元plus图片

元plus图片

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于元plus图片的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊元plus图片的话题。

1.看元PLUS如何将省钱进行到底，养护成本计算

2.广州车展亮相/预计价格13-16万元 比亚迪元PLUS内饰官图曝光

3.2021广州车展：比亚迪公布元PLUS预售信息

4.比亚迪元PLUS，这款“移动健身房”开起来是什么体验？

看元PLUS如何将省钱进行到底，养护成本计算

       在新能源汽车品牌中，尤其在是国产品牌中，比亚迪一直是数一数二的存在，并且比亚迪还推出了自己特有的王朝系列，在2022年年初，比亚迪推出了全新的元PLUS，对于比亚迪汽车来说，自己的王朝拼图无疑是更加完整了，但是对于售价在13.18万-15.98万的元PLUS，除了买车时要花费的费用，平时的养车、用车又要花费多少钱，对比同级别的其他车型元PLUS又有什么优势，在这里我们就一一计算一番，看一下开着这款元PLUS是否省钱。

       说起新能源汽车，日常的费用无非就是充电费用以及保养费用等，而充电除了可以在家用家用电充电，再者就是去专业的商业充电桩进行充电，介于有些小区并没有安装充电桩，而且在家里充电有着种种不便和安全隐患，接下来我们就以商业充电桩为准来计算充电费用。

一、充电费用

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       今天我们以顶配的元PLUS为准来计算充电费用，可以看出顶配的元PLUS拥有510㎞的续航里程和60.48kWh的电池电量，那么以平均每度电1-2元的商业充电桩来说，充满这款顶配的元PLUS大概需要121元的电费。其次除非是长途旅行，510㎞的续航里程一般可以支撑起一周的时间而无需充电，那么一个月的电费就是484元左右，按照理想状态计算，一年的电费也就是5808元。

       接下来我们挑选同级别的AION Y来看一下它的日常充电费用需要多少钱，AION Y搭载的是三元锂电池，电池电量在76.8kWh，在同样的充电条件下，充满这辆AION Y需要耗费大约154元左右，那么一个月就是616元，一年的电费就在7392元，不得不说，AION Y的充电费用确实比元PLUS高了不少。

二、日常保养费用

       对比完日常的充电费用，接下来我们计算一下日常的保养费用，从比亚迪官网公布的保养数据来看，除去第一次需要在6个月或者5000公里时进行首次免费保养，对于元PLUS而言，它的基础保养周期为2万公里或是从首保日期往后延12个月，这个时候就需要对整车进行一个全车的检查，并且查看系统情况，如果需要将会进行全面升级，大致费用预计在400元-500元左右，这样只是对元PLUS进行一个简单的保养维护。而更深入的保养即全面保养周期就要到2年之后，或者行驶了4万公里时才进行，这个时候对于类似空滤、冷却液、齿轮油和防冻液等基本的配件进行更换，综合4S店的平均费用来看，大致费用会在500元-600元之间。那么综合来看，以每年最多3万公里来计算，两年的保养费用就在大约1748元，平均每年的保养费用就是大约874元。

       反观同级别的AION Y，同样都是免费的首保，但是在标准方面略有差异，AION Y的首保界限为3个月或者5000㎞，除此之外，日常的定期保养在1万公里或者12个月，而平均的保养费用在300元左右，更有甚者，4S店还会做出各种优惠活动，不得不说，元PLUS在日常的保养费用方面，确实要比同级别的AION Y高上一些。

       综上以上计算来看，元PLUS确实在充电费用上有着自己的优势，但是在日常的保养费用方面，却又略逊一筹。

三、保险费用

       除了日常的充电和保养，还有一项费用不可忽视，那就是保险费用，这也是每个车主不可逃脱的费用之一，今天我们就按照常规的方法计算元PLUS每年的保险费用在多少。首先以三者险为100万为例，那么保险费用就在1650元左右，车损险我们按照普通的2000元来计算，交强险一般均在950元左右，那么以此计算元PLUS第一年的保险费用就在4600元左右，当然这只是最基本的几个保险，并没有算全险。那么如果车主平时开车比较注意安全，没有发生过交通事故，那么以后的每年，保险费用会逐步降低，平均会以30%-40%的幅度下降，粗略估算就会在2500元-3000元左右。

四、其他用车杂费

       对于一般的城市车主来说，除了充电费用、保养费用和保险费用，其实还有一项费用不可避免，那就是停车费和洗车费，以城市平均的停车位费用每年2500元计算，再加上平时出行在临时停车场的停车费，一年按800计算，每年的停车费就在3300元。然后如果每个月洗车两次，每次洗车费用在40元，那么每年的洗车费用就是960元。当然不排除车主会出趟远门，高速通行费按照预计1000元计算，那么全年下来，用车杂费就在5260元。

小结：

       综合全部的费用，元PLUS每年的费用就为：

       充电费用5808+保养费用874+保险费用3000+用车杂费5260=14942元，平均到每个月的费用就是1245元。不得不说，经过一些系列的计算，元PLUS的用车费用在同级别车型里确实属于较为便宜的。那么除了平时的用车费用表现，在外观、内饰和动力配置方面，元PLUS的表现又如何呢，接下来我们就来深入分析一番。

       首先来看元PLUS的外观，或许元PLUS的外观没有市面上流行那种夸张造型，但是可以看出比亚迪在这款定位于紧凑型SUV的元PLUS上贯彻的就是简洁风格，元PLUS采用的都是简洁明朗的车身线条，而且虽然采用了比亚迪一贯的龙颜外形设计，但是不得不说，元PLUS的前脸确实有点像比亚迪旗下的宋PLUS。

       就车身参数来说，对于定位在紧凑型SUV的元PLUS来说4455mm×1875mm×1615mm的车身加2720mm的轴距可以说是虽然并不突出，但是已经足以满足一家三口的出行要求，无论是对驾驶操控的影响，还是对于车内空间的把控，元PLUS都是比较合格的。

       说起车内空间，先来看<a class="hidden" href="/yuanplus/" title="元PLUS" data-keyType="Serial" data-id="7596" target="_bl

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广州车展亮相/预计价格13-16万元 比亚迪元PLUS内饰官图曝光

       比亚迪元PLUS是基于比亚迪最新的纯电e平台3.0打造的首款SUV车型，同样采用了比亚迪Dragon?Face?3.0家族化设计语言，品牌和车型的辨识度都很高，外观设计上很显动感和时尚，新设计语言下，车型还显得特别精致。元PLUS是一辆紧凑型纯电SUV，比元Pro要大一号，可以说是一辆全新的车型，元PLUS的车身尺寸长×宽×高分别为4455×1875×1615mm，轴距为2720mm，车身尺寸和内部空间表现的都很出色。Dragon?Face?3.0设计语言下的元PLUS的车头看起来更加精致，封闭式的车头，纯电车型的特征非常明显。车头宽大的银色装饰条上，“元”的标识很显眼，辨识度极高，古文字体，有着很强的民族风味道。在元PLUS车头设计同样有着很浓的东方文化特点，贯穿式的LED灯带点亮后，车头显得很精致，很时尚，同时也让车头多了一丝灵气。全新设计的LED大灯结构非常精致，LED日行灯带与转向灯为一体式设计，断点式设计，与龙文化元素相吻合，点亮后非常漂亮。大灯内部加入了蓝色装饰片设计，点亮后透出蓝光，与纯电新能源车型的身份相呼应。元PLUS大灯本部采用LED光源，高配车型配备自适应远近灯光功能，大灯点亮后的效果很好看，亮度很高。在车头保险杠下方两侧的位置加入了三角形的装饰板高驻场，亮黑烤漆凸显出时尚感。车头翼子板位置加入了“BYD?DESIGN”铭牌标识，细节上让元PLUS显得更有高档质感。元PLUS采用了溜背式车顶结构设计，腰线折线条流畅，视觉上拉伸了车身的长度，溜背车顶营出轿跑跨界风格，运动感十足，很符合年轻人的审美观。车窗在后窗C柱区域用了一块银色的装饰板装饰，让车顶形成悬浮式车顶的效果，看起来更加时尚。银色装饰板上的花纹设计的很有立体感，细节上很有精致感。外后视镜采用悬浮式结构设计，除LED转向灯带外，还安装有迎宾氛围灯、360全景影像系统的侧方摄像头，同时还有设置NFC模块，通过手机即可很方便的解锁车。外后视镜上安装有并线辅助预警系统的警告灯。车身两侧底部安装有黑色的护板，护板上安装有银色镀铬亮条，车身的质感营造的很到位。元PLUS的车身腰线线的肌肉力量感十足，整个车身营造出的结实、厚重感也很强。厚重的车尾设计的很有时尚感，同样应用了较多的镀铬亮条元素，比亚迪元PLUS在外观上，采用了很多的镀铬元素，质感处理的很到位。尾翼、鲨鱼鳍天线，营造出很强的运动风格特点。尾灯同样是贯穿式LED灯带设计，整条可以点亮，点亮后辨识度非常高。尾灯的结构同样很精致，点亮后的效果同样很漂亮。车尾采用字母标标识，辨识度很高。车尾的保护板上也用了一大块镀铬护板装饰，营造出高质感的同时也显得很有时尚感。高配车型配备的是18英寸铝合金轮毂，五辐式花纹设计的很精致，也很好看，搭配马牌235/50?R18?97V轮胎，用料还是很实诚的。比亚迪元PLUS的内饰采用了全新的设计，整个设计让人感到很惊艳，一些很有个性的时尚元素在元PLUS上得到了应用，时尚感与个性感非常强烈，营造出的年轻感特点很鲜明。中控台上采用了大面积柔皮革包裹，云雾纹理图案的皮革花纹看起来很赏心悦目，双拼撞色搭配，营造出的时尚感特点也很鲜明，全液晶仪表盘与可旋转的中控屏，营造出很强的科技感。天窗配备的是前段可开启式的全景天窗系统，车内的采光性很不错，整个车型的高档感也提升很多。多功能方向盘采用平底方向盘设计，银色装饰条凸显出运动感风格，真皮包裹，握持感很舒适。方向盘左侧功能按键是全速自适应巡航系统、车道保持辅助功能、中控屏旋转等功能键。方向盘右侧是蓝牙电话、语音命令控制、行车电脑功能选项、音源模式、音量加/减、上/下一曲切歌等功能控制键，中文汉字标识，使用起来很友好。仪表盘配置的是一块5英寸的液晶仪表盘，虽然尺寸小，显示的功能一样很丰富。胎压、驾驶模式、行驶数据、驾驶辅助功能等等信息在仪表盘上都可以

2021广州车展：比亚迪公布元PLUS预售信息

       易车讯 比亚迪官方公布了一组元PLUS的内饰实拍图，新车将亮相2021广州车展，预计售价13-16万元人民币。

       据悉，元PLUS的内饰设计以运动健身为主题，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀。作为全球首款以“律动空间”为理念打造的智能座舱，元PLUS的内饰设计大胆前卫，年轻时尚，富有视觉冲击力。

       元PLUS的内饰配色是日蚀蓝与皓月白的经典搭配，与运动风格主题相辅相成。中控台设计以肌肉流线为灵感，为了表现出饱满的肌肉纹理，采用了最新的环保发泡材料。肌肉流线由中控台延伸至侧边门板，舒展自如，且增强了中控台的环抱感。

       宽大平直的中央扶手台从侧面看像是一台运转的跑步机，下方做了镂空储物，兼顾了实用性与设计的完整性。电子挡杆造型别致，像是健身房中常见的推力式握杆，为换挡操作带来了独特的仪式感。

       元PLUS的门板造型拥有独特的握力式门把手，灵感来自于握力球。多彩律动式氛围灯能根据不同的环境及音乐场景自适应切换；门把手、氛围灯与扬声器的三合一设计非常有趣。

       元PLUS轴距2420毫米，再加上全平的后排地板，为后排乘客带来了充裕的腿部空间。作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，元PLUS拭目以待。

比亚迪元PLUS，这款“移动健身房”开起来是什么体验？

       易车讯 2021广州车展上，比亚迪带来元PLUS新车，并宣布新车将于2022年1月1日正式开启预售，预计预售价为12-15万元。据悉，元PLUS续航里程为430和510km，0-100km/h加速时间为7.3秒。新车有望于明年一季度正式上市。

       元PLUS是比亚迪e平台3.0下的首款纯电SUV，由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔，其中内饰部分由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂带领团队打造，为迎合“Z世代”年轻消费者的审美而打造的潮流SUV。

       外观方面，元PLUS采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，融入了电动化与运动化风格，整体看上去充满力量感和肌肉感，同时营造出矫健、俯冲的姿态。

       新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。元PLUS贯穿前脸的镀铬饰条上还带上浮雕小篆字样的“元”，样式比较精致。

       尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。元PLUS继承了比亚迪e平台3.0的一些特质，譬如短前悬短后悬、长轴距的设计，以保证车内宽敞舒适的乘坐空间。

       元PLUS的内饰设计是以运动健身为主题，将器械、肌肉和音乐几个元素结合一起，来表达比亚迪的品牌自信与追求时尚潮流的态度。实拍的新车配色方案是日蚀蓝与皓月白的经典搭配，呼应了运动风格的主题。

       动力方面，元PLUS搭载了最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，新车0-100km/h加速仅需7.3秒。

       续航方面，元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为430km和510km。

       年轻人消费观念很对外开放，乐于接受新奇的事物。瞄准了这一点，如今哪个品牌发布个新汽车，没有点独家代理特点都不好意思跟同行业问好。元PLUS——比亚迪纯电专享e平台3.0集团旗下第一款纯电A级SUV，现身之初就以“健身运动”活动的主题车内饰引发了巨大话题性，而我们今天主要来体验一下这一款“挪动健身会所”开起来如何。元PLUS搭载了一台150KW（204大马力）、310牛·米永磁电机，并使用了安全系数非常高的刀片电池，全系列给予430km和510km二种里程数版本号。

       此外它还提供了最大128KW的直流快充（均值85KW），电池充电10分钟就能提升上百公里油耗的续航能力打开门进到车里，简直就像进到另一台车！所有车内饰的设计主题便是GYM（健身会所）。仪表台和坐椅都采用形近肌肉线条设计，通风口的设计灵感来源于杠铃片，档杆设计灵感来自于机械设备推力杆，迫不得已说这个设计方案不论是艺术创意或是视觉上的自主创新都很有神秘感。这种驱动力水准针对那么一台A级SUV来讲已经十分充足了，即便在ECO模式中，加速仍然十分痛快，

       超辆车非常累就完成了，SPORT方式就更加激进派了。在日常出行中应用ECO或是NORMAL方式就行了，柔和而强有力，SPORT模式中发展十分迅速，动力性能获得完全的释放出来，合适喜爱激烈驾驶得人。汽车底盘用材很扎实，当晓亮G3i、AION Y等竞争对手都会采用扭力梁时，元PLUS更新了连杆式独立悬挂。因此在激烈驾驶、快速绕桩桶时，元PLUS汽车底盘给我的感觉很整齐，侧倾也并不比较严重。但毕竟是家庭用趋向的SUV，元PLUS的悬挂系统校准还是以舒服为主导，柔含有韧的设计风格我还是比较欣赏的。

       作为一款15万价位的A级SUV，元PLUS使用了前麦佛逊后连杆式的悬架结构，可以说非常忠厚了，要记住平级基本上都是扭力梁的非单独后悬。这一套悬挂系统使车子拥有更高操纵极限值，在坡路急弯上对车体有着很好的支撑点，此外其延展性也很好，滤震效果不错，可有效地消化吸收地面坑坑洼洼所带来的冲击性。转为轻柔。元PLUS的方向盘转向十分轻柔、畅顺，而且偏向精确。即使是初学者或是女性都较容易入门，合乎城市出行定位。

       好了，关于“元plus图片”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“元plus图片”，并从我的解答中获得一些启示。