1.都是性价比之选，4款30万左右豪华品牌中级车推荐

2.2020哪些品牌的轿车最保值？ 保值率榜单告诉你

3.什么车贬值厉害适合买二手车

4.5万预算，买这几款二手车比买新车更合适！

导读:随着汽车消费能力的提高，越来越多的消费者选择中型车，本田雅阁、大众迈腾、奔驰c级、宝马3系、日产天籁、大众帕萨特等车型备受消费者青睐。那么，在“保值率”方面，中大型车表现如何？根据中国汽车流通协会中型车10强，上述中型车在保值方面都有非常好的表现，其中本田雅阁和丰田凯美瑞是前两名，奔驰c和大众迈腾也在前五名。马自达阿特兹、本田思铂睿、日产天籁、大众帕萨特、宝马3系都是非常保值的中型车。最新中型车“保值率”Top10出炉:宝马3系垫底，雅阁、迈腾前五！

根据汽车流通协会发布的榜单，保值率前十的中型车是目前的主流车型，其中本田雅阁、丰田凯美瑞、锐志、奔驰c的三年保值率均在60%以上。本田拔得头筹，成为最具价值的中型轿车，而雅阁三年保值率超过65%，也与雅阁的市场表现相匹配。丰田凯美瑞次之，质量和可靠性一直不错。所以在二手车市场，丰田凯美瑞也很受欢迎，保值率超过64%。

此外，锐志、奔驰c、大众迈腾也位列榜单前五。锐志曾经是一款非常经典的中型车，质量口碑非常高。所以，锐志虽然停产了，但是保值表现还是很亮眼的。奔驰c级和大众迈腾也在前五，奔驰c级保值率超过60%，大众迈腾接近60%。两款都是中级车，主打品质，但奔驰c级是豪华车，所以比大众迈腾更受欢迎。

保值率在6-10的中型车分别是马自达阿特兹、本田思铂睿、日产天籁、大众帕萨特和宝马3系，其中阿特兹和思铂睿是日系车型，质量和口碑都不错，但销量表现相对一般。而日产天籁和大众帕萨特都在58%以上，都是月销过万的中型车。排名垫底的是宝马3系，这点还是挺让人意外的。宝马3系也是一款主打品质的中型车。它的价格定位比较高，月销量也已经过万台。但是宝马3系三年质保率只有55%，比同级奔驰c级低6个百分点！

最后，根据汽车流通协会发布的中型车保值率排行榜，以上十款车型都相当不错，而雅阁、凯美瑞、奔驰c、大众迈腾更是遥遥领先，保值率位列榜单前五。相比较而言，马自达阿特兹、本田思铂睿大众帕萨特、宝马3系排名靠后，尚可接受。毕竟和前五款相比，他们的产品力还是略逊一筹。

百万购车补贴

都是性价比之选，4款30万左右豪华品牌中级车推荐

买二手车，选择一汽-大众 CC、一汽-大众 迈腾、上汽大众 帕萨特、广汽丰田 凯美瑞、一汽-大众奥迪 A4L等牌子好，下面具体介绍：

1、一汽-大众 CC

新车指导价：25.28-34.28万　　

年残值率：62.05%

在二手B级车残值率排行榜中，排名第一的当属一汽-大众 CC。凭借着时尚、流畅的造型设计，大众CC从刚上市时就受到了消费者的广泛关注，也被人们称为“最美大众车”，在我国的市场保有量非常大，当然二手车保值率也非常高。

2、一汽-大众 迈腾

新车指导价：18.99-31.69万　　

3年残值率：61.25%

除了一汽-大众CC，一汽-大众迈腾也是一款非常保值的B级车，在二手车市场中，也是非常热门的车型。年头较长的迈腾虽然便宜，但是小毛病还是挺多的，相比之下买辆年头较近的迈腾更合适一些。2012年上牌的1.8T低配车型只需要14万元左右就能买到，性价比很高。

3、上汽大众 帕萨特

新车指导价：18.39-33.29万　　

3年残值率：59.85%

帕萨特可以说是大众家族中的一款明星车型了，从进入中国以来，销量就一直居高不下，也曾是许多地区的官车。只需要花十几万元就能开上一辆“高大上”的帕萨特。

由于市场保有量大，二手帕萨特的车源也很足，还是比较好找的。2013年上牌的1.8T车型二手价格在14.8-15.6万元左右，年头长一些的帕萨特B5或者帕萨特领驭更便宜一些。

4、广汽丰田 凯美瑞

新车指导价：18.78-29.28万　　

3年残值率：59.18%

说到高保值的B级车，当然也少不了丰田家族中的凯美瑞。老款凯美瑞外观中庸、大气，而且作为一款典型的日系车，凯美瑞很好地继承了皮实、耐用等优点，是一款买了肯定不会错的二手车。

5、一汽-大众奥迪 A4L

新车指导价：29.98-43.00万　　

3年残值率：58.32%

奥迪A4L是一款非常畅销的入门级豪华车，新车卖得好，二手车也很保值。对于预算不多，但是又想买豪华品牌车型的朋友来说，一辆二手的奥迪A4L是个不错的选择。

买到二手车后必须要做的事：

1、外观、内饰清洗美容

经过长时间使用，二手车内饰大多会有异味、霉菌、污痕等现象。对内饰做除味消毒处理一定要做到有效、彻底。由于不是简单的清扫除尘，小蘑菇建议您此时切莫图便宜，应尽量选择正规的汽车4S店或美容店，这样做可以最大化的保证服务品质。

2、检查轮胎和备胎有无使用过度

检验轮胎时，可以用木棍敲打一下胎面，如果很明显的感觉橡胶已经失去了弹力，便基本可以判断橡胶已经发生硬化变质，硬化后的轮胎很容易因为其抓地力不够而导致交通事故，所以即便花纹清晰也不能再用。另外，轮胎的使用期限，如果超过5年，也需要换装新胎。

3、查验制动系统是否完好

需要观察一下刹车片的厚度，及刹车盘是否出现明显的倒角或裂纹现象。通常一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，也就是相当于两个iPhone6S落在一起。随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄，当发现刹车片磨损到了原来的三分之一即差不到“三个一元硬币重叠”的厚度时，此时的刹车片便不能正常使用了。

人民网——买到二手车后，必须要做的7件事！

人民网——买什么二手车？高保值B级车买了不后悔

2020哪些品牌的轿车最保值？ 保值率榜单告诉你

很多消费者在买车的时候总觉得豪华品牌遥不可及，可对豪华品牌的向往又像是幼儿园时对于小红花的向往一般——虽然不是刚需，但我就是想要。不过豪华品牌也并非都是高不可攀的，很多的二线豪华品牌性价比还是很高的。今天就为大家推荐4款豪华品牌的中级轿车。

凯迪拉克CT5

官方指导价：27.-33.万元

关于凯迪拉克这个品牌还是不是豪华品牌的问题暂且搁置，单就这个价格来看，还是要比普通品牌略高一级的。不过在优惠的力度上，凯迪拉克可是出了名的“打骨折”，新车价格就有大幅优惠，二手车保值率更是惨不忍睹。但CT5的这个外观还是很受我这个直男欢迎的，有棱有角的设计和运动化的前脸造型，让这台车看起来甚是唬人。我们这一代人小时候参加的婚礼，但凡是家里稍微有点存款的，那就得上加长的凯迪拉克和林肯，所以对于凯迪拉克的豪华车地位，我还是很坚持的，同时对于凯迪拉克也有着一份情怀在。

不过从内饰来看，凯迪拉克确实不如同级别的奔驰看起来精致，比宝马还是多了点科技感的，但也没多太多。动力才是凯迪拉克甚至美系车的性价比之处，CT5全系都搭载最大功率237马力的2.0T发动机，配10AT变速箱还是后驱。再看看同级别的奔驰C级和宝马3系，就知道CT5的性价比在哪了。

林肯MKZ

官方指导价：25.58-36.98万元

虽然林肯已经对于轿车处于一种几乎放弃的态度，但这才显得这台?林肯MKZ更有性价比，毕竟有着非常可观的优惠。从外观来看，MKZ的设计完全是经典的美系豪华车那一套，和凯迪拉克主打运动的那一套完全不一样。可能对于年轻人来说还是凯迪拉克更有吸引力，不过论优惠，MKZ可不怕。

从内饰的设计布局就能够一眼看出来，MKZ明显要比CT5保守得多，就这个中控造型，我赌上我年轻人的尊严认为它不好看。但如果我是30岁往上甚至40多岁和我爸一样的年纪，说不定我真能爱上这辆车，毕竟钱包是诚实的。动力方面，MKZ有着2.0T和2.0L混动的版本，分别匹配6AT和E-CVT变速箱。

沃尔沃S60

官方指导价：28.69-38.09万元

如今沃尔沃也开始玩家族式设计，S60变得越来越像S90，少了一些上一代车型的动感，不过优惠力度依然诱人。这一代S60的设计多了很多的稳重，就像是人们印象中对于沃尔沃车主形象的认知一样。同时这一代车型有着运动版和豪华版不同的外观风格，运动版车型用了黑色中网，同时前包围两侧的造型也略有不同，看起来更加动感。

内饰方面，一股来自宜家故乡的味道扑面而来，虽然内饰的设计也并不难看，但总感觉像是少了一些什么。在动力方面，S60全系搭载2.0T发动机配8AT变速箱，但有着T3、T4以及T5不同的功率版本，最大功率分别为163马力、190马力以及250马力。

英菲尼迪Q50L

官方指导价：26.48-38.98万元

2020年都快要结束了，2018款的英菲尼迪Q50L依然在售。不过这也带来了极大的优惠力度，看看隔壁的雷克萨斯，就知道英菲尼迪有多划算了。论设计，英菲尼迪Q50L一定不是让人惊艳的那种，而是更适合细细品味，边品味边想想诱人的优惠。

内饰方面，Q50L的这个设计还算是比较运动化的，毕竟这也确实是一台主打运动与操控的车型。论做工，可能不及雷克萨斯，但论运动感，一定把雷克萨斯吓得一愣一愣的。动力上，Q50L全系搭载2.0T发动机配7AT变速箱，最大功率211马力，最大扭矩350牛·米。别忘了，这也是一台后驱车。

总结：今天的4台车在价格方面都有着比较大的优惠，从二手市场的保值率就能看得很明白。相比起主流的BBA，这些车无疑是更加个性化的选择。当然了，选择个性是需要付出代价的，卖车的时候千万别心疼。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么车贬值厉害适合买二手车

58汽车2020中车汇上，58汽车联合J.D.?Power颁发了紫檀奖·2020中国汽车保值率风云榜，该榜单是基于58同城、优信拍千万级二手车挂牌和交易数据，经J.D.?Power成熟的保值率计算模型和本地化校验之后得出，极具权威，对厂商和消费者都有很强的参考性。今天我们就来聊聊轿车领域保值率排名前五位的车型。

飞度这款车型我想已经不必过多介绍，小型车保值率榜单中，?飞度继续霸占NO.1宝座。飞度自上市以来，历代车型均是小型车里的标杆车型，多年来积攒的口碑让飞度就如同理财产品一样保值。稳坐多年小型车保值率榜单的头把交椅。今年全新一代飞度的到来，可爱风格的外形设计，并且同时提供了跨界版车型来进一步丰富产品线，内饰也同样发扬了家族传统是的实用主义风格。年轻人的第一辆车又稳拿了。所以保值率高也是理所当然。

秒天秒地秒空气的思域在保值率方面也是非常优秀的，它主要针对年轻消费者主打运动和操控。在品牌力强、保有量大的情况下，车子的保值率也必定越高，而今年的思域Hatchback上市后又掀起了一波本田粉的热情追崇，自打这代三厢版上市即成爆款之后，东风本田也有了引入两厢版的勇气，而且还是原汁原味引入，外形几乎一刀没动。这让思域的王者地位又进一步的巩固，对于如此热门的一款车型，其保值率高自然理所应当的。

作为中级车市场的常青树，雅阁已经经历了十代，十代雅阁上市给人依然有惊艳的表现。除此之外，混动车型的热销也让其在中国市场上如鱼得水。第十代雅阁整体营造的豪华感很强，且非常温馨，空间布局非常合理的同时不显凌乱。科技配置以及做工在同级车型中都算比较不错的，“一日本田，终身本田”正在继续它的神话。

要说什么品牌的二手车价格几乎和新车价格持平，那非雷克萨斯莫属。雷克萨斯?ES是雷克萨斯旗下轿车车系中最走量的车型，造型得体，配置豪华，空间也够用，对于不那么在乎车辆动力、操控的普通消费者来说，选这么一台居家车型是非常划算的，毕竟面子和实用性都照顾到了。虽说ES的动力性确实不是优势，但在6年15万公里免费保养面前，以及混动车型的低油耗和低故障率面前，谁还在乎那几秒钟的0-100km/h的加速成绩呢？舒适才是最重要的。雷克萨斯这个品牌本身就和大部分日系车一样，属于保值的那一类，再把这些务实的因素考虑进去，ES能位居榜首也不奇怪了。

可以看到，在轿车领域中，各个级别的保值率冠军都被日系车占领，这也是意料之中，日系车的低故障率和低油耗的印象可以说在消费者心中是根深蒂固的，现在来看，这份榜单正是充分证明了消费者的选择，国内的车市已经开始回归理性消费，只有省心省钱的车才是保值率最高的车。这期的轿车保值率榜单我们就分析到这，欢迎您继续关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万预算，买这几款二手车比买新车更合适！

根据查询车主指南得知，贬值厉害适合买二手车的推荐如下：

1、别克君越，美系车的保值率一直都比较堪忧，别克虽然是美系车中销量比较高的，但依然躲不过这个“定律”。君越定位为中级车，和雅阁凯美瑞是同一个级别，开出去绝对不丢面。现在在二手车市场上，一台2018款的君越只需要14万左右，三年贬值50%想想就刺激。

2、沃尔沃s90，沃尔沃可以说是豪华品牌中贬值率最高的品牌之一，虽然在贬值率上它不及凯迪拉克、林肯等美系品牌，但三年保值率只有44%的它也好不了多少。沃尔沃贬值率比较高主要是因为品牌小众、后期维修保养比较昂贵所导致的。不过在我看来，二十多万能买一台豪华品牌中大型车，性价比还是很高的。

3、标致408,法系车的保值率比美系车还要惨烈，因此在二手车市场中法系车还是比较受欢迎的，现在一台2016年的标致408只需要5万元左右。花国产低端车的价钱就能买到合资品牌紧凑级车，我认为还是很值得买的。

4、雪铁龙C5,雪铁龙和标致是一对难兄难弟，标致保值率较低雪铁龙也同样躲不过。雪铁龙C5定位为中型车，比上述的标致408高一个等级。目前在二手车市场中，一台2019款的C5只需要8.5万元，2015款C5只需要6万元左右，价格远低于同年份同级别的日系和德系车。

5、马自达阿特兹,不要以为日系车都很保值，号称“东瀛宝马”的马自达就是个例外。阿特兹是马自达旗下的中型车，较高的底盘素质和优秀的驾驶体验是它的主要卖点。在二手车市场中，一台2017款顶配阿特兹的价格在14万左右，相比新车足足便宜了10万元。

覆巢之下焉有完卵，用作形容国内2020年开局情况应该是比较合适的。不同行业都受到突发公共卫生紧急的拖累，出现不同程度的负面情绪和影响。尽管有17年前的SARS疫情作为历史案例，让汽车业界同仁对于疫情过后的市场发展保持着乐观态度。与此同时，从国家层面到地方，都释放出刺激车市活跃性即放宽购车条件的信号，期望汽车消费能活跃起来，从而带动汽车制造及其周边配套产业。

回顾一下数据，2003年狭义乘用车销量为218万辆，同比增长72%；当年前7个月销量同比增长77%。这些高速增长的数据，被业界认为是”报复性消费“的佐证。历史似乎有些久远，当年汽车消费的繁荣景象当下难以感受。但我们可以通过此前有序复工开始，人们在餐饮、其它消费的大排长龙，确实看到了消费压力在释放的信号。可这毕竟算是小额消费，人们尚能承担得起。

但在大宗消费领域，要出现“报复性”增长就不那么容易。汽车消费更是此领域中的代表，消费者由此产生的保守心理更直接影响消费行为的产生。故此，不少潜在的购车者或许会把目光投向二手车型；手持5万元左右预算，这几款性格明显的车型或许能满足消费者的需求。

回顾发展历程，哈弗H6已经占领SUV销量冠军的位置累计达79个月之久，市场保有量之多远超消费者想象，同时在全球畅销车型的榜单之中排名26位。倘若仔细研究哈弗H6车系，会发现其细致化的产品阵营多不胜数，巅峰时期甚至出现超过50款车型供消费者选择。

尽管不少消费者曾经认为H6的车系分布过于细致，增加了消费者选择的难度。但是笔者认为，这恰恰是消费者对自我汽车消费提出要求的表现；通过不同的高低配置搭配风格各异的形象，加之产品本身的实力基础，让哈弗H6的销量得以呈现出指数式增长。再者，保有量庞大的车系，在后续的维修保养方面，零部件的价格与等候周期要比冷门车型有优势。

正是有了广泛的群众基础，使得二手买家在条件范围里，有不少12-14款哈弗H6可以挑选。售价区间大致在5-6万元左右。其中，1.5T汽油涡轮增压和2.0T柴油涡轮增压版本的价格基本也在这个区间内，而四驱版车型的价格就要稍高一些。

说起本田，大多都与热血相提并论。可多年来本田在家用车范畴也是做得有声有色，比如说思域。在动力、油耗和家用车特质之间就做到了不错的平衡，因此多年来受到普罗大众的喜欢，从它的二手车价更能看到其保值率之高。正是由于其高保值率，花5万元左右预算能买到的思域，多数是第八代的车型；尽管底子还不错可年份也比较长。

反观思铭，作为当年合资自主政策下的产物，既拥有国产第八代思域的底盘和动力总成，同时还能拥有当时日版车型前后包围；更重要的是同代目的思域Type-R与之高度相似，因此不少改装迷会以Type-R作为自己的改装方向。有甚者直接把Type-R的仪表台、座椅等各个车厢部分都换装到车上。

哪怕不是以改装为诉求，单纯作为家庭用车，与思域同款的1.8L自然吸气发动机技术成熟稳定，5AT变速箱的规格在如今看来似乎有些落伍，但平顺性、稳定性以及和发动机的配合程度都足够得体，而且油耗表现出色并不差。

购买二手车的好处有不少，其中一种是以较低的价格换来更好的使用体验；这一点在荣威950上也是明显能体现出来。作为荣威在中高级轿车市场的二次尝试，荣威950与自家表兄别克君越有着千丝万缕的关系。这样一层内在联系让荣威950的舒适性表现，达到了同级合资车型的水平。

首先在形象方面结合美式厚重风格的基础上，通过增大镀铬饰件面积和优化细节，摆脱原型车自带的臃肿感。作为中高级车型，后排的乘坐感受变得尤为重要。荣威950的2837mm轴距，自带宽敞的后排乘坐空间。此外，2.0L/2.4L/3.0L三款发动机以及与它们匹配的6速手自一体变速箱均由上汽通用提供，在可靠性和稳定性无须过分忧虑，并且动力匹配的输出效率符合中高级车型的形象需要。

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