宝马x5 m声浪_宝马x5M声浪视频

宝马x5 m声浪_宝马x5M声浪视频

       非常欢迎大家参与这个宝马x5 m声浪问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.运动的造型 宝马X5M实车！

2.全方位提升，价格直降54万，宝马全新X5M让对手无路可走！

3.宝马x6m和x5m哪个好

4.八缸汽车都有哪些

5.宝马X5 M十年降价超50万，为何还是卖不动？

6.破百仅需3.9秒，2020款全新宝马X5M来袭

运动的造型 宝马X5M实车！

       宝马X5M实车，外观采用了丹泉石蓝车身涂装非常个性时尚，前脸双竖条格栅很有霸气的精致感，双灯管的造型彰显了运动气势，庞大的车身设计帅气十足，轮毂造型也是非常个性，窗线造型舒展又运动，车尾是饱满硬朗的设计风格很有大气感，内饰以棕色配色为主，黑色的多边形图案营造了整车的运动气场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全方位提升，价格直降54万，宝马全新X5M让对手无路可走！

       作为宝马X5车系中的最强车型，宝马X5M在性能SUV领域一直都有着举足轻重的地位，粗壮的外观和暴躁的引擎让它成为众多男士梦寐以求的车型。随着新款宝马X5的上市，全新宝马X5M也迎来了换代，虽然它在国内还未上市，但在去年年底中国地区就已开启了预售模式。

       近日，全新宝马X5M实车正式到达国内经销商处，新车从产品力来看，在豪华感和科技感方面的营造都向前迈出了一大步。据悉，全新宝马X5M将于月底正式上市。废话不多说，赶紧和我一起来了解一下吧。

       外观方面，此次曝光的这台全新宝马X5M虽然整车轮廓与新款X5相差不大，但其采用了极具辨识度的蓝色车身，并配备了更加夸张的运动套件，更大尺寸的多幅式运动轮圈、蓝色制动卡钳以及宝马M家族独有的“恶魔耳”等，进一步彰显了它性能车的身份。除此之外，全新宝马X5M还配备了激光大灯，拥有极强的穿透力和照明效果。

       从车尾来看，其配备的双边共四出排气设计和夸张的黑色扩散器，也使得新车从尾部看起来十分凶悍。

       内饰方面，新车延续了全新X5车型的设计，但细节部分采用M系列车型的标准搭配，例如翻毛皮包裹的方向盘、大量的碳纤维装饰件以及运动座椅等，不仅增加了专属感，还让内饰更加运动。此外，黑白的配色也让它看起来更加的高大上。

       M-POWER车系的动力系统自然是大家所最关注的，而全新X5?M搭载了一台4.4T?V8双涡轮增压发动机，分为高低功率两种不同调校，分别对应普通版和雷霆版车型，最大功率分别为608马力，626马力，峰值扭矩均为750牛·米。传动系统匹配拥有3种换挡模式的8速M?Steptronic变速箱，0-100km/h加速时间分别为3.9秒、3.7秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x6m和x5m哪个好

       全新一代宝马X5M/X6M（F95/F96）已经正式上市，全新设计、全新动力、全新科技，全新纯粹M运动张力与X磅礴越野实力的高能碰撞，价格也是香的一pi...

       这让小编想到了M5雷霆版（性能科技提升，价格相比M5降低17.91万元），而上一代宝马X5M的上市价格为198.8万元起，这一代直接降到了143.89万元，而且X6M只比X5M贵了3万元，这也太香了！

       深圳这台刚刚到店不久的F95 X5M，车漆为个性化定制丹泉石蓝色（2万元），内饰为黑色皮革，选装了B&W钻石环绕音响系统（6.5万元），由于车辆还没有做PDI、个性化定制的车漆也还没有撕去车膜，所以小编只拍了外观和部分内饰。来看看宝马是如何打造X+M高性能驾驭体验的吧！

       虽然不是雷霆版，但见到这台实车的第一眼的感觉就是“它太凶了”，丹泉石蓝车漆比滨海湾蓝色更深，小编我个人更喜欢碳黑色的车漆。

       激光大灯自然是不可缺少的配置，蓝色的“X”模组提升了外观的颜值，也提升了行驶过程中的安全性、这一点我在普通X5上也提到过，30i车型标配的普通LED大灯真的不如激光大灯够范儿，尤其是日间行车灯点亮之后。

       M家族专属的高亮黑色双辐格栅和“X5M”标识性能范满满，遗憾的是双肾周围外部并不是高亮黑色装饰。下方的包围要给个好评，进气口面积很大且用高亮黑色饰板装饰，最下方还有一个小的进气口，很个性。恶魔耳后视镜自然是必不可少，你也可以花1.5万选碳纤维材质的。

       侧翼子板处的通风口很显性能范，全新X5M标配21英寸双辐式808M型轮毂，可选星辐式809M型轮毂（前21寸后22寸），轮毂样式审美因人而异，轮胎尺寸为295/35 ZR21。

       侧面的车身线条非常具有肌肉感，前后贯穿的流线形腰线让车身侧面非常动感，从侧后方45°看去有种向前俯冲的态势，如果你想到这是台600马力的中大型SAV，会更加感受到它猛兽般的存在。

       X5M的尾部设计和X5一样比较方正充满力量感，同时3D悬浮尾灯和车身线条又勾勒出了满满的层次感，上下对开的尾门是宝马X5的传统且非常实用，下方双边共四出的排气口尺寸相比之前有不小提升，直径达到了10cm。

       掀起你的机盖来，X5M的机舱被塞得满满当当，为了尽最大可能地分配车重，这台S63B44 V8发动机被放的很靠后了，但并没有影响车厢内的静谧性，这台引擎可以爆发出600马力的最大功率、750牛米的峰值扭矩，另外机舱内这个黑色三角形加强件真的堪称艺术品。

       这款方向盘相信大家已经很熟悉了，首次出现在F90 M5上的红色M1/M2按键和红色启动按键无时无刻都在刺激着你的驾驶神经，X5M提供两种驱动模式：4WD和4WD Sport，不配备2WD模式。

       V8引擎匹配的是8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能四驱系统，百公里加速时间仅需3.9秒，档把样式是全新设计的，下方是镂空设计，上方是P档按键以及变速箱响应调节，不知道大家对于这款档把的样式是什么看法？

       宝马为M车型全新设计的这款仪表显示效果、细腻程度、流畅度、观感视角都是一级棒，330千米/时的表底注定了它的不平凡。B&W钻石环绕音响系统需要你额外花费6.5万元选装。

       这款运动型座椅能很好地兼顾舒适性和支撑性，上方还有“X5M”的专属发光铭牌，凸显了个性，只是这个颜色我感觉有些略显低调。

       宝马从新一代X5上开启了内饰革新，X5M在此基础上内饰整体设计更加偏向性能范，同时舒适性和高科技配置也都具备，后排则属于正常表现，整体而言，这个车厢可以给个高分吗？

       这一代F95 X5M上市之后，受欢迎程度超乎预料，感兴趣的消费者很多，它可能是你在这个价位能买到的颜值/实力兼备、表现最均衡的性能车型，你爱了吗？

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八缸汽车都有哪些

       天蝎座排气系统为宝马X5M和宝马X6M设计了遥控器，只需控制遥控器上的按钮或下载的应用程序，就可以完全控制声音开关。这种易于使用的设计为驾驶员甚至乘客提供了在两种模式之间进行选择的机会。通过两种模式的设置，我们可以选择运动的浑厚高频声音，或者天蝎座比较常规的声音。宝马x6m和x5m哪个好？下面请听我详细分析。

       宝马X5M(F85)和X6M(F86)都是标准已经定下来的车。通过安装天蝎座进化线(钛)的排气系统，它们将展现完美的动态甚至更高的水平。X5M和X6M的整体外观可以通过增加可选的碳纤维后唇来增强。经过天蝎座高性能材料的研发，兼容ABE的后唇设计不仅能完美匹配天蝎座的尾嘴，还能与原车无缝衔接。尾部排气的整体包装也随着天蝎座系统独特的运动声音而升级。通过天蝎座音响工程师调节浑厚、频率更高的声波(无论从车内还是车外听都舒适愉悦)，完美平衡的听觉冲击就此诞生。精雕细琢的EvolutionLine排气系统由轻质高级钛(包括天蝎座钛铸造厂铸造的复杂零件)制成，旨在打造一个轻量化的排气系统。为了提高这些各方面近乎完美的汽车的性能，EvolutionLine(钛)将在整个速度范围内提供足够的动力和扭矩。它通过融入手工制作的碳纤维尾管，丰富了排气的视觉享受，宣告天蝎座的每一个排气系统都将尽善尽美。天蝎座圆形尾管、钛内件独特而独特的设计，让它们在众多排气管中脱颖而出，完美的制造工艺让它们无论是单独配置还是配备在天蝎座可选的碳纤维扩散器上，都呈现出完美的视觉盛宴。该系统设计符合EC/ECE型标准，即插即用设置，直接安装在原车厂首端时容易遵循，安装过程简单。天蝎座为宝马M系列推出了最新的排气系统，即宝马X5M(F85)和宝马X6M(F86)的钛合金排气，旨在让这些高性能的Xmodels拥有更大的运动感和更漂亮的外观。

       百万购车补贴

宝马X5 M十年降价超50万，为何还是卖不动？

       太平洋汽车网八缸汽车有宝马x5m，揽胜运动svr，奔驰c63s，阿斯顿马丁v8vantage，奔驰e63，宝马m5等车型。八缸汽车的动力是不错的，可以满足大部分人对汽车动力的需求。

       宝马新X5M_：这一代的新款X5/X5M都是极力推荐的，尤其是更加硬朗的外观设计和全新优化后B58TU发动机，全新的内饰不再有老宝马那老气横秋的风派。新款的X5M则是以150万不到的价格嗨翻全场，要知道这可是比上一代车型足足便宜了几十万，而且动力更加夸张。4.4TV8发动机可以爆发出600马力，高压直喷和电子节气门技术带来巅峰的750牛米的扭矩，百公里加速仅需3.9秒。

       揽胜运动SVR_：很多人不知道其实路虎的V8机器也是极其骇人的。搭载在揽胜SVR上的那台V8发动机有5.0L排量，不过得益于机械增压，依然有高达575马力的最大功率和700牛米的最大扭矩，并且在起步时就有源源不断的动力数据，毫无迟滞感，也就是涡轮给不了感觉。

       不过183万元的售价比起新款的宝马X5M还是要贵出不少，动力上也没有过多的优势，所以综合来看，二者之间我更倾向于前者宝马X5M，而且在日常的品质保证上，宝马也更能让人放心。

       奔_驰C63S_：奔驰C63跟宝马的M4天生就是死对头，价格都是百万级的。不过从上一代的W204代C63开始，AMG用的一直都是V8发动机，不过排量有所缩减，但是双涡轮让4.0L的发动机一样可以爆发出510匹马力，这样那些有V8就决不会多看V6一眼的极端分子更加不会接受宝马的直六。虽然性能夸张，但是C63的日常驾驶舒适性真的是欠佳，长时间驾驶真的是一件极其废腰的事情。

       阿斯顿马丁V8Vantage_：V8Vantage的性能绝对出众，但是它在跑车的序列里价格还算是比较亲民的，由于在这里讨论的只是V8发动机，不然日产GTR也一定有一席之地。虽然V8Vantage用的也是AMG提供的发动机，但是马丁的工程师也不是没有事干了，自己会对这款发动机有着更加不同的调校，直观的是二者之间的声浪有所区别。

       奔驰E63、宝马M5_：奔驰的EAMG与宝马M5都是差不多性格的车型，外观就是西装暴徒的模样，但是它们哪一个不是赛道上的活跃分子，V8发动机的马力都是在550匹+，都支持后驱/四驱切换，不论是赛道刷圈还是玩玩漂移都是十分轻松写意的。

破百仅需3.9秒，2020款全新宝马X5M来袭

       201.8万元、210.7万元、168.49万元、143.89万元，这是X5M在过去十年内的价格变化。十年指导价降幅超过50万，这几乎赶上了一台顶配丰田兰德酷路泽在十年内二手车的跌价水平。

       作为宝马的性能“扛把子”车型，X5 M的价格走势自然会让人联系到竞争对手的打压。然而，让M-Power放下身段的，并非AMG与RS。

       AMG、M-Power、RS，这是多少德粉为之疯狂的字母。在笔者还在读初中时，如果有一本杂志做了奔驰AMG E63 Estate、宝马M5 Wagon和奥迪RS6 Avant的三车横评，那我一定会把那篇测评的首页撕下来，作为海报贴在卧室的墙上。

       而如今，M-Power的SUV旗舰车型X5 M与X6 M迎来了第三代车型。最令人震惊的是，这两款车型的售价来到了143.89-146.89万元的水平，比上一代车型整整降了近30万。甚至，你都无法用X5 M的钱买到曾经X5的顶配车型50i。

       曾经的无数人心目中的Dream Car，如今到底发生了什么？

       更便宜的X5 M变弱了吗？

       降价即减配，这是大多数人看到这个价格时的第一反应。可在一台豪华品牌的高性能旗舰SUV上，宝马真会做这种事儿吗？

       显然不会。

       五年前的宝马X5 M拥有一台575匹马力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT变速箱，0-100km/h加速时间为4.2s。

       今天的宝马X5 M拥有一台600匹马力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT变速箱，零到百公里加速时间为3.9s。

       动力增加25匹马力、0-100km/h加速成绩削去0.3s，获得如此提升所付出的代价，竟然是省了25万。

       而当打开两款车型的配置单时，你也会惊奇地发现，除了悬挂形式、油箱容积、大灯清洗这些细微的配置之外，全新X5 M在账面数据上完全碾压老款。在拥有更强性能的同时，竟然还带来了更大的车身尺寸和更高的配置水平。而且，就算你把选装件点满，全新X5 M的价格依旧没有达到老款车型的起售价。

       宝马X5 M的价格，究竟是受到了谁的打压？

       谁对X5 M产生了威胁？

       当我们提到X5 M的直接竞品时，奔驰GLE 63 AMG与奥迪Q8 RS是首先浮现在脑海中的几台车。但是X5 M的压力，远不止于此。

       首先是产品性格对X5 M的影响。由于quattro系统的存在，奥迪RS系列更加偏重于四驱系统所带来的强大全天候性能。所以在许多德粉的心目中，AMG和M-Power才是更加门当户对的德系高性能铭牌。

       可实际上，AMG与M-Power的性格同样天差地别。

       前者更多专注于引擎性能，真正的“买发动机送车”理念，这也是为何AMG常被人们戏称为“德系肌肉车”；而后者则更注重车辆的均衡性能，讲究如何以最高效的方式将动力传输到地面之上。

       所以在热爱赛道驾驶的车迷群体中，M-Power会受到更多人的青睐。

       如此的性格，使得M-Power在M2 vs A45、M3/4 vs C63的直接竞争中占据了明显优势。对于尺寸更小、重心更低、更适合在山路上飞驰、更适合在赛道中刷圈的轿车与跑车来说，M-Power对于性能的平衡显然是更为合理的品质。

       可是，在大尺寸的SUV车型上，这一切却悄悄发生了改变。

       笔者曾经驾驶过上一代ML 63 AMG，晃晃悠悠的悬架、单边接近两圈的方向盘打死圈数，以及远超过两吨的车重，使得那台车与运动、赛道没有任何的关系。但是，身前那台6.2L V8引擎所迸发出的声浪与扭矩，实在是令人无法抗拒。

       在SUV大车重、高重心的先天劣势面前，AMG稍显弱势的赛道性能被掩盖了不少，而引擎所散发的魅力则被进一步得到了彰显。而在X5M身上，M-Power的赛道优势却被明显压制。

       没有人愿意天天开着一台中大型SUV上山或者下赛道，他们更愿意去享受高速巡航时车辆所展现的从容感与深厚的动力储备。而在这一点上，AMG显然比M-Power完成得更好。

       关于第二方面的压力，则来自于宝马自己。前Top Gear主持人Jeremy Clarkson就曾说过：在普通版本的宝马5系已经足够优秀的时候，谁还会需要一台M5呢？这句话放在X5 M身上同样适用，即使X5 M降价到了144万，可配置更好、油耗更低、0-100km/h加速成绩也能够5开头的X5 M40i，却只需要85万。

       关于这一点，AMG显然也做得更好。许多人选择AMG，并非为了极致的动力，大多数只是为了那几个字母而已。此时AMG便迅速放下身段，接连推出53、43，甚至35尾标的AMG车型，让更多人有能力也更愿意去选择一台AMG。

       反观宝马，纵然拥有M-Performance系列，可它始终不是M-Power。这或许是宝马的一种坚持，可人们对于M-Performance的差异化认知，甚至不及奥迪的S系列。

       与此同时，X5 M的产品定位也会为其带来一些压力，因为任何一台豪华品牌的旗舰产品的“顶配车型”，都很难与超豪华品牌的同价位车型相对抗。即使X5 M拥有比卡宴Turbo更强的性能、比“进店”选装后的卡宴S更低的售价，多数人也更愿意花这一百大几十万买一台保时捷，而不是宝马。

       而这也是卡宴S、卡宴Turbo、乃至兰博基尼Urus的能见度均远高于宝马X5 M的原因。

       但其实，以上三方面压力加起来，都不如最后这一条鲇鱼搅得厉害。

       强如X5 M，也躲不开鲇鱼的攻击？

        没错，这条鲶鱼又是特斯拉。

       在把豪华品牌轿车市场搅得天翻地覆的同时，人们甚至忽略了特斯拉对于宝马X5 M这类高性能豪华车型的威胁。当我们在惊叹新款X5 M拥有600匹马力的同时，隔壁的Model X高性能版已然拥有了785匹马力和2.9s的0-100km/h加速成绩。

       更可怕的是，它只要88.09万元，而且不用交购置税。

       在电池技术与基础建设还不够发达的大环境下，电动车有着许多显而易见的弊端。可我们不得不承认的是，电动化的到来确实大幅降低了高性能的成本与门槛，甚至让高性能变得“廉价”。

       而将电动化的这一特质发挥到极致，正是特斯拉的本事。

       或许传统车迷会不甘心地反驳道：没有发动机怎么能叫车！确实，电动机没有办法完全取代内燃机的魅力。但反过来说，我们所理解的“内燃机魅力”，难道不是百年来被内燃机固有缺陷PUA的结果吗？

       分享一个有趣的事实，在世界范围内的主流市场中，宝马X5 M的大幅降价行为实际上仅出现在了中国。在X5 M的原产地美国，2020款车型的售价相较老款甚至还提升了超过一万美元，来到了六位数的水平。

       这也足以证明，宝马X5 M显然在中国感受到了更大的压力。

       在汽车文化相对成熟的欧美地区，车迷对于一台性能车的追求会更加的多元化。可在中国，大多数车迷最为追崇的性能一般只有一个——崩零百。

       此时，电动机的动力输出特性优势足以将内燃机的声浪优势完全碾压。而在驾驶特性无法完全展现的中大型SUV上，Model X相对宝马X5 M的优势便完全展现了出来。

       即便只是为了玩车，Model X极致炫酷的鸥翼门，也会成为促成交易行为的直接原因，尤其当你感受过宝马X5 M那个“居家风”十足的内饰之后。

       人们都说，Model 3的强势对“宝马3系们”造成了强有力的杀伤，可在大家意识到之前，Model X的强大动力却已经悄无声息地“杀死”了宝马X5 M。

       写在最后

       在过去，我们选择一台豪华品牌的高性能车型，是为了追求那份无与伦比的性能、操控，以及这一切所带来的内心满足感。可如今，当电动化将这一切都击碎的时候，我们还为了什么？信仰，还是听个响？

       或许，作为内燃机爱好者的我依旧会为了信仰买单，可若到了我真的有经济实力能够在X5 M与Model X之间做出选择的时候，我不一定会做出与现在一样的选择。

       因为击败宝马M的，从来都不是奔驰AMG。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第500万辆美国宝马下线，这台X5M雷霆版将被载入史册

       最近，奔驰、奥迪轮番上新，宝马也不甘人后。宝马官方公布了一组X5M和X6M的官图，这两款车型成为宝马M家族最强SUV车型。

       新款宝马X5M的外观设计与全新宝马X5有些相似，但是宝马X5M看起来更加性感，这是因为宝马X5M的外观套件具有魔力感，这样的外观确实具有诱惑力。有一种贵族般的感觉。外观和内饰的风格依然延续了M的元素，双肾格栅是专属的设计。同时，新款宝马X5M的两侧进气栅有较大的开口，被涂装成漆黑色，就像很有精神的眼睛，性能感十足。新款宝马X5M的车底包围有凌厉的风格，两侧装饰有黑色的装饰条，中间是一个修长的六边形，中间进气口底部有ACC探头。车型定位中大型SUV，车价高达百万，车尾配4出排气，车身采用5门5座SUV结构，车长为4945mm，车宽2004mm，车高1791mm，车身轴距2975mm，相比上一代宝马X5M来说，尺寸上略微增加一点。原来，这款车已经配备了激光大灯，提升夜间行车的安全性，而且车内可花钱选装星空顶，从而提升自驾游出门时的浪漫气息。

       新款宝马X5M的内部装饰与新款宝马X5是相同的，看上去很豪华，空气动力学外后视镜和M组合仪表、M真皮方向盘、M换挡杆、红色启动/关闭按钮、M运动座椅等，凸显M车型的特质。，真皮座椅双色搭配，车的前排座椅是一体式设计，座椅采用真皮包裹，其中前排座椅可以加热，适合冬天寒冷的季节保持座椅的温度。后排有多媒体娱乐设备，这是独立的娱乐系统，同时新款宝马X5M还有电子限速功能，新款宝马X5M会被限速在250Km/h。

       新车相比普通版车型采用更加激进的设计风格，提供两种不同调校，0-100km/h加速时间分别为3.7秒和3.9秒。搭载的是一台4.4TV8双涡轮增压发动机，最大扭矩为750牛米，最高车速被限定在250公里每小时，车身采用8挡自动变速箱，最大功率为441kw，比上一代车型提升了18kw，而且还配备换挡拨片，在任何模式下都拥有纯粹的驾驶乐趣，毕竟宝马一直都是以操控为卖点的。

       面对这样一台SUV风格的性能车，实用性高的同时，还拥有驾驶乐趣，动力更是媲美一些百万级别的跑车。2020款全新宝马X5M是不是让你心动了呢？据官方透露这款车将于今年第二季度在国内正式上市，我们尽情期待吧！

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       2020年6月4日，产自美国的第500万辆宝马 汽车 正式在南卡罗来纳州的Spartanburg工厂下线，这是一台多伦多红车漆的宝马X5M雷霆版。

       这台F95 X5M雷霆版的多伦多红车漆很有质感，外观红黑的颜色碰撞很有力量感。X5M雷霆版搭载代号为S63B44T4的4.4T双涡轮增压V8发动机，625马力的最大功率，750牛米的峰值扭矩，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能四驱系统，百公里加速时间为3.8秒，你能想象这是一台中大型SAV的数据吗？

       这台宝马X5M雷霆版将被封存，保留在工厂中作为见证 历史 的一部分，往年宝马在美国生产的关键车型和时间节点：

        2006年2月28日第100万辆下线：Z4 M

        2009年9月8日第150万辆下线：X6 xDrive35i

        2012年1月12日第200万辆下线：X3 xDrive35i

        2013年9月17日第250万辆下线：X5 xDrive50i

        2015年3月24日第300万辆下线：X5 M

        2016年5月18日第350万辆下线：X4 xDrive20i

        2017年9月8日第400万辆下线：X3 M40i

        2019年3月7日第450万辆下线：X7 xDrive40i

        2020年6月4日第500万辆下线：X5M雷霆版

        作为全新换代车型，宝马F95 X5M在提升内饰豪华 科技 感的同时，也没忘记进一步增强运动操控感。宝马将悬架和副车架都进行更为性能运动化的升级调教，更高的负外倾角和更高的扭力刚度，全新X5M还具有新的自适应悬架和M Servotronic可变转向系统，比率随转向角而变化，锁止的层级更多，转向的手感可以根据速度和路况调节。

       不过X5M的四驱系统仅提供两种驱动模式：4WD和4WD Sport，不配备2WD模式，也就是纯后驱模式，可能是考虑到SAV车型的重心和外观设计等问题。

       不过要提醒一点的是，宝马X5M在国内并不提供雷霆版，只有600马力的普通版，但是价格相比之前却有大幅下降，上一代宝马X5M的上市价格为198.8万元起，这一代直接降到了143.89万元，而且X6M只比X5M贵了3万。

       好了，今天关于“宝马x5 m声浪”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝马x5 m声浪”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。