汽车制动系统常见故障,汽车制动系统常见故障诊断与维修论文

2024-10-30 21:55:38 42

1.汽车制动有哪些常见的故障

2.汽车制动系统有哪些常见的故障？

制动系统是汽车最重要的安全部件之一。一旦坏了，后果不堪设想。微型车制动系统常见故障及维修方法如下:

1.制动不良或故障

1.制动管(如接头)泄漏或堵塞，制动液不足，制动油压下降而失效。定期检查制动管路，消除泄漏，添加制动液，疏通管路。

2.进入制动管空的气体使制动变慢，制动管受热，管内残余压力过小，导致制动液气化，管内出现气泡。因为气体是可压缩的，所以在制动过程中制动力矩会减小。维护期间，排出制动总泵和管中的空气体，并添加足够的制动液。

3.制动间隙不当。刹车片工作面与制动鼓内壁工作面间隙过大，制动时泵的活塞行程过大，导致制动缓慢，制动力矩降低。维修时，按规范充分调整制动间隙，即使用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，完全打开闸瓦，消除间隙，再将棘轮回复到3~6齿，即可得到规定间隙。

4.制动鼓与摩擦衬片接触不良，制动蹄变形或制动鼓圆度超过0.5毫米，导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩降低。如果发现这种现象，一定是无聊或者纠正。镗孔后的制动鼓直径不应大于220毫米，否则应更换新的制动鼓。

5.刹车摩擦片被油脂污染或浸泡在水中，摩擦系数急剧下降，造成刹车失灵。维修时，拆下摩擦片，用汽油清洗干净，并对燃烧器进行加热烘烤，使渗入片内的油渗出，严重渗油时更换新片。对于浸入式摩擦片，可利用连续制动产生热能，使水分蒸发，恢复其摩擦系数。

6.制动主缸和从缸杯(或其他零件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，漏油，导致制动不良。制动总泵和从动油缸杯应及时拆卸和检查，磨损损坏的零件应更换。

二、刹车单边

1.同轴左、右制动器的制动时间不一致，大多是由于两个制动器的制动间隙不均匀或接触面积差异造成的。制动时，摩擦片的一侧首先接触制动鼓进行制动，而制动器的另一侧由于摩擦片与制动鼓之间的间隙大、接触滞后而不同步。如果出现这种现象，可以根据规格重新调整左右车轮之间的制动间隙。

2.同一轴线两侧制动器的制动力矩不同，导致车速不同，直线行驶距离不相等，造成单侧制动。这通常是由于一侧制动缸漏油、制动摩擦片油污严重、摩托车系数差异或左右轮胎气压不相等造成的。可以用汽油分别清洗摩擦片、高速胎压、补漏。

3.汽车会自动滑向一边，不会踩刹车板。这多是由于一侧前悬架变形，前悬架底板变形，前悬架螺旋弹簧弹性严重下降，汽车制动时车架与其他相关部件相互干涉或不协调造成的。出现上述情况，查明原因后进行维修。

4.制动时，车轮会自动转向一侧并偏离。这主要是两侧制动鼓和摩擦片工作面粗糙度不同，或者一侧制动管路进气口空处的接头堵塞等原因造成的。根本原因要单独查找，修复。

5.左右轮胎气压不均匀造成的偏差。左右轮胎必须同样充气，否则两侧车轮实际转弯半径不同，行驶直线距离不同，会导致侧滑。所有轮胎必须按照规定的标准充气。

6.除了上述原因外，还有车轮定位不准和左右轮胎磨损不同，所以左右车轮的路阻差异也会造成跑偏和侧滑。在这种情况下，找出原因后，根据规范调整或更换零件。

三.制动噪音

1.制动鼓不圆时，其圆度误差超过0.5毫米，制动鼓工作面变形9个椭圆)，制动时摩擦片与制动鼓瞬间碰撞，同时发出尖锐的撞击声。维修时，拆下制动鼓，按规范和标准进行钻孔，检查平衡性能，将不平衡量控制在200克·厘米以内

2.当制动摩擦件表面过于光滑，摩擦系数小，制动压力大时，光滑表面磨损会产生摩擦噪音。或者异物插入摩擦副之间挤压摩擦面，也可能产生摩擦噪音。保养时，拆下制动鼓，清除异物，用粗砂纸打磨摩擦片，使匹配的摩擦副接触面积达到70%以上。

3.制动摩擦片磨损严重，表面出现沟槽和不规则形状，制动时不能完全有效地与制动鼓贴合，或制动支撑板变形，破坏鼓与板的同轴度，局部摩擦碰撞产生噪音。维护时，应更换摩擦片，并校准制动支撑板。

4.前轮轴承损坏，滚道、球面出现凹坑、沟槽甚至裂纹，行驶中会出现异常制动。这种噪音可以通过更换前轴头轴承来消除。

四.制动鼓加热

1.制动间隙过大，踏板自由行程过小。松开制动踏板时，制动力没有完全释放，使摩擦副长时间处于摩擦状态；启动困难，无法驾驶，用手触摸滚筒表面时感觉发热。在这种情况下，应根据规范重新调整高速制动间隙。

2.制动手柄没有完全松开。原因是高速不当或操作疏忽，导致摩擦副长时间处于摩擦状态，产生热量。如有必要，根据规范进行高速行驶。

3.制动产生的热量导致回位弹簧变形，其弹性下降或消失，不能保证制动摩擦片总成及时回位，导致制动器不能及时完全释放，制动鼓发热。及时修理或更换回位弹簧可以消除故障。5.驻车制动故障常见的线缆或护套生锈、牵引弹簧断裂、脱落或子弹消失，使其护套内的驻车制动控制线缆或制动线缆拉不灵活，导致手刹无法松开，工作失败。检查制动控制电缆和制动系统部件表面是否有损伤，手柄操作是否灵活，电缆接头和固定件是否松动或损坏。维修时，在电缆上加润滑脂润滑，或更换损坏的零件，然后根据维修规范调整高速制动手柄的旋转量。

汽车制动有哪些常见的故障

制动系统的常见故障:

停车效率差的故障:

故障:驻车制动杆拉紧后，仍能起步，或在坡道上不能稳定停车，导致打滑。驻车制动性能差的主要原因是制动间隙过大、制动蹄和制动鼓之间的接触面积过小、制动蹄或闸瓦上有油或硬化、铆钉外露以及制动鼓或制动盘严重变形。

驻车制动杆无法定位故障:

故障:拉紧驻车制动杆后不能松手，松开后拉杆会回到初始位置。失效的主要原因是棘爪弹簧失效或断裂，应予以更换。棘爪和轮齿磨损甚至打滑，应更换；或棘爪拉杆变形卡死，应纠正或更换；或棘爪或齿板等处的铆钉脱落，应进行修理。

汽车制动系统有哪些常见的故障？

　 一、刹车不回：

　1.车行驶一段里程，手摸制动鼓(盘)，若均发热，则故障在制动总泵，否则故障在制动分泵或管路。2.自由行程过小，进行调整。3.制动液液面回升缓慢，如拧松放气螺钉，制动液喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，应疏通，若不回位，应解体检查制动器分泵

　 二、制动失灵：

　连续踩制动踏板时，车辆制动不良。1.踩制动踏板，如踏板不升高，无阻力，则应检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油,总泵、分泵零部件是否损坏。2.如果制动踏板踩到底，制动效果不好，连续踏无改善，踏板逐渐升高，可判断为制动系内混有气体。3.连续踏，踏板回位升高，效果有改善，则为摩擦片与制动鼓间隙过大，应调整。4.连续踏踏板，位置能升高，有下沉感，则有漏油处。5.踏下踏板，位置很低，再踏，位置不能升高，感觉发硬，则总泵有堵塞。6.踏板高度正常，不软不下沉，但制动不良，则为摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。

　 三、制动跑偏：

　车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然。1.应对该轮制动零部件及配合间隙、进行检修或更换。2.检查该轮胎气压及花纹磨损。

　在我们开车过程中，不管是老司机还是新手司机，经常都会出现一些驾驶的误区，那么开车上路有哪些常见的误区呢？

　 一、单手打方向盘

　车辆在快速行驶或遇到紧急情况时，需要双手控制方向盘才能有化险为夷的情况，依靠单手根本无法做到。正确的做法是双手时刻不离方向盘，开手动挡车的'车友，右手一但换完挡后立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下才是安全保障。

　 二、空挡节油

　电喷汽车在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

　 三、汽车启动长时间预热

　汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，时间过长，只会造成更多的油耗和更大的发动机磨损。

　 四、弯道不减速

　有许多车主在进入弯道不减速不降挡，而在弯道中发现车速过快则依靠刹车减速。这样做，汽车转向时，车辆重心不再保持在车辆中线位置，如果出现紧急制动或路面湿滑的情况，很可能导致车辆失控甚至翻车。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳安全姿态。

　 五、视觉条件不良时不开灯