系、德系品牌称霸。

欧洲与中国第二点不同之处：高配新车比廉价老车型受欢迎

欧洲市场与中国市场很大的不同在于，在欧洲高配新车型要比廉价老车受欢迎。纵观中国销量前20名车型中，有不少廉价老车，比如说捷达、桑塔纳、科沃兹等。而在欧洲市场卖得好的几乎都是新车，而且都是高配。之所以不同的原因在于，很多国人买车处于家族史上第一辆车，自然是比较注重价格和性价比的。在中国你会发现，一辆车即便很老，产品力不如同级别车型，但只要肯降价就会销量回升。也正是因为这点，中国有很多车型三代同堂销售。

而对于欧洲人来说，如果我需要一辆便宜或者性价比高的车，肯定买一辆二手车划算，毕竟国外又不强制报废。如果是要买新车，肯定买是在驾驶层面、设计层面、配置丰富度上能够满足我的追求。所以在欧洲市场一些廉价老平台的车型，销量一直没有新车好。

欧洲与中国第三点不同之处：豪华品牌的溢价有限

大家可以发现欧洲市场的销量统计上，是不分豪华品牌和普通品牌的。在中型车销量前三的车型中，除了迈腾，其他两辆都是我们所谓的豪华品牌。为何中型车销量前三不是凯美瑞、雅阁什么的，而是奥迪、奔驰呢？难道欧洲人特有钱？其实并不是欧洲人有钱，而且在欧洲豪华品牌并不贵。就以奥迪A4和大众迈腾来说，两者的起售价只相差1000多英镑，也就是1万人民币不到而已。而奔驰C级也就比迈腾贵7000英镑不到，也就6万人民币不到。在中国所谓的豪华品牌，其实在欧洲溢价能力相当有限，拼得还是产品力。曾经欧洲一个很知名的汽车节目topgear做过一期廉价敞篷跑车旅行，结果选出来三辆车竟然是法拉利458、迈凯伦MP4-12C和奥迪R8V10…。呵呵~

没有谁不懂车，只是汽车文化累积程度不同

看到这里，肯定又有很多人觉得欧洲人比国人懂车,国人买车只考虑后排空间、关门声什么的。缸哥觉得与其把这点归结于国人不懂车，不如说是中国汽车文化累积太少。欧洲人为什么对车看得这么透，那是因为人家可能从爷爷辈开始家里就有车了，从小接触车，自然看得比较透彻。然而在中国有多少家庭是从爷爷辈开始有车的，从小有机会接触很多车的。自然对于豪华品牌、空间、价格看得比较看重，驾驶体验、设计方面比较忽视。再加上一些环境和政策因素，自然有所差距。

时尚度更强！设计感更足！实拍罗曼特斯T3房车！

Hello，大家好！

车身尺寸，对于一辆房车而言，不仅可以提供相对充裕的内部空间，同时也让整车看起来十分的“豪气”，不论是在拥有深厚房车文化基础的欧美，还是在处于起步阶段的国内房车市场，这点都毋庸置疑。就好比今天要介绍的这款飞神福莱纳M2房车，将车身尺寸和整车豪华程度完美的形成了正比。

这款房车基于美国重型卡车福莱纳M2打造而成，整车具有浓烈的美式风格，与国内一些演艺明星之分钟爱的福特E450房车有着相同的设计语言，但是这款基于福莱纳的车型车头更加壮硕，这就使得整车看起来更加霸气侧漏。

不仅仅是车头更大，整车的尺寸也是十分可观，长宽高分别达到了10640*2500*3560mm，接近11米的车身长度，让它远超于国内主流车型尺寸，在视觉上十分震撼，当然，有了如此大的身材做基础，内部的空间也是非常充裕的。

想要带动如此大的身躯，还需要一套强悍的动力总成，这款车搭载的是一台排量达到8.3L?6缸的康明斯柴油涡轮增压发动机，最大功率261kW，最大扭矩达到了惊人的1355N·m，匹配一部艾利逊自动变速箱，关于它的驾驶舒适性，相信能够购买这款车的人都不会在意，他们只关心的就是行走时的平稳性和内部豪华程度，其它的一切和驾驶有关的就全都交给一名具备A本的司机就可以啦~

进入车厢内部，可以看到内部呈现出一个狭长的空间，实木色的家具配色，看起来颇有美式豪华风，和国内那些靠彩色氛围灯装饰起来的“土豪”风格，形成鲜明对比，稳稳地居家中带着豪华。

车厢中部的超大会客区采用一组三人座沙发，坐垫宽大厚实，日常乘坐的时候可以提供相当舒适的感受，完全可以媲美家里的沙发。

客厅的另一侧还提供了一整套完整的厨房设备，燃气灶、冰箱、微波炉、烤箱等一应俱全，可以轻松在车内制作一顿丰盛的晚餐，而在厨房另一侧是只有独立的四人餐桌，一家人可以在这里共进晚餐，或者聊天休息。

车厢中部是车内的一个独立卫生间区域，左右两侧分别设置了淋浴间和如厕区域，日常使用的时候可以更加干净，同时中部前后各有两扇门，可以把整个卫生间变成一个独立的区域，私密性会更好。

车厢尾部就是车内的主休息区，一个堪比家里主卧室的空间，内部提供了一张尺寸超大的双人床，尺寸以及舒适度基本上和家里的床一样，另外得益整车较高的车身，站在这个“卧室里”，完全不会觉得憋屈。

在卧室内还提供了一个空间巨大的衣柜以及由电视柜，便于存放个人衣物以及观看电视节目，不过有一点需要说一下，那就是卧室内柜门上的大尺寸镜子，格外显眼，这在国内家具布局中还是比较让人忌讳的。

水电方面，配备有3000W变频器、4D电池和8KW发电机，匹配自动发电机启动系统；以及322L净水箱、167L灰水箱和167L黑水箱等；采暖方面，提供了有吸顶式中央空调、卧室空调和加热泵。

总的来说，这款基于福莱纳重型卡车打造的巨无霸房车，相信对于大部分房车爱好者，只能是过一下眼瘾，真的能够有机会体验一把的机会可以说是寥寥无几。不过本着存在即合理的观念，即便这款车售价达到了800多万，也一定有它的目标消费群体，如果您正在寻找这样的一款房车的话，这款车值得考虑！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个音频节目，东北人说车，讲过雷克萨斯的历史，日产的历史，是什么

一个产品的推出往往经过几代产品的打磨，拥有一个具有时尚感和设计感的房车，我觉得对于房车行业来说，不是一个简单的事情，原因就是成本太高，市场需求无法估计。但是今天小编给大家介绍的这款房车，对我的感觉来说，设计感和时尚度都非常好，而且还是2020年新出的一个品牌——罗曼特斯房车，今天咱们来看看它的T3车型表现到底如何？

首先咱们从外观来看，小额头的设计，可以更好的降低风阻系数，而且高度被很好的控制在了3米以内，在通过性方面，可以占个分。其次它采用的是最新款欧胜8AT底盘打造而成的，这个底盘也是目前市场上最流行的底盘之一，其底盘性能相信大家也比较清楚，对于改房车来说，是一个非常不错的选择。整体外形设计，透露出了浓浓的欧系风格，时尚感增加了不少。

再来看它的左侧和后方，左侧看上去整体流线型还算不错，可以更好的优化风阻和美观度。新能源的市电接口也在左侧位置，另外还有散热口和贯通式储物仓。尾部没有做过多的设计，上方配置了倒车影像摄像头和高位刹车灯。下方有警示灯和倒车雷达。但它的车尾离地间隙还有待优化。

先给大家报一下它的整车参数吧，它的长宽高分别为5990×2300×2950（含顶置空调外机）mm，荷载4-6人，因此蓝牌C照即可驾驶。该车的总质量大概在4.5吨左右，基本上和大多数厂商相同，但是还需继续优化。

车身右侧算是该车的重点配置区域了，从车头到车尾依次给大家介绍一下吧。房车专用乘客门，带有防蚊遮阳的功能。下方是电动踏步，上下房车的话会更加方便。后面则是外置抽拉式炉灶了，在户外做饭也比较方便。再往后的话，就是翻折板，可以在这里放置一些清洗后的瓜果蔬菜或调料。最后方的话就是贯通式储物仓，可以放置行李物品，同时该储物仓内还有注水口、燃油加热器开关和黑水箱的抽拉仓，都集中在了这个储物仓。其余的就是四个外推窗，分别对应厨房、卫生间和卧室区域，方便通风和透光。

来到驾驶舱，沉稳大气的感觉深深吸引了我。方向盘上配置了多功能按键，可以接听电话和音量调节，同时还搭载定速巡航功能。动力方面，该车搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT自动变速箱，最高时速可到130km/h。

驾驶舱做了两个座椅，乘坐舒适度也不错。而且副驾驶带有旋转功能，驻车时可以更加方便的和后方乘客交谈。驾驶舱顶部配置的是车载吸顶电视，可以在旅途过程中观看一些节目，消除旅途中的乏味感。

整车内部空间感觉还是比较宽敞的。驾驶舱顶部还做了一个储物格，可以放置一些贵重物品或方便拿取的小物品。会客厅顶部则设计了装饰灯和多美达顶置空调，空调噪音不大，在小编的承受范围之内，而且听说这款驻车空调的报价要在1万多，好东西真实不便宜。

整车家具均采用的是房车专用家具，轻木板可以更好的减少车重，增加行车中的稳定性。整车内饰布局从车头到车尾依次为驾驶舱、会客厅和厨房、卫生间、卧室。横床版上下铺的布局方式，往往尾部空间较小。

来看内部的右侧，乘客门的左侧设计了上车扶手和梳妆镜，这点还是比较有设计感的，也比较符合目前大众的审美趋势。乘客门上方为半开放式储物格和薄膜触摸控制面板，这种控制面板具有自检查、自修复、自启动的功能，而且使用次数也要比物理按键好很多，也避免了触屏控制面板死机的情况发生。厨房区域的操作空间不是很大，但是基本上满足了厨房需求。翻盖式水槽、电磁炉和抽拉柜，上方还做了两个小储物格，可以更好的放置厨房用具。

会客厅采用的是对卡座的设计，可以同时实现四人在这里交谈。中间是一个可拆卸可延伸的餐桌，将餐桌拆卸后，可以拼成一个床铺，供乘客休息。上方是四个规格大小相同的储物柜，可以放置一些茶叶、书籍之类的物品。

会客厅后方则配置了152L的赛特福德冰箱，同时具有冷冻和冷藏功能，对于食品的保鲜，可以起到很好的作用。

尾部则设计了横置上下铺，尺寸为2100×1050mm，可以同时满足两个成年人和两个小孩在这里休息。

床铺下方则是一台洗衣机，在旅途过程中，清洗一下自己的衣物，我觉得是非常有必要的，但是使用前一定要考虑一下自己的水箱是否支持。因此，我觉得这个还是要根据车友自己的需求进行选装。

下面咱们就来到这个卫生间区域了，卫生间的整体空间性还可以，基本可以满足一个成年人在这里正常洗漱。另外还配置隐藏式的洗脸盆，这样就可以大大节约空间了。除此之外还配置了赛特福德马桶，这也是目前车友用的比较多的。

在卫生家的中上方主要配置了梳妆镜、毛巾架、淋浴花洒和双向换气扇，另外还有两个储物柜，可以在洗澡时放置一些换洗的衣物。

总结：这款房车对于我来说还是比较有设计感的，时尚度也比较好。车高被很好的控制在了3米以内，通过性也可以占一分。欧式风格的内装，也给了车友多重选择的机会。相信大家都比较关心该车的水电问题，目前这款房车水路标配180L清水箱和70L的灰水箱，电路标配400ah的铅酸电池和3000w的逆变器，也支持选装锂电。目前这款房车的官方指导价为43.98万，活动时还有优惠价，感兴趣的话可以在房车记的官网报名预约试驾体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯

（日本丰田汽车旗下品牌）

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雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。[1]

中文名

雷克萨斯

外文名

LEXUS

总部地点

日本东京

创立时间

1983年

公司性质

豪华汽车生产

创始人

丰田英二

主要车型

ES、RX、CT、LS、IS、GS、LX

所属公司

丰田集团

主要市场

北美、亚太、欧洲

同盟品牌

讴歌、英菲尼迪

官 网

目录

1 品牌历史

2 品牌标志

3 品牌发展

1983年

1989年

2003年至今

4 里程碑

5 服务理念

6 设计哲学

7 车系简介

CT

HS

IS

ES

GS

GS 350

LS

LS460

SC

新一代SC

RX

GX

LX

LF-A

LF-CC

8 奖项荣誉

9 召回事件

品牌历史

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雷克萨斯 (11张)

丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。[2]

经过数年呕心沥血、潜心研究，终于隆重上市，一役而成功。

全球性市场咨询公司J.D. Power and Associates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次蝉联冠军，并以每100辆汽车71个问题的评分创下了该评比的历史纪录。[2]

Lexus这个品牌最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

品牌标志

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用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用[3] 三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

雷克萨斯新标志图像

雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相[5] 。

1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。

纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是Lexus。

没有人会忘记Lexus LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，Lexus已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。Lexus现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系。一个又一个奖项或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。

当您综观整个Lexus车系。您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部Lexus都同样采用了匠心独具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的品质管理，以确保您可以拥有最出众的座驾。让我们期待着Lexus为我们创造新的奇迹。

品牌发展

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1983年

1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。这个话题围绕着字母F进行的（F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆）。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。

对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗？没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。

事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。

“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢？可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯-奔驰了。”

丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯-奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。

最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠（花冠是美国市场入门级汽车）出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗？丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯-奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯-奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗？这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯？丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。

丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们（20世纪40年代后期到50年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观）正在长大，他们很快将要进入壮年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。

1989年

6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。

2003年至今

2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车，大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。

在欧洲这块豪华车的发源地，梅赛德斯-奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。

从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同梅赛德斯-奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。

里程碑

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1983年8月，丰田（TOYOTA）主席Eiji Toyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。

1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。

1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。

1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。

1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。并在同年9月上市销售。

1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月

雷克萨斯IS-F

，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。

1993年1月，1993年1月－作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。

1993年3月，雷克萨斯GS300正式上市销售。

1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。

1997年1月， 雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车（HPS）之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和 GS300运动型豪华轿车将在1998年作为雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。

1997年9月，雷克萨斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统（VVT-i）技术的发动机。GS400 采用的V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。

雷克萨斯RX450h

1997年10月，第二代雷克萨斯GS400和 GS300正式上市销售。

1997年12月，雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。

1999年4月，雷克萨斯赛车队成立，两款雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。

2000年8月，与GS系列配套的雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在 雷克萨斯各特许经销店销售。

2000年9月，雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。

2003年3月，雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。

新雷克萨斯ES240 豪华版

2003年5月，LS系列连续7年被J.D. Power& Associates美国新车质量调查（IQS）评为顶级豪华房车类新车质量榜首。该调查结果还显示：雷克萨斯GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名。

2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年第四季度，雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个雷克萨斯独立的特许经销店。这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。

2005年3月，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。

2009年9月 雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车，该车的概念版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。

服务理念

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雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布

雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。

典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式，询问他们怎样评价服务经验。为了提升顾客服务，有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方，如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。雷克萨斯还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。

在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。

同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。

雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”这个承诺最早测试于1989年，那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。

在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标计划，更是业界第一个推出。计划会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。这个计划现时更推广到世界其他市场之中。

在2005年，雷克萨斯的财务银行，与美国银行合作进出雷克萨斯Visa信用卡。以该张信用卡签账可以赢取积分以便在代理商及其他汽车相关服务获得优惠。

设计哲学

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诞生于著名的日本富士赛道（FUJI SPEEDWAY），雷克萨斯“F”系列象征着极速、高性能与赛道基因。该系列包括超级跑车LFA、高性能豪华运动型轿车IS F及F运动套件等。此次亮相中国的高性能豪华运动型轿车IS F，曾征战纽博格林北环赛道等全球多条高难度赛道，将强劲动力、精准操控和前瞻设计完美融合，深刻体现了雷克萨斯品牌的进取精神和无限潜力。

雷克萨斯

雅马哈F1发动机团队为高性能豪华运动型轿车IS F量身定制了5.0升V8发动机，可于6,600转/分钟时产生310千瓦的最大功率，在5,200转/分钟时获得503牛·米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里/小时加速，最高时速可达270公里/小时。高速行驶时的绵延澎湃动力和过弯的稳定性令人难忘，它将充分释放驾驭者心中对极速驰骋的燃情渴望。

雷克萨斯L-finesse设计美学配合F1空气动力学测试，为IS F带来动感十足的风格。两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管，无不揭示出IS F高性能的本质。而最新配备的19寸钛黑铝制轮毂，在提高IS F动力性能的同时，更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。雷克萨斯一直致力于为消费者提供“愉悦”与“领先”的产品设计、人性化的智能配置及贴心的售后服务，从多角度展开全程关怀，为驾乘者打造尊崇优雅的车旅生活。在本次车展现场，观众可以亲身了解包括Lexus G-BOOK 雷克萨斯智能副驾系统、信息操作系统（Remote Touch）、硬盘导航系统（HDD）、自适应雷达巡航控制系统（ACC）、预碰撞安全系统（PCS）以及智能泊车系统（IPA）等在内的诸项人性化科技。其中，雷克萨斯智能副驾系统能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索及预订服务在内的八大智能通信服务。为了让更多消费者近距离体验这一智能科技所带来的安全与便捷，雷克萨斯在本次车展上特别设置了G-BOOK体验区，现场观众可以详细了解这一智能配置的魅力所在。

提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是雷克萨斯一贯信守的承诺。2005年正式进入中国伊始，雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年/十万公里（油电混合动力车型六年/十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及 G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。雷克萨斯已在中国50个城市建立了66家授权经销商和4家城市展厅，并将携手更多经销商伙伴为消费者提供尊崇关怀。

不断挑战自我、超越顾客期待，是雷克萨斯品牌发展与成长的内在动力。经由生产雷克萨斯汽车必须的500条制造标准（Lexus MUSTs）的严格监控，每辆雷克萨斯汽车都拥有至臻完美的产品品质，并在诸项细节中折射出“纯、预、妙”的设计哲学。作为一个锐意前行的绿色豪华品牌，雷克萨斯亦不断致力于研发先进的油电混合动力技术，并将环保材料及清洁能源应用到每一个生产环节。车展现场诸款车型所配备的环保驾驶模式（ECO Drive）亦体现出雷克萨斯所倡导的绿色驾车方式，力臻实现从每一环节降低能耗和排放的追求。

[6]

在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场，所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。

直到2001年丰田正式把Lexus品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将Lexus更名为“雷克萨斯”。而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标（怎样都不肯卖给日本人），这也是Lexus更名为“雷克萨斯”的原因之一。而且你如果仔细观察就能知道，丰田的车名都逐渐改为了音译。

雷克萨斯最新入门级双门跑车或2014亮相

日系豪华品牌雷克萨斯正在准备打造一款全新的入门型双门跑车车型，并且有可能在2014年的日内瓦车展上首次与公众见面。海外媒体推测雷克萨斯的新车很大可能会是一款入门级双门跑车，并且最早可能会在东京车展上有相关概念车进行展示，至于量产版车型则可能要到2014年的日内瓦车展才可能会正式和公众见面。

至于新车型的入门动力，据推测很大可能会使用2013年款IS250上的那台2.5升的四缸发动机，至于功率方面应该是会在220匹马力。[7]

望采纳