博速 gt_博速gt900

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       对于博速 gt的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.售价25.88万元，全球限量300台！WEY VV7 GT巴博斯版上市

3.WEY VV7 GT全球限量300台，仅25万出头，带你感受巴博斯的魅力

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       WEY与brabus，能擦出什么不一样的火花？

       长城汽车自2019年初在日内瓦车展上与巴博斯正式签署合作框架协议以来，消费者心中一直对其充满着期盼。究竟一个国内新晋的豪华SUV品牌，和一个已经名声在外的奔驰御用改装品牌之间，能够擦出什么不一样的火花？

       16日，首款合作车型VV7?GT?brabus?|?automotive正式上市，只有一款车型，指导售价为25.88万，全球限量300台。由售价和发售的数量来看，这台巴博斯版的VV7?GT注定不是与大多数消费者为伍，?它专属于那些追求个性化、运动化，不甘于平庸的少部分年轻消费者。

       一样的VV7?GT，不一样的品味

       熟悉巴博斯的朋友应该都清楚，作为官方认可的奔驰改装厂商，经它调校的奔驰车在全方位都会有一个质的提升，达到一种无可挑剔的状态。当然，由于它所瞄准客户的特殊性，都是一些非富即贵的社会上流人士，它的售价同样价格不菲，基本是原车型的两、三倍甚至以上。像基于奔驰迈巴赫S680改装而来的巴博斯900，国内售价接近1300万，是300万出头的S680的4倍有多，着实令我等闲之辈所惊叹。

       而VV7?GT?巴博斯版则相对亲民多了，25.88万大概就是一台普通中级轿车的价格。相比普通版的VV7?GT，巴博斯版也仅仅是高出5万左右。不过无论它的价格再怎么亲民，它也只能归属那300位与众不同的尊贵车主所有。

       5万多的价格差，巴博斯版的VV7?GT的价值体现在哪些地方呢？最显而易见的要数外观的进阶了。原本VV7?GT的车型定位就比较年轻化，溜背式的车身线条、运动化的车身造型，在融入巴博斯的设计元素后，VV7?GT整车的视觉冲击力无疑得到进一步的强化。

       新车以VV7?GT为蓝图，采用「骑士铠甲」的设计语言，位于大灯下方两侧的前保险杠雾灯区，增加了导流鳍片和碳纤维的扰流风刀，搭配同样是凸出来的前唇，立体效果更佳，值得注意的是，这样的设计不仅仅是为了装饰更好看一点，而是实打实地起到空气动力学的作用，使它开起来更加平稳，运动感更加强烈，使车头增添了一道凌厉之势。

       车身侧面延续了普通版VV7?GT造型设计，最明显的变化莫过于更换了两副21寸黑色大轮毂，配备马牌高性能MC6轮胎，尺寸达到265/45?R21,默默地搜了一下，该轮胎市场价格接近1500元，再衬托性能范十足的红色卡钳，无不暗示着路人，这是一台非同一般的豪华SUV。尤其是俯冲式的车身结构搭配的大轮毂，散发着浓浓的战斗气息。

       车尾部分较现款普通版车型略微加宽，中部位置增加了贯通式的黑曜晶体尾灯，搭配熏黑处理的尾灯，晚上点亮之后极具辨识度。下方后包围的设计更为夸张，呈三角形状的双边单出的排气口融入到扩散器中，且面积十分大，看起来相当有暴力的既视感。此外，上方增加了黑色小尾翼，为这台巴博斯版的VV7?GT强调运动之余又不失优雅。同时，车尾黏贴的brabus?|?automotive巴博斯专属铭牌，彰显了车型的独特性。

       正是巴博斯版VV7?GT使用了更加夸张的运动套件，我们留意到新车较普通版车型在长度和宽度上还有了些许的增长，营造出一种低趴和宽体的视觉效果。

       内饰方面，新车采用偏向年轻的黑红撞色搭配，看起来十分醒目，而前排座椅也是选用了全新人体工程学定制竞技赛车座椅，配备一体化头枕，可以感受到车内同样是浓浓的战斗气息，同时，座椅靠背还有专属的巴博斯标识，顿时，专属的尊贵感油然而生。

       此外，官方还为定制版的巴博斯VV7?GT用户推出五大尊贵服务，其中包括智能网联服务终身免费、首任车主基础保养终身免费、车辆维修期间补偿车主的交通费用花销、维保项目上门取送车服务免费和5年或15万公里的超长质保，首任车主发动机、变速器两大汽车主要部件终身免费保修。这些专属服务除了体现WEY对于定制版车型用户的格外体贴之外，还是对自己产品力的一种信任，更是有了巴博斯加持后对客户的一种承诺。

       联手巴博斯，掀开WEY的新篇?

       其实这次巴博斯与WEY的合作还是略显克制，毕竟VV7?GT?brabus?|?automotive更多还是外观和内饰上的变化，至于动力组合，依然搭载的是普通版VV7?GT的2.0T+7DCT，最大功率为227Ps，峰值扭矩387N·m，这对于一款普通家用SUV来说，表现中规中矩，但是之于一款联名巴博斯的定制车型，就多少差点意思了，尤其我们耳熟能详于经过巴博斯调校之后的大马力车型，它们之间的这次合作会不会显得过于保守呢？

       但是我们也不必过分担忧，或许，这只是一个开端。WEY品牌的诞生赶上了国内高端SUV的消费浪潮，能够突破价格天花板，实现品牌力向上，WEY并不是一枝独秀，除了要面对技术实力背书更加雄厚的合资品牌车型价格下探形成的压力，还要直面迎接同为国内自主高端品牌领克的挑战。

       要知道，尽管WEY品牌的诞生要比领克要早，但是随着时间推移，领克倚靠沃尔沃技术背书，发展之路愈发平坦，更是量产了像03+这样的性能轿车，实现国产小钢炮零的突破。反观WEY这边，产品主销量开始向下倾斜，售价更低的VV5、VV6开始占据主导，当初率先亮相的品牌旗舰VV7竞争力明显下滑。这对于旨在冲破国产价格瓶颈，打造触手可及的豪华品牌WEY而言不是一个友好的信号。

       此刻，联手巴博斯如此一个享誉全球的高端定制厂商，对WEY品牌的确能起到拔高作用，VV7?GT?brabus?|?automotive的推出见证了WEY迈向新开端的步伐。在消费者逐渐对WEY的豪华理念淡然之时，定制版巴博斯VV7?GT的到来，不仅能给到消费者一种新的视觉冲击，同时还为WEY品牌注入了新的活力。从另一个角度来看，与巴博斯的合作，WEY算是搭上了品牌力上升的快班车。

       品牌力对于任何一家车企的重要性不言而喻，好的品牌力是一款车型热销的助推器。WEY矢志不渝地执行豪华策略。相信限量300台的VV7?GT?brabus?|?automotive只是WEY与巴博斯的一个尝试，用力未算太猛，接下来WEY还会联手巴博斯带来更多个性化、高性能的SUV惠及不同需求的高端消费者。

       雅斯顿小结

       VV7?GT?brabus?|?automotive无论从售价或是定位来看，都是一款适合被国内市场消化的产品。巴博斯依然是那个巴博斯，而让我们看到了一个勇于革新向上的WEY。

       图?|?来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价25.88万元，全球限量300台！WEY VV7 GT巴博斯版上市

       当我临时知道要去试驾WEY?VV7?GT时，我的内心并没有太多的波澜。但是，brabus丨automotive后缀的出现又让我瞬间“打脸”。

       作为全球领先的高端定制汽车品牌，brabus丨automotive的合作伙伴可都是阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、路虎以及宾利一类的超豪华品牌，分支机构还有例如专门基于梅赛德斯·奔驰打造豪华汽车的巴博斯、打造游艇的BRABUS?Marine。而brabus丨automotive品牌的闻名，更体现于其在汽车外观、内饰与引擎动力等方面独一无二的专业改装技艺。

       所以当WEY和brabus丨automotive合作所带来的这款VV7?GT?brabus丨automotive放在我面前时，我对它怎能不心动？与此同时我的内心也产生了疑问，它与普通版的VV7?GT有有什么不同呢？趁着本次试驾的机会，让我们来一一解答。

       VV7?GT?brabus丨automotive，以下简称巴博斯版

       作为与brabus丨automotive的合作车型，VV7?GT巴博斯版所作出的第一个改变就是将外观进行彻底的“重塑”。车头那“超跑级”碳纤维扰流板，第一眼就能抓住你的眼球，同时它也完美适应了整车空气动力系统的需求。雾灯处同样有碳纤维套件，多处碳纤维材质的使用，也带来了比肩超跑质感。

       VV7?GT巴博斯版所配备的激光大灯技术，可以实现高度照明，并可根据道路条件自动改变远光灯照射距离、角度和区域的荣耀之光ADB（自适应远光灯系统）系统，这是目前最先进的车灯科技之一。不过可惜的是，我们的试驾时间均在白天，因此大灯并没有机会去体验。

       车身侧面同样没有被“放过”，前后轮眉进行了加宽处理，更加外扩的线条与角度，为VV7GT巴博斯版带来更霸气的视觉效果。当然，凸显运动一面的红色卡钳自然不会缺席。轮胎则使用了胎宽达到265的马牌MC6轮胎，至于它的效果如何，我们实测的36.2米百公里刹停距离便能说明一切，要知道这可是一台2吨左右的中型SUV，这一成绩不可谓不优秀。

       侧面还有一个需要表扬的地方，VV7?GT巴博斯版采用了全包围车门的设计，这样也避免了上下车蹭脏裤腿的情况发生。

       VV7?GT巴博斯版的尾部则更有意思，尾翼以及后扰流碳纤维材质的使用同样将运动气息体现得淋漓尽致，但普通版车型上四个硕大的排气管却转而采用了隐藏式排气的设计。但你也不可否认的是，巴博斯版在运动感的营造上确实要比普通版更为浓郁，brabus丨automotive在设计上的功底你不得不服。

       进入车内，VV7?GT巴博斯版与普通版车型在造型上并没有太多差异，但在大面积的红色装饰下，红黑撞色的风格仍营造出颇为运动的视觉感受。当然，12.3英寸中控大屏以及全液晶仪表的存在，科技感和豪华感同样没有缺失。至于做工用料，基本上手能摸到的地方都是软性材质。

       车内的这套12.3英寸中控大屏从主页卡片式的UI设计就能看出它并不“死板“，”时尚“、”未来“两套主题以满足不同的年轻消费者。至于功能我想无需累赘，音乐、导航、设置、车辆等信息在里面都可以找到。而从硬件上看，1920*720的高清分辨率所带了十分细腻的显示效果，同时屏幕还经过了防眩目、防反射处理，避免行车过程中受到眩目的影响。

       不过它的语音识别系统仍值得一提，以往很多语音系统均无法连续发送语音指令，比如当我说“打开天窗“后，如果要再发送一条指令，那么就需要再次激活语音，长此以往非常麻烦。而VV7?GT巴博斯版则可支持连续语音，加之它还可以识别地方普通话，智能化操控体验提升明显。

       事实上VV7?GT巴博斯版在科技感的营造不仅体现在于语音识别系统上，细心的朋友可以发现，在驾驶员侧A柱下方还有一个凸起的AI智能面部识别模块，它能通过实时监控识别驾驶人员面部信息，为客户提供个性化服务和提示。在实际体验中，当我们分心时，它会通过语音发出“亲，不要开小差哦”的提示，并且识别率非常高。

       VV7?GT巴博斯版仍保留了物理空调按键，整体手感不错，银色面板的使用也让整个内饰的精致感得到了一定的提升。

       座椅造型同样迎合了整体运动化的定位，一体式头枕、烫印brabus丨automotive，视觉层面没得挑。但VV7?GT巴博斯版也没有一味的追求运动，较软的填充物充分保证了日常行车的舒适性，相信实际体验后你一定会给予好评。

       即便是一台GT车型，但VV7?GT巴博斯版仍很好的考虑到了后排乘客的乘坐体验。中型SUV的身份保证了后排足够的空间表现，加之较柔软的座椅，后排整体乘坐体验非常到位。至于配置层面，后排出风口以及USB接口均有配备，上方还有个超大的全景天窗。

       当然，GT造型所带来的唯一遗憾恐怕就是后备厢了，由于车顶从C柱开始便极速下坠，因此有限的后备厢高度也意味着你无法装入竖直装入更多物品，不过好在较为可观的进深弥补了些许遗憾。

       动力呈现上，VV7?GT巴博斯版搭载了2.0T双流道涡轮增压发动机+7DCT黄金动力组合，发动机最大功率167kW，最大扭矩达到了387牛·米。值得一提的是，它们分别荣获了“中国十佳发动机”、“世界十佳变速器”的称号。

       从实际驾驶体验来看，VV7?GT巴博斯的油门前段调教较为灵敏，轻点便有明显动力反馈，整体轻盈的感觉甚至能让你忘了是一台重达2吨的中型SUV。而当深踩油门后，不同的驾驶模式则给予截然不同的驾驶感受。

       首先在“NORMAL”模式下，在60km/h左右的中段加速，动力响应迅速，并且能给予到非常明显的提速感；

       其次在“ECO”模式下，出于燃油经济性的考虑，正常行驶时变速箱会变得非常“慵懒”，可一旦迅速深踩油门，仍能听到发动机巨大的嘶吼声，提速感同样强烈；

       最后在“SPORT”模式下，整车可以用暴躁来形容，与“NORMAL”模式相比，即便在60km/h左右的时速提速，只要多给一点油，车子马上就会有窜出去的感觉。即便在高速120km/h时速下，提速、超车等动作同样游刃有余。对于喜欢开快车的朋友们来说，VV7GT巴博斯版的“SPORT”模式绝对值得尝试一下。

       不过相比之下，我更喜欢“NORMAL”模式，低速既不慵懒也不暴躁的表现，非常符合城市驾驶。即便想要超车，深踩油门后也不会让你失望。

       而它的这套底盘同样值得一提，或许是我对它有了想当然“硬”的定位，但当实际开起来后它并没有那种硬到离谱的感觉，反而还有些韧，加之21寸轮胎的使用，当过一些小的坑洼及细碎路段时，车辆基本可以“一笔带过”。而当碰到起伏较大的路段时，悬架本身较好的回弹力度给予了高速行驶时更好的可控性，同时车辆的滤震效果也得到了极佳的展现。

       不过毕竟尾部有着brabus丨automotive的后缀，因此VV7?GT巴博斯版怎能没有点好玩的地方。Launch?Control弹射模式的加入无疑为该车增加了一定的可玩性，配合Soundaktor座舱引擎模拟系统，提升车辆加速性能的同时，听觉享受同样能得到满足。

       如果非要给VV7?GT巴博斯版做一个总结，那就是足够豪华与运动的外观，兼顾舒适与运动的驾驶感受。因此它既能给到足够的面子，同时你也不用担心它是否能应对日常使用的需求。

       在当下市场竞争激烈的大环境下，各家车企也都在寻求差异化的转变，而WEY与brabus丨automotive的合作不失为一种创新。我们期待以VV7?GT巴博斯版为起点，未来为我们带来更多巴博斯版车型。至于这台VV7?GT巴博斯版是否值得购买，那超高的回头率所带来的满足感，我认为就足以值回票价。毕竟这种感受，可不是当前那些满大街国产BBA所能给予的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY VV7 GT全球限量300台，仅25万出头，带你感受巴博斯的魅力

       7月16日晚，WEY?VV7的全新车型——GT?brabus?automotive版正式上市（以下简称VV7?GT?巴博斯版），共计1款车型，官方指导价为25.88万元。据悉，新车是由WEY品牌联合国际著名改装厂商巴博斯亲自操刀，并以全球限量300台的形式向市场发售。

       关于巴博斯这个改装品牌，可能大多数人都是基于它对奔驰旗下车型的改装而闻名，并称其为“奔驰御用改装品牌”。的确，由于奔驰与巴博斯的长期合作，其旗下改装的车型主要以高端定制为主，且以价格高昂、产量稀有驰名于世，这也因此也受到了全球众多大咖、名流的拥戴和追捧。而此次WEY品牌选择和巴博斯进行合作，在我看来，是WEY品牌迈向国际主流市场当中的重要一步。

       关于这台VV7?GT?巴博斯版，它与普通版车型最大的区别在于大量巴博斯外观套件的加持，以及内饰颜色填充的大胆革新，让它从内到外，都呈现出一种独一无二的风格。

       造型运动且凶悍?激光大灯为点睛之笔

       作为巴博斯改装版车型，VV7?GT巴博斯版的前脸比普通版看起来更加运动和凶悍。车头中央的六边形进气格栅，内部采用别具一格的蜂窝状形式装点，看起来豪华且精致。两侧大灯下方的雾灯罩采用碳纤维材质进行装饰，营造出不错的运动气息。而前扰流板造型与普通版有所不同，它并没有采用其他车型贯通的一体化前杠，而是从中间位置分割开来，犹如对立的飞机机翼。

       此外，这台VV7?GT巴博斯版的大灯灯源，采用了同级车型极为少见的激光元素，超长的照射距离，为驾驶者在夜间行车时提供了有力的帮助。虽然激光大灯目前在旗舰版车型上有所配备，但似乎放在这台巴博斯版车型上会显得更加贴切，尤其夜晚点亮之后，战斗气息激增。

       VV7?GT巴博斯版的车身尺寸相比普通版有所调整。普通版车型的三围尺寸为4774/1931/1672毫米；而巴博斯版则为4820/1965/1672毫米，轴距保持不变，均为2950毫米。通过对比来看，巴博斯版的车身长度增加了46毫米，宽度增加了34毫米，高度保持一致。更长和更宽的车身，显得新车的气势更加霸气、张扬，贴地感十足。

       车身侧面，VV7?GT巴博斯版同样具有浓重的运动气息。除了轿跑SUV固有的溜背造型，新车还更换了21英寸的熏黑轮辋，并营造出强烈的肌肉感和力量感。值得一提的是，VV7的车身尾部并没有采用传统的溜背样式，C柱与尾部腰线相连，车尾则略向后突出。就个人而言，还是更青睐于轿跑SUV惯用的那种尾部溜背一气呵成的感觉。

       贯穿式的熏黑尾灯让VV7?GT巴博斯版饱含科技感和运动感，碳纤维的小鸭尾可以在高速状态下给车辆一定的下压力。而尾灯下方还有VV7?GT?brabus?automotive的专属铭牌，凸显其限量定制的身份。排气布局取消了普通版双边双出的设计，改为双边单出，硕大的三角形排气，搭配碳纤维下扰流板，显得动感十足。

       内饰布局清新简洁?采用独特的撞色设计和专属铭牌

       VV7?GT巴博斯版的定制属性不仅体现在外观，它的内饰采用了大量的红黑撞色设计，前排一体式的运动风格座椅，上半部分为蜂窝状设计，头枕表面还有WEY的品牌标识，而靠背处则是“brabus?automotive”的标识，整体营造出豪华运动的氛围。

       此外，该车依旧使用了同为12.3英寸的全液晶仪表和可触控中控制屏，中控屏可提供导航、道路救援呼叫等服务，并支持原厂互联、车联网和OTA升级等功能。

       值得一提的是，VV7?GT巴博斯版还搭载了Infinity?定制豪华音响系统，共12个扬声器支持杜比音效5.1声道播放，具有稳定3D声场，提供了立体声模式和虚拟环绕模式的听觉感受。

       而WEY品牌的车型用户熟悉的AI智能面部识别，同样在VV7?GT巴博斯版上有所配备。该系统可通过驾驶者采集面部信息，进行身份识别，当确认驾驶员身份后，系统会自动登陆驾驶员账号，并提供个性化服务设置。

       而VV7?GT巴博斯版采用的第三代智能高清流媒体广角内后视镜，比普通后视镜的显示更加清晰。它是通过高清外置后视摄像头，对车辆后方环境进行拍摄，并把图像呈现在后视镜上，让驾驶者更容易观察车辆后方情况。

       动力依旧搭载2.0T?弹射模式绕有新意

       动力方面，VV7?GT巴博斯版保持不变，依旧搭载了与普通版车型相同的2.0升涡轮增压发动机，其最大功率167千瓦（227马力），最大扭矩387牛米。传递方面匹配7速湿式双离合变速器，官方百公里加速为7.3秒。

       虽然VV7?GT巴博斯版的动力总成保持不变，但作为一款主打运动的SUV车型，新车增加了Launch?Control弹射模式和Soundaktor座舱引擎模拟系统，并且声浪模拟共3种模式可选。弹射模式可帮助车辆在起步瞬间，当发动机开始以最大扭矩输出时，来实现最佳加速度，让驾驶者体验车辆起步的快感；而座舱引擎模拟系统，则是通过驾驶舱不同引擎声的模拟，营造出更加激情的驾驶氛围。

       总结

       总的来说，VV7?GT巴博斯版是一款面对年轻消费群体，并主打运动、激情的轿跑SUV车型。无论从外观还是内饰，亦或是驾驶感受，VV7?GT巴博斯版都营造出了独具特色的运动氛围。小有遗憾的是，巴博斯这次没在动力方面大做文章，想必这也是WEY品牌在考虑VV7?GT巴博斯版日后的销量表现。不过，还是期待WEY与巴博斯的日后合作，成就一款富有巴博斯血统的高性能车型。对此，关于这台VV7?GT巴博斯版25.88万元的售价，你是如何看待的呢？不妨下方评论区留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一说到巴博斯，人们都会想到奔驰“御用”改装厂，凭借了极致的性能以及战斗的外观备受全球车迷所喜爱，不过却因为高昂的售价使得巴博斯只能成为有钱人的“玩具”。?值得庆幸的是，WEY品牌在去年与巴博斯签署了合作协议，并在今年七月份正式推出了VV7?GT巴博斯限量版车型，全球限量300台，只需要25万出头的价格，就可以体验到“巴博斯”加持的魅力，下面让我们一起来看看这款车型的表现吧！

       VV7?GT巴博斯版相比普通车型增加了大量空气学运动套件，整体视觉效果更加战斗，同时大量碳纤维材质的运用，也显得更具档次感。前脸采用“骑士铠甲”的造型，雾灯处进行重新设计，风刀装饰件运用碳纤维材质打造，底部分段式下扰流板采用F1赛车设计语言，视觉效果十分战斗。

       侧面溜背的造型让人一眼就能看出这是一台轿跑SUV，同时VV7?GT巴博斯版还加入了前后轮眉宽体套件，据官方介绍灵感来源于“利刃剑鞘”。侧面最影人注目的当属这个21英寸轮圈，采用五辐熏黑样式，搭配“炽焰红”卡钳，营造出非常强烈的运动气息。

       车尾进行了细节上的调整，采用贯穿式尾灯设计，同时透明灯壳配合内部熏黑处理，与该车运动气质更加贴合，此外，底部扰流板材质同样为碳纤维。

       进入车内，虽然内饰整体依旧延续普通版的设计，但红+黑的配色让VV7?GT巴博斯版更加运动，除此之外，该车在内饰的很多细节处还进行了提升。?方向盘样式与普通版并没有差异，无论是握感还是视觉效果都十分出色，并且还配备了换挡拨片，对于这样一款主打运动的车型来说还是十分必要。?中控依旧搭载12.3英寸显示屏，显示界面UI预计与普通版车型保持一致。值得一提的是，空调出风口内部加入红色进行点缀，看上去十分精致。

       该车采用WEY联合巴博斯共同打造的人体工程学定制竞技赛车座椅，采用一体化头枕设计，并融入brabus?|?automotive和WEY标志，进一步提升车主的专属尊贵感。

       在动力方面，VV7?GT巴博斯版依旧沿用普通版的2.0T涡轮增压发动机，参数同样没有变化，最大功率为167千瓦，峰值扭矩387牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。?喇叭哥点评：总的来说，这款VV7?GT巴博斯版车型很好的兼顾了日常家用、性价比、运动氛围等多方面因素，且外观十分拉风，相信在马路上的回头率一定会爆表。要知道，这款限量版车型相比普通版车型仅贵了5.3万元，而这些钱放在其他巴博斯版车型上可能连四套轮圈都买不到，因此这款车型真的值得购买。

       好了，关于“博速 gt”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“博速 gt”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。