广州的汽车限购令_广州的汽车限购令有哪些

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于广州的汽车限购令的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于广州的汽车限购令的话题，我们开始讲解吧。

1.车牌怎么迁出迁入

2.外地人上佛山车牌有哪些条件？

3.当汽车降价潮无用时，取消限行限购才是最终答案？

4.鼓励汽车消费，政策如何松绑？

5.老生常谈的“放宽或取消汽车限购”，何时才能全面落地

6.是时候鼓励汽车消费｜限购松绑还是减税刺激？

车牌怎么迁出迁入

       我一同事在连续3个月做好事不留名后，终于积攒的人品大爆发车牌摇号中签。于是果断地在广州限外前，把原本佛山牌照的爱车迁入到广州。鉴于黄牛开价高达1750元，作为一名不怕苦和累、爱国爱人民的网络编辑，他表示全程独立完成，坚决不找黄牛党代办。其实我觉得真相是：丫的根本出不起请黄牛的钱。管他呢，反正正好我可以借这个机会，把整个车辆迁出迁入的详细过程搞懂。本期词条将带大家了解下如何让车牌迁入和迁出。

        迁出前准备资料

       ● 写在文章之前 关于限牌和被限牌“坑害”的人民

        1、中国限牌史回顾 广州不会是最后一个

       所谓限牌其实就是汽车限购令，其目的是为了解决城市交通拥堵的问题。1994年上海宣布汽车 上牌 资格需要通过拍卖获得。2010年，首都北京正式限牌，市民需要通过摇号的方式来获得汽车上牌资格。2012年7月1日零时广州市突然宣布限牌，打了市民一个措手不及。至此北上广三个一线城市均执行了限牌政策，凑一起刚好能玩个斗地主。

       不过这还没完，近来杭州也不断有消息传出说要限牌。如果消息属实，那以很快北上广就不用一直打斗地主，可以凑四个改打麻将了。

        2、那些“被限牌”的人民 痛并爽快着

       限牌后，北京上海的情况我不知道，但是在广州，身边的朋友都出现了以下特征：1、有钱的不一定是大爷，有上牌指标的才是。2、想买车的死摇不中号，不想买车的不小心就摇中了。(整得跟不育不孕和意外怀孕一样)3、本来没准备好买车的，中了号莫名其妙、赶鸭子上架、半推半就地就买了。完了后还一点快感没有，特有一种被强行XX了的感觉。4、还有就是本文要说的，把车子转入广州，还要攒人品摇到号才行。好了，吐槽到此结束下面直入主题：

        ● 前期准备 弄清楚流程和所需资料

        1、获得上牌指标

       外地车想要迁入广州，你先要有上牌指标。上牌指标可以参加摇号或者拍买，关于如何参加摇号和拍买的详细信息，你可以点击这个链接《广州车牌摇号完全攻略》访问相关文章进行了解。

        2、查询准入排放标准

        车辆的迁入需要考核尾气排放是否达到标准，而广州要求是必须达到国4排放标准。那怎么知道自己的车辆是否符合国4排放标准呢？有三个方法：1、查询 车型资料页；2、查看车前挡风玻璃贴着的环保标识；3、在国家环保局官网下载查询国四标准车型的审核公示。

       而他的车刚好符合国4排放标准，嗯，好车，必须的!如果你的车不符合国4排放标准怎么办很简单，两个方法：1、找黄牛代办;2、不迁了。

        3、准备好所需材料

       接下来就要准备好迁出迁入的资料了。带上与本车相关的所有纸质资料，各种原件+复印件走起，以防不时之需。最好是准备一具文件袋，把所有的材料都装一起，免得现场人多杂乱造成资料丢失那就要哭爹喊娘了。

       ● 正式迁出 向原车牌所在地车管所提挡

        在上面的准备工作都完成了后，下面就是直接上战场了。

        1、前往车辆原上牌车管所 最好两人前往

       首先要前往原车辆户口所在地车管所，具体是哪间简单，车牌原来是在哪间上的，就去哪间。这里需要提醒大家的是，尽量早点过去吧，毕竟行政部门的办事效率大家都懂吧。反正我的同事是车管所还没开门，就已经在那里开等了。

       另外一个建议就是最好两个人一起，A负责排队，B负责各种填表跑腿，这样效率会高很多。

        2、申请受理业务、给车辆照相、拓印

       进入车管所后认准方向，A跟着大队去排队给车辆拍照拓印。B就去办证中心找到车辆查验窗口，向工作人员申请办理机动车所属地迁移业务。然后你会领取到一份机动车业务受理凭证》，接着就去照相收费窗口缴纳车辆拍照、和拓印的费用并拿到拍照和拓印凭证。

       钱交完后，顺手在办证大厅把《机动车查验记录表》和《机动车查验确认书》这两份表格拿到手，因为一会就要用到。

       正式迁出详细流程

        3、做车辆检查和刑侦检查

        上面的搞定后，你就拿着三个凭证和两张空表格去与A会合，完成车辆的拍照和拓印。车辆拍照很简单，开到指定地方就会有工作人员过来给你拍的。需要注意的是，有天窗的车辆需要把天窗打开向后翘起。

       拓印就是分别把发动机舱上方的发动机号码和副驾车门上的 车架 号拓印到一张小纸条上，用于与车辆的原注册数据进行核对。

       4、填申请表、补交车船税、申请临时牌照

       车辆拓印完成后，就去领取打印出来的车辆照片，并把它贴到之前拿的《机动车查验记录表》上，并把表上的相应信息给填写完毕。接下来就是把车开到机动车检验区等待检验和刑侦，并把刚填写好的《机动车查验记录表》上交。

       这时两个人可以回办证大厅等待检验报告的出来，然后利用这个等待的时间内填好另外一张表《机动车检验确认书》。因为等车辆检验、刑侦结束并拿到合格报告后，需要交给警察叔叔盖章。

       检验合格报告拿到，《机动车检验确认书》也盖好章了。接下来建议你去车船税业务大厅把今年的车船税交了。

       车船税交完后，回到办证大厅领号处领号排队办理业务。好了，又到了填表时间，把《机动车变更登记/备案申请表》填好了。乖，别顽皮别抱怨，就是要填这么多表格的。

       等到你办理业务时，警察叔叔会把你的所有资料包括行驶证、机动车登记证都收走。并会开一张临时牌的缴费单给你，领取后拿到交费处完成缴费，得到一式两份的完成缴费证明。在缴费的时候记得问清楚什么时候、去哪里领取临时牌照，然后你就可以开车回家了。

        5、3个工作日后领取临时牌照并拆下原车牌上缴

       按要求3天后，驱车到指定的交警支队领取临时牌照。去到交警支队后，先把旧的车牌拆下来。记得前后两块都要拆。把拆下来的旧车牌连同之前的缴费证明一起交给民警，工作人员就把弄好的档案袋+机动车登记本+两份临时车牌给到你。OK，临时牌照搞定，离成功不远了。

        6、申请车船税转移

       临时牌照拿到手后，复印临时车牌的背面+机动车登记本第一页和第二页。然后回到车船税业务办理大厅，办理车船税转移并拿到《车船税转移证明》。至此，车辆迁出的工作正式完成。

       正式迁入详细过程及找黄牛代办对比

        ● 正式迁入 折腾1整天花费465元

        说真的，前面迁出的流程还是蛮复杂的，不过接下来的迁入就没有这么麻烦了。

        1、打电话预约办理迁入业务

        首先是要电话预约，为什么从2013年1月起，所有车管所业务的办理都需要提前电话预约，而且必须准确提前2天预约，早了不行晚了也不行。

       在这里提醒大家一下，车管所的电话相当繁忙，打过去几乎每时每刻每秒都是占线忙音。所以建议大家也学我同事一样，装一个“超级重拨”手机软件。即使是这样也是经过连续自动重拨38分钟，拨出超过300通电话后才终于打通了。我瞬间有一种天将降大任于斯人也，必先劳其筋骨、恶其体肤并折腾你个半死不活的感悟。

       电话打通后，给对方提供了临时牌/车架号之一，电话那头就会给出一个上牌时间+上牌序号，到此预约完成。

        2、填表、拍照、拓印、刑侦、检测

        2天后正式上牌的日子，两个建议。1、无论预约的时间是早上还是下午，都请在上午一大早过去，否则你根本不够时间在车管所下班前办理完成。2、一样是两个人一同前往，A专门排队，B跑腿填表交钱。

       进入广州车管所后，A开车排队准备拍照、拓印。B前往办证大厅领取并填写《机动车变更登记/备案申请表》，然后去和A汇合。拍照拓印完成后，带着新领的照片去排队给车辆进行检测和刑侦。在这里需要交350元的检测费用，然后回办证大厅领取检测和刑侦结果。

        3、选号、领新行驶证、上牌完成迁入过程

       车辆检测及刑侦结果拿到后，前往服务窗口缴纳贴牌费、行驶证工本费115元，然后你就可以参加摇号了。如何摇号我们有文章作过详细介绍，如果你感兴趣可以点击阅读：《新车上牌流程及注意事项 自助能省1千块》

       号选好后，回办证大厅领取新的行驶证、登记证、合格标识以及新车牌，然后等待工作人员帮你把新车牌装上并封固。到此整个车牌迁出迁入正式完成，你可以回家喝个小酒庆祝一下了。

       ● 找黄牛帮忙傻坐等2天花费1750元

        也许很多人会有一个疑问，有那精力和功夫不如找黄牛代办，快捷方便省事。那找黄牛真的能更快完成吗价钱又是多少针对这个我同事特意咨询并留意观察了一下，得出以下两个结论：

        1、找黄牛并不能帮你省下时间

        黄牛更多的只能给予你流程上的指导，如果碰到人品不好的黄牛，还可能没自己办理来得详尽和快捷。在我同事自助办理过程中，经常看到的是一个黄牛带着几个车主的资料，用进度不同，来回不断跑，最终远远没有自助来得快。

       2、找黄牛比自己搞多花1195元

       本次车牌迁移费用小结 项目 自助（元） 黄牛（元） 节省（元） 迁出 拍照、拓印 70 1000 910 临时牌 5 卸车牌 15 迁入 拍照、拓印 350 750 285 上牌、行驶证 115

       回到大家最关心的金钱问题，其中佛山提档的黄牛要价1000元，自助完成实际花费仅为90元。在广州上牌时黄牛要价750元，自助完成实际花费仅为465元。整个下来，自助完成要比找黄牛代办省1195元。

        总结：整个车辆迁出迁入的过程，我总结如下：1、迁出手续远比迁入要麻烦。2、去政府部门办理业务，请一切赶早。3、2人前往分工合作更靠谱。4、找黄牛节省不了时间，只能节省下你跑腿的功夫，但要多花1195元。最后提醒大家，如果你也正好想要办理同样的业务，请听我一个劝告，远离高价黄牛，自助更健康省钱。 迁出前准备资料 正式迁出详细流程 正式迁入详细过程及找黄牛代办对比 @2019

外地人上佛山车牌有哪些条件？

       站在2020年，回看过去，当初限购令是怎么出现？限购令都经过哪些调整？限购城市的拥堵是否得到缓解？这一切都成为当下关注的焦点。

       作者?|?刘丹丹?编辑?|王鑫

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       提到北京的汽车环境，几乎所有人都能跟你说得上一大堆的堵车遭遇史，再顺带吐槽几句“摇号”的艰难。堵车与限购似乎成为北京交通给外界最大的印象，事实上当年也正是因为堵车，北京才发布限购令。

       从2010年算起，北京限购令已经步入第十个年头，限购令也不断在细节上进行调整。在这十年里，有些声音认为“限购令对减少环境污染缓解交通拥堵起到了积极作用”，也有声音表示“限购令是地方政府为治理拥堵采取的‘一刀切’措施，反而抑制了正常的市场需求”。站在2020年，回看过去，当初限购令是怎么出现？限购令都经过哪些调整？限购城市的拥堵是否得到缓解？

       1

       限购令实施背景

       进入汽车时代的北京，机动车发展的速度步入了一个前所未有的“快车道”。

       1.北京市机动车每百万辆用时：

       从建国初期的2300辆发展到1997年2月的100万辆，用时48年；

       从1997年2月的100万辆发展到2003年的200万辆，用时6年时间；

       从2003年的200万辆发展到2007年的300万辆，用时4年2个月；

       从2007年的300万辆发展到2009年的400万辆，用时2年7个月。

       2.伴随着机动车迅猛的增长，北京道路的增长则显得力不从心。数据显示，截至2008年，北京城市道路年增长速度仅为3%，而车辆增长速度为15%，车流量年增长速度已达18%。

       3.1994年北京二三环之间部分路段的汽车时速为每小时45公里，1995年下降至每小时33公里，1996年降至每小时20公里……2003年，北京市区部分主要干道高峰期的车速已降至每小时12公里，有的道路机动车时速只有不到7公里。

       在这样的背景下，2008年在奥运会期间，北京市政府开始单双号限行制度。单双号限行制度伴随着奥运的结束而结束，但仅一周后（2008年10月8日），北京出台了私家车按尾号每周停行驶一天的限行新政（即尾号限行措施），当月13日为北京正式实行新限行措施的首日。2010年4月，限行措施第一年结束，北京宣布将这一限行措施再延长两年。2010年12月23日，北京市正式颁布《北京市小客车数量调控暂行规定》，俗称“限购令”。

       2

       限购令是如何演变的？

       第一个限购城市：上海

       第一个引领“限购”潮的城市：北京

       第一个结束限购令的城市：贵阳

       限购令有明确起止时间的城市：广州、天津、深圳

       3

       交通拥堵问题解决了吗？

       限购令最初是为了缓解交通拥堵，但在北京限购十年后，交通拥堵的情况并没有得到缓解。

       《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示，2015年度十大堵城依次为：北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。

       《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示，2016年中国十大堵城依次为济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连、广州。

       《2017年中国主要城市交通分析报告》显示，2017年中国十大堵城依次为济南、北京、哈尔滨、重庆、呼和浩特、广州、合肥、上海、大连、长春。

       《2018年中国主要城市交通分析报告》显示，2018年中国十大堵城依次为北京、广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥。

       从近4年高德发布的主要城市交通分析报告来看，如北京、上海、广州、深圳这样的限购城市，拥堵状况并未得到大幅度缓解。

       2015-2018年北上广深路网高峰行程延时指数统计图

       以北京、广州这两个超一线城市为例，近四年其路网高峰行程延时指数一直处于较高的水平。

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       近年北京市机动车增长量及城市配套设施建设情况

       北京2015-2019年基础交通设施建设：

       2008-2018年北京市机动车及私人机动车净增情况：

       2008-2018年北京机动车及私人机动车增长率变化情况?：

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       “限购令”是法规还是法律？

       限购作为地方性管理规定，需要依照相关法律来执行。十二届全国人大三次会议上通过的立法修改意见已经对地方政府规章权限进行了规范：当制定地方性法规条件尚不成熟时，如因行政管理迫切需要，可以先制定地方政府规章，规章实施满两年需要继续实施规章所规定的行政措施的，应当提请本级人民代表大会或者其常务委员会制定地方性法规。

       也就是说，如果地方政府现行限购规定取消不了，就应该通过地方人大讨论，形成草案，将其上升至更高的法律层面高度。除此之外，还可以出台相关政策、红头文件等来完善现行的限购规定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当汽车降价潮无用时，取消限行限购才是最终答案？

       外地人上佛山车牌的条件：

       1、佛山本地房产证

       2、缴纳3年本地社保

       3、1年的居住证

       车辆挂牌所需其他资料：

       1、购车人身份证原件或当地的居住证。

       2、购车发票。

       3、所购车辆的整车合格证原件。

       4、购车时的纳税申报表。

       5、所购车辆的强制保险单副本原件。

       6、现金和银行卡。

       为消除“上的是佛山牌照，却是外地人在外地开车”的现象，佛山市出台了《非佛山户籍人员办理车管业务最新规定》。按照该规定，2013年1月28日开始，非佛山户籍人员在佛山办理车辆注册登记、转移登记业务需核实居住证。

       而此前只需提交居住证就可以办理，无需核实真假。佛山市车管所相关负责人表示，这项规定出台，与广州限购令后不少广州客以假居住证到佛山上牌有关。

扩展资料

       上牌手续：购买新车后没有明确要求多长时间内必须办理注册登记，但是受一些其他情况的限制，比如环保的要求，北京的汽车尾气排放环保标准是在逐渐提高的，如果买的车很长时间没有办理注册登记，环保标准提高了以后车辆可能就达不到新的标准，就不能上牌。

       另外，国产机动车要通过国家批准通告才能生产销售，如果买了车长期不上牌，通告有可能取消或发生变更，这种情况也会影响机动车的注册登记。

       百度百科-车牌

       佛山本地宝-外地车牌迁入佛山办理指南

鼓励汽车消费，政策如何松绑？

       3月6日，湖北省下场给到汽车消费相关补贴，至此降价潮正式开始。而随着降价潮陆续在全国发酵，相关的效应也在逐步显现。

       3月17日，中国汽车流通协会发文，降价潮可能引发一系列影响汽车市场有序发展的问题；

       3月23日，中国汽车工业协会方面表示，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。

       随着时间进入4月，3月的降价潮效果尘埃落定，汽车流通协会的经销商库存预警指数62.4%，环比2月上升4.3%。乘联会对3月狭义乘用车的销量预测为159万辆，同比2022年3月持平。各大新能源主流车企的销量数据则显示，新能源车正在越来越好卖，而主要参与降价潮的传统车型们，十分落寂。

       “降价潮的结果很清晰了，以至于它现在结不结束，是否结束都不太重要。”参与了4月1日电动车百人论坛的资深媒体人，如此评价。在当天的现场里，有不少车企掌门人聊到了降价潮的相关话题，尤其是深蓝汽车CEO的结论是行业价格战基本结束，但这并未成为行业的关注点，也没有在后续如王传福、余承东等的观点那样，被进一步传播发酵。

       2023年过去四分之一，恢复经济这条主线里，动静最大的无疑是汽车领域。从1月的涨价潮，到2月的降价潮，再到3月的政府下场开启补贴，但汽车的消费增长预期本质上没有得到释放。

杭州探索解除限行限购，激起了新的水花

       眼见得，单纯在价格方面做出新调整，其实已经没有太多意义。除非头部车企，特斯拉或者比亚迪主动下场掀起新一轮高峰，但它们即没有降价的理由，也没有降价的逻辑。整个汽车消费市场都在观望，甚至是很多在降价潮中买车的人感受到了新的焦虑。

       靠价格无法实现增长，靠补贴等政策无法实现增长，换言之仅仅依靠企业在现有的玩法里，已经没有太多新的好办法。不过，就在消费者大多保持观望时，杭州的一条新闻冲上了热搜，事关汽车使用与消费。

       3月31日，电动车百人论坛召开的前一天，杭州市交通运输局相关负责人表示，杭州正在探索取消“双限”，小客车限购、地面道路限行，一石激起千层浪。

       限行、限购，这是在诸多城市里实行的相关政策。可以看到，在各地的此类政策调整新闻下方评论区中，都有着众多迫切潜在消费者的迫切表达。网络上的观点如此，现实中也有相应表达。2019年6月6日，发改委三部门曾发布方案，应该对汽车限行等方面进行松绑，而汽车限行的相关话题也总能引发广泛讨论。

       当然，令人最为关心的还是，此次杭州探索取消双限是否可行，预期如何，以及能否引发其他地区的政策变化。

       是否可行，预期如何？从当前的数据来看，是可以对其保有比较强信心的。

       2014年5月5日，杭州开始对小客车实施双限。就在那一年，杭州仅次于上海位列相关媒体统计的“中国十大堵城”第二位，拥堵延时指数2.10，平均延迟时间、平均速度分别为14.47分钟、19.81 公里/小时。

       2015年，杭州指数1.98，在高德地图与中国高速公路交通广播联合发布的数据中排位全国第四；

       2016年，指数1.88，排位第八；2017年，杭州排位第48；2018年，杭州指数1.65，排位第35。

       在不同的数据维度中，杭州还曾位列中国第二堵的城市。如2016年城市交通延误指数2.01，但目前已经下降至1.6左右。

       另外，再参考杭州近几年的智慧高速公路相关消息，随着沪杭甬智慧高速的不断完善，不分试验路段的道路平均车速提升8%、通行能力提升20%、道路拥堵时间降低10%、道路行车事故下降10%、救援时间缩短10%。这之中，除了对道路的合理调整、更多大数据的融入、智能化设备的应用之外，汽车企业对其也有暗中帮助。如，吉利汽车在这一时段中进入造车3.0时代，恰逢车联网等系统高速发展，吉利在之后推出PHEV技术ePro等方案里，也引入了根据路况车辆适当调整时速、驾驶状态等功能，不过这并未在全行业得到普及。

       道路调整、法规调整、智能大数据的调整，让杭州从高拥堵城市，变成不太拥堵的城市。所以，基于这种表现来看，它探索取消双限，是中长期发展策略的落地结果。而除了杭州之外，也有不少重点城市在寻求相关的探索，如2020年12月南昌正式取消机动车尾号现行政策，1年多时间后，南昌在2022年9月发布，成为全国首个从“限行”到“不限行”交通拥堵指数“不升反降”的城市。

       可以看出，基于部分重点城市的探索，以及近几年商务部、工信部对汽车限购等政策推动放松的方向来看，关于限行限购等政策的松动是有机会的，至于能否逐步扩散至全国，其实要看杭州这种城市的探索效果如何。如果能基于智能、大数据等方式产生高性价比解决方案，那自然是未来可期。

解除双限，就能真正刺激汽车消费规模？

       交通拥堵在不断缓解，汽车销量的增长在之中也有变动。

       汇总浙江省2019-2022年4年的汽车销量表现，具体如下：

       数据源：达示数据，2019年，浙江省全年汽车销量165万台，仅次于广东、江苏排名全国第三，较2018年销量有所下滑。杭州市，2019年汽车销量45.82万台，较2018年有下滑，排名全国第8；

       数据源：公安部上险数据，2020年上半年，浙江省汽车销量56.93万台，仅次于广东、江苏、山东排名全国第四，杭州的上半年销量为14.26万台，依然排名全国第八；

       数据源：公安部上限数据，2021年全年，浙江省全年汽车销量165.2万台，杭州仍排名全国第八，销量43.4万台；

       2022年全年，浙江省全年汽车销量181.8万台，杭州销量50.69万台。

       从公开数据来看，随着智慧交通等方面的应用，道路的拥堵在不断降低，不过汽车销量的增长其实并不算特别明显。

       汽车消费是一个整体工程，同时涉及当地的收入、经济表现，基础设施建设表现，城市规划表现，人口基数表现等。几者之间有着互相制衡，所以仅从当前的一系列数据来看，取消双限是会对车市有所刺激的，至少是比3月的降价潮表现更好，但刺激幅度有多少，尚难估量。参考2019年时贵州放开汽车限购时中信证券给出的数据，放开限购有望释放10万台的汽车销量增量，再结合贵阳的常住人口为600万人左右，其实能够看出之中大概的消费潜力如何。

       目前限行限购的典型城市主要为，北京、上海、广州、天津、杭州、深圳，人均资源都相对固定且有限，所以从双限政策取消角度来看，增长的空间也相对有限。另外，这一轮的降价潮里，也让人看到了消费者面对大量新生变动时的观望情绪很重，所以还有一种可能性是，即便是双限政策以超预期的速度全面放开，其面临的大概率是刚需人群购买后，更多遭遇观望。

政策刺激增长，但很多销量不该被拯救

       降价潮也好，探索取消双限也罢，其实背后的指向性都比较清晰，即促进汽车市场的循环与增长，带动整个汽车市场的增长。不过，在此次降价潮的发酵中，还出现了除此之外的新信息增量，即国六A的切换过度需要更多时间和人群来转化。

       在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军表示：延长“国六A”车型销售期的相关政策或将于近期公布。国六B切换，国六A车型销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。

       多份网络公开数据都显示，当前汽车市场中约有200万台国六A排放车型待消化，如果按照原本国家规定的政策来看，7月1日之前它们都需要完成上牌，否则将无法进行销售。

       200万的待消化数字是什么，这是个问题。

       早在3月初的湖北降价潮开始时，我们已经对此进行了初步验证。首先，在此次降价潮开端的湖北省，东风旗下参与补贴的主流车型，早已完成了国六B排放的切换。早在2016年12月，国六A、国六B的排放方案已在环保部文件中出现，国六A在2020年7月1日实施，国六B在2023年7月1日实施。从国六A到国六B，有着3年切换期。同时，国内绝大多数车企基本都参与了国六排放的拟定工作。换言之，7年前，绝大多数车企就已经知悉了国六B排放在2023年切换的事宜。

       以此次降价潮中的几款知名车型来说，早在2019年年末2020年内先出，神龙汽车（标致、雪铁龙）就已经给到了提前实现国六B的产品上市与宣传。本田亦是如此，2022年时推出的新车均能找到换装国六B动力的信息。同样是在2020年，东风日产也已开始提前切换国六B排放动力。

       大众，也一样是在2020年就开始了切换，即便是斯柯达，也在2023年1月完成了切换。吉利全系国六B新品在2020年6月发布，甚至长城汽车在2019年1月就已经开始申报了满足国六B排放的皮卡车型。

       基本上，所有的主流品牌都打出了关于国六B的提前量，那么，200万待消化的国六A车型属于谁，不算难以解答。

       它们之中，包括放弃国产的菲亚特克莱斯勒，中规Jeep角斗士因排放受限在2023年年初降价12万，以及指南者、自由光等。不过，大多数车企的宣传资料中只出现了满足国六排放标准的话术，并未具体说明是国六A或国六B。网络中很多人在购车后也开启了对真假国六B的讨论，因为很多人发现在车辆进行购买上牌时，相关的信息才会得到确定。

       所以，200万国六A待消化的信息如果属实。那要么是一些不太好卖的车型，在市场中的存量；要么是很多车企在宣传中表示全面国六B，但还在生产国六A的车型，想要赶在切换之前完成促销。

       上述两种，不论哪个，其实都代表的是相对落后的产品力或技术力。也因此，这类销量站在市场的角度来看，有没有必要被刺激和拯救，是值得讨论的。

       当然，眼前我们不会看到什么明确的答案。这个答案，或许会在2023年7月1日前后浮现，那些不符合规则的车，因为数量的庞大，它的流向自然会比较明显。当然，如果延期策略成真，那则是另一个话题。

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老生常谈的“放宽或取消汽车限购”，何时才能全面落地

       2020年第4期《求是》中写道，“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”这是一个自上而下的信号，政策护航，疫情当前的汽车行业或许迎来转机。

       2020年，疫情突袭，稍有回暖的汽车市场再次遭受打击。

       据数据显示，2020年1月，我国狭义乘用车销量为169.9万辆，同比下滑21.5%，环比下滑20.8%。受疫情和春节的叠加影响，汽车市场甫一开年即面临巨大考验。

       行业在自救，但也需要政策上的鼓励与支持了。

       清风徐来

       其实，自2019年初，国家已经在推动一系列政策，以期提振汽车消费。

       比如，2019年1月28日，发改委、工信部等多家部委联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长，促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》（以下简称“实施方案”）。

       在这一实施方案中，强调把促进汽车消费放在首要位置，提出了“有序推进老旧汽车报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方政府机动车管理措施”等六方面政策，积极释放合理消费、绿色消费、升级消费带来的车市增长潜力。

       2019年6月，国家发改委、商务部、生态环境部联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。

       2019年8月，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，再次明确要释放汽车消费潜力，提出“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。”

       国家三令五申，不断吹来政策清风，汽车限购政策需要松绑了。《求是》的最强信号，应该会加快限购松绑的政策落地。

       九地限购

       放之全国，究竟有哪些地区对汽车采取的限购政策？

       1、上海市

       最早在1994年，上海市开始对新增汽车牌照采取“拍卖制”。有技巧，凭运气，拼手速，是一门很深的学问。从2002年到2019年，这块铁皮的价格已经从14000元涨到了89000元，堪称“最贵铁皮”。

       目前，上海市新能源可获得免费牌照。

       2、北京市

       2010年12月23日，北京市开始实施小客车数量调控措施，以摇号方式分配车辆指标。随着申请人数的增多，摇号中签的难度也在增大，看上起，这好像是一个运气的问题。

       在北京，纯电动汽车牌照可以跳过摇号，但需要按申请顺序排号，目前已排到七八年以后了。

       3、广州市

       2012年6月30日21时，广州市宣布对中小型客车进行配额管理，7月1日零时实施。广州市采用的是“摇号+竞价”的组合方式，但对节能车和新能源车更加友好（节能车可以单独摇号，新能源车免摇号）。

       节能车是指一些油电混合动力车型，不插电，多以日系为主。新能源车则是插电混动或纯电动车型等，以工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》为准。

       2019年6月2日，广州市发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标，规定“2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。”

       4、天津市

       2013年12月16日，天津市开始实施“无偿摇号+有偿竞价”相组合的限牌措施。需要指出的是，与广州市类似，天津市节能车单独摇号，新能源免摇号。

       5、杭州市

       2014年3月26日，杭州市出台了小客车限购政策，以“摇号或竞价”的方式执行限牌措施。目前，杭州市新能源车免摇号。

       6、深圳市

       2014年12月29日，深圳市发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，在全市实行小汽车增量调控管理，同样采取“无偿摇号+有偿竞价”的限牌措施。

       在深圳市，新能源车免摇号，但节能车没有这样的政策优惠，这一点与广州不同。

       2019年6月2日，深圳市发布通告，在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。

       7、石家庄市

       石家庄的限购政策比较特殊，主要限制家庭购买第三辆个人用小客车，不涉及摇号和拍牌等问题。

       8、贵阳市

       2011年7月12日，贵阳市出台《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》，执行专段号牌摇号。具体来说，第一类是小型客车专段号牌，准许驶入所有道路，该类号牌实行配额管理制度每月2000辆；第二类是普通号牌，禁止驶入一环路（含一环路）以内道路，核发数量不受限制。从那时起，贵阳成为继北京、上海之后第三个实行汽车限购政策的省市。

       2019年9月12日，贵阳市做出了废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的决定，正式取消摇号购车，成为全国首个全面取消限购的城市。

       9、海南省

       2018年5月起，海南普通小客车（燃油车）增量指标通过“摇号+竞价”的方式获得；新能源小客车增量指标则通过排号方式获得。

       2019年6月29日，海南省发布通告，“在2019年7月1日-2020年12月31日期间，海南省将全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件和数量。

       在分析了“九地限购”政策后，得出结论：2019年的政策导向起到了一定的积极作用，贵阳市全面取消摇号购车，海南省放开新能源配额，广州、深圳增加牌照配额。清风徐来，部分省市已经响应起来了。

       期待破晓

       2020年，“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”，《求是》释放的政策信号高度更高，多地区如何紧随落实，值得期待。

       这意味着，上海、北京、天津、杭州等限牌政策暂未松绑的城市，可能会出台相应政策。大幅度松绑的可能性较低，但“增加牌照配额，尤其是新能源配额”的可能性更大。

       至于风传中可能采取汽车限购措施的城市，比如成都、重庆、青岛、武汉等，大概率会缓一缓。

       1月29日，佛山市发布促进汽车市场消费升级若干措施的通知，鼓励“国六”排放标准的汽车消费，每辆车的财政补贴从2000元至5000元不等，具体于3月1日起实施，有效期一年。

       就签署日期（1月29日）而言，佛山市的通知文件稍早于2020年第4期《求是》出版日期。鼓励汽车消费既是自上而下，也是自下而上的政策共识。

       期待寒夜中的破晓！

       本文作者为踢车帮?曹安

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是时候鼓励汽车消费｜限购松绑还是减税刺激？

       为了解决城市交通拥堵问题，缓解交通压力，我国有多地通过汽车限购的方式来得以实现。某种意义上来说，我国实行汽车限购政策的历史最早可以追溯到1994年。彼时，上海市首度对新增的客车额度实行了拍卖制度，也成为了我国第一个汽车“限购”的城市。

       随后，从2010年北京发布“限购令”，到2018年海南宣布全省开始限购，我国共计有八市一省正在或已施行过汽车限购。分别为北京、上海、天津、广州、深圳、石家庄、杭州、贵阳和海南省。

       但从海南省之后，国内便再无省市加入限购阵营，反倒是八市一省中的贵阳市，还于去年9月正式取消了汽车限购。从最初的多地响应到如今的“按兵不动”，甚至还有人进行了“自我否定”。

       不得不说，这跟国家的政策风向有着一定的关系。因为从去年开始，国家多部委已多次明确表态，“放宽或取消限购”将成为新的趋势。

       加之今年这场突如其来的疫情，再继续施行汽车限购显然与国家刺激汽车消费的急迫性是背道而驰的。于是乎，放宽或取消汽车限购便一再被提起。

       发改委再提汽车限购向引导使用转变

       构筑多年的汽车限购壁垒会被打破吗

       昨日，在发改委10月新闻例会上，发改委新闻发言人孟玮在谈到如何继续抓好促消费工作时表示，除了推动新型消费发展、积极拓展农村消费以及建设多层级消费中心之外，还将促进大宗商品和服务消费持续增长。

       汽车消费领域，将会推动汽车消费转型升级，促进汽车限购向引导使用转变，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策，推进主要公共建筑配建停车场、路侧停车位设施升级改造等建设。

       图源：发改委官微

       值得注意的是，国家各部委的表态也从去年的放宽或取消限购，逐渐具体为促进汽车限购向引导使用转变。而这一变化从今年各部委的数次表态中也日渐清晰起来。

       今年2月16日，《求是》杂志发表的重要文章中强调：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”

       2月20日，商务部市场运行司副司长王斌在新闻发布会上表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。

       4天后，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，其中也明确，各地工信主管部门要推动落实这一重大决策部署。

       4月，商务部再次明确要促进新车销售，推动有关地方放宽或取消限购措施，进一步推动汽车限购向引导使用政策转变。

       “汽车限购”被“引导使用”所取代，已成大势所趋。同时，随着决策层发出最强音，国家部委接连表态，各地或将逐步响应。

       此时也有几个问题呈现在了我们面前。包括我国已构筑多年的汽车限购壁垒，会被打破吗？各地会否真正地贯彻执行，最终实现全面的落地？

       事实上，要弄清这些问题，首先需要明白施行汽车限购与否，究竟会带来哪些利弊。

       放开或取消汽车限购的利与弊

       “促消”和“治堵”究竟该如何权衡

       推行汽车限购的初衷就是为了解决城市交通拥堵问题，缓解交通压力，这点毋庸置疑。然而从实际所带来的效果来看，其实是有着不小争议的。

       有人认为，由于施行了汽车限购，使得该地区的交通拥堵问题得以明显改善。控制了新车保有量的增长速度，使得该城市的道路压力相较之前明显降低。

       而那些没有施行汽车限购的城市，随着汽车保有量的不断增大，其城市拥堵情况也愈发严峻，例如在2019年全国十大拥堵城市中排名第一的重庆，便没有实施汽车限购，其汽车保有量也位居全国前列。

       也有人认为，汽车限购并不能从根本上解决城市拥堵的问题。相比起限行限购，道路资源的合理规划、城市资源的合理配置、交管部门的指挥协调、大力发展公共交通和共享出行等，显然更为重要。

       以已施行限购的城市为例，类似北京、广州、贵阳等地，即便施行了限购，其道路拥堵情况也没有得到明显的改善。而例如马拉车市所在的成都市，虽然汽车保有量位居全国第二，但从道路拥堵排名情况来看，并非就一定是成正比的，而原因主要得益于其道路资源的合理规划等方面。

       可见，汽车限购对于解决城市交通拥堵问题所带来的作用，不同的人有不同的看法。那么抛开这个问题，直接来看放宽或取消限购，究竟是利大于弊还是弊大于利。

       毫无疑问，对于那些施行了限购的城市而言，一旦放宽或取消限购，带来的最直接的效应，便是会极大地刺激当地的汽车消费。据马拉车市所知，在这些城市当中，有不少的人有着较为强烈的购车需求，但苦于无购车资质或是仍在排号当中。

       而从我国实际的汽车千人保有量来看，与全球发达地区的保有量水平还存在着明显的差距，这说明了我国的汽车市场需求还有着很大的前景和空间。换言之，即购车的刚需还是广泛存在的。

       同时，取消了限购也将有助于用更加合理的市场规律来进行自然调节。在限购使交通状况改善较为有限的情况下，让很多市民重新拥有使用现代交通工具的权利。也就是让消费者自行决定是否购车、是否用车出行。

       而取消汽车限购的弊端，也不能说完全没有。至少对于那些已施行限购政策的城市而言，其道路资源的规划、城市资源的配置、交管部门的指挥协调等压力，将会明显增大。

       促进汽车消费和治理城市拥堵，该如何更好地权衡。如果没有找到解决这一问题的答案，也就不难解释为何那些施行汽车限购的城市，依然保持“按兵不动”的原因。

       其实，从国家决策层的发声，到各部委的多次表态，一定程度上也说明了在相关部门看来，放宽和取消汽车限购，才是应了当下的时势所需，在其并没有带来实质性的“治堵”作用时，退出历史舞台也不失为明智之举。

       马曰：

       放宽或取消汽车限购，并不代表不能在其他方面进行努力和改进。例如，可通过改善城市交通体系，对现有机动车进行需求管理，来提升整个道路的承载力。同时，也可采用“放开购买，限制使用”的方式来改善道路环境，比如国际上很多大都市都采用过的“收拥堵费”的方式。

       在特殊的大环境下，兼之疫情的肆虐和滞后影响，无论是消费者的个人购车需求，还是车企的生存压力，甚至是整个国家的刺激经济需求，都决定了汽车限购或许将成为历史，而引导使用才是最为正确的方式。或许要不了多久，即贵阳之后，又一个“松绑”汽车限购的城市就将浮出水面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2015年上海公务员面试真题解析（3月1日）

       北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等限购城市能否响应号召放开汽车限购政策成为业内普遍关注的问题。

       文?|?杜巧梅?汪杨清

       2月16日出版的《求是》杂志刊登了国家***的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。

       文章中明确指出：“扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。”

       在稳定居民消费的措施中，文章提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

       对此，多位汽车行业专家在接受智库君采访时表示，这对于促进汽车消费是绝对的利好消息，刺激汽车消费对于改善目前汽车产业面临的困难非常重要。

       目前我国汽车产业正面临发展压力。自2018年7月开始，中国汽车业已经连续负增长18个月，而新冠肺炎疫情又使汽车产业雪上加霜。

       2月13日，中国汽车工业协会在网络信息发布会上指出，疫情对国内汽车工业亦产生了一系列冲击。购车需求和消费能力短期内明显下降、企业生产进度受阻、企业出口困难增加、中小企业资金链断裂隐患加大，以及企业应对标准法规的难度大幅加剧等因素，对本来就下行压力较大的中国汽车行业带来了更大的影响。

       据中国汽车工业协会对受访的300多家整车和零部件企业统计表明，本次疫情对中国经济的影响大于2003年非典，将令原本处于调整期的汽车行业雪上加霜。

       而来自于全国乘用车市场信息联席会的预测显示，今年2月汽车零售销量预计下滑30%以上。

       在此环境下，中央、各地政府用宏观调控的手段，出台政策为企业减负，提振消费，显得至关重要。

       事实上，一系列促进汽车消费，鼓励居民私家车出行的政策也在近期逐步实施。

       2月15日，交通运输部印发通知，为加强公路保通保畅，保护人民群众生命安全和身体健康，保障疫情防控和生产生活物资运输，支持企业复工复产，为稳定经济社会大局提供有力支撑，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费，具体截止时间另行通知。

       此外，地方政府开始出台刺激汽车消费政策。日前，广东省佛山市人民政府办公室率先发布《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》，对市内购买“国六”标准排量汽车给予2000-5000元的资金补助，打响地方促进汽车消费第一枪。

       同时，为提升当地消费者在汽车消费方面的积极性，佛山市还在简化购车登记手续方面作出规定，例如增加机动车登记服务站数量、增加机动车登记服务站可办业务种类、简化汽车抵押登记手续、优化汽车登记业务流程等。

       作为促进佛山市社会消费品零售总额稳步增长，加快推进汽车消费市场转型升级的重要保障，上述通知将自今年3月1日起实施。

       明确政策目标是关键

“目前疫情及相关情况尚不明确，需要主要零部件和整车企业提出相关建议。”?中国汽车工业协会方面表示，去年国家对汽车的消费促进出台了很多政策，如果能把包括刺激二手车流通、解除限行限购等一系列汽车消费政策落实，则对国内汽车市场能起到很好的促进作用。

       智库君梳理发现，自2019年以来，为了稳住汽车消费，相关部委已多次在政策中提及促进汽车消费措施。

       2019年1月国家发展改革委、交通运输部等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出“优化机动车限购管理措施”促进汽车消费。

       2019年6月国家发改委发布的《推动重点消费品更新升级?畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》提出，已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用，且各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

       2019年8月，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（简称《意见》），提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施，其中包括“释放汽车消费潜力”以及“加大金融支持力度”。

       2019年11月，国家发展改革委新闻发言人在新闻发布会上透露，要稳住汽车消费的大头，研究取消限制消费的政策。稳住汽车等消费大头。破除汽车消费限制，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购政策向引导使用政策转变。

       另外，商务部、发改委等十部委还发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出涉及汽车下乡、皮卡进城等六项消费刺激措施。

“以上这些政策是很好的方向，但刺激消费的效果不是特别显著。”?2月17日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受智库君采访时表示，造成这种结果的原因主要是方向目标不明确。

       “当时政策制定是为了改变体制机制障碍，没有一个确定性目标，比如为拉动整个汽车工业服务、保证汽车和消费都要回升到合理的水平。”崔东树表示，“此次政策思路面对的是突发疫情对汽车消费带来的影响，促消费目标明确，因此，我们有信心2020年汽车消费能恢复起来。”

       限购城市如何“松绑”？

       值得注意的是，文章中明确指出“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。

       据崔东树预测，此次新冠肺炎疫情将减少2020年汽车销量约百万辆，当前限购地区的汽车号牌配额总数约50-60万个，若能新增20-30万个配额,将对提振车市有一定贡献,并能促进消费者信心恢复。

       因此，北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等限购城市能否响应号召放开汽车限购政策成为业内普遍关注的问题。

“对于北京、上海这样的限购城市而言，如果不解决交通拥堵问题，增加牌照配额的难度也很大，短时间内放开限购或增加牌照的可能性不大。”有业内人士对智库君表示。

       2019年，在号召解除汽车限购政策方面，仅有广州、深圳两地增配18万辆摇号指标，贵阳部分放松了汽车购买限制。

“交通拥堵和环保一直是北京市的难题，相对于其他城市，北京有其特殊性，如果要完全放开，难度非常大。”崔东树告诉智库君，在城市约束性比较大的地方，需要政府创新工作的能力。

       “实际上还是要给消费者一个购车的理由，让消费者有一个安全出行的环境和购车消费的合理想法。”崔东树告诉智库君，最有效的措施是减税，“比如减免个人所得税，如果买车的话跟买房一样可以抵税，也给消费者一个更好的理由，而且对国家来说损失并不是特别大，是一个两全其美的好的办法。”

       此外，崔东树认为，其它一些税费的减免或者汽车使用成本下降也会促进汽车消费增长。

“鼓励消费者加大购车力度，需要有一些很好的具体措施，真正拿钱去做补贴，各级财政都有一定压力，但从减税的角度去做的话就会轻松很多。应该更多用税收的手段去激励购车消费。”崔东树告诉智库君，“2009年和2015年两次为应对经济下行压力，我们都采取了部分税减半的政策，实施效果良好。”

       在崔东树看来，从2月17日零时起至疫情防控结束全国收费公路免收所有车辆通行费政策就是减少汽车使用成本的有效政策。

       “疫情之下，所有的政策都应该比去年要更扎实，才能够平稳度过疫情。”崔东树认为，“目前一系列促进汽车消费政策的目标是要解决疫情影响的短期问题，不要给长期发展留下后患。”

       此外，针对近日佛山市出台相关鼓励汽车消费并提供购车补贴的政策，崔东树表示这将对佛山以及广州市周边汽车消费有明显的提振效果。

       “我认为这将促进佛山周边地区的购车需求，也会拉动广州的需求，让很多在佛山买车的消费者在广州或者在周边地区使用，对广东车市也有稳增长的作用。”

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       　2015年3月1日上午上海公务员面试真题

       　1.公务员是国家政策的执行者，结合岗位谈谈，如何把政策落到实处

       　2.对汽车限制购买的看法

       　3.对即将进行的一次招聘会，针对现场人流可能过大的问题，你如何做好限流工作和总量控制?

       　4.小区更换防火设施，有一部分人不愿意，认为旧的也能用，还有一部分人担心物业从中获利，不愿意配合，你如何劝解?

       　2015年3月1日下午上海公务员面试真题

       　1.结合自身经历和报考岗位谈谈对道德修养的理解

       　2.打车服务有人认为是违法的，有人认为是创新，是市场需求，你怎么看

       　3.小区图书馆的书旧，借阅量不高，为了提高图书馆利用率让你去做，谈工作思路

       　4.小区电缆掉下来伤了人，家属索要包括营养费，误工费，诊疗费在内的巨额赔偿，让你去协调，你会怎么协调

       　2015年3月1日上午上海公务员面试真题参考答案：

       　第一题：

       　公务员是国家法律、政策的执行者。请结合报考岗位，谈谈在工作中你会如何将国家政策落到实处?

       　参考答案

       　公务员是国家法律、政策的执行者，作为一名人民警察更应该严格坚定的执行好国家的法律、政策。在未来的工作过程中，我会从以下方面着手将国家政策落到实处。

       　首先，牢固树立严格执法的思想。人民警察作为社会公众的保护神，是国家法律的执行者和捍卫者。因此，在工作过程中应该牢固树立严格执法的思想，确保执法过程和执法结果的公平公正性。只有这样才能够真正维护法律的尊严和社会的公平正义，为公众创造一个文明有序的社会生活环境。

       　其次，认真学习国家的相关政策和法律法规。作为一名执法者，必须做到知法懂法。所以，我会先将国家相关政策和法律熟记于心，这样在执法的过程中才能够确保有规章制度可循。当然，对于这些政策和法规的学习不能仅仅局限于书本，自己还要多向老同志学习和请教，咨询他们的以往工作经验和成功案例，使得自己在具体执法的过程中更加灵活和接地气。

       　最后，在具体工作中严格执法、勤于反思。作为一名执法者，仅仅具有法律知识和严格执法的思想是不够的，还要多倾听群众的意见，多做自我反思才能够不断进步，才能够真正将国家政策落到实处。因此，我会在严格执法的基础上多走进群众，真实了解群众的想法和看法。例如，可以通过走访群众、设立网络警民互动平台等形式，倾听群众的真实声音和想法，以便及时调整自己的工作方式，确保自己真正的成为一名合格的人民警察。

       　第二题：

       　近年来，北京、上海、深圳、广州等多地纷纷出台汽车限购令，以控制机动车保有量急剧增长速度，缓解日益拥堵的城市交通。对此，谈谈你的看法。

       　参考答案

       　近年来，随着经济社会快速发展和城市进程加快，机动车增长势头居高不下。它们在给城市带来快速发展，给人们生活带来便捷的同时，也给城市道路交通和环境带来了沉重的负担，交通拥堵越来越成为中国很多城市的通病。

       　为缓解日益拥堵的城市交通，很多城市纷纷采取了汽车限购的方式，这些方式在一定程度上起到了缓堵的效果，交通恶化的态势得到一定程度的遏制，为实施综合治堵和发展公共交通赢得了时间。

       　然而，对于城市的交通拥堵，我认为，限购只是一个治标的办法，不管限购措施如何升级和实施，都只是一种权宜之计，毕竟道路拥堵只是表象，其背后是城市规划和社会资源分布的综合性问题，政府更应该从更深的层面来思考解决办法，从本源上解决问题。

       　因此，为缓解日益拥堵的城市交通，除限购缓堵方式以外，加强交通建设和城市规划管理才是解决交通拥堵的治本之道。我认为可以从以下两方面来进行：

       　一方面，合理布局城市规划，加强城市的基础设施建设，促进城市教育资源、医疗资源和产业、居住、配套的均衡化，使市区人流量和车流量有实质性的减少，从而从根本上起到缓解交通拥堵的情况。

       　另一方面，改善公共交通。大量发展公共交通和采取大众拼车的方式，减少市区的汽车通行密度，从而来缓解城市道路堵塞和环境污染的情况。不仅要加大公共交通的发展，更应该做好用车高峰期的统计，比如在上下班高峰期时间加派车辆，以便使公共交通更加快速、便捷。还可以大力推重群众自行组合拼车，这样可以让车辆得到更充分的利用，避免使用更多的车辆资源，从而减少车辆的出行数量。政府部门可以出台相关拼车的规定，以规范拼车制度及不安全因素的发生。

       　第三题：

       　市展览中心要举办一次大型的高校毕业生招聘会，届时将会有大批求职者到场，假如你是招聘会的组织者，为了避免现场人流过大导致拥堵，你将如何做好限流和总量控制工作?

       　参考答案

       　此次大型招聘会的举办，将吸引大批高校毕业生的到场，我将制定详细的限流方案以确保本次大型招聘会的顺利进行，具体措施如下：

       　首先，查找资料，掌握今年我市高校毕业生的总数，并对比往年人数，明确往年招聘会的人流量，了解展览中心招聘会现场的人流承载量，以最终进行承载量核定，在此基础上制定限流方案，明确限流举措、所需工作人员数量等。并将此次举办大型活动向市公安局进行报备，请他们安排工作人员参与现场安保工作。

       　其次，根据限流方案，做好现场引导、分流和截流工作。一是成立由展览中心安保部门、人才服务中心、市公安局工作人员组成的指挥中心，负责进行招聘会现场人数统计、会场人群实时监控、指挥入口处安保人员人流放行的工作;二是严格控制入场人数，主要采取人员排队入场、分段进场的方式，安保人员根据指挥中心的安排，在入口处进行人流放行工作，同时，安排一定数量的安保人员做好场外队伍秩序的维护工作。三是在招聘会现场设立服务点，用来为求职者和招聘单位提供服务和引导，避免出现因不了解情况而导致的人群拥挤事件。四是根据限流情况，适当延长招聘会的时间，以满足到场求职者都能入场应聘的需求。

       　最后，召开工作总结会议，了解、掌握此次限流方案的实施情况以及具体实施效果，总结经验教训，为以后组织类似活动提供借鉴。

       　第四题：

       　某小区的一批消防设施超过了使用期限，小区物业希望动用维修基金进行设备更新，但很多居民不支持，有些居民认为旧的防火设备也可以使用，不需更换，还有部分居民担心物业从中获利，不愿意配合。假如你是负责此事的物业工作人员，你该如何进行劝解?

       　参考答案

       　小区的消防设施水平直接关系着居民的生命财产安全，及时更换超过使用期限的消防设施，有助于加强小区消防设施建设，为小区居民安居乐业创造良好的消防安全环境。面对居民的不理解、不支持，我会尽快处理，确保此次更换工作能够顺利进行：

       　首先，收集居民们对于动用维修基金的意见，进一步完善更换小区消防设施的方案，消除反对居民的顾虑，：一是进一步细化此次更换消防设施的使用预算，明细清晰，并附上此次消防设施销售商的报价单，确保能让居民一目了然;二是列明小区需要更换的消防设施的清单，以及这些设施在小区消防安全上起到的功用。将此申请方案张贴在小区宣传栏，分发至各居民楼。

       　其次，邀请市消防大队的消防骨干，到小区内开展消防安全知识宣传教育活动，让更多的居民了解到小区消防设施建设的重要性，并请他们向居民说明消防设施超过了使用年限，就不能起到防火、灭火功效。而一旦发生火灾隐情，在没有消防设施的情况下，后果不堪设想。以此让小区居民重视此次更换消防设施工作。

       　最后，召开由物业代表、小区业委会成员、社区居委会代表参与的座谈会，就动用维修基金进行消防设施更新一事达成共识。向业委会成员说明，物业有责任、有义务做好管辖范围内的公共消防设施、灭火器材的维护工作，此次动用维修基金更换设施也是从居民安全角度出发，希望得到他们的支持。同时，请业委会成员、居委会工作人员协助物业做好进一步的上门劝说工作，以确保能够获得绝大多数居民的认可。

       　2015年3月1日下午上海公务员面试真题

       　第一题：

       　请结合自身经历和报考岗位谈谈你对“道德修养”的理解。

       　参考答案

       　道德修养问题是一个古老而有崭新的课题，不同的时代赋予社会不同的道德标准和要求。对于一名党员干部来说，其道德水平的高低，道德修养的好坏是判断其人格优劣的重要标准，衡量其有没有先进性的重要尺度，也是决定其有没有光明的政治前途的重要基础。

       　记得我在上高中的时候，隔壁新搬来一家邻居，随着接触的不断增多，我们两家关系也熟悉起来。随后得知，隔壁家这位叔叔在市公路局上班，时任公路管理局路政大队大队长，平时工作很忙。虽然见面次数很少，但每次与叔叔交谈，都能感受到他内心对其工作的热情与喜爱、对工作极强的责任感。听婶婶说，叔叔平时除了路政管理以外还负责者超限车辆治理工作，刚上任时，有一个邻居找他想在公路用地范围内设置非公路标牌，还送来了购物卡。叔叔不仅婉言拒绝而且还指出邻居的行为不可取，应该按照程序去申请，最后邻居看此路行不通只好按照正常程序进行办理了。婶婶说自他上任以来像这样找他想沾点光的、想放人情车的亲戚朋友、同学很多，但他们都是乘兴而来、败兴而归。叔叔就是这样十多年一直坚持在路政执法第一线，默默无闻、甘于奉献。他用秉公执法，勤政廉洁的热情谱写着人生华美的乐章;用忠于职守，尽职尽责的行动为党旗增添新的光彩;用求真务实、临危不惧的作风诠释着新时期路政执法标兵的内涵，之后也连续多年被省市县公路局评为道德模范和先进工作者。

       　道德修养不是一朝一夕之功，而是需要一个长期坚持不懈刻苦修炼的过程，假如这次我能够被录取，成为一名公职人员，在今后工作中，一方面，我会时刻注意以德修身，时刻保持谦虚的态度、务实的作风、诚恳的人格，一心一意干工作;另一方面，养成严于律己、坚持原则的品格，坚持用通达的心态调理自己，减少名利得失困扰、进退留转的影响，脚踏实地，看得开、控得住、放得下，常保内心的平和与安宁。总之，我一定会将道德修养作为必修课，努力以道德的力量去赢得群众、赢得事业成就。

       　第二题：

       　对于新近出现的“专车”打车服务，有人认为专车涉嫌非法运营，是违法的，但也有人认为这是一项创新之举，是汽车服务市场需求催生的产物。对此，你怎么看?

       　参考答案

       　“专车”打车服务是新近出现的一种新的交通营运方式，一定程度上给乘客出行提供了便利，也是对现有出租车市场的一种补充。当然，因其经营行为不受行业部门管理，车辆不经专门定期的检测，从业人员也没有系统的上岗培训和安全再教育等，不仅涉非法营运之嫌，而且也存在安全隐患。

       　一直以来，市民“打车难”问题长期存在，出租车市场供给量严重不足。专车打车服务的出现，恰恰缓解了这一难题，专车服务的车辆不仅舒适，服务更人性，安全性也更有保障，消费者还有更多专属权益，不仅是市场所需，也是市民出行服务升级的大趋势，符合也顺应消费升级时代人们对于出行需求的升级。这点是所谓的黑车不能比拟的。它除了满足差异化出行市场需求外，更加能整合优化盘活传统汽车租赁市场，有效提高其闲置车辆的使用率，也能间接减轻交通压力。可见，专车打车服务是利大于弊，因此，政府各部门应趋利避害，进一步加强对专车服务的管理，让他们真正发挥便民作用。

       　因此，为了真正解决市民的出行难题，规范道路交通秩序，保障出租车司机正当权益，我认为管理宜疏不宜堵，具体建议如下：

       　首先，完善法律制度，对互联网“专车”的权利与义务进行明确，对“专车”与“黑车”进行法律界定，对互联网“专车”所造成的交通事故进行责任界定，为交管部门执法提供依据。

       　其次，交管部门应对互联网“专车”进行严格监管，要求车辆信息、司机信息必须注册登记，同时在交管部门备案，对私自调用“黑车”行为进行严厉打击。

       　最后，国家应加强对现有出租车公司的监管力度，打击收取高额“份子钱”等行为，要求有关企业所收费用向社会公开。同时，放宽出租车市场准入机制，破解垄断现象，维护出租车司机及广大乘客的权益。

       　总之，交通部曾制定了“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”十六字方针，我认为，在面对中国出租车行业的改革问题时，交管部门应当秉承这一方针，一定不要限制了市场自由和法律所应追求的公平正义。

       好了，今天关于“广州的汽车限购令”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“广州的汽车限购令”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。