保时捷356a现在世上还有几辆_保时捷356a现在值多少钱

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“保时捷356a现在世上还有几辆”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.保时捷356型号车详细介绍？

2.保时捷A365

3.介绍一下“保时捷”的历史和车的特点。

4.保时捷356a多少人民币

保时捷356型号车详细介绍？

       您好 356系列是保时捷公司的第一款量产车，是由FerryPorsche(Dr.IngFerdinandPorsche的儿子)于1948年设计的。原型车的公司编号为：356-001。采用tubular底盘，没有车身，配备1100cc发动机，整车非常的轻，速度在当时很快。变速箱和悬挂的原型是由KarlFrolich设计调试的。

       它的车身由IrwinKomenda设计，发动机被布置在车尾，而不象原型车那样布置在车身中部，提供了更加通用的底盘和车身结构。在以后的22年里，356的无数次改进都是在这个基础上进行的，成为了一代经典设计。

       1950年保时捷公司开始正式生产356汽车，车身由一家叫做Glser的车身制造场制造，并且一直持续到1965年。1951年356开始装备1.3升的铝合金缸体发动机和世界上第一个同步齿合变速器。1952年公司开始生产装备1.5升“Super”发动机的356车。1954年便宜的356“Speedster”敞蓬款被介绍到美国西海岸，并取得的很大的成功，到1959年这款Speedster销量超过4100辆。1955年1.5升的GSType547Carrera比赛用发动机被装配到356车上，这款车做了很多细节上的改动，被命名为“A”系列。公司内部编号为“T-1”。1956年Porsche356的第10000辆下线。1957年在“T-1”的基础上保时捷公司开发出“T-2”，主要在传动系统发面做了改进。1958年“ConvertibleD”开始生产。车上可升起的侧窗和可移动的挡风玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升发动机不再装备，“T-5”开始生产，也就是356B系列。1960年356B提供“Super90”发动机选装。1961年硬顶的Cabriolet开始生产。1963年356C也就是“T-6”设计完成，该型号装备95马力的SC发动机，四轮碟式刹车和12V的电力系统。1964年一年中356各个型号汽车产量超过10000辆。同时911车型开始生产，这意味这356系列即将停产。1966年最后10辆356驶下生产线，356系列不再生产。4缸的Carrera发动机继续在904系列上成功使用。

       356汽车的总产量超过78000辆，其中1/2的356在今天仍然可以使用。

        还有什么不明白的尽管问我

保时捷A365

       简介

        保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

       历史

        保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

        大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

        1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

        期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。

        四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

       子承父业

        第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。

        大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。

       发扬光大

        父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

        为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

        虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

        直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

        保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

       保时捷产品历史

       1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南：保时捷设计。

       1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。

       1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche ag的前身。

       1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。

       1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。

       1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。

       1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。

       1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

       1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂

       1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。

       1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.

       1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.

       1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。

       1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。

       1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。

       1964年，porsche 911开始生产。

       1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。

       1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。

       1971年，开始建立weissach研究发展中心。

       1972年，在主席[报价 ]费利?保时捷领导下, 公司走向公众。

       1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

       1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.

       1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。

       1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。

       1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。

       1989年，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。

       1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果 一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。

       1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。

       1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。

       1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。

       保时捷车厂简史

       1948年 推出第一款跑车356。

       1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。

       1952年 环形同步箱面世

       1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹

       1963年 于法兰克福车展上展出911

       1965年 365在生产7.5万辆后停产

       1966年 第十万辆保时捷跑车出厂

       1967年 推出911S(2.0)

       1968年 推出911T(2.0)

       1969年 推出914、908/02及917

       1971年 开始研制涡轮增压器

       1972年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心

       1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力

       1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车

       1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928

       1981年 推出944及911四轮驱动车型

       1987年 推出959

       1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统

       1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上

       1991年 推出搭载前置发动机的968

       1993年 发表Boxster概念车

       1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo

       1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster

       1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机

       1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车

       费利·保时捷于3月27日过逝

       保时捷公司的创始人费蒂南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

       该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。

       标志设计来历

        保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的**条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！

介绍一下“保时捷”的历史和车的特点。

       保时捷356A 保时捷356是费迪南-波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。

        356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。

        车子各种细节的设计也十分精致。紧凑、短粗的体型，较短的前后悬，简洁明快的铝制车身线条--多年后仍能引起人无限退想。排量1131毫升的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品，但工程师们通过提高压缩比(从5．8提高到7．0)，将功率从18千瓦提到26千瓦，后来又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kW。由于动力强、车身轻及空气动力性好，最高速度可以达到140公里／小时。为了适应中置发动机的布局，发动机调转了180度，这样离合器及4速变速器全都朝向车后。当然356也有一些缺点，主要是大众的前后悬架包括扭力弹簧与新车架配合不够协调。

        二战后的1945年，费迪南·波尔舍和儿子因在战时为希特勒服务还被拘押在法国，设计室的工程师们也正为糊口而挣扎。他们在主任设计师Rabe的领导下，揽点零活以维持生计。 1946年， 费迪南·波尔含的儿子费利·波尔舍被放回德国，此时从都灵来了一份活--Cisitalia公司的总经理Dusio考察了车赛的未来后认为，波尔舍设计工作室对他雄心勃勃的项目来说是最合适的人选，决定与其进行合作。许多知名专家都参加了此项工作。工程师们在很短的时间内就设计出了方案：发动机为水平对置12缸，缸径56毫米，排量1493毫升，功率为221千瓦／10000转／分。车子采用4轮驱动、净重718公斤。 汽车造出来后，的确不同凡响，并在1953年的赛事中取得佳绩。但Cisitalia公司由于经费等重重困难，最终不得不放弃合作，这款赛车也只能在德国祖芬豪森的保时捷博物馆中找到自己的归宿了。尽管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，对于后来以保时捷名字命名的第一辆汽车的诞生都是有着奠基之功的。 当费迪南·波尔合骨瘦如柴地从战犯拘留所返回后、即与总工程师Rabe及儿子费利·波尔合共同领导一个汽车开发项目：制造一辆装备中置发动机、采用大众牌汽车零部件的双座汽车--保时捷356。356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。 车子各种细节的设计也十分精致。紧凑、短粗的体型，较短的前后悬，简洁明快的铝制车身线条--多年后仍能引起人无限退想。排量1131毫升的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品，但工程师们通过提高压缩比(从5．8提高到7．0)，将功率从18千瓦提到26千瓦，后来又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kW。由于动力强、车身轻及空气动力性好，最高速度可以达到140公里／小时。为了适应中置发动机的布局，发动机调转了180度，这样离合器及4速变速器全都朝向车后。当然356也有一些缺点，主要是大众的前后悬架包括扭力弹簧与新车架配合不够协调。 由于当时的金属板既少又贵，因此车身只保留了必需的部件。车门与车身连为一体、浅浅的门把手窝也是冲压出来的。风挡玻璃装配得有些松，虽能防风，但却会把雨水溅洒在后面。车子内部装备也同样简单实用，仪表盘上只装了一个速度表，车上有一带锁的手套箱，皮革覆盖的车门衬里上有地图袋。356的前大灯、灯组造型、保险杠都具有超时代美感。而它简单出色的拉线手把，在跨世纪的奥迪TT跑车上还可以找到身影。保时捷 356一经问世即不同凡响，1948年7月，它就在奥地利的赛事中旗开得胜。 时间已过去半个世纪，保时捷356仍为人们所称道，它永远是那样的与众不同，你对它了解得越多，就会发现它离今天保时捷Boxster的核心概念越近，而这正是它的魅力所在。

        1950年保时捷公司开始正式生产356汽车，车身由一家叫做Glser的车身制造场制造，并且一直持续到1965年。1951年356开始装备1.3升的铝合金缸体发动机和世界上第一个同步齿合变速器。1952年公司开始生产装备1.5升“Super”发动机的356车。1954年便宜的356“Speedster”敞蓬款被介绍到美国西海岸，并取得的很大的成功，到1959年这款Speedster销量超过4100辆。1955年1.5升的GSType547Carrera比赛用发动机被装配到356车上，这款车做了很多细节上的改动，被命名为“A”系列。公司内部编号为“T-1”。1956年Porsche356的第10000辆下线。1957年在“T-1”的基础上保时捷公司开发出“T-2”，主要在传动系统发面做了改进。1958年“ConvertibleD”开始生产。车上可升起的侧窗和可移动的挡风玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升发动机不再装备，“T-5”开始生产，也就是356B系列。1960年356B提供“Super90”发动机选装。1961年硬顶的Cabriolet开始生产。1963年356C也就是“T-6”设计完成，该型号装备95马力的SC发动机，四轮碟式刹车和12V的电力系统。1964年一年中356各个型号汽车产量超过10000辆。同时911车型开始生产，这意味这356系列即将停产。1966年最后10辆356驶下生产线，356系列不再生产。4缸的Carrera发动机继续在904系列上成功使用。

        356汽车的总产量超过78000辆，其中1/2的356在今天仍然可以使用。

        保时捷356A还是《名侦探柯南》里黑衣组织的GIN的爱车的型号

        琴酒代号:琴酒 (GIN)

        姓名:不详

        性别：男

        年龄：不详

        简述：琴酒是组织中最早出现的人物，Vodka的大哥，新一就是被他从背后打倒，再灌下了毒药APTX4869。永远都是一身黑色长风衣，黑色的帽沿下披散的金色长发，和一张总是那样邪恶的脸。残酷无情，极度冷静,有着冷酷的眼神，右眼闪着寒光，杀过许多人也不在乎的样子,在组织里似乎有极高的地位，只要达到他的地位就可以见到"那位先生"，主要负责很危险的暗杀和重要交易。和雪莉似乎有很深的关系，是个智能型的罪犯，和柯南多次交手都未曾吃亏。此外,他曾经被秀一击中面部,因此对秀一非常仇恨.

        有相当好的头脑，是新一最难缠的对手。Gin是一个高大的白种人男子，留着一头飘逸的金色长发，绿色的瞳孔。脸总是被帽子和刘海遮掩着，看不清他的样子。擅长枪法，推理能力极强。观察力，洞察力，随机应变能力等均超人一等。是柯南最大的也是最危险的对手。Gin为人冷酷无情，杀人时没有丝毫犹豫，对知道组织秘密的人会毫不留情地灭口。他的性格成熟，冷酷，遇事冷静，疑心重。 Gin的爱枪是意大利产的Beretta M1934。开的汽车是德国产的保时捷356A，车身黑色，车牌号一度是4869。

        声优：堀之纪

        初登场：漫画：Vol.1 File.1 《平成的福尔摩斯》TV：001 云霄飞车杀人事件

保时捷356a多少人民币

       保时捷公司 [3] 的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。 品牌的诞生 保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand·Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。 大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。 1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。 保时捷carrera GT期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这事暂且不提。 四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。 子承父业 第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。 大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。 发扬光大 父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。 为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。 虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。 直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。 保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。 [编辑本段]保时捷产品历史 1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。 1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。 1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche AG的前身。 1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。 1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。 1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。 1947年，费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。 1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。 1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂 1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。 1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力. 1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线. 1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。 1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。 1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911（厂内代号901）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。 1964年，porsche 911开始生产。 1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。 1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。 1971年，开始建立weissach研究发展中心。 1972年，在主席费利·保时捷领导下, 公司走向公众。 1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。 1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车. 1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。 1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。 1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。 1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。 1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。 1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。 1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。 1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生产方案。 2000年 高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。 2009年，新款轿跑Panamera全球首发。 [编辑本段]保时捷车厂简史 1948年 推出第一款跑车356。 1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。 1952年 环形同步箱面世 1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹 1963年 于法兰克福车展上展出911 1965年 356在生产7.5万辆后停产 1966年 第十万辆保时捷跑车出厂 1967年 推出911S(2.0) 1968年 推出911T(2.0) 1969年 推出914、908/02及917 1971年 开始研制涡轮增压器 1972年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心 1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力 1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车 1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928 1981年 推出944及911四轮驱动车型 1987年 推出959 1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统 1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上 1991年 推出搭载前置发动机的968 1993年 发表Boxster概念车 1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo 1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster 1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机 1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车 2000年 高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世 ·费利·保时捷于3月27日过世 ·该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。 /view/5523.html?wtp=tt 参考资料

       这辆车的主人不会不出事就回去拍卖的。作为保时捷的第一辆车，356在收藏家眼中绝对是一个完美的收藏。这辆车在20世纪50年代的初始价格在4000美元左右，但现在价值超过2万至10万美元。一般拍卖公司能拍卖的356的底价都在10万美元以上。保时捷356a需要810多万元。1.356A是五六十年代的产物。上次有幸看到一辆法国老爷车西行；2.其中一个是356，有翻译问法国当地值356；3.车主说大概70万欧元，现在还在路上的356不多了；4.356车身较窄，结构简单，甚至没有装饰条。但它采用的是轻型风冷发动机，重心低，耐用性好。因为发动机居中，车的前鼻可以做得很低，所以视野很好。车架采用新型钢管结构，整备质量仅为585kg。56是第一款保时捷汽车。如果目前想买，只能从收藏者那里买。至少900w创始人费迪南德·保时捷设计的第一款hip保时捷是保时捷最有收藏价值的车型，相当值钱，国内买不到。

       今天关于“保时捷356a现在世上还有几辆”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。