1.美式四驱性能SUV新晋王者！福特锐际何以成为潮男首选的拉风神器

2.请问福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？

3.福特猛禽SUV版，福特勇猛者，挂着福特车标却是国产车？

4.福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？

5.6年15万公里，福特翼虎车主怎么说？有一点很重要

6.福特锐际怎么样？油耗等五大热点问题-全面答疑

7.福特翼虎自动落锁怎么设置

8.福特锐界的油耗和品质怎么样？值得入手吗？

合资品牌紧凑型SUV，无疑是国内汽车市场竞争最为激烈的一片红海，各家车企在这一级别都铆足了劲，期望带来一款能够满足更多消费者需求的车型。只是基于最主流需求打造而出的产品，势必会使得成品高度同质化；因此在满足家用刚需以外，无法给车主带来更多的满足感。

但福特锐际是个例外；或者换种说法，锐际是其所属级别里，为数不多的个性鲜明的选项。这款车将自己的目标用户，定位于那些在繁忙都市生活奔波之余，渴望逃离求变、追寻畅意自由的人群。

所以为了满足如上所述消费群体的用车需求，福特究竟为锐际预埋了哪些产品点？答案，就藏在眼前这台锐际EcoBoost?245四驱纵享款ST-LINE上。

刚柔并济的外观设计

按照官方说法，福特锐际的外观采用了“静谧水滴造型”；当然相比之下，用“刚柔并济”这个词来形容反倒更加直观贴切。

锐际的前脸，无疑就是“刚”，尤其是这台使用了ST-LINE套件的版本。面积稍小、但内部填充了蜂窝状结构的进气格栅，烘托出了比普通版本更加浓郁的运动气息。

宝石切割状的全LED大灯不仅造型犀利，功能性表现也无懈可击。包括自动开启、自适应远近光、转向辅助灯、高度调节、延时关闭等等一应俱全。

移步车侧，锐际开始展现出“柔”的一面。在没有了传统的锋利腰线之后，锐际用型面的变化构造出极富张力的肌肉感，还顺带制造出丰富的光影变化，看似减法实则加法。

车尾方面，设计师还是较为强调线条的横向延展和正梯形造型。前者可以增加车辆的视觉宽度，更有利于运动感的烘托；后者则有效降低视觉重心，使得车尾看起来愈加沉稳。

就外观设计而言，很显然福特锐际没有盲目随大流，而是独具匠心地加入了许多的独特的设计元素。如果把同级竞品全都拉一块一字排开，那么毫无疑问，锐际一定是外观最出挑的那一台，更能迎合高品位审美消费者的喜好。

智能健康的车内环境

锐际的中控台采用的是经典的T字型布局，几大功能分区相当明确、互不干涉，对于使用者而言易于上手，几乎不存在适应和学习成本。

另外在用料和做工方面，这台顶配版本使用了手感出众的仿麂皮、软塑料和哑光面板，并辅以缝线工艺，在视觉和触觉层面都取得了不错的效果。

当然在2020年，对于一台车内饰的评判标准，自然少不了智能硬件。12.3英寸的全液晶仪表在反光抑制、显示清晰度、信息易读性等方面的表现都可圈可点；且较为传统的页面布局，也很好平衡了功能性与设计感。

全系标配的中控屏幕尺寸同样锁定在12.3英寸，并且采用了大扁平比，一来这种横向“带鱼屏”自带科技感buff加持，二来较低的高度也不会对行车视线产生任何的遮挡。

不过整套车机系统最核心的亮点，还是其所运行的SYNC+智行信息娱乐系统。这套车机拥有相当其强大的语音交互功能，支持用语音控制大量的多媒体操作，甚至还能对于车辆的部分硬件进行控制。

如同上文所述，语音控制锐际的实时在线导航系统，对于这套车机而言只能算是最最基础的操作。而更加高阶的功能，在你已经设定完目的地之后，还可以告诉导航沿途是想去趟加油站还是买杯咖啡，系统都会帮你安排的明明白白。

而如果你对路线早已了然于胸，恰巧副驾乘客又希望来点娱乐项目，那么这套SYNC+智行信息娱乐系统还提供了在线和本地两种模式的视频影音内容。

又或者在停车场而你肚子饿了，这套车机系统甚至还非常贴心的内置了美团外卖功能。所以在SYNC+智行信息娱乐系统的加持下，福特锐际可以算是20万元内“最聪明的SUV”。

座椅方面，皮质与仿麂皮的混搭双拼，不仅使得材质多样性更加丰富，而且在与身体接触面大面积采用仿麂皮的处理方式，从材质的角度提供了更大的摩擦力。至于功能性方面，顶配版本上，主副驾电动调节、座椅加热、主驾腰部支撑等配置也都一并给到。

身高178cm的体验者，在将座椅调到最合适位置、且高度为最低时，头部空间有远超两拳的余量。

锐际第二排座椅的功能性也较为丰富，前后位置和靠背角度均支持调节，按比例放倒、带杯架的中央扶手、每个座位都提供三点式安全带、安全头枕，再加上后排空调出风口，基本上这个级别该有的，你都能在锐际的配置单上找到。

保持之前前排座椅的位置不变，体验者来到锐际的后排座椅，此时腿部空间的余量超过两拳，头部也尚有一拳的剩余空间。所以虽然前面聊了锐际各方面的软硬实力，会塑造出这款车有点剑走偏锋的人设；但面对乘坐体验这样的刚需时，锐际的表现却一点也不含糊。

至于座舱内其他一些值得说道的配置，就不得不提锐际全系标配的自动分区空调以及PM2.5过滤功能，中高配车型还额外搭载了AAR馨风系统。纵观同级所有竞品，能够将自动空调覆盖率做到100%的车型，实在少之又少。

另外在这台锐际EcoBoost?245四驱纵享款ST-LINE上，还配备了10扬声器的B&O音响系统、方向盘加热和换挡拨片、感应式尾门等等，进一步提升了用车时的幸福指数。

傲视同级的动态体验

福特锐际全系标配一台第四代EcoBoost?2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛米。这样的数据对于2.0T而言，妥妥算是高功率；而放在一台紧凑型SUV上，则提供了近乎越级的动力表现。

在一台8AT变速箱的加持下，锐际仅需7.5秒就能完成零到百公里加速。而在面对市区走走停停的拥堵路况时，整车的油门响应也相当轻快，甚至于只需轻点踏板，车辆便可轻盈的完成加速过程，让人兴奋的加速力度可以一直保持到中后段。

至于变速箱的表现同样可圈可点，不仅在正常加速时提供了极佳的换挡平顺性，当遇上深踩油门踏板时，降挡的响应也足够迅速而果断，中途加速和超车时，给予驾驶者十足的信心。毕竟接近400牛米的数据，足以看齐、甚至是超越BBA的2.0T。

前麦弗逊后多连杆算是同级别的标配，但锐际在硬件方面的规格极高，大量铝合金材质的运用，有效降低了簧下质量，提升了车辆的操控性。

锐际底盘调校的风格偏向于欧系车，整体的设定相当扎实，给人以极强的稳定感。但考虑到车型定位和用户需求，悬架在满足操控需求的同时，还兼顾了相当不错的乘坐舒适性，紧绷之余亦能很好的过滤路面颠簸，营造出具有高级感的行驶品质。

行走机构方面的另一大亮点，便是锐际搭配的AWD可分离智能四驱系统。得益于前后位置、共计两个离合器，锐际可以实现在两驱状态下中央传动轴完全静止，从而降低车辆行驶的内阻，将综合工况油耗降低到仅7.6L；而在四驱状态下，则确保车辆拥有最佳的抓地力和脱困能力。

除了常规通过选择驾驶模式锁定驱动方式外，锐际的这套智能可分离式四驱系统还融合了新一代人工智能算法，在每种模式下根据车辆的实际状态，对驱动系统进行实时调整，在动力性和燃油经济性之间达到最佳平衡。

而在驾驶辅助系统方面，锐际的中高配版本都搭载了Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统。这套系统包含了盲区监测、车道偏离预警、车道保持，更涵盖了具有超远探测距离、能同时监测车辆和行人的主动制动系统，提供了尽可能周全的安全防护。

AL频道小结

毫无疑问，在外观设计、动力性能、底盘调校、四驱表现、智能水平等考量项目上，福特锐际都交出了一份水准都相当之高的答卷。再结合其17.98-21.88万元的价格区间，更突出了其远超同级竞品的性价比。所以只要你正在考虑合资紧凑型SUV，那么锐际，必然是一台非常值得推荐的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美式四驱性能SUV新晋王者！福特锐际何以成为潮男首选的拉风神器

如下：

缺点一、起步动力比较肉

福特翼搏分别有1.0T涡轮增压发动机、1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机。其中1.0T和1.5L是两驱车，四驱车是2.0L发动机。这里起步动力比较肉主要体现在1.5L翼搏上。

缺点二、尾门开启方式

福特翼搏的后备箱开启方式是侧开，相比其他SUV来说比较新颖，而且这种后备箱打开方式无论是打开还是关闭都非常轻松。不过这就不代表它就是完美的，劣势就是车尾需要更多的空间，如果后方有障碍物过近就没法完全开启。另外后备箱的容积在后排座椅没有放倒的情况下稍微有点小。

缺点三、后排空间

翼搏的后排空间显得有点紧促，三个成年人坐进去会比较挤，两大一小的话就显得刚好够用。

缺点四、内饰塑料感强

翼搏的中控台采用了软性材质，但是视觉上和塑料没有什么不同，手感上比之前的旧款有所改进，但是塑料感还是很强。

缺点五、背书包设计

翼搏与其他SUV不同的就是这个标志性“小书包”备胎设计，这种备胎设计已经很少应用在现在的SUV上。不过这设计存在很多说法，喜欢的人会说显得很霸气，不喜欢的人会说它阻碍视线，过时，并且更换备胎时不方便。不过相信买了翼搏的车主都是接受这种设计的。

请问福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？

85后的一代，刚成立家庭不久。此时，无论是出于工作还是家庭的考虑，购入一辆SUV会是大多数人的选择。但市面上的SUV产品数不胜数，对于其中的购车刚需男性朋友，他们真的会做这样的选择题吗？答案是NO。

如今，已晋升为新锐中产的他们，在快节奏的城市生活中，注重社交和创新，承担着较大的压力，通过高强度付出而收获更多满足；同时他们也懂得尽情享受生活，通过旅行、休闲娱乐、游戏等生活中的小折腾和小情趣来疏解压力、收获更多生活的热情与灵感，尤其针对其中的男同胞们，更是将其展现得淋漓尽致。因此，对他们而言，高品质、优越的生活展现方式成为了他们间默契的共通语言。他们肯为优享服务、优质产品买单。

买车亦是如此，他们不喜欢做选择题，他们只专注于那些”鱼“和”熊掌“兼得的高质量产品。他们希望彰显自我独特风格的同时，也能享受更酣畅淋漓的驾驭体验，让偶尔的折腾与情趣收放自如，为生活创造多一点点的优越感。因此一台与他们合拍、富有动感驾驭体验的SUV产品，能让他们抢先捕捉那出圈一点点的带感生活。这样看来，福特锐际恰恰就是为85-90后这群对生活充满激情的“有趣灵魂们”打造的的风尚高性能座驾。

那些新晋中产的85-90后男性消费者，他们生活在快节奏的城市当中，承担着较大的压力。在他们的消费观念当中，希望通过高强度的付出，来收获更多的满足。他们不拘泥于传统思想观念的束缚，又不屑于繁华都市下的尽情洒脱，却有着一颗渴望表达自我的内心。在他们眼中，汽车不仅仅是“穿梭城市的代步工具”，更是突显自身成就与身份的象征，不张扬，不低调，但一定要有个性。

福特锐际便巧妙的贴合了这一点。生动讨巧的外观设计，直击85-90后“有趣都市灵魂们”的心窝。整个车身没有过多复杂、夸张、激进的设计元素，但采用了全新的“谧蓝水滴造型”设计语言之后，显得饱满圆润且不落俗套，既不存在溜背式设计，也没有通过锋利的车身线条，刻意营造出那种视觉上的运动感，保持了自身独一无二的特色。此外，?锐际多达6种不同风格的车身配色犹如生活情趣的调色板，体现着丰富多彩的缤纷生活，这同样也符合了他们渴望为生活创造多一点点优越感以及独特性对内心诉求。

值得一提的是，不同于初出茅庐的95后小年轻，85-90后人群早已褪去刚步入职场时的稚气，他们不喜欢随波逐流，希望始终坚守自己的执念。就比如在选车这件事上，虽然他们不喜欢做选择题，但目前市场上像锐际这样的同级车型不胜枚举，像大众探岳、丰田RAV4荣放等等，都可以算得上这一级别当中的佼佼者。但为何这群“有趣都市灵魂们”更愿意去尝试，去选择锐际呢？

答案显而易见。虽然每个品牌都有着自身鲜明的产品定性，但探岳四平八稳的商务气息与丰田荣放务实的居家风还是被限定在了一个既定的范畴之内，脱离了独特的本性，过于平庸。而锐际呢，却是打破了这一常规，在坚持实用主义的同时，又带有一点点“叛逆”，它并不是局限于满足上下班代步，买菜带娃的纯种工具车，偶尔去郊外野游放纵才是更为吸人注目的乐趣点。所谓“活彻底“大概就是锐际所想给予这群85-90后男性朋友们的最大愿景吧！

除了直击心灵深处的超高颜值，锐际与更懂生活的那些85-90后新锐中产人群一拍即合，帮助他们摆脱平淡的生活轨迹，在大张大驰中收获更多激情与灵感，享受那种“出圈带感“的生活。这时，他们就不得不希望自己的爱车具备强大功能，以更好兼容他们对日常生活各方面的需求。锐际搭载的SYNC+智行信息娱乐系统，很高明的把消费者的这种思维植入AI大脑当中，通过领先的自然语义识别能力，在1秒不到的瞬间，实现与车主之间的多种自然语音沟通，从而达到知心好友间才能有的“秒懂”默契。

当然，这种富有人性化的渗透于“移动空间”的各个角落：自驾远行，中途疲倦，“爱奇艺车载版”成为伴侣“追剧”的必备神器；倾心自然，享受音乐与自然的交互，打开QQ音乐可以尽情畅想；因为远离城市喧嚣，去遨游大自然一时的兴奋，而未能做好合理缜密的计划行程，没关系，订酒店、点外卖、机票查询，统统可以实现……当然，SYNC?+系统的车载导航不仅支持多途经点智能路径规划、目的地模糊搜索以及实时路况查询，甚至可实现弱网或无网情况下精准的定位和导航，随心远行，即刻出发。

虽已褪去稚嫩的光环，但充满热情的85-90后们却勇于追求跳脱于套路之外的生活享受，内心的优越感来自于更富有主见性的品味与眼光的彰显。在智能科技思维成为大行其道的当下，L2级Co-Pilot360智行驾驶辅助系统赋予锐际更安全的驾驭模式，包括全速与自适应巡航系统、智能感应制动保护系统、并线辅助、车道偏离预警系统等多项功能，并拥有最大160米范围的探测距离，能够在发现风险的第一时间主动做出反应，降低复杂道路的行驶风险，为驾驶者提供更安全、便捷的驾乘体验；而侧气帘和膝部气囊的配备，进一步提升了舒享座驾的被动安全性能，为车主的出行带来极致的安全守护。

作为新锐中产的85-90后男性消费者，他们更喜欢享受更酣畅淋漓的驾驭体验，让偶有的折腾与情趣收放自如，为生活创造多一点点的优越感。所谓“极致驾控”，动力是必不可少的部分；而放眼20万以内全系搭载智能四驱系统的合资SUV，锐际入门即2.0T+8AT?的动力组合堪称最亮眼的存在，加之全系车型在操控硬件上的一视同仁，这对动力操控要求较高的“有趣都市灵魂们”而言，无疑锐际更有吸引力。

基于这套能够赋予“有趣都市灵魂们”激情的黄金动力组合，其中的2.0T发动机能够压榨出最大248匹的马力，且峰值扭矩也达到了同级中可观的393牛米，能够实现7.5秒的百公里加速时间。它不仅能让你的肾上腺素得以提升，创造并收获更多的激情，还能在你的刻意挑逗中让偶有的”折腾“与”情趣“收放自如。要知道，即使是同价位的大众探岳1.4T、丰田RAV4荣放2.5双擎，都未曾超过200马力的范畴，与锐际同一水平的动力组合，甚至已经达到了宝马X5、奥迪Q7这样的中大型SUV领域。

此外，锐际的越级表现，不仅体现在加速性能上，在越野性能上也颇为亮眼。新车提供了同级罕见的可分离式智能四驱系统，并拥有标准、经济、运动、防滑以及雪地/沙地多达5种驾驶模式。四驱系统在SUV车型上并不少见，但锐际的特别之处在于，当车辆在遇到各种不同路况时，该系统可以在极短的时间内对四个轮胎输出的扭矩进行精准的分配，其中前后轮的分配比例可达100：0-50：50，换句话说就是可以实现两驱和四驱的自由切换。其好处在于普通路况下能够以两驱模式保证最低油耗，而遇到湿滑路面或快速过弯时，可迅速自行切换至四驱模式。

因此，如果你是一位热爱性能，崇尚充满挑战的生活，想要带着好友亲人去更多的地方，感受不同的人生的话，锐际绝对是一位值得信赖和依靠的伙伴。

总的来说，成长的年轮从未停止，如今的85-90后早已不是60、70后父母眼中“垮掉的一代”，他们逐渐成为促使社会飞速前进的中坚力量，成为时代的“后起之秀”。或许是年代的使然，85-90后的消费观渗透着自我与主见，他们勇于尝试新鲜事物，善于用超然的眼光去获得并享受属于自己的“劳动成果”。与老上一代人相比，除了必备的柴米油盐之外，他们更希望拥有诗与远方的出彩人生。锐际的出现恰好与这群“有趣都市灵魂们“一拍即合，以起步即高性能的产品实力，带他们打破日常的沉闷、体现个人的独到品位，追随内心的悸动去体验带感生活。因此，锐际也成为他们心中颜值与性能并存的风尚高性能SUV，去帮助他们追求那种更为“高驾值”的优越生活需求。

当然了，福特锐际虽定位为一款20万元紧凑级SUV，但8款车型的价格却保持在16.98万-21.88万元的区间，基本处于20万元左右的范围，对比同级的大众探岳、丰田RAV4荣放等车型，也许只能在中低配范畴内徘徊。基于性价比的原则，笔者通过对几款车型综合对比来看，最为推荐指导价为21.88万元的EcoBoost?245?四驱纵享款ST-LINE车型。作为顶配版本，消费者不仅可以享受到L2级Co-Pilot360智行驾驶辅助系统所带来的便捷体验，其搭载的可分离式智能四驱系统可轻松应对大部分出行场景。更关键的是，该车型也是全系唯一配备ST-LINE运动外观套件的版本，与潮流、风尚的产品调性最为契合，拉风程度可谓更胜一筹。

就产品本身而言，锐际的性价比才是王道，其搭载的2.0T+8AT动力组合能做到全系普及，在当前主流合资品牌紧凑级SUV当中，恐怕难觅第二家，至少在这个级别来说，它的确是一款符合这群“有趣都市灵魂们“内心诉求的风尚高性能SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特猛禽SUV版，福特勇猛者，挂着福特车标却是国产车？

福特中国现在陷入了怪圈，那就是极力的向消费者妥协讨好，却怎么都讨不到好儿。

一切都是从福克斯开始，福特浪催的在神车上搞三缸机试验消费者的底线，结果福克斯的销量从三万降到两千，从而开始了福特中国的底线操作。

另外一个代表就是翼虎，从断轴到吃胎，中国消费者已经基本上把翼虎和破车划上了等号，所以新一代的翼虎在中国上市的时候换了锐际这个拗口的名字，不过也能理解，名声已臭，换名也算是求得新生或者福特自己期待的凤凰涅槃。

但锐际未战先败，很简单，空间太小，福特在中国白混了这么多年，以福特和马自达的渊源，想必知道马自达cx5这些年的不温不火，虽然以如今福特中国的声誉，就算是锐际造出crv的空间也卖不了crv一半儿的销量，但不至于两千这么差。

锐际的质量没有问题，同级几乎最好的底盘，发动机和变速箱短时间看不出故障率，福特毕竟是大厂，不至于再出现大规模断轴，变速箱漏油之类的群体事件，这是高危事件，尤其是福特中国2.0已经是如此的脆弱，高密度的新车上市，市场反应却如此惨淡，典型的“我本将心向明月，奈何明月照沟渠”，福特中国在为失去的三年买单。

锐际就是第一个买单者。至于你买不买单，自己试驾，感受重要，尤其是空间，空间没问题，别的都不是问题。

锐际是福特品牌推出的高性价比紧凑级SUV，他的优势在于高性能、高配置、操控体验出色，这款车目前距离上市才过去不到半年时间，车主反馈情况来看整体表现还是非常好的，也没有出现故障率的投诉案例。

福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？

提到美式大皮卡很多人都会想到那种比较刺激的越野之路，也会有人想到对皮卡处处限制的各种条条框框。如今不会了，猛禽版SUV它来了，其实它早就来了只是现在才发现它。和猛禽不同的是它变成了大型SUV，后面的尾厢变成了车身的一部分。由此整个身份也变了，再也不受皮卡的条件限制了。它挂着福特的车标却是国产车，我们就一起去看看吧。

勇猛者在外观方面和猛禽的外观还是有很多相似之处的，不过整体看上去也更加的高大威猛。前脸部分中网采用了大四边形的设计，并且做了熏黑的处理，中间宽大的镀铬条贯穿着，看上去霸气十足。机盖上的线条设计看上去也很有力量感。两侧的C型的大灯组也成了猛禽专属的标志了，看上去比较的硬朗。底部采用了比较硬朗的前保险杠设计，两侧的雾灯也完美的融合在了一起。整体看上去前脸的辨识度提升了不少，而且看上去也比猛禽更加的生猛许多。但是没想到的是它是国产车，却确实够惊讶的。

来看车身侧面，整个车身看上去就像是在猛禽后面加装了一个车顶和座椅，其实并不是，这也只是车身线条而已。可见整个侧面看上去比较的有立体感。翼子板上的F-150logo也表明了身份。并且它还配备了18寸和20寸的轮毂，根据车型不同搭载的也就不一样。整个车身尺寸是5875*2040*2004毫米，轴距是3690毫米。整个车身在马路上看起来就像是一台公路坦克一样。

来看尾部，整个尾部的设计看起来并没有什么很新奇的设计，板板正正的设计看上去就比较的普通，高大的车身看上去就很有力量感了。底部两侧的尾灯设计感觉就有点格格不入了，看上去也太简陋了。

走进车内，都说朴实的外表下隐藏着一颗有趣的心，用在它身上也在合适不过了。整个内饰看上去很高端豪华，双拼色的内饰风格看上去很有奢华气质，车内采用了软性皮质进行包裹，并且还有镀铬条的搭配和点缀。整体看上去更加的有质感。在配置方面也谈不上什么科技感整体还是以实用为主。它配备了多功能真皮方向盘，8寸中控屏，电动座椅，实木地板，车内氛围灯，后排娱乐，水晶把雨伞，并且还保留了物理按键，整体的实用性还是蛮高的。真的是处处都体现着豪华。

在动力方面，?勇猛者搭载的是3.5T涡轮增压发动机，配备的是10AT变速箱，最大马力是370匹，最大扭矩是569牛米，并且配备了非承载式车身，分时四驱，前后桥差速锁。整体的动力和越野能力还是很强大的。

和同级别的凯雷德相比，在外观方面个人觉得还是凯雷德更加的好看，而且看起来更加的高级。内饰方面勇猛者确实是做的非常的不错。动力方面凯雷德要更加的强悍。

总结，勇猛者不管是在外观方面，内饰方面还是动力空间配置方面的表现都要比同级别的车型更加的优秀。而且看上去也要强悍很多。在价格上77.8--107.8万的售价还是要比同级别的进口车型的性价比要高很多。（文/大龙）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6年15万公里，福特翼虎车主怎么说？有一点很重要

福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？

锐际是福特品牌推出的高性价比紧凑级SUV，他的优势在于高性能、高配置、操控体验出色，这款车目前距离上市才过去不到半年时间，车主反馈情况来看整体表现还是非常好的，也没有出现故障率的投诉案例。

锐际全系标配2.0T高性能发动机，最大功率182kw(248ps)，峰值扭矩393nm，在8档自动变速箱(顶配为8档手自一体变速箱)的配合下，可以跑出7.3秒破百的成绩，同时百公里耗油控制在9L左右的水平；底盘提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，中高配则增加适时四驱系统，他的驾驶感受就是底盘扎实、油门响应积极、爆发力强大，可玩性很高。

锐际除了性能出众外，他的配置水平也是同级最出色的，比如配备了前后10个安全气囊、并线辅助、车道辅助驾驶、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、车侧盲区预警、自动驻车、上坡辅助等安全装备。

其他方面，锐际也是同级标杆级车型，重点配备了定速巡航、多达5种驾驶模式可选、可开启全景天窗、电动感应记忆后备箱、无钥匙启动进入、远程启动、主动闭合式进气格栅、多功能皮质方向盘、6.5英寸/12.3英寸彩色仪表盘、前排手机无线充电、12.3英寸触控屏(导航、语音识别、车联网等相当齐全)、皮质座椅带电动调节和后排前后靠背调节、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、LED灯光系统、自动空调等，其中绝大部分配置都做到了标配。

其丰富的配置水平，绝对可以轻松吊打很多同级车型，但很明显国人似乎对于性能SUV并不感冒，还有福特品牌目前影响力下滑严重，直接影响了锐际的市场表现，但平心而论他还是很值得考虑的。

福特锐际怎么样？油耗等五大热点问题-全面答疑

前言

今年的3·15我们选择讲述汽车生活的平常故事。3年，15位车主，用生活来体验，用时间来书写，每一个分享都是对于一个品牌成长的见证。

2014年10月，W先生花了33万买了一辆福特翼虎，现在这辆车还陪在W先生身边。6年快过去了，他和这辆车有什么故事，对这款车又是如何评价的呢？小编和他聊了聊，关注这款车或者福特这个品牌的车主可以看看这位W先生是怎么说的。

Q：当初为什么选择这个品牌？经历了怎样的心路历程？

A：当时看车的时候，就在我老婆家附近的4S店，那里只有大众和福特两家店。一开始看了大众CC，是个轿车，颜值还不错，但是我的工作要经常跑工地，觉得轿车不太适合。

后来看了福特，觉得翼虎颜值不错，还是个SUV，底盘够高，山路什么也可以开，价格也在预算内。而且当时锐界什么都没上市，可以选择的车型比较少吧，最后就定了它。

但是开的时间久了，发现底盘还是不够高，不过这也没办法，因为很多车去工地还不如它呢！

Q：这么多年用车当中发现了哪些优点和缺点？

A：我这辆车最大的优点就是动力了，什么路都能开，油门轻轻一踩，马上就能响应。尤其是跟一些其它品牌的车对比，这个驾驶感受很舒坦。

而且这车的质量是真不错，有天晚上我没看清路，撞到电线杆，电线杆都倒了，我当时想着这下得大修了，结果下车一看，这车连漆都没掉，质量属实过硬。

配置方面我觉得翼虎做的还是不错的，像自动泊车、倒车的四圈雷达、定速巡航，还有后备箱可以感应开，就是手上东西多或者抱孩子不方便的时候，脚在下面一刮，后备箱就开了，很实用。

不过它的油箱太小了，92号的汽油一般只能加300元左右就满了，一箱油大概能开320公里。虽说油耗有点高，但是动力充沛，我还是可以接受的。

其它的就是一些小毛病了，用了12万公里有响声、天窗开不了了，减震器响了；14、15万公里的时候，方向机坏了，一般车都没有这个问题，但是我的有，花了一万多，这点我还是挺郁闷的，不知道是不是因为长跑工地，比较伤车。

感觉这车还是适合在城市跑跑，去工地不行，但比其它车好多了。就是维修成本有点高，大保养4000-5000，小保养1000-2000，但是这个价位的车好像保养费用都差不多。

Q：有车生活有哪些改变，具体说说呢。

A：有了车之后，出行真的方便了很多，以前跟我老婆还在谈恋爱的时候，只有一辆小摩托，大冬天的晚上骑着车带着她，虽然很开心，但是真的冷，戴着手套手也是冻僵的感觉。

有了汽车之后就不会出现这样的情况了，到哪儿车一开，夏天不热、冬天不冷。

像我家里两个孩子，经常生病，有的时候半夜发烧，不用担心晚上打不着车，自己的车可以及时带他们去南京的儿童医院。而且两个孩子的东西特别多，放后备箱挺方便的，也不用担心东西会丢。

现在是离不开车了，到哪儿都方便，想什么时候出发都行。家里的老人现在也是，要去哪儿了也不愿意等公交车了，嫌麻烦；开电动车有的地方又嫌远，来来回回都让我接送。

Q：有没有把自己的车和其他车比较？和其他品牌或车型有对比吗？

A：也没有刻意去比过吧，但是开朋友车的时候还是会有一些比较直观的感受。像我的车是紧凑型SUV，空间跟朋友的宝马X3相比就会显得很拥挤，不过X3毕竟是中型SUV，我俩的车本来就不是一个级别的。

跟同级别的紧凑SUV比的话，我的翼虎空间还是不错。家里5个人坐着也可以，不用开两辆车。而且车身尺寸也不错，看起来比较气派。

我也跟奥迪比过，虽然没有奥迪豪华，但是我的翼虎动力足呀。

Q：这辆车在6年里给了你信心吗？是否对这个品牌的信任增加，换车时还会考虑这个品牌吗？

A：谈不上信心吧，反正这个车开了快6年，最大的感受就是动力不错。而且我的第一辆车是国产车，价格在8万，然后开着开着，前后的减震器都进驾驶室了。

翼虎虽然有不少小毛病，但是没什么大问题，安全性还是让人放心的。之后换车想买奥迪Q7，但是这个翼虎还是打算留着的，开着它还是挺舒服的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特翼虎自动落锁怎么设置

近来不少用户在我们的后台留言想看长安福特锐际这款车型，一开始没有接触这款车时，从纸面上看18.98-21.88万元的价格区间配备2.0T+四驱，还是一台定位高于翼虎的紧凑型SUV，看起来还挺有性价比的。后来通过网上车市社区，微博、汽车之家社区等平台的用户反馈，发现问题没有那么简单。而且有不少会影响未来车主使用期间的切实利益。具体是什么呢？我们接着往下看。

1、“对比CR-V、RAV4为什么它的起价更高？”（关于购买同尺寸同级别产品对比）：消费者最大的痛点当然还是价格，从起价上看，锐际的售价是要高于本田的CR-V/皓影以及丰田的RAV4/威兰达的。究其原因还是因为其全系2.0T和四驱系统，让价格自然水涨船高。而上述几款与同等动力水平的高配车型与锐际相仿，大家也要拨开起价高的现象看到问题的本质。

2、“锐际的顶配为什么和Q3的成交价差不多？”（关于购买同等尺寸的豪华品牌产品对比）：21.88万元的顶配售价其实可以选择很多豪华品牌车型，目前奥迪现款Q3有着比较大的市场终端优惠，最低配的35?TFSI雅致型已经来到了22万左右，而1.4T顶配的时尚动感型也不到25万。就连同集团同架构的林肯冒险家价格也相差不远。当然福特锐际从配置和动力上的优势是更加明显的，但不少消费者也会更加青睐品牌上的优势，如何选择就要看大家的自身需求了。

诸所周知，油耗和很多因素有关，现实车况、驾驶习惯以及行驶速度、路面情况、胎压等等。所以考虑油耗是一个综合的维度。目前长安福特锐际还属于全新车阶段，车况是属于最佳状态的工况。工信部油耗一般是不太信得过，所以通过笔者在网上车市社区，微博、汽车之家社区收集了比较多的真实留言，发现大多数油耗数值是集中在10-12L/100km，当然也有少数在10L以下的数据。

如果放眼行业优秀标准来看，与福特锐际动力水平相当的欧系SUV，举例子一汽-大众的探岳等车型，同样是2.0T+四驱的动力总成，自重相仿、在工信部油耗类似（7.6L的福特锐际和8.0L的探岳380TSI车型）的情况下，探岳我们的实测油耗都在8-8.5L左右，考虑到探岳还是尺寸更大的中型SUV（探岳的整备质量也要更重：1750kg），由此可见福特锐际的油耗水平，还是保持了长安福特相对较高的水平。

虽然成绩不够乐观，但美系SUV的油耗水准普遍偏高是情有可原的，福特锐际的整备质量达到1685kg，在紧凑型SUV里接近1.7吨的自重是相当高的一个数值，接近了中型SUV的自重，比日系/德系的同级别SUV普遍都要大得多。其次全系四驱不仅增加了自重，对于行驶中的油耗表现也有很大的影响。未来如果推出1.5T车型或者2.0T的前驱版车型，相信锐际的油耗会有大幅度的缩减。

“变速箱硬指标升级很大，但实际车子开起来顺不顺呢？”：这很大程度上取决于发动机和变速箱的匹配度成熟度高不高，福特之前大规模应用的6AT变速箱，因低速顿挫的问题被饱受诟病，且对于2.0T及以上排量发动机的驾驭有些捉襟见肘。

好的方面在于长安福特锐际搭载了一台全新的8AT变速箱，它是福特自行研发的全新产品，目前具有自主生产变速箱能力的厂商屈指可数：类似丰田/奔驰/大众集团等国际巨头，而福特从一直以来采购大户变成了自产自销的一个值得肯定，理论上对比6AT，8AT变速箱的齿比更密、低速换挡的平顺性会好很多，且减速比范围更广，在同样时速下，8AT变速箱可以用更高的挡位换取更低的转速，抖动和油耗也能有很好的控制，这点是需要肯定的，而且自己与自己比是有明显的提升。

但放眼行业内，实际的表现还有待提升的空间。究其原因还是在于福特在变速箱的调教水平上的差距。我们依旧摆事实讲道理，就是在目前行业内变速箱谁家最平顺？毫无疑问是丰田。那丰田的变速箱挡位数多吗？不多，早年间在普拉多2700和凯美瑞/卡罗拉等热销车型上都采用的是4速自动变速箱。但稀松的齿比下，丰田依然调教出来了极佳的感受，这不得不说就是福特自身的问题所在了。“所以调教水平的精进是下一步福特需要做的”。大家在具体选购过程中也可以根据自己的需求来进行选择，显然福特锐际更适合那些对于车身机械素质的硬指标很看重的朋友。

比轿车能去更多的地方，后备厢能装更多的东西去远行。是很多我身边的朋友买SUV，而非同价位轿车的一个重要原因。但对锐际城市型SUV来说，就算是配备了四驱系统，但想拿它去走更多的地方，受限于架构和离地间隙、四驱结构等诸多因素，实现起来似乎和理想中有段距离，或者说这不单单是锐际而是紧凑型城市SUV的通病。

1、“听说这车容易磕底盘？”：这点主要考察的是车辆的离地间隙，一般主流的SUV最小离地间隙一般在200到250mm。对于SUV来说，离地间隙越小(≤200mm)，通过性能就越差，越注重公路性能，锐际刚好卡在这个线上（170-200mm），做个对比之前热销的标致307，它的离地间隙也是170mm。所以长安福特锐际作为是很标准的城市SUV，就算面对一些拱桥、起伏路面，当角度比较大的时候，上马路牙子都是有磕底盘的危险。

相对来说这点源自于：福特对于车型调性的重新定义。曾经的翼虎也想走的是类似CR-V、途观这类“街车”，但随着市场发展，即使同是紧凑型SUV也出现了很多细分的门类，那么及时抓住年轻消费者的需求，主攻更城市化的操控，是福特作出的新选择。具体效果怎么样，消费者会用自己的钱包来投票。

2、“此四驱非彼四驱，更偏向城市使用”：锐际虽然目前全系都搭载四驱系统，但该系统也还是更偏向城市用途的适时四驱，应付一下雨雪、砂石等路况可以，主要用途还是基于增加弯道的动力输出。但要说去越野或者一些极端使用用途，要考虑的因素非常多，此类城市型紧凑SUV都不是很适合。

近年来，SUV整体本分为了两个大的门类。其一是强调家庭实用，主打大空间整体调性比较中庸的SUV。从各个级别的终端销量看，往往这类车型卖得都是最好的。从哈弗H6到本田CR-V/大众途观L再到丰田汉兰达，你无法说出一个它的最佳优点，但相对来说每块产品指标都不会太差。相对来说它们属于产品稳定，但个性和产品力都略显平庸。

其二是主打运动，强调操控的运动型SUV。随着大城市的限行限购，不少想要运动驾控的年轻人需要在实用的SUV外壳下进行自我实现。而不少厂家也开始落地这类运动SUV车型，像国产的领克02/05、吉利的星越。合资品牌中的马自达CX-4、丰田C-HR等等，福特锐际是其中的一个新的单品。相对来说，这类车型的市场受众就是要更小，未来的保值率和售后维修保养也比第一类车型要更贵。优缺点明显的它们，在选购的时候，既要看到它们的优点，也要做好承受它们油耗高、空间小、贬值率高等一些缺点。

说点真的：以上就是网友们对锐际关注比较高的话题讨论，总结来看，我们要一分为二的看待长安福特锐际这款车。作为翼虎的全新换代车型，它的进步其实是非常明显的，无论从硬件配置还是价格层面。但它目前消费者很关心的一些差异性问题，当我们剥离出来辩证的看，都是福特在紧凑型SUV产品转型时所产生的。现阶段，运动型的SUV越来越受到年轻消费群体的青睐，相比于翼虎，锐际是一台更年轻更运动的产品，主攻的客户群体也发生了改变。至于这样的改变是否正确，我们网上车市也会与大家一起关注。

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福特锐界的油耗和品质怎么样？值得入手吗？

翼虎 （ 查成交价 | 车型详解 ）的自动落锁功能本身是实现不了的，属于隐藏功能。如果需要使用自动落锁功能，需要刷机将其刷出来，之后当汽车大于某个时速或者拔掉车钥匙后，就可以实现自动落锁功能了。

截止到2019年8月，市面上的汽车大部分都配备了自动落锁功能。自动落锁功能一般适用于两种情景，一种是汽车时速大于20km/h后，车门就会自动锁止，另一种是当汽车熄火且车钥匙不在车上超过5分钟后，车门就会自动锁止。

汽车自动落锁功能在很大的程度上保障了汽车行驶和防盗安全，属于当今汽车必备的功能之一。

关于翼虎：翼虎是长安福特汽车生产的一款紧凑型suv，截止到2019年8月，市面上在售的翼虎分为2019款和2018款，售价区间为16.98万元-24.98万元，二手价格在7.48万元-17.78万元之间。在动力方面，翼虎分为1.5升涡轮增压版和2.0升涡轮增压版，其中1.5升版本最大马力为181匹，2.0升版本最大马力为245匹。

在变速箱方面，翼虎全系搭载了6挡手自一体变速箱。

（图/文/摄： 黄勇军） @2019

锐界可以说在中级suv市场一直有着不错影响力，那么锐界的油耗高不高？缺点和优点都是什么？值不值得购买呢？首先看看锐界2.0T，只要你舍得给油，起步一点都不肉！不知道说起步肉的人以前开的什么排量的车，比如哈弗H6的1.5T自动挡车型，轻点油门车就向前窜，这样就叫起步不肉？不过锐界的“爱信6AT”调校还真有问题，上坡换挡慢，发动机转速都提起来了发出低沉的吼声就是不换挡，这是你就需要用换挡拨片手动减档。下坡速度起来滑行转速到5000自己都不会加档，非要用换挡拨片手动干预加档。顿挫真的很少，偶尔有顿挫，总的来说平顺性不错只要不大油门急加速还是很平顺的。

同事的16款四豪纯广州市区，偶尔跑跑广园路（限速80），跑过一次高速，大概250公里的样子，现在16000公里，表显油耗12.5，实际油耗13.7。四驱的豪锐一万五千公里，市区多一些，油耗在12至13左右，高速时9至10个左右，很不错，起步稍显肉，加速性能不错，操控精准，减震硬一点，配置丰富，良心车，外观最喜欢那种厚重、霸气的感觉，非常棒。朋友的2.7运动，6万公里，半轴漏油没修，油底漏油修过两次了，转速忽高忽低，轮胎换了三个，路况差一点的地方真不敢去，小地方买不到轮胎。

老板福特翼虎14年买的，开了3年整，2.0运动。首先油耗：高速7毛一公里，南昌市区跑，夏天开空调9毛多不到一块，顺便吐槽一下，翼虎油箱也太小了，现在的93油价，加满一箱油撑死320元。优点是车稳，高速一直定速巡航118，没记错的话和福克斯同底盘。总体来说除了油耗偏高，车真是好车，可惜去年生意失败，可能今年要卖车度过难关，如果有机会，老板还是选择福特，实用、平民百姓用的车。

我哥最近也在选这个价位的车，但是让我哥放弃锐界的有两点，第一是座椅包裹性太强，我这人开车喜欢叉开腿，这个座椅两边高出太多，坐着不舒服，第二是内饰，就这2点，不吹不黑锐界是个值得考虑的车，品质也可以。比如尊锐在市区开，堵车也没超过10个油，不堵车开8到8.7，开得最好时候7.3。关键是你起步不能深踩油门，只要油耗标升上去，在降下来需要很长时间，我每次加一箱油堵车跑550公里以上，不堵车跑600到650公里左右，同一辆车开的人不一样油耗也不一样。

很多车主普遍吐槽的也就是锐界的内饰，内饰的装配工艺以及设计方面表现一般。变速箱匹配调教方面可以说一直都是福特的软肋，相比以前的一台变速箱毁所有来说，锐界在调教方面已经有了很大改进，但是在换挡顿挫方面依然表现不够好。当然了，对于喜欢锐界的人来讲，这款车到处都是优点，毕竟福特也是全球性的大品牌。足够喜欢的话，又是花的自己的钱，而且还主要是自己开。那么选啥车都没错，这个价格怎么说也是高端车了。