一汽红旗汽车销售

一汽红旗汽车销售

       我很了解一汽红旗汽车销售这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

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2.红旗汽车，跟一汽是什么关系？

3.自主品牌4月销量评析：长城全球单月销量超8万，红旗猛增168%！

4.一汽红旗除了悠久的历史的优势外，为什么红旗的车可以卖得那么贵？

5.9月自主汽车品牌销量排行榜：长安夺冠，红旗再次创新高

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       自从徐留平执掌一汽红旗两年来，发生了天翻地覆的变化。

       先是去年红旗品牌提早一年实现了“10万辆”的销售目标；随后红旗H9全球首秀，向高端市场冲刺；一汽集团董事长徐留平还放出了今年冲刺20万销量的豪言壮语。

       作为自主高端品牌的“老炮”，红旗这一轮“复兴”格外令人振奋。

       5月销量再度增长，品牌转型见成效

       5月31日，还没正式跨入六月，一汽红旗就迫不及待的向大家分享喜悦：5月销量突破1.51万辆，同比增长133%，今年1-5月累计销量达5.46万辆，同比增长116%。

       其实今年一汽红旗销量的增长并不是首次出现：1-3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长达88%；4月销量突破14500辆，同比增长168%。

       要知道在2017年的时候，红旗整年的销量才仅为4665辆，2018年，一汽红旗品牌在人民大会堂发布了全新品牌战略，开启了红旗品牌的振兴之路和新篇章。

       增涨的背后，是不断扩大的产品阵容

       销量上涨的背后离不开不断扩大的产品阵容。

       目前红旗品牌共有5款车型面向大众消费者出售，其中红旗H5和HS5成为销量主力，单月销量均在5000辆左右，其余车型如红旗H7、HS7、E-HS3，虽然不走量，但均在各自细分市场承担起丰富红旗品牌产品布局的角色。

       一汽红旗今年推高端产品的节奏并没有停滞。有消息称，一汽红旗6月有望上市两款新车，一款是年度改款车型新款红旗H5，另一款则是豪华C级车H9。

       据悉，新款红旗H5将新增1.5T发动机版本，并于6月份正式上市。此前，红旗H5在售车型均搭载1.8T发动机，售价区间为14.68-19.08万元。新增1.5T版本之后，红旗H5的性价比势必会再次突出，这对销量的增长将起到至关重要的作用。

       另外，红旗H9已于今年5月13日下线，正式的上市时间定在6月内。它将会以红旗H系列旗舰车型的身份推出市场，届时将会有2.0T或3.0L机械增压发动机两种动力可选，按配置细分为5款车型。

       根据官方发布的信息来看，红旗H9将提供诸多“特色装备”，包括双12.3英寸屏幕、全车座椅加热/通风/按摩、后排液晶显示屏、右后位一键舒躺、空气悬架+CDC减振系统、高级巡航系统、大尺寸HUD抬头显示等等，足以满足多数用户对于豪华感的要求。

       据悉一汽红旗未来五年计划推出全家族系列21款车型，其中新能源汽车将有18款，占比达85%以上。

       品牌发展值得肯定，自主担当未来可期

       红旗销量的逆势上扬，产品是基础，但新红旗的崛起关键还在于，对国内消费趋势的深刻洞察，对中国豪华汽车的前瞻理解。

       在“新四化”大潮之下，一汽集团加大新能源汽车和智能网联领域的投资力度。

       4月，中国一汽斥资30亿元为红旗打造了一个新的全球研发中心，聚焦在新能源和智能网联的新技术。在徐留平看来，汽车产业这场百年一遇的变革，要牢牢把握关键技术，加速核心技术升级，才是未来能立于不败之地的关键。

       同时，进行产业创新也将一汽积蓄未来发展动能的重要举措，如今自主品牌早已不是“以价换量”的时代了。以蔚来ES8上市之初的热情看，国人对于国产的“创新型”品牌，尤其是30-50万元有越来越大的包容度。

       而在过去两年，新红旗品牌正在逐渐生活化、年轻化、活力化，频频出现在大众的视野中，让越来越多的90后、95后了解这个品牌，一汽红旗在创新融合中传递着品牌形象及生活态度，以具象化的触达方式拉近着与年轻消费者的距离。

       所以，随着更多产品的推出，一汽红旗正用实际行动告诉人们，它的未来可期。

       来源于一汽红旗汽车官网

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗汽车，跟一汽是什么关系？

       探店今日，我们从西安地区一汽红旗经销商处“云探店”了解到，2019款红旗HS5?国6车型目前店内现车充足，全系车型平价销售，购车即送厂家四年或十万公里免费保养。店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。

       2019款一汽红旗HS5官方指导价为18.38-24.98万元，是一款定位于中型尺寸5门5座的SUV车型。HS5自上市之后就受到许多消费者朋友的关注，出色的造型设计“唤醒”了大家对于自主品牌车型的颜值期待。

       外观方面，HS5采用了红旗家族式设计语言，整体造型大气硬朗。车辆的长宽高尺寸为4760*1907*1700mm，轴距为2870mm。

       配置方面，HS5标配了电子驻车、18英寸铝合金轮圈、胎压显示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、一键启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、前排电动座椅、12.3英寸中控可触摸屏幕、LED灯组、自动折叠后视镜、分区自动空调等配置，在自主品牌中型SUV中拥有着不错的表现。

       动力方面，HS5搭载了一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大输出224马力、340牛·米，匹配6速手自一体变速箱，提供适时四驱的版本。

       在本地经销商处得知，一汽红旗HS5全系享受厂家金融政策，客户可享受最低首付30%金融方案，提高首付可享受厂家两年免息政策，购车需要在店面购买保险，提车即送装潢大礼包。

       HS5拥有着比较充裕的空间和配置水平，外观和内饰在设计方面均有可圈可点之处，虽然全系没有价格优惠，但4年或10万公里的免费保养也具有着实际的价值。配置丰富、空间充裕、动力充沛、性价比高是HS5的优点，缺点是在装配工艺、经销商布局等方面有待提升。

       推荐车型：2019款?2.0T?智联旗享版

       车型售价：19.98万元

       终端优惠价格：19.98万元

       推荐理由：作为一款定位于城市SUV的车型来说，两驱的版本足够通勤使用。配置方面旗享版比入门版本多出了并线辅助、主动安全系统、360度环车影像、倒车车侧预警系统、可开启全景天窗、电动后备箱、HUD抬头显示、前排无线充电、皮/Alcantara混搭座椅、座椅通风/加热、BOSE音响、自动头灯、车内氛围灯、车载空气净化器等配置，进一步提升了车辆的实用性和科技感，所以我个人推荐2019款?2.0T?智联旗享版。

       最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解到西安本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌4月销量评析：长城全球单月销量超8万，红旗猛增168%！

       红旗汽车是一汽汽车集团旗下的自主品牌，就像解放这个品牌一样。而像一汽大众、一汽丰田这样的则只是是一汽的合资子公司。免费获取底价

       红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。1958年7月30日，长春市委和长春市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。该车一直是中华人民共和国阅兵礼宾车。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的众多历史事件均与“红旗”有关。免费获取底价

       红旗汽车资料显示，红旗有H平台和L平台。H平台生产的C级车包括已经上市的红旗H7，L平台生产D级车和E级车。L平台里还有两个整车平台，一个是成长型平台，一个是非成长平台。这三个平台会衍生出很多车型，并将陆续投放市场。一汽红旗汽车销售有限公司是中国第一汽车集团有限公司为未来红旗品牌系列产品销售和销售渠道建设专门成立的，全面负责红旗品牌轿车的销售和服务工作。免费获取底价

       想要了解更多关于红旗汽车的相关信息，推荐咨询一汽红旗。一汽红旗的纯正零部件能确保车辆的行驶性能，是品质的保证，也是安全稳定行驶的最佳保障。红旗H7是中国一款自主品牌高档轿车，红旗H7为红旗品牌复兴的首款战略车型，共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型。凭借着"一大理念、四大科技"的核心竞争力，红旗H7全面比肩知名国际品牌同级车，其强劲的动力和卓越的操控性能，更彰显了身为高档轿车的卓然风采。

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       特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。

一汽红旗除了悠久的历史的优势外，为什么红旗的车可以卖得那么贵？

       自2017年起，5月10日被设立为中国品牌日。今年的主题为：中国品牌，世界共享；全面小康，品质生活。如此看来，中国品牌如何践行高品质，如何走出去则会成为自主品牌今后长远发展必须攻克的难关。而纵观近几年的国内车市，自主品牌的实力则日益增强，自主车型也成为越来越多考虑实用性与性价比的消费者的首选。

       近日，各大车企则陆续公布了2020年4月份的销量报告。在自主品牌中，长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车以及一汽红旗这4家车企的市场表现备受消费者们瞩目。日前，这些品牌的销量数据均已公布。下面，小智将对这4家车企在4月份的市场表现进行相应的点评与分析。

       4月份，长城汽车全球销量为80828辆。今年1-4月，长城汽车的累计销量为231160辆。而在国内市场，长城汽车4月销售新车78804辆，同比增长2%，环比增长46%。就如同中国品牌日的主题“中国品牌，世界共享”那般，积极推进国内外的市场共赢，对长城的长远发展具有相当重要的意义。

       从品牌与具体车型来看，哈弗品牌4月份的销量为57098辆，环比增长42%。其中，哈弗H6的销量为24018辆，环比增长18%，已经累计83个月夺得月度SUV市场销量冠军。哈弗M6的销量达15096辆，同比增长51%，环比增长76%。

       而除了H系与M系外，主打年轻消费市场的哈弗F系也顺势而来，在短短一年时间内便接连推出了哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x三款车型。其中，4月份哈弗F7的销量达10911辆，同比增长8%，环比增长80%。在过去的一年时间中，哈弗F7率先在俄罗斯图拉工厂实现了海外量产，真正践行了“走出去”。

       而在4月10日，初代网红罗永浩携手哈弗F7直播带货，则让更多的人了解到这款“网红车型”。4月20日，2020款哈弗F5也正式上市，凭借着较高的性价比以及年轻、时尚的内外饰设计等，受到众多年轻消费者的青睐。

       4月份，WEY品牌的销量达到6070辆，环比增长99%。而长城炮4月份的销量则为8006辆，环比增长45%。不同于以往皮卡给人留下的“低端、廉价”印象，长城炮的推出则提供给消费者一种新的购车选择，并且其还推出了商用版、越野版等多种车型。相信随着国内政策对皮卡车型的愈发“宽容”，长城炮能够得到越来越多消费者的认可。在4月份，欧拉品牌的销量为1765辆，环比增长54%。

       产品规划方面，长城汽车将于年内推出“B01”（内部代号 ）、“B06”（内部代号）、2020款哈弗H7、欧拉R2、欧拉R1低续航版等多款重磅车型。其中“B01”是哈弗H6的换代产品，该车和“B06”都将基于长城汽车全新平台打造；在今年年内，新的SUV“销冠”将正式来到我们面前。

       4月份，吉利汽车的总销售为105468辆。其中，4月新能源和电气化汽车的销量为8120辆，与3月销量基本持平（3月销量为8122辆）；4月出口量为7072辆，环比降11%（3月出口量7954辆）。

       具体车型方面，得益于博越+博越PRO的“双车战略”加持，博越系4月份的销量达到18683辆。而主打年轻时尚的吉利ICON则在4月份收获了2565辆的市场表现。帝豪家族则凭借着均衡的实力以及多年来的口碑积累，在4月份售出30098辆新车。

       在去年10月，远景X6正式上市。凭借着较高的性价比、较大的空间以及相对低廉的价格等，其受到不少追求实惠的消费者关注。4月份，远景家族的销量为22021辆。值得一提的是，拥有2.2米超大后备空间、得车率达69%、主打大空间的吉利豪越也将于今年完成上市。

       作为吉利的高端品牌，领克品牌在4月份共计售出10156辆新车。其全新轿跑SUV车型领克05则在近日完成上市，指导价为17.58万-21.28万元。

       在新能源与电气化方面，4月份吉利汽车共计售出5439辆新车；其中畅销车型为帝豪EV和几何A，占新能源汽车总销量的77%，后者4月份的销量为1017辆。

       2019年，吉利汽车的全年销量目标为151万辆，前四个月已经完成了31%。依此情形，如果接下来的市场情况依旧不温不火，吉利汽车是否能完成全年销量目标则会让人打上一个问号。

       日前，比亚迪汽车发布了4月份的销量报告。2020年4月，比亚迪汽车全系销售为31076辆，燃油车同比增长36%，环比增长2.6%。其中，新能源的销量为12262辆，新能源车环比增长4.2%，DM车型环比增长72.6%。值得一提的是，比亚迪新能源车的累计总产销突破77万辆。

       具体车型方面，比亚迪唐家族4月份的销量为2217辆，累计销量超过21万辆。作为比亚迪旗下的中型SUV，唐在经历换代之后产品力有了全方位的提升。而除此之外，宋家族则承担起比亚迪品牌走量的重任。在4月份，宋家族的销量为17651辆，同比增长81%，其中宋Pro共计售出13791辆。

       宋Pro虽于去年上市，但是凭借着宽大的车内空间、较高的颜值以及相对亲民的售价等，其收获了相当亮眼的市场表现。此外，宋Pro也与比亚迪旗下众多车型那般，提供燃油、插混、纯电3种动力形式供选择。

       其它车型，4月份秦家族共计售出7759辆新车，同比增长70.3%。而比亚迪宋MAX则在4月份卖出1684辆新车。元家族的销量为1591辆，e系列的销量为1510辆。

       自主品牌中，比亚迪在新能源领域内的布局是有目共睹的。但受到新能源汽车补贴退坡影响，自2019年7月开始，比亚迪新能源汽车销量持续下滑，在总销量占比中也由此前的七成左右缩水至三、四成，整体销量也受到一定程度上的冲击。

       而随着新能源汽车免征购置税以及补贴期限延长2年、补贴退坡幅度减缓等举措的出台，或将刺激比亚迪汽车在销量上实现回暖。此外，搭载“刀片电池”的比亚迪汉也将于今年6月投产并上市，其将带领比亚迪品牌开拓更多的市场份额。

       近日，一汽红旗正式公布4月份的销量情况，总销量突破14500辆，同比增长168%，环比增长69%。与此同时，一汽红旗1-4月累计销量更是突破39500辆，同比增长111%。今年第一季度，受疫情的影响，不少车企遭到了较为猛烈的冲击；而红旗品牌能够在逆势中实现增长，确实让人感到惊喜。

       产品部分，目前红旗品牌共有5款车型面向大众出售，其中红旗H5和红旗HS5较为热销，单月销量可维持在5000辆左右。此外，红旗在今年还将继续扩大产品阵容；其中H系列的旗舰级中大型轿车H9已于3月7日开启预定，将于今年年内完成上市。新车上市后，将与奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等车型展开竞争。凭借着威严、大气的外观设计以及颇具档次感的内饰设计等，其受到众多国人的关注。

       而在新能源方面，一汽红旗E115则有望于2020年下半年正式上市。据悉，新车将定位于纯电动大型SUV，轴距将达到3250mm，综合续航里程或有望超过600公里。

       在2020年，一汽红旗的销量目标为20万辆，相比去年的10万辆目标翻了一番。但截至目前为止，红旗今年销量已达到39500辆；想在接下来的时间内达到20万辆的“目标”，确实不太容易。

       以上就是小智对于4月份4家自主车企销量的解读和分析，可以看出长城与吉利的表现依旧强劲。并且伴随着更多强有力车型的推出，两者的市占率也将进一步提高。而在此之中，长城汽车则通过全球化布局的方式做到了“走出去”。但愿在未来，能够有越来越多的中国品牌像长城汽车一样，积极做到产品的全球化，真正做到“世界共享”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月自主汽车品牌销量排行榜：长安夺冠，红旗再次创新高

       在豪华品牌市场，自主品牌可以说是寥寥无几，领克和WEY虽说主打高端及豪华，但品牌年轻、产品矩阵小，市场热度反应平平，尚不足以与“BBA”们一战，唯一能够得上这一要求的，怕是只有红旗了。

       2018年，红旗销量达33025辆，虽然总量不算多，但这是仅在只有红旗H5(参数|)、H7(参数|)两款轿车的情况下达成的，涨幅达到了634%，排在豪华品牌销量TOP10，有了自己的立足之地。进入2019年以来，红旗依旧火力全开，三月份更是突破订单5500台、零售5300台、批发5300台，零售量同比增长783%；一季度整体销量达13,300台，同比增长超过780%。

       对比以往的销量表现，红旗简直是飞跃式发展,由此可以看出，红旗的转型是成功的。照这样的速度，红旗在2019年销量突破5万辆将不是什么难事。

       红旗品牌于上世纪五十年代，在中国历史悠久，过去一直被冠以“官车”的称号，普通老百姓根本无法触及，也正是这样的高姿态，让红旗的销量常年来始终是不温不火。

       前几年，自主品牌集体强势崛起，但红旗却让很多人觉得摇摇欲坠，好在，红旗的“年轻化”、“平民化”改革让红旗重新焕发了新的生机，随着H5、H7的上市，亲民的售价加上炫酷的外观设计，红旗很快就获得了很多年轻人的喜爱，2018年的3万辆销售目标也超额完成，未来可期。

       从实车来看，红旗HS5在颜值上完全可以算得上是红旗品牌的头牌，新车设计灵感来源于红旗的U-Concept概念车，采用红旗最新的家族式前脸风格，标志性的直瀑式盾形格栅进化成了飞翼式结构，并与两侧的全LED大灯组融为一体，从视觉观感来讲，很有个性，也符合当下的主流审美风格。

       而同级的豪华品牌车型，诸如英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX、林肯MKC以及奔驰GLC等都在三四十万左右，所以在价格上，红旗HS5有着不小的优势，上市后销量可期。动力方面，HS5将搭载代号为CA4GC20TD-32的2.0T发动机，最大功率165kW，同时满足国六排放标准，动力水平超过了奔驰GLC和奥迪Q5L。

       2019年将是红旗在SUV市场上动作频出的一年，除了即将于本月上市的HS5之外，红旗HS7、E-HS3也将于今年相继投放。其中红旗HS7是一款中大型SUV，车身尺寸与奥迪Q7相当；E-HS3则是一款纯电动SUV，综合续航里程可达390km。

走亲民的年轻化路线，再加上接地气的价格，将是一汽红旗销量提升的最大因素，毕竟，“红旗”在国人心目中的地位是很高的，有着很好的情怀在，只要稍加用心，市场业绩应该不会是问题.

       俗话说“金九银十”，对于汽车行业来说，9月、10月也是卖车的黄金时段。不过2020年因为疫情的关系，所有的行业都经历了漫长的挣扎和焦虑，经过多方的努力，汽车市场终于迎来了复苏！在刚刚过去的9月，不仅合资品牌和豪华品牌迎来了丰收，而且国产自主品牌也乘势而上，普遍实现了较大增长。

       根据乘联会发布信息显示，9月份乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

       今年1-9月，乘用车市场累计零售1292.5万辆，增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2%收窄3个百分点，这意味着汽车市场正呈现出加速回暖的态势。

       豪华车仍然领跑市场，9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示，由于消费升级，出现高端车型换购需求，加之豪华车型促销，价格下探，引领细分市场回暖。

       9月，自主品牌零售同比增长约1%，环比增长16%，市场份额34.9%。主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。

       尽管大市向好，但仔细观察自主品牌9月的表现就会发现，在车市整体压力增大的环境下，自主品牌的抗压能力也出现了强弱之分。

       销量突破?长安汽车勇夺冠军宝座

       10月9日，长安汽车官方公布了2020年9月销量，长安汽车集团上月共售出205543辆，同比增长28.6%，实现连续6个月同比正增长。其中，长安系中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长31.9%。

       从数据可以看到，疫情之后的长安汽车，不仅在逆势中全面上扬，还在不一样的“金九月”里依旧保持强势表现。今年9月，长安汽车勇夺第一，9月实现了15.3万辆的销量，同比增长31.9%。这样的数据，不仅是长安汽车的单月最佳，也是所有中国品牌里的单月最佳。累计来看，今年前九月长安汽车以103.4万辆的总销量勇夺自主品牌冠军宝座。

       吉利汽车9月总销量为126365辆，同比、环比均实现11%的增长。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车9月总销量为18745辆，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。不过目前还剩下一个季度的时间，吉利汽车1-9月总销量为875472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%，要想完成年目标，吉利汽车在接下来的三个月里每月销量都超过15万辆。

       相比长安和吉利，长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆，环比大涨32%，同比大涨18%。值得一提的是，长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。

       “长城汽车如何挺过明年？”在今年7月，长城汽车30岁生日之际，长城汽车董事长魏建军曾提出这个问题。当时看似无病呻吟的一个疑问，其实也说明了长城汽车未雨绸缪的心态。在近两三个月里，长城汽车喊出了“撸猫遛狗开坦克”，唠“科”上墙品“咖啡”的口号，开始了放飞自我、寻求转型的突破之路。只是这种路数，不知道是为了流量还是销量，现在还不得而知，至于结果，就看接下来的销量数据吧！

       奇瑞汽车方面，10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。

       红旗汽车再次创新高?东风启辰黯淡无光

       整个9月，中国品牌的整体销量趋势是增长的，这对中国汽车工业来说是一个好消息。而在这普遍增长的大趋势中，一汽红旗绝对是冲在最前面的那一个。

       10月10日，一汽集团公布9月最新产销数据。数据显示，2020年9月一汽集团生产整车375,519辆，同比增长38.9%；销售整车388,896辆，同比增长18.2%。

       自主乘用车品牌方面，红旗品牌9月销量为21,518辆，同比增长85.9%。今年1-9月份以来，红旗的累计销量已然突破13万辆，同比大增104%，距离“年销20万辆”的年度销售目标只差7万辆。当前，红旗品牌旗下共有六款车型在售，包括H5、H7、H9三款轿车产品，以及HS5、HS7、?E-HS3三款SUV产品，不过从销量数据来看，红旗汽车主要还是依靠HS5和H5两款车型实现销量增长。

       有人欢喜有人忧，在东风公司销量稳步增长的同时，东风启辰9月的销量却在急速下滑。数据显示，9月东风启辰销量7,206辆，与去年同期的10,218辆相比，下滑了29.5%，与这个“金九银十”的丰收季格格不入。回想到2017年的东风启辰，也曾有过月销突破2万辆的高光时刻。可惜好景不长，东风启辰需要反思求变。2020年也是东风启辰十周年的生日，但从品牌的销量来看，似乎并没有什么值得庆祝的地方。

       比亚迪新能源年内首次增长?北汽新能源跌入谷底

       此前，新能源车市复苏态势一直缓于整体车市。而进入“金九”，新能源车市终于迎来久违的高增长。数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。说到新能源汽车，那就不得不提到比亚迪了。今年9月，比亚迪的整体销量为4.22万辆，其中新能源汽车销量为1.99万辆，对比去年同期的1.37万辆而言，涨幅明显，也因此比亚迪夺得新能源车型的销量排行榜第二名，远超特斯拉中国的1.1万辆。

       不过，市场的蛋糕就这么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人抢不到蛋糕。根据北汽蓝谷发布的销量数据来看，可以说，北汽新能源的销量，呈现“逆势暴跌”的趋势。9月北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累计销量为2.1万辆，同比下降78.57%。看来，光有产品还不够，有没有新技术和好质量才是成功的关键。

       结语

       从9月的销量情况来看，主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但是随着市场竞争越来越残酷，消费者越来越挑剔车企们也应该反思，当传统拼量的路子走不通时，是否还需进行更深层次的沉淀和调整，来它一个破釜沉舟的突变。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“一汽红旗汽车销售”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“一汽红旗汽车销售”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。