长安uni-k和cs75plus哪个好_长安unik和cs7

长安uni-k和cs75plus哪个好_长安unik和cs75plus哪个好

       今天，我将与大家分享关于长安uni-k和cs75plus哪个好的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.CS75 PLUS后长安再出“杀招”，UNI-K能够成功进击高端吗？

3.同样1.5T发动机，CS75 PLUS和UNI-T该选哪台？

4.长安uni-t和cs75plus哪个好 长安cs75plus动力强空间大

5.2022年各级别值得购买的中国品牌新车汇总 国车当自强

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       作为同级别车型当中有望斩获销量第一的存在，长安CS75?PLUS自推出以来一直都保持着相当抢眼的市场表现。就在今年6月份，长安汽车又推出了一款全新紧凑型SUV——UNI-T，与长安CS75?PLUS相比，它有着相同的定位及相似的售价区间，那么对于消费者而言，这两款出自相同品牌的车型谁表现更出色呢？

       从价格方面来看，两车的指导价相差并不大，且都暂无地区优惠。作为长安汽车目前最畅销的车型（可能没有之一），长安CS75?PLUS拥有十分“国际化”的设计水准，尤其是运动套件的加入，进一步迎合了年轻用户的审美习惯。

       而作为长安汽车全新产品序列的首款车型，长安UNI-T拥有十分前瞻的设计语言，其中“无边界”前格栅造型和分体式前灯组布局让整车拥有强烈的未来感。

       从车身侧面看去，两者尺寸的差异也直观地反应在了视觉效果上。相比而言，长安CS75?PLUS带有城市SUV一贯的饱满高挑效果，而长安UNI-T则明显更加低矮灵动。

       灯组造型方面，长安CS75?PLUS采用了十分罕见的贯穿式前示宽灯设计，通过一条连接左右头灯组的LED灯带，点亮后能营造出极具辨识度的灯光效果。

       分体式大灯在今天已经不是什么新鲜的设计了，但长安UNI-T的分体式大灯依旧带有自己独特的创新元素，位于中网两侧的主灯组采用了“隐藏”处理，提升了车头的设计整体感。

       动力方面，根据车型配置不同，长安CS75?PLUS全系提供1.5T和2.0T两种动力，分别匹配6速手自一体和8速手自一体变速器，全系均采用前置前驱布局。长安UNI-T全系搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机，其账面数据在同级别车型中优势较为明显，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器。

       安全性方面，两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、胎压显示、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、疲劳驾驶提示等装置，安全性都十分有保障。

       舒适性方面，两车的差异比较明显。实际上，从车型定位和尺寸数据也可以明显看出，长安CS75?PLUS得益于相对饱满的车体布局，其内部空间表现也更宽敞。尤其是后排乘坐感受上，长安CS75?PLUS的后排坐姿明显更高，头部空间和腿部支撑效果相对更出色，并且提供了后排座椅角度调节功能。

       科技配置方面，12.3英寸的触控液晶屏布局，营造出十分新颖的数字化人机交互环境。长安UNI-T的内饰由两组10.3英寸屏幕组成的交互界面拥有出色的整体感。细节方面，其双联屏还采用了一体式不规则造型，设计感更出色。交互界面的硬件设备方面，长安CS75?PLUS的屏幕尺寸更大，但从视觉呈现效果看，显然后者的布局设计要更加科幻。

       品质感方面，长安CS75?PLUS的内饰设计同样有不错的质感氛围，虽然是一款城市SUV，但其全系均标配了平底三幅式多功能方向盘，整体造型足够精致，功能键面积较大，便于操作。长安UNI-T同样采用了平底三幅式多功能方向盘，并且在两侧区域采用了打孔皮质包裹，无论是设计样式还是手感，都更加符合运动化定位。

       喇叭哥点评：总的来说，在15万元区间内的中国品牌SUV中，这两款车都属于闭着眼买都错不了的类型，相信良好的市场表现已经证明了这一点。如果真的要区分的话，长安CS75?PLUS适合相对成熟的家庭用户，在满足日常代步需求外兼顾全家出行体验；长安UNI-T则适合追求个性，短期内无需考虑频繁多人出行场景的年轻用户。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CS75 PLUS后长安再出“杀招”，UNI-K能够成功进击高端吗？

       易车原创 3月28日，长安UNI-K正式上市。新车共推出4款车型，提供两驱/四驱版本，售价区间为15.39-18.49万元。长安UNI-K是引力序列的第二款车型，定位于中型SUV，搭载蓝鲸新一代2.0T发动机以及爱信8AT变速箱，并配备一系列智能科技配置，无疑是长安SUV家族的新长安UNI-K还搭载了14喇叭的索尼音响以及10通道外置DSP功放，音质值得期待，在主驾驶座位还配备了头枕扬声器。

       空间方面，长安UNI-K采用大五座布局。体验者身高为180cm，得益于2890mm长轴距，长安UNI-K的后排空间表现十分宽敞，地台为纯平设计，对中间的乘客非常友好。

       动力方面，长安UNI-K搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，比长安CS75 PLUS的蓝鲸2.0T发动机扭矩还高出了30N·m。

       底盘部分，长安UNI-K采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架组合，并且四驱版本配备了博格华纳的适时四驱系统。

       长安UNI-K在上市之后，将面对本田冠道、大众途观L等热销合资SUV，还有即将上市的WEY 摩卡和吉利星越L等自主旗舰SUV，可以说是新星老将云集，竞争激烈。

       从长安UNI-K的产品力来看，它拥有出色的外形设计，不错的空间表现，丰富的配置，以及全新的动力总成。长安在市场中一直有不错的口碑，热销车型长安CS75 PLUS、长安UNI-T都获得了大量用户的认可。有产品力以及品牌效应的加持，期待长安UNI-K在未来有不错的市场表现。

编辑总结：

       UNI序列作为长安家族的高端序列，第一款车型UNI-T取得的成功大家有目共睹。UNI-K作为它的大哥，带着满满的诚意而来。新车传承了UNI家族的设计语言，并为消费者提供了家族最新的动力系统，还在车机使用、驾乘体验方面进行了提升。

       从产品力来看，UNI-K已经有了和20万级合资SUV掰手腕的资本。如果您想要购买一台大空间、高配置、强动力的SUV，不妨多考虑一下这台15万级的长安UNI-K。更多关于它的资讯，欢迎大家持续关注易车的报道。

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同样1.5T发动机，CS75 PLUS和UNI-T该选哪台？

       在11月20日拉开帷幕的2020广州车展上，长安UNI系列第二款车型——UNI-K的亮相备受关注。UNI-K定位为中型SUV，拥有极其科幻且动感的外形设计，将搭载2.0T+8AT的动力系统，具备着爆红的潜质，当然也是长安进击高端市场的重要"杀招"。

       大约从2015年开始，中国品牌主流车企均喊出了"品牌向上"的口号，吉利、长城、奇瑞推出的高端品牌领克、WEY、星途旗下车型早已开卖，一汽红旗这两年迎来了高速发展、东风汽车也在早前发布了岚图品牌……作为自主品牌头部车企之一，长安汽车在向高端的突破中却显得有些迟滞，它将打出什么样的阵法备受期待。

       对此，长安汽车给出的答卷是UNI系列。我们都知道，此前UNI-T上市时，是放在长安汽车现有渠道销售的。不过据悉10月11日，全国有百家长安UNI专属门店正式开业迎宾，这也就意味着UNI系列已经单独建网，或许离成为一个独立品牌已经不远了。

       目前，UNI系列第一款车型UNI-T保持着稳定向上的销量。自从2020年6月上市以来，长安UNI-T从首月的7400辆到7月的10081辆、8月10186辆、9月10601辆、10月11227辆，UNI-T已经成为了当之无愧的爆款，也为第二款车型UNI-K营造了舆论上的热度，由于UNI-T留下的惊艳印象，消费者接受起UNI-K就不会那么困难了。

       如果说CS75PLUS的出现将长安汽车再度拉回舆论焦点，那么UNI-T仿佛就是长安汽车进军高端的敲门砖，而UNI-K则是这些重磅产品之后的又一记"杀招"。

       具体来看，?长安UNI-K保留了Vision-V概念车的设计元素，科技感十足。它的前脸采用了无边界式中网格栅造型，内部采用了参数化的设计元素，日行灯汲取了星际飞船的机翼三叉戟造型，非常前卫。

       UNI-K的车身尺寸长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距为2890mm，整车看上去非常大气。车身侧面效果很硬派，内凹的轮拱、大尺寸的轮毂以及锋利的侧裙都彰显着力量感，扁平且狭长的车窗和翘翘的尾翼令整车辨识度十足。

       来到车尾，高位刹车灯被设计成双领航灯，搭配贯穿式的尾灯，看上去非常拉风。在后包围部分，最吸引眼球的莫过于双边共四出的排气尾喉以及粗壮的扩散器，光看背影就有十足的杀伤力。

       进入车内，它没有使用CS75PLUS或者UNI-T那样的双联屏，而是将两块异形屏幕前后错落排放，令人印象深刻。

       动力方面，它将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为233马力。传动方面，与之匹配的是爱信8AT变速箱。同时，该车还将提供适时四驱系统供消费者选择。

       价格方面，据悉新车的售价有可能突破18万，这也成了UNI-K最具争议的地方。毕竟自主品牌将价格放至这个区间，始终还是有些消费者难以接受的。其实，随着中国品牌汽车的不断向上，过去中国品牌10万元的价格天花板被不断突破，当下也不乏卖到20万以上的自主品牌车型，所以只要产品力够格，没有什么是不能去突破的。

       从颜值、内饰、动力等方面来看，UNI-K具备着"爆红"的潜质。我们相信如果UNI-K也能够如UNI-T一样热销，那么长安UNI系列极有可能在自主品牌高端市场成为最汹涌的后浪。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安uni-t和cs75plus哪个好 长安cs75plus动力强空间大

        大家好，我是兔子。

       前几天有不少朋友留言，想让我去试一试长安CS75?PLUS。

       加上之前我在《花十多万买长安还得排队，这台UNI-T究竟值不值得入手？》里说过，准备找个机会去试驾一下UNI-T，很多朋友也是发消息给我，问我什么时候去试一试？

       刚好，趁此机会我也是把两台车都开了一下，也是和各位分享一下我的感受，看看这两台车买哪个更合适？

       配置解析

       动力方面，长安CS75?PLUS分别有1.5T+6AT和2.0T+8AT两个动力总成，而UNI-T只有1.5T+7DCT车型。

       相比之下，在动力方面CS75?PLUS的可选择性更多。

       尽管两台车都有1.5T发动机的配置，但是两台车采用的变速箱并不一样。

       长安CS75?PLUS?1.5T版本，选用的是爱信6AT变速箱。

       这个变速箱采用了两套行星齿轮，在扩大锁止范围的同时，能够降低升档时的油耗量，配合节油阀所采用的结构技术，不管是怠速还是起步阶段，都可以更好的提升燃油燃烧效率，加上这颗变速箱在液力变矩器中加入了长行程的减震器，进而可以有效的抑制震动。

       简单来说，这个变速箱的特点就是——省油+震动小。

       而UNI-T全系选用的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

       这个变速箱的优势在于动力匹配度高，毕竟都是从长安自家的蓝鲸动力平台诞生，整体的动力反馈会更加直接。

       外观方面，两台车轴距都是2710mm，但是CS75?PLUS的车长达到了4670mm，而UNI-T只有4515mm。

       加上UNI-T的尾部偏向溜背设计，所以从观感上而言，CS75?PLUS看起来更大。

       进入车内，两台车的在内饰上的差别，个人感觉不是特别的大，都是依照长安的家族化内饰设计来做的。

       最为明显的区别，可能就是UNI-T多出一套车内摄像头，外加一个类似于“小爱同学”的智能模块。

       至于很多人关心的空间问题，我觉得这两台车的空间都很不错。

       长安CS75?PLUS的空间够大是路人皆知的，而很多人对UNI-T的空间则有存疑，觉得这样的车身造型，里面应该不是很大吧？

       我一开始也有这样的想法，但是当我坐进去之后，我发现其实UNI-T的空间也很不错，配合车辆的全景天窗，整台车坐在里面丝毫没有压抑感。

       驾驶感受

       这台CS75?PLUS在日常城内道路驾驶的时候，给我的感觉就是一台够大的家用车。

       当我踏板踩的深一些的时候，变速箱大概有1秒左右的延迟，之后车辆的动力突然爆发，然后车子猛的蹿一下。

       除了这一点之外，其他的驾驶感受还是很不错的，即使是选择1.5T版本的车型，在动力体验上也不会有小马拉大车的感觉。

       相比之下，UNI-T使用的是全套蓝鲸动力，所以整个动力系统的匹配度更高。

       整台车不管是突然急加速，还是日常驾驶，动力响应方面都显得干脆利落，没有拖泥带水的迟滞感。

       如果长安能考虑出个2.0T+四驱的版本，再弄点ALCANTARA包覆进去，把车身再降低一些，卖个20万左右的价格，我觉得可以和领克03+在性能车市场一决雌雄。

       甚至可以把发动机的功率再调高一些，向上去打一打GLA45之类的性能SUV。

       写在最后

       我在4S店门口溜达的时候，就看到有好几台CS75?PLUS被提走，这样的火爆程度也是令我咋舌。

       我还特地和销售人员聊了一下CS75?PLUS和UNI-T。

       先前我总觉得CS75?PLUS的1.5T版本销量会高于2.0T版本，毕竟2.0T的价格摆在那里，但是销售和我说，目前CS75?PLUS的两个动力配置，销量可以说是五五开，1.5T以12.49万的自动豪华型为主，2.0T以13.99万的自动领航型为主。

       很多来买CS75?PLUS的客户意向都很明确，聊一会儿就可以签合同。

       相比之下，UNI-T则因为订车周期的问题，很多客户下了单也还在等车，所以都是到一台提一台，大家排队开回家。

       在我溜达的过程中，正好有一个大哥在看车，交谈之后得知，他也是在UNI-T和CS75?PLUS中摇摆不定。

       其实从我自己角度出发，如果是看1.5T版本的车型，我更加推荐购买12.39万的UNI-T尊贵型，毕竟颜值即正义，空间也挺好，动力匹配程度也更高。

       总的来说，这两台车各有千秋，但相同的是，在15万内的价格领域里，不论是CS75?PLUS还是UNI-T，都是性价比很高的选择。

       关于CS75?PLUS和UNI-T，你有什么想说的？

       下次还想看我们试驾什么车？

       欢迎在下方留言、互动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年各级别值得购买的中国品牌新车汇总 国车当自强

        Uni-t是一款经典的紧凑型suv。其大气的设计、充沛的动力性能、宽敞的内饰空深受用户喜爱。 长安cs75 plus也是一款优秀的suv车型，那么长安uni-t和 cs75 plus哪个更好呢？我们来看看汽车百科的详细解释。

长安cs75plus更强大

        发动机配置是判断汽车动态性能的关键。长安cs75plus搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率171kw，最大扭矩360n.m长安uni-t搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率132kw，最大扭矩300n.m，可见长安cs75plus的动力更强。

Cs75plus空房间很大

        要知道长安uni-t和cs75plus哪个更好，我们可以直接对比两个车型的空尺寸。长安uni-t和cs75plus都定位为紧凑型SUV。长安cs75plus的车身尺寸为4700*1865*1710mm，而长安uni-t的车身尺寸为4580 * 1905 * 1565 mm，可见长安cs75plus空更大。

长安cs75plus配置丰富

        最后，让我们比较一下这两种型号的配置功能。长安cs75plus配备了前雾灯、车顶行李架、隐私玻璃、车内氛围灯、前排双温区自动空调节、主驾驶座椅记忆调节、第二排座椅靠背调节、手机互联等长安uni-t没有的功能。

        这次我们从三个方面对比了两款车型的配置，那么长安uni-t和cs75plus哪个更好，相信大家都已经知道了。

（文： 问答叫兽） @2019

       易车原创 10月1日是祖国母亲的生日，在七十多年的岁月中，我国多个领域实现了从追赶到超越，也经历了很多艰辛。而中国汽车品牌更是如此，在经历了十多年的发展后，自主品牌们也终于挺起了胸膛，它们有的已经可以和国外汽车巨头平起平坐，有的则已经迈进海外汽车强国市场。

       因此在今天，请您跟随易车编辑的视角，来看看各级别车型中，有哪些值得购买的中国品牌新车（2022年内上市的）。

       紧凑型车：吉利帝豪L 雷神Hi·X（插混）

       售价区间12.98-14.58万元

       性价比/动力性/经济性全兼顾

       第一代帝豪车型诞生自2009年，经过了10余年的发展，它已经从当年吉利的旗舰车型，发展成为如今吉利的销量担当，同时也见证了品牌的发展历程。而这样一款车型，在面对新能源的浪潮时，选择了勇于挑战，凭借着综合续航1300km、亏电油耗3.8L/100km、0-100km/h加速时间6.9秒的表现受到了众多网友的关注。

       外观设计方面，吉利帝豪L雷神Hi·X采用更具新能源特色的全新极光白车色，最新的家族式前脸造型具有极高的辨识度，并在左前翼子板处设置充电口，配备17寸轮圈，从细节处凸显其与众不同的新能源属性。

       内饰设计方面，吉利帝豪L雷神Hi·X将采用新样式双拼内饰，搭配黑色水晶质感的雷神专属电子挡把和10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，简约大气中又透出极强的科技感。

       吉利帝豪L雷神Hi·X基于BMA模块化架构打造，搭载了1.5TD-3DHT雷神智擎插混动力系统，这款3速混动电驱变速器，可实现自适应自学习的20种智能驾驶模式，其中1.5T 发动机功率133kW，扭矩290Nm。性能方面，吉利帝豪L雷神Hi·X综合续航里程1300km，纯电续航100km，亏电油耗3.8L/100km，0-100km/h加速时间6.9秒。

       紧凑型SUV：长安CS75PLUS

       售价区间11.79-15.49万元

       累计销量达160万/时尚造型迎合年轻消费者

       自长安推出CS75以来，整个车系的销量已经达到160万辆，尽管这样的数字可能不是自主品牌中最多的，但也是少有的几款累计销量破百万的自主品牌车型。

       而之所以排除竞品把长安CS75PLUS选为这个级别值得购买的车型，是因为第二代车型的造型设计足够有代表性，更符合时代潮流以及迎合年轻消费者的审美。

       造型方面，为了满足不同消费者的审美需求，第二代CS75 PLUS有两种前脸风格，相同之处在于均采用了无边框设计风格，更具有高级感。不同之处则在于一款采用的是竖向的线条V字型设计，这也是当下的流行趋势。

       另一款则采用的是家族式的点阵式中网，与UNI-K有异曲同工之妙。第二代CS75PLUS以“新科技智慧美学”设计理念为灵感来源，拥有贯穿式头灯设计，巨大的进气格栅具有极强的辨识度，并且采用了双造型的进气格栅设计。

       根据车型的不同，新车会配备18英寸或19英寸轮圈。车辆尾灯也采用了贯穿式设计，同时同级罕见的双边共四出排气得以保留。

       新车内饰有三种配色，黑灰、红黑、蓝白，其中红黑的配色运动氛围拉满，白蓝的配色则要低调不少，但却显得很有高级感。仪表盘与中控屏是双12.3英寸液晶大屏是双连屏的设计，换挡手柄也是双色的拼接，与内饰配色相同。

       配置方面，第二代CS75 PLUS提供了四种模式的抬头显示，新增了集成FACE ID和AI疲劳监测预警功能的摄像头。还配备了进阶版的梧桐车联系统、SONY音响、无极变色氛围灯、智能儿童呵护系统等。

       动力方面，新车搭载蓝鲸新一代1.5T与2.0T发动机，并全系匹配爱信8速手自一体变速箱。其中1.5T发动机最大功率为188马力，峰值扭矩为300牛·米；2.0T发动机最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛·米。

       中型车：比亚迪海豹

       售价区间20.98-28.68万元

       高关注度/进军海外汽车强国市场

       比亚迪目前在手70万订单，足以看出消费者有多么认可和支持这个自主品牌。同时这也让比亚迪成为了新能源自主品牌中真正的“一哥”。然而比亚迪并没有把目光完全放在国内市场，向日本、德国这样的汽车强国发起了挑战。

       由于比亚迪海豹上市不久，因此在销量榜上可能无法体现其热度，但通过热度榜来看，比亚迪海豹在所有自主品牌新能源车型中排名第9，但前8名均不是中型车，因此在同级车型中，比亚迪海豹的热度排名第1。

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       好了，关于“长安uni-k和cs75plus哪个好”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“长安uni-k和cs75plus哪个好”，并从我的解答中获得一些启示。