1.红旗卖得那么火爆，为什么大街上看不到红旗车？

2.2020年北京车展结束了，值得期待的四款车型

3.买长城WEY的都很傻吗？

4.2020成都车展华系车崛起，盘点最值得关注的几款车型！

5.行业每日要闻0324：极氪+某合资公司，李书福连落两子

6.10款10万级新SUV！奇瑞/雪佛兰/比亚迪都有

7.极品好产品需具备哪些条件？

8.SUV销量那么好，轿车换辆SUV好吗？

T5?EVO是东风风行于11月17日发布的一款紧凑型SUV，尺寸介于新风行T5与新风行T5L之间。12月14日，T5?EVO开启预售，共推出4款配置车型，预售价为10.49-13.79万元。T5?EVO换用家族全新的“劲狮标”，并搭载1.5T发动机，动力、油耗表现均领先哈弗H6等同级车型。据悉，新车将于明年3月正式上市。

东风?风行T5?EVO用家族最新设计语言，前脸换用全新的品牌LOGO——“劲狮标”，直瀑式中网搭配两侧分体式大灯，再加之两侧“獠牙状”的进气口，视觉上十分凶悍。车侧窗线、轮毂均进过熏黑处理，凌厉的腰线点缀使车身力量感十足。车尾配备时下流行的贯穿灯组，下方悬挂“FORTHING”的英文标识，双边共四出排气营造出浓厚的性能范儿。

内饰上，新车用了一体式大连屏设计理念，下方配有涡轮状空调出风口，科技感十足。配置上，新车全系标配定速巡航、自动驻车、前排主/副驾驶安全气囊、胎压监测、倒车影像、电动天窗、一键启动/无钥匙进入、外后视镜锁车自动折叠+加热功能等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗卖得那么火爆，为什么大街上看不到红旗车？

“十一期”景点人山人海，不知道到去哪？来北京车展逛一逛，新车云集、限量豪车、造车新势力强势登场，总有一款是你喜欢的！

本届北京车展以“智领未来”为主题，总展出面积达20万平米，共展示车辆785辆；包括全球首发车82辆，其中跨国公司全球首发车14辆；概念车36辆；新能源车160辆。

近800辆新车齐聚车展现场，赚足了观众的眼球。尽管新车众多，但我也从中找出来几款车展亮相并率先开启预售的车型，它们各具特点，足以成为焦点中的焦点，更是您逛车展时不可错过的。

溜达一整天，过眼瘾很重要，但对于大多数消费者来讲，如果恰好有购车需求，关注的重点更是未来将有什么新车登场。尽管这几款新车并不会在车展现场上市，但绝对是值得期待的，捂住钱包，我们再等等！

现代伊兰特

预售价格区间：10.98万~14.58万元

上市时间：10月25日

或许你没有想到，我第一个期待新车会是?伊兰特吧。去了车展现场，你就知道现代展台的人气究竟有多高，尤其是在第七代伊兰特和途胜L的身边，真的挤满了人。当然，从今年开始，以现代、起亚为代表的韩系品牌在国内正经历着快速发展，无论是新车投放的速度、宣传力度还是市场表现，都有着非常明显的增长趋势，尤其是在车市整体低迷的大环境下，显得尤为难得。索纳塔开了个好头，焕然一新的伊兰特会重新赢得你的喜欢吗？

在主打运动的10万~15万元家用轿车市场中，本田思域、领克03、马自达3?昂克赛拉算是比较有代表性的车型，而在我们的印象中，一直都是中规中矩设计风格的伊兰特似乎与“运动”沾不上边。但其实，从上一代车型开始，伊兰特已经有了非常明显的变化，而随着第七代伊兰特正是在国内亮相后，或许将改变人们对于它的传统印象。

我不禁想问，这还是那个规规矩矩的“伊兰特”吗？

不拘泥于传统，这便是全新一代伊兰特给我的第一印象。相比上一代车型，全新伊兰特长度和宽度都有所增长，高度却降低，再加上融入了轿跑车的设计风格，运动风加持，让伊兰特有了蜕变。车头设计展现出了很强的攻击性，延续Sensuous?Sportiness感性运动设计风格，前格栅用层叠式设计，并与头灯相连，形成一体式设计。前保险杠下方的前唇两侧向前凸出，就像是给伊兰特加了个运动套件一样。

车身侧面设计可以用“复杂”来形容，多条折线相交于车门处，传统的腰线设计在它身上已经不复存在，搭配双色的刀锋设计的轮圈，视觉效果更加犀利。时下流行的溜背车身造型也更具动感。

车尾设计同样不俗套，我相信第一眼看上去一定会是非常喜欢。沿用了现代经常使用的贯穿式尾灯设计，点亮后的“H”形状与现代LOGO不谋而合。“ELANTRA”标识置于中心，双出排气、扩散器、小鸭尾的小细节都充满了运动元素，这对于年轻消费者有着更强吸引力，也会让人们以一个新的角度去重新认识它。显然，在如今运动风、轿跑风盛行之下，全新一代伊兰特的设计可以说是非常成功的。

如果说外观设计是突破，内饰则更加注重细节与质感的提升。双联屏设计、贯穿式空调出风口、方向盘造型也非常特别，整体风格与目前现代家族内饰风格相近，比较适合大多数消费者的审美习惯。

车身尺寸方面，伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415毫米，轴距为2720毫米，在同级别车型中表现中规中矩。动力方面，新车将搭载1.5升自吸和1.4T涡轮增压两种发动机可选，最大功率分别为115马力和140马力。

瑞虎8?PLUS

预售价格区间：13.19万~14.99万元

上市时间：10月15日

今年上半年，我们看过了比亚迪、长安、吉利以及广汽传祺的新车纷纷亮相，10万~15万元价格区间内的自主SUV名单中似乎少了点什么？没错，就是奇瑞。而作为目前奇瑞SUV车型中最热销的瑞虎8，也推出了更高级别车型--瑞虎8?PLUS。

北京车展上，瑞虎8?PLUS?也公布了13.19万~14.99万元的预售价格区间，并将于10月15日正式上市。显然，在这个价格区间内，瑞虎8?PLUS将面临哈弗H6、长安CS75、吉利博越等热销家用SUV的直面竞争，它又有多少胜算呢？

瑞虎8?PLUS用全新家族式“峰格”设计理念，矩阵式钻石前格栅、全LED大灯辨识度很高，摆脱了人们以往对于奇瑞偏保守、沉稳的固有印象。车身侧面造型比较大气，镀铬饰条的点缀恰到好处，简练中透出一丝沉稳。晶钻阵列后尾灯配置流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前大灯相呼应。

在瑞虎8?PLUS的内饰设计中，你可以看到时下所有流行的元素，全液晶仪表与中控屏幕组成了24.6英寸超大连屏，搭配下方8英寸空调与座椅调节的触控屏和电子挡杆，真的是科技感爆棚。LION4.0雄狮智云系统的表现也非常值得期待。

瑞虎8?PLUS长宽高分别为4722/1860/1745毫米，轴距为2710毫米，提供5座、6座和7座三种座椅布局，充分满足不同人群用车需求。动力方面，搭载1.6T发动机，最大功率为1马力，最大扭矩达到290牛·米，匹配7挡双离合变速器，并配有L2.5级自动驾驶系统。除此之外，1.5T+48V轻混系统的车型也非常值得期待。

欧拉好猫

预售价格区间：10.50万~14.50万元

上市时间：10月内

要说最近哪个汽车品牌曝光度最高，那非长城汽车莫属。新平台和新车层出不穷，就连车型的命名都开始走上了一条“动物园”之路，绝对是非常的易于传播和接地气。继欧拉黑猫、白猫，现在又来了一只好猫，兼具时尚与复古气息，成为了纯电动市场中关注度颇高的一款新车。

欧拉好猫的外观出自前保时捷设计师艾蒙·德尔塔，所以你可以在好猫身上看到些许保时捷的经典元素，两个突出的“蛙眼”LED前大灯，复古造型还真是难得一见。由于是纯电动车，因此并没有传统燃油车的前进气格栅，因此整个车头看起来相当简约。隆起的前翼子板以及发动机盖上凸起的棱线，为这辆小车带来了满满的力量感。

车身侧面以圆润为主，它并没有明显的腰线，但设计师通过型面的过渡，呈现出更好的立体感以及光影效果。双色车身非常时尚，8种车身颜色足以满足你的选择。

车尾设计算是亮点，基本就是个半圆，虽然没有多余线条的装饰，但依然非常，尾灯的设计也是相当大胆，与后风挡玻璃融为一体，极具后现代风格，将“复古未来主义”发挥到了极致。

内饰也是复古与未来的结合体，车内充斥着大量的圆弧与圆形设计元素，车门内板以及座椅等处的菱形格装饰更是点睛之笔。双联屏符合时下潮流，旋钮式换挡节省空间的同时，有着满满的科技感。

欧拉好猫车身尺寸只有4235/1825/1596毫米，轴距为2650毫米，车展现场我也坐进车内体验了一下空间，整体表现还是超出预期的。动力方面，搭载一台最大功率为143马力的永磁同步电机，NEDC续航里程最高可达501公里。如果你选车要是续航为先，那么同价位中好猫绝对是个不错选择。

大众高尔夫

预售价格区间：15万~16.5万元

上市时间：11月内

此前，在写北京车展最期待新车的时候，高尔夫就被我列入到期待名单之中，而当我车展上第一次见过实车之后，觉得更“香”了。尽管本田思域HATCHBACK刚刚上市不久，但第八代高尔夫会带来一种更强新鲜感。对于大众品牌而言，高尔夫的地位无需多言，它绝对算是一款重量级新车，15万~16.5万元的预售价格区间也符合预期，剩下就等着它11月正式上市吧。

在第八代高尔夫上可以看到对于前几代车型的致敬，更展现出对于未来设计理念的积极尝试。可以说，这是变化最大的一代高尔夫车型，也将是同级别市场中最富竞争力的新选择，国产版车型将延续海外版设计，并提供普通和R-Line两种外观设计。

内饰则给你一种焕然一新的感觉，10.25英寸全液晶仪表、8.25英寸悬浮式中控屏幕、贯穿式空调出风口、类似保时捷样式的电子档杆显得颇具科技感。

新车的长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米，空间表现处于中等水平。新车将率先推出1.4TSI发动机版本，最大功率为150马力，匹配7挡双离合变速箱。而随着全新高尔夫的登场，势必将给国内两厢车市场树立一个新的标杆。如果你巧合预算在15万元，你会选择这款全新换代的高尔夫吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年北京车展结束了，值得期待的四款车型

红旗最近两年动作频频，成为知名度最高的自主品牌。

2018年，红旗销量达到3.3万辆,同比增长203%，成为主流品牌增长最迅猛的一个。2019年，红旗销量超过10万辆，同比增长超过200%，这个增速和2019年车市同比下降8%是天渊之别，再次成为车市超级学霸。

在整体品牌销量火箭蹿升的前提下，红旗旗下的红旗H5、红旗HS5和红旗H7也成为明星车型。很多读者在后台给我们提出疑问，就是这两年红旗卖得那么好，为什么很少看到红旗呢？在本地也缺乏红旗的专卖店。

其实回答这个问题并不复杂，一切都是有原因的。

第一：红旗虽然增速迅猛，销量不错，但是更多体现在增长速度方面，绝对销量不高。中国车市每年销量2800万辆，乘用车市场超过2000万辆，其实红旗市场份额不到0.5%。和市场主流车型相比，红旗也差距太大。

2018年，哈弗H6可以卖到四十多万辆，轩逸可以卖五十多万辆，朗逸可以卖到六十多万辆，红旗H5S的销量是29266辆，这个成绩不到哈弗H6一个月的成绩，和宝沃BX5、奔腾X40是一个级别，排名在50名以外。红旗另一款畅销车红旗H5的销量为45092辆，虽然同比大幅度增长，但是在轿车市场，这个销量不值一提，不到朗逸和轩逸销量的十分之一，排名在几十名以外，和东本享域、起亚焕驰一个级别。

只不过红旗是此前基础太差，同时红旗品牌关注度太高，同时增幅过于犀利，导致知名度极高，实际销量其实还差得很远。

第二：目前红旗公布的数据其实是批发销量，并非零售销量。也就是说，无论是红旗年销量超过10万辆，还是红旗H5的4.5万辆的成绩，以及HS5的近乎三万辆的成绩，其实仅仅是红旗卖给了经销商，并没有交付消费者的手中，这其中有一个交付过程，有一个时间差。这批车真正交付到消费者手中，或者行驶在大街上的时候，可能已经是两三个月之后了。

此外，红旗的销量并非全部都是针对私人市场，据内部人士透露，其中相当部分销量属于团购，被网约车公司、或者租赁公司买走。这些公司买走之后，并不会立刻提车，或者并不会很快投入运营，甚至可能需要在仓库中等待很久，才有机会跑到大街上。

所以我们现在看到的销量其实是超前销量，并不代表这些车已经实际售出，所以大街上很少看到。

第三：红旗销量还涉及一个存量问题。即便不考虑上述的种种问题，即便红旗的销量已经达到年销售10万辆级别，并不意味着红旗就能获得10万辆级别的曝光。一个典型对比案例是，WEY品牌和领克2019年的销量大约都是10万辆左右，但是我们在大街上经常可以看到领克和WEY。小编居住的小区至少停着两辆WEY，工作的园区停着一个领克，上下班的途中经常可以看到WEY和领克。那么红旗的销量和这两者一个级别，为什么我们看不到红旗呢？

因为这还涉及一个存量问题，红旗2019年的销量是10万辆，2018年的销量是3.3万辆，2018年之前的销量可以忽略不计。

也就是说，今天社会上最多保有13万辆红旗。考虑到其中相当部分在经销商仓库，相当部分在团购渠道，真正走上社会的可能只有几万辆。

而WEY上市几年累计销量已经超过30万辆，这些都是实打实的销量，而且几乎全部进入私人市场，这些私人车主几乎每天都要开出来招摇过市，这就导致WEY和领克的曝光量比红旗要高得太多。

第四：这还涉及一个地域问题。红旗品牌因为2018年才发力，同时定位非常高端，这导致它的销售渠道明显偏少。目前，红旗的官方经销商总数只有一百多家，目前主要集中在北京上海广州天津成都武汉西安等一二线城市。

其中北京有7家，天津3家，上海5家，南京3家，长春4家，其余的城市数量很少，即便是深圳这样的超级发达城市也只有1家官方经销商，其它很多普通地级市基本就是空白。

甚至像河北邯郸这样的千万级人口城市，湖南株洲和湘潭这样的知名城市都没有渠道覆盖。在东北的辽宁省，全省只有沈阳、大连和辽阳有经销商，其余地级市都是空白，像甘肃青海这样的边远省份，就只有省会兰州和西宁有经销商了。

因为经销商过于集中于一二线城市，这导致覆盖消费人群严重不足，进而导致红旗的实际消费者主要集中在一二线城市，这极大限制了三四线城市的购买需求。

总之以上几点，大约就是红旗虽然名声在外，同时知名度急剧提升，但是马路上可见性很低的缘故。未来，如果红旗销量进一步提升，或者囤聚在经销商的产品真正交付消费者手中，以及红旗的销售渠道进一步下城到国内普通城市，那么大街上的红旗有一天一定可以成群结队。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买长城WEY的都很傻吗？

2020年北京国际车展结束了，据说这是今年世界范围内唯一的一届A级国际性车展，所以多少有点独步天下的感觉。

2020年北京国际车展以“智领未来”为主题，展出面积为20万m?，展车785辆，包括全球首发车82辆（包括跨国公司首发车14辆）、概念车36辆、新能源车160辆。

一圈逛下来，发现吸引观众眼球的展车呈两极分化状态：要么是真正的豪车，位于金字塔的塔尖，过足了眼瘾；要么是真正走入百姓家庭的家庭用车，位于金字塔的中下层，省吃俭用买得起的。对于前者，大多数人只是看看，最多了关心价格和排量，至于配置聊胜于无。但是对于后者，则是恨不得把车拆开了看个究竟，无数个问题问的销售恨不得多长几张嘴。这样的情景有点像攀登珠峰和在冈仁波齐转山：每年攀登珠峰大有人在，但产业链的费用不是一般人能够承受的，所以没太多人关心；冈仁波齐转山则是谁都可以去，只要身体条件能够承受就可以，所以咨询的问题包罗万象，无所不包。

鉴于这样，咱们就推荐四款车展后即将上市的车型。

一.?北京现代第七代?伊兰特?价格预售区间：10.98—14.58万元?预计上市：10月25日

伊兰特再上市，应该是第七代了。想当年，伊兰特也是在日韩系车型中独领风骚，这动那动的车型让人眼花缭乱。随着人们眼界的提高，加上其车型本身技术相对滞后，伊兰特也逐渐消失在人们的视野中。随着车市转暖的迫切性，加上人们观念的改变，第七代伊兰特以焕然一新的面目回到了我们面前。

疫情好转后，韩系品牌的宣传力度和新车投放速度都明显加快，显示出抢夺市场份额的决心。在主打运动感的10—15万元的家用轿车市场中，本田思域、领克03、马自达3昂克赛拉是其中具有代表性的车型。在我们的印象中，前六代伊兰特似乎是中规中矩，浑身上下都是浑圆的，与运动似乎不沾边。但是从第七代伊兰特开始，已经彻底颠覆了我们的印象，甚至很难与前几代的伊兰特的外观联系在一起了。

与现款相比，第七代伊兰特长度和宽度有所增加，高度有点降低了，外观形状接近轿跑的感觉。因为是Sensuous?Sportiness的设计理念，前格栅用用层叠式设计，与两侧大灯相连，使得前脸的整体效果突出。

车身侧面的设计以突出线条为主，甚至棱线可以用复杂来形容。搭配两侧的轮毂，整体的效果具有动感，也是流行的时尚造型。

车尾的设计同样突出了动感，凸起的小尾翼便是很好的证明。H型一体式尾灯横贯整个车尾，ELANTRA的英文标识位于尾部正中央，具有较高的识别度。

第七代伊兰特的整体设计效果具有动感和时尚感，与前几代相比，对年轻消费者更有吸引力。

第七代伊兰特的内饰具有时尚感和现代的风格，细节和质感明显提升。

尤其是双屏设计紧跟潮流，贯穿式空调出风口、正副驾驶座位的分隔等特点，使得第七代伊兰特的内饰令人耳目一新。整体的设计风格与目前现代家族内饰的设计风格相近，符合年轻消费者的审美习惯。

第七代伊兰特的长宽高分别为4680X1810X1415mm?，轴距为2720mm。据目前厂家透露的消息，动力分别为1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种，最大功率分别为115马力和140马力。

二.?瑞虎8?PLUS?价格预售区间：13.19—14.99万元?预计上市时间：10月15日

在自主品牌中，奇瑞是不可忽视的车型，现在的状态也是轿车、SUV和新能源车齐头并进。而且，在价格和品牌两者的结合中，奇瑞一直是以价格为主的。这样，就有更多的机会进入消费者的视线中。作为奇瑞SUV车型中最热门的瑞虎8，推出了更高级别的瑞虎8PLUS。

在刚结束的北京车展上，奇瑞公布了瑞虎8PLUS的价格预售区间为13.19—14.99万元。这个价格区间的竞品包括哈弗H6、长安CS75、吉利博越等车型，最后的胜算究竟如何呢？

瑞虎8?PLUS用全新的家族“峰格”设计理念，矩阵式前格栅、全LED前大灯具有较高的识别度。终于将瑞虎的形象向时尚提高了一档，逐渐摆脱了国企设计的四平八稳。车身侧面的设计同样大气、动感，镀铬饰条的点缀在精炼中显示出一丝稳重。后尾灯晶钻式造型匹配流水式转向灯，与前大灯呼应。

瑞虎8PLUS的内饰同样是充满流行元素，具有时尚感。全液晶仪表与中控屏组成了24.6英寸的超大连屏，下方是8英寸大小的空调与座椅调控的触摸屏，科技感十足。LION4.0雄狮智云系统的表现也同样令人满意。

瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722X1860X1745mm，轴距为2710mm，提供5座、6座和7座三种座椅布局，满足不同的需求。动力方面，搭载1.6T发动机，最大功率1马力，最大扭矩290牛·米，匹配7挡双离合变速箱，具有L2.5自动驾驶系统。

三.?欧拉好猫?价格预售区间10.5—14.5万元之间，预计上市时间：10月

长城的新车让人眼花缭乱，命名也是出乎人们的意外。在车界的命名都是大气磅礴给人以腾飞的遐想惯例中，长城的命名却另辟蹊径，以动物命名：猫或狗之类的，显得地气感十足。欧拉在有了黑猫、白猫之后，又命名了好猫，成为新能源车界关注度颇高的一款新车。

好猫的设计大师是前保时捷的艾蒙?德尔塔，所以，在好猫车上能看见一些保时捷的元素就不足为奇了。

由于是纯电动车，因此没有传统燃油车的前格栅，整个前脸看上去显得简练一些。

前翼子板和前机器盖上隆起的棱线，给小车增添了力量感。

车型大小的原因加上又是新能源车，所以一般车型上的腰线就取消了。但是设计师设计的曲面过渡给车身带来了立体的效果，时尚的感觉弥补了短缺。

车尾的设计让人眼前一亮，可谓独出心裁。与一般的见棱见角相比，浑圆的效果与车型本身的特点相符。没有多余的线条，却具有相当的识别度。尾灯与后风挡玻璃融为一体，将独具匠心发挥到极致。

内饰的设计也是具有相当的时尚感，可以说是还有一点复古的感觉。到处充斥着弧形和圆形的元素，门板内侧和座椅等处的菱形装饰花纹成为锦上添花。双屏的设计符合时下流行的趋势，旋钮式换挡提供了更多的储物空间。

欧拉好猫的长宽高分别为4235X1825X1596mm，轴距为2650mm。在外面看着车身尺寸有点小，但是驾乘空间是可以满足需求的，甚至有超出预期的感觉。动力方面，搭载一台最大功率为143马力的永磁同步电机，NEDC续航里程为501公里。

如果以续航里程为优先选择条件，那么好猫在同价位中具有一定的优势。

四.?第八代大众高尔夫?价格预售区间：15—16.5万?预计上市时间：11月

我记得在去年年底的时候，第八代大众高尔夫就炒的沸沸扬扬了。无论是厂家还是消费者都作为焦点关注着，据说是因为情怀所在。在2020年北京车展上实车展现后，更是吊起了人们的胃口。对于厂家而言，第八代高尔夫的地位无需多言，绝对是一款重量级的车型，15—16.5的价格预售区间也是在合理的范围内。

在第八代高尔夫身上，我们看见了对于未来设计理念的尝试，是变化最大的一代车型。无论是情怀，还是其本身的性价比，都是同级别中最有竞争力的选择。国产车型将沿用海外版设计，有普通版和R-Line两种外观设计。

第八代高尔夫的内饰有一种焕然一新的感觉，10.25英寸全液晶仪表、8.25英寸悬浮式中控屏、一体式空调出风口等配置都颇有科技感。

第八代高尔夫的长宽高分别为4296X1788X1471mm，轴距为2631mm。据了解，将率先推出1.4T?SI发动机版本，最大功率150马力，匹配7挡双离合变速箱。随着第八代高尔夫的上市，国内两厢车型也将具有新的标准，而且，15万元的价格在上下浮动方面也具有竞争优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020成都车展华系车崛起，盘点最值得关注的几款车型！

这是“汽车第一情报”的第01篇文章

熟悉长城品牌的车友们都知道，长城汽车的成功，离不开“哈弗”这一子品牌的强势助攻。“哈弗”的出现，就好比让长城穿上了“吉利服”，在与国产SUV汽车品牌的决赛圈中，把把“吃鸡”。

2013年3月份，哈弗品牌宣布从长城汽车品牌中脱离，成为长城旗下的独立汽车品牌。

当时国内的自主品牌，为了摆脱模仿甚至照搬海外热销车型设计这一不足，自打2000年以后，忒流行从国际大牌中“挖角”，特别是大牌汽车设计师。俗话说得好，外行看热闹，这招还挺顶用，虽然这些自主品牌汽车的三大件基本还是用着国外的成熟产品，但汽车的外观设计确实是“自主研发”，这让不少国内消费者大呼“了不起”，都觉得咱们的自主品牌从此站起来了，从而也大大增加了自主品牌汽车在国内的销量。

宝马第一代 X6就是皮埃尔的代表作

与国内当时其他几家自主品牌一样，长城也从国际知名大厂BMW宝马中，挖来了一位来自比利时的设计总监：Pierre Leclercq（下面简称“皮埃尔”），加入哈弗担任设计副总裁之前，皮埃尔一直在BMW领导M部门主持设计工作，其代表作中最引人注目的就是宝马第一代的X6。

比利时人皮埃尔当时到了保定之后，担任了哈弗的副总裁，掌管设计；据传2015年上海车展上发布的哈弗概念车ConceptB与ConceptR，就是他在长城的第一件作品。

话说，在吉利旗下高端品牌领克01宣布上市的当天，WEY官方就声称“WEY早已月销量过万”，先不论这销量真，但WEY旗下的VV7与VV5系列，正是出自哈弗概念车的设计师——皮埃尔之手。

咱认为，这VV7与VV5系列，确是有点当年BMW x6的影子，但仔细一看，却有着自己的设计语言，确是漂亮得很。VV系列的出现，确实是让国内的消费者，尤其是原来哈弗的消费者眼前一亮，不禁感叹：自主品牌还能做出这么漂亮的车。（顺带提一嘴，WEY车主人数中70%都是原哈弗车主。）

长城旗下高端品牌WEY首款车型VV7

哈弗的出现让长城成为了国内自主品牌中SUV的领跑者；而WEY的出现，则让长城率先迈进了中国自主品牌造车的新时代。

客观地讲，与其他国内自主品牌不一样，除了设计是原创，汽车主要三大件等技术方面，WEY也都是用的自主研发的产品。

先说WEY的发动机，VV7刚刚上市的时候，大家都说这车的油耗高，油耗数据怎么、什么车显油耗与实际油耗不一致云云，其实咱真的挺困惑的，为啥这几乎国内外所有汽车品牌都会出现的问题，到了WEY第一款车VV7身上，就变得如此严重？其实不难理解，商场如战场，尤其是在国内竞争如此激烈的汽车市场中，VV7的出现，动了某些合资品牌的蛋糕，成功搅了其他品牌的局，也许这才有了VV7油耗门。

自主创新，在汽车行业关键在于自主创“心”，作为汽车的“心脏”，发动机的自主研发能力至关重要。正所谓：得发动机者得天下。2006年8月25日，国内第一款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机——长城“智能节油王”INTEC在长城汽车发动机厂量产，随后，这款柴油发动机也装配在了哈弗的后续产品上。随着十年的不断研发与调整，长城自主研发的最新一代发动机，当然也要装配在自家的旗舰车型上。

VV7系列配备一款2.0排量的涡轮增压发动机，纯属长城自主研发产品

于是，一款代号为“4C20A”，2.0L排量的涡轮增压发动机（最大功率172KW，最大扭矩360N.m）便成为了WEY旗下第一款车型VV7的动力来源。

账面数据和实际驾驶感受确实不错，但“4C20A”的油耗也和同级别广汽传祺GS8等同级别SUV一样，稍稍偏高。

魏建军用自己的姓氏命名了长城的高端品牌WEY，大胆决定的背后是对产品实力的自信。确实，近些年中国品牌车企开始不断地突破自己向上走，在造型设计、做工用料等方面甚至已经不输一些合资品牌，消费者对中国品牌汽车的担忧似乎只剩下核心技术动力总成了。

谈完发动机，再讲讲WEY的变速箱。长城在WEY VV7上没有选择以往匹配成熟的国外品牌变速箱，而是第一次将自主研发的7DCT变速箱装进新车。

早年间，当中国品牌车企的变速箱技术还不够成熟时，只得向国外厂商直接购，其中最常见的就是向日本和欧美求购变速箱。更让人唏嘘的是，一些自主品牌明明有着性能更强劲、更省油的发动机，却只能搭载进口的落后的4AT变速箱，而这种现象的原因只有一个：最先进的变速箱技术是国外汽车厂商保持竞争力的致胜法宝，谁会轻易将这一大绝招“拱手相让”呢？

为了打破这一技术僵局，魏建军决定，自主研发变速箱，“发动机都搞出来了，还怕搞不出个变速箱？”但选择研发什么形式的自动变速箱？这却让魏建军犯了难。早在2014年，长城人就进行了多次的关于变速箱的技术讨论会。

最终，他们选择了DCT。原因很简单，双离合器变速箱的结构相对简单，很多技术基础都源于手动变速箱，额外增加的只是离合器模块、自动换挡的电磁液压控制系统等等，最关键的其实是软件，即掌握变速箱的控制逻辑。综合来看，双离合变速箱的研发难度相对较低。

于是，魏建军到国外挖来了变速箱领域的大神，经过筛选，Gerhard Henning（下简称“格哈德亨宁”）成为了最佳人选，格哈德亨宁有着二十多年的自动变速箱研发经验，曾就职于大众和奔驰公司，担任过自动变速箱研发团队的负责人，而奔驰最新的9AT变速箱就是出自其手。

长城选择DCT变速箱，并邀请来了前奔驰9AT研发工程师路易斯

亨宁的到来增强了长城的自动变速箱研发能力，但一个产品的量产，还需要真正动手把研发目标实践的人。同样，魏建军也是请了外国“老司机”路易斯来把控这款7DCT变速箱的生产环节。

“老司机”路易斯有着40多年的变速箱生产经验，此前曾就职于欧洲福特的变速箱公司，负责过格特拉克DCT变速箱的生产。2014年，被大众挖到中国的大连工厂，负责大众DSG变速箱的生产。在大连工作不到4个月，长城便发现了这位资深行家，并将其请到了长城的保定徐水变速箱工厂。

好的设计、好的发动机还有好的变速箱，相信未来的WEY与长城品牌肯定差不了。作为中国汽车行业中的民企，长城确实走出了一条自己的自主研发道路。

但最新的消息，在长城干了将近4年的WEY设计副总裁皮埃尔，率先出走，加盟起亚，这说明了什么？听行业内部消息，皮埃尔的出走很大程度上是“嫌弃”长城总部位于保定，而并非与公司不合。

为什么这么说？对于设计人才而言，特别是顶尖的设计人才，非常注重一种社交讨论的氛围，好的设计不是埋头想出来的，而是与同行甚至不同行的交谈中，迸发出来的火花。保定缺少了这种属于设计师的氛围，注定留不住皮埃尔。

在保定，想买杯靠谱的浓缩咖啡都难，这怎么能留得住像皮埃尔这样的国际人才呢？

有了好设计、好技术，下一步的长城，是否要选择一个好的地方，设计或成立自己的汽车设计总部？魏建军曾经允诺过皮埃尔，要在上海设立一个WEY的设计总部，但后来却迟迟没有兑现，相信，这也是皮埃尔出走的原因之一。

保定，好喝的咖啡你有吗？

总而言之，四个字：知易行难。起初固执高端、欲捅破自主天花板的哈弗，已经成为长城乃至自主品牌的一个标志性旗帜；而如今，WEY品牌的诞生，让长城彻底成为中国汽车市场中，众多合资品牌眼中的“搅局者”。WEY不仅捅破了自主品牌的价格天花板，还成功地与合资品牌的站在了同一个起跑线上，仅凭这一点，就确实让中国消费者提气。

WEY，不管外界如何评测，确实是一台值得购买的车。WEY来已来，期待未来的WEY能变得更加优秀。

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行业每日要闻0324：极氪+某合资公司，李书福连落两子

受疫情影响，今年上半年的大型车展基本都取消了。终于，来到七月底，在消费者们期盼的眼光中，2020成都车展终于如约开幕了，而车企们更是对本次车展格外的重视，特别是咱们的自主品牌们，不仅拿出了自己的看家本领，而且还接连推出了不少的新车。?考虑到成都车展一跃成为今年国内的首个大型车展，在众多重磅车型的加持下热度自然更加高涨，因此我接下来就给大家盘点出本次车展最值得关注的几款新车，看看谁才是你的菜？?捷途X95?Pro热爱版?新车亮点：内饰新增专属配色、舒适性配置得以提升?在2020年的成都车展上，捷途品牌带来了捷途X95(参数|)的子新增车型——捷途X95?Pro热爱版，新车售价为14.69万元。捷途X95?Pro热爱版主要针对内饰和配置部分进行了升级，豪华感更强，动力方面继续搭载1.6T发动机。

亮点方面，捷途X95?Pro热爱版外观延续捷途家族“徽城翘楚”设计理念，前脸用大尺寸的满天繁星前格栅，整体显得大气稳重。车身侧面，车侧腰线流畅犀利，搭配大尺寸的多辐式轮圈，运动感十足。而为新增车型，新车还将用特殊的龙晶紫配色，使其看起来更加时尚豪华。

内饰方面，捷途X95热爱Pro版增加了专属内饰设计，黑棕配色搭配黑色顶棚拉升了内饰高档感，并用了大面积用软材质和包裹性强的皮质座椅。双12.3英寸大屏、9.7英寸触控式空调控制大屏支持与手机的四屏联动，车内科技感十足。

配置上，新车同样有所升级。新车相比于售价13.99万元的探索Pro版车型，多出了主驾座椅通风、主驾电动座椅记忆、主驾腰部4向调节。配置上更多地加强了驾驶者在舒适性方面的体验。这些配置的提升能够有效缓解长时间驾驶车辆所带来的疲劳感。

动力上，捷途X95热爱Pro版依然搭载了高配车型的那台1.6T发动机，最大功率1马力，峰值扭矩290牛·米，与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。?对于预算在15万元左右的消费者来说，捷途X95热爱Pro版将更豪华的内饰、更舒适的空间、更丰富的配置结合在一起，给出了消费者一个更合适选择。?WEY?坦克300?新车亮点：硬派外观、3.0T发动机、三把锁+智能越野?作为本次成都车展热度最高的车型之一，坦克300可谓是赚足了眼球。同时，坦克300的出现，也让一直主打豪华的WEY品牌拓宽了未来发展方向。

坦克300基于硬派越野平台打造的非承载式车身的越野利器，因此在外观设计上，坦克300的造型完美诠释了硬派越野车的期待，方正硬朗的造型看起来就很有力量感，多色彩的搭配又让它看起来没那么呆板。同时，平直的车身侧面线条，加上车尾的“小书包”，无时无刻不在告诉周围的人，自己是个越野的狠角色！

内饰方面，本次车展并没有对外公开，但根据官方公布的内饰图来看，坦克300大面积运用方直轮廓线条与圆润倒角，中控贯的两块12.3英寸液晶屏幕，很具现代感。可以说整个内饰相对于Jeep牧马人来说，内饰豪华感有着明显优势。

我们在来看看坦克300的硬实力有哪些，车展上的展车配备了固铂DISCOVERER?AT3?4S轮胎，规格为265/70?R18，固铂AT3是一款常用的越野胎。同时，非承载车身、3把锁、坦克转向、蠕行模式和智能四驱等专业越野都有所配备。

最后是动力部分，坦克300提供了2.0T和3.0T两款动力，坦克300搭载与哈弗H9同款的2.0T动力，变速箱用自主研发的纵置9AT。同时，3.0T发动机功率、扭矩分别达到了260千瓦和500牛·米，并以38%的发动机热效率，实现同级别最优。?随着年轻一代消费者的增多，像坦克300这样个性化的硬派SUV可谓是将市场注入更多的新鲜血液。同时，如果坦克300能把价格控制在30万区间，参考他的硬核配置，想不成为2020年的热门神车都难。?哈弗?大狗?新车亮点：个性的外观设计、个性的命名?2020年成都车展上，哈弗大狗首次公开亮相，一经亮相，好评如潮。哈弗大狗是哈弗品牌下非常“另类”的新车，不属于既有的H?和?F?系列，是一个完全独立的?SUV?车型。

外观方面，如它的命名一样，新车是一款非常个性的车。哈弗大狗全新的设计语言很是灵动，炯炯有神的圆形大灯、方形中网设计，都让哈弗大狗有非常高的辨识度。车身侧面用两段式腰线设计，非常有力量感；尾部用倒"L"型尾灯设计，通过黑色饰条相连通，打造出非常不错的层次感。

内饰方面，哈弗大狗立体化的中控台搭配带有橙色点缀的竖状空调出风口、旋钮换挡、饱满的方向盘等，都非常的有设计感。空间方面，哈弗大狗的长宽高分别为4620/1910/1780mm，轴距为2738mm，用5座布局。相比于哈弗H6，哈弗大狗的空间表现更具优势。

动力方面，哈弗大狗搭载1.5T发动机，最大功率169马力，并且高配车型还搭载四驱系统，未来还将推出搭载2.0T发动机的车型。配置方面，新车将提供手机蓝牙数字钥匙、透明车底技术、W-HUD大尺寸抬头显示以及搭载六种驾驶模式。?在面对不断年轻化、个性化的汽车消费市场，哈弗大狗体现的是哈弗品牌的方向，定位个性化的哈弗大狗注定将来会是下一个“网红车”。?荣威?iMAX8?新车亮点：定位高端MPV、外观颜值高?上汽全新高端商务MPV——iMAX8正式首发亮相成都车展，新车延续了之前概念车iM8?Concept的设计语言，将搭载2.0T发动机，预计下半年上市，主要以别克GL8、大众威然等为竞争对手。

外观上，荣威iMAX8强调了全新数字律动设计语言的超级符号概念，超大大尺具寸前格栅配合LED头灯和突出前唇，营造出开放式前脸的效果，看起来极侵略感。来到车身侧面，荣威iMAX8腰线从车头一直贯穿到车尾，整个D柱的设计，使用了镀铬的装饰，所以车尾与车身的衔接处表现的异常凌厉，不会有拖泥带水的感觉。从尾部看，全新设计的折线形LED灯带看起来很炫酷，点亮后辨识度很高。

目前荣威iMAX8的内饰部分还未正式的公布。结合此前的消息，内饰将用悬浮式的中控大屏和液晶仪表盘的设计。同时，三辐式方向盘用真皮材质包裹，档杆结构与中控台相连，以形成主、副驾驶位相贯通的设计。

动力方面，通过申报信息显示，荣威iMAX8搭载2.0T涡轮发动机，最大功率为172千瓦，最大扭矩为360牛·米，至于其它方面的信息，目前还没有上市公布。?在消费市场需求日益多样的背景之下，MPV车型成为不少家庭用车的最优选择。至于荣威iMAX8能否撼动别克GL8在国内的地位，从目前来看，这样的概率并不高，毕竟别克GL8在国内的认可度和知名度等方面有着更明显的优势。?欧拉?白猫?新车亮点：外形可爱、空间够用、401公里续航?限号限牌早已成为都市出行的一个痛点，新能源车型可以很好的解决城市通勤代步问题。让我们来看看成都车展上热度最高的欧拉白猫，一个城市中穿梭的“小精灵”，新车售价7.58万-8.88万元。

外观上，欧拉白猫给我的第一印象就是呆萌，身材也圆滚滚的，就像大家都喜欢的宠物猫一样，可以说很招女孩子喜欢。欧拉白猫的前脸用椭圆形前杠“呼吸式”散热孔搭配长圆形前大灯设计，尾部用猫爪仿生后尾灯与前脸造型相呼应，一体式的玻璃尾门嵌入贯穿式尾灯。

进入欧拉白猫的车内，首先看到的就是中控的大连屏，瞬间感觉科技感满满。与许多同级别车型相似，欧拉白猫也用了旋钮式换档，整体中控十分简洁。同时，因为脱胎于ME纯电专属平台，欧拉白猫与欧拉R1一样，具有超长轴距，达到了A00级车型罕见的2490mm，比欧拉R1还要长，轻易满足驾乘人员慵懒的坐姿。

续航方面，欧拉白猫用的永磁同步电机，并且有两个续航版本，NEDC续航分别为360km与401km。另外就是充电，欧拉白猫也提供了快充与慢充两个接口，官方给出的360km版本从5％-80％电量快充需要40分钟，而401km续航版本需要45分钟。?在技术更新越来越快的趋势下，电动汽车也明显有着快速发展的迹象。欧拉白猫是欧拉的第三款产品，新车较以往车型在工艺水平、硬件调校以及动力续航上都有着明显提升。?比亚迪?宋PLUS?EV?新车亮点：搭载刀片电池、续航505km?备受关注的比亚迪全新中型SUV——比亚迪宋PLUSEV，目前已正式在2020成都国际车展中亮相，新车搭载了比亚迪自家的刀片电池，最高续航达到了505km。

外观方面，EV版车型前脸用比亚迪最新的"Dragon?Face?3.0"设计语言，沿用了很多汉EV的设计元素，比如封闭式格栅融入一条形似"龙须"的镀铬饰条，并在中间嵌入"宋"字彰显它的身份。宋PLUS?EV的侧面造型比家族中其他车型都更加流线型，看起来十分舒展，十分动感。一条平直的腰线从车头贯穿至车尾，增强了肌肉感。

在内饰上，比亚迪宋PLUSEV依旧用了比亚迪最擅长的“中式对称”美学设计，并且标志性的大尺寸中控屏也没有缺席。亮点方面，游艇式的档把看起来非常高级，白色和海军蓝色的配色配合橙色缝线看起来十分个性，这样的配色也确实赏心悦目。

续航方面，比亚迪宋PLUSEV搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，目前的消息显示其最大功率为184马力。动力电池方面，新车将搭载“刀片电池”之称的磷酸铁锂电池组，将提供505km的续航水平。?比亚迪宋PLUS?EV作为宋家族的新成员，全新的外观设计，刀片电池，出色的续航成绩，都让它“PLUS”如其名。?江淮?嘉悦X8?新车亮点：外观设计感强、空间表现优异?自从江淮与大众共生产线后，旗下多款新品凭借着出色的设计、超大的车内空间、可靠的品质和较获高的性价，取得不错的销售成绩，而当嘉悦A5、嘉悦X7先后上市后，消费者对于江淮乘用车也有了新的认识。今天，江淮在成都车展再次推出全新中大型SUV——嘉悦X8。

外观上，江淮嘉悦X8用上了江淮最新的设计语言“江淮乘用车3.0”。新车前脸的整体造型相当霸气，断层式的中网瀑布式格栅尤其吸睛。棱角分明的LED行车灯搭配凸起的筋线，力量感十足。新车的侧面线条使得车身看起来更有立体感，虽然是中大型SUV，但是毫无臃肿感。车尾同样使用了时下流行的设计元素，贯穿式尾灯加上底部的双出排气口，视觉效果更加动感。

内饰上，相较于个性十足的外观设计，就显得很普通了。嘉悦X8整个内饰用对称式设计，用了大量的平直线条，拉伸了内饰的空间感。空间上，嘉悦X8长宽高分别为4795/1870/1758mm，轴距为2810mm，尺寸向吉利豪越看齐。新车主打6座车型，同时提供5座和7座车型。

动力方面，目前已经得知嘉悦X8搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率184马力，匹配6速双离合变速箱。当然，也不排除嘉悦X8未来还将搭载更高端的2.0T发动机。?江淮旗下车型均已高性价比著称，并且在拥有高性价比的同时，还在设计、空间、配置、品质上有着很好的保障。而江淮汽车在本次成都车展推出的嘉悦X8，它空间大、多种座椅布局、高颜值，是一款非常有竞争力的新车型。?马自达?3昂克赛拉压燃版?新车亮点：搭载创驰蓝天-X系列2.0L发动机?马自达3?昂克赛拉压燃版车型最大的亮点就是搭载了全新的创驰蓝天X?2.0L压燃发动机，最大功率可达180马力，最大扭矩可达224牛·米。就单从动力参数上来看，这台2.0L自然吸气发动机绝对称得上是同级最强。

外观，新车以及是用马自达魂动2.0设计理念，特别是大嘴式前脸造型看上去更具视觉冲击力，辨识度得到了进一步提升。车身侧面，新车线条非常流畅，看上去整洁大方。新车尾灯用了熏黑式设计，内部圆形炮筒式的LED造型动感十足。?内饰方面，新车在用简约时尚风格的同时，整体中控台布局偏向于驾驶员一侧，操作起来更为便捷。同时，新车用了悬浮式中控屏幕以及全新样式的三幅式方向盘，整体质感提升明显。

在动力方面，新车搭载马自达最新的创驰蓝天-X?2.0L发动机，匹配的依旧是6AT变速箱。这台发动机将压缩比提高到了15:1，空燃比提高到36.8：1，最终可输出180马力和224牛·米的数据。这一切要得益于独有的"SPCCI"技术，通过实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，来提升动力输出和油耗表现。?现在我们最期待的就是马自达3昂克赛拉压燃版的售价。已知当前在售的2.0L车型价格为13.99万-16.89万，那么当压燃版车型正式上市时，售价有会是多少呢？如果售价过高是否还具有性价比呢？然我们拭目以待。

10款10万级新SUV！奇瑞/雪佛兰/比亚迪都有

详细要闻1：

3月23日，吉利 汽车 控股有限公司刚刚发布了关于2020年的财报表，其中数据显示：2020年上市公司收入达921亿人民币，净利润55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币，期末现金余额190亿。2020年下半年，随着4.0全面架构时代智能化产品陆续上市，销量环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润环比上涨40%。

消息刚发布不久，紧接着又正式宣布了极氪公司宣布成立。在发出的官宣中可以看到，极氪公司是由吉利 汽车 、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利 汽车 持股 51%，吉利控股集团持股49%。新公司现金注资 20 亿人民币，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司 CEO 。

此外，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款车型将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。未来五年，极氪每年向市场推出至少一款全新产品。

极氪将加大在新四化领域的研发投入，打造智能化软硬件全栈自研能力，确立行业领先的技术优势。极氪还将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构(SEA)使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等。

2021过去不到一半，专心搞事业的吉利已经悄咪咪的迈向自己的企业王国中，掷地有声的态度后，是宣发在即的新品牌。

详细要闻2：

2021年3月23日，亿咖通 科技 与国际知名豪华 汽车 制造商沃尔沃 汽车 共同宣布，将成立合资公司，联合开发适用全球市场的新一代车载智能操作系统。此次合作不仅将加速亿咖通 科技 与沃尔沃 汽车 集团的技术合作，提升成本效率，创造更多商业价值，也将进一步深化亿咖通 科技 的全球布局，加速国际化战略进程发展。

亿咖通 科技 CEO沈子瑜表示：“亿咖通 科技 致力于成为中国 汽车 智能 科技 的领导者，在 汽车 智能化技术领域拥有深厚的积累。合资公司的成立，是亿咖通 科技 国际化战略的又一重要举措。它将正式开启亿咖通 科技 与沃尔沃 汽车 的合作，整合双方技术优势，为全球用户带来行业领先的高品质智能座舱互联体验，并为双方未来的深度合作打下坚实基础。”

该合资公司将坐落在瑞典哥德堡，预计于2021年第三季度正式投入运营，由沃尔沃 汽车 在中国的研发负责人Jan-Erik Larsson出任CEO。合资公司将开发具备全球市场的应用生态和服务能力的新一代车载智能操作系统，为用户提供更直观、更个性化、更高品质的智能交互体验。同时，这套系统还可以提供定制化的用户交互界面，以适配不同品牌车型。沃尔沃 汽车 集团会将此系统应用在旗下品牌新一代车型上。亿咖通 科技 将作为合资公司的唯一合作伙伴，为全球市场其他 汽车 制造商提供基于此系统的定制化商业合作。

自2016年成立至今，亿咖通 科技 已发展成为 汽车 智能 科技 领域的头部独角兽。与沃尔沃 汽车 成立合资公司，是继2020年12月成立欧洲总部与产品研发中心，2021年2月与世界顶级 科技 公司伟世通、高通合作开发全球智能座舱解决方案之后，亿咖通 科技 在国际化战略进程中的又一里程碑。

沃尔沃 汽车 首席技术官Henrik Green表示：“沃尔沃的车载智能操作系统是全球市场上最好的车载系统之一，可以为用户提供媲美智能手机的智能互联体验。通过与亿咖通 科技 的合作，沃尔沃 汽车 将加快车载智能操作系统的开发速度，为更多车型带来更高品质的智能互联功能，并最大限度激励企业与开发者为用户创造更出色的服务与应用。”面向未来，亿咖通 科技 与沃尔沃 汽车 已经针对在中国市场使用ECARX Automotive Service协同产品与服务，并适配ECARX硬件系统的方案展开研究。此外，双方还将以合资公司为良好的合作基础，继续 探索 更多合作机会与可能性。亿咖通 科技 也将继续推进公司国际化进程，持续为全球客户提供技术及平台服务能力。

关于亿咖通 科技 ：

亿咖通 科技 是一家成立于2016年的 汽车 智能化 科技 公司，由中国知名 汽车 企业家李书福先生携手沈子瑜先生共同创立。公司拥有超过1700名员工，已在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立了分支机构以及研发中心。亿咖通 科技 不仅聚焦车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品，还持续打造行业领先的智能网联生态开放平台，赋能车企创造更智能、安全的出行体验。目前，亿咖通 科技 智能网联系统在全球范围内已拥有超过250万用户。亿咖通 科技 也已于2020年和2021年分别获得了来自百度、海纳亚洲创投基金和中国国有资本风险投资基金、长江经开车联网产业基金的战略投资。

详细要闻3：

哈弗H6国潮版正式上市，售价9.89-12.89万元。共有7个配置，分别为1.5T 、1.5GDIT、2.0GDIT。基于第二代哈弗H6打造而来的国潮版，除了在外观上进行了部分重新刻画外，内饰也进行了整合优化，让其看上去更加符合当下年轻人的审美，毕竟当下，年轻人才是第一消费群体。

在外观上，新车在前脸上进行了调整。加入了全新的六边形中网设计，同时进行了黑化处，中间的横条则使用了梯形的镀铬条进行点缀，中网两侧则延伸至大灯下方。大灯造型并没有变化，但其内部更换为了黑色。

车身侧面与第二代H6相同，将镀铬装饰更换为黑色，更符合整体调性。尾部则用了第三代H6的设计，贯穿式尾灯更加符合当下潮流。同时上方还配有黑色的尾翼，中间有镂空的设计，看上去运动感十足。

内饰方面，这台哈弗H6国潮版则使用了类似上一代的设计语言，很好的将中控台偏向驾驶员一侧的设计保留，同时在 科技 方面的配置也进行了升级。12.3英寸的多媒体触控屏内置腾讯TAI3.0互联网智慧生态系统。除此之外，新车还配备了7大主动安全防护、整车FOTA升级，以及L2级智能驾驶系统，让整台车安全性得到了提升，同时也更具 科技 感。

基于第二代哈弗H6打造的H6国潮版的变化升级还是相当明显的，用了哈弗家族最新的设计语言，效果也是立竿见影，同时对于车内智能化的配置进行了升级，让其更加符合当下的主流水平。相对较低的售价再加上“神车”称号的加持，相信未来哈弗H6国潮版的销量将会很理想。

详细要闻4：

近日，DS品牌旗舰轿车DS9上市，新车共有7种配置，其中纯燃油版4款，E-TENSE插电混动版3款，售价区间为：24.99-39.99万元。DS9是一款全球定位车型，不仅会在中国市场进行国产，而且未来还会返销到海外各地。

外观方面，DS9延续了DS7的设计元素，搭配矩阵式前车大灯组，高配车型的LED大灯被称之为“巴黎之光”，DS9前脸标志性的家族式蜂窝状格栅看过的人都会觉得挺熟悉，标志性的泪眼式日行灯特别能体现出DS品牌的精致一面，配有银色的镀铬装饰件相连接。

车侧运动感较强，线条层次鲜明且修长，加之平直规整的侧裙造型，都会让它显得十分精明干练；全新DS9的长宽高分别为4933mm*1855mm*1468mm，轴距2895mm。

DS9为溜背式车尾设计，结合熏黑织网状轮毂，使得豪华中渲染出动感的元素。尾部上翘的鸭嘴式定风翼提升了整车的气质，从车顶到车尾展现出轿跑车的感觉。尾灯内部用了菱形结构并带有熏黑效果，个性十足。官方表示这是一种十分经典的设计语言。

DS9车内棱角鲜明的设计感更像是一款性能车，但一些细节的点缀增添了豪华感，比如石英表及下方的点火开关，银色的镀铬饰条穿插其中，显得细腻、典雅。

DS9作为旗舰轿车，整体内饰都用Na皮革包裹。车顶由Alcantara皮革覆盖，配置方面，悬浮式中控液晶屏幕、前后排座椅加热/通风且还带有功能。

8种内饰配色可供选择，配合氛围灯和FOCAL Electra音箱，浓浓的法式风格，又有着十足的 科技 气息。再配上。精致小巧的电子档把，更是增加了车内的 时尚 感。

在智能配置方面，DS9搭载了L2级自动驾驶系统，主动刹车、自动泊车等成为标配。

动力方面，DS9有两种动力可供选择，搭载1.6T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，和1.6T燃油版车型，最大功率分别为250马力和215马力，传动方面则是匹配8速自动变速箱。

另外，底盘方面，DS9还搭载了一套DS Agtive Scan Suspernsion的悬挂技术（魔毯悬挂），在座椅舒适性上应该有更多的期待。

旗舰、豪华、 科技 ，DS9无论从哪个层面都能看到DS品牌对待中国市场的战略意义，而且在沉寂后首先推出DS9说明DS品牌正瞄准中大型轿车的细分市场蓝海，法系车很久都没有推出过C级轿车了，DS 9(配置|询价)正带着复苏DS品牌的任务而来。它展现了PSA集团所有的先进技术和造车工艺，还将为消费者带来专属于DS品牌的前沿 科技 。

详细要闻5：

日前，思皓E10X将于3月28日上市。新车补贴后预售价格区间为3.99-7.89万元。

外观方面，新车用了封闭式前格栅，搭配两侧十分有神的大灯组形成一体化的布局，中间加以亮黑饰条进行连接，下部加入了贯穿C字型黑色包围，整个车头给人一种非常和谐的可爱气息。

车身侧面线条勾勒的十分美观，搭配造型别致的轮圈，双色的车身更加展现 时尚 气息。

尾部整体看上去层次感不错，搭配与车头相呼应的贯穿C字型黑色后包围，整体看上去 时尚 可爱。尺寸方面，思皓E10X长宽高分别为3650/1670/1495mm，轴距为2390mm。此外，新车将提供双色车身、多种样式的轮圈、天线、门框黑膜、倒车雷达等。

极品好产品需具备哪些条件？

随着春节的气息扑面而来，鼓鼓的年终奖也让不少读者有了换新车的想法。网上车市梳理了今年上市或推出的10款10万级SUV，可别以为这个级别只有哈弗H6：被誉为“最美奔腾”的奔腾B70S、安了“宝马同款”造型灯组的马自达新CX-5、奇瑞4.0首款车型OMODA 5……快来看看你的年终奖可以买哪些新车。

雪佛兰新创酷

产品动向：有望年内上市，预计售价14万元左右

谁不想要一台与大黄蜂同标的实用小车呢？雪佛兰旗下的新创酷已在不久前完成申报，外观上与现款车型基本保持一致，长宽高分别为4270×1791×1610/1627mm，轴距为2570mm。动力上搭载代号为LJV的1.5T发动机，最大功率为132kW，相比在售车型的1.3T更强。参考现款车型1.3T的价格（13.99万），预计新车价格或在14万元左右，正式上市时间有望在今年年内。

奔腾B70S

预计10万元左右起售

被誉为“最不像奔腾的奔腾车，却是最美的奔腾”的轿跑SUV B70S，外观依托大张力的下盘特征，整体打造一种大长腿的视觉效果。“战戈”大灯、“兽爪型”空气动力学套件、溜背设计等细节，带来更多质感；内饰细节处还配有星空氛围灯。尺寸上，2750mm的轴距可提供充足的车内空间，1800mm的离地间隙则能带来更好的通过性。

动力方面，奔腾B70S提供1.5T与2.0T两种版本，最大功率分别为124kW、165kW，峰值扭矩预计为258N·m、340N·m，传动系统预计匹配6速手动、7速湿式双离合或8速手自一体变速箱。参考B70与家族T77价格来看，预计新车起售价或在10万元左右，上市后将与长安UNI-T等同级别车型开启竞争。

江铃福特领睿

产品动向：预计12万起售，或在一季度上市

被称作中型SUV的领睿，车身尺寸和动力输出较同品牌车型领界S均有升级，但以严格意义上来说还是一款紧凑型SUV。动力上与领界参数差别不大，同样搭载1.5T发动机，不同的是领睿使用了格特拉克提供的7速双离合变速箱。

从外观来看，新车前脸配备多边形镀铬网状进气格栅，两侧配备造型锐利的LED大灯组；车尾配备了造型狭长的LED尾灯，下方用隐藏式排气。内饰上装配一体式大连屏，内部搭载腾讯TAI4.0汽车智能系统，可实现AR实景导航及OTA在线升级等功能。参考领界S起售价格（10.98万元），预计领睿起售价在12万元，或在一季度正式上市。

长安马自达新款CX-5

产品动向：3月上市

2022款CX-5与现款相比，在外观细节上进行了调整，前脸换装了“宝马同款”的L造型灯组，内饰中控屏升级为10.25英寸（现款7英寸），部分配置有所升级。动力上延续现款车型2.0L、2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率分别为114kW、144kW。新车将于3月左右正式上市。

第二代长安CS75 PLUS

产品动向：已预售，预售价格区间12.79-15.49万元

长安CS75 PLUS在紧凑型SUV市场声量一直不错，1月20日，第二代CS75 PLUS开启预售，预售价为12.79-15.49万元。新车外观全面换新，提供两种进气格栅可选，一种是V字形鲸尾击浪样式，另一种则是点阵式能量晶体样式。内饰提供三种配色供选，配备双12.3英寸液晶屏。

动力方面，第二代CS75 PLUS搭载了最新1.5T或2.0T发动机，传动系统均匹配爱信8AT变速箱，最大功率分别为138kW、171kW，最大扭矩为300N·m、390N·m。两种动力车型参数均领先于老款车型，相比哈弗H6等竞品车型也更胜一筹。

奇瑞OMODA 5

产品动向：预计二季度上市，起售价或在10万元左右

作为奇瑞4.0产品进化后的首款车型，OMODA 5用全新设计语言，无边界设计的进气格栅，内部辅以多边形结构装饰，精致感十足；溜背造型车侧，悬浮式车顶设计，整体更显运动感。尾部配有矩阵式LED灯组，中央为“CHERY”标识，进一步增加整车辨识度。

动力方面，OMODA 5将提供多种动力总成可选，包括1.5L+5MT/CVT、1.5T+CVT/48V以及1.6T+7DCT，后续还将推出纯电动版车型。尺寸方面，新车长宽高分别为4400×1830×1585mm，轴距为2630mm，与同品牌瑞虎5x尺寸接近，可视为后者轿跑版本，预计起售价在10万元左右，有望于今年二季度正式上市。

瑞虎8 PRO

产品动向：预计今年年内上市，起售价或在12万左右

瑞虎8 PRO可以视作瑞虎8 PLUS的运动版车型，整车尺寸和瑞虎8 PLUS十分接近，不过针对车身长度进行了加长（增加了23mm），长宽高分别为4745×1860×1745mm，轴距为2710mm。这也使其车长超过了宝马X3。新车外观上也与瑞虎8 PLUS类似，不过瑞虎8 PRO使用了沙漏状的大尺寸进气格栅，内部由网状结构装饰，车标置于最上方，视觉效果上更为大气。

动力上瑞虎8 PRO搭载1.6T/2.0T发动机，最大功率分别为145kW/187kW，峰值扭矩预计为290N·m/390N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，百公里油耗分别为7.39L/7.89L。目前瑞虎8 PRO已完成申报，参考瑞虎8PLUS起售价（12.49万元），预计瑞虎8Pro起售价为12万元左右，新车或在今年年内正式。

星途瑶光

产品动向：今年年底量产

瑶光量产版车型（代号T22）作为T2X平台最高端车型，定位紧凑级轿跑SUV，长宽高分别为4675×1920×1625mm，轴距为2780mm，整车尺寸相比集团旗下极光L更大。整车造型设计偏时尚运动，前脸配备贯穿式头灯组，格栅用点阵式设计，搭配两侧C字型灯组，辨识度十足；车侧腰线流畅，呈现出轿跑车型既视感。

动力方面，新车全系搭载2.0T发动机，传动系统匹配8速或9速自动变速箱，两种动力组合均提供两驱、四驱版车型可选，与路虎揽胜极光L（2.0T+9AT）动力组合相同。值得一提的是，目前星途旗下车型均匹配CVT或7DCT变速箱，瑶光是其推向市场的首款AT车型。新车未来将于奇瑞青岛工厂投产，今年年底量产下线。

比亚迪元PLUS

产品动向：已开启预售，价格区间13.28-15.28万元

比亚迪元PLUS目前预售价格区间为13.28-15.28万元，整车尺寸比元Pro更大。从外观上来看，元PLUS类似小号宋PLUS，前脸粗壮的镀铬饰条与大灯组相连，具有不错的层次感；腰线由前翼子板处充电接口向后延伸贯穿至车尾，下方提供17、18英寸轮毂；车尾取消了“小书包”式备胎，配备贯穿式灯组。

内饰方面，空调出风口风向调节装置像几枚放大的硬币，扶手则做成了扳手的样子。动力上，新车搭载一台最大输出功率达150kW的永磁同步电机。电池方面，其所配备的磷酸铁锂刀片电池能量密度分别为140Wh/kg和150Wh/kg的，对应的续航里程为430km、510km。对应同级竞品来看，后续或将与广汽埃安AION Y竞争。

哈弗酷狗

产品动向：上半年上市

哈弗也是SUV市场上较为热门的品牌，酷狗作为哈弗“狗”系列的第二款车型，定位紧凑型SUV，尺寸略小于大狗。从外观上来看，前脸进气格栅与圆形LED大灯相连，格栅内部由双横幅+点阵饰条进行点缀；侧面方盒子造型非常具有辨识度；内饰中控区域用时下流行的双联屏，科技感十足。

动力方面，酷狗目前申报了代号GW4B15L的1.5T发动机，最大功率为135kW，预计峰值扭矩为275N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。参考大狗的动力来看，不排除酷狗后续也会推出2.0T车型。根据规划，新车有望在上半年正式上市。

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SUV销量那么好，轿车换辆SUV好吗？

对于“靠谱的好产品”，每个人的定义都是不一样的，DearAuto觉得好的，可能有车迷觉得“辣鸡”。如何才能做到公正客观呢？小鹿制定了一些条件和标准。

入围“最靠谱车型榜”需具备哪些条件？

1销量高

销量就是王道，大部分车迷在买车的时候，除了考虑车型的售价、产品力、外观等因素，也会看这车是不是热销车。

都说中国消费者有从众心理，其实也不难理解——热销意味着群众认同这车好开好用，不好开的车谁买？所以选择销量高的车会比较安心；其次，一般热卖的车，其品牌服务网点多，对用户来说，便利的售后条件也是极为重要的。

2销量投诉比低

除了销量，咱们还要看最关键的“口碑”。怎么才能够评判产品口碑好不好呢？总不能DearAuto说不好就不好吧，这是故意找茬。对于一款车好不好，最有话语权的当然是车主！“车主投诉”可以一定程度体现该车的质量情况。

为了更加客观评价某款车型的真实质量口碑，DearAuto引入了“销量投诉比”的概念。“销量投诉比”就是指在特定的时间段里，车主投诉数据与销量数据的比值。

这个“车主投诉数据”也不是瞎搞的，而是来源于国内唯一一个权威投诉平台——国家质检总局汽车缺陷信息集系统在2016年收录的投诉信息，权威真实透明。

综上，DearAuto就是结合20万元以内、销量高、投诉比低的三大要素，选出了最靠谱的10大车型，感兴趣的车迷们快来看看吧！

最靠谱SUV TOP 5

长安CS年投诉比（万分比）：0.12

自主品牌SUV在“销量投诉比”的表现非常出色，其中，长安CS35的投诉比是最低的。长安CS35是长安集团推出的首款SUV，多年来以时尚好看的外形、口口相传的好口碑赢得了不少粉丝的追捧。

哈弗H62016年投诉比（万分比）：0.21

耐看、耐操是神车哈弗H6的优点，不断刷新的销量记录也证明了其自身的实力。但油耗过高是一个小短板。

传祺GS42016年投诉比（万分比）：0.73

曾有媒体称传祺GS4是颜值最高的自主紧凑型SUV，事实也确是如此，潮流时尚的设计是传祺GS4颇受欢迎的最大原因。另外，传祺GS4的油耗、整体内饰水平、舒适度、功能性也获得了大量消费者的认可。

国内SUV销量那么好，轿车换辆SUV好吗？

轿车和SUV各有各的好，换哪一个更容易后悔还不太好说。

但是后悔的朋友多半还是出于“尝尝鲜”的心理，跟了一个风，换了一个车，回头一看，「哎呀」不合适。

这特别像是那种：榴莲冰淇淋非常好吃的，现在这个是网红款，是不是完全都没有吃过？可好吃了。

你买来一吃，别说一吃了，撕开包装一闻发现：榴莲我是吃不消。

「哎」别人吃得很香，别人真的很香，你自己受不了，又很难受，这钱可是白花花的真金白银出去了。

轿车换SUV和SUV换轿车哪种多

早些年，国内SUV市场非常火爆，轿车换SUV的情况是非常地多的。

李婷等人在《汽车工业研究》上面发表了《2018年SUV市场特征及发展趋势分析》，里面也讲到。

自2007年起，SUV车型在我国市场始终处于强势地位，2013年到2017年之间，SUV销售年均增速高达35%，远高于轿车的2.5%。

艾瑞咨询发布的《中国汽车复购用户研究报告（2017）》也讲了：复购用户明显表现出对SUV的热衷，SUV车型以33%的比例位居复购第一选择。

但是在2018年，SUV市场开始出现“滑铁卢”了，增速由2017年的15.5%变成了负的0.4%，就往下掉了。

好像很多朋友开始意识到，SUV没有我们想象中那么好，大是很大，气派是很气派，但是……反正买完的有些后悔的开始有了。

为什么有些人换了车型之后会后悔

分析为什么后悔之前，我们不如先来分析一下，车主当初为什么就想要换这个嘛，对吧？

叶芳在《汽车纵横》上面发了篇论文，《浅析换购车用户的产品需求趋势》，里面讲。

用户换车型的原因首先是尝新的这么一个心理，尝鲜，其次才是功能和品质上的扩展需求。

说白了就是：以前开轿车有点开腻了，我想要换个味道，那么要买SUV来了。

「哎呀」我现在头发比较长，留了好多年了，剪个短的；我原来是个黑头发的，要不要把它搞成个红的？差不多就这个意思。

你真换个红头发，不是每个人都像樱木花道一样撑得住这个形象的，有些人是要后悔的，对吧？

换车型和换发型本身都是没问题的，关键就在于“尝尝鲜”的心态、心理一般都是比较短期的，比较冲动的。

以为SUV空间更大，但是用不上

比如说：轿车换SUV，一般就是觉得「哎呀」SUV大、空间大、车子大，那不就面子大。

同级别的轿车和SUV，比如说：轩逸和哈弗H6，乘坐空间差不多，轴距都是2米7，但要说装载空间，SUV肯定优势明显了。

大连理工大学的寇群锴有篇硕士论文，《基于“90后”城市青年用户生活形态的乘用车设计趋势研究》，里面有个调查的。

对于乘坐空间和储物空间的选择，几乎所有用户都选择了尽量宽敞。

看到别人开SUV，车子一停，「啪」后备厢一开，婴儿车「哇」那么大一个，烧烤架也拿下来了，零食3大箱又拿出来了。

「哇」开轿车的朋友眼馋、羡慕，索性就换了辆SUV。结果开起来完全不是这么回事情，孩子都上初中了，要毛线个婴儿车。

一家就3口人，一年也难得出去几次玩。最近经济还有点压力的，是不是？还玩了，一年都没出去玩一次。

同级别的SUV还更贵，油费还更高，「哎哟」后悔，我何苦……

以为SUV通过性更好，但城里开都一样

轿车换SUV另一个理由是：SUV的通过性会更好。

华中科技大学罗莹有篇硕士论文，《理性消费，还是面子消费——基于中国汽车消费市场“SUV热”的经验研究》，上面说。

道路建设状况成为消费者选购SUV的主要影响因素。

大家都说轿车底盘低，我回老家的，走个烂路，没准磕磕碰碰就回不来了，或者是车子要坏掉了。

SUV底盘高，轿车走不了的路，SUV随随便便就上去了。

现实生活中，有多少烂路要我们走？我们回老家一年回几次？是不是一定只能走烂路？这些都需要考虑的。

还是前面的那篇论文里面说：城市路网当中，市政道路集中在城市市区内部，路面铺装率是比较高的；市域道路的路面铺装率是比较低。

在城市用车，基本上大马路开开，除非遇到修路，一般也没有什么烂路碰得到的。城郊、农村的路况可能是会相对差一点。

单单为了通过性，把轿车换成了SUV，怎么讲？平时是在老家多还是在城市里面多？如果主要是在城市开，多半还是感受不到通过性的区别。

除非你老是想要违章，马路牙子这么「扛当」一下斜的开上去，停在那边。

买了条烟200块钱，一张罚单200块钱，合计一条烟400块钱，那你是能体会得到通过性的巨大的区别。

相反，城市拥堵会更多，SUV的燃油经济性有可能反而是不如轿车的，后悔也正常。

以为轿车开起来更舒服，但更适应SUV

也有些朋友第1辆车买的就是SUV，后面有可能也想试试轿车。

可能是觉得上高速的时候，看人家轿车「嗖嗖」又稳又快地就过去了，自己开开SUV，110码就觉得开始手心有点冒汗了，是不是？

而且开SUV坐姿相对比较直，开轿车稍微有点向后面躺，躺着是不是更舒服一点？我坐沙发的时候也不是毕恭毕敬坐在那边的，是吧？

轿车要不要换一个？还会有可能挺不错。

等到真的换了轿车，发现平常城市里面都是开得很慢的，也体会不到轿车的操控性、高速稳定性，没有高速哪来稳定性嘛，对不对？感受不到。

我以前的里面也讲过很多次，国内城市的早晚高峰平均时速有个30km/h已经算挺好的了，走走停停，要说操控有明显区别，真的不太现实。

另外，有的朋友习惯了SUV的高坐姿之后换了个轿车，坐不直反而不习惯了，开车居然会腰疼了。

轿车的前排视野也不如SUV，想想装载空间也缩了一圈，以前SUV随便放，现在轿车里面塞一塞了，有可能还要少拿几样东西了，也会有后悔的时候的。

有换车的想法，哪些点需要考虑

听到这又有朋友要问了：“我确实有换车的需求，但顶不住轿车好看，SUV是还不错，那怎么办呢？到底怎么换呢？”

每个人用车需求都不一样的，所以说真没有标准答案。

如果说“请根据你自己的实际情况，选择适合你自己的车子”，那这个节目白做了，等于没说，对不对？

给你一些参考性的问题线索，来帮你做一下决策的。

第1，买车用来干嘛的？你上下班开，还是工作跑长途？城市里面跑得多，还是说乡下烂路跑业务走得多？这个问题一定要问自己。

第2个，家里面的人对车子有没有什么要求的？经常就你自己一个人开呢？还是说老人、小孩经常要上下车的，经常要跟你一起出去的？

他们这个时候，脚往上面跨的时候，抬不抬得起来，方不方便？小孩会不会磕到？老人会不会绊倒？也要问的。

第3个很实在，你打算花多少钱嘛，预算是怎么样的？结合前面说的2条要看看。按照这个顺序考虑过之后，你一般至少会有一个相对清晰的方向。

这个时候拿不定主意，租2台意向的车子，每台车子就开个1个礼拜，不要心疼1天几百块钱的钱，是不是？

SUV开1个星期，轿车开1个星期，你就租来，好不好自己心里还没数？

再不行2个星期，也比大几万、大几十万买错一个车子，质量来得个好，后悔了6、7年不会坏，还不能骂它，要好得多了。

轿车和SUV各有各的好处

所以总得来说，轿车和SUV各有各的好处，说不上换哪个一定会后悔，只有适不适合自己。

但有点我们可以知道，一冲动，贸然换个车子，后悔概率是挺大的。

我们认真地考虑、实际地琢磨后了再动手，一般来说是比较合理，然后也更不容易后悔。