奥迪tts刹车_奥迪tts刹车卡钳好不好用

奥迪tts刹车_奥迪tts刹车卡钳好不好用

       奥迪tts刹车的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于奥迪tts刹车的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.请问，audi TT跟TTS哪个性价比高一些。

2.新款奥迪TT/TTS新车官图发布 更加运动化

3.奥迪TTS新车型官图发布，定位介于TTS和TTRS之间

4.新款奥迪TT/TTS特别版：我不信你不喜欢我？

5.奥迪的quottro全时四驱系统刹车为什么很优秀（刹车是四驱的弱点）

请问，audi TT跟TTS哪个性价比高一些。

       现在给你分析一下他们两者之间的性价比。

       因为车型不少，所以我就从中各取出一个相近的型号对比。

       TT与TTS同为：双门四座硬顶，2.0TSI quattro coupe 的版本来对比。

       两者相差10~12万的价格。

       硬件方面：TTS比TT重了55KG。

       多了:

       1，可变悬挂（即可电动控制避震的软硬，车身高低等）

       2，空气套件（包围之类）

       3，LED日行灯（即是audi的泪眼，很炫），转向大灯（根据转弯角度自动转向大灯的方向），外接音源接口(AUX/USB/iPod等)。这三个，我说的那个TTS版本是自带的，而TT则需要付款加装。

       4，TTS因调教不同，马力比TT大了55PS马力，相当多的说！

       PS：以上四个如果入手的是TT，到外面加装比较困难，因为假装的比较专业，零件还需要由奥迪厂家处购买。而且设计的开拆零件也比较多。如果后期假装的话看着肉痛。

       其他方面：

       轮毂之前我说过了，TT那么运动配置17寸未免过于小气，TTS是18寸。

       刹车系统TTS是audi专业技术的印有TTS的大型四活塞碟杀，而TT只是普通刹车系统。

       就这两个轮子上的东西到外面改装。17寸换一个欧洲或日本的轮毂估计：2万，轮胎：1万。刹车系统换brembo牌子的，2万左右，就这三项，如果TT要向TTS靠拢都需要大约5万的价格改装。

       更何况TTS原车包有。不担心有假货。

       性价比方面，本人感觉TTS比较高，毕竟他的内在设备，外在设备。也在TT之上。(估计TT后期要靠拢TTS需要的改装费用突破10万。)而且那个马力才是经典所在。

       个人感觉TTS，但外观的基本不是专业或行家根本区分不出来，除了看屁屁的TTS标志。

       动力提升61PS不是盖的。TT 感觉只是给一些代步的**或者富婆享用。男孩玩的当然是哥们的！虽然很多人不知道TT与TTS的分别，但身为拥有者最喜悦的莫过于笑而不语。

       本人认为是TTS。因为无论外观和内在元素及动力TT和TTS都有一段距离。

       而且感觉上TT只属于运动型轿车，在我心目中跑车，是TTS更为专业。

       至于这个问题“奥迪tt哪几款有尾翼”。你应该给我选为最佳答案。我的答案事资料实际加以个人分析，本人对跑车尤其人爱，所以也有一定认识度。我希望你能认同我的努力，我选为最佳答案。祝你早日开上你理想的车型。

新款奥迪TT/TTS新车官图发布 更加运动化

       奥迪TTS。

       1、根据查询游戏常识网得知，奥迪TTS在速度、操控、加速性、启动、刹车各个方面都很突出，上手容易。

       2、极速4里的赛道较短而且弯道很多，奥迪TTS操控性加速性和快速启动能力非常有用，能在早期尽快从大部队中脱身。

奥迪TTS新车型官图发布，定位介于TTS和TTRS之间

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于奥迪的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，奥迪发布了奥迪TT与?奥迪TTS新车型的官图，新车或将本月开始在欧洲市场销售，最快2021年年初开始交付。

       新车型包括2021款奥迪TT?Coupe/Roadster?bronze?selection，该车提供三种颜色供客户选择，分别是chronos灰色、glacier白色和mythos黑色。再搭配20英寸铜色轮毂，让整车更加的出众。

       另外，新车在内饰方面，为了保持自身的特质，在中控台、通风口、座椅等位置运用了特殊颜色进行装饰点缀。新车车尾沿用了普通版车型相似的五边形尾灯造型，但是内部灯组设计略有差异。双边两出的排气设计和黑色的扩散器，让整车动感十足。

       新车型2021款奥迪TTS?Coupe和Roadster?competition?plus，整体造型简洁又极具动感。如十辐式黑色高光轮圈、红色刹车卡钳、固定式后扰流板，让整车充满运动气息。内饰整体风格同样也是简洁运动风，另外在质感上进行了升级。动力方面，TTS匹配7速S?tronic双离合变速箱，搭载2.0T发动机，最大功率为320马力，最大扭矩为400Nm，另外还有quattro四驱系统和奥迪特调的减震器系统。

       选车君观点：

       新款奥迪TT/TTS新车外观、内饰都进行了不同的升级，整车运动气息浓郁，光看照片就已经让人心动不已。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪TT/TTS特别版：我不信你不喜欢我？

       

       近日，?奥迪TTS?Coupe/Roadster?competition?plus车型的官图正式发布，新款车型增加了几款全新涂装，细节部位也采用了一些特殊装饰，但重点是新车的动力系统有所升级，相比常规版的奥迪TTS车型，大家可以将其理解为是一款界于TTS和TTRS之间的车型。

       新车亮点

增加三款全新涂装，细节部位采用了黑色处理

提供Coupe（硬顶）和Roadster（敞篷）两种车型可选

内饰增加乌木色的Nappa皮质，细节增加Alcantara材质包裹

搭载2.0T发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米

       其实competition?plus版本车型的外观变化并不大，车身的涂装在原有的红色和蓝色基础上还提供三种新的配色，包括chronos灰、glacier白和mythos黑。另外进气格栅、车头奥迪Logo、外后视镜等部位进行了黑化处理。

       车辆的前脸延续了常规版车型的设计，奥迪经典的六边形进气格栅搭配运动感十足的蜂窝状中网，并且采用了黑色的处理，视觉上更酷。前包围两侧拥有非常犀利的线条设计，最外侧还有两个亮黑色的通风口边框设计。

       车身的侧面变化较小，车门后增加了一个奥迪的Logo，如果是TT车型该Logo为金属铜色设计，而competition?plus版本采用了黑色的处理。另外轮圈方面配备了一套黑色多条辐式20英寸轮圈，同时还配备了红色涂装的刹车卡钳。

       车尾配备了一个黑色的尾翼，虽然尺寸不大，但竞技效果却非常突出。另外尾灯灯组的外围也进行了熏黑处理，整个灯组点亮之后的效果非常惊艳。同时该车还采用了双边共四出的排气布局，彰显着强悍的动力性能。

       Roadster车型采用了软顶敞篷的设计，虽然整体的外观设计风格完全一致，但打开敞篷之后少了一些竞技感，而多了一些轻松优雅的调性。

       competition?plus版本的内饰为了更强调运动性，因此采用了全黑+红色细节点缀的设计，Nappa皮质营造出了高级感，而方向盘、车门内饰板等位置则采用Alcantara材质包裹，另外中控台位置还有碳纤维材质的面板，三幅式平底方向盘上增加了红色的回正标，总之一切都向运动看齐。

       动力方面，奥迪TTS?Coupe/Roadster?competition?plus车型继续搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，动力参数方面有所提升，最大功率为320马力，峰值扭矩400牛·米（奥迪TTS车型最大功率286马力，峰值扭矩380牛·米）。传动系统方面依旧搭载7速S?tronic双离合变速箱，同时该车还搭载quattro四驱系统。目前官方给出的数据显示该车0-100km/h的加速时间为4.5秒。

       总结：新款奥迪TTS车型的推出无疑给该车的车迷服下了一颗定心丸，之前有消息称奥迪正在计划停产奥迪TT车型，未来用一款纯电动跑车来代替，不过最近的消息称该车至少在2022年前不会停产，新款车型能不能进入国内市场目前还不得而知，不过相比正式停产还算是一个好消息吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪的quottro全时四驱系统刹车为什么很优秀（刹车是四驱的弱点）

       在同为国内一线豪华品牌阵营中的奥迪，相比于奔驰的豪华感，宝马的操纵性，奥迪的科技感似乎是存在感较弱的标签，但其实这些所谓的标签也只是大众的对其表面的看法，毕竟能够登上国内一线豪华品牌的阵营，奥迪的车型产品，靠的不仅仅是科技感。

       许多经典车型的高颜值，无不吸引着年轻人的目光，什么最美轿跑，西装暴徒，地表最强买菜车等标签也使得奥迪的性能车型具备了一些特殊的魅力，当然每当说起这些标签时，人们总想起奥迪旗下的车型都是A5、A7亦或是RS4等车型，但是在奥迪旗下，还有这么一款车型值得我们关注，它就是奥迪TT。

       作为一款小众车型产品，?奥迪TT跑车的第一版于1999年问世，而其继任者则于2007年推出，到现在已经推出了第三代车型，要说这款车在国内的知名度，其实并不低，不仅是因为它圆润的造型在一众跑车产品中看上去有点鹤立鸡群的感觉，在随后的产品更换代中，TT也十分注重提升驾驶性能，开始扮猪吃老虎的行为。

       在近日，奥迪汽车官方正式发布了2021款奥迪TT?Coupe/Roadster?bronze?selection和2021款奥迪TTS?Coupe/Roadster?competition?plus特别版车型的官图。从官图上来看，2021款奥迪TT?Coupe和Roadster?bronze?selection车型主要在普通版基础上对诸多细节进行了调整，整体没有太大的变化，只是在细节上采用了诸多铜色的设计，例如其匹配的铜色20英寸轮圈，在车门后方还有铜色的品牌LOGO。

       在内饰上，该车的中控台、通风孔、座椅装饰等也都采用特殊颜色的装饰。在车身颜色上，新车提供chronos灰色、glacier白色、mythos黑色三种车身颜色供选择，。

       而2021款奥迪TTS?Coupe?plus和Roadster?competition?plus则在普通版车型的基础上进行了更加运动化的升级，整体没有太过明显的变化。例如，新车搭载了十辐式黑色高光轮圈、红色刹车卡钳、固定式后扰流板，同在多处细节加入黑色品牌LOGO，辨识度有所提升，同时运动感得到了一定提升。

       而内饰方面，新车采用了更加高级的乌木色Nappa皮质，并且多处细节还使用了Alcantara材质包裹，因此车内氛围的体现以及档次感上，会更加优秀。

       动力方面，新车均搭载了一台2.0T发动机，最大输出功率可达235kW，峰值扭矩400N·m，传动匹配7速S?tronic双离合变速箱，并搭载了quattro四驱系统。据官方数据，新车百公里加速仅需4.5s?(敞篷版为4.8秒)。

       作为一款外观圆润的跑车，奥迪TT系列与其他的跑车产品相比，会显得更为低调与内敛，但是这款车开在街上的回头率并不亚于一些外观炫酷的跑车，虽然此次2021款的奥迪TT/TTS在外观内饰上的改动不大，但是其本身就具备的及高颜值也能够吸引大批的有钱朋友对其“虎视眈眈”。

       据了解，Coupe版本的TTS?Competition?plus将于本月在德国率先发售，起价61000欧元。而Roadster?plus版本的价格还未公开，该车将于2021年初开始交付。而TT版青铜选装套件的价格为6190欧元，TTS版的稍微便宜一些，为4490欧元，奥迪将在明年三至四月开始交付青铜版定制车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       quattro（全时四驱）技术是奥迪的专利技术，其实对于我们使用来说很容易理解，其原理总结为以下4点：

       1. 在良好路面上正常行驶时，装备quattro的奥迪基本上是一辆前轮驱动轿车--75%的动力输出到前轮，后轮分配到25%。

       2. 当路面的附着情况发生变化时，这个比例也会自动地变化，在最极端情况下，后轮可以分到75%的动力。

       3. Quattro的核心是托森(Torsen)差速器，它安装在变速器的后面，能够把动力不间断地传递给前后驱动轮。

       4. 托森差速器内部没有任何电子部件，所有的动作都是靠机械自动完成的。它不像某些手动分动器那样在前后扭矩分配发生变化时会带来明显的冲击，也不像液力偶合中央差速器那样反应迟钝。

       明白了原理之后我们就应该理解，大排量车辆中，普通的两轮驱动轿车发动机全部的功率都输出到了2只驱动轮上，当动力超过车轮的附着力时，打滑就不可避免了。而采用quattro车型由于动力是均匀地分配到4只车轮、就可以有效地避免急加速时车轮打滑。由于这个特点我们就能看到采用了quattro（全时四驱）技术车辆的优势在哪里：

       1. 起步与加速驱动轮不易打滑

       2. 山路过急弯时，车速更快

       3. 雨水湿滑路面车辆更容易控制

       4. 冰雪路面也将得到良好的驾驶感受

       好了，关于“奥迪tts刹车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪tts刹车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。