1.致敬跃马最强V8引擎,上赛道试驾全新法拉利F8 Tributo

2.作为史上最强量产高尔夫，8代高R得到了这些数字化的

3.跑跑卡丁车怎么漂移?要具体的方法和技巧。

4.4.7秒破百！史上最强高尔夫面市！

十大赛车** 《疯狂大赛车》 这部赛车喜剧内容有如各种商业**元素的大杂烩，其中以主体的赛车场面拍得最成功。剧情描述菲特教授与赛车手莱斯礼决定进行一场从纽约至巴黎的超级大赛车，随行女记者玛姬和莱斯礼产生了爱情。就在艾菲尔铁塔在望之际，莱斯礼竟然将车子停下向玛姬示爱……本片获奥斯卡最佳效果奖。 《万能金龟车》 《万能金龟车》是迪士尼于1968年所推出的经典冒险喜剧**，后来又续拍了好几部此金龟车系列**。 赛车选手 Jim的超级金龟车Herbie有着自己的思想，个性还十分可爱！然而Jim 却认为能在赛车场上驰骋扬名，与车子一点都没关系，直到后来有坏蛋想打 Herbie 的主意，他才了解到这辆车对他的意义非凡，最后他们发现彼此是最佳拍档。 《TAXI1》 计程车司机丹尼驾驶技术高超，他所开的计程车经特别改良，可是某一天他的乘客竟然是探员艾慕良。艾想借丹尼的驾驶技术协助警方追捕平治党，两者因此成为了搭档……另外片中的飞车场面和特技都非常悦目，上百辆的摩托车巡游实在精彩…… 《TAXI2》 日本国防部长到法国访问，实则签署一项导弹防卫协议，而日本恐怖分子为阻止其签署了国防部长。这一次飞车高手要如何用他那一部时速可达306公里的出租车来救出日本国防部长并摆脱恐怖分子…… 《TAXI3》 这一集开始，傻蛋警探艾米里与脑袋空空的警察局长遇上更大的麻烦事了——在马赛街头，出现一群抢匪新品种，他们装扮成圣诞老人的模样，抢了就跑，让警察追不到…… 《极速竞赛》 这是一部以危险刺激的世界方程式赛车为题材的动作片，是老牌动作明星史泰龙花了4年时间自编自演的又一部力作。本片的赛车镜头都是在真实的CART大赛过程中拍摄的。为此，摄制组辗转美国、加拿大、日本等赛地，几乎跑遍整个赛程。在实境拍摄的基础上，制作人员用电脑模拟了很多以驾驶员位置为视角的镜头以及车辆碰撞翻飞的场面，极大地增加了影片紧张度和观赏性。 《速度与》 本片讲述了发生在一个潜入飞车党以侦察公路货车抢劫案的警察身上的故事。导演罗伯·柯汉把演员赶进特别的车技学校学习，还制造了一套特别装置，让他们在实拍时真的坐在极速飞驰的车里，而不是坐在车里让工作人员拉着跑。当然，柯汉不会忘了再安排几个激动人心的追车场面，有卡车、轻程高速车，还有摩托车，结尾的一场还用上了火车。 《速度与2》 主题还是飙车和犯罪。剧组特地在迈阿密最繁华的市中心广场兴建了一个赛车场。那场被导演津津乐道的200辆跑车连环撞，用的全都是真跑车。剧组还透过网络号召真正的飙车族协助拍摄，在短短36小时内竟集结了700多辆前所未见的超级改装跑车。影片中用到了各种跑车，五颜六色炫亮超酷的skyline款汽车，在片场随处可见。 《车神》 **的原始创意来自于法国的同名，主人共米歇尔—瓦扬是中的赛车英雄。影片深入展示了欧洲拉力赛、勒芒24小时等欧洲著名汽车赛事和幕后的精彩故事。影片真实再现了赛车场面的兴奋与热烈，成千上万的人从四面八方汇集到这里。这是现代人的狂欢节，是汽车作为现代文化特征的集中表现。 《与梦想－法拉利的故事》 也许全世界都对法拉利和舒马赫本赛季卫冕失去了信心，但是当你真正了解这支车队的历史时，你就不会怀疑法拉利复苏的勇气和信心。所以无论你是不是法拉利的车迷，请你仔细欣赏这样一部记载法拉利创始人恩佐—法拉利一生的影片。 另外还有,《烈火战车》《车王》《头文字D》《生死极速》 《极速传说》 《头文字D》《霹雳火》《极速60秒》等《车神》《霹雳火》《逃出克隆岛》《黑客帝国2》《石破天惊》 《碟中碟2》《炮弹飞车》《头文字D》《绝地战警2》《速度与》《急速的士》《急速传说》《机速60秒》《疯狂金龟车》《的士女王》《的士飙花》《非常人犯》《黄金眼》《择日而亡》《生死时速》等

致敬跃马最强V8引擎,上赛道试驾全新法拉利F8 Tributo

也不是芬兰人，更不是拉力赛。

事实上，是当今F1的祖先——GP赛事。在20-30年代的早期GP赛事当中，动力滑胎过弯技术就已经出现了。

虽然后期的GP和F1是在抓地力极强的铺装路面上跑的，但是早期GP的时候，铺装赛道尚未出现，所有的比赛，和现代拉力赛一样，是在砂土路面上进行的。再加上当时的轮胎都是窄胎，和现在的山地自行车轮胎差不多宽度，更没有各种空气动力学措施，那个抓地力是极差的，但是当时的发动机已经达到了 300PS级别的输出，相当大了。再加上GP是后驱，所以动力滑胎过弯技术也就自然出现了。

至于是谁第一个取了动力滑胎技术，已经不可考。不过肯定不是日本人。当年的GP压根就没有日本人参与。

作为史上最强量产高尔夫，8代高R得到了这些数字化的

在众多法拉利跑车中，V8 车型一直最受法拉利拥趸的欢迎。始于 15 年的 308 GTB，开启了法拉利 V8 中后置发动机配置双座跑车的全新篇章。之后，1989 年推出 348 TB，其以 Testarossa 为灵感的优美造型，再次成为法拉利V8 家族的经典作品；再往后，不论是 1994 年炙手可热的F355，还是 1999 年首度用铝合金车身的 360 Modena，或是 2009 年以 9000 转 / 分的超高转速奏响嘹亮发动机声浪的 458 Italia，还有近几年横扫国际发动机大奖的 488 GTB，以及 2019 年正式在国内亮相的 F8 Tributo，每辆法拉利 V8 双座 Berlinetta 跑车，皆成为全球跃马迷们渴望拥有的绝美逸品。

此次，我们来到上海国际赛车场，就是来领略这辆法拉利史上除特殊车型外最强V8车型的中国赛道首秀。在赛道上，我们将尽情释放这辆经典双座 Berlinetta 车型的卓越性能及澎湃驾驶体验，深入感受跃马无与伦比的意式速度与。

外观：独特意式美学

对于车迷们来说，我们看到的每一辆法拉利跑车，都是完美彰显跃马独特意式美学与追求极致空气动力学效率的艺术品。

在设计过程中，法拉利设计中心的设计团队沿袭了法拉利最经典的设计基因，赋予 F8 Tributo 简洁、锐利的车身线条，并用法拉利在 GT 赛事和法拉利 Challenge 赛事中所积累的丰富赛道经验，让全新跑车的空气动力学效率较前身 488 GTB 提升了百分之十。

车头的 S-Duct 空气动力通道，新款 LED 大灯的 L 形设计，皆充分考虑空气动力学效率，实现了 F8 Tributo 极富乐趣的高速过弯表现以及酣畅淋漓、澎湃的独特驾驭体验。

此外，F8 Tributo 的透明后窗用源于早期法拉利 V8特殊车型 F40 的经典设计，由超轻 Lexan 聚碳酸酯材质制成，不但使艺术品般的发动机室一览无遗，更在向跃马品牌V8 发动机致敬的同时，增添了现代运动化气息，加强了车身流畅锐利的视觉效果。

尾灯回归最经典的四圆灯设计，进一步向跃马早期 Berlinetta V8 车型的经典设计理念致敬。这一切都美得让人屏息。

座舱：以驾驶者为中心

全新 F8 Tributo 的座舱设计以驾驶者为中心，意大利人重新设计了仪表板和门板的部件及细节，并可选配碳纤维，进一步增加激进的氛围。

此外，它还配备了和 812 Superfast 上一样的新一代多功能方向盘和控制键，以及全新样式的标配座椅，每处细节都经过法拉利设计团队的精雕细琢。副驾驶部分还可选装一块 7 英寸的液晶屏，能够显示出当前的车速、转速、挡位等行车信息，让副驾驶也能拥有“参与度”。

不同于 488，F8 Tributo 的中桥设计更加简洁利落，用引人注目的全新悬浮式设计，立体感十足，充分彰显 F8 Tributo 的运动流线型风格。

动力： 最强V8发动机

作 为跃 马 史 上 除 特 殊 车 型 外 最 强 劲的 V8 发 动 机，它曾在2016、2017 、 2018 和 2019 年连续四年荣膺年度国际发动机大奖。

不仅如此，它还在与诸多年度国际发动机大奖桂冠得主的竞争中脱颖而出，于 2018 年一举荣获“巅峰发动机大奖”。这都得益于法拉利中后置发动机布局的经典传承与进一步优化升级，F8 Tributo 所搭载的 V8 发动机，最大输出功率高达 720cv，峰值扭矩可达 770 牛·米，百公里加速仅需 2.9 秒，最高时速可达340 公里 / 小时。

车身重量较 488 GTB 减轻了 40 千克。在上赛道主看台前的大直道上，令我意外是，如此强劲的动力系统却能迸发出极致顺滑且没有丝毫涡轮迟滞的疯狂加速，伴随着独特悦耳的发动机声浪，给予每一位驾驶者无与伦比的驾驭。

与此同时，通过沿用搭载在法拉利 488 Pista 上的 S-Duct 空气动力通道等领先的空气动力学技术，F8 Tributo 在直道上拥有更高效的贴地表现，确保车辆驾驶稳定性。

驾驶：无与伦比的驾驭

值得一提的是，法拉利 F8 Tributo 配备了先进的车辆动态控制系统，其中包括最新第六代侧滑角控制系统（SSC 6.1），并引入了可在 Race 模式下激活的全新升级版法拉利动态强化系统（FDE+），不仅为驾驶者提供更为轻松自信的驾驶感受，还能在极限驾驶状态下增强对车辆的自如掌控，提供更卓越的驾驶体验和驾驶乐趣。

也就是说，在 Race 模式下，如果你在赛道上的走线并不理想，甚至出错，出现转向过度的趋势，这套循迹系统便会迅速介入，对内侧车轮施加制动力，以此提升车辆的转向性能，且会非常自然地把车头拉回正确的线路，还允许一定的侧滑。

因此，若驾驶者有一定赛道驾驶经验的话，相比驾驶 488，在极限状态下，他们对法拉利 F8 Tributo 的掌控力更强，还能带着炫酷的漂移姿势过弯。所以，如果不是亲身感受，你绝对无法想象这么一台性能猛兽，竟然犹如 GT 车型一样好开！

点评：

作为一款全新设计的超跑，法拉利F8 Tributo 拥有最佳的空气动力学设计，引以为豪的最强V8发动机，在升级版的动态强化系统加持下，更加易于驾驶者操控，堪称极致运动性能与优异驾控乐趣完美结合的典范，将经典双座Berlinetta车型卓尔不群的非凡魅力体现得淋漓尽致。其将在市场中对抗兰博基尼的Huracan和迈凯伦 720S两大实力对手，你难道不和我一样，希望拥有它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跑跑卡丁车怎么漂移?要具体的方法和技巧。

大众的灵魂车型高尔夫已经迎来了第8代车型，第8代国产车型早已下线，上市在即。而远在德国那边，万千车迷翘首以盼的高尔夫8代R车型正式发布。

先来看看这台车的动力总成，目前国内没有的EA888?evo4发动机，这台2.0T发动机经过多次迭代已经进化的更加完备，在8代高R身上，它能够输出235kW（?319马力）、420?N?m，这是目前量产版的高尔夫里面功率最大的。没错，高R现在已经到了这样的动力级别了。

变速器提供了欧洲车迷喜爱的6挡手动和大众味浓厚的7速双离合变速器，与之配合的是一套四驱系统。新升级后的四驱系统现在有了专门的“漂移模式”，实现方式主要是后桥里的多片式离合器能够以动态方式左右分配动力。

这套新升级的动力总成最终能让这台车做到0-96kn/h加速4.7s，极速电子限定在250?km/h。这数据与众多对手相比，有能力进行一次势均力敌的斗争了。

在内饰方面，倒是一贯延续了高R的常规操作，与新的高尔夫8的区别基本需要拿放大镜找，电子挡把也是相同的小巧玲珑样式，不看刺绣着R标识的座椅的话，真不好分辨是不是真的R，低调且快，大众高尔夫R就一直是这个味道。

很多人都对新高尔夫国内下线时的车牌印象深刻，这台车写了数字高尔夫的字样，很简单粗暴的强调了这台车的数字化，在这个新能源车以及互联网造车越来越火热的年代，数字化这个概念十分吃香，但数字时代的高尔夫R，至少从目前的信息来看，他仍旧很“传统”，或者说换代非常成功，该有的味道都有了。

那很多人可能都要问了，数字时代赋予了他什么？

这个问题也很好回答，首先是现在319马力的2.0T在实现了功率输出的同时还能保证它是一台能够上路的量产车；

其次就是四驱系统的电子调控，这便是数字化时代赋予他的强大能力，硬件需要强度和反应速度达标，但电子系统的反应速度也是很重要的指标；

最后就是在这个排放标准日益严苛的背景下，能够造出一台尽可能不偏离最初打造意愿的小钢炮，为了满足排放且提升性能，大众一定付出了相当多。

8代?高尔夫R是否会来到中国市场，这件事还没有定论，对于大众来说，选择高尔夫R的毕竟是少数人，更多的意义是一个图腾车型的地位。拜双积分政策所赐，进不进口，还是要看明年大众新能源车卖的怎么样了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4.7秒破百！史上最强高尔夫面市！

漂移分为一下几个：

1.初级漂移：初级漂移是最简单的入门，初级漂移只需要掌握Shift键的力度和按下反方向保持车身平稳.

操作方法：↑→Shift （向右漂移）达到入弯角度后按↑←保持车身平稳.

2.漂移喷射：在漂移完成后喷火，使漂移失去的速度快速提升.

操作方法：漂移完成后（漂移时地上的痕迹消失后）按下↑.

3.最佳弯道漂移：俗话说的内侧漂移过弯，以最短的路程，最快的速度过弯.由于使用时会和墙面贴得很近，练习时要注意入弯角度！

操作方法：1.和初级漂移相似，只是Shift只需轻点一下（大约0.2~0.3秒）而入弯位置要内侧！2.过U型弯时，使用内侧入弯，并按住Shift、油门、方向键，直到出弯再松开Shift键.然后按反方向保持车身平稳.（如果先稳定车身再放开Shift键会喷不出火！）

4.直线漂移：没写错！是直线漂移！一般用在城镇高速公路上（在下坡使用效果更好！）

操作方法：↑→Shift向右漂移（Shift键可根据弯道的宽度掌握按下的时长）放开油门按←Shift、再按↑喷火.

5.喷射漂移：用喷射器再漂移过弯.很容易的技巧，入弯时距弯口3~4个车身的距离时漂移!

操作方法：入弯前的直线按Ctrl使用N2O喷射器（前提是至少有1个N2O喷射器）然后按↑→Shift向右漂移.再按↑←使车身平稳（如果转弯的角度过大而无法用↑←使车身平稳，可使用↑←Shift向左漂移.使车身平稳，免得撞墙）

6.连续漂移（喷射）：过一些大弯使用的技巧.能快速过弯，而且能攒N2O！

操作方法：↑→Shift（向右漂移，[首飘，一定要的！]）↑←（保持车身平稳）←Shift（放油门向右漂移）↑←（喷射并保持车身平稳）.后面的只要循环第3和第4步循环即可！{ 每一步的按键速度保持在0.2秒!}

7.双喷：和连飘（喷）差不多.只是喷射的时间改变了.过小弯用的技巧（过弯超车很好用！）.

操作方法：↑→Shift（向右漂移，[首飘，一定要的！]）↑←（保持车身平稳）在上一步完成的同时按→Shift（放油门向右漂移）漂移完成的同时按↑，约0.5秒后松开↑后再按下↑第2次喷射.

8.断位漂移：不具备喷火的漂移,用于稳定方向和过小弯的技巧.

就在第八代大众高尔夫要在中国市场正式上市之前，大众汽车官方昨夜发布了史上最强高尔夫——?高尔夫R的官方，新车可以在4.7秒的时间突破百公里时速，目前在欧洲市场已经开启预售。

据官方称，新款高尔夫R是高尔夫R产品线迄今为止性能最强大的型号，仅需4.7秒即可加速至100?km?/?h，但是最高速度被限制为250?km?/?h。不过，你可以通过选配的R-Performance套件订购高尔夫R，从而使最高时速提高到270?km?/?h，显然能选这套提升20?km?/?h套件的人是绝对的忠粉，除了外观更惹眼，现实条件不能满足也不允许这样的极速哦。

搭载在这台高尔夫R上的发动机依然是EA888?2.0T涡轮增压发动机，但这台发动机经过了一系列强化，峰值功率达到了235?kW，最大扭矩更是达到了420N·m，数据上比奥迪S3上那台2.0T发动机还要强大。与其搭配的变速箱有6速手动或7速双离合可选。先进的行驶齿轮和同类车型中最先进的全轮驱动的结合，让新车的动态性能进一步提升。

全轮驱动系统一直是高尔夫R性能特征的重要组成部分。新的全轮驱动系统经由创造性地一系列革新，提供更为极致的灵活性和驾驶乐趣。具有R-Performance?Torque?Vectoring（扭矩矢量控制）功能的全新4MOTION系统成为了新的控制中心，配合一个全新的后差速器，可以更加灵活的分配后轴左右两个轮子的动力，让车辆在驾驶时尤其是在转弯时有更好的表现。

新款高尔夫R除了具备Comfort、Sport、Race、Individual等四种驾驶模式外，还新增了Drift?Mode（漂移模式）和?Special?Mode。

Special?Mode？大众汽车解释道，新款高尔夫R在Nürburgring?Nordschleife（纽博格林北环赛道）上进行了调校。与R-Performance套件结合使用时，新款高尔夫R带有专用的纽伯格林（Nürburgring）驾驶模式，即Special?Mode，该模式下所有关键驱动数据都为了适应在这条的赛道驾驶。结果是可以数据化的：如内部试驾所示，标配7速双离合变速箱的新款高尔夫R在纽博格林北环赛道每圈的行驶速度要比其前任快19秒。

新款高尔夫的外观依旧与普通版车型和GTI车型做出了区隔，前脸用了贯穿式的LED日间行车灯以及全新设计的下包围，车身侧面配备了R标以及19英寸Y型五辐轮毂和R系列上标志性的蓝色卡钳，尾部则配备了更具战斗气息的扰流板和双侧共四出排气。

答答点评：

面对史上最强这个话题，13年前就以3.7秒破百的高尔夫GTI?W12?650微微一笑，“高尔夫的世界里没有最强，只有更强”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。