1.深度：综合研判广汽新能源Aion LX四驱版之车型平台篇

2.燃油车智能化比肩新势力 场地体验北京汽车魔方

3.开迈斯充电体验官沙龙暨大众汽车集团充电体验巡展成功举行

4.极狐新能源车是哪个公司的

在北京哪吒汽车体验中心，智驾君完成了对哪吒U场地、城市和高速的测试，这篇文章将从续航表现、驾驶辅助系统、驾驶感受、AI车联网系统四大部分进行全面的介绍。

文丨AutoR智驾?诺一

来自合众新能源的哪吒U，是近期新势力造车中比较关注的一款车型。

受关注的原因有三个，一是搭载了宁德时代NCM811 电池、综合续航里超500km；二是首创的“透明”A柱技术；三是5.3米极限小车位全自动泊车。

5月末，北京哪吒汽车体验中心正式开业，这是继首家上海直营店之后的第二家直营店，根据哪吒汽车的规划，今年年内还将建成13家直营店、500家服务网络，以及实现100万级的粉丝养成计划。

在北京哪吒汽车体验中心，智驾君完成了对哪吒U的场地、城市和高速测试，这篇文章将从续航表现、驾驶辅助系统、驾驶感受、AI车联网系统四大部分对哪吒U进行全面的介绍。

续航表现：

哪吒U是基于Hozon EPT2.0动力总成平台，采用高比能量NCM811 电池，NEDC续航里程最高可达660km，综合续航里程超500公里。

根据厂家的要求，这次续航里程测试将从位于北京东南四环的哪吒体验中心出发，经过五环路、京承高速、大广高速最后达到本次试驾活动终点雁栖湖。

在正式出发前，我们将车辆驾驶设置调节如下：驾驶模式为常规模式、能量回收3挡、空调调整为20度自动、中间过程驾驶较为激烈，存在急加速、急减速等操作。

环路驾驶过程中，路况将为拥堵，车速基本保持在60公里左右，高速路段车速保持在100公里每小时左右。

全程大约77公里，城市环路约为22公里，高速路段约为55公里，出发前表显续航里程为499公里，经过大约1小时20分钟的驾驶，到达终点时表显续航里程为405公里，剩余电量为77%，简单计算一下，行驶大约77公里的路程，哪吒U掉电约为94公里。

总体来说，哪吒U表显续航里程与实际驾驶续航里程相差不大，如果不进行激烈驾驶，哪吒U在夏季开空调状态下续航里程应该可以保持在450公里左右，这一续航里程对大多数消费者来说在城市驾驶或者近郊区出行完全够用。

在电池安全方面，哪吒U搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，据悉，在黑河、吐鲁番等地，仅有5%的里程损耗。

此外，该系统可实现30分钟直流快充即可回血80%，还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理，车辆行驶15万公里，电池损耗在5%以内，当然，最后一条还需要时间的验证。

驾驶感受：

哪吒U长宽高分别为4530×1860×1628mm，轴距达到了2770mm，在实际体验中这款车在乘坐空间上对于前后排的乘客都有着不错的空间表现，另外一些包括纯平后排地板、高度适中的中央扶手箱、储物空间都是加分项。

哪吒U有三种驾驶模式，分别是节能、普通和运动模式，支持三种回收模式调节，本次试驾过程中大部分路段都选择了普通驾驶和三级动能回收模式。

作为一款电动车型，哪吒U在加速方面没得说，与大多数新能源汽车一样，动力可以说随点随到。

底盘与转向方面，哪吒U调节的也比较扎实，没有说开起来像是一台较为廉价的新能源汽车，不过，需要指出的是，刹车踏板前半段较为软，踩下去几乎没有反应，相反，到达一定的位置，刹车又来的比较突然，一开始驾驶很难找到一个较为平衡的状态。

哪吒U虽然有三个档位的能量回收可以选择，但是在驾驶的过程中你会发现三个档位之间的回收能力区别不是很大，尤其是第一、二级别，基本体感不到有任何的区别。

另外，换挡旋钮我觉得有些廉价，如果在进行前后倒车的时候，频繁使用会产生一种错乱的感觉。

驾驶辅助系统：

试驾的过程中，哪吒U演示了三种驾驶辅助系统，分别是自动刹车、自主泊车和自适应巡航系统。

先说自主泊车系统，在过去的一段时间，媒体对自主泊车系统评价最好的车型是小鹏G3，这一系统也是小鹏主推的功能之一。

今天，哪吒UD对小鹏G3发起了挑战，哪吒U搭载了APA全自动泊车系统，该系统通过12个超声波雷达，窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束，它的宽度远远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体，有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰。

在演示的过程中，哪吒U多次成功挑战5.3米极限小车位，仅比自身车长多80cm，当驾驶员选择一键泊车后，哪吒U会自动进行泊车，在此过程中，驾驶员无需任何操作，经过测试，哪吒UB泊车成功率可达100%。

AEB主动式紧急制动测试主要以静止充气车为障碍物，测试车辆分别以不同车速向其行驶并测试其AEB主动式紧急制动技术。

哪吒U分别进行了30、40和50km/h车速下的主动式紧急制动测试，测试结果显示，均能通过智能系统完全避免碰撞，完全符合国家法规中对此技术的性能要求。

哪吒U主动式紧急制动技术依靠的前视摄像头和毫米波雷达来实现目标识别，哪吒U通过搭载的Mobileye Q4芯片，无论是在白天还是夜晚，目标物体是静态还是动态，均可对汽车、自行车、成人、儿童进行识别，进而采取紧急制动避免碰撞。

在道路试驾环节中，智驾君还重点体验了哪吒U的IACC智能自适应巡航系统，该系统打开方式非常简单，只需要按下方向盘左边的定速巡航按键，然后再按一下巡航调速按键即可开启。

开启IACC智能自适应巡航系统后，哪吒U可以在0-150km/h的全速段区间进行跟车行驶，此过程，驾驶员无需进行刹车与电踏板操作。

哪吒UIACC智能自适应巡航系统支持五档与前车距离调节，同时支持在弯道行驶时，自动减速操作。

不过，哪吒U车道保持系统只支持预警提醒，不支持车道保持功能，所以在开启IACC智能自适应巡航系统后，手不能脱离方向盘，按照自动驾驶等级评定标准该车自动驾驶等级可达L2级别。

根据《AutoR智驾智能驾驶辅助系统评分》标准，哪吒U自动驾驶评分等级为良好。

AI黑科技与车联网系统：

透明A柱与生命体征监测系统是哪吒U两大特色功能。

视线盲区造成的交通事故与日俱增，由于安全碰撞测试要求越来越严格，消费者对汽车安全性能的不断加强，短期内去除A柱还不太现实。

哪吒U所搭载的AR-View行车系统就很好地解决了“A柱盲区”这个问题，哪吒U所搭载的“透明”A柱是基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化。

当然，该装置并非仅仅是通过摄像头把画面传输回A柱的显示屏那么简单，哪吒U的“透明”A柱基于哪吒汽车独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示透视角度确认，并进行实时显示，让驾驶者始终保持视野的清晰。

不过，可惜的是，这次试驾的全部车辆都没有搭载该功能，智驾君只是在展厅中的展车进行简单的体验，对于开车时该透明A柱是否会对驾驶员产生眩晕等影响智驾君将在后期继续进行评测。

哪吒U在车内搭载了全球首款生命体征监测系统，据悉，当车主久未启动车辆，监测系统就会开始工作，一旦感知到有生物特征被困于车内，便可通过手机APP紧急通知车主，除此之外，车辆自身也会做出相应的报警提醒，且车窗会自动下降一定高度，空调同步开启通风。

哪吒U车内搭载了双12.3寸+8寸的三联屏设计，分别为仪表盘、中央显示屏以及下部的空调座椅等常用功能控制屏。

其中最主要的中央显示屏集合了高德导航、在线音乐、车家互联、腾讯视频和抖音短视频等互联网化功能。

配合车内搭载的小You智能机器人，基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习能力，可以实现互动和人性化自然语音交流。

小You智能机器人被哪吒汽车赋予一个有内涵、有颜值人工智能小助手，它不仅可以与车主主动聊天、还会逗你开心、日常生活中有变幻莫测的表情，能缓解车主的长途驱车中枯燥的情绪，而且，还可以通过它进行全车AI语音控制、AI预测、智能家居互联。

同时，小You智能机器人还支持软件无限次OTA升级与迭代，能够实现自我进化。

整体来说，哪吒U车联网系统体验较为流畅，在线导航、在线音乐都可以通过语音的方式进行唤醒，在常用场景下还支持免唤醒词操作，比如，放大地图、下一首等。

根据《AutoR车机系统评测》标准，哪吒U自动驾驶评分等级为优秀。

最后简单总结下，哪吒U是一辆空间表现、续航表现和智能化表现都较为领先的一款纯电动SUV车型，并且在价格方面哪吒U将价格控制在20万元以下，在中国市场也是有竞争力的，未来智驾君有机会将会继续深度评测该车型，做出更为详细的评测报告。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度：综合研判广汽新能源Aion LX四驱版之车型平台篇

9月17日，上汽乘用车高端纯电汽车品牌R北京交付中心以及7家体验中心盛大启动。该交付中心是R汽车的全国首家交付中心。同时，首批车主代表也在当日喜提ER6。交车现场，与此同时，ER6五环六圈挑战成功。在上海市长宁公证处工作人员全程跟车见证下，ER6沿五环绕行六圈后抵达交付中心现场，实际行驶630.6km后剩余电量还有8%，超强续航硬实力尽显。

尊享交付体验 起航美妙旅程

交付是新零售服务模式的重要一环。是品牌和用户真诚沟通的新触点、共赴美妙旅程的新起点。R汽车希望能够以独一无二的尊享体验为用户营造轻松喜悦的提车环境。

美好不止于氛围，更在于可靠的服务流程。R汽车交付中心通过统一标准的服务和统一价格、统一品质的产品，让用户在交付的每一道环节都安心：从用户下订的那一刻起，订单信息就被传送到交付中心，并由专人开始准备Call车、车辆仓储等工作，让爱车提前“静候”主人的到来。

交车时，车辆已提前做好PDI检测，并进行了彻底的清洁整备。在金融业务办理、保险出单、上牌服务等用户关心的环节，交付中心都将派专人跟进服务，确保第一时间响应用户反馈。

接下来，R汽车将继续加快新零售服务模式建设的脚步，R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店、R-Station等网络生态渠道正在全国范围加速落成，全面融入用户生活场景，带来全天候、全地域、全流程的优质便利服务。预计今年年底，R汽车线下网络将覆盖全国40多个城市，各类型体验店将达到60家。

挑战五环六圈 真续航更优异

北京是中国新能源汽车市场的风向标，但出行效率问题仍是影响用户选择纯电动汽车的重要因素，其中，能够反映真实用车场景的靠谱续航里程尤为关键。当天，一台ER6自北京市人济大厦出发，沿五环绕圈，途经近两小时拥堵的早高峰，完成六圈绕行后抵达交付中心现场。此次挑战行驶总里程为630.6km，剩余电量8%，实证620km超长续航，坐实ER6全场景出行的靠谱实力。

ER6的优异成绩，得益于上汽世界级“绿芯”新能源科技的加持。ER6搭载了高度集成电驱系统和安全可靠电池系统，电驱层面，高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，为ER6 620km超长续航做出重要贡献；电池层面，ER6首次运用创新性大模组电池方案，并搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度为180Wh/kg，达到比肩NCM811电芯的性能。

ER6的综合表现也非常全面。15分钟充电200km的同级最快充电速度，一杯咖啡时间就可充满行驶200km的电量；12.2kWh同级最低百公里电耗，大大降低出行成本，以北京的电价0.4883元为例，ER6百公里的用电成本仅5.96元，一周的通勤成本只要35.76元。

智能方面，ER6搭载SKYEYE天眼系统，告别手动“点火”，“刷脸”即启动；BYOD多用户随心控，实现全员控车，让驾驶员专注驾驶更安全；全新互联网汽车智能系统3.0-PRO，拥有个性化大数据导航、AI智能主动交互语音等功能，让出行生活更智能便捷。

对于R汽车来说，与用户携手建立彼此信赖的关系不止于交付，更长久的持续沟通、更美好的纯电出行车生活才刚刚启程。未来，R汽车将不忘品牌初心、不辜负用户期待，在产品和服务端持续发力，用创新科技兑现出行想象，让更多用户从“喜爱到信赖”。

活动访谈 用户与上汽“网红”的亲密接触

作为上汽R的活动，依照“客户就是一切”的理念宗旨，本次活动中，北京的首批用户合伙人代表，金晓文、吴昊、薛亦非三位购车用户和上汽领导亲密接触，访谈形式非常近距离，其实本应如此，客户就是上帝，是衣食父母。所以本次对话的厂商高层也非常厉害，上海汽车集团股份有限公司副总裁杨晓东，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民均到场对话，以下为部分车主与厂商高层对话实录。

胖头俞：各位下午好！欢迎大家参加今天的活动，“京智生活 如约R至”。我参加过很多活动，但如此直接沟通的场合并不多，感谢我们的用户，我们的用户合伙人，还有所有的媒体好朋友，也是我们的合作人，是我们的支援者，感谢大家的到来！下面请我们北京的首批用户合伙人代表上台，有请金晓文、吴昊、薛亦非。

我了解了下，金晓文是001号车主，非常帅气，是北大的博士，研究国际关系的，今天就不采访你关于国家大事的看法，也不问你为什么不买特斯拉，只想问你一下你是怎么了解到我们的R汽车的，您为什么会选择ER6？

金晓文：我今天来非常激动，有三个原因。第一，我早上是坐公交车来的，晚上就能开车回去了。第二，因为我是001号车主，我感觉可能因为品牌挚友朱亚文是第一个车主，然后我的名字也有一个“文”字，所以成为了北京的001号。第三个激动，是因为能跟俞总坐在一起，之前都只能在屏幕上看到俞总主持活动，非常精彩，今天终于跟俞总坐在一起了。其实我很早就关注到ER6这款车了。刚刚俞总说我是做国际关系研究的，实际上，我们国际关系研究有一个词非常火，叫“不确定性时代”，就是说不知道未来会发生什么，我在车方面是一个小白，也不太了解，从这个角度来说也是不确定性，那在不确定性的时代为什么会选择R汽车呢？刚刚俞总提到了“从喜爱到信赖”，其实我是既喜爱又信赖，两者结合在一起。另外，很多车主说到了它的颜值、性能、续航里程、品质感很好，这也是我们信赖的一个方面。所以我很早关注到了ER6，到了8月13日上市直播，我也是目不转睛盯着屏幕在看，然后新车一出来之后我就下单了，成了001号车主。

胖头俞：谢谢你给我们带来精彩的故事，可以说是从喜爱到信赖，从信赖到喜爱，谢谢你选择我们。我知道说你是001号，吴昊不买账，下面请吴昊分享。

吴昊：我是一个技术男，对雷达这块也比较清楚。我很早就开始关注ER6，主要比较在意车的性能、动力、安全、调校方面。以我们理工男的性格，碰到一个喜欢的车肯定是快准狠，所以当天晚上我就想下订单。但是媳妇说她要看颜值，得去看一下实车。第二天我媳妇儿就去R汽车北京东直门来福士体验中心实地看了一下，然后就定了。

胖头俞：吴昊的情况我研究过了，他是搞科研大事的，买车这种小事媳妇儿就决定了。今天他夫人没来，他夫人叫静静，是做法官的，所以他经常想静静。本来吴昊你是001号车主，但是静静说要查看ER6各方面情况，结果下单晚了一点。吴昊是真正做科技工作的，他是做毫米波雷达的，可以上天可以入地，我们车上也有。关于车载雷达，你了解多少？

吴昊：我们前端做过一个可以自动刹车的ACC，还有左前、右前、左后、右后的盲点监测，另外还有车辆后部的倒车雷达。现在很多人在研究应用于车内舒适坐舱的雷达，我们公司也跟很多公司合作，把雷达装在车内，检查乘员的生命体征，如果有儿童或者宠物遗留在车内可以进行报警，给我们用户朋友的安全提供更多保障。

胖头俞：吴昊我建议你向首席合伙人东哥发出邀请，不光可以买车，还可以做业务。你觉得我们ER6上的雷达水平怎么样？

吴昊：确实不错，速度精度都挺不错的。其实我在我以前的公司也是双重身份，是你们的供应商，也是你们的客户。

胖头俞：那咱们是亲上加亲。看到亦非我特别激动，因为我想起了花木兰。亦非介绍介绍，是怎么了解我们R汽车？为什么您选择了ER6？

薛亦非：我是学美术出身的，一直在从事创意设计工作。当看到ER6驭光银的车身色的时候一下就被打动了，首先在颜值上就被圈粉了。再加上购车是我的刚需，我住在燕郊，属于“跨省居民”，每天通勤来回大概60公里，还不算早晚高峰堵车，所以长续航对我来说太重要了。可以说ER6从内到外都符合我的需要。

胖头俞：亦菲看重的是620公里续航和超高的颜值。你说到620，我就想起8月13日，我们品牌活动，朱亚文他怎么讲620的呢，亦菲还记得吗？

薛亦非：他说620=520+100，由喜爱到信赖。

胖头俞：对，我们是新势力的国家队，所以朱亚文也特别喜欢、特别钟情。我采访过你们了，你们有问题问我吗？

吴昊：我想问一个问题，刚才跟金博士看大屏幕，看到非常炫酷科幻的白色R房子，我们特别想亲身体验一下。但是它在魔都，我们工作都很忙，R SPACE有没有可能有一天出现在北京？说不定跟我们的鸟巢、水立方更搭配。

胖头俞：同志们，这个问题没有准备过，我回答不了，掌声邀请首席合伙人东哥来为大家解答。

东哥：这是个很好的问题。实际上R SPACE出现在黄浦江边的一刹那，就成为了一个永恒的代表性建筑。因为它能够在陆家嘴世界级的地标上占据一席之地，意味着它不光是中国的，更是国际的，我们也希望它在我们用户心中是永恒的。我们这个地标会是流动的、做巡展，去到全国各大城市。R SPACE在上海我们大概会开到11月份，接下来我们会在北京、深圳、杭州、广州做巡展。

在上海，我们和B站、斑马网络、小红书等企业跨界联动，做了很多活动，门口还有非常智能的机械姬，把R SPACE打造成为上海的网红打卡点。我们有很多朋友在北京，有地平线、滴滴、字节跳动、百度等等，我们会把R SPACE带过来，也建成一个网红打卡点，选址一定要在某个地标，可能三里屯比较合适，或者其他更合适的地方。届时请三位车主还有更多用户朋友一起来打卡。

金晓文：刚才俞总提到了合伙人的概念，关于这个合伙人我想问一个问题，我们有没有建设合伙人共同体的后续方案？俞总、杨总两位是不是也会来参加我们的活动，融入我们这个共同体。

东哥：合伙人一定要有共同的理念，我们肯定会有互动。等到没有疫情影响的时候，我们会办一些定期的或者不定期的活动，大家共建一下。但就算疫情在，也阻挡不了我们共同建设R，我们可以在云上做活动。关于权益方面，我们也可以不断探讨，这个权益是我们合伙人一起“互敬互爱”得出的。

金晓文：我也希望能够有更多机会见到两位首席合伙人，最好能有更多活动在北京举办。

东哥：这个我觉得俞总可以做到，他最大特点是经常出差。你刚刚讲以前只能在网上看到他，其实我在公司里也只能在网上看到他。

薛亦非：我想代表我们车主问一下胖头俞。咱们ER6有终身免费基础保养和终身三电质保，如果这方面后期的体验不那么美妙的话，可以找你告状吗？

胖头俞：合伙人是得到我们批准能告状的。还是要说一下，我们的ER6有四个终身承诺：终身三电质保、终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费基础流量及软件升级，我们都可以保证兑现承诺，谢谢你的问题。

东哥：讲到终身，为什么我们叫新势力的国家队？现在有很多“势力”都不稳定。我们有义务、有责任，要把这个“势力”搞下去，所以我们叫新实力。这种实力就是长期的承诺，就像是自由恋爱、自由结婚、情定终身。所以我们的感情是相互的，而且只要我们感情在，我们一定会互相接近，这个就是我们的承诺，对社会、对用户的承诺，同时用户对我们一定会从喜爱到信赖。

薛亦非：我也相信我没有选错。

胖头俞：不会选错的。京智生活 如约R至，今天各位合伙人在一起的场景，就像是一家人，那我们得和大家互动。有谁要提问题吗？

记者：R汽车多次提到是第一个落地新零售的“国家队”。今天有幸体验过新零售的几位车主在现场，我想问一下你们，R汽车的新零售 “新”在哪里？和您既往印象或者想象当中相比，实际看车购车过程中的体验如何？给我们分享一下。

金晓文：原先对于我们来说，买车就感觉是在和4S店斗智斗勇，存在很多坑。但是就我个人体验的新零售服务模式来讲，我觉得全国统一零售价这一点特别好，这很大程度是一种信赖，或者说它能很明确地给你一个价值，不用去比较。现在我和店长关系非常融洽，这是一种比较好的感受。传统的4S店问价，几乎每家店都不一样，我要不断去跑，感觉浪费很多时间。从这个角度来说，我对R汽车服务方面的体验非常满意，这个确实体现出一个新。

吴昊：我谈谈我的购车经历，实际上在选择ER6之前我也看了其他品牌。当时我去其他汽车品牌的4S店，了解了购置税这块，因为我是旧车置换，其中有一家店说你在我们店里卖车，我给你补7000元。我后面又去了另一家4S店，店里工作人员对我的车做了评估，说我的车估价太低。我就说，是不是从你们这里卖的话，有置换补贴？他说你在这里卖的话补贴5000元。当时我很疑惑，为什么同样在北京，两家店给的补贴差了2000元？后来了解了R汽车，了解到咱们采用的是全国统一定价，包括购车政策都是一致的。购车时，销售也很细心、很负责任，都是一致的口径来答复我们，服务内容、商业模式都是公开的，突破以往的传统模式，这些都让我觉得R汽车特别可信赖。

薛亦非：作为女生来说，R汽车给我最大感觉就是轻松。买车很轻松，我可以在逛商场的时候去体验店里看看车

燃油车智能化比肩新势力 场地体验北京汽车魔方

2019年10月，广汽新能源Aion?LX电动汽车上市，扣除补贴后售价24.96-34.96万元，长宽高4786x1935x1685、轴距2920mm，搭载由宁德时代提供的590（Ah）规格811高镍三元锂电芯、装载电量93度电、能量密度180Wh/kg的动力电池总成，NEDC续航里程为650公里且具备Level3级别的自动驾驶辅助功能。

新能源情报分析网将对广汽新能源Aion?LX四驱版的车型平台、电驱动系统（包括动力电池热管理策略）进行全向研判，并2020年结合中国新能源整车市场发展，以及来自造车新势力与合资品牌的竞争态势深度解析。

感谢广汽新能源广汽新能源北京鑫敏恒体验中心（北京市大兴区金盛大街顶佳文化创业园西门）提供的NEDC续航里程600公里Aion?LX四驱版试乘试驾车用于深度评测。

广汽新能源Aion?LX采用正向研发的车型平台，长宽高4786x1935x1685、轴距2920mm。作为一款中大型电动四驱SUV，广汽新能源Aion?LX的2920mm轴距，最大好处就是可以用来布置装电量更多、且完全“吸纳”在车身焊接内的动力电池总成同时，让车内乘员空间更充沛，后排地板更平直。

从Aion?LX底部实际状态看，前驱动桥下护板、中置动力电池下护板处于1条直线。动力电池总成最低端与车身焊接侧边梁的最低端持平，用来提升来自侧向碰撞时的防护能力。

在拆卸前驱动桥下护板时，要先松开10余条分布在周边和中央的固定螺栓。在前驱动桥下护板的中央（红色区域）设定1组可单独拆卸开启的检修窗口。而这10余条固定螺栓（蓝色箭头），不仅用来固定周边，还起到对中央位置的固定和防止下沉。目前，笔者在以往评测过的众多电动汽车注意到，不少车型虽然原厂配置了塑料或复合材质的下护板，但是长久使用或多或少都出现因中央未进行固定而下沉和行车时剐蹭的现象。

上图为前驱动桥下护板拆卸掉，裸露出铝合金材质框型副车架及A型下摆臂等技术细节状态特写。由于前散热器下护板不影响评测为进行拆除。

上图为Aion?LX四驱版前悬架技术细节特写。

蓝色箭头：铝合金材质前转向节

红色箭头：A型下摆臂

**箭头：铝合金材质A型下摆臂轴承固定

绿色箭头：铝合金材质框型副车架

上图为Aion?LX四驱版前框型副车架技术细节特写。

红色区域：铝合金材质前框型副车架

蓝色箭头：框型副车架后端横梁

**箭头：用于“悬置”前驱动电机的横梁

绿色箭头：铝合金材质前框型副车架，为多个横梁和组件焊接集成

上图为“悬置”在铝合金材质前框型副车架的前置“3合1”电驱动总成特写。

**箭头：由降噪隔热套件包裹的驱动电机单机减速器

红色箭头：最大输出功率150千瓦、最大输出扭矩350牛米的“3合1”驱动电机总成

蓝色箭头：固定在前置“3合1”电驱动总成端的热交换器（冷却液）

绿色箭头：由博世提供、伺服电驱动系统的电子水泵

需要指出的是，抑制噪音的橡胶材质防尘套也反作用于散热。Aion?LX配置的前“3合1”电驱动总成，只在产生噪音（齿轮与轴承）的减速器包裹了防尘套，不影响运行温度超过90摄氏度的永磁同步电机本体的散热效能。

广汽新能源Aion?LX四驱版配置最高转速达到16000转/分、集成电机控制器的“3合1”驱动电机，标配1组热交换器用来提升散热效率。

由于Aion?LX继承了一种全新的热管理策略，即将前置“3合1”电驱动总成产生的一部分热量，通过管路引入驾驶舱空调系统用来制暖。增设的源自驱动电机热量为动力电池低温预热的控制策略同时，还保留了通过2组不同功率的PTC控制模块，为电池低温预热和为驾驶舱提供空调制暖的控制系统。

上图为Aion?LX中置的动力电池总成底部技术细节特写-1。

白色箭头：动力电池液液态热管理系统循环管路出水口

**箭头：动力电池液液态热管理系统循环管路出水口

蓝色箭头：通讯线缆接口

绿色箭头：高压线缆接口（至前驱动电机）

装载电量93度电、采用宁德时代提供的811高镍三元锂电芯的动力电池总成能量密度达到180Wh/kg。为了保证“高活性”电池系统的内部主动安全（通过热管理系统精准控制温度），还要具备更完善的外部被动安全设定（动力电池外壳体以及整车层面的固定与保护）。

作为原厂标配的一部分，Aion?LX的动力电池底部安装了1组降噪与防异物的护板，并在中心位置通过6条螺栓（白色箭头）加固。这组护板在电池总成底部周边进行固定同时，中央位置纵向进行加固，为的是长久使用不受重力影响下沉。

上图为上图为Aion?LX中置的动力电池总成技术底部细节特写-2。

红色箭头：动力电池总成的铝合金材外壳体

绿色箭头：铝合金材质前框型副车架的加强板

**箭头：与轮内衬一体化的衬板

蓝色箭头：前防火墙焊接与车身侧边梁及前地板焊接交汇处的蜂窝结构（加强与减重）

完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成前端（靠近前驱动桥）的两角采用斜边处理。这部分“缺失”的空间，被铝合金材质前框型副车架的加强板占据，并用1组与轮内衬一体化的衬板遮蔽。总的来看，在遭受正面或25%偏置撞击时，向后溃缩的前轮预留相当的空间，以保证动力电池总成受到的冲击力抑制在预设范围内。

另外在这里不得不提及的是，广汽新能源Aion?LX适配的动力电池总成由广汽新能源研究院主持开发并量产，590Ah容量的811高镍三元锂电芯由宁德时代提供。590Ah容量的电芯，应该算是市面主流软包、方形、圆柱电芯中的顶级规格。这使得装载电量93度电的Aion?LX动力电池总成内部空间利用率更优秀，甚至可以更好的而控制整体高度以“扩大”车内乘员空间。

上图为Aion?LX中置的动力电池总成底部技术细节特写-3。

红色箭头：空调冷凝水管

蓝色箭头：通过支架刚性固定冷能水管

为什么要单独将冷能水管组件拿出来说呢？显然，广汽新能源Aion?LX在这一细微之处的设定都很用心。通过支架固定冷凝水管，保证冷凝水直接排除车外（护板），不会寄存在护板内部并不会让水管任性的摆动（制造异响）。

上图为Aion?LX后置“3合1”电驱动总成技术细节特写-1。

Aion?LX的前驱动桥采用铝合金材质全框型副车架，后驱动桥采用钢材质副车架（红色区域）以及铝合金材质的5连杆架构。“3合1”前驱动总成的减速器部分包裹防尘套，“3合1”后驱动总成的减速器部分则没有包括防尘套。

上图为Aion?LX后置“3合1”电驱动总成技术细节特写-2。

蓝色箭头：驾驶员一侧传动半轴（短）

白色箭头：副驾驶员一侧传动半轴（长）

绿色箭头：3组铝合金材质悬置机构

蓝色区域：“3合1”电驱动总成热交换器

Aion?LX的铝合金材质前框型副车架，通过3点“悬置”机构，托载“3合1”电驱动总成、DCDC+PDU“2合1”高压控制总成。后钢制副车架，通过3点“悬置”机构，吊装“3合1”电驱动总成。

在激烈的驾驶环境下，前驱动桥要经受纵向、横向与垂直向的力矩冲击和应对，因此用轻量化效果更好的铝合金材质全框型副车架托载的形式，固定与抑制的效果会更好。而后驱动桥只要应对纵向与垂直向距离冲击，采用刚性更强的钢制副车架悬吊形式即可满足设计需求。

另外，Aion?LX的后“3合1”电驱动总成的高压线缆从动力电池总成后端引出，不再用更长的线缆从前部动力舱内引过来。这种采用更短高压线缆、发热量跟小、成本更低的设定，与“3合1”电驱动总成的引入有着较大关联。

上图为Aion?LX后置悬架技术细节。

红色箭头：上摆臂

**箭头：上牵引臂

绿色箭头：后控制臂

蓝色箭头：下牵引臂

黑色箭头：下摆臂

白色箭头：转向节

Aion?LX的后悬架采用国产车中极其少见的铝合金材质五连杆独立架构。相对同类型国产电动SUV车型，广汽新能源Aion?LX的技术优势，超过了上汽荣威Marrl?X、BEIJING品牌?ARCFOX?ECF以及比亚迪唐EV。

采用正向研发的车型平台，高度集成的电驱动技术，和高密度动力电池总成，不仅为广汽新能源Aion?LX带来更稳定的续航里程表现，间接的提升了被动安全型。

红色箭头：前驱动桥中心线

白色箭头：前保险杠外蒙皮

**区域：电驱动总成布设在前驱动桥后进防火墙的位置

蓝色箭头：碰撞溃缩区

Aion?LX的电驱动系统和控制系统在上一代车型Aion?S基础上进一步集成化和小型化，甚至可以被布置在前驱动桥靠后的位置，类似于传统车发动机中后置的设定。驱动系统位置向后转移，持续降低前驱动桥的负载，强化了转向效能，并增加了至前保险杠的碰撞溃缩区和安全性。

笔者有话说：

广汽新能源Aion?LX使用的正向开发的车型平台（2920mm轴距）和全铝合金悬架的设定，从起点就超过了当红的特斯拉Model?3。而独特的动力电池安全设定和降低能耗的热管理策略，有助于稳定冬季开启暖风时续航里程的缩减。尤其在诸多终端车主看不到的技术细节上，广汽新能源处理的十分优秀。

后续将会推出《深度：综合研判广汽新能源Aion?LX四驱版之车型平台篇》

新能源情报分析网评测组出品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开迈斯充电体验官沙龙暨大众汽车集团充电体验巡展成功举行

易车原创 当前，各大车企都在加快发展新能源汽车的脚步，以“高科技”与“新技能”丰富车型体验。然而这些体验，往往只在新能源汽车之上有所体验。传统燃油车在智能化上的进步相对缓慢。但北京汽车却推出了更“智能”的燃油车布局市场，它就是“北京汽车魔方“。自上市以来，北京汽车魔方凭借在燃油智能维度上的诸多创新点，吸引了很多消费者的关注。而本次北京汽车和寰球汽车共同举办的“魔王出道，首屈一‘智’”的体验活动，接下来我们看看都有哪些亮点。

这次活动共分为了两大模块，包括场内体验智能系统和动态试驾，其中场内体验包含了智能车机对比、场地操控循迹倒车、多场景自动泊车+遥控泊车等体验项目；而动态试驾则包含了内部道路、省道、国道等多种路况，结合场景感受智能化配置及动力性能体验魔方的驾驶乐趣。

面对严苛的测试，北京汽车魔方充分展示了其过硬的实力。其中，在场内静态体验中，现场设置了北京汽车魔方与特斯拉 Model Y的智能化较量环节，从车机流畅度、语音交互、UI设计、应用商店等多个维度对魔方车机进行了全方位的对比评测。

魔方作为目前唯一一款基于HarmonyOS智能座舱技术打造的燃油车型，魔方采用华为麒麟990A车规级芯片，具有3.5TOPs算力，并且支持5G网络连接。同时，车机系统可结合驾驶场景进行UI层级设定，并可与手机、PC等8大终端互联，实现导航、视频通话、多媒体等功能无缝流转切换。有着如此强悍的“大脑”，使得魔方在辅助驾驶、智能家居互联、手机和手表操控等多个方面得到了全面提升。

此外，搭载了奔驰S级同款60英寸AR-HUD仪表盘也同样吸睛。不仅可以显示常规的仪表信息，还有导航信息显示、智能驾驶辅助警示信息显示以及路障识别的图标警示，大大提高了便利性。值得一提的是，北京汽车魔方还打造了奥迪e-tron同款电子外后视镜，不仅外观极具未来感，在功能性上也表现出了绝对的实用性，在光线良好的情况下，这块电子后视镜也能拥有3倍于传统后视镜的视野，雨雾天气更是能轻松应对不在话下。

而在智能化驾驶方面，魔方支持L2级别驾驶辅助系统，搭载了包括1个博世驾驶域控制器、5个五代毫米波雷达、8个驾驶及监测摄像头及12个超声波雷达，并支持巡航辅助IACC、高速公路辅助HWA、车道保持LKA、全自动泊车+遥控泊车APA/RPA、循迹倒车等，带来完全不同于过去燃油车的智能体验。魔方身上所展现的一切“智能”化，都要归功于其与华为的深度合作。北京汽车曾经表示：“魔方是全球首款华为智能座舱燃油SUV，是北京汽车与华为合作在燃油车领域的首款落地成果，其推出，打破了电动车才能高度智能化的传统认知，标志着双方联手开辟了燃油智能车市场新赛道。” 作为为数不多的燃油车智能化产物，北京汽车 魔方打破了“电动车才有智能化”的固有格局，不仅为市场注入了新鲜的动力，更让年轻消费者有了更可靠的选择。

魔方得益于HarmonyOS技术打造的智能座舱，14.6寸的中控大屏不仅可以轻松进行多任务操作，还能将屏幕一分为二，实现主驾、副驾互不干涉。在实际体验的过程中，无论是屏幕反应速度还是语音操控都可以说得上是极为流畅了，而鸿蒙智能车机的还支持超多本土化APP的下载，满足不同年龄段消费者需求，根据规划，未来魔方的APP数量将拓展到100+，可实现海量应用一网打尽。而在30s快问快答的语音交互环节中，魔方也能更快、更准确的响应，不仅包含基础的语音导航、听歌等功能，还能识别不同驾驶位的驾乘人员需求。可以说魔方在车机体验方面，全面超越了特斯拉 Model Y车机的运行速度。

在循迹倒车区，北京汽车魔方的表现也同样出色。只需选择自动泊车中的循迹倒车功能，就可实现50米开外的“自动倒车”，期间用户无需控制方向盘、挡位以及油门，仅需一键操作，就可按照驶入的路线原路自行倒车回到起点，这对于新手司机以及女性用户来说非常友好。

而在自动泊车环节，凭借L2级别的B Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，魔方响应更快，整个过程下来用时不到一分钟。对于许多新手司机而言，停车是一种痛苦的经历，特别是市中心拥挤的停车空间，很多情况下都需要颇费周折才能停好车。魔方以不输“老司机”的泊车“经验”，真正实现了停车自由。

在动力方面，魔方更是表现出了强劲动力和极致驾控。搭载“中国心”2021年度十佳发动机——北京汽车魔核动力1.5T发动机，使得其具有305N·m最大扭矩、138KW最大功率，以及高达39.2%的超高热效率的巨大优势，这套发动机实际上已经超过了合资品牌的很多2.0T低功率发动机。同时匹配7速湿式双离合变速箱，让魔方0-100km/h加速时间仅需7.8s。在实际体验中，魔方的起步更扎实，第一脚油门深度的回馈也十分积极，整套动力系统表现良好。同时，魔方还表现出十足的静谧性，搭载了21项降噪黑科技，怠速噪音低至57.5dB 同级别产品位居榜首。

总结：北京汽车魔方已经宣布正式上市，官方上市指导价为9.99万元-15.39万元。与此同时，北京汽车还为年轻用户推出4重专宠礼：2年12万0息/5年5万0息/5年10万的青年贷宠粉任性礼、至高6000元置换补贴的宠爱焕新礼、首任家用车主整车终身质保的宠遇质保礼、还有流量终身免费的宠FUN无限礼。如果对这款车有兴趣点话，可以到店去体验一下，会给你不一样的惊喜。

极狐新能源车是哪个公司的

2022年1月21日，由开迈斯新能源科技有限公司、大众汽车集团（中国）联合主办的开迈斯充电体验官沙龙（北京站）暨大众汽车集团（中国）“众充?随行”充电体验空间巡展在大众汽车集团（中国）北京总部隆重举行。本次沙龙活动旨在向新能源车主用户介绍开迈斯全面推动多场景下的充电解决方案与配套服务的升级等话题；诚挚邀请了北京地区的20余位新能源电动车主参加，同时这些车主正式成为开迈斯纯电之旅首批充电体验官。通过深度交流与互动，用户了解到开迈斯高速扩张的城市充电网络布局以及基于多样化充电场景用户需求而开发的新一代充电产品和服务；同时，带领各位体验官深入了解开迈斯聚焦家庭充电、公共充电、目的地充电、未来充电等360度全方位充电解决方案，以超出预期的满满收获与融创共识在北京圆满结束。

开迈斯充电体验官沙龙（北京站）暨大众汽车集团（中国）“众充?随行”充电体验空间巡展 全体合影

智享充电新生活

共创充电新体验平台

新基建赋能，新技术利好，新需求共振。新能源变革势不可挡，未来充电桩的市场规模依然会与新能源汽车渗透率的增加成正比。为了更好地满足日益旺盛与增长的新能源汽车充电需求，新能源细分充电桩赛道也将正式进入加速期，未来可期。

开迈斯新能源科技有限公司首席执行官CEO董奇志致欢迎辞，介绍开迈斯从精准建站到赋能新能源汽车出行，开迈斯将快速布局覆盖全国的超级充电网络，全面提升用户的充电体验，推动电动绿色出行，不断深化互联互通和公桩认证体系，从而扩展高质量的充电服务网络。截止到2021年12月底，开迈斯已在全国80座城市上线超过600座超级充电站，已上线充电终端6000+个。同时，开迈斯也希望通过充电体验官系列活动，与新老用户朋友们保持沟通，一起启动充电新体验的共创平台；开迈斯将持续不断优化自身产品和服务升级，促进新能源汽车充电前沿科技发展，从产品、服务、创新和生态构建等多维度为纯电动车主的未来出行和美好生活赋能。

开迈斯新能源科技有限公司首席执行官（CEO）?董奇志先生

大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿博士表示：汽车行业正处于巨大的转型和变革时期，实现可持续性移动出行体验将是全球目标。大众汽车集团（中国）坚持以消费者为中心，创造独特的充电用户体验。

大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿博士

为中国消费者提供快速、简单、方便的充电旅程，打造可持续发展的新移动出行体验。

2022年，我们将与CAMS合作以满足多样化的需求，这意味着我们将提供更多样化的充电解决方案来满足用户对于不同充电场景的需求。我们正在积极塑造电动出行和电动车用户旅程的未来，为我们的客户节省宝贵的时间，让他们能更专注于美好生活。

现场受邀前来的北京区域的新能源车主，即日起正式成为首批开迈斯纯电之旅充电体验官，由大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源有限公司董事长穆拓睿博士、开迈斯新能源科技有限公司首席执行官（CEO）董奇志、大众汽车集团（中国）研发中心充电与能源事业部负责人刘霄宇和开迈斯新能源科技有限公司首席运营官（COO）王蕾为现场车主们颁发开迈斯智享纯电之旅充电体验官认证书。据悉，未来开迈斯充电体验官系列沙龙活动将在多个新能源核心城市举行，让纯电车主朋友们更好地乐享充电生活，感受开迈斯充电带来的全新舒适便捷的出行体验和服务体系。

颁发开迈斯充电体验官证书

智享由我身，启境随我心

开迈斯充电路书（北京）首发

北京作为开迈斯智享纯电之旅充电体验官的首站，同样也是开迈斯布局充电网络的核心城市之一，目前开迈斯充电网络已布局北京重要核心商圈、生活圈、地标周边和写字楼密集区域等等，包括天坛、鸟巢水立方、故宫等北京共17个地标和国贸CBD、海淀中关村、望京SOHO、三里屯和西单五大北京核心城区充电生活圈，城区范围内达到5公里内必有1个充电站，不用担心充电难、找桩难，随时就能乐享开迈斯贴心舒适的充电服务，为首都用户朋友们日常无忧出行提供了有力的保障。

作为快充的充电补充方式，开迈斯为旅途中较长时间停留的用户提供目的地充电方案，开迈斯在本次沙龙首次发布了开迈斯充电路书（北京），推出了开心探索——自由自在·美好海岸之旅、开心时光——大开眼界·快乐亲子之旅和开心假日—— 雅俗共赏·胜友如云之旅三条经典旅游路线，助力股东方车主和广大新能源车主们2022随心而充、随心而动，提供全新的充电路书生活服务，让客户享受到数字化、电动化、智能化的全方位出行体验，携手构建未来可持续能源供给的新生态。

开迈斯充电路书（北京）

本次沙龙互动环节《开迈斯情报局》，通过充电小技巧、有奖问答和新品展望三个环节再次把现场气氛推向了高潮，不仅带来了在开迈斯场站日常充电所需要用的的核心技巧和充电APP最新升级功能介绍，还让在场的体验官们更全面了解新能源补能趋势和充电前沿产品，让车主朋友可以从容安心地使用开迈斯充电桩进行补能，不仅满足多种出行场景补能需求，也提升纯电动车主出行的每一次充电效率和体验。

《开迈斯情报局》

本环节还展示了开迈斯未来创新充电产品，为解决用户因充电时间长而带来的电动汽车体验问题，开迈斯自主研发的新一代HPC大功率充电产品，可为车辆提供最高单枪360kW的输出功率，能让车辆在充电10分钟，实现能让车辆在充电10分钟，实现续航300公里。HPC新一代的大功率充电系统，最高输出电压达1000V，能同时满足ID.4，ID.6等400V平台车型和Audi e-tron GT、保时捷Taycan等800V平台车型的充电需求。并根据不同车辆充电需求自动匹配车辆最大充电容量，为每辆车找到最适合的充电场景。

开迈斯新一代HPC大功率充电产品

同时，为了让更多纯电动车主充分享受充电科技带来的赋能与价值，开迈斯未来充电解决方案也将首次与车主朋友见面。协作机器人自动充电解决方案，为高端用户专属提供从预约充电停车位到充电完成的全自动充电服务，可应用于开迈斯公共充电地面、地下场站和品牌场站。再一次带给现场开迈斯充电体验官们极大的惊喜与震撼。

开迈斯协作机器人自动充电解决方案

企业简介

开迈斯，随行随充

更懂纯电车主的补能需求

开迈斯新能源科技有限公司，由大众汽车集团（中国）、一汽集团、星星充电和江淮汽车于2019年5月16日合资成立。自成立之初，开迈斯就非常重视用户的体验，为助力所有纯电动车主出行战略，围绕着充电核心痛点，致力于提供给所有出行的新能源车主们最优充电路径规划和服务生态。

开迈斯总部三叶草办公中心

据悉，目前开迈斯规划企业发展分为三个阶段：标准化阶段、数字化阶段、智能化阶段。目前，开迈斯已经完成充电服务标准化建设的第一阶段，正处于标准化到数字化建设的过渡阶段；2022年，开迈斯将全面进入创新科技智能化阶段。所有这些努力，就是为了满足广大新能源车主的充电需求，不断完善与创造美好的充电体验，让用户充分享受充电科技带来的赋能与价值，助力新能源汽车稳定发展。

（更多合作详情，请关注开迈斯官方微信公众号）

垂询请致：周维根

邮箱：weigen.zhou@camsnetec.com电话： 18151989299

极狐新能源车是北京新能源汽车股份有限公司的。

由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。?

ARCFOX是北汽新能源旗下新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是 “Arc”, 原意来自Arctic(北极)，象征着极致世界，代表了不可能之境，凸显了纯粹、罕有、本真的表达。

其次是“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。

ARCFOX Space作为ARCFOX品牌的线下体验中心，是将艺术、生态、交通、科技四大元素融汇一体，为用户提供涵盖产品交互体验、餐饮、文创精品、众创跨界活动等高品质全生态的新能源汽车生活体验空间。

ARCFOX所打造的“FUN”概念代表的是“future、up、now”，专注于创造中国汽车行业新的试验场。

旗下汽车极狐阿尔法T：

其是一款中型SUV，长宽高分别是4788mm、1940mm、1683mm，轴距为2915mm。该车搭载纯电动218马力电动机、纯电动435马力电动机，总功率分别是160kw、320kw。

极狐阿尔法T是北汽新能源旗下中型SUV。级别：中型SUV；续航里程：653.0km；快充：0.43h。