木炭汽车原理

木炭汽车原理

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“木炭汽车原理”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.木炭汽车的相关事件

2.煤炭燃烧时加少量水，可使煤炭燃烧放出更多的热量。对吗？

3.寻汽车活性炭罐的主要作用分析与发动机熄火的关系

4.蒸汽汽车

5.新车去除异味用活性炭是不是最有效的方法

6.趣味科普系列 汽车活性炭罐解读

木炭汽车的相关事件

       抗战期间美军援华，在成都附近修建了好几个军用飞机场，那时在成都市区也就能见到美军。记得当时看见过美军的军用卡车，因其有十个轮子（车头下面左右各一个，车厢后部下面左右各两组双轮），所以我们称其为“十轮卡”。这在当时是非常“提劲”的车子了，所以每当有这种卡车出现时，都会引得娃娃些追逐。我印象最深的是卡车驾驶室中的指路标。那时不用灯光指示汽车拐弯，而是在驾驶室内靠近挡风玻璃的正中有一个用手操作的指示标，呈箭头形，箭头呈红色，箭尾呈绿色。当箭头朝上时，表示车子要直行；箭头朝下，则表示要掉头；箭头朝左或朝右当然表示要左拐或右拐。当汽车接近路口时，司机就用右手扳动指路标以指明行驶方向。

       抗战期间汽油奇缺，人们充分发挥聪明才智，将烧汽油的汽车改造成了靠烧木炭来提供动力的汽车。尽管这种车开起来十分缓慢，又容易抛锚，但总可以解决无油之苦。我曾经在成都的街上见过这种举世无双的木炭汽车，因为年纪小，印象不深，但有一点却记忆深刻，那就是在驾驶室的右后方，即车厢的右前方有一个很大的金属筒，那就是装木炭的容器。只记得这种车开起来慢吞吞的，而且烟味很重。

煤炭燃烧时加少量水，可使煤炭燃烧放出更多的热量。对吗？

       碳罐的作用就是环保，让我们的车外环境更干净。

       汽车是烧汽油的，因为汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常会充满蒸气，这些蒸汽会进入到大气中导致空气的污染，因此我们车上都有燃料蒸发排放控制系统，这个系统的的作用是将蒸汽引入燃烧并防止挥发到大气中，而这个系统的关键就是里面有活性炭的碳罐。

       碳罐一般是装在汽油箱和发动机之间，碳罐里面是碳，不过这个碳可不是烧烤用的木炭，而是活性炭。活性炭拥有很好的吸附性，比如异味、杂质，因此现在我们的滤水器、空气净化器中都有活性炭的存在，所以汽车里的碳罐是吸附杂质的作用。

扩展资料：

       加油与碳罐：

       

       有实验表明，同样行驶1000公里的路程，车内多增加10公斤的油，将增加油耗400毫升，也就是说加得多用得就更多。

       至于对车体的危害，最常见的反应就是造成活性炭罐饱和或损坏，有些车辆在油溢出后，甚至会回流到后排座位下的油泵安装盘上，汽油挥发后很容易蹿到驾驶室内，使驾驶室内有严重的汽油味。

       特别是新车，第一次加油时最好不要加满，因为太满，可能会使油浮及传感器失灵，导致油表计量失真。

       温度升高汽油体积膨胀，汽油过满则会溢出，汽油顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火，严重可使汽车无法正常启动，甚至从碳罐流出汽油，如果遇上明火非常危险。 所以夏天加油不宜太满，建议加油最好不要超过2/3，这样有利于减轻油箱空间的负荷。

       人民网-夏季加油不宜加太满 早晚加油会更省钱吗？

寻汽车活性炭罐的主要作用分析与发动机熄火的关系

       加水可以使燃烧的煤炭释放出大量的一氧化碳俗称煤气，这是一种可燃烧气体。但它不一定能使整个燃烧过程产生更多的热量，因为一氧化碳需要混合大量氧气才能充分燃烧、进而放出热能。如果由于灶具结构及空气环境等原因导致供氧量不足，部分一氧化碳会白白散失掉，就不能参与燃烧、增加热能了。另外介绍一个小掌故：二战时期在我国内地大量使用的烧木炭的汽车，就是利用上述原理。这种类型的汽车一般会在车尾背一个木炭燃烧器，有一个注水装置往燃烧的碳堆里不断注水，长生大量的一氧化碳被输送到前部发动机，经过滤后进入气缸、燃烧做功。

       祝您愉快！

蒸汽汽车

       汽车也有“胆囊” 详解碳罐功用及故障

        车内出现较大的汽油味，或是加速无力容易熄火时，论及故障原因我们经常会看到“碳罐”这个字眼，而这类问题在有问必答中也时有出现，那么“碳罐”究竟是什么装置？有何功用？它究竟在车的哪个位置，车辆产生什么样的故障是与其有关的呢？带着以上诸多疑问，让我们揭开“碳罐”不为人所熟知的“神秘面纱”：

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       09-03-21 17:25

        一、碳罐的原理及作用：

        碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，如下图1所示：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

       图1 燃油蒸发控制系统原理图

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       09-03-21 17:37

        而碳罐就是这个系统中最为关键的装置，收集和储存汽油蒸汽的工作主要就是由它来完成的，就像我们人体的“胆囊”用于提供和存储胆汁一样。装在车上的碳罐其实是一个总成，它的外壳一般都是用塑料制造，内部填充用可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部还设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀，用来净化汽油蒸汽的滤网等。

        二、如何找到碳罐

        有些碳罐是圆柱形，有些则呈现长方体形，而且在每款车上的安装位置也不尽相同，有装在车架上的，也有装在发动机前罩附近的。图2中即为安装在车架上的圆柱形碳罐，图3则是安装在发动机舱内的长方形碳罐。

       图2 车架上的碳罐

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       图3 发动机舱内的碳罐

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        虽然碳罐的位置因车款而异，但其实在我们的车上找到它并不是件难事。如下图4所示，油箱上一般都只有三根管子，给发动机供油的管子和回油管都是与发动机相关的，而沿着剩下的那个管子顺藤摸瓜就能够找到这么个小小的装置了。由于油箱的油管一般在车底，按照这种方法做如果有难度的话可以考虑另外一种办法：顺着节气门后面接出的管子找，有时电磁阀组件会与碳罐做成一个整体部件，这时会在塑料外壳上发现一个长方形的小盒子，而这就是碳罐的所在地。

       图4 油箱及附属油管

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        三、与碳罐相关的故障及注意事项

        接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障：

        1、车辆行驶异响

        非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。

        2、踩油门唑车，车内油味较大

        如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。

        3、发动机怠速忽高忽低且加速无力

        如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。

        4、发动机熄火或不易启动

        此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。

        5、加油不宜过满或过快

        车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。

        总结：

        通过这次与碳罐的接触，希望能够帮助广大的车主了解碳罐以及燃油蒸发控制系统的工作原理，能够在日常使用中有的放矢地防止使用不当的情况发生，并且在相关故障发生的时候，能够自我诊断，从容应对。

新车去除异味用活性炭是不是最有效的方法

       我是汽车专业的，但是你这个问题不仅仅是一个汽车专业方面的问题，其实通过历史我们也能够了解到这些。18世纪中叶，英国人瓦特改良蒸汽机之后，由一系列技术革命引起了从手工劳动向动力机器生产转变的重大飞跃。你所说的不管是烧煤还是烧木炭原理是一样的，都是通过加热水产生蒸汽产生动力来推动机车的。而以油作为燃料，则是第二次工业革命电气时代的产物，当然也包括现代的一些更高的科技。它的原理和蒸汽机完全不一样，不再是以产生蒸汽来作为动力，而是在气缸内压燃或点燃来直接产生动力，当然过程没这么简单，不是一句话能说清楚的，涉及到专业知识。所以并不是纠结烧煤，烧炭，还是烧油。煤还没被发现的时候当然是烧炭，当煤被发现之后肯定替代了木炭。而烧油则是不同的原理。我这样讲能明白么？

趣味科普系列 汽车活性炭罐解读

       活性炭的确是一种清除新车甲醛的方法，但是活性炭也有缺点，在使用的过程中需要定期晾晒，长期不晾晒就会吸附饱和，有可能造成二次污染，其实清除甲醛的方法还有很多，下面为您带来一些除醛小妙招，希望给您带来帮助。

       1、开窗通风是一种用起来极简单的除醛法，净化原理是室车内外空气流通置换，能将车内空气中游离的甲醛等有害气体释放到室外，降低车内甲醛浓度。

       2、最简单方法，是把车辆开到不影响任何人的地方，太阳可以直晒的地方，把车门全部打开，进行暴晒去除法，连续暴晒2个小时，这种方法使用2--3次，及清除车内致癌物多环芳烃也可以清除异味，这个办法非常好用。但是要注意高温对汽车的损害，注意保养。

       3、甲醛清除剂属于化学反应治理甲醛，喷涂完成后能快速的达到净化效果，污染数值会明显降低或快速达标，不过对于化学方法治理甲醛，在环境多变的条件下，有可能会产生二次污染，并且它只能治理已经挥发到空气中的甲醛，对于后续挥发的甲醛治理效果不是特别理想，想要从根本除甲醛的，只能将其作为辅助方法使用?

       5、目前，市面上有很多种类的车载空气净化器可供选择。其净化方式一般分为“滤网”净化和“离子群”净化。普通车载空气净化器：通常不具备除甲醛功能。有除甲醛功能的会标注出来。且市面上业内人士指出，不少低端产品进行虚假宣传，致使很多真正具有除甲醛功能的高端产品反而遭受冷遇。

       6、如果想要尽快的消除车子里的甲醛，可以买一个风扇放在车里，同时开窗通风，在车外风力允许的情况下，风扇可加大车内外空气的流动速度，降低车内甲醛含量，加快甲醛的释放速度，它或许是最有效也是成本最低的方式了。

       碳罐是个什么东西？百度一下：碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

       因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。?发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

       汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中，后来出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

       知道了碳罐是什么，以及它的工作原理和作用，我们就可以在一些故障发生时，分析是否与碳罐有关。比如：A、给油的时候车“咳嗽”，B、一些年头久的车车里有汽油味，C、加速的时候感觉没劲儿，D、发动机怠速不稳定，很可能都是碳罐惹的祸。

       牛车实验室拆解过的车型中，很多车的碳罐的位置都不是标准的（油箱附近），我们可以简单的举几个例子看看，还是挺有意思的。

       上图为吉利缤越车型的底盘构造，碳罐的位置是在油箱附近，此设计为大多数车型的通用方案，比较稳妥安全。下面列举几种另类的碳罐存在位置，安全方面可能会有某些的隐患。

       东风日产第14代轩逸：

       在车尾部我们发现了汽油碳罐，原本应该位于油箱附近，然而却出现在这里，有点令人不解。尾部一角显然是碰撞追尾的高危区域，虽然不会引发多么严重的后果，但碰撞到此处，会有汽油蒸汽泄露，严重时可能导致油箱内压力改变，车辆无法正常行驶。

       华晨宝马新3系：

       宝马一直把碳罐设计在车尾底部，比轩逸的位置更靠外一些。可能是由于采用了较大体积的碳罐，底盘也没有容身之处了。不过相关法规对于碳罐的规定，仅限于符合环保标准即可，对于其位置，并无任何要求。

       上汽通用五菱宝骏510：

       宝骏510的发动机舱内布局比较合理，还是可圈可点的，线束保护周到，机舱内散热空间较大。但是，就在不经意间，我们又发现了一个奇怪的东西，就是靠近防火墙的位置，居然出现了一个黑盒子——碳罐。这是为什么呢？在发动机舱内是有一定安全隐患的，一旦汽油蒸汽泄露，有可能引发火灾，而且碳罐距离油箱太远，会导致回收蒸汽的性能减弱。

       小结：碳罐这个每辆车必备的环保装置，可能并不被大家所知晓，但是在出现故障的时候，它往往会引发一些列的发动机问题，经常会误导缺乏经验的修理技师，或者是被无良的黑店用来欺骗顾客。不妨多学一些简单好记的汽车技术知识，没准哪天就能用上了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“木炭汽车原理”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。