宝马纯电动汽车好吗_宝马纯电动汽车好吗值得买吗

宝马纯电动汽车好吗_宝马纯电动汽车好吗值得买吗

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“宝马纯电动汽车好吗”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.??????綯????????

2.新能源汽车哪家质量更好

3.宝马ix3纯电动汽车值得买吗

4.纯电车的最高水准？揭秘宝马iX3第五代eDrive电驱系统

5.一图看懂德系三强电动车硬实力，宝马iX3/奔驰EQC/奥迪e-tron

6.宝马i3纯电动汽车值得买吗

??????綯????????

       最近，我们从相关渠道获悉，华晨宝马iX3将于11月20日发布（在2020年广州车展期间）。新车已经推出了领先和开拓性两种车型，预售470000-510000元之间。

       在外观方面，华晨宝马iX3的纯电动版本与燃油版本之间的总体差异不是特别大，尤其是外观和内饰几乎相同。但整体给人的感觉还是比燃油版显得更年轻，尽管前脸有宝马双肾的传统设计，但是格栅的开口更大，而且前灯也更加犀利。主要变化是使用半封闭式格栅，增加了蓝色装饰，i徽标等，这些都向BMW展示。纯电动版具有个性化的专属徽标，但BMW的运动属性仍然存在。

       与燃油版本相比，内部变化甚至更小，只有方向盘和齿轮手柄都装饰有蓝色。其余部分与燃油车相同。它还具有LCD仪表，大中央控制屏幕，无线Carplay和驾驶员辅助系统，确实可以确保良好的驾驶体验。但是对于50万辆新能源汽车，消费者应该享受更多的技术和设备。

       在汽车侧面，您会发现iX3保留了X3型号的大部分风格。悬挂式车顶和大型空气动力学轮毂增添了些运动气息。在保留传统门把手的同时，在门下引入了一块蓝色的饰板，该饰板带有贯穿前后的前门板，以突显其特殊的标识。

       BMW?iX3配备了第五代BMW?eDrive电驱动系统。每100?km的平均功耗仅为16.7?kWh，百公里的加速时间仅为6.8秒。带有防撞设计的高压电池可使续航里程达到500?km。在直流快速充电的情况下，功率从0变为80％仅需45分钟，从而可以最大限度地提高高效能耗和纯粹的驾驶乐趣。作为电动SUV，iX3在充电方面也值得我们赞扬。它提供了一套充电套装，可实现免费的基本安装，而且到2020年底，宝马公共充电网络将覆盖全国300多个城市，与国际充电桩的动态连接将达到270,000多个，用户只需通过My?BMW?APP访问互联网即可轻松灵活地解决充电问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车哪家质量更好

        在搞电动车这条路上，很多人或许不知道其实宝马品牌算是“骨灰级玩家”了，因为早在上个世纪宝马就造出了电动车。而了解宝马 汽车 的朋友对“i3”这个名字肯定也不陌生，它也算得上是一代经典了。然而，时至今日，电动车的发展已经有了极大的变化，这个时候全新宝马i3的到来，已经变成了后来者。而这，难免就让人对宝马造的纯电轿车产生怀疑，它到底行不行呢？那今天，咱们就来体验看看。

        虽然是全新的纯电车型，但宝马i3仍旧保留了印象中宝马车型的诸多特点，其中就包括经典的双肾设计，虽然是封闭式的设计，但也能让你一眼就看出来这是一台宝马，当然，除了前脸的双肾格栅，侧面的车身造型以及尾部设计等，都能让你很远就看出这是一台宝马。当然，除了这些极具宝马元素的设计外，宝马i3身上的 科技 、 时尚 元素也不少，尤其是能够彰显新能源身份的蓝色元素便是随处可见。除此之外，宝马i3还使用了半封闭式的轮毂，这同样是展示新能源车身份的体现。

        不仅仅是外观采用了宝马经典元素+创新的新能源设计相结合，内饰其实也是一样，进入内饰映入眼帘的当然是这块师承宝马iX的中控联屏设计，尺寸很大， 科技 感也相当不错，这一点就是纯粹的新能源车特征。但中控位置以及方向的造型还是经典的宝马元素，这种新老结合反而有种独特的韵味。

        除了中控位置，宝马i3比较创新的点就是换挡机构了，采用了时下流行的拨片换挡设计，启动按键也为蓝色，视觉上的效果挺不错的，但说实话，我个人依旧还是喜欢经典的鸡腿和水晶挡杆，或许那样的挡杆人机工程学更好吧。

        就视觉效果而言，宝马i3的外观内饰还是能够给人留下比较深刻的印象，不过对宝马品牌的车型而言，相信大家比较关心的还是它的操控，那在这方面宝马i3的表现又怎么样呢？

        先来看它的硬件，底盘方面，宝马i3的底盘构成为前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合，这样的组合在这个级别的车型中并不亮眼，不过它在调校上还是比较注重突出操控性。除此之外，宝马i3还配备有空气悬挂和后防倾杆，而这也让它能够拥有相对更高的操控极限。另外与传统的燃油中型车不同，宝马i3的动力电池被放置在车辆底部，所以它的车身重心会更低，这对它的运动属性和操控性提升也有一定的帮助。

        动力系统部分，宝马i3则是结合了宝马iX3的动力系统，使用了第五代BMW eDriver电驱系统和励磁同步电机。现款车型为后置后驱的驱动方式，后置电动机拥有最大功率210kW，最大扭矩400N·m，就参数而言已经足够亮眼。

        而得益于电动机的强大扭矩输出，宝马i3的动力响应确实够迅速，eDriver电驱系统也能很快识别驾驶者的意图。官方所给出的0-100km/h加速成绩6.2秒也是中上水准，直线加速能力没啥可挑剔的。由于是电动车，所以宝马i3并没有像燃油车那样会有发动机的“啸叫”声。为此，宝马i3为了提高驾驶者的体验感，提供了模拟的声浪。不过就我个人试驾而言，在全力踩下加速踏板后，感觉声浪反馈还是稍微大了一些，不知道大家能否接受。

        除了模拟发动机的声浪，宝马i3的踏板也有所调整。为了给驾驶者营造出运动的感觉，宝马i3的踏板踩下后有明显的回馈，对普通人来说脚感有些偏硬。不过这种调整对驾驶者来说，掌握动力输出和制动力都会更加精准。

        转向方面，宝马i3的转向力度跟宝马3系以及部分运动轿车差不多，都属于偏沉的类型。低速状态下对女性用户而言可能有些费力，但当车辆速度起来后，转向力度也会随之变化，也能带来更好的操控稳定性。而这样的设定，其实会更有利于车辆在极限状态下的驾驶。试驾过程中，最明显的感受就是车辆出弯后的那一瞬间，快速打方向盘后很容易做出甩尾动作，所以宝马i3开起来还是相当刺激。

        值得一提的是，个人觉得宝马i3配备的电子系统还是有些保守的，在我体验宝马i3的过程中，打开DSC和关闭DSC感觉就很不一样。关闭车辆DSC后，宝马i3会变得相当活跃，轻松就能做出钟摆、甩尾动作，尤其是甩尾，过弯的时候几乎是收油就甩，原地漂移掉头也是信手拈来，可玩儿性极高。

        此外驾驶模式部分，宝马i3提供了ECO、标准舒适和运动三种模式，前两种模式都是注重日常驾驶的。轮胎方面，宝马i3也是注重静音舒适的固特异御乘系列轮胎。因此如果是常规模式下，宝马i3会更注重日常乘坐体验和舒适性。

        智能驾驶辅助方面，宝马i3跟部分新势力品牌一样提供选装，而它可选装的是自动驾驶辅助系统Pro，具体的功能包括了前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预碰撞系统、变道辅助以及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。整体来看，辅助驾驶级别达到了主流的L2级。

        探测环境的硬件部分，宝马i3则是配备了8颗摄像头（7颗为选装）、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达（选装）。虽说不少驾驶辅助配置和智能化硬件都需要选装，但整体来看还是达到了这个价位车型应有的水准。当然，在智能硬件和软件方面，当前这个价位的车型配备都相当丰富，但真正的实力如何，还得看实际的驾驶表现。

        而我们在实际体验后，宝马i3最大的特点就是稳重。打开车辆的自适应巡航、车道保持辅助等功能后，宝马i3跟车行驶的节奏、加减速的时机把握都比较准确，车辆提速和制动都不会让驾驶者感到不适，能够减轻日常驾驶的压力并提高一定的自信心。

        相比之下，在实际驾驶过程中，个人觉得比较好用的还是宝马标志性的50米循迹倒车功能。在一些复杂的单行道口会车，或者是狭窄的地下车库需要退出等情况下，这项功能还是比较好用的。当然比较遗憾的是，这项功能也是需要进行选装的。

        总结：

        综合来看，宝马品牌骨子里的运动基因在宝马i3身上还是有所体现，不俗的底盘调校、更沉稳的踏板和转向，以及模拟发动机声浪等做法，其实都能够看出它在这方面做出的努力，实际驾驶后也能轻易挖掘到它的可玩性。而在驾驶辅助系统方面，尽管需要进行选装，但它的整体表现仍旧达到了主流水准。因此宝马i3的综合实力还是毋庸置疑的，如果你想尝试来自宝马纯电轿车的操控，宝马i3确实值得考虑。

宝马ix3纯电动汽车值得买吗

       新能源汽车哪家质量更好

       据我了解，新能源汽车如下：

       1. 特斯拉（Tesla）：特斯拉的电动汽车智能驾驶等方面具有领先优势。

       2. 比亚迪（BYD）：比亚迪的秦、唐、宋等车型在市场上表现良好，性价比较高。

       3. 蔚来（NIO）：在设计、性能和智能驾驶方面具有竞争力。

       4. 宝马（BMW）：宝马在新能源汽车在续航里程和充电方面不断优化。

       5. 奥迪（Audi）：拥有出色的驾驶体验和舒适的乘坐环境。

纯电车的最高水准？揭秘宝马iX3第五代eDrive电驱系统

值得买的，购买的理由有以下几点：

       1、电动车入门的BBA，中改之前iX3清库存的时候落地34都不到，而中改后裸车36左右，你要想买BBA40万内的电动车这款是非常不错的。性价比上面比较高的。

       2、这款车的配置还是比较好的，非常好的配置叫自适应制动能量回收，这个系统他能根据前车远近无极调整能量回收强度的大小，这个在电动车领域目前很厉害的。

       3、燃油车时代宝马的动力数据都比较保守，而在电动车上，续航里程标的谨慎，理论500公立，实际很多人开得超出这个值，而是通过这个事可以看出宝马造车的踏实。

一图看懂德系三强电动车硬实力，宝马iX3/奔驰EQC/奥迪e-tron

       2020可以说是传统车企电动化转型的关键一年，而宝马作为豪华品牌当中的电动先行者，自然不甘落后，带来了全新国产纯电动SUV——宝马iX3。值得一提的是，宝马iX3是华晨宝马的首款“世界车型”，质量管理体系采用全球统一标准，将通过海铁（海运和铁路）联运供应全球市场。

       只不过，宝马iX3的到来也饱受质疑，尤其在续航能力方面，毕竟国内新势力车企旗下车型，600公里续航的比比皆是，而宝马iX3仅有500公里（NEDC）。这么一说，难道宝马iX3在技术上已经落伍了？其实不然！今天，就带大家来了解宝马iX3的核心精髓——第五代eDrive电驱系统。看完之后，相信会对它大有改观。

       ▍数据只是数据?要关注“真”续航

       不可否认，现阶段大多数消费者对一款纯电动车的首要关注点会是续航里程，而目前市场上也有不少宣称能够600公里甚至700公里的车型。但需要注意的是，我们不应该只关注这些数据，更应该去了解一款纯电动车的实际续航能力。

       我们回顾宝马之前推出的新能源车型，虽说数据上并不抢眼，但从车主口碑上反映，续航里程数据的可信度更高，也很少被提及虚标的现象。至于宝马iX3，500公里续航里程，放在当下，其实也算得上是主流水准。

       此次，宝马iX3搭载的动力电池，采用了技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，重点是，电芯的能量密度相比现有宝马电动车型，提升了30%，而电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤。

       另外，宝马iX3还匹配了动能回收系统，其通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在独有的B挡单踏板模式下，将减速和制动过程中产生的动能转化为电能，且反馈回高电压驱动蓄电池，从而提高并保证续航里程。至于这套动能回收系统，还能实现四级可调，为驾驶者提供多样化选择的同时，更增强了驾乘舒适性。

       为了续航里程，宝马iX3在细节方面也花费了不少心思，譬如在外观上，其半封闭式高光黑色双肾格栅框、下部进风口、前保险杠两侧空气帘以及车尾BMW?i蓝色专属扩散器，都充分运用空气动力学来进行设计，从而让宝马iX3在行驶时的风阻降低至0.29cd。另外，如果选装20寸高效空气动力学轮毂，最大还可降低5%的空气阻力，按官方所说，充满电时，这些设计结合起来，能让续航多增加近10公里。可以说，宝马iX3竭尽所能去为用户提供实打实的续航里程。

       至于在能耗方面，官方称在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时，从数据来看，在同级别算是优秀的。但要知道的是，实际能耗会因环境温度、路况、驾驶习惯、车上成员数量等等因素会有一定的波动。

       充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，支持直流和交流充电。其中，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%；交流充电最大功率11千瓦的情况下，7.5小时即可完全充满。这样的充电效率，在同级别当中可以说是屈指可数。

       ▍“安”字当先?才是重中之重

       “在安全的面前，续航里程永远是第二位！”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士如是说。

       当下，纯电车电池安全性问题被推向了风口浪尖，电池起火屡次发生。为了确保电池安全以及消除隐患，华晨宝马斥巨资自建动力电池中心。据悉，该中心采用了全新的生产系统，广泛应用先进科技和工业4.0技术，以确保宝马iX3搭载的第五代动力电池的安全性。了解所知，宝马iX3的电池包经过一系列严苛的测试，包括128次机械测试，以及994次严格的软件功能测试。可见整个测试标准比法定标准更为严苛，让电池包热安全、机械安全、化学安全、电气安全以及功能性安全，在整个生命周期都具有超高的品质。

       值得一提的是，虽说电池模组内部所采用的NCM811电芯来自宁德时代，但华晨宝马还会对其进行优化，譬如会对电芯进行等离子清洁，然后喷涂绝缘漆、安装绝缘隔膜，确保电芯和模组的绝缘。

       另外，我们了解到，整套电池模组共使用了188枚电芯，由每18枚电芯组成8个常规模组，再由每22个电芯组成2个长模组组成，看起来整套电池模组似乎密密麻麻的，但其实，华晨宝马为了确保车辆在发生碰撞等极端情况时，电池模组内部设计了缓冲结构，而这样考虑周全的设计，自然会牺牲能量密度，所以要高续航，宝马iX3并非做不到，只是把安全放在首位。

       除了内部，电池模组采用的高刚性高强度铝合金壳体本身也具有吸能结构。另外，电池模组安装的位置位于底盘中央区域，这样的设计不仅增加车辆整体刚性，也降低事故碰撞对电芯造成伤害的可能性。

       ▍本质不丢失?才是我们认识的BMW

       有人担心，电动化后的宝马，“驾驶者之车”这一标杆是否会丢失？答案是否定的。据了解，宝马iX3这套第五代宝马eDrive电驱系统的电动机，最高功率达到210千瓦（286马力），而重点是，电动机、逆变器及变速器是融为一体的，并安装在车辆后轴，实现整合减重的同时，更让驱动效率高达93%。

       同时，得益于励磁技术，电动机在初段便能爆发400牛·米，而且即便在高转速区域依然具有持续的扭矩输出，因此让车辆的0-100公里/小时加速时间仅需6.8秒。另外，车辆还提供SPORT（运动）、COMFORT（舒适）以及ECO?PRO（节能）三种驾驶模式。

       底盘方面，宝马iX3前悬架采用双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架为多连杆式独立悬架，整体调教依然很宝马。同时，由于电池模组在车辆底部，所以整车重心也降低了7.5厘米，加之随速转向技术，让用户依然能感受宝马纯正的后驱驾驶乐趣。

       ▍写在最后

       可以看到，宝马iX3第五代eDrive电驱系统在技术上并不落伍，它有着最新的电机和电控技术，安全性显然也更有保障。因此，宝马iX3在新能源车领域依然有着第一梯队的产品实力。另外，新车46.99-50.99万元的售价，相比竞品也有一定优势。当然，如果未来还能带来更多的诚意，其市场表现会更值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i3纯电动汽车值得买吗

       文/马骁进

       7?月?14?日，宝马通过网络直播向全球发布了?iX3，这完全可以理解为宝马旗下第一款正式且能打的纯电动车型，因为?i3?明显只是宝马新能源试水的作品。至此，德系三强宝马、奔驰、奥迪旗下的首款纯电动汽车都已经亮相。那接下来我们用数据说话，看看三款代表了传统豪华品牌实力的电动汽车表现如何。

       关于车身形式

       在真正意义上的首款纯电动车型的车身形式选择上，德系三驾马车竟然颇为心有灵犀，无一例外的都是?SUV?车型且都是中型及以上尺寸的?SUV。而至于为什么是?SUV，我想除了顺应?SUV?潮流之外，更多的是出于对平台的妥协。

       无一例外，iX3、EQC、e-tron?均是出自于自家燃油车平台的产物，用通俗话讲叫做“油改电”。iX3?与?X3?同平台、EQC?与?GLC?同平台、e-tron?与?Q5?同平台，在燃油车平台上做电池布局并不是一件容易事。既要节约新车开发的金钱和时间成本又要满足电动车的动力电池排布且达到一个相对可观的续航水平，空间大且底盘高的?SUV?便成为了最好的车身形式。

       关于电池组

       三款车型中续航里程最长的宝马?iX3?在相对宽松的?NEDC?工况下续航为?500km，这也就意味着其实际使用表现可能也就是?400km?左右的水平，这还是一款要到年底才能上市的新车，如此这般的续航表现确实有些寒酸。但回头去看三款车的动力电池组的选择和设计就会发现它们从根源上就不是在追求续航水平。

       最具代表性的是奥迪，e-tron?这套?95kW·h?的电池组可用容量却只有?83.6kW·h，在电池前后锁定了?4%?和8%?的电量。这样做的坏处非常明显，可用电量变少，续航里程短了，但优点也有两个，一是避免过充过放造成电池失稳保证安全，二是充电功率能够较长时间维持在峰值。奥迪官方宣称?e-tron?在?30?分钟可以完成?0-80%?的充电，同时在电量达到?75%?的时候充电功率仍维持在?120kW?以上，这真的很强。

       同时，e-tron?是软包电池路线，相比于常见的圆柱和方形，软包的比能量更高。但与此同时，使用软包电池的?e-tron?电池能量密度却又远落后于一些圆柱电芯的使用者，e-tron?对于电池碰撞安全和热管理的追求是其根源。

       多层铝合金骨架和铝合金外壳即便是在发生事故时也能给与电池组强大的保护，而超过?40?米长的液冷管路以及模组之间的导热凝胶则是控制电池组温度的有力保障。奥迪对于电池组的保护可以说相当极端，当然这也让?e-tron?的整备质量直接飙到了?2630kg，再加上本就不多的可用电量，续航短也就没什么意外了。

       哦对了，说到安全，还必须得提一句那个曾经让众人震惊的奔驰?EQC?为保护前电机而设计的钢管“副车架”。

       关于电机

       新能源汽车电机的选择基本就两种，永磁同步和交流异步，而这二者的优缺点也都已经相当明显了，所以电机选择很大程度上是取决于车辆的调性和定位。从趋势上来看，永磁同步的适用范围正在变广。

       但是宝马?iX3?有点另类，它这个电流激励同步电机像是永磁同步和交流异步的杂糅。宝马第五代动力总成，将电机、减速器与控制单元整合为一体，同时电流激励同步电机在高转速时也不会有退磁的风险。所以相比于?i3?的电机，iX3?的电机最高转速提升到了?17000?转/分，功率密度也提升了?30%。

       关于辅助驾驶

       辅助驾驶一直被认为是汽车智能化的重要标志，但有些让人遗憾的是，三款车型在辅助驾驶层面的布置依然是偏于保守。

       曾经奥迪?A8?宣称达到?L3?级别自动驾驶，但是却又在今年放弃，原因是目前还没有针对?L3?级自动驾驶汽车的法律框架。但是回到?e-tron?上来，奥迪未免也太过于保守了，仅装配?ACC?自适应巡航，甚至指导价?692,800?元的时尚版车型仅有定速巡航，没有盲区监测、没有车道保持，这还去哪儿突破科技，启迪未来？

       奔驰在?EQC?上打造了?L2?级别的辅助驾驶，可以实现自适应巡航以及打灯变道功能，只是?L2?已经不再是什么新鲜事物，十几万的国产车已经比比皆是。

       宝马目前还没有公布?iX3?的辅助驾驶系统，但大概率会是?L2，结合宝马?X5?的?ADAS?系统表现，我认为?iX3?这套辅助驾驶虽然可能在功能上难有亮点，但是实际使用表现或许不错。

       总的来说，国内豪华品牌销量钉子户的?BBA?在向新能源转型上都拿出了相当大的决心以及壮士断腕般的口号，但是在其首款车型的硬实力上还是写满了“保守”。无论是视觉冲击力还是续航、辅助驾驶等硬实力上，它们都没有像特斯拉那样做到极致，这可能是传统老牌豪华品牌对于口碑、成本等多重因素综合考量的结果，无所谓好与坏，只是少了那么点钢铁侠改变世界的英雄气息和魔幻色彩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马将把mini电动车型生产线迁至中国，你觉得宝马的电动车怎么样？

       宝马i3纯电动汽车值得买。

宝马i3纯电动汽车的评测：

       配置方面，宝马i3是非常丰富的，提供可开启全景天窗、刹车辅助、主动安全预警、倒车影像（可选360°全景影像）、自动驻车、座椅电动调节、哈曼卡顿音响等，豪华且丰富。

       内饰方面，宝马i3搭载的是家族式最新设计语言的悬浮曲面大屏，由一块14.9英寸的中控显示屏与12.3寸的液晶仪表组合而成，还打造有宝马最新的iDrive 8操作系统，支持智能语音系统、CarPlay/CarLife手机互联映射等功能，还支持OTA升级，充满了科技感。

       此外，内饰还提供三种配色方案（摩卡色、火山红、红黑双拼色），可满足不同消费者的视觉需求。整个中控采用了大面积的软质材料包裹，触感细腻，呈现出应有的豪华感。方向盘则采用真皮材质包裹，拥有更好的握感。

       外观方面，该款i3与早期销售的进口版宝马i3不同，而是以燃油版3系的长轴版车型为基础，打造的纯电车型，说简单点，就是油改电的宝马3系，所以，在外观整体轮廓上与宝马3系一致，只在细节方面做了不同设计。

       最显眼的就是双肾型的进气格栅采用封闭式设计，此外，进气格栅的尺寸也做了放大处理。保险杠造型、轮毂造型、蓝色饰条点缀等设计，也与燃油版3系有着明显的不同。

       值得一提的是，宝马i3的车身尺寸相比3系长轴版更大，车身长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距也比3系长2966mm，所以，在整体空间表现方面，会比3系更加优秀，这也是得利于电动机的优势。

       宝马的电动车质量相当出色，并且有着非常强劲的动力，同时还拥有着不错的品牌影响力。

       虽然宝马在传统燃油车领域拥有着非常大的优势，但是由于新能源电动车会成为未来主流这使得，宝马也在新能源电动车领域进行了布局。

一、宝马的电动车质量相当出色。

       作为汽车行业的巨头，宝马在汽车制造方面必然会有着相当出色的实力，虽然传统燃油车和新能源电动车属于两种概念的产品，但是由于宝马在汽车领域拥有着很多的专利技术，这使得宝马的电动车依旧展现出了相当不错的质量水准。

二、宝马的电动车拥有着非常强劲的动力。

如果想要在新能源电动车领域脱颖而出，那么宝马就必须把自己的动力优势完全的展现出来，因为只有让宝马汽车展现出极强的动力，才能够让宝马的电动车受到消费者的欢迎。如果宝马的电动车没有做到这一点的话，那么宝马电动车的市场份额必然会出现严重的下滑。

三、宝马的电动车拥有着非常不错的品牌影响力。

       其实宝马电动车在发展的过程中，要比其他的新能源车企更具有优势，因为宝马在发展新能源电动车的时候，会把品牌影响力附加在新能源电动车的身上。正是由于这样的原因，大家才会表达对于宝马电动车的信赖。只要宝马电动车在未来不出现大的问题，我觉得宝马电动车在新能源汽车领域一定会占据一席之地。

       其他豪华品牌如果不向宝马学习的话，那么必然会导致自身在新能源汽车领域失去优势，如果能够大力发展新能源技术，那么必然会给企业的发展带来新的利润增长点，这对于企业的经营必然会带来很多的好处。

       好了，今天关于“宝马纯电动汽车好吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马纯电动汽车好吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。