别克微蓝6纯电保养手册_别克微蓝6混动保养手册

2024-10-30 22:02:55 32

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“别克微蓝6纯电保养手册”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.里程焦虑？不纯在的！别克微蓝6 PHEV深度试驾

2.别克微蓝6插电混动仪表盘显示油耗吗油耗

3.别克微蓝6纯电版小计里程怎么清零

4.另一种选择试驾别克微蓝6插电混动

5.微蓝6混动远程模块在哪

里程焦虑？不纯在的！别克微蓝6 PHEV深度试驾

（图/文/摄?黎亚东）如果近两年来你有关注通用在中国市场的新能源车，那么微蓝家族相信你一定不陌生，特别是在去年推出的微蓝6，上市之初就引来了不少的关注度，一改以往微蓝系列车型无人知晓的局面。微蓝6凭借着MAV（即Multi-activity?vehicle）的全新外观设计理念，无论是在新能源车还是燃油车市场中都显得独树一帜，纯电动的动力总成也带给了它独特的驾驶感受。不过这毕竟是一台有着旅行属性的车，也许很多人开着它都会想来一场说走就走的旅行，这个时候纯电或许就不是那么的让人有安全感了。别克显然也是感受到了潜在用户的呼声，带来了插电混动版本的微蓝6，这样一台没有里程焦虑的旅行车，在笔者看来才是真正能够带你去远方的伙伴。新车表现如何？下面咱们就来详细体验！

外观与设计

微蓝6?PHEV在外观上与纯电版本几乎没有区别，别克最新家族化设计元素在新车上依稀可见，飞翼式的镀铬前进气格栅则是抽象化风格，与两侧前大灯形成一个整体，看上去更显大气。

溜背的车身线条是微蓝6?PHEV的一大特点，新车线条设计较为明朗，大尺寸的轮圈凸显出不错的视觉效果。而C柱位置的黑色设计则使其看上去更具悬浮式车顶的效果。尾部方面，新车的灯组采用造型犀利的设计，并与中央的凹痕设计连为一体。而立体感极强的后包围则使其看上去更为独特。

在车身尺寸方面，微蓝6?PHEV的车长和高度与纯电版相比，有了一些细微的变化，分别减少了2mm和19mm，车身宽度和轴距则保持不变。总的来说微蓝6?PHEV延用了微蓝6纯电版的外观风格，在外观设计是一大亮点的微蓝6车型上无可厚非，全新的MAV概念也可以从选车的第一步去吸引更多的年轻人。

内饰与配置

微蓝6?PHEV在内饰上的整体风格则比较简约，中控台采用深浅撞色设计，三辐式方向盘造型动感十足，并与前脸的飞翼式设计形成呼应。此外，黑米蓝三色搭配的设计，看上去充满设计感。

作为一款科技感十足的新能源车，微蓝6?PHEV将大量的功能都集成在了车机当中，减少实体按键，这种做法有人喜欢有人不喜欢，但科技感的营造确实更强了。与此同时，微蓝6?PHEV的内饰采用了立体软包工艺，无论上看上去还是摸上去，都很有质感，毫无疑问是整个内饰的加分项。

在配置方面微蓝6?PHEV同样非常的丰富，新车提供了多功能方向盘、自动空调、8英寸全液晶仪表盘、碳纤维纹路饰板和麂皮+皮质拼接座椅等。此外10寸的中央液晶屏显示信息丰富，全系支持CarPlay和CarLife以及丰富的远程控制功能让这台车随时联网候命，这套好用的eConnect智能互联系统也是通用旗下近两年几乎所有新车型都有的配置。

空间与实用性

既然是一款旅行属性很强的MAV，那么微蓝6在空间方面自然不能示弱，4648mm的车身和2660mm的轴距保证了充足的第二排乘坐空间，放倒第二排后的平整空间让这台车既能拉人又可载货，空间实用性很好，这就是MAV车身带来的空间利用率更高的好处。此外新车的后备厢容积在正常状态下为455升，后排座椅放倒后则可拓展至1098升。

动力与经济性

微蓝6?PHEV最大的亮点当然就是在动力系统上了，新车采用了汽油发动机和双驱动电机的动力总成，其搭载了一台1.5L?DVVT自然吸气发动机，最大输出功率为75kW，峰值扭矩为143Nm。电动机方面，微蓝6?PHEV采用了别克eMotion智能电驱科技，电机采用条状绕线结构和内置式钕铁硼永磁材料，在提升冷却效果的同时，进一步增强扭矩输出的平顺性。同时，电子油泵能够根据具体工况有效调节液压系统线压力，从而降低能耗，提高工作效率。

参数上，主电机可以输出82kW的最大功率和289Nm的最大扭矩，副电机可以输出49kW的最大功率和116Nm的最大扭矩。从账面数据上对比，微蓝6?PHEV的系统综合功率为135kW，综合扭矩为380Nm，即便是相比高功率纯电版本的微蓝6，在动力上仍然存在一定的优势。而在燃油经济性方面，微蓝6?PHEV百公里综合油耗仅为1.4L。

在电池方面，微蓝6?PHEV采用了来自LG的三元锂离子电池，这套来自LG的电池组集成了104组电芯单元，电池组额定电量为9.5kWh，相比普通磷酸铁锂电池多出50%的能量输出。此外，别克也为微蓝6?PHEV的三电系统提供了8年或16万公里原厂质保，一定程度上让消费者解决了后顾之忧。

动态体验

把微蓝6?PHEV这台车开起来后，这台油电混合系统配合的感觉还是非常不错的，如果不是刻意的感受，油和电两种模式切换时的感觉微乎其微，并且持续动力输出也非常线性，从始至终的能量转换逻辑非常清晰。得益于这台1.5L?DVVT发动机采用了轻量化的活塞，并简化了启动马达等额外的负载，降低了发动机的总重，所以在轻量化上的表现非常不错，一定程度上弥补了这台自然吸气发动机在负载上的压力。

值得一提的是，微蓝6?PHEV提供了一个锁定模式，也就是说这个模式让你在高速中行驶时保持住电量，为接下来的市区道路做好准备。当按下锁定模式后，在接下来的整个行驶过程中，电量都会始终保持在锁定时的电量。在驶入市区后，有更多的电量来进行纯电驾驶，从而在较为拥堵的路况下，达到降低油耗的目的。

微蓝6?PHEV悬挂方面的表现则是整体偏向舒适性的，这一点与纯电版本基本相同，在驶入一些颠簸路段时，路面的细碎的震动大部分可以被过滤掉。同时，微蓝6?PHEV的悬挂调校也兼顾到了年轻人对运动的追求，在车辆转弯、或者较高的车速并线时，悬挂后段行程对于车身提供了强有力的支撑，在激烈驾驶场景下也拥有不错的动态变现。

NVH方面在车辆的隔音上微蓝6?PHEV做的还是非常不错的，无论是底盘传来的噪音还是高速行驶时的风噪都隔绝的很好，并且低速行驶时电动机带来的静谧感更进一步加强了车内的隔音表现。但是略显遗憾的是这台1.5L的自然吸气发动机，在介入时的噪音还是比较明显的，并且急加速时会在车厢内产生一些共振，当然了正常温柔驾驶时也并不会觉得恼人。

总结：

毫无疑问，微蓝6?PHEV总的来说还是一款目前新能源汽车市场里优秀的一员，也是非常年轻、个性化的一员，虽然现在纯电动车的势头越来越猛，也是未来新能源车的主力军。但是插电混动，仍然是目前国内适应范围最广的新能源车，所以这也是别克在微蓝6车型上除了纯电动要推出PHEV版本的原因。目前来看，起步售价补贴后仅仅15.98万的别克微蓝6，在美学和技术上都是走在新能源市场前列的车型，并且性能方面丝毫不弱同等级的其他车型，在合资车中更是给出了相当实惠的定价。那么别克微蓝家族能否成功杀进主流新能源车市场呢？就让我们一起期待微蓝6?PHEV还有微蓝7的市场表现吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克微蓝6插电混动仪表盘显示油耗吗油耗

在中控位置找到空调控制系统打开制热开关即可。

别克微蓝6空调制热的方法是：首先在中控位置图上找到车辆的空调控制系统了；之后点击车辆方向盘下方的一键启动按钮，启动车辆发动机；然后点击空调上的图示按钮，将车辆空调系统打开；随后后点击车辆的制热开关；最后点击温度调节的加号按键，就可以将空调暖风打开。

别克微蓝是上汽通用汽车推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车，并拥有贯穿研发、试验认证、智造质量以及服务全方位领先的体系竞争优势。

别克微蓝6纯电版小计里程怎么清零

别克微蓝6插电混动仪表盘显示油耗。

这款汽车的仪表盘显示油耗，在仪表盘“能耗”界面可以显示油耗，也能显示电耗，非常方便。根据网上测试：

亏电情况下累积行驶了超过250km，此时系统显示百公里综合油耗为3.69L，根据燃油行驶里程和所消耗的燃油量来计算的话，行驶260.6km,共消耗燃油12.12L，别克微蓝6 PHEV亏电状态的实际油耗应该为0.0465L/km。

别克微蓝6动力系统：

别克微蓝6插电式混动MAV搭载了高性能双驱动电机，匹配专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池，强强联合，实现60公里纯电续航、780公里最长综合续航，以及1.4L超低百公里综合油耗。

得益于通用汽车专利的双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术，微蓝6 PHEV不仅达成动力性和燃油经济性的完美平衡，而且实现多种混动模式间的无缝切换，能够在全工况、任意电量状态下，带给用户极致平顺、宁静舒适的驾乘体验，为新能源车的城际间出行提供了绝佳的解决方案。

另一种选择试驾别克微蓝6插电混动

1、按下转向信号操纵杆上MENU按钮。

2、选择里程燃油信息菜单，通过转向信号操纵杆上的按钮选择菜单和功能。

3、按下SETCLR按钮，选择一个功能或确认一条信息。

4、选择小计里程，在查看该页面时，按住SETCLR按钮数秒清零。

微蓝6混动远程模块在哪

撰文/摄影?David视界

对于那些心存里程焦虑或者充电条件不允许的消费者，上汽通用别克在微蓝6的基础上准备了插电混合动力车型。微蓝6插电混动车型有着更低的价格区间和更为充沛的动力，为消费者提供了另一种选择。

上汽通用别克微蓝6和上汽通用雪佛兰畅巡是相同平台下的两种产物，它们拥有几乎完全相同的轴距以及三电系统。现在这个平台下又多了一个产物，那就是眼前的微蓝6插电混动车型。未来，在畅巡的基础上推出对应的插电式混合动力车型也应该是大概率事件，到那时，消费者将有更加丰富的选择。

从车身尺寸上来看，微蓝6插电混动车型拥有与纯电车型完全相同的轴距，它的车身长度略短，高度略低，由于没有了纯电车型上所搭载的52.5千瓦时电池组，它的整备质量也有了近百公斤的降低。

其实对于微蓝6纯电车型来说，它已经有着超过400公里的续航能力（工信部数据），那别克为什么还要为推出微蓝6插电混动车型呢？其实这主要是为了免除一部分消费者心目中的里程焦虑。400公里看似不少，但对于城际通勤来说还是多少会有点力不从心，而插电式混合动力系统的运用则让微蓝6插电混动车型能够拥有780公里的最大续航里程，还能实现百公里1.4升的工信部综合油耗，在燃油经济性和使用便利性上取得了很好的平衡。

微蓝6插电混动车型所搭载的源自LG的三元锂电池组的容量为9.5千瓦时，工信部纯电续航里程可达60公里，而这60公里的续航能力已经基本能够满足日常城市短途通勤的需求，当然前提是你需要有着便利的充电条件。

与纯电版车型仅搭载单一电机不同，微蓝6插电混动车型在E-CVT无级变速箱中集成了两台永磁同步电机。通过双排行星齿轮和动力分流技术，这两台电机能够同时为车辆提供动力或单独发电。与E-CVT无级变速箱相搭配的是一台专门为插电混动系统开发的1.5升直列四缸自然吸气发动机。

从别克公布的数据中可以看出，这台发动机能够输出102马力的最大功率和143牛·米的峰值扭矩，搭配E-CVT无级变速箱中集成的两台电机，整套动力系统能够输出184马力的系统综合功率和380牛·米的系统综合扭矩。从参数上可以看出，微蓝6插电混动车型的动力参数要强于微蓝6纯电车型，再加上更轻的整备质量，令微蓝6插电混动车型的动力表现比纯电版车型更强。

原本在微蓝6纯电车型上调整能量回收强度的旋钮在插电混动车型上变成了驾驶模式选择旋钮，三种驾驶模式分别为NORMAL、SPORT和HOLD。在HOLD模式也就是电量保持模式下，车辆会尽可能地采用发动机驱动车辆，从而保证电池组中的电量保持在较高的水平；SPORT模式下，微蓝6插电混动车型将尽可能地调用电动机和发动机同时输出动力，从而提供比纯电车型更加运动的驾驶感受；NORMAL则是最适合日常的驾驶模式，系统会根据路况、驾驶风格等因素随时来调整动力来源，从而实现最高效地驱动。从官方给出的数据可以看出，在纯电驱动模式下，微蓝6插电混动车型的百公里耗电量为12.8千瓦时，低于纯电车型的百公里耗电量。

再来看看微蓝6插电混动车型的外观和内饰。从轮廓上很难区分出微蓝6插电混动车型与纯电车型的不同，但细节上二者还是存在不少差异的。由于发动机的存在，微蓝6插电混动车型不能再像纯电车型那样采用封闭式前脸造型，所以它保留了传统车型的进气格栅设计，这也是最容易区分出两者不同的点。

此外，纯电车型在车头处有个充电口，在插电混动车型上也不复存在，车身侧面多出了一个加油口。由于电池容量只有9.5千瓦时，所以它并不再需要直流快充接口，翼子板上的交流慢充接口就能满足它的需求。从官方给出的数据可以看出，最多2.6个小时便能将电池充满。

拉开车门进入车内，微蓝6插电混动车型与纯电车型的区别就更小了，除了之前说过的能量回收强度旋钮变成驾驶模式选择旋钮之外，基本也就是在仪表盘显示内容上有所不同了。

目前上汽通用别克共推出三款微蓝6插电混动车型，价格区间从15.98万元到17.98万元，与微蓝6纯电车型的17.78万元到19.98万元的价格区间相比，拥有更长的续航里程和更好的动力表现的微蓝6插电混动车型看起来性价比十足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在车钥匙里。根据查询别克微蓝6使用手册得知，微蓝6的远程启动模块位于车钥匙之中，微蓝6混动版是可以用钥匙远程启动车辆的，按锁车键后长按遥控钥匙的别克logo按钮，车辆就启动了。别克是一家美国汽车制造商，成立于1903年，总部位于底特律，别克是美国通用汽车公司旗下的一个品牌，别克以生产豪华汽车和SUV而闻名，其车型注重舒适性、豪华感和驾驶体验。

好了，今天关于“别克微蓝6纯电保养手册”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“别克微蓝6纯电保养手册”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。