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4s店工作总结及工作计划范文6篇

4s店工作总结及工作计划范文1

　二十天的时间过的很快，当我转身离开景茂的时候，才真实的意识到我曾来过这里。但总的来说这段时间里收获还是很多的。

　很早的时候我就听说过汽车4S店，也曾有机会去几家4S店参观过，但是始终没能很清晰的了解汽车4S店负责的业务，这次的实习机会让我对4S店有了很深刻的理解。汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。4S店位于整个汽车行业链的最末端，直接面向客户，是至关重要的一链。这里最具个性化的工作部门就是销售前台、售后前台、维修车间，当然还有一些公司常规的部门。

　第一周我被安排在售后前台实习，这里主要负责接待前来做车辆维修和保养的客户，当然还有车辆的保险理赔这些业务。在一周的时间里我积极主动地学习工作流程，同时不忘主动的跟客户们交流他们作为宝骏车主的感受，了解宝骏汽车做的比较好的一方面，当然也有客户们不满意的地方。第二周我在维修车间实习，这里应该说是最能学到知识的地方。在那些很有经验的技师那里，我通过跟他们交谈学到了许多。对前舱布置的系统有了更加清晰的了解。对汽车的保养有了一些了解。

　最后一周的时间在销售前台实习，这里我们能够直面购车客户，通过跟他们的直接交流，倾听他们的真实想法。了解他们对车的需求。这二十天的实习经历让我深刻的感受到宝骏汽车正以很快的速度在国内的汽车市场上占据份额。宝骏的质量不断地提升并得到市场和客户的认可。当然在这个过程中我们的宝骏汽车也存在着很多的问题，发动机异响，离合踏板过高，臂振过硬，高速时乘客舱内噪声高等一系列的问题。

4s店工作总结及工作计划范文2

　在繁忙的工作中不知不觉又迎来了新的一年，回顾加入纳智捷的这小半年的工作历程，作为纳智捷的一名员工我深深感到公司之蓬勃发展的热气和东兴人之拼搏的精神。作为企业的一个窗口，自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。所以更要提高自身的素质，高标准的要求自己。在高素质的基础上更要加强自己的专业知识和专业技能。

　在我初入销售行业的时期，公司领导及同仁悉心帮助，顺利的参加了总公司组织的新员工培训，在我的职业规划上又添上了浓墨重彩的一笔。在此我感谢各同仁的大力配合与上级领导的支持！

　 20xx年工作总结：

　从进公司以来截止20xx年12月29日，共有63个客人有潜在意向，积累C级客户27名，B级客户15名。

　忙碌的20xx年，由于个人工作经验不足等原因，工作中出现了不少大问题。

　xx月份，由于新进入公司，不熟悉业务的原因，导致我在xx月份未成交一台车。但公司同仁对我的悉心指导及帮助，让我在专业知识上得到了非常大的提高，给未来提供了坚实的理论基础。

　11月份，由于参加实际操作能力不强的原因，导致11月份仍未达成交易。但总公司组织的新员工培训让我结识了全国各地的销售同仁，增长了不少销售知识。在公司领导的支持及同仁的帮助指导下，接待了不少客户，并在其中发掘了不少潜在客户，对未来的销售奠定了第一块“基石”。

　12月份，在前两个月的理论知识及实际操作的基础上，本月成交了我进入销售行业里的第一笔交易。并且，在此基础上，又追加了两笔订单。但是，这并未达到月初公司对我所定下的目标。反思其原因，是因为自身实际操作能力不足，及中旬的心理变化，稍有懈怠，针对新客户，未积极跟踪，导致中旬成交量低。

　对于20xx年发生的种种异常问题，使我认识到了自己各方面的不足，也使我从中深深汲取了教训，获得了宝贵的工作经验。在今后的工作中我将努力学习,以取得更多的工作经验，使得犯错的机率逐渐降低。

　 20xx年工作计划及个人要求：

　1. 对于老客户、固定客户和潜在客户，定期保持联系和沟通，稳定与客户关系，以取得更好的销售成绩；

　2. 在拥有老客户的同时还要不断发掘更多高质量的新客户；

　3. 发掘青云谱等区域目前还没有合作关系往来的新客户；

　4. 加强多方面知识学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，以提高业务水平，把销售工作与交流技能结合；

　5. 熟悉公司产品，以便更好的向客人介绍；

　6. 试着改变自己不好的处事方法以及别人沟通等问题。

　随着公司和市场不断快速发展，可以预料我们今后的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加努力学习，提高文化素质和各种工作技能，为公司尽应有的贡献。

4s店工作总结及工作计划范文3

　众所周知，目前XX的4S店如雨后春笋般迅速增长，随之人们消费观念的越来越理性及成熟，对要求也越来越高。弹指一挥间，转眼间半年过去，在过去半年中我们看到了市场经济的残酷性

　销售有限公司也在经受着市场的严峻考验，但我别克售后部顶住压力在公司领导及全体干部员工共同努力下仍较好的完成上半年各项工作任务。

　以下是我对我部20xx年上半年业绩的的分析报告：

　 一、别克售后的经营状况

　20xx年别克售后的年终任务是xx万，截止20xx年6月底我们实际完成产值为xx元,，完成全年计划的xx%，与年初的预计是基本吻合的。

　其中总进厂台数为xx台,车间总工时费为xx元(机修:xx元,钣金:xx元,油漆:xx元),我们的配件销售额为xx元,其中材料成本(不含税)为xx元，材料毛利为xx元，已完成了全年配件任务的xx%。

　 二、物业维修成本

　为了严格控制费用的支出，我们别克售后部制定了完整的物业的设备检修制度，定时对所有的物业的设备进行检查，发现问题及时解

　决问题，避免问题由小变大，造成更大的损失。故上半年我们别克售后的物业及设备的维修费用仅有xx元，这是因大家的共同努力才使得物业维修费用不但不超标，并有节约。

　 三、人才资源现状

　现在许多公司都普遍存在人员流动性较大及人力资源配发等问题，我别克售后现在全体工作人员为xx人，其中管理人员为xx人，员工为xx人（除管理人员外，前台接待为xx人，机修人员为xx人，钣喷为x人，仓管及保洁各x人）以上人员并不包括实习生，我别克售后也同样面临着关键岗位人员缺失等问题。故下半年我们将继续加强对员工各方面的培训及领导，从企业内部培训并发掘新的人才，能更好的为公司服务。

　 20xx年上半年所存问题及下半年的工作计划：

　一、 总结上半年工作，因前台接待人员及机修人员的专业知识不够专业和广泛，服务细节有所欠缺，在与客户接触时，他们有时无法提供顾客所需要的服务，甚至让顾客产生不信任感。所以我们需继续加强对前台接待人员及机修人员的专业知识培训，提高业务能力，加强技术水平；在服务过程中，服务人员应做到换位思考，替客户着想，为顾客提供实在的服务，向顾客提出建设性的建议，使我们的服务能够让客户更加满意。 4s店工作总结范文 。

　二、 以往我们售后因前台及车间的各项标准流程不是十分到位，且工作人员面对工作时并不是十分细心，致使在一些可避免的工作细节上犯错误，故在下半年我们需增强管理人员、职工对工作的责任心，让职工知道目前企业现状和未来规划，及市场和未来走势，让他们意识到自己的稳定工作和收入公司的的企业发展是直接挂勾，从而使得员工们由被动变主动。从现在的服务行业来看，公司想长期稳定的发

　展，服务是重中之重。前台接待是别克售后对外窗口，前台接待人员的一举一动，代表着别克售后部的形象，所以我们必为别克售后部乃至企业树立良好形象，在客户心目中得到认可，这样我们企业才能继续发展壮大下去。

　三、 从营销策略上，上半年别克售后部在忠诚客户维系上有所不足，客户在不断新增时也有着一定量的流失，所以下半年我们必须培养和维护一批长期稳定与我们合作的老客户，发展新的忠诚客户。我们会从日常工作中给这些客户真正的关心，当然照顾是建立在互惠互利的基础上，只有这样我们在市场好与坏的时候，我们都能度过，让这部分客户始终跟着我们走，真正做到“比你更关心你”。

　四、 价格合理化。价格的高低也是左右客户进厂的重要因素之一，而为客户提供更优质的服务和合理的价格，并且时时刻刻从客户的角度出发制定合理的维修方案，从而为客户省钱，进而超越客户期望值。

　五、 在目前市场环境下，各企业都处于微利或赔钱的状态下，这就需要我们企业每一名管理人员、员工节支降耗，为企业节约每一分钱，做为别克售后应从招待费、日常工作用品等方面中进行节约。

　六、 加强5S管理，坚持对机器设备的定期维护，及时发现损坏或无法正常运作的设备并进行修理，从而提高车间的整体运作效率，降低成本。

　七、 面对上海通用对我司的明察暗访，我们应努力打造一支上下团结，和谐有凝聚力的团队。遇事大家必须心往一处想，劲往一处使，我们共同想办法、拿措施，解决问题，度过难关。

　最后请公司各位领导放心，别克售后部一定确保全年的工作任务，争取超额完成20xx年公司下达的人物.

4s店工作总结及工作计划范文4

　随着钟声的敲响，**年已然成为历史。这一年我的工作主要分为两个方面：

　一方面是：1-9月份在保修工作上累计完成**元业绩。服从公司领导安排，紧抓工作重点，积极配合售后工作，努力完成保修任务。这一年奇瑞公司售后保修政策及其严格，每月都有新的保修政策下发，使得工作较为艰难。但在实际工作中我不断总结工作经验，学习领悟商务政策精髓避免保修件误判出现对公司造成不必要的损失。灵活操作非保修件的保修工作，争取公司利润最大化，从而提升个人工资水平。

　其次在11-12月份由于公司工作需要，服从公司领导安排调入备件工作。克服自身备件业务能力的不足及种种压力，努力学习备件业务知识，提高自己业务能力水平，带动部门员工工作能力及思想素质。积极与备件公司进行沟通，解决之前定不了、定不回的备件问题，改变之前缺件、拆件现象，避免漏定、误定。

　在大力压缩库存的情况下确保库存达标率提高周转率。杜绝因备件问题的用户投诉。两月累计订货**元，完成出库**元。将为持续压缩库存，消耗库存呆滞件而努力奋斗!

　**年是不平凡的一年，也是机遇与挑战共存的一年。在欧美金融危机的影响下，在我国金融政策的调整下人们纷纷紧抓口袋、节衣束食，翘盼未来。汽车市场更是迎来了一个寒冷的冬天。在如此艰苦的环境中，公司在总经理的正确领导下，在各级领导及员工的努力下，公司迎风破浪，稳步发展。销售及售后业绩均较往年有所提升。

　沉思回顾，一年来的工作使我得到了更多的锻炼，学习了更多的知识，交了更多的朋友，积累了更多的'经验，当然也通过不少深刻的教训发现了自身的种种不足。

　**年工作计划主要针对配件6s管理：整理，整顿，清洁，清扫，素养，安全。配件部要保持定时的卫生清扫、货物处理、安全防范措施，做到整洁有序。另一面是配件进销存管理，储位管理，存货管理，经营管理。保持备件公司库存达标率与库存周转率的合理水平，既符合厂家考核要求，又避免资金过度积压，保持良好的配件周转及资金的合理利用。

4s店工作总结及工作计划范文5

　自20xx年7月1日入职公司至今五年了，从门店会计到4S店总会计，无论是做事、还是做人我都从“华通”这个温暖的大家庭学到了很多很多……“受人之托，终人之事”我做到了。展望未来,我对公司的发展和今后的工作充满了信心和希望,为了能够制定更好的工作目标，取得更好的工作成绩，我把参加工作以来的情况总结如下：

　 一、前期工作总结

　对于企业来说，能力往往是超越知识的，公司对于人才的要求，同样也是能力第一。公司对于人才的要求是多方面的,它包括：组织指挥能力、决策能力、创新能力、社会活动能力、技术能力、协调与沟通能力等。

　第一阶段(20xx年)：适应阶段

　20xx年7月我进入了工作的独立，记得那时电动车的帐目情况已经堆积了2个多月，当时的首要任务(自定)是分清各股东的投资情况、库存的实物数量、厂方的帐务核对、出纳的现金盘核、最重要的是合理建帐(帐务具有延续性)，用了1个月做了3个月帐，当时帐套建完后我有种超越和窃喜的感觉。从新行业电动车的实体期初建帐、摩托车的接帐及业务的快速进入、税务的合理建帐、银行机动帐、风陵渡汽贸的认知，在对行业陌然的情况下，我幸运的加入了“华通”管理团队，看似简单的账单制作→日常业务→银行对接→建立台账→与厂商财务对接→业务衔接，一切都要从新开始。还有在昝经理的帮助下我对承兑汇票有了认知、了解。我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，在领导和同事的帮助指导下，从不会到会，从不熟悉到熟悉，我逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点，而随后财务特殊身份更是加速缩短了我与“业务”之间的距离。干中学、学中干，不断掌握方法：积累经验;问书本、问同事，不断丰富知识：掌握技巧。

　“勤能补拙”，利用时间总结完善自己的工作内容，建立了各种账套的模版，同时结合管理处实际情况先后内定了《财务收费流程》、《财务对接流程》，并在领导的支持和同事们的配合下各项流程得到了迅速的普及，为管理处日常财务工作的顺利进行奠定了坚实的基矗

　第二阶段(20xx年—20xx年)：发展阶段

　这一阶段在继续担任原职同时又介入了***有限公司汽车分期工作，进一步巩固了自己财务工作经验的积累，同时也丰富了自身的汽车专业知识。进入日常管理之后，因为新招的分期会计与电动车会计，我由此又接触到了辅导新人的工作内容，我将自己的工作经验整理与新人一起实践，共同发现问题、解决问题，经过三个月时间的努力，新招的会计已经能够很好的胜任财务工作了。年底电动车移交我又被介入分期公司接管财务，此时正逢汽车分期的高峰及国家对汽车养路费及税收制度改革，汽车养路费的取消直接关系着帐务大动作的调整，那年我整理了一套所有汽车分期的完整还款表，调整所有客户的养路费科目，由此制定了客户全款付清时用帐表核对的方法确定客户的还款金额，确保财务核算正确。我参加税务学习专业知识，积极配合制度改革，并在工作中小有成就，得到了领导的肯定。

　第三阶段(20xx年—现在)，不断提升阶段

　20xx年公司上层领导的经营决策转型，为工作的需要与时代的适应，学习了一般纳税人帐务及国税金税工程，已熟悉增值税防伪税控开票子系统。同年9月由于福田奥铃品牌的代理，快速适应厂方的帐套系统。因厂方的返利非即返到帐，它采取的控制终端经销商的销售及资金的最大占用化，返利一票一返，每张增值税票的返利最高且不能超过所售车辆金额的30%，结合所上情况我建立了一套同以前又完全不一样的帐套，方便公司与厂方核对及公司车辆利润的明确化，一车一结。同年因公司搬迁，交通不变，我尽快适应了自驾车。

　 二、主要经验和收获

　在华通工作的五年时间里，积累了许多工作经验，尤其是管理处基层财务工作经验，同时也取得了一定的成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：

　(一)只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能尽快适应新的工作岗位；

　(二)只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态；

　(三)只有坚持原则落实制度，认真理财管账，才能履行好财务职责；

　(四)只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好；

　(五)只有保持心态平和，“取人之长、补己之短”，才能不断提高、取得进步。

　三、确立工作目标，加强协作。

　财务工作象年轮，一个月工作的结束，意味着下一个月工作的重新开始。我喜欢我的工作，虽然繁杂、琐碎，也没有太多新奇，但是做为企业正常运转的命脉，我深深的感到自己岗位的价值，同时也为自己的工作设定了新的目标。

4s店工作总结及工作计划范文6

　忙忙碌碌的过了半个月，但在世茂奥迪店我学到了很多，也懂得了很多，下面把自己工作、学习情况做一个总结。

　xx年04月我进入长沙世茂奥迪店，在综合部任职，在各位领导关怀指导、在周围同志关心帮助下，思想、工作取得较大进步。回顾见习来的工作情况，主要有以下几方面的收获和体会：

　 一、 从严要求的环境下，认识工作，进一步认识自己。

　我见习以后才发现，我对综合部的理解还只是皮毛上的东西，有很多东西是我从前没有想到的，因此，我的第一步就是对自己的定位及认识自己的工作。我感到，一个人思想认识如何、工作态度好坏、工作标准高低，往往受其所在的工作环境影响。我从一开始的懵懂到现在的熟悉，与上级领导和部门同事的帮助是分不开的。如果让我概括这一段时间来我部门的工作状况，就是六个字，即：严格、紧张、忙碌。严格的工作要求、紧张的学习氛围和忙碌的工作节奏。

　从模糊到清晰，我充分认识到自己工作的重要性。工作中，面对领导的高标准、严要求，面对周围同事积极向上的工作热情和积极进取的学习态度，面对紧张高效的工作节奏，使我深受感染，充分认识到，作为这个集体中的一员，我首先不能给这个集体“抹黑”，托这个集体“后腿”，在此基础上，要尽快融入到大家共同创造的“勤奋学习、努力工作”的浓厚氛围之中。在这种环境影响下，我的力争在最短的时间里熟悉自己的工作，在这一想法的实现中，我的工作标准也不断提高，总是提醒自己要时刻保持良好的精神状态，时刻树立较高的工作标准、时刻要维护好这个整体的利益来做好每一项工作。这也是我能够较好完成这段时间工作任务的重要保证。

　 二、 在勤奋努力的学习中，素质得到提升。

　应该说，过去的半个月，是勤奋学习的半个月。由于自己入汽车行业时间很短，要想以后在同样标准的工作中做好做出色，必须付出更多的努力。通过学习，使我无论汽车服务接待、还是自己本职位的业务知识学习，都有了一个飞跃式的进展。这也更加验证了“只要付出，就一定有回报”的深刻道理。

　三、在熟悉中寻求突破、寻求创新，工作取得进展。

　回顾过去一年忙碌的工作，从开始的不懂到现在的熟悉，从刚迈出大学的青年到现在的准职业人，从部门同事的认识到相互之间的密切合作，每一次工作上的较大举动都对自己是一种锻炼，也是一种考验。售后汽车服务流程等几项工作我都会要求自己做到认真、细致、精心完成。

　总之，汽车行业还是一个不断成长的行业，是一个锻炼人的好地方，我有幸伴随它成长，它让我一个涉世未深的人深刻的认识到自己，认识到工作的本质，那就是相互之间的协作，一个人可以才华横溢，但是没有其它人的协助，仅凭一人之力是什么都做不了的，我在工作中学到了很多工作上的事情，也学到了很多做人的道理。尽管觉得很忙很累，但也体验到了苦中有乐、累中有得的收获感觉。我想这也必将为自己今后工作学习上取得新的进步奠定坚实的基础。我也深知，工作中自己还有一些不尽人意的地方。比如，在接待上，还没有达到精益求精的要求；工作有时操之过急，缺乏深入细致的工作作风等等。我要在今后的学习中、工作中努力克服不足，改正缺点，加强锻炼，争取以后到世茂奥迪公司工作，为公司做出贡献。

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12万占百分之49的股份每股占多少钱，我占24百分之要出多少钱？

一、灿谷金融是正规公司吗？

是正规公司。

灿谷金服公司全称是上海灿谷投资管理咨询服务有限公司。法定代表人：张晓俊，注册资金：23,358.2万元，地址：上海市崇明区城桥镇聚训村258号13幢418室。

经营范围：投资咨询，企业管理咨询，企业形象策划，商务咨询，市场营销策划，经济信息咨询（金融信息服务除外），从事电子科技领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让，汽车及汽车零配件的批发，仓储服务（除危险化学品），分支机构经营：汽车及汽车零配件的零售。

二、灿谷融资担保有限公司怎么样?

灿谷融资担保有限公司是2018-09-18在辽宁省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于辽宁省沈抚新区金枫街75-1号。

灿谷融资担保有限公司的统一社会信用代码/注册号是91211500MA0Y2MA615，企业法人宋志鹏，目前企业处于开业状态。

灿谷融资担保有限公司的经营范围是：贷款担保、票据承兑担保、贸易融资担保、项目融资担保、信用证担保；诉讼保全担保、投标担保、预付款担保、工程履约担保、尾付款如约偿付担保；与担保业务有关的融资咨询、财务顾问中介服务；汽车、汽车饰品、汽车零配件的销售；商务咨询服务；汽车租赁；二手车交易；车辆抵押。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看灿谷融资担保有限公司更多信息和资讯。

三、灿谷金融是正规公司吗？

灿谷金融是正规公司。它是一家汽车金融科技服务平台。成立于2010技化汽车金融服务的团队创立和管理，总部位于上海。

四、灿谷金融平台靠谱吗？

这个平台是不靠谱的，这个平台就是一个皮包公司想要投资的话最好还是要去正规的平台做投资，千万不要上当受骗。

企业年金保险公司托收

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东方雨虹：拟15亿元在大连市投建绿色建材生产基地项目

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特变电工：拟投建智能电缆、光伏、风电等多个项目

特变电工公告，为解决公司新疆地区线缆现有产能不足、生产自动化水平低的现状，公司拟以全资子公司新疆电缆为主体，投建智能电缆产业园项目，总投资额8.44亿元。为加快风光资源的开发，公司控股公司新疆新能源将投建行唐200MW光伏项目、十三间房49.5MW风电项目，项目总投资分别为8.51亿元、3.4亿元。为进一步发挥供应链金融对产业发展的支持作用，公司拟在天津东疆保税港区设立全资子公司天津保理公司，注册资本2亿元。

南大光电：拟12亿元投建高纯氟系电子材料项目

南大光电公告，公司拟在察哈尔经济技术开发区巴音片区建设高纯氟系电子材料项目，拟投资项目的总投资额为12亿元，项目主要建设年产7200吨三氟化氮、年产500吨六氟化钨、年产1000吨六氟乙烷四氟化碳联产项目等生产线及附属设施。

亚太科技：拟5.8亿元投建新能源汽车轻量化铝制零部件项目

亚太科技公告，拟在无锡高新区D23-1地块（长江东路以南、鸿祥路以东）新增土地、厂房、设备，投资建设新能源汽车轻量化铝制零部件项目，该项目总投资5.8亿元。

中国宝安：拟投建人造石墨负极材料一体化基地项目

中国宝安公告，下属子公司贝特瑞与天净隆鼎计划通过宁夏瑞鼎新材料科技有限公司在宁夏回族自治区石嘴山市投资建设“人造石墨负极材料一体化基地项目”，项目整体规划年产10万吨人造石墨负极材料一体化生产线。

金雷股份：拟投建海上风电核心部件数字化制造项目

金雷股份公告，拟以全资子公司山东金雷新能源重装有限公司为建设主体，投资建设海上风电核心部件数字化制造项目，项目年产40万吨铸造产能，拟分三期建设。其中，一期设计产能15万吨。

隧道股份：拟20亿元投资设立城建河南投资公司

隧道股份公告，公司拟以现金方式投资设立上海城建河南投资发展（集团）有限公司（简称“城建河南投资公司”），投资金额为人民币20亿元，占上海城建河南公司注册资本的100%。通过设立城建河南投资公司，有效推进隧道股份“十四五”规划中“两纵一横”区域发展战略落地。

嘉泽新能：拟4.05亿元投建两个分散式风电项目

嘉泽新能公告，拟投资建设苏尼特左旗巽嘉新能源科技有限公司苏尼特左旗11MW分散式风电项目和乌拉特中旗嘉能新能源有限公司50MW分散式风电项目，估算总投资4.05亿元。

股权变动

南华生物：拟收购延安必康持有的部分医药类资产

南华生物公告，公司与延安必康签署了《资产收购意向协议书》，就南华生物收购延安必康持有的部分医药类资产达成初步共识。本次公司拟收购的标的资产为延安必康目前持有的部分医药类资产，包括其下属部分制药企业、医药类流通企业的股权及/或部分生产车间所对应的资产，具体资产范围待公司对延安必康医药类资产尽职调查后进行协商确定。

合众思壮：拟8.24亿元向中瑞控股出售兴派科技100%股权

合众思壮公告，终止向兴慧电子出售兴派科技100%股权；拟向中瑞控股出售兴派科技100%股权，转让价格8.24亿元。

武汉控股：拟7.72亿元收购工程公司100%股权

武汉控股公告，公司拟与武汉市水务集团有限公司签订《股权转让协议》，以人民币7.72亿元的总价格收购工程公司的100%股权。本次交易完成后，公司将持有工程公司100%股权。工程公司将成为公司的全资子公司，纳入合并报表范围。

中粮科技：拟公开挂牌转让黄龙公司59.43%股权

中粮科技公告，公司间接持有黄龙公司59.431%股权，公司下属子公司拟通过公开挂牌方式转让持有的黄龙公司59.431%股权。铿昌有限公司GREEN CHARM LIMITED持有黄龙公司57.136%股权将以1.72亿元公开挂牌转让，中粮生化能源（公主岭）有限公司持有的黄龙公司2.295%股权将以689.672万元公开挂牌转让。

青海春天：控股股东拟1.97亿元转让5%股份

青海春天公告，控股股东西藏荣恩通过协议转让方式向利福资本转让公司2935.32万股，利福资本受让该部分股份，占公司总股本的5%。交易价格合计1.97亿元。

老百姓：拟收购怀仁大健康46%-72%股权 交易完成后实现控股

老百姓公告，拟以支付现金方式购买重组后湖南怀仁大健康产业发展股份有限公司46%-72%的股权，交易完成后公司将实现对标的公司的控股。

增减持&回购

重庆路桥：股东上海临珺拟增持1%至7%股份

重庆路桥公告，同方国信将6.92%股份转让给上海临珺，合计转让价款4.8亿元；同方国信拟6个月内减持不超过6.97%，上海临珺拟6个月内增持1%-7%股份。

兰剑智能：达晨系拟合计减持公司不超6%股份

兰剑智能公告，公司股东达晨创通、达晨创泰、达晨创恒、达晨创瑞拟通过集中竞价或大宗交易的方式合计减持不超6%公司股份。

国安达：股东联动投资拟减持不超4.66%股份

国安达公告，股东联动投资拟减持不超4.66%股份。

博迁新材：众智聚成、新辉投资拟减持合计不超4%股份

博迁新材公告，众智聚成计划通过大宗交易的方式减持公司股份数量不超过523.2万股，减持比例不超过公司总股本的2%，本减持计划自公告之日起3个交易日后的90日内实施。新辉投资计划通过大宗交易的方式减持公司股份数量不超过523.2万股，减持比例不超过公司总股本的2%。本减持计划自公告之日起3个交易日后的90日内实施。

佳禾智能：股东拟合计减持不超3.15%公司股份

佳禾智能公告，持股1.06%的股东深圳市创新投资集团有限公司拟减持不超1.06%公司股份；持股2.09%的东莞红土创业投资有限公司拟减持不超2.09%公司股份。

晨曦航空：控股股东方拟合计减持不超3%公司股份

晨曦航空公告，控股股东汇聚科技及其一致行动人航天星控计划自2022年1月1日至2022年4月1日，通过集中竞价交易和/或大宗交易等方式合计减持公司股份不超过928万股（不超过公司总股本的3%）。

华茂股份：出售广发证券433.82万股 预计增加投资收益4400万元

华茂股份公告，公司于12月6日-9日期间出售广发证券无限售条件流通股股份433.82万股；上述股票出售将增加公司2021年度投资收益约4400万元，约占2020年归属于上市公司股东净利润的19.8%。

经营&业绩

中国建筑：1-11月新签合同总额30049亿元 同比增长6.8%

中国建筑公布2021年1-11月经营情况简报，公司1-11月累计新签合同总额合计30049亿元，比上年同期增长6.8%。

金科股份：11月实现销售金额约126亿元

金科股份公告，11月，公司实现销售金额约126亿元，房地产销售面积约144万平方米。

天茂集团：子公司1-11月累计原保险保费收入约323.96亿元

天茂集团公告，控股子公司国华人寿保险股份有限公司1-11月累计原保险保费收入约为323.96亿元。

合同&项目中标

唐德影视：与实控人等签合计3.92亿元影视剧授权合同

唐德影视公告，公司与实控人浙江广电就电视剧《战时我们正年少》签署影视节目播映权许可合同书（大陆授权）及补充合同、就《战时我们正年少》等4部作品签署影视节目播映权许可合同书（海外授权）及补充合同，与浙江广电的控股子公司浙影集团就电视剧《长风破浪》签署版权授权许可合同。此次交易总额3.92亿元，占公司2020年度营业收入的197.08%，如交易顺利实施，有望对公司经营业绩产生积极影响。

粤水电：联合体签订3.8亿元设计施工总承包(EPC)合同

近日，公司全资子公司建安公司、上海电子工程设计研究院有限公司组成的联合体与广东省智慧陆港管理有限公司签订《佛山国际陆港（国家物流枢纽首期）项目（一标段）设计施工总承包（EPC）合同》。合同金额3.8亿元。

融资&定增

天赐材料：拟发行可转债不超25.6亿元 用于年产15.2万吨锂电新材料等项目

天赐材料公告，拟发行可转债募资不超过25.6亿元，用于年产15.2万吨锂电新材料项目、年产2万吨双氟磺酰亚胺锂项目、年产6.2万吨电解质基础材料项目、年产6万吨日化基础材料项目（一期）及补充流动资金。

航天电子：拟定增募资不超41.36亿元 用于智能无人系统装备产业化等项目

航天电子公告，拟定增募资不超过41.36亿元，用于智能无人系统装备产业化、智能电子及卫星通信产品产业化等项目。其中，控股股东全资子公司时代远望拟现金认购5亿元。

天顺风能：拟发行可转债募资不超29.9亿元

天顺风能公告，拟发行可转债募资不超过29.9亿元，用于乌兰察布市兴和县500MW风电场建设项目、年产300套风力发电叶片建设项目、年产12万吨风力发电塔筒建设项目及补充流动资金。

通源石油：拟定增募资不超1.2亿元 用于页岩气射孔技术服务升级项目

通源石油公告，拟定增募资不超过1.2亿元，用于页岩气射孔技术服务升级项目及补充流动资金。

股价异动

两连板蓝科高新：公司节能新产品尚在研发测试过程中 量产尚需时日

蓝科高新发布异动公告，公司节能新产品尚在研发测试过程中，量产尚需时日，配套设施尚不成熟，其商业化存在不确定性。公司主营压力容器(换热设备、塔器、储存容器、反应容器)，在该节能产品领域，公司目前没有在手订单。该节能新产品现阶段不具备市场推广条件，对公司业绩不具备影响。

其他

沃森生物：终止筹划发行H股股票事项并撤回申请文件

沃森生物公告，基于当前资本市场的环境变化因素，综合考虑公司目前的实际经营情况和公司的业务发展规划，经公司审慎分析和论证，公司将终止筹划发行H股股票事项并撤回申请文件。同日公告，控股子公司玉溪沃森拟在玉溪沃森疫苗产业园内投资建设多糖结合疫苗扩产扩能项目。玉溪沃森多糖结合疫苗扩产扩能项目计划总投资约6.95亿元，由玉溪沃森自筹(含融资)解决。

罗普斯金：拟变更公司名称 重点发展光伏建筑一体化等领域相关业务

罗普斯金公告，公司已转变为涵盖铝挤压型材、再生铝合金熔铸棒、系统门窗、检测、智能化施工等多元化业务的企业，拟将公司名变更为“中亿丰罗普斯金材料科技股份有限公司”，证券简称及证券代码保持不变。公司未来将逐渐减少铝建筑门窗型材业务占比，重点发展再生铝合金铸棒、系统门窗、光伏建筑一体化领域相关业务。

郑州煤电：超化煤矿复工复产

郑州煤电公告，超化煤矿复工复产；截至11月30日，超化煤矿因水灾发生抢险复产费用8226万元、停工损失7036万元、计提固定资产减值准备975万元。

圣湘生物：新冠中和抗体检测试剂盒获得欧盟CE认证

圣湘生物公告，公司的产品新冠中和抗体检测试剂盒（胶体金法）及新冠S-RBD抗体检测试剂盒（胶体金法）获得欧盟CE认证。

万顺新材：欧盟对中国铝箔产品作出反倾销肯定性终裁 子公司反倾销税率28.5%

万顺新材公告，欧盟对原产于中国的铝箔产品作出反倾销肯定性终裁，其中公司全资子公司江苏中基反倾销税率28.5%；江苏中基及其子公司江苏中基复合材料（香港）有限公司2020年度出口欧盟的铝箔产品销售收入占公司营业收入比例为7.53%，欧盟反倾销、反补贴对公司生产经营不存在重大影响。

高分求通用汽车发展史读后感，加急！ 采用后加分。

一、实力强劲

2005年中国工商银行各项业务经营态势良好，财务实力大幅增强，资产质量显著提高。截至当年末，中国工商银行通过18,7家境内机构、106家境外分支机构和遍布全球的1,165家代理行，以领先的信息科技和电子网络，向大约250万法人客户和1.5亿多个人客户提供包括公司银行、个人银行、资金营运、电子银行和国际业务在内的本外币全方位金融服务。

2005年末，中国工商银行资产总额人民币,541亿元，各项贷款人民币32,896亿元，各项存款人民币56,605亿元，实现营业净收入1,505.51亿元，实现净利息收入1,378.58亿元，当年实现净利润337亿元。资产利润率和资本利润率达到0.59%和13.3%。成本收入比40.71%，达到国际银行业先进水平。

2005年，工商银行大力发展中间业务与资金业务，实现非利息收入126.93亿元，增加17.19亿元。其中手续费净收入105.46亿元，主要得益于电子银行、投资银行、银行卡、资产托管等业务40%以上的大幅增长。

2005年末工商银行信贷资产在总资产中占比49.7％，首次低于50%，出现了根本性变化。信贷投放保持适度增长，各项贷款余额32,895.53亿元。非信贷资产32,482.45亿元，在总资产的比重增至50.3％。债券投资主要投向央行票据、政策性金融债和国债。负债总额61,966.25亿元，其中各项存款余额56,604.62亿元。

随着信贷风险管理和控制的加强，新增贷款保持较高质量。加之2005年财务重组剥离不良贷款6,350.02亿元，不良贷款大幅下降，不良贷款余额1,544.17亿元，不良贷款率降至4.69％。

中国工商银行的经营业绩为世界金融界所瞩目。从1999年开始，中国工商银行年年入选《财富》世界500强，多次被《欧洲货币》、《银行家》、《环球金融》、《亚洲货币》和《金融亚洲》评选为"中国最佳银行"、"中国最佳本地银行"、"中国最佳内地商业银行"，并连续被国内媒体评为"中国最受尊敬企业"。2005年标准普尔评级公司连续两次提升工商银行的信用评级，2006年7月，穆迪评级公司将工商银行的综合财务实力评级的前景展望由稳定调升为正面。

二、业务多元

1.公司业务

中国工商银行运营着中国最大的公司银行业务，支持了众多基本建设、基础产业、重大项目、重点企业，以及中小企业的发展。2005年中国工商银行积极构筑统一营销平台和分层次营销体系，继续重点加强石油石化、电力、电信、公路、铁路、民航和港口等重点基础产业和基础设施领域营销；适度和有区别地增加城市基础设施、高新开发区建设、房地产业等行业贷款投放；有选择地加大对现代制造业、现代物流业、环保产业和新型服务业、文化产业、医疗卫生等新兴行业的信贷投放，积极拓展跨国公司、中小企业信贷市场，行业结构和客户结构持续优化。在巩固和发挥传统业务优势的同时，大力拓展现金管理、投资银行、资产托管和各类理财等高成长性、高技术含量和附加值的新兴中间业务，发展银团贷款、财务顾问、结构化融资、综合金融服务方案等高端业务，产品结构和收益结构日趋合理。

2005年末，对公存款余额25,438亿元，对公贷款余额27,622亿元，主要集中在中长期贷款和票据融资。新增搭桥贷款、备用贷款和内保外贷等业务。境内银团贷款余额723亿元。

工商银行与国内外12家保险公司签订全面合作协议，与140多家证券、期货公司签订各类合作协议，与国内45家银行机构正式建立代理行关系，支付结算代理业务和代理清算业务规模继续扩大；“银关通”、“银财通”、“网上银财通”和“银税通”系统不断完善。

2005年工商银行继续巩固人民币结算第一大行的地位。人民币结算量185万亿元。推出“财智账户”品牌，整合服务提升品牌价值。年末现金管理客户数累计达17,663户。

全年实现投资银行业务收入20.18亿元，首批获得短期融资券主承销商资格，成功发行了3只融资券。工商银行担当财务顾问的张裕集团股权转让项目被全国工商联并购公会、全球并购研究中心及中国并购交易网评为“2005年中国十大并购事件”。

2005年末托管资产2,132亿元，实现托管业务收入2.63亿元。证券投资基金托管继续保持领先优势，保险资产托管、企业年金托管、QFII等其他托管业务持续推进，首家开办证券化托管。在国内托管银行中率先通过SAS70国际内控审计认证，分别荣获《全球托管人》杂志和《财资》杂志评选的2005年度“中国最佳托管银行”称号。

全年累计发放委托贷款430亿元；代理国家开发银行监管贷款、资金结算321亿元，代理中国进出口银行出口卖方信贷业务及结算业务137亿元。

代理上海黄金交易所（以下简称“金交所”）128家会员单位中85家的资金清算，清算金额542亿元，位居金交所资金清算总量第一；拥有黄金代客客户130户，代客黄金交易量29吨，代客铂金交易量3.2吨。

首批取得企业年金基金账户管理人和托管人资格，是国有商业银行中惟一获得两项业务资格的机构。截至2005年末，管理个人账户29.6万户，托管年金基金43亿元。

中国工商银行与瑞士信贷、中国远洋集团合资建立工银瑞信基金管理有限公司，迈出了多元化经营的新步伐。

2.个人业务

工商银行的个人金融业务居国内首位，构筑了以个人结算、银行卡业务、个人理财类产品为主的个人中间业务体系，并拥有最大的理财客户规模和银行卡客户群。2005年，工商银行在居民储蓄、个人贷款、个人中间业务、银行卡等众多零售金融服务领域继续保持主导地位，客户结构得到持续优化，网点综合竞争能力和多渠道综合应用水平显著提升。连续第三年获得了《亚洲银行家》杂志“中国最佳国有零售银行”称号。

2005年末，储蓄存款余额31,166亿元，个人贷款余额5,274亿元，其中个人住房贷款余额4,593亿元，个人贷款余额继续保持同业第一位。

2005年实现个人手续费净收入59.93亿元，占手续费净收入总额的56.8％。个人结算、银行卡业务、个人理财类产品销售构成个人中间业务收入的主要来源。面向高端个人银行客户，推出短信账单、理财课堂、银行管家服务等新功能与新服务，年末“理财金账户”客户总数达到188万户，增长51.6%。主要代理业务领域继续保持行业领先，代理销售凭证式国债市场占比31.2％，为最大分销商，代理销售开放式基金707亿元，代理销售保险产品保费总计322亿元。

年末，银行卡总发卡量14,522万张，银行卡总消费额2,410亿元。实现银行卡业务收入23.46亿元。发展基于芯片的EMV多功能信用卡，信用卡安全性进一步提高。

3.资金业务

中国工商银行在资本市场表现活跃，积极参与银行间市场资金运作、票据市场资金运作、债券市场资金运作和外币资金营运。

2005年，工商银行首批取得企业短期融资券主承销商资格，办理了市场首笔债券远期交易，推出“工行债市通”法人人民币理财产品，发行了首期350亿元次级债券。

全年通过银行间市场回购、拆借等方式融出资金16,131亿元，融入资金1,400亿元；央行票据交易量6,619亿元，全年现券买卖交易量1,886亿元。

2005年票据融资交易量首次突破万亿元，达10,076亿元，票据贴现余额3,928亿元，占各项贷款余额的11.9%。实现票据贴现利息收入90.45亿元。

全年实现债券投资利息收入440.84亿元，债券投资交易价差收益4.29亿元。

4.电子银行业务

中国工商银行拥有自助银行、电话银行、手机银行和网上银行构成的电子银行立体服务体系。网上银行个人客户、企业客户、电话银行个人客户均居同业首位。作为国内最大的电子金融服务商，2005年实现电子银行交易额46.8万亿元，业务笔数占全行总量的26%，业务收入4.21亿元，增长79.1%。中国工商银行四分之一强的业务是通过非柜台渠道办理的。

中国工商银行是国内最大的电子商务在线支付服务提供商。2005年推出网上银行专业版银企互联、通用缴费等多项新产品和“工行财e通”与“U盾”证书等品牌，实现了网上银行本异地账户的统一管理。全年网上银行交易额42.2万亿元，个人客户数和企业客户数分别达到1486万户和32万户。电子商务在线支付年交易额达到116亿元，较上年增长1倍，连续第三年赢得美国《环球金融》杂志评选的“中国最佳个人网上银行”和国内网上银行调查、评选的多项大奖。

电话银行率先在国内推出全国电话银行异地漫游以及香港与内地的互动漫游服务，建立了南、北两大电话银行托管系统，全行一体化电话银行范围扩展到26家。

截至2005年末，工商银行拥有ATM机18,270台，自助银行1,473个。全年共有1.41亿笔交易通过自助银行网络完成，交易总额达1,340亿元。

5.国际业务

中国工商银行不断推进跨国经营，加快建立本外币、境内外业务均衡协调发展的经营格局，为越来越多的企业走向国际市场提供信贷和融资服务。

截至2005年末，外币总资产612亿美元，境外分行及机构实现税前利润总额1.8亿美元。年末，各项外币存款余额291亿美元。各项外币贷款净额291亿美元。组建国际结算单证中心。全年办理国际结算业务2,928亿美元。

2005年代客外汇资金交易量为1,432亿美元，其中结售汇业务量1,052亿美元，代客外汇买卖业务量304亿美元，代客理财与风险管理业务76亿美元。首批获得银行间外汇市场做市商资格。

截止2005年末，工商银行与114个国家和地区的1,165家银行建立了代理行关系，在全球各主要金融中心设有106家分支机构和控股银行。

境外控股机构中国工商银行（亚洲）有限公司（“工银亚洲”）年末总资产1,154亿港元；实现税前利润12亿港元；每股基本盈利为0.91港元；全年平均普通股股本回报率为11%、平均资产回报率为0.9%；资本充足率为15.7%，不良贷款率为0.9%。2005年10月，工银亚洲宣布与华比银行的整合已全部完成。

三、科技先进

数据集中工程、全功能银行系统和数据仓库三大科技项目，是工商银行搭建国际先进水平金融信息技术平台的基础。2002年10月完成的数据集中工程，是我国金融系统数据集中的开创性工程。工程完成后，全行所有经营数据集中于北京、上海两个数据中心，使业务处理效率与稳定性有了可靠保障。

2005年，工商银行以强化客户服务和经营管理信息化为核心，实施数据集中、数据中心整合等一系列工程，推广和优化全功能银行系统，成为国内首家完成全行数据和信息处理集约化，拥有统一、标准、规范的核心业务应用平台的大型商业银行。

通过先进的信息技术引领金融服务产品不断创新。成功开发投产法人和个人客户信贷管理系统，成为国内首家具有自动信贷控制体系的银行。自主研发了个人理财、国际结算、外汇汇款等优势产品，不断完善现金管理、银行卡等高端业务系统。不断优化网上银行、电话银行、手机银行等各类自助服务渠道。工商银行共向国家知识产权局提交专利申请33项，USBKEY数字证书等9个项目获得了国家知识产权局授予的实用新型专利。

四、管理规范

1、公司治理

中国工商银行实行统一法人授权经营的商业银行经营管理体制，总行是全行的经营管理中心、资金调度中心和领导指挥中心，拥有全行的法人财产权，对全行经营的效益性、安全性和流动性负责。全行实行"下管一级、监控两级"的管理模式，在授权和授信管理的基础上，建立了现代商业银行的风险、资金、信贷、内控和人力资源等管理体制。

2005年通过股份制改革，公司治理结构进一步完善。依据“三会分设、三权分立、有效制约、协调发展”的原则，设立了股东大会、董事会、监事会，聘任了高级管理层。不断强化股东大会、董事会、监事会和高级管理层之间独立运作、密切配合、相互制衡、有效监督的现代商业银行公司治理机制，企业的风险管理与内部控制能力进一步加强。

2、风险管理

中国工商银行具有国内领先的风险控制能力。在风险管理委员会的领导下，实行包括信用风险、市场风险、操作风险、流动性风险在内,贯穿风险识别、计量、监测、控制、处置、补偿全过程的全面风险管理。2005年风险控制的重要举措包括：

信用风险管理。明确法人客户积极进入类、适度进入类和限制进入类行业；建立贷款大户风险监控体系和长效机制，建立重点关注客户名单和风险应急机制；促进信贷业务区域结构的战略性调整；实施有别于大客户的小企业信贷政策；实行与国际接轨的客户融资风险总量控制。针对个人客户信用风险，开发个人信贷管理系统（PCM2003系统），实现由电子系统记录流程中各岗位的操作与管理行为。建立消费信贷审批中心，制定个人客户统一授信制度和管理办法。

流动性风险管理。引入国际通用的流动性风险计量模型，设计适合本行实际的风险计量方法和标准。

市场风险管理。建立了贷款定价模型和利率核心指标，起草了利率风险管理暂行办法；上收了杂币小额外币存款利率权限；成立了外汇资金业务中台；年底成为银行间外汇市场做市商。

操作风险与内部控制。2005年成立操作风险管理委员会，初步建立操作风险监测指标体系，建立操作风险管理报告制度。制定《中国工商银行内部控制规定》，编制《中国工商银行内控体系建设五年规划》；重新设计、优化公司和个人信贷等业务的运作流程；建成反洗钱电子监控系统并投入运用。

五、基本信息及业务范围

中国工商银行注册地址是中国北京市复兴门内大街55号，法定代表人：姜建清。

中国工商银行的业务范围包括：

负债业务:人民币储蓄；外币储蓄；储蓄旅行支票；外汇借款；同业人民币、外汇拆入；发行金融债券等；

资产业务：短期、中期和长期人民币和外汇流动资金贷款、固定资产贷款；外汇转贷款；住房开发贷款；具有专门用途的贷款；消费性贷款（汽车消费贷款；个人大额耐用消费品贷款；个人住房贷款）；委托贷款和特定贷款；票据贴现；国债、政策性金融债券认购业务；同业人民币、外汇拆出；项目贷款评估和信用等级评定等；

中间业务：人民币现金结算、转账结算；国际结算；代理业务（代收代付；代理企业债券、股票、国库券等有价证券发行、清算、兑付、托管；黄金现货买卖、交易清算、实物交割、租赁黄金、黄金项目融资；黄金清算交易；企业年金业务；代理发行金融债券；代理保险；代理保管有价证券、有价物品；出租保管箱；代理政策性金融业务或其它金融机构业务等）；人民币及外汇银行卡业务；信息咨询业务（资信调查；资产评估；金融信息咨询；行业信息网服务；开立人民币存款证明）；外汇中间业务（进口开证；进口代收；汇出汇款；来证通知；议付；托收；汇入汇款；结汇；售汇；旅行支票；代客外汇买卖；外汇票据的承兑和贴现；外汇担保；外汇存款证明；代理发行股票以外的外币有价证券；代理买卖股票以外的外币有价证券；外币兑换；为利用国际金融组织贷款的项目开立周转金账户）；融资类和履约类担保业务；商人银行业务（融资顾问和银团贷款安排；企业财务顾问；企业海外上市）；个人理财服务；投资基金管理、托管和销售；其他受托和委托资产管理；企业资信评级及其它中间业务等。

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通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司，成为全球汽车业的领导者已有76年的历史。通用汽车公司成立于1908年，共拥有284, 000名员工。通用汽车公司的全球总部位于美国底特律，迄今在全球33个国家和地区建立了汽车制造业务。2006 年，通用汽车在全球售出917 万辆轿车和卡车，旗下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星和沃豪。通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。

通用汽车是通用大宇汽车和技术公司的控股公司，并与日本的铃木汽车株式会社和五十铃汽车株式会社开展战略合作，合作的内容涉及产品、动力总成及联合采购。同时，通用汽车与戴姆勒"克莱斯勒集团、德国宝马集团和日本丰田汽车公司在新能源技术领域亦开展了相关合作。此外，通用汽车还与丰田汽车公司、铃木汽车株式会社、中国上海汽车工业（集团）总公司、俄罗斯AVTOVAZ汽车公司及法国雷诺汽车共同生产汽车。

通用汽车公司的售后服务和零部件业务部进行通用汽车原厂零部件及配件的销售，旗下品牌有通用汽车、通用汽车Performance Parts、通用汽车Goodwrench 和AC德科，为通用汽车全球的经销商和代理商服务。而通用汽车动力总成部则负责汽车发动机及变速器的市场销售。

通用汽车公司的最大市场在美国，中国、加拿大、英国和德国市场分别是其第二大至第五大汽车市场。

通用的发展史:1908年9月16日，杜兰特在别克汽车公司的基础上组建了一家控股公司—通用汽车公司。在接下来的一年多，杜兰特采取以通用公司股票交换收购公司股票等方式分别取得了别克、奥兹、凯迪拉克、奥克兰及其他6家汽车公司、3家卡车公司和10家零部件公司的控股权或相当比例的股份。这些企业多数都保留了它们原来的法人资格和独立运作的实体，杜兰特以通用汽车作为控股公司，通过股票交易来保持这些独立的卫星公司始终能够围绕着通用汽车这个中央组织。

在通用汽车公司合并过程中，杜兰特一直采用他在别克公司和四轮马车公司行之有效的大批量和垂直一体化的战略。在大肆扩张的进程中，杜兰特一直对形势非常乐观，并没有考虑到需求会发生变化，根本没有建立现金储备，也未曾尝试去收集有关产量和需求的信息以对生产进行必要的调整。结果好景不长，在1910年美国国内微弱的经济衰退时通用汽车陷入财务危机，杜兰特因此失去了公司的控制权。之后，由投资银行集团向通用汽车注入了一笔资金，并以股权委托的形式取得了公司的运营权。从1910年到1915年的五年中，银行集团撤换了公司总裁并以稳健的方式高效地管理着通用汽车。

野心勃勃的杜兰特并没有气馁，他通过对雪佛兰的控制，以换购股票的方式最终于1916年重新取得了对通用汽车的控制权。同年，杜兰特将通用汽车公司更改为通用汽车有限公司，原来的雪佛兰汽车制造子公司则成为运营事业部，而通用汽车有限公司也相应地成为运营性的公司。为了寻求巨额的资金支持，杜兰特先生求助于杜邦集团，最终，杜邦公司的代表接管了通用汽车的财务部门。

1918年到1920年间，杜兰特先生带领通用汽车经历了一场庞大的业务扩张，包括对雪佛兰、谢里丹汽车公司、费雪车身的收购，还有拖拉机和电冰箱业务，组建了加拿大通用汽车和通用汽车承兑公司，并且收购了代顿公司，另外还组建了联合汽车公司为通用汽车提供零部件和各种附件。

杜兰特的努力使得通用汽车具备了多元化经营业务的形态，历史证明他是个具备远见卓识的战略家，但他却不是一个优秀的经营者。他才气四溢、勇敢无畏，却又表现得鲁莽行事。斯隆在其自传《我在通用汽车的岁月》中回忆杜兰特是一个“有着伟大缺陷的伟大的人—他善于创造，却不善于管理，他能够因自己独到的见地而创建通用汽车，却未能带领通用汽车起飞。”

他构建了通用汽车的架构，但在组织管理上却无法科学地控制各个独立运作的事业部。到了1919年末1920年初，危害开始显现，通用汽车的各个事业部都发生了预算超支的情况。出于对自身利益的考虑，各事业部对可用资金过度竞争，同时公司并没有一个统一的标准使得资金的分配有据可依，于是迫切需要对拨款程序进行管理控制。和资金运用超额的情形相同，库存开始大量积压，严重影响公司的运营。而在各项支出持续上升的同时，汽车市场的需求却在1920年6月的短暂上升后开始下滑，与之相伴的则是公司股价的下跌，从而导致通用汽车不得不关闭大多数的工厂来被动地应付。在这些状况下，杜兰特先生无力控制局面，只好于1920年11月30日被迫辞去了通用汽车的总裁职位。之后，由皮埃尔·杜邦接替他成为公司新的总裁。

杜兰特从通用汽车公司的舞台上正式地谢幕了。杜兰特时代里，通用汽车大肆地进行着开疆拓土，但在这个不断膨胀的帝国中早已是危机四伏。1920年末的通用汽车公司正处于内外交困中，公司的生存面临着极为严峻的考验。

斯隆的组织变革

综观美国的企业史，杜邦公司与通用汽车公司是最早采用联邦分权制的两家企业，但二者却是基于不同的背景下独立产生的。联邦分权制在国内又被称为事业部制,最初是由皮埃尔·杜邦于1920年提出的。当时他正在改组由杜邦家族拥有的杜邦公司，杜邦公司原来是职能制的结构，由于业务的不断膨胀与扩张，原有的结构已不能适应，但那时进行整改的方案还是很粗略的。不久以后，也就是1920年的年底，杜邦接任通用汽车公司总裁，这时通用汽车正处于极为困难的境地，他发现当时任常务副总经理的艾尔弗雷德·斯隆也提出了联邦分权制的想法，而且比杜邦公司的更为完善。斯隆的“集中政策控制下的分权经营”于1921—1922年在通用汽车开始实行，并因此成为了分权的一种原型。此后的许多企业纷纷加以模仿和改进。鉴于此，也有人将企业组织管理的联邦分权制称为斯隆模型。

虽然杜邦公司与通用汽车公司都分别采用了分权管理的原则，但是他们的发展路径却大相径庭。杜邦公司是从早年间美国公司常见的集权管理模式逐步演变为分权管理模式的，而通用汽车则是在成立之初就采用了分权管理模式。杜邦在实行分权时是基于集权背景的，当公司规模不断扩张时，繁杂的协调业务量极大地加重了职能部和中央办事处的管理负荷，因而公司总部不得不考虑将高度集权的职能部门化结构改变成一个“分权的”多事业部结构。正如钱德勒在《战略与结构》一书中所指出的，杜邦最主要的成就是创建了新的事业部；而与杜邦截然不同的是，通用汽车公司所面临的挑战则是如何建立一个公司的总部。

创始人杜兰特将通用汽车定位成一个控股公司，他通过大量兼并和收购的方式进行着业务扩张，并通过股权交易来对下属的各个子公司的经营进行控制，但这种控制是非常松散的管理。当公司规模迅速扩张时，子公司们形成诸侯割据、各自为政的局面。由于原材料和劳动力成本的增长通用汽车的资金出现了捉襟见肘的情况，这时集团内部的各路诸侯也开始为保全自身的利益而彼此互相倾轧，致使总公司的财务经营陷入混乱之中。

在1920年末，美国出现严重的经济危机，通用汽车面临着外部经济衰退和内部管理危机并存的困境。汽车市场几乎完全消失，公司的收入寥寥无几。大多数工厂被迫关掉，由于市场萎缩被迫负担着大量的库存，现金极度匮乏。由于没法掌握准确的信息，公司无论在财务还是运营方面都缺乏控制。内忧外患之下，公司陷入了恶性循环，公司的局面开始出现失控，改组成了通用汽车迫在眉睫的任务。时任通用汽车常务副总裁的斯隆受命于危难之时，在杜邦的支持下开始对公司进行全面的组织管理变革。

斯隆毕业于麻省理工学院，他原为海厄特轴承公司的总裁，是在1918年加盟通用汽车公司的。当时杜兰特对包括海厄特在内的四家零部件供应商进行合并，组建了联合汽车公司。斯隆因此进入通用汽车，时任联合汽车公司总裁，同时兼任通用汽车公司副总裁，董事会董事等职。由于对内部管理事务混乱的不满意，早在1919年末1920年初，斯隆就开始精心构思《组织研究》，希望能针对公司扩张带来的具体问题提供一种解决方案。他提出了一项组织调整计划旨在弥补当前运营组织的缺陷。这个计划提交给了杜兰特先生，但却并未引起足够的重视。

随着杜兰特先生的辞职，杜邦先生接任公司总裁，他所面对的通用汽车存在着严重的内部管理问题。值此多事之秋，他开始对公司进行重新改组，先是成立了公司的最高权力机构—执行委员会，委员会负担运营政策的制定，也承担了一部分管理工作。斯隆是杜邦组建的执行委员会四个成员之一，他向杜邦正式提交了《组织研究》，并得到了杜邦的认可和支持，这使斯隆拥有充分的空间去施展其杰出的管理才华。

杜兰特的管理是非常粗放的，他随心所欲而缺乏严谨，还经常会因人设岗，组织管理散漫而缺乏效率。而斯隆所信奉的理念与他是完全不同的，在他看来，企业是个技术—经济组织，是一个可以进行严密分析和设计的系统。斯隆明确提出公司中新的行政班子需要一种高度理性而客观的运营模式。他认为应该在公司广泛的运营领域建立起行政指挥线，协调好各事业部的关系。

在斯隆1920年的《组织研究》中，他系统地阐述了自己的思想，这也就形成了斯隆模型的雏形。简而言之，斯隆的组织模型就是在政策上统一而在管理上分权。它的基础是两条原则，一是要充分授权，二是要适度集中，即基于协调控制的分权管理原则。斯隆将这一概念与适度的财务激励手段相结合，就构成了斯隆时代通用汽车企业组织政策的基石。为了将“集中政策控制下的分权经营”的理念付诸行动，斯隆又非常详细地提出了几个应达到的目标：

(1) 明确清晰地定义各个下属事业部的职能；

(2) 明确总部的职能；

(3) 集中执行权到总裁以及公司首席执行官手中。将制定决策与执行决策的职责进行明确的区分；

(4) 保证总裁合理的管理幅度。使总裁能够有精力把握公司的总体政策而不是陷入事务性工作之中；

(5) 事业部间建立横向的建言渠道。

从以上可以看到，斯隆在《组织研究》中明确定义了公司各个事业部的职能，他所界定的不仅仅是各个事业部之间的职能，也包括事业部与集团公司总部之间的职能。这样可以让原来各自独立的、如散沙般各自为政的事业部能在享有一定业务经营权的基础上继续发挥自己的主动能动性，同时又能使它们彼此之间建立一种协同效应，在集团层面实现“1+1>2”，充分发挥整体作战的优势。集团公司内部不应该是“个体户的集中营”，而应该构成一个能够有效进行分工与协同的整体。

在这种思想的指导下，斯隆从1921年开始逐步开始推进改革，并采取了一系列的举措保证核心理念的成功运用，其中最重要的有以下几个方面：

组织结构设计

为使通用汽车所拥有的大量工业资源得到有效管理，斯隆提出了具体的组织结构的设计方案(如图1)，他提出公司政策的制定与执行应当进行明确区分，并因此细化了二者在整个组织结构中的位置。

首先他承认了通用汽车旗下的事业部都是独立的运营实体，可以保留完整的设计、生产、销售等职能。各事业部的总经理应该被赋予充分的业务经营执行权。这一点与杜兰特之前的分权式作法是一致的。

其次，为了保证整个公司合理发展和适度控制，斯隆把组织调整的重点放在了强化总部政策制定职能的方面。通用汽车公司政策制定的核心权力机构是执行委员会和财务委员会，它们主要负责公司重大运营决策和财务政策的制定，同时也承担一些管理工作。其中，执行委员会的权力范围主要在总体产品和价格政策的制定。按照职责规定，它应该从政策和调节各事业部间产品质量的角度从整体上处理各事业部间的产品线划分问题，从而避免不同事业部间的产品冲突。此外，它还应该精心设计好产品政策并向下属各事业部进行清楚的阐释，帮助他们提高产品的质量。但为了保证事业部拥有一定的独立性，公司也明确规定执行委员会不应对事业部车型的机械设计发表意见，而由各事业部自主完成。需要特别说明的是，执委会的成员中不包括事业部总经理，这样做是为了使集团的决策能够保持公正和客观。

另外，为了保证决策的质量，公司在总部层面还成立了专门的运行部门和顾问部门为政策的制定提供所需的信息和专业技能。

1923年，杜邦卸任。众望所归中，斯隆执掌了帅印。他继续对组织机构进行了调整，其中包括对总部与分部的职责进行了微调。另外，出于节约成本等方面的考虑，斯隆决定将各事业部中一些共有的职能进行集中，为此他先后在集团公司层面成立了统一的采购、广告销售等专业委员会。

1925年后，通用汽车公司的组织体系经过多年变革后已渐臻完善，形成了如下的管理结构：

* 执行委员会位于运营机构金字塔的顶端，直接对董事会负责，同时对公司运营方面拥有至高的权力；执行委员会主席同时兼任总裁，拥有执行政策所需的全部权力；

* 各事业部享有一定的独立运营权；

* 运营委员会负责提供政策建议并对各事业部进行评估；它的成员中包括了各事业部总经理在内；

* 事业部间委员会围绕协调问题对采购、工程设计、销售等领域给出评价手段和结果。

在此之后，虽然通用汽车的运行机制仍在不断完善中，但万变不离其宗，斯隆的核心理念始终没有变化。

投资回报率

作为绩效考核的杠杆，投资回报率对于分权管理模式的影响非常重大。通用汽车公司的每一事业部都拥有不同的产品，要在各事业部间进行资源的有效配置，必须要了解各事业部对于公司总体贡献程度。由于没有人知道或者能够证明各部门效率的高低，因此在分配新投资时就缺乏客观的基础。过去各个事业部争抢投资，但总部却不知道把钱投向哪里才能带来最大的收益，这就非常不合理了。由于缺乏客观性，这也就是总部的管理者为什么无法在真正意义上达成一致的原因了。

斯隆决定采用投资回报率这个概念来确定各事业部效率的高低，将它作为衡量事业部业务效率的客观标准。斯隆通过它对每项业务进行独立的考核。这种措施极大地提升了组织的士气，让每个事业部都感觉到自己是整个公司的一部分，使他们觉得应该对公司的最终成果承担自己应尽的责任，做出自己的贡献。另外，从财务方面看，投资回报率开发了能够正确反映各事业部的净利润与占用投资之间关系的统计方法，这是能够真正测量效率的方法。它能够使公司直接将富余资金投资到能够为整个公司带来最大回报的地方去。

产品政策

1921年时，由于缺乏整体的产品线政策，通用汽车的各事业部都是独立的王国，他们自行制定自己的价格和生产政策，不顾及自己兄弟部门，从而导致通用汽车在市场潜力巨大的低价位市场上没有合适的产品，而在中价位市场的车型却过于集中，在市场上形成内部人互相打架的局面。各个事业部都没有从公司的整体利益来进行决策。

面对此种情况，斯隆坚持要求必须由公司制订一个整体的产品政策。一方面引导面向低价位市场的渗透，同时从整体上完成对产品线的布局。才能够在整体政策的协调控制下，各个事业部各显神通，形成公司的整体竞争力。

政策的制定应该由执行委员会完成，但它需要必要的信息。于是，1921年4月设立了一个由汽车业务自身管理人员组成的特别顾问委员会来提出政策建议。在讨论的过程中特别强调了整体和局部的关系问题。产品线政策本身解决的就是一个事业部局部政策与公司整体政策的协调一致问题，而产品线政策与公司整体政策又是局部与整体的关系。

在分析了公司业务的前提假设后提出，公司的主要目标在于赚钱而不仅仅是制造汽车，所以问题在于要设计一个能赚钱的产品线。这其中包括了这样的几点：一是要限制车型种类的数量及不同车型间的价位重叠，二是要向大量购买者聚集的低价位市场销售汽车。

通用汽车认为必须保证业务优势是通过各种政策和事业部之间的合作和协调实现的。工厂之间通过协调运作可以带来比各自为政更高的效率。在协调计划的指引下，团队可以达到降低成本、提高产量的目标。

斯隆对通用汽车的产品重新做了价格分割，力求“为每一个消费者和每一种用途生产一种车”。通用开始进行大规模生产，它的产品覆盖整个质量线和价格线。随着美国经济的发展，路况有了很大的改善丰富多样的产品更加适合新生的中产阶层消费者的需求，1927年的通用汽车又重新成为了美国汽车市场上的主导力量。

财务控制

为了确定公司总部的地位并协调好整体与组织的关系，斯隆强调总部虽不在行政上对各事业部予以限制，但各事业部必须接受总部的财务考核。这样一来，既能使各事业部在财务上处于受控状态，又能够在事业部间建立一种良性的竞争关系。

20世纪20年代早期，在委员会协调发展的同时，出现了另一种形式的协调，即财务控制。通用汽车公司在1920年的经济衰退中面临着巨大的危机，拨款超限、库存失控、现金短缺这三个问题暴露了公司缺乏控制和协调。正是为了应付这些问题，通用汽车才开始发展新的财务协调和控制的方法，暂时采取适当的集权，消除事业部多余的自由。然后通过发展财务工具，使得在分权管理的同时实现协调控制。

对分权运营的事业部进行协调控制的关键点就在于总部是否能够对运营的效果进行评价和判断，由此就可以让事业部负责人能对他们的业绩进行评价。通用汽车经过很多人的努力，开发出了一些方法，将投资回报率的一般概念转换成了具体测量各事业部运营的重要工具。其基本元素就是成本、价格、销售量和投资回报率。投资回报率是资金周转率和利润率的函数，对于后两个指标又可以进行详细分解，从而来了解业务运营中的利润和亏损的结构。为了制定商业费用和制造费用的标准，财务人员使用未来规划对过去的绩效进行了修订，并制定了相关的标准，并与实际情况发展相比较，这些比较就是这种财务控制原则的核心。这些评价结果会及时反馈到事业部负责人的手中，让他们了解自己的运营业绩，以及在公司中的排名。

财务控制的手段不仅是财务工具的运用，还包括财务方法在运营中的应用，比如在现金控制、库存控制、生产控制上，尤其是在生产控制上“迈出了对事业部进行限制的第一步”。

委员会制度

1923年,汽车市场进入一个新的扩张时期，这一年全行业的销量首次达到了400万辆。面对市场的巨大需求所引起的外部压力，通用汽车需要解决的问题是如何集合内部力量。而集合就意味着协调。协调问题实际上就是寻找一种能够将诸多管理职能关联到一起的方法。也就是要协调公司内部各种不同的团体，包括总部、研究人员、和分权管理的事业部。委员会的设立按其所处组织层面来分可分为两层：总部运营委员会和事业部间委员会。

总部委员会

1921年总部委员会由执行委员会和财务委员会构成。执行委员会直接对董事会负责，但要受到财务委员会在大额拨款上的审查。

1921年时斯隆将执行委员会定义为政策制定的最高权力组织，运营部门的声音应当在委员会中得到体现，应当扩大委员会的规模，吸取重要的事业部经理参与，形成定期开会的机制。

执行委员会的主席同时兼任总裁，拥有推行政策所需的全部权力。集体可以制定决策，但推行政策只能依靠个人。应该将管理权力体系明确和清晰化。负责运营工作的人应该得到在紧急时刻全权处理的权力，保证权威链的效率和有效性。同时他还应该建立一个合理的组织以实现事业部间运营部门和执行委员会的有效沟通。

执行委员会的职能中心就是制定政策，并将政策清晰详尽地传达下去，从而为授权管理提供坚实的基础。执行委员会将自己限制在政策事务领域，而将行政职权交给了总裁。

但在1925年前后，斯隆认为原则上执行委员会应该是一个与具体事业部利益无关的政策制定团队。该委员会只能由总部的高级执行人员组成。但公司的政策制定人员与事业部经理之间应当建立经常的联系。为此公司重新启动了运营委员会。

事业部与总部间的委员会—运营委员会

运营委员会的目的就是在政策制订人和事业部总经理之间建立起经常地联系，他并不涉及政策制定，而只是一个讨论政策及政策需求的论坛。运营委员会包括了执行委员会的全部成员和各事业部的总经理。运营委员会会得到公司详细的运营数据，并据此对公司的绩效进行评估。

事业部间委员会

为了加强事业部间的协调机制，通用汽车成立了协调事业部间公共职能的若干专司一职的委员会，其中有采购委员会、综合技术委员会、综合销售等委员会等。事业部间委员会是通用汽车在处理事业部间协调关系上的第一个重大理念。

下面将以采购委员会和综合技术委员会为例来说明这种横向协调机构的职能运作方式：

*采购委员会

1922年斯隆决定组建综合采购的事业部间委员会，这个委员会虽然本身并不算成功，但它能为公司提供几方面的经验：

(1) 在物料标准化方面取得成功，积累了经验；

(2) 这是公司第一次着手处理事业部间的事务，其中结合了事业部职能层次、员工和总部领导三方面因素；

(3) 它证明了负责各项职能工作的人可以兼顾他们事业部的利益和股东的利益。

*综合技术委员会

为了有效地消除“追逐新理念的群体”和肩负着汽车生产任务的全体之间的根本冲突，需要提供一个能让双方在和睦气氛下坐下来交换意见的地方，于是成立了综合技术委员会。

综合技术委员会运行的一般原则有：不干涉事业部内部的具体设计工作；将处理所有事业部都感兴趣的问题，其处理结果大部分体现为形成公司的设计、工程政策；是一个独立的组织，拥有自己的秘书和预算。委员会的构成人员有各事业部的总设计师、研发工程师以及公司总部的管理人员等。

综合技术委员会提高了工程设计人员在公司内部的地位，也创造了一个良好的专业交流环境，他们通过报告、文件和讨论来研究一些短期工程问题，也会交流一些长期的研究项目。他们的行为将产品整体性的重要性作为公司未来成功的基本需求进行了强调。这激发了公司内部在产品诉求和产品改进方面巨大的兴趣，并将其转化为行动。它不仅促进了信息交流，更重要的是创造了内部良好的合作氛围，极大的促进了部门间的协调。

委员会的变迁

到1925年，美国汽车市场发生了一些本质的变化，最早拥有汽车的人开始考虑升级换代，他们的需求不再局限于满通需要，而购买自己第一辆汽车的人也有了更多的要求。适应这种变化，通用的产品政策进行了一些调整，以适应汽车的大规模生产要求和消费者多样化产品需求相协调的特点。汽车市场的转型到1929年基本完成。随之而来的是1929年末严重的经济大衰退，与经济形势密切相关联的汽车业面临了一场前所未有的灾难。

面对严峻的外部形势，通用公司指出必须将精力从扩展和发展上转移到生产运作的精打细算上，通过提高效率、降低成本以提高公司的盈利能力。此时所面临的两个难题是，一方面必须进行更多的协调才能提高效益，应对新的形势，与此同时，还必须保证分权管理，防止高层管理者陷入试图管理各个事业部具体事务的境地。

*顾问组

1931年6月，通过任命几个新的顾问组，开始了调整的第一步。设立顾问组的目的在于，通过最广泛的信息收集，保证提交给执行委员会的政策建议具有建设性。顾问组试图在总部管理人员、顾问和各事业部间建立更广泛更积极、更有秩序的联系，但它不能干涉事业部的具体事务。为了降低成本，在采购、设计、生产、销售等方面加大协调力度。

*政策组

1933年，斯隆认为执行委员会实际上合法地充当了最高运营委员会的角色，但是由于它与运营委员会的人事重叠，并且政策制定人员和运营人员都参与了决策，因此政策和行政管理之间的界限并不是非常明确。当前的首要问题就是将执行委员会的职能限定在制定政策上，并使其不受行政管理和运营人员的影响。他认为恢复政策制定的独立性这一点特别重要。

挂职锻炼三个月心得体会

　如今的社会空前发展，在市场经济活动中，合同已无处不在。签订合同必须经过规定的方式，才能发生法律效力。你是否在为制定合同而烦恼呢？以下由我收集整理的《汽车运输合同电子版》，相信你能从中找到需要的内容！

汽车运输合同电子版(篇1)

　甲方：新疆广汇新能源有限公司伊吾县煤矿(以下简称：甲方)

　乙方：新疆天顺供应链股份有限公司(以下简称：乙方)

　经甲、乙双方友好协商，本着互惠互利的原则，就乙方承运甲方煤炭等有关事宜达成如下协议：

　一、 甲方委托乙方承运甲方位于伊吾县淖毛湖煤矿发往哈密地区各客户单位的煤炭运输任务。

　二、 煤炭运输价格在合同期内为：72.00元/吨，上述运费价格均为含税价，由乙方提供运输发票。

　三、 甲方凭乙方的派车单或乙方认可的车辆方可发煤，否则，乙方不承担后果。运输量以电厂过磅单为准并与出矿量方数进行核对。如发现乙方擅自拉运到甲方合同用户以外处私自卸煤，则对乙方处以100.00元/吨的罚款。

　四、 乙方保证按计划完成甲方供给客户单位的煤炭运输任务，每月不少于30000吨。

　五、 运输量由甲方按月进行考核，甲方每月28日前提供下月运输量的计划，若因乙方原因造成未按计划完成运输量的，按未完成量每吨处以15元的罚款，次月乙方若超额完成计划运输量，超过部分等同上月未完成量的，则甲方返还上月所扣的罚款。

　六、 为保证甲方稳定均衡生产，乙方每月必须完成计划运输量的80%，否则甲方有权终止合同。因不可抗力因素所造成乙方无法完成任务的，甲方不予追究。

　七、 为确保双方按合同履行各自的职责，双方签订合同时，乙方须向甲方支付30万元合同履约保证金，待本合同终止后，且乙方无违约责任，甲方全额退还乙方的履约保证金。

　八、 甲方在次月15日开始支付前月运输费，在次月的25日前付清前月运输费，未付清部分每迟付1日，甲方按万分之五向乙方支付滞纳金(当月运输费总额的50%可用甲方自华电新疆发电有限公-司哈密分公司结来的承兑汇票背书后支付给乙方)。

　九、 甲方除支付本合同的运输价款外，不再承担其他任何费用，运输过程中发生的交通事故、财产损失、交警罚款以及所有其他除合同内约定的费用以外的费用由乙方自行承担。

　十、 在合同期内，由乙方自主调配运输车辆，甲方不得擅自调用。乙方车辆到达煤矿后，甲方必须保证及时装车，否则造成的损失由甲方承担。

　十一、 乙方如有自己的供煤的合同用户，乙方在甲方煤矿拉煤，按甲方坑口价供应。 十二、 本合同有效期20xx年6月3日至20xx年12月31日止，在合同期满，甲、乙双方未能达成一致意见，不再合作时，在双方一致认可的情况下，甲方须在一个月内将乙方的合同履约保证金及剩余费用结算完毕。

　十三、 本合同未尽事宜双方可另行协商，如需变更须经甲、乙双方同意方可变更。 十四、 本合同执行过程中如有争议，甲、乙双方协商解决，协商不成可向当地人民法院起诉。

　十五、 本合同自签字盖章之日起生效，一式四份，甲、乙双方各执两份，具有同等法律效力。

　十六、 本合同期满后，在同等条件下，乙方有优先权。

　甲方：新疆广汇新能源有限责任公司伊吾县煤矿

　甲方代表： 年 月 日

　乙方: 新疆天顺供应链股份有限公司

　乙方代表： 年 月 日

汽车运输合同电子版(篇2)

　第一条 合同签订人

　甲 方： 某某有限公司

　法定代表人：

　注 册 地 址：

　乙 方：

　法定代表人：

　注 册 地 址：

　丙 方：

　法定代表人：

　注 册 地 址

　第二条 包 装

　1. 丙方的包装应符合甲方的《包装认可协议》。

　2. 乙方对甲方与丙方的《包装认可协议》进行确认。

　3. 只有经过三方共同确认的包装后，运输事务才可执行。

　4. 经三方确认的产品包装，未经甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未经甲、乙方同意更改包装，由此造成帐物混乱或增加的管理等费用一切由丙方负责;若包装协议需更改，产生费用增减，由甲方和丙方协商解决。重新签订新的《包装认可协议》。

　第三条 到货计划

　1. 丙方执行甲方原有采购计划进行备货。

　2. 具体计划由甲方和丙方商讨提供，采用JIT看板供货，即甲方发出看板需求由乙方传至丙方，丙方按照看板的需求进行发货。

　3.如出现新的供货方式的变化，由甲方通知丙方，协调解决。

　第四条 到货与验收

　1. 乙方按照甲方要求的时间段送至甲方。

　2. 丙方在货物发出后，应随附供货清单、出厂检验单(含合格证或检验合格章)、提货单、附带看板给甲方，作为甲方收货或办理货物入库的依据。

　3.甲方在收到货物后及时根据供货清单对乙方货物数量和外观质量进行检验，办理收货手续。如实收货物与发货清单相符，甲方在供货清单上签字盖章认可，作为对帐凭证及甲方付款的依据之一。如没有免检的零部件由甲方收到货物两个小时内进行检验，该货物合格后交付。否则，在下次乙方运输返回时带回上次不合格品至丙方。

　4. 如实收货物(含内包装数量)与供货清单不相符或有错装、缺件、不合格等现象，甲方应立即通知乙方、丙方，并根据具体情况协商解决。乙方、丙方应保证甲方的生产线正常运行。

　第五条 运输

　1. 乙方保证能使用甲方指定的运输车型及车辆装备的要求

　2. 乙方保证运输使用车辆的整洁与卫生。

　3. 乙方保证执行甲方规划的外部运输路线。

　4. 甲、乙、丙方将每月记录的运输数据进行核实，以便费用的结算。具体运输数据包括：每日/每月的运输频次明细(单向行程)、运输总天数(天当日按8时至次日8时计算)。

　5. 对由于乙方运输不善或未按甲方规定运输引起任何丙方的损失，甲方不承担任何责任,所有责任由乙方承担。

　第六条 服 务

　1. 甲方承担乙方运输的货物和器具的本方装卸服务。

　2. 丙方承担乙方运输的货物和器具的本方装卸服务。

　3. 本着对甲方和丙方提供优质服务的原则，乙方可以提供运输以外业务的服务。4. 乙方无偿提供因为零部件质量问题产生的紧急运输，丙方无条件配合，以保证甲方生产线的正常生产。

　5. 运输以外业务的服务，其服务费用另行协商解决。

　第七条 三方责任

　甲方责任：

　1. 甲方根据库存和生产计划对丙方下发《供货计划》，以便确保丙方的生产顺利、库存合理。

　2. 甲方保证按照到货批次，对货物进行先入先出。

　3. 甲方有责任把供货过程中发生的问题及时返馈给乙方。

　4. 保证对乙方装卸服务及时，对装卸过程中产生的损坏负责。

　5. 甲方负责看板需求信息的发出，并对看板的流失负责解决。

　6. 甲方负责解决运输过程中产生的责任纠纷。

　7. 甲方负责发出紧急运输信息的发出。

　8. 负责运输数据的记录

　9. 甲方对乙方与丙方的服务质量进行考核、评价。

　乙方责任：

　1. 严格保证产品运输过程中的质量，运输出现的质量问题由乙方独立承担损失。

　2. 承担从丙方发货到甲方入库前货物数量差异的责任。

　3. 保证能按照看板需求的数量、准时完成自己的运输服务。

　4. 承担因运输原因影响甲方生产线停产的处罚，按甲方生产线每停线一分钟罚款5000元计算。

　5. 负责看板的传递以及其传输过程中流失责任。

　6. 负责运输数据的记录。

　7. 负责承担甲方产生的紧急运输。

　8. 不按甲方规定的时间和要求配车运输，乙方应偿付丙方违约金 5000 元/次，同时甲、丙方的所有损失由乙方承担。

　丙方责任：

　1. 负责产品的包装质量。

　2. 负责开具《供货清单》，为清单的正确性负责。

　3. 保证对乙方装卸服务及时，对装卸过程中产生的损坏负责。

　4 . 承担因合作、装卸不及时等原因影响甲方生产线停产的处罚，按每停线一分钟罚款5000元计算。

　5. 负责运输数据的记录。

　6. 无条件承担紧急运输的配合工作。

　7. 承担对乙方服务质量的考核。

　第八条 运输收费标准

　 一、 本地的短途运输的收费标准(本标准仅适合短途)

　1、 乙方运输费用的收费标准为 元 /月 (一月26个工作日)。

　2、 如果有一个月的工作日非标准的26日，增减的天数按 /日的标准在月费用上增减。

　3、乙方的运输费用由丙方：

　共同承担。

　(附运输费用分摊标准)

　4、乙方的运输费用结算策略与结算时间为当月1日开始结算上月费用。

　5、甲方不介入费用的收取与分摊。

　 二、上海等地的长途运输的收费标准(本标准仅适合长途)

　1、乙方运输费用的收费标准为 元/次

　2、乙方的运输费用由甲方承担。

　3、乙方的运输费用结算策略与结算时间为当月15日开始结算上月费用。

　4、甲方运输费用的收费标准为 。

　5、甲方的费用由丙方承担。

　6、甲方的运输费用从当月的丙方的货款中扣除。

　第九条 不合格退件

　1、丙方每半月对甲方出现的不合格品进行一次处理。

　2. 甲方负责将丙方装配不合格件统计，出具《不合格退货单》，由丙方确认或丙方授权乙方确认。

　3. 经过丙方确认或乙方确认的不合格退件由甲方装载与乙方的运输车上，运至丙方，不在单独组织运输，不合格品的返回运输乙方不计算费用。

汽车运输合同电子版(篇3)

　编号：______

　______（以下简称包机人）为包用飞机与中国民用航空______售票服务处（以下简称承运人）签订本协议书，双方同意遵守下列条款：

　（一）包机人于______月______日起包用______型飞机______架次，其航程如下：

　______月______日自______至______，停留______日

　______月______日自______至______，停留______日

　______月______日自______至______，停留______日

　包机费用总共__________元。

　（二）根据包机航程及经停站。可供包机人使用的载量为______公斤（内______座位）。如因气象原因或其他特殊原因需要增加空勤人员或燃料时，载量照减。

　（三）包机吨位如包机人未充分利用时，空余吨位得由民航利用，包机人不得利用空余吨位，自行载运非本单位的客货。

　（四）承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。

　（五）包机人签订本协议书后，要求取消包机，应交付退包费每架次______元。如在包机人退包前，承运人为执行协议书已发生调机等费用时，应由包机人负责交付此项费用。

　（六）在执行协议书的飞行途中，包机人要求停留，按规定收取留机费。

　（七）其他未尽事项，按承运人旅客、货物运输规则办理。

　包机人承运人

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汽车运输合同电子版(篇4)

　托运人： (以下简称甲方)

　法定代表人：

　住所：

　承运人： (以下简称乙方)

　法定代表人：白玺

　住所：

　甲乙双方本着平等自愿、诚实信用原则，经过友好、充分协商，达成如下一致协议，供双方遵守履行：

　一、甲方委托乙方代理货物运输，乙方同意并接受甲方委托。

　1、货物信息

　品名： ;性质：普通货物;规格：; ;型号： ; 数量：共7个40’集装箱;包装： ;货物保险或保价由甲方负责办理并承担相应费用。

　2、运输信息

　托运人：甲方;收货人：以甲方书面提供的信息为准;

　起运地：天津港;

　到达地：包头市

　运输方式：港到门公路运输。

　二、双方责任

　甲方责任

　1、提前向乙方提供书面委托运输信息及提货所需资料并办理押箱、滞箱、保险事宜并承担费用，委托运输信息包括但不限于本合同所列明的货物及运输相关信息，且必须真实、准确、完整、齐全、详细。

　2、在乙方车辆到达前备足货物、配备人员及机械，配合乙方车辆装运货物。

　3、乙方车辆到达后，甲方负责货物搬运、装车、卸车并承担费用，货物装车应当符合运输要求，不得超载、偏重，同乙方以箱体良好、铅封完好办理书面交接手续。

　4、保证货物无瑕疵且包装完好，包装应符合国家相关规定及标准和运输及装卸要求，无货物损坏、短少及包装破损、污染等情况。

　5、按照本合同约定向乙方支付运输代理费用。

　乙方责任

　1、根据甲方提供的书面委托运输信息，在合理的时间内备足车辆并及时安排运货车辆到达港口，乙方派员理货、监装，配合甲方装车，装车完毕后同甲方办理书面交接手续。

　2、负责将货物准确、及时、安全地运到目的地并交给甲方指定的收货人，双方以箱体良好、铅封完好办理书面交接手续。

　3、货物到达目的地，及时通知甲方指定收货人，由甲方指定收货人负责卸货并承担费用。

　4、负责货物掌管期间(同托运人交接完毕后始至交接给甲方指定的收货人止)的安全。

　5、负责将卸完货的空箱返还天津港。

　三、费用及其支付

　1、费用

　货运代理包干费为每个集装箱(40’)捌仟伍佰元整(￥8500.00元/40’箱)人民币。

　2、支付

　甲方应在货到当日向乙方一次性足额支付该批货物全部运费。

　四、违约责任

　1、甲方向乙方提供的书面委托运输信息若存在瑕疵或者乙方车辆到达后由于甲方原因不能装车或者装车延误，导致乙方运货车辆空驶或者到达后压车，因此产生的空驶费及压车费等费用由甲方承担。

　2、货到目的地后若甲方收货人未及时卸车提货或者拒绝收货，因此产生的压车费等费用由甲方承担。

　五、赔偿责任

　1、甲方向乙方提供的委托运输信息存在瑕疵或者乙方车辆到达后由于甲方原因不能装车或者装车延误，或者货到目的地后甲方指定收货人迟延、拒绝收货，给乙方造成损失的，甲方应按乙方所受实际损失向乙方承担赔偿责任。

　2、乙方掌管货物期间，由于过错造成货物毁损、灭失的，应就毁损、灭失部分承担赔偿责任。

　六、免责

　1、如因下列情形之一者，致使货物毁损，灭失的，乙方免责：

　1)不可抗力;

　2)货物自身属性或者合理损耗;

　3)甲方及其收货人的过错;

　4)包装内在缺陷;

　5)、包装体外表面完好而内装货物毁损或灭失;

　6)甲方违反国家有关法令，致使货物被有关部门查扣、弃置或作其他处理。

　2、如因下列情形之一者，致使货物迟延到达，乙方免责：

　1)不可抗力; 2)甲方及其收货人的过错;

　3)甲方违反国家有关法令，致使货物被有关部门查扣、弃置或作其他处理。

　七、未尽事宜

　本合同未尽事宜，双方协商解决。

　八、争议解决

　因本合同产生的或与本合同有关的任何争议，双方应当协商解决，协商不成，则可通过人民法院诉讼解决。

　九、合同附件

　因本合同产生的或与本合同有关的任何书面及电子文件、资料，包括但不限于通知、传真、函件、说明、单据、邮件等，均作为本合同的附件，是本合同的有效组成部分，与本合同不可分割并具有同等法律效力。

　十、本合同一式两份，自双方签字盖章之日起生效，双方各执一份，具有同等法律效力。

　甲方(签章)： 乙方(签章)：

　法定代表人： 法定代表人：

　委托代理人： 委托代理人：

　20xx年7月25日 20xx年7月25日

汽车运输合同电子版(篇5)

　合同法律效力

　1、本合同正本一式三份，丙、乙双方各执一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有关部门。

　2、本合同经甲、乙、丙三方签字盖章之日起生效，有效期_________个月，具有法律效力。本合同未尽事宜，三方本着友好协商的原则，制定补充协议。该补充协议与本合同具有同等法律效力。若甲方与丙方的供货合同终止，本合同自动终止。执行终止条款。

　3、本合同生效地：_________

　甲方：_________乙方：_________

　法定代表人：_________法定代表人：_________

　授权代表：_________授权代表：_________

　_________年____月____日_________年____月____日

　签订地点：_________签订地点：_________

　丙方：_________

　法定代表人：_________

　授权代表：_________

　_________年____月____日

　签订地点：_________

汽车运输合同电子版(篇6)

　甲方：平安货运

　乙方：

　根据国家有关法律法规，甲乙双方本着平等互利的原则，经友好协商，就乙方委托甲方货物运输相关事宜达成以下协议：

　 一、承运形式

　1、乙方委托甲方代理发往全国各地汽运零担、整车运输。

　2、约定价格因市场变化需要变动，由甲方提前通知乙方，并得到乙方书面认可后执行，如果乙方不认可而导致合同中止则双方均不属违约。

　3、乙方委托甲方代理货物运输的运输方式、到达城市、运价见附表(《珠海市安而稳货运代理有限公司承运到达城市运价表》)。

　4、甲方指定为该公司代表，乙方指定为该公司代表，处理甲乙双方之间一切相关货运事宜，包括有效单证签收、货物保管、运输过程监控、费用结算、赔付的处理等。该代表变更时必须以书面形式通知对方，并得到乙方书面回复认可，否则由此产生的一切责任及损失，由代表变更方全部承担。

　 二、甲方权力及义务

　5、乙方货物必须包装完好，甲方对乙方的货物负责件收件交，不负包装内容之责任。

　6、乙方必须按规定包装，甲方不得擅自改动乙方包装标准。

　7、甲方应当按照乙方指定的运输方式托运，未经乙方同意，甲方不得擅自改变。

　8、甲方负责对乙方出发货物的运行状况进行跟踪，应乙方要求及时向乙方提供货物到达情况。

　9、因地震、战争、天气、交通事故、政府部门戒严等不可抗拒因素影响造成货物延迟到达，甲方不承担责任。

　10、货物到达指定目的地后，甲方应当及时通知收货人提货。

　 三、乙方权利及义务

　11、及时通知甲方装货，告知甲方货物名称、数量、装货时间、地点，大票货物要提前通知甲方，以便甲方提前预定车位或计划货位。

　12、准确填写《货运单》，《货运单》为本合同的一部分，如本合同与《货运单》内容有抵触以《货运单》为准。

　13、提供托运货物所必须的相关文件单证。

　14、按照货物价值进行保险。

　15、在货物送达收货人之前，有权随时改变到货地点及收货人，但应支付因此所增加的运输费用及相关费用。

　16、乙方货物在投保后出险，乙方必须提供相关证据：货运单、装箱单等，主动配合甲方向保险公司索赔。

　17、乙方有权对甲方代表及有关工作人员的工作提出意见，要求改进。

　 四、保密条款

　18、为完成本合同委托事项，乙方提供给甲方或甲方从乙方获到的资料和相关的商业秘密，甲乙双方均负有保密的义务，双方须采取一切措施使上述资料免于被无关人员接触，要求参与本合同工作的雇员遵守本合同规定。

　 五、承运费用及结算方式

　20、运输费用计算方式：以甲方报给乙方运输优惠价为准。

　21、承运费用结算方式，乙方应付甲方的运输费采用到甲方开具的发票后，应在5天内付清所有运输费。

　 六、违约责任和赔偿：

　22、按照《保险法》规定，乙方应按货物实际价值进行投保，汽运为0.3%，特殊货物(如鲜活货物、文件、工艺品等)按甲方规定投保。货物在投保后出险，均以货运单上运输保险价值为准，按出险货物占总货物的比例进行计算赔偿，如有争议按照《保险法》等有关法律、法规进行赔偿。不投保的，按此票货物运输费的3倍赔偿。

　23、乙方无不当理由不按照约定期限支付运输费用的，每逾期一日，按照应付款额0.2%的比例向甲方支付逾期付款的滞纳金。

　24、因下例原因造成的损失，甲方不承担责任：

　A、不可抗力(自然灾害、战争等);

　B、货物本身的性质所引起的变质、减量、破坏或毁灭;货物的合理损耗。

　C、包装方式或封口不良，但从外部无法发现。包装完整，标志无异状，但内件短少;

　D、乙方包装不良或未按规定制作标志;

　E、乙方在托运货物中夹带国家禁止运输、限制运输的物品和危险品造成的损失。

　F、乙方托运承办人或提货人的其它过错。

　 七、其它事项

　本合同有效期自200年月日起至200年月日止。合同到期解除时，乙方三日内结清所欠甲方的各项费用。本合同一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。未尽事宜双方协商解决，协商不成，按照合同法规定办理，发生争议，提交珠海仲裁委员会按其仲裁规定进行仲裁。

　甲方(盖章)：珠海市安而稳货运代理有限公司乙方(盖章)：

　甲方代表(签字)：乙方代表(签字)：

　合同签定地址：珠海市合同签定时间：二OO年月日

企业挂职锻炼心得体会四篇 　企业挂职锻炼心得体会一：赴企业挂职锻炼心得体会 　2015年3月13日，我有幸被选派到“亿利碳素有限公司”进行为期二个月的挂职锻炼，任经理助理，协助分管综合管理部。挂职锻炼期间，我按照市委组织部和市局、县局的要求，坚持以“十八大”会议精神为指导，使自己在思想、素质、能力上得到了全面的学习锻炼和提高。这段工作、学习的时间虽然短暂却很充实，使我学习到了平时工作所不能接触的知识，并与“某某 碳素有限公司”的广大干部、员工们建立了深厚的感情，感受很深，收获颇丰。 　一、挂职锻炼单位的基本情况 　“某某 碳素有限公司”注册成立于2015年3月，和北京奥运会同日点火。公司规划投资1.6亿元，地址位于某某县 镇 村 尾， 公路旁，东距 江10公里，西距某某县城20公里，南与 、 毗邻，北与 、 接壤，占地面积5万余平方米，2条成型生产线，环式敞开焙烧炉3座及配套的其他生产线，设计年产预焙阳极12万吨，一期工程8个月建成投产，创同行业建设奇迹，员工210人，技术骨干39人，产品远销青海、内蒙古等地，产值2.5亿，每年交税1000余万元。 　二、挂职锻炼期间的立足点 　(一)强化学习，找准位置，转变角色1、挂职期间，围绕挂职锻炼工作目标，努力适应工作角色、工作环境的转变，努力克服工作生活困难，安心、静心、专心工作学习，我虚心向公司领导和员工学习，加强同员工的沟通交流，了解公司的情况和员工的情况，尽快熟悉工作环境。 　2、熟悉公司各项管理制度和工作流程，熟悉挂职岗位职责范围，认真遵守公司的各项规章制度和工作纪律。努力实现由监管者向服务者转变，站在企业的角度来认识、思考和处理问题，转变工作作风，树立良好形象，提高自身素质。 　(二)结合工商职能，扎实做好企业帮扶工作 　1、因为“某某 碳素有限公司”工商联络员人员变动频繁，工作人员对工商企业网上年检程序不熟练，我就主动帮助指导该企业网上申报年检工作，正确填报年检资料，全程服务，仅仅用二天时间就帮助该公司顺利通过了企业年检。 　2、“某某 碳素有限公司”位于某某县 镇 村 尾，因为本地有一个运输车队，再加上当地农民素质参差不齐，经常发生摩擦，甚至有时有农民到公司闹事，我主动和碧庄村干部联系，协调他们的关系，为公司创造一个良好的投资环境。 　三、挂职锻炼的心得体会和收获 　(一)提供一个平台增加自己的阅力，我从一名工商行政管理干部到成为一名企业管理的干部，这是一个全新的领域，使我可以参与企业的日常管理和日常活动，充分感受他们的企业文化，挂职锻炼工作拓宽了我的思维，开阔了我的视野。 　(二)换位思考，增强相互信任，挂职锻炼期间，通过我自身的努力，主动参与到公司的工作，在工作中，主动思考、虚心求教，积极实践，从开始的不信任，到半信半疑，再到完全信任，最后到把我当成自己人。 　(三)在挂职锻炼期间，我深入到工作一线，感受一线工人工作环境，他们每天工作在50多度的车间里，真是挥汗如雨，更他们相比我们的工作环境可以说是人间天堂，我们更应该珍惜自己来之不易的工作。 　这次的挂职锻炼活动，我获益颇丰，成为我人生的宝贵财富，在今后的工作中，我应该更好地帮扶企业发展，更好的服务区域经济发展，为红盾事业添砖加瓦。 　企业挂职锻炼心得体会二：在企业挂职锻炼体会 　近年来，南昌市委组织部高度重视队伍建设和干部培养教育工作，不断提高全系统各级领导干部的素质，干部形象不断提升，各项事业正蓬勃向上，生机勃发。 　根据市委组织部的统一安排，我们一行22人(其中市政控股公司12人，市委组织部派员10人)于9月9日赴上海大众交通(集团)股份有限公司和上海大众公用事业(集团)股份有限公司挂职锻炼，根据安排，我被分配到大众交通(集团)股份有限公司下属单位大众大厦行政人事部。现已工作20天，其间感触颇多，受益匪浅。现将20天来的所见所闻、所思所想，身临其境体验上海、细读大众的体会汇成文字，向市委组织部领导作一次关于挂职锻炼的思想汇报。 　一、珍惜机遇，严格要求，全身心投入挂职锻炼。赴上海大众挂职锻炼，对我们青年干部来讲，是一个难得的机遇，更是一次终身难忘的经历，通过锻炼，不仅能拓宽视野，解放思想，更能宣传?，在这20多天里，我一直坚守在挂职岗位上，严格遵守大众中午不休息的作息规则，做到尊重领导，团结同志，认真调研，刻苦学习，深入细致地开展各项工作，并取得了一定的成效。 　二、着眼“大众模式”，深入调查研究，全方位汲取先进理念。“全国学上海，上海学大众”，这已是不争的事实。我所挂职的上海大众交通(集团)股份有限公司是知名的大型企业，总资产已突破60亿元大关，净资产收益率连年保持在10%以上。从历史上看，大众交通经历了两次大的发展阶段：一是1992年7月，公司改制为上海大众出租汽车股份有限公司，同时发行A、B股，走上高速发展之路，效益稳步增长;二是1999年8月，公司更名为大众交通(集团)股份有限公司，明确以交通运输为主业的发展思路，稳健发展客运业，稳步进军现代物流业。经历了从弱到强，从盲目到有序的转变，整个发展来之不易，既有艰难的徘徊，又有激情的飞跃;既有失败的苦涩，又有成功的喜悦。它各阶段的发展均具有一定代表性，研究它对我们集团公司甚至南昌市经济的发展都具有借鉴作用。为此，我通过参加讲座、座谈会和个别请教等形式，重点对大众交通企业改革和经营等方面作了调研，尤其对公司如何定向，如何转型，如何融入市场圈等问题，进行了比较深入的分析。 　三、明确思路，多措并举，全力以赴推介南昌。发展是第一要务，招商引资是发展的关键。这个观念已深入到我们的思想中，无论什么工作都需要围绕发展，围绕招商引资，赴沪挂职锻炼也不例外。因此，从一开始，我就把推介南昌作为我此次挂职锻炼的目的之一，并根据自身实际情况确定计划。主要就是广交朋友，收集信息，建立招商网络。由于现在招商的全国性和竞争性，招商信息获得的速度在一定程度上决定招商的成效，因此多方位、多渠道地获取各式各样的招商信息是招商工作的前提，我利用空余时间，在大众大厦总经理张静女士、工程营销部何总监和人事部吕经理的陪同下，登门拜访了上海市入住率最高的宾馆：莫泰(Motor)连锁汽车旅馆的总经理孙先生，在听取孙总介绍旅馆先进管理理念的同时，我也着重推介了南昌的情况，特别是南昌招商引资的优惠政策，希望他来南昌投资兴建连锁旅馆，并达成了初步意向，为下一步工作奠定了基础。 　在参加实践工作的同时，我时刻不忘加强现代管理理念和理论知识的学习。刚到大众不久，我们就荣幸地聆听了大众交通(集团)股份有限公司高层领导专家的精彩授课，包括杨国平总经理的《企业在创新中求发展》，主要领会了四个创新理念，即机制创新、体制创新、管理创新和服务创新;周秀华董事长的《大众企业文化》，学习了大众的核心价值观：一切为了大众，提供大众客户温馨满意的服务，回馈大众股东稳定良好的收益，创造大众员工幸福美好的生活;集团班子成员、纪检组长兼人力资源部施孟飞经理的《企业内部管理体制》。并且参加了2015年度大众交通(集团)股份有限公司质量管理研讨会。通过学习，拓宽了视野，更新了观念，理清了自己的发展思路。另外，在大众大厦同事的推荐下，我精读了由著名饭店管理专家王大悟先生著述的《21世纪饭店发展趋势》。 　随着9月27日欢送会的结束，我们20天的挂职锻炼也落下了帷幕，但通过这短短20天的学习，我的收获很大。我学会了着眼全局思考问题的思维方式，学会了全盘考虑处理事情的工作方法;提高了办公自动化的应用能力，提高了处理复杂问题的综合能力。同时，领导和同事们对工作认真负责、一丝不苟、勤勤恳恳、无私奉献、爱岗敬业的精神也深深影响着我;领导和同事对我的关心、支持、帮助时时感动着我。两个月工作，我拜了老师，交了朋友，开阔了视野，增长了知识，提高了才干，这些丰富的营养将滋养着我，受用终生。在今后的工作中，我将尽心尽力做好本职工作，为南昌事业的发展做出自己应有的贡献。 　挂职上海大众交通，感受大众经济和文化信息，必将使我终生受益匪浅。这里，我要向营造这次感受上海机会的南昌市委组织部领导们表示衷心的感谢! 　企业挂职锻炼心得体会三：企业挂职锻炼心得体会 　近年来，楚雄市委组织部高度重视队伍建设和干部培养教育工作，不断提高全市各级领导干部的素质，干部形象不断提升，各项事业正蓬勃向上，生机勃发。根据组织安排，我于2015年11月被选派到宏源化工有限公司挂职锻炼，任总经理助理。进行了为期三年多的挂职锻炼。期间，我始终坚持“在学习中实践、在实践中锻炼、在锻炼中提高”的原则，认真完成各项工作任务，也使自己得到了全面锻炼、提高。 　挂职锻炼学习是加强干部队伍建设，开阔视野，更新观念，提高思想认识和提高行政机关工作执行力的一个重要途径。挂职锻炼，对一名公务员来说，也是一种难得的人生成长经历。现结合企业挂职锻炼的经历，谈谈自己的体会。 　一、摆正位置，明确目的。作为挂职干部，应该明确挂职的目的，调整好自己的心态，应当深入调查研究，认真履行职责，在实践中增长才干，把挂职真正变成锻炼自己的大好机会。作为一个助理，要做好工作首先要清楚认识自己所处的位置，清楚自己所应具备的职责和应尽的责任。个人不应有外来客的思想和临时观点，要以主人翁的态度发挥主观能动性，明确自己的目标和指导思想，在企业里充分发挥自己的作用。在实际工作中严格要求自己作一个为人诚恳、忠于职守，勤于职守的助理。发挥好参谋助手作用，为领导参好谋、献好策，真正为公司和员工办一些实事，积极和基层领导、职工沟通、交谈，倾听各级领导和员工的意见、建议，围绕公司领导决策和生产经营实际，及时向总经理或有关领导同志反映。 　二、努力学习、与时俱进。因为政府部门与企业之间的管理体制、运行机制和从事的工作都有十分明显的区别，为了适应环境，必须首先从学习入手，尽快熟悉工作，进入角色。一要尽快熟悉企业的基本情况，学习企业的各项规章制度和管理规定;二要提高专业知识水平，掌握企业工艺技术装备、产品结构、市场占有和人力资源等情况;三要了解企业相关行业知识，掌握企业所处行业的发展动态、产业政策。 　三、政府机关应切实转变工作作风、加大为企业协调服务的力度。在今后的工作中，不能仅仅是把工作当任务完成了事，更关键是要怎样把工作做得最好，以最真挚的心，常把群众放在心头，多做为民排忧解难之事，真正成为人民群众的贴心人，真正当好人民的“公仆”。 　总之，挂职锻炼收获很大，不仅丰富了阅历，开阔了视野，更重要的是增强了大局意识、服务意识。在今后的工作中我要一如既往地严格要求自己，不断加强学习，努力改造自己的世界观，立足岗位，多做贡献。 　企业挂职锻炼心得体会四：高职院校教师赴企业挂职锻炼的心得体会 　一、实践工作的简要回顾与总结 　在深圳某公司，我主要是在采购部实习。该公司有两个仓库：外购件仓库和自制件仓库，其中外购件仓库由采购部管理，我一般上午在采购部办公室整理部内文件，下午在外购件仓库帮助仓管员做出入库工作。其中，像钢材这样的重大件不存放在外购件的仓库，而是直接存放在生产车间，因此我利用对钢材入库的机会参观了这里的下料车间、机加车间、结构车间、装配车间和油漆车间等。 　该公司有许多采购件都是通过物流公司运输到仓库，包括公司采购的底盘也是由物流公司直接送到公司。当我遇到物流公司员工的时候了解到。这些物流公司基本上以运输为主营业务，其中只遇到一家物流公司兼营仓储业务。虽然是驾驶员，但在整个过程中，他们的职责不仅是开车，还要配合装卸货;对于送底盘的司机，还要负责把底盘洗干净、送底盘合格证和办理发票等事宜。另外，在整个送车过程中，稍微处理不好，还会受到交警的罚款，这段时间我就了解到有两起因为洗车被交警罚款的事件。由此我想到，对物流管理专业来说，虽然我们培养的是物流管理专业的人才，但他们今后适应社会靠的是自己的综合素质和本文由论文联盟收集整理能力，不局限于专业知识。 　这段时间，采购部的部长和分管采购与生产的副总都和我提到，要我给采购部的同事讲授一下采购理论知识，帮助他们优化采购流程、仓库管理以及供应商管理流程。我基本上每天都写一篇工作日记。 　二、对学院新专业开发与课程调整设置的意见和建议 　通过实习，我对物流管理专业的课程设置有一些自己的看法想和大家分享。我们物流管理专业的专业课有以下几门：我认为有些课程不一定要分配课时，32课时或者24课时足够。比如：我们的实践课时的比例还应加大，每门课程应有一半的课时为实践课时，以期提高学生的实际动手能力。 　考虑到我们学生走上工作岗位之后，都会体会到沟通和口头表达能力的重要性，因此我们应增加开设比如沟通艺术与技巧等类似的课程，以提高学生们这两方面的能力。 　考虑到我们的学生上岗之后找到的第一份工作大多为销售。物流管理专业除了开设市场营销这门课程之外，推销技巧这门很实用的课程也有必要增开。我们学生如果选择专业对口的销售工作，那基本上就是物流货运销售，而这种工作要求我们对城市的交通状况要非常熟悉，因此我们专业还应增设物流地理这门课程。 　由于毕业后在物流货运行业工作的学生，涉及到国际货运代理方面的比较少，而且无锡市只有航空运输能涉及到国际运输，相比较而言，同学们学好国内物流货运方面的知识对今后的就业更有帮助，因此我建议学院把国际货运代理这门课程更名为物流货运，教材也应作相应变更。 　三、对学院教育教学管理的启示 　(一)培养学生的综合素质很重要 　1.团队合作精神和高度的责任感 　深圳某公司现在是一家合资公司，但许多方面还承袭着国有企业的传统，所以虽然她地处特区——深圳，但公司部分员工的工作态度并不如我想像中的那么敬业。这段时间里公司出现了一些问题，比如采购的物料不能及时到货，影响生产进度，生产延后直接影响到交货期，交货期推迟又影响到货款的回收。出现这种现象的原因很多，但我认为员工缺乏团队合作精神和高度的责任感是主要原因。 　在该企业，采购件需要流经很多部门才能组装制造成为成品销售出去，这些部门有：采购部、品质保证部、财务部、研发部、工艺装备科、生产计划科、市场部等。所以采购部需要和其他各个部门进行合作和沟通，因此团队合作精神显得尤为重要。在企业里，每天都会遇到很多的困难，它们不亚于我们学校评估时所遇到的，但并不是这里所有的员工都具有高度的责任感，这样对整个团队是不利的。因此，为了让我们的学生今后能够实现他们的抱负，对社会更加有用，作为老师，我们有责任采用正确的方式去引导他们培养团队合作精神及高度的责任感! 　2.沟通能力 　这里我想通过一个实际的例子来说明沟通能力的重要性。有一次公司订购一批高压胶管，采购计划专员告诉执行具体采购的采购员每种类型订购4根，后来由于生产需要，每种类型追加6根，最终每种类型一共订购10根，当时计划员用很标准的普通话强调了两遍，我们在场的同事包括该采购员都听得很清楚，然后他就和供应商进行沟通，因为该采购员和供应商讲的是粤语，我们也都各忙各的事情，没有注意他和供应商的沟通过程。第二天上班后，计划员向供应商询问这批每种10根的高压胶管是否已经寄出，结果供应商说昨天采购员告诉他每种只订6根，已经发货。计划员当时很生气地问采购员昨天订了几根胶管，他说订了6根。这批货生产上急用，没有办法，只好让供应商立即通过快递公司把其余的胶管送往仓库。可以说这次不太顺畅的沟通，给公司增加了许多不必要的成本，比如长途电话费、快递费和停工待料成本。 　上面例子中的采购员年龄稍大一些，我们的学生基本上不会出现这样的问题，因为他们的普通话都比较标准，能够影响到他们在工作中沟通效果的，恐怕是口头表达能力，因此在课堂上我们应有意识地锻炼学生的这方面能力。 　3.计算机应用能力 　这里使用的的采购软件是金算盘ERP系统，而采购员和仓管员使用的这部分和我们实训室的第三方物流软件比较相近;另外，他们也用到Excel和PPT，估计其他公司的采购部门也有类似的需求，因此我们应该提供这样的平台让学生提高自已的软件操作水平。公司安装的ERP系统很全面，里面包括的内容非常详细，仓管员办理入库的过程，就是把供应商开具的发票上面的供应商全称、商品名称、代码、数量、规格和型号等信息输入ERP系统，出库的过程是把领料单上所列物料的名称、代码、数量、规格、型号和领料人姓名等信息输入系统，并把出库单打印出来，然后仓管员拿着出库单到仓库里进行配货。电脑上的出入库操作过程可以说我们的学生在学校里已经得到了真实地训练，但不同的企业对出入库的要求又有所不同，因此我们的学生需要进一步提高自己的计算机应用水平。 　(二)教学方面应注意的问题 　1.缩减授课内容，改变授课形式 　也许这家公司有些方面不是很先进，在《采购管理》中提到的采购方法大多数用不上，一些采购原则似乎也没有感受到。这里采购计划的制订是依据零部件清单、临时文件、公司会议等，最终综合权衡制订出来的，采购员所做的事情远远超出课堂上所讲授的采购员的职责范围。因此，我认为：我们的学生要想马上适应毕业后的工作，主要依靠的还是自己的综合素质和能力。应精简授课内容，以提高学生的综合素质和能力为首要任务，现在我对这一点有了比较深刻的体会。 　2.尽量在实训室上课，提高学生的动手能力。在分院全体教工大会上，领导多次强调：如果我们老师讲授的课程需要到实训室上课的，应尽量到实训室上课。通过这次实习，我觉得很有必要，虽然需要提交申请和事先与实训室老师及其他相关部门沟通，和在教室上课相比，增加了一些手续，但这和企业的工作相比，根本算不上麻烦;更重要的是，尽量在实训室上课是我们培养人才的有效途径。 　3.课程考核方式需要改变。社会需要的不是会考试的人才，而是综合素质与能力比较高的人才。一门课程的考核形式如果能够锻炼学生的团队合作精神、责任心、软件操作能力、口头表达能力，就是一种可以肯定的方式，而传统的试卷考试应成为极少数课程或者辅助的考核形式。 　4.在育人环节中引导学生多去企业实习。分院领导一直都在引导我们老师要下企业去实习。当我到企业实习之后，才感受到领导的良苦用心。我发觉课堂上所讲授的内容和企业的实际运作过程差别很大，才意识到教学改革的必要性以及改革的方向。我们作为老师，也应当适时地引导学生下企业实习，充分利用他们的寒、暑假以及其它各种节假日，哪怕是发发有关的传单，把学生放在真实的环境中，让他们得到真正的锻炼和提高。为使这种引导变成现实，一方面要主动给他们提供实习的平台，另一方面也要鼓励他们通过自己的关系寻找实习机会。在就业形势比较严峻的当前，积累更多的实际工作经验，这在一定程度上可以避免应界毕业生在找工作时没有工作经验的尴尬。 　四、结语 　我觉得教育部要求高职高专教师下企业实习的决定很及时，我们学院对这个决定的执行也很认真，因此我有机会得到如下深切的体会：像我这样的学习经历和工作经历：即大学毕业后直接读研究生到直接工作，我觉得在企业实习很有必要。经过这段时间的实习，我对采购员和仓管员的实际工作有了一定的了解，我明白了：在讲授《采购管理》等相关课程的时候应该安排哪些内容和应该采用什么样的方式授课;在今后做班主任的过程中应当如何去引导学生，才能有助于他们的就业和更快地适应社会! 　因为企业发展很快，而且几乎每时每刻都会遇到新问题，再加上每个企业的具体情况都不一样，因此，如果条件允许，在我没有课的时候：平时以及寒、暑假，都要赴企业实习，而且各种类型的企业都要有所了解，因为学生将来要服务各种各样的的企业，通过对众多企业的了解，我想我的教学和班主任工作都会更加有针对性。