汽车质量audit检测_audit验厂

汽车质量audit检测_audit验厂

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“汽车质量audit检测”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.AUDIT方法的实施程序

2.想要一款高颜值高品质的轿车？选择新迈腾准没错！

3.探秘上汽大众质保中心：品质保证，是一种与生俱来的意识

4.行不行它说了算 参观上汽大众安亭质保中心

AUDIT方法的实施程序

       实施AUDIT法可以遵循以下程序：

       1．设置专职的AUDIT工作组

       AUDIT工作组一般由企业负责人直接领导，人数一般以3—5人为宜，如果产品复杂，人数可更多些，但AUDIT人员都应该有较高的素质。工作组必须独立地工作，不受领导意志的干扰，工作组的日常工作也不应受到企业其它工作环节的影响。

       2．制定检查表

       以用户满意为准则制定检查表，制表时，可以参考各种标准和资料，特别是要借鉴同行企业的AUDIT检查表。检查表的项目应能够反映用户的观点，应将所有可能引起用户不满意的项目都收入检查表。右表是常见的AUDIT检查表的内容：

       在确定扣分时，应经常到用户处收集意见，对于用户不十分抱怨的缺陷少扣分，对于用户抱怨大的缺陷应多扣分。产品缺陷一般可按下列特征分为四级(右表)：

       3．编制作业指导书

       AUDIT作业指导书包括AUDIT检查表、实施AUDIT检查的工作程序和具体操作规程。它是AUDIT检查员赖以实施检查工作的依据。

       4．确定审查周期、抽样原则和检查场地

       AUDIT属于质量监督的范畴，要真正起到监督作用，AUDIT就应连续进行，不能间断；AUDIT抽样的数量多少应依据产品的复杂程度、检查员的数量、质量情况和生产情况而定，但在抽样时应保证样品的均匀性，要保证各种型号的产品都能抽到，合理确定抽样地点；检查场地要求宽敞、明亮、清洁，应该配备必要的检查工具，最好能够接近产品的装配车间，以便于搬运和向制造人员展示缺陷。

       5．实施检查

       抽取样品并进行诸项检查，在检查中每发现一项缺陷，就根据其严重程度分别计算和记录其扣分值，并在情况说明栏中填写责任单位名称，描述缺陷情况。在检查过程中应注意以下事项：

       ①对缺陷的位置、形貌要进行详细记录。

       ②发现缺陷应立即向主管领导报告。

       ③抽样和检查时不要对样品作任何处理。

       ④在检查过程中发现新的缺陷后，应请示领导在检查表中增加这一项内容。

       ⑤应向有关人员公布检查的原始记录，由责任单位来人认可审查结果。

       6．评定质量等级，发表AUDIT公报

       在检查结束后，利用计算机对结果进行处理，确定待检产品的扣分值和产品的质量等级。采用发布会的形式发布AUDIT公报．在发布公报时，应由AUDIT检查员宣读公报内容，回答问题，评讲质量情况，有关领导表态、观看实物等，注意不要流于形式。

       7．后续工作

       在公报发布完后，应将资料归档保存，经常统计分析AUDIT的各种材料，跟踪质量趋势，定期撰写质量分析报告；采取措施消除发现的缺陷。

想要一款高颜值高品质的轿车？选择新迈腾准没错！

       质量检验是一个动作，是拿产品和标准进行对比，看产品满足标准的程度，得出的结果是合格和不合格。而评审是对一个已经知道两者的差距（不光是产品质量，也可以是工作质量），评估可以接受的程度。比如制程生产了一个产品，经检验是不符合要求的不良品。但是不良品具体要怎么处理呢？可以通过评审来确定，是报废，还是让步，或者返工返修。总的来说，质量检验是一个比较的过程。而评审是对一个非预期的结果的风险进行评估。

探秘上汽大众质保中心：品质保证，是一种与生俱来的意识

       汽车行业的厮杀也很白热化，一汽-大众品牌不断推陈出新，紧跟时代潮流，新?迈腾带给了消费者许多惊喜，让我们一起期待与呐喊，如果你是完美主义者，那必须要来一辆新迈腾，它可以满足你对于轿车的所有期许。

       新迈腾的外观大气时尚

       新迈腾的外观延续了家族大部分设计，细长的大灯设计宛如狐狸的眼睛，雨点阵列的中网非常霸气，上下进气格栅动感时尚，矩阵式前大灯，突出了前脸的精致气质，轮毂样式也很新潮，新迈腾的车尾设计饱满圆润，分体式尾灯极具运动感，尾灯加入了回旋镖式的LED光源，增强了辨识度，此外新迈腾的logo下方有一个英文标识“MAGOTAN”，引用大众豪华车的布置方式，真的不多见。

       新迈腾的内饰做工精良

       新迈腾的内饰做工精良，配置齐全，科技感十足，10.3英寸全液晶仪表盘，搭配9.2英寸中控屏，内饰色彩搭配合理，座椅增加了菱形纹理，视觉效果很强烈，大面积软质材料包裹，所能摸得到的地方都是软的，手感舒适，视觉效果上也提升了一定的档次，设置方面也很是齐全，三区独立空调，座椅加热通风功能，自适应巡航，电子手刹，倒车影像，全景天窗，车道辅助，这些基本配置一应俱全，最值得一提的是，新迈腾安全配置方面做得非常到位，集成24项子功能的ESP电子车身稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、MKE疲劳监测系统、数字胎压监测系统等装备有效降低事故发生的概率，另外全车配合9个安全气囊，可以说将安全方面做到了极致。

       新迈腾的空间宽敞舒适

       说到空间，新迈腾就没有输过，得益于2871mm的轴距，车内空间已经达到了同级最高水准，后排座椅十分宽敞，就算是跷二郎腿都完全没有问题，可以满足你肆意的坐姿，身高为一米八的体验者坐在驾驶位上，调整好坐姿，距离车顶至少还有一拳的位置，毫无紧迫感，除了乘坐空间宽敞，后备箱容积也是非常大，高达533L，出去旅行就算带四五个行李箱都没问题，整车储物空间很多，达到了28处，随身物品随手可放，不仅如此，储物空间还经过植绒处理，更显精致高档。

       新迈腾动力充沛

       动力方面，新迈腾搭载了三款涡轮增压发动机，分别为1.4T和2.0T高功率低功率发动机，1.4T最大功率为110kW，最大扭矩为250N.m，2.0T版本最大功率为162kW，最高扭矩为350N.m，匹配七速双离合变速箱。

       写在最后

       五座设计的轿车有哪些值得推荐？我一定毫不犹豫推荐这款新迈腾，因为在国内汽车市场上，万变不离其宗的就是汽车的质量，皮实耐用是很多用户衡量一辆车的标准，毕竟谁也不想买了一辆新车，三天两头往修理厂跑，而我们都知道，一汽-大众品牌在国内拥有着很高的知名度，其生产设备先进，工艺水平高，特别注重产品的质量，新迈腾诞生于一汽-大众长春工厂，采用先进的生产工艺，能够达到奥迪生产标准，整车检测环节也非常严格，采用一汽-大众集团全球统一的Audit评审，该标准也应用于旗下的宾利、布加迪等豪华车型，品质绝对有保障！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行不行它说了算 参观上汽大众安亭质保中心

       作为国内历史悠久的汽车合资企业之一，上汽大众在1984年进入中国后，不断向中国市场输出优质产品，36年累计用户超过2200万，从朗逸到帕萨特，从途观到途昂，上汽大众已经在多个细分市场拥有自己的“走量”车型。

        而这些数字背后，不仅是荣誉，更是其压力。由于用户基数庞大，上汽大众多年来一直是业内关注的焦点，这或许就是上汽大众一直以来的座右铭——“质量是上汽大众的生命”。

        实际上，上汽大众不仅是一个品牌，更是大众集团在中国市场向中国用户展示出其严苛的标准、先进的技术以及这些优势为中国用户打造出优质产品的一个重要渠道。正如大众中国的Finn所表述的，大众汽车拥有大量严苛的企业内部标准，而上汽大众又在此基础上不断升级，使其更适应中国道路实际情况。

       质保工作需要“两条腿”行进

       据悉，目前上汽大众已经建立了完善的全过程质量管理体系，该体系覆盖了包括产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段的整个产品生命周期。在产品策划涉及的初期，质量保证部会同研发、生产、销售等核心部门同步开展工作，基于国家法律法规、行业标准要求、用户满意度等售后信息反馈，以及试验与生产质量分析等评估依据，共同制定新车型的质量目标，为后续生产制造明确质量的方向和标准。

       上汽大众质保中心建筑面积约3.3万平方米。内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。

       而质保中心核心的部分是具有高度专业性的材料质量管控及分析部门——质量保证实验室。

       大方向来看，在硬件上来看，质保实验室占地9600平方米，拥有259台先进的材料分析和检测设备。从人才已经上来看工作室内团队成员硕士及以上学历的占到一半以上，98%的员工共具备5年以上工作经验，且60%的员工年龄在40岁以下。

       细化到各个部门来看，质保实验室内有内拧紧实验室、内应力实验室、气味与散发团队、上汽大众色差小组、工业CT等行业团队，表现出了机器硬件与人才高度契合。

       以内拧紧实验室为例，据了解，实验室紧固件小组在安亭和5个异地工厂均设有相应的拧紧团队，这就形成了上汽大众的拧紧网络，而汽大众所有车间的拧紧采用多级扭矩监控，所有拧紧曲线和数据都被拧紧系统采集并保存，实现所有拧紧数据的记录和可追溯性，时间约为15年。这就在形成了一个横、纵坐标轴，保证了上汽大众产品全方位的质保工作。

        再如上汽大众色差小组，目前大部分车企对于色差的要求为目视匹配，而成立于2003年的上汽大众色差小组目前不仅有传统目视匹配，还在这样的基础上结合测量数据，使产品在颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差符合全球组严格的标准之一——大众的色差标准VW50190。

       我们了解到，硬件和人才的搭配并不是一成不变的，例如上汽大众气味与散发团队，最开始该团队因为能够熟练分辨出105种气味，在业内被称为“金鼻子”。但是随着上汽大众引进GC-O设备，目前“气味溯源与VOC前沿开发实验室”已经形成，通过对零部件和原材料中气味物质的积累，结合神经元网络算法，“电鼻子”正在被完善，其将逐渐代替“金鼻子”。

       实际上，从进入中国市场以来，上汽大众对于引进高科技机器的投入就在行业内少见。2008年，上汽大众就在那个年代花费1000万元采购工业CT设备，为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，保证了质量控制的全面性，无损性，高精度性和高效性。

       到了2013年，也就是国内主机厂没有相关要求的时候，上汽大众就引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪，用来检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力，用于零件的开发认可和批量质量控制。

       对于质保工作的高投入，硬实力机器加软实力人才成就了冯思瀚所说的：“安全至上是我们的首要承诺。”

       汽车二工厂：朗逸的背后故事

       有数据显示，今年上半年，上汽大众累积销量为665030辆，领先行业销量平均水平。其中，朗逸作为经典上汽大众用户基础最多的车型之一，在今年6月，销量为37369辆，上半年累计销量为183535辆，是上汽大众整体销量的重要组成部分。

       为什么朗逸进入中国这么多年还可以经久不衰？这与上汽大众对于中国用户需求的精准解读，以及对产品细节把控的严谨紧密相关。

       含朗逸纯电在内的朗逸家族系列产品目前由上汽大众汽车二厂生产制造，年产能约为30万辆，设计生产节拍为60 JPH，即每分钟下线一台新车。

       据了解，车间通过采用自主开发的自动化装置、可升降吊架、人机协作机器人、辅助机械手、随行小车等人机工程学装备，改善人机工程，降低劳动负荷。生产线紧邻物流超市，通过大量采用自动排序、 SPS上线、AGV小车等先进的物流系统，零件配送及时准确的同时也释放了线边空间，有效地提升劳动生产率。

       新车出厂之前要经历汽车二厂现场质保构建了全过程的质量管理体系，覆盖了从车身到油漆，再到总装，最后交付的整车制造全过程链质量管控要求。通过多项手段，上汽大众实现了对制造过程及整车产品的质量监控，确保用户的用车质量。

       此外，安亭汽车二厂还配备了包括前束灯光检测、制动转毂检测、模拟多种坏路路段的整车路试，水压2bar的模拟雨淋检测等项目在内的整车下线检测设备，力求每一辆交付到用户手中的车都进行了100%检测。

        一辆车在交付在消费者手里之前，需要经过哪些工序？在研发阶段又将如何保障车辆的品质呢？在每一个汽车生产工厂里面，都有这么一个职能部门，车辆品质行不行，全由它说了算，它就是质保中心。下面跟着笔者将一起去到上汽 大众 安亭工厂的质保中心，看看一辆汽车时如何经过重重检验，最终达到标准交付给消费者的。

体验读图模式

        ● 写在最前

        在回到上海安亭上汽大众质保中心之前，笔者已经参观完了上汽大众仪征工厂，由于此前笔者已经参观过仪征工厂，并且已经出过相关的工厂参观文章，所以这篇文章的重点将主要放在质保中心的参观上，对仪征工厂有兴趣的童鞋可以点击下面链查看。

       

        需要说明的是，此前参观仪征工厂时，仪征工厂生产的四款车型分别是 Polo 、 桑塔纳 ?尚纳、斯柯达 昕锐 、 昕动 。如今由于生产线的调整， Polo 已经不在仪征工厂生产，取而代之的是生产 桑塔纳 ?浩纳。因此现在仪征工厂生产的车型分别是 桑塔纳 ?尚纳、桑塔纳?浩纳、斯柯昕锐、昕动四款车型。

       

        另外需要注意的是，由于厂区内涉及尚未正式亮相的保密车型，所以在此次活动中全程禁止拍照。笔者的手机、相机在下大巴时就被收起，文章中的全部都是由上汽大众官方提供，数量有限，请大家谅解！！

        ● 上汽大众安亭质保中心简介

        上汽大众质保中心位于安亭汽车一厂内，建筑面积约3.3万平方米，于2012年7月启用。中心包括用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车 Audi t区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。下面将带大家一起看的是整车检测中心、整车 Audi t区域、匹配中心以及质保实验室。

        ● 整车检测中心?

        首先先和大家去看看整车检测中心，在这里工程师们每天将随机抽取6辆车进行检测，检测的项目包括雨淋检测、舒适性检测、整车烟雾检测、整车负压值检测、车内异响检测等。

        雨淋检测 的是车辆的防水性能，包括常规雨淋、负压雾化雨淋以及极限雨淋三种不同的检测方式。负压雾化雨淋模拟的是南方梅雨季节天气，检验在这种情况下整车缝隙密封性，同时也能模拟车辆在高速行驶状态下的密封性能。极限雨淋检验则模拟的是极限大风大雨天气下，整车的防水性能。

       

        舒适性检测 是将用户的体验量化为各类数值指标，通过对开关车门、座椅调节旋钮、按压喇叭的力度，车窗防夹力度等的测量，检验测量值是否达到厂商制定的标准，从而给消费者带来更好的用户体验。例如在关车门的检测项目中，是以车门能顺利关上的最小速度作为考量标准，速度越小，说明车门越容易被关上，用户体验会越好。但也不能低于某一最小值，如果低于这一最小值，说明车门密封条有可能松动，会影响到车辆的密封性。

       

        以 朗行 为例，车门的关门速度应该在0.74m/s-0.8m/s之间算合格。其它的检测项目例如按压喇叭的力度，上汽大众的标准是在20-30N之间算合格；手动座椅旋钮的调节力度不能超过2.4Nm；防夹车窗的触发力度在70-80N之间。不同的车型所用的标准也不一样。

       

        整车声学检测检验 的是车辆的密封性以及静谧性，包括烟雾检测（密封性）和整车负压值检测（静谧性）。据工程师介绍，上汽大众是国内最早开展声学检测的车企，而且将烟雾检测和整车负压值检测同步进行也是上汽大众独有的检测方法。

        整车负压值检测 是在车辆门窗都关闭的情况下，通过鼓风机使车内外产生压力差。如果压力差高，说明车辆的密封性越好。不同的车型负压值的标准不一样，例如 晶锐 为3.5bar、 凌渡 为4bar，而像 帕萨特 以及 速派 则要高达6bar。

       

        在做整车负压值检测的同时，烟雾检测 也同步进行。工程师们在车外将烟雾发射器沿着所有的车门、车窗等可以让空气流入的缝隙都走一遍，另一名检查人员在车内便可以通过烟雾进入车内的位置判断各个部分的密封性，从而为后续改进提供指导。

       

        异响检测是在台架上进行，实验台可以模拟不同路况下车辆的振动频率，检验车辆在不同路况下是否会产生异响、各零部件的装配是否存在缺陷。在实验台架上进行检验可以减少大量不必要的开支、包括人力物力，相对更加环保；对于测试工程师们来说，不需要上路长时间行驶，也更加安全。

       

        ● 整车 AUDI T 区域

        整车AUDIT区域是从挑剔的用户角度出发，对整车外部、内部以及功能性（如驻车和行驶状态下各车载设备功能）进行感性评价，从而持续改善产品质量，提升用户体验。负责该项目的评审员需要经过大众汽车集团本部的严格考核并认可才能上岗。在现场参观过程中，现场摆放了一辆缺陷样车。在车身外部漆面缺陷部分，如果不是工程师指出，基本没人能识别出相关的缺陷，检验标准可谓是?从鸡蛋里挑骨头?。

       

       

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展开余下全文（1/2） 2 参观匹配中心/质保实验室 回顶部

        ● 匹配中心

        匹配中心负责的内容是整车和零件之间的匹配质量稳定性，从新车型的研发之初到批量生产的后阶段，均需匹配中心全程参与监控检测。通过专业的样架模型对车身零件的尺寸精度、可装配性和功能性进行评价。包括整车外综合匹配样架、零件组合主模型、非接触式光学测量三种不用的检测项目。

       

        外综合匹配样架是按照车辆外部钣金件制作的铝型框架结构，用来验证数模状态下的钣金件能够完整拼接和匹配，以间隙图为依据评价车身外覆盖件和外饰件的匹配质量。组合主模型是按零件书模状态1:1制作的铝制模型，用来验证数模状态下车辆内外饰件的匹配度，以间隙图为依据评价内外饰件的匹配质量。

       

       

        非接触式光学测量技术的数据可以以三维的形式保存，便于比较同一车型在各生产阶段的匹配样架尺寸状态；另一方面非接触式光学测量能够对模型的车身筋线等细节形状特征进行评价。据工程师介绍，上汽 大众 是国内少数几家拥有非接触式光学测量设备的车企。

       

        ● 质保实验室

        最后我们来到的是质保实验室，在这里，工程师们主要承担的是上汽大众零部件材料的检测分析，以及整车材料应用和研发工作。主要包括色差评价、车内气味评判以及材料性能检测三个实验室。

        色差评价主要检验的是车辆内饰件外观匹配，在遵循大众集团全球色差标准的基础上，综合工程师目视和设备测量数据，从颜色、光泽、和表面质量三个方面对零件外观进行评价。

       

       

        气味评判针对的是在新车开发以及批量生产阶段，对处于一定环境条件下包括原材料、零部件以及整车气味进行评价，对挥发出的有害物质进行定性定量分析以及控制。在实验室内，工程师需要对车辆进行加热至65℃，再进入车内人为感官的对车内气味进行评判以及借助仪器对会发物质进行分析，以达到相应的标准。

       

       

        据介绍，上汽大众从2002年开始就已经对整车气味以及VOC进行监控，并为国际及行业标准的制定提供了技术支持。值得一提的是，在今年1月份开始执行的?中国生态汽车评价规程?（C-ECAP）第一批检测的四款车型中，上汽大众就有包括 凌渡 和 明锐 两款车型获得了?金牌?的评级（评级：白金牌>金牌>银牌>铜牌）。

       

        材料性能无损检测也被称为?工业CT?，上汽大众是国内整车行业第一家使用工业CT的车企，也是国内少数几家使用工业CT的公司。工业CT是对零部件内部缺陷进行检测和分析，现场展示了一个铸铁零部件的检测图，通过工业CT可以从前视、俯视以及侧视三个角度进行检测，从而精准定位出缺陷所在位置。

       

        这也是工业CT的优势所在，相比业内普遍使用的X射线探伤仪，工业CT可以有效避免存在的重叠效应导致的遮挡问题，提高缺陷检测的分辨率和灵敏度，更易于缺陷的精准定位和分析。当然工业CT设备的价格也不低，上汽大众这台2008年投入使用的设备价格约1000万 元 。

       

        ● 总结

        上汽大众安亭质保中心占地面积约为1个半足球场大小，总共有三层，这里分布着各种质保部门来对车辆进行全方位的检验。一辆合格的车辆在这里需要通过的检测项目有成千上万到工序，今天我们所看到的仅仅是质保中心的一小部分内容。每一个高质量的产品，背后都有一个处女座的质保中心，正是这样一道道繁琐的检验工序，才能使每一辆车的品质得到保证。（图/文/摄： 林锡希）

@2019

       好了，今天关于“汽车质量audit检测”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车质量audit检测”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。