比亚迪汽车汽车图片_比亚迪汽车汽车图片高清

比亚迪汽车汽车图片_比亚迪汽车汽车图片高清

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“比亚迪汽车汽车图片”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.新比亚迪e6实车图曝光，车身超4.6米，轴距2800mm，续航里程500km

3.比亚迪全新秦PLUS官图发布，2020广州车展亮相，预计10万价格能火

4.比亚迪很强势！10万元级最值得购买的新能源车盘点

5.2020年值得期待的轿车之一：比亚迪汉有什么看点？

6.比亚迪汉最新官图，四门轿跑外观，有望上半年上市

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       日前，比亚迪发布了一组全新的?秦PLUS的内饰官图。比亚迪秦以及秦Pro都是大家比较熟悉的车型，而这个秦PLUS则是在今年广州车展上刚刚迎来首次亮相的全新车型。相比于之前的比亚迪秦，这台车只是变得“PLUS”了吗？

       从外观来看，全新的秦PLUS有着明显的比亚迪家族式设计风格。前脸部分，黑色的进气中网尺寸非常大，很具有视觉冲击性。中网上方，粗壮的镀铬饰条贯穿整个前脸，并且在两侧大灯上方形成了“灯眉”的设计。这样看这个前脸，算不上难看，但总感觉少了点新车的味道。家族化设计带来了品牌内部车型的高度相似，虽然品牌辨识度是有了，但区分具体车型可就变得有点难了。

       从车身侧面来看，这台车果然没有辜负“PLUS”的名号，整体的车身尺寸相比于此前的比亚迪秦都要更大一点。不过具体的车身尺寸，目前还不得而知。直到现在，看这台车还是略有“放大”的比亚迪秦，不过咱们还得往下看。

       车尾的部分，秦PLUS更偏向于比亚迪汉的设计，贯穿式尾灯也是目前比亚迪家族最新的家族式设计，看起来更具时尚感。在贯穿式尾灯的上方，则有着比亚迪的字母标识，不过在字体上相比此前的比亚迪车型好像有所不同。总的来看，这台新车的外观还是中规中矩，甚至不太像一台新车，反倒像是升级版的比亚迪秦。

       现在重点来了，新车的内饰官图刚刚发布没多久，还是热乎的。从这张官图来看，新车基本上还是采用了比亚迪的家族式内饰布局。不过比亚迪还是为这台新车注入了一些新元素。新车采用了悬浮式的全液晶仪表，可是这个尺寸未免有点太袖珍了吧？中控部分，依旧还是比亚迪经典的大屏幕，不知道这块屏幕还会不会旋转。

       动力部分是这台新车最值得一提的部分。秦PLUS将采用全新的骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。不过据目前的信息来看，这台发动机并不会单独出现，而将于全新的插电式混动系统一起出现，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。在传动方面，官方称这台新车将使用E-CVT变速箱，不知道和丰田经典的E-CVT变速箱有何区别。

       看来这台新车将主打平顺与节能，并不会将运动性作为第一追求。作为自主品牌中比较“资深”的新能源造车品牌，比亚迪一直都在探索新能源车领域。如今这台新车就是比亚迪在新能源领域最新的技术成果，虽然目前新车仅仅是亮相，但未来还是非常期待能够试驾到这台车。（文/简屿）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新比亚迪e6实车图曝光，车身超4.6米，轴距2800mm，续航里程500km

       

        前几年新能源补贴政策刚出台时，国内数家车企的微型纯电动车型疯狂涌入，占领大量新能源销量份额。这些车辆大多续航短、实用性差，却能获取高昂补贴，新能源补贴政策也因此备受消费者诟病。

        目前国内的补贴政策日趋完善，留下来的微型纯电动也基本上朝精品路线发展，一直没有推出微型电动车的新能源霸主比亚迪，在去年下半年终于申报了一款A00级纯电动轿车。

        近日，径话从相关渠道获取到比亚迪e1纯电动轿车实车，是e1的首次内外饰曝光：

        令人惊讶的是，中的比亚迪e1外观设计与已经停产的2015款F0完全相同，此前申报图中纯电动特色封闭式进气格栅并没有出现，实车依然采用改款F0的前脸造型。

        相比外观上的平淡无奇，内饰却能用惊艳来形容。 黑橙配色活力十足，用在这款长3465mm宽1618高1500mm的小车身上非常相称；旋钮式档杆和全新造型的多功能方向盘同样用在了比亚迪另一款全新车型“S2”身上，看来比亚迪“e网”的纯电动车内饰已经做到家族式统一；即便这是一款A00级别的车型，悬浮式仪表盘和疑似10.1英寸DiLink旋转屏幕mini版依然配备。不少微型纯电动的内饰也在走简约 科技 风路线，但比亚迪e1明显更加协调且有质感。

        此前曝光e1申报图时，径话曾遗憾这款走量型A00电动车仅仅是在2015款F0基础上做修改，外观早已脱离时代，更与如今脱胎换骨的比亚迪设计背道而驰。但至少，申报图中e1的前后保险杠有经重新设计，镂空的蜂窝状装饰作为点睛之笔让这款近10年的老将重新赋予“电力”，前后车灯内部光源也进行升级，用上LED光源。

        但此次我们看到的实车曝光图，依旧是停产前的2015款F0样式，依旧是老模具生产出来的“空雾灯”。e1的工信部申报图是有同时上传2015款F0外观的，最终量产实车若真是没有任何更新，并非没有可能。

        当然，径话还是期待这批车辆仅仅是预装路试车，内饰已经如此惊艳，消费者当然也希望拥有一个与之相配的外观。

        电池续航方面，e1使用能量密度160Wh/kg的三元锂电池，申报了综合续航305km和351km两个版本，在所有微型纯电动轿车中仅有长城欧拉R1与之持平，其余竞品要么是续航不够，要么是座位不够。比亚迪e1已经如此节约开模成本，相信在价格上能够拥有十足优势。

比亚迪全新秦PLUS官图发布，2020广州车展亮相，预计10万价格能火

       近日，从相关渠道获得了一系列新?比亚迪e6的实车图。新车的外观风格与亚迪宋MAX基本相同，但一些细节已更改。在动力方面，新车配备了比亚迪全新的磷酸铁锂锂电池，续航里程达500公里。

       在外观方面，新型比亚迪e6的基本风格与当前的比亚迪宋MAX基本一致，出于成本考虑，新车中网采用了新的蜂窝形状。新车不再配备完整的LED大灯，雾灯的形状也已更新。尾巴的形状是当前宋MAX的复制版。车身尺寸方面，新车的长度，宽度和高度分别达到4695/1810?/?1670mm，轴距达到2800mm。此外，由于纯电动汽车的电池质量，新款比亚迪e6的整备质量达到了1930kg。

       在内饰方面，新款比亚迪e6定位为纯电动紧凑型MPV，但仅提供5个座位。正面使用与车身相同颜色的“?Dragon?Face”前格栅，并装饰有镀铬装饰。大灯的形状类似于比亚迪宋MAX。此外，新车还提供了前后摄像头，单天窗和全景天窗，定速巡航等其他配置。

       在动力上，新款比亚迪e6将使用最大功率为120kW（163马力），最大扭矩为450Nm，续航里程为500km的磷酸铁锂刀片式电池。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪很强势！10万元级最值得购买的新能源车盘点

       目前比亚迪秦家族有秦、秦PRO两款车型，包括了燃油、纯电和混动等动力形式，而现在比亚迪正式发布了秦系列的新车型-?秦PLUS，该车定位于秦之上，是一款A+级轿车。

       尺寸方面，秦PLUS的具体参数没有发布，不过既然是A+级，那尺寸空间预测会更好。从设计上来看，依旧使用了比亚迪家族式的“Dragon?Face”设计语言，前脸尺寸更大，并且中网上部的银色饰板和比亚迪汉基本一致，整个车头看起来比较精致。侧面线条比较舒展，轮毂部分多幅细条轮毂，走的是豪华的风格。

       尾部，第一感觉有点像奔腾B70，贯穿式尾灯辨识度很高，尾灯组内部LED灯带看起来科技感不错。底部采用了隐藏式排气，看起来比较斯文。

       动力部分，秦PLUS采用了一台插电混动系统，发动机为1.5L自然吸气发动机，电动机具体参数尚不清楚，另外1.5L自吸发动机具有43%的热效率，支持阿特金森循环，这些亮点还是不错的。秦PLUS从定位上看比秦要高，目前秦的价格是6万多到8万多，秦PRO是7到10万多的价格，而未来秦PLUS的价格可能也将在10万元这个区间，至于竞争力到底如何，就要看未来的产品实力了。新车会在2020广州车展上与大家见面，我们一起期待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年值得期待的轿车之一：比亚迪汉有什么看点？

       （文/ 黎亚东）2021年是中国新能源汽车市场快速发展的一年，从全年的数据来看，新能源汽车市场的市场渗透率达到14.8%，而在2021年的12月，新能源汽车市场的渗透率达到22.6%，这意味着每5名购车消费者中就有一名在考虑购买新能源汽车。而如今对于很多家庭来说，一台代步车几乎是必须的，但又不想负担过高的油费，毫无疑问电动车就成为了一个最佳的选择。而随着车企三电技术的不断进步，目前市场上已经有不少性价比很高的新能源汽车，下面咱们就以10万元这个最主流的家用车价格级别，来为大家盘点市面上最值得购买的新能源车都有哪些！

TOP 5：比亚迪元Pro

指导售价：8.68-10.68万元

       作为比亚迪新能源阵营的最新车型，同时也是元EV序列的升级产品，元Pro在今年三月已完成了上市，补贴后售价区间在8.68-10.68万元。对于这款车型，比亚迪官方给出了 "十万级纯电元气座驾 "的定位，这也意在说明其主攻的是女性消费群体。其不贵的价格加上磷酸铁锂刀片电池的配置，让比亚迪元Pro保持了一定的热度。

       动力上该车搭配一台永磁同步电机，电动机总功率在 100kW，电动机从扭矩在 210N ·m，电池容量在 50.1kWh，工信部纯电续航里程在 401km，首任车主拥有电池不限年限不限里程保修服务。如果不以高速行驶为主，平时候买买菜接送孩子，能够保持一周一充的频率，并且搭配了快充系统，0.5 个小时可以充满 80% 电量。跑高速也不需要担心，动力上不算弱，即便在经济模式之下，以时速 80 公里前行，也能够做到轻松超车。

TOP 4：比亚迪海豚

指导售价：9.48-12.48万元

       作为比亚迪最新的e平台3.0下首款车型，海豚身上有着不少的技术亮点，比如业内领先的8合1电动总成、充电5分钟续航150公里的升压快充系统、能让冬季续航提高20%的宽温域高效热泵系统等等。同时在设计上它也是比亚迪首款采用“海洋美学”设计理念的车型，而之前的比亚迪车型基本都是所谓的“Dragon Face”，即龙脸设计。当然，“海洋美学”设计理念依然是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格的作品。

       在配置上海豚也是相当丰富的：12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，DiLink 3.0智能网联系统，DiPilot智能驾驶辅助系统，博世IPB智能集成制动系统，VTOL放电功能，手机NFC车钥匙与蓝牙钥匙等等。总的来说从家庭的第二台车和日常通勤精品车型的角色来看，海豚真的能做到超越飞度等传统A0级燃油车，胜任高品质出行的任务。

TOP 3：哪吒U Pro

指导售价：10.28-17.98万元

       哪吒U Pro采用了比较典型的纯电动车外观设计，贯穿式大灯，中间装有连通左右的LED灯带，整个日行灯亮起来以后还是比较有科技感的，在下方的熏黑硬质饰板上装有圆形的大灯组，不亮的时候几乎注意不到这里也有一个灯组。哪吒U Pro作为一款紧凑型SUV，空间还算比较宽敞，其长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，在保证前排乘客有较为舒适的乘坐空间的同时，后排乘客也能拥有比较宽松的腿部空间，头部空间也还算充足。

       智能驾驶是哪吒U Pro的一大亮点，像APA全自动泊车、一键式遥控泊车、ACC全速段自适应巡航、 ICA高速巡航中央行驶辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别、BSD盲区监测、疲劳驾驶监测、HBA智能远光灯辅助等多种辅助驾驶功能都有所配备。

TOP 2：广汽埃安Y

指导售价：10.96-15.76万元

       从外观上来看埃安Y整体设计非常科幻大胆，虽然定位于紧凑型SUV，但实际造型更像是SUV和MPV的结合体，看起来有点像一台未来的交通工具。充满棱角和直线的车身线条凸显个性，再加上在前唇、行李架、轮眉等处均提供个性化选装饰件，隐藏式门把手和车尾扰流板也为0.278的低风阻提供了可能，青春洋溢的气息呼之欲出。

       空间是埃安Y最大的亮点，其2750毫米轴距绝对超越了同级平均水平，在内部空间上也超过多数竞品车型，尤其是凸显奢侈的后排空间秒杀一众对手，再加上后排全平的地板和可90度打开的车门都为乘坐者提供了从容进出的自在和惬意。埃安Y共有60、70、80三种系列车型，分别提供410、500、600公里三个版本的续航里程。其中60系列车型搭载一台前置电机提供最大功率100千瓦，最大扭矩225牛米，并使用磷酸铁锂电池。而70和80系列车型分别搭载61.3kWh和76.8kWh三元锂电池，前置电机提供最大功率135千瓦，最大扭矩225牛米。

TOP 1：比亚迪秦PLUS

指导售价：10.88-17.48万元

       比亚迪秦PLUS系列，有EV纯电和DM-i插混两个分支。定位紧凑型家用轿车，轴距达到2718毫米。作为比亚迪“王朝”系列的主销车型，秦PLUS同样采用了比亚迪Dragon Face（龙脸）的设计语言，无论是内饰还是外观整体来说能够符合大部分人的审美，在舒适性和实用性上也能很好的满足家庭用户。

       从销量来看，插混版（DM-i）显然比纯电版（EV）更受欢迎。秦PLUS的插混版本有4配置，续航里程有55和120公里两种。又能免税上绿牌，关键是没有里程焦虑，油耗还低，如果买它当家用车简直再合适不过了。

总结：

       本期盘点的车型均为2021或者2022年最新上市的新能源车型，在各自的细分市场是我觉得相对更值得购买的车型，他们在满足各自价位消费者基本需求之外，能给到更多独特的卖点：譬如比亚迪海豚的设计和驾驶感受、广汽埃安Y的空间以及颜值。不过相同点是他们的目标消费者都更为年轻，如果你想购买相对传统的新能源车，那么混动车型，那么“比亚迪秦 PLUS”毫无疑问是最佳的选择。（来源于网络,如有侵权请告知删除）

       本文来自易车号作者车友头条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪汉最新官图，四门轿跑外观，有望上半年上市

       比起合资品牌，近些年来中国品牌将更多的精力都放在了SUV车型上，在轿车方面的产品规划和部署算不上很多，但轿车的销量在市场上依旧有着很大的占有比，然而对于有些中国品牌来说也没有放弃在轿车上的研发，而在2020年也将有不少中国品牌将会推出新的轿车产品。

       今天咖哥给大家介绍一款2020年最值得期待轿车之一，那就是好多"迪粉"期待已久的比亚迪旗下首款中大型轿车：比亚迪汉，新车有什么看点呢？又值不值得大家去期待呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

       外观亮点：DM和EV版采用两种不同前脸设计

       说到比亚迪，想必大家都已经很熟悉了，特别是在推出了王朝系列车型之后，大家对比亚迪的外观设计有了一个新的认识，王朝系列车型于2012年诞生，目前已经推出了四个王朝系列，分别是"秦、唐、宋、元"，而去年比亚迪又发布了王朝系列第五个产品："汉"。比亚迪汉将推出DM（插电式混动）和EV（纯电动）两个版本车型，新车预计将在2020年6月份正式上市，目前其工信部实车申报图已经曝光。

       比亚迪汉DM车型

       从申报来看，新车整体采用了四门轿跑式车身设计，外观延续了比亚迪"Dragon?Face"的家族式设计语言，遵循了流线型设计风格，前脸上，DM版和EV版会采取两种不同风格的前脸设计，其中DM版本将会保持王朝系列龙脸设计，Dragon?Face的家族式语言在上面得到了体现，采用了多横幅的进气格栅，整体外观与秦Pro有些相似。而EV版本车型延续了当初比亚迪概念车E-SEED?GT的设计，从前脸看起来几乎一致，扁平化的车头采用了封闭式设计，中间贯穿了一道镀铬装饰，造型犀利。

       比亚迪汉EV车型

       车身侧面线条流畅圆润，营造出轿跑的姿态，采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，腰线力量感十足，并采用了比亚迪自主研发的"气动"轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。配合隐藏式门把手设计，从而加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步降低风阻，其官方公布的整车风阻系数仅为0.233?Cd。

       车身尺寸上，根据工信部透露的信息，比亚迪汉EV版本的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，并提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格，还将标配全景天窗。

       比亚迪汉EV/DM车型尾部都采用了"前圆后方"的设计理念，主要为了降低风阻。据官方表示，车辆前段越"圆"，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越"方"，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。同时，尾部还采用了贯穿式尾灯组设计。

       内饰亮点：增加全新元素，豪华氛围提升明显

       目前，网上曝光了一张非官方的比亚迪汉实车内饰谍照，从上能够看出，整个内饰设计延续了比亚迪最新的家族设计，不过在豪华氛围营造方面有了明显提升，整体造型与之前曝出的设计图也是比较接近。

       可以看到内饰颜色以黑色与棕色作为主色调，并配以哑光银色为点缀，在中控台的设计上，抛弃了平直的线条，融入了丰富的曲线与曲面，T字形的中控设计搭配悬浮式中控大屏，同时，这块屏幕也将具备旋转功能。配合大尺寸液晶仪表，整个内饰还是营造出了不错的科技感。

       内饰设计图

       在驾驶舱的侧方、前方，用一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域，形成环抱式的设计，并通过钢琴烤漆的材质，再加上门板上的金属、木纹、皮革等多种工艺多材质，增强了内饰的设计感，营造出了较强的豪华氛围，同时配备了全新样式的双辐式平底方向盘以及挡把。

       两侧空调出风口采用了环绕式的造型，地台风格也和奔驰内饰很接近，采用了一个弧面造型，并加入隐藏式的储物格，中间的空调出风口由四个长条长方形组成，中控台和车门内饰板衔接部分的造型也有点奔驰S级的感觉。

       动力方面：插电式混动DM和纯电动EV两个版本

       动力上，比亚迪汉将推出插电式混动DM和纯电动EV两个版本，汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192Ps），电动机最大功率180kW（245Ps），而从"3.9S"的尾标来看，这台车四驱版本的零百加速时间将控制在4秒以内，动力数据表现亮眼。

       而汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将使用比亚迪全新研发的"刀片"式超级磷酸铁锂电池组，具体续航表现目前官方并未透露。

       咖哥点评

       比亚迪汉将是2020年比亚迪最重要的一款车型，据悉，汉将不会推出燃油版车型，关于售价方面，比亚迪销售有限公司总经理赵长曾向媒体透漏"比亚迪汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4"。因此咖哥猜测其价格会控制在25?-35万元之间。但比亚迪也要面对一个事实，拥有这个购车预算的消费者，考虑的不仅仅只是产品力本身，品牌带来的附加值权重也是相当之高的，这对于比亚迪来说确实是一个不小的挑战，至于其最终的市场表现如何，就让我们一起拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪海鸥：4月18日上市，6万多的电动车究竟值不值？

       去年底，比亚迪正式确认王朝系列的一款全新车型正式命名为“汉”，同时公布该车型在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，并公布了部分新车预告图。

       2020年伊始，比亚迪汽车又公布了汉EV的两张预告图，新车前脸部分已经可以看个大概。汉EV前脸没有采用此前的新一代唐以及宋系列车型的“龙脸”脸谱，而是非常简洁的新造型。车头造型非常扁平化，一条简洁的U形格栅在两侧贯穿到大灯内部，灯组内部是三个阵列式的光源。

       可以看出，汉EV的前脸造型很大程度上保持了比亚迪e-SEED?GT?SPYDER概念车的设计，相比概念车，仅仅是引擎盖两侧翼子板的隆起稍微变小了一些，而量产版折线式的机盖筋线更具力量感。而这个前脸造型预计会是汉EV版专属，因为此前曝光的汉DM混动版前脸造型更为传统一些。

       从预告图依稀可见的侧面轮廓来看，比亚迪汉EV的侧面是溜背式的四门轿跑造型风格，车顶线条和腰线都非常顺滑流畅，非常漂亮动感。

       根据此前比亚迪公布的信息，比亚迪汉此前在上海地面交通工具风洞中心完成了风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，这是目前全世界量产车中风阻系数表现非常考前的了。

       除了轿跑式的流畅车造型，从细节图来看，新车还采用了隐藏式的车门把手，这些细节设计也都是为了降低风阻系数。

       从公布的预告图和此前的比亚迪e-SEED?GT?SPYDER概念车的关系来看，量产版的汉EV车尾造型应该也会很接近概念车的设计，扁平化的贯穿式尾灯造型应该会得以保留。

       去年底，比亚迪汽车还公布了代号为HC车型的内饰设计手稿，而HC车型普遍认为正是汉车型的代号。内饰设计也是非常简约的风格，中控台布局类似于新一代唐，但是空调出风口和两幅式的方向盘造型更为个性。

       从此前比亚迪曾经发布的新车规划信息来看，比亚迪汉车型的长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，尺寸数据在C级轿车中属于偏大的了。

       动力部分，据悉，DM版前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速为2.9秒，而纯电版的EV车型性能更是值得期待。从目前频出的新车信息来看，或者距离正式亮相的时间不会太远了，并且有望在今年上半年正式上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近几年国内新能源汽车得到了前所未有的发展，也成为了全球最大的新能源汽车市场，从10万元左右的经济实用车到百万豪华座驾应有尽有，而国内众多新能源车型该如何选择呢？今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的比亚迪海鸥，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

       根据我们目前所了解到的信息来看，比亚迪海鸥这款车将会在4月18日上市销售，此外师哥还获得了一份比亚迪海鸥的疑似售价，5款车型价格区间为6.58万元-11.28万元（注：此售价区间仅供参考，正式价格还需以官方信息为准）

       外观设计上，在我们看来比亚迪海鸥的整车外观设计还是非常成功的，至少亮相至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。通过实车就可以看出比亚迪海鸥看上去非常的年轻靓丽，车头甚至还有一些兰博基尼的既视感，封闭式中网格栅、棱角分明的线条和造型犀利的前大灯以及梯形的进气口设计都彰显出了硬朗的视觉美感。

       车身侧面流畅且舒展，配合锋利的线条和溜背式造型设计让比亚迪海鸥多了一些运动气息，而且还配备了隐藏式门把手设计，此外在侧裙位置还使用了不规则造型的黑色护板装饰。值得一提的就是为了能让车内拥有更大的空间还运用了四轮四角的设计。

       来到车辆的尾部，经过平直线条与特征线勾勒之后的车尾看起来有着不错的层次感与力量感，而且还用到了贯穿式LED后尾灯设计，不仅提升了整车的辨识度而且还拉伸了纵向宽度，尾门右下角“海鸥”的汉字，增加了辨识度。

       车身尺寸方面，根据此前公布的申报信息来看，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，这样的车身尺寸对于一款城市代步的新能源车型来说还是挺不错的。

       内饰方面，通过比亚迪海鸥的实车内饰就能看出，整个中控台十分简约，采用了小尺寸的液晶仪表+大尺寸的中控屏幕组合。在用料方面也毫不吝啬不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上加入了黑色钢琴烤漆与银色镀铬件进行点缀。

       动力方面，比亚迪海鸥搭载了型号为TZ180XSH的单电机，最大功率为55kW、最大马力为75Ps、最高时速130km/h，共有两种续航版本，分别为300公里和400公里。这样的续航里程除了满足日常上下班代步外，偶尔周边游续航也是比较丰富的。

       全文总结，以上就是我们对比亚迪海鸥的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出比亚迪海鸥这款车无论是外观与内饰的设计，还是车身尺寸以及续航能力都可以满足年轻消费者城市代步的需求。如果比亚迪海鸥能有一个实惠的售价区间，那么将会是比亚迪下一个爆款车型。

       本文来自易车号作者汽车大师哥，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于比亚迪汽车汽车图片就到这里了。希望大家对比亚迪汽车汽车图片有更深入的了解，同时也希望这个话题比亚迪汽车汽车图片的解答可以帮助到大家。