温州特斯拉失控原因_温州特斯拉失控

1.温州车主谎称特斯拉刹车失灵被判赔5万，这件事情的来龙去脉究竟是怎样的？

2.温州特斯拉Model 3连环撞车事故车主：为理赔，被逼无奈！

3.特斯拉失控连撞十几车，车主重伤醒来后仍在维权！特拉斯对此事是何态度？

4.特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他车闯祸，为何连品牌都不提

5.特斯拉告温州车主侵犯名誉权胜诉：车主赔偿特斯拉5万元

6.“812温州特斯拉失灵”事件反转，司机将会承担哪些责任？

易车讯 日前，温州特斯拉连环撞车事故车主陈先生在社交平台上公布温州汽车工程学会的EDR检测报告，并表示近日收到了特斯拉的起诉书，希望有人能帮忙分析一下数据。

根据车主公布检测报告显示，出具该检测报告的主体单位为温州市汽车工程学会，委托时间为2020年8月14日，车辆鉴定完毕时间为2020年10月14日，鉴定材料分别为涉事的浙CDAXXX车牌特斯拉Model 3轿车、事发监控视频以及特斯拉车辆EDR事故数据和后台数据。

可以看出，这份检测报告在“检测所见”大项中有关制动系统的陈述为，事故导致右前轮整体脱落，右前制动管路断损、制动液泄漏；检查制动主缸内仍存有制动液，将右前制动管路处封堵，踩制动踏板进行测试，制动系统其余部分有一定的制动效果，在车辆通电状态下，制动灯工作正常（能点亮）。

“分析说明”显示，被鉴定车辆出现了2次碰撞过程，碰撞过程中车辆的安全气囊控制模块记录功能被激活。第一次碰撞前，车速从51km/h上升至118km/h；第二次碰撞前继续上升至120km/h，后下降至108km/h。

根据EDR检测报告，温州汽车工程学会给出的鉴定意见：1、小型轿车的制动系统、转向系统因事故碰撞损坏无法进行动态测试，静态检验各机件未发现机械故障及安全隐患;前部照明信号装置因事故碰撞损坏，工作状况无法测试,后部照明信号装置工作正常。2、小型轿车不具备自动驾驶模式功能，经对汽车碰撞数据进行分析，结合其加速冲进停车场时制动灯未亮的状况，发生事故碰撞前5秒内制动踏板均未工作(处于未踩下状态)。

日前，车主陈先生分享了几张疑似解读EDR数据的。根据的内容，他分析道如果车辆正常，因驾驶员误操作连续5秒将加速踏板踩下至100%，那么车速应该增加至94km/h，但该事故车仅仅增加到67km/h，这无疑证明事发时车辆自身出现了严重故障。另外，失控期间这辆特斯拉的刹车尾灯一直没亮，温州汽车工程学会因此推断驾驶员当时没有踩刹车，但是分析认为该机构的鉴定很草率不科学，因为没有考虑到事发时车辆12V电源的状况，如果当时12V电源出现了故障或者出现强烈EM电磁干扰，那么即是驾驶员用尽全力踩下刹车，刹车灯也是不会亮的。随后，陈先生又多次发布微博称，温州汽车工程协会对于EDR的检测过程存在重大瑕疵。

案件回顾：

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↑ 上方为事故监控视频，可以点击播放↑?

2020年8月12日22点55分左右，驾驶员陈先生驾驶一辆2020年3月提车的国产特斯拉Model3，在距离停车场100米左右的位置时车辆失控突然加速。事故造成多辆停放在停车场的车辆损毁，涉事Model 3损毁严重，驾驶员陈先生经过7小时抢救，输血近5000毫升，抢救成功。事后驾驶员陈先生表示：车辆制动失灵撞开收费处栏杆并冲进停车场导致惨剧发生。

温州车主谎称特斯拉刹车失灵被判赔5万，这件事情的来龙去脉究竟是怎样的？

在特斯拉的“刹车失灵”事件，也就是Model 3车主大闹上海车展特斯拉展台的一个月后，有关特斯拉刹车失灵的另一起事故，终于有了最终的调查结果，温州市 汽车 工程学会结合特斯拉后台数据和EDR（相当于 汽车 事故记录的“黑匣子”）数据进行调查，调查结果显示，2020年8月，温州驾驶员陈先生驾驶的特斯拉Model 3在距离停车场100米左右位置时失控加速，撞击时速高达120公里每小时的严重交通事故，最终的结果为车主踩错了踏板，把油门踏板当刹车踩！

实际上，在这样的关键时刻，尤其是很多人质疑特斯拉刹车失灵、失控的时候，温州 汽车 工程学会给出的调查结果，是非常重要的。这在一定程度上表明，一些车主口口声声自称自己驾驶Model 3出现失控前，完全没有踩加速踏板，有可能是不成立的，或者说，很多驾驶者压根不知道自己在车辆突然加速之前，右脚到底在油门踏板上还是刹车踏板上，未必是有意说谎！之前这位温州的车主也口口声声说自己有十几年的驾龄，不可能将油门踏板当作刹车踏板。

实际上，之前我们一直在强调一个问题，那就是在Model 3的单踏板模式下，驾驶者是非常容易混淆油门和刹车踏板，尤其是在需要停车的时候。原因其实很简单，那就是在单踏板模式下，只要驾驶者的右脚从油门踏板上离开，车辆就会自然减速，只是由于模式不同，减速产生的拖拽感不一样而已。但是这种减速的“体感”和正常踩刹车是非常相似的，所以容易产生一种情况，那就是当驾驶者需要减速的时候，将右脚从油门踏板上移开的时候，车辆就已经开始减速，所以驾驶就未必会将右脚放在刹车踏板上。

但是熟悉传统 汽车 的朋友们都会有一个习惯，那就是先轻微踩刹车缓慢溜车减速，等到需要停车或者进进一步降速的时候再重踩刹车，但是如果在单踏板模式下，这就是一个灾难性的习惯，因为在需要重踩油门的时候，驾驶者的脚可能在油门上方，那么深踩一脚下去，自然就会突然加速，因为电动车的加速更加线性，很多时候根本不给驾驶者再次思考的时间，哪怕是事后，也会认为是脚踩在刹车踏板上，但是车辆却加速向前冲。

所以其实至今我们一直认为，特斯拉在态度上，尤其是副总裁陶琳在相关事件发生之后的表态，相当傲慢，几乎是凭借一个人的力量，就拉下了国产特斯拉4月份在国内的销量数据，也劝退了很多准备购买特斯拉的消费者，但是我们认为这样执拗的态度，或许在一定程度上正好说明特斯拉在刹车这一块是没有什么问题，所谓的问题，就是特斯拉在产品逻辑上存在“欺骗性”，导致车主容易产生误操作，让很多数年老司机的经验成为无物！尤其是陶琳的“消费者，需要教育”的言论，虽然听上去非常被冒犯，但是一些地方特斯拉体验店，已经开始了特斯拉的“提车培训”，进一步坐实了特斯拉也看到了很多车主误操作发生事故的问题。

而从逻辑关系的角度来看，我们认为特斯拉在自动驾驶、车机互联等层面已经做到了行业最高的水平，唯独做不好刹车的可能性是非常低的。而且特斯拉的刹车系统，是来自博世的iBooster系统，是一款线控制动产品，相对于机械制动，这个制动方式有个很明显的优势，就是能量回收。并且该产品还在很多其他品牌的产品上使用，如本田、蔚来、通用、大众等品牌。但是并没有像现在特斯拉这样集中爆发，而且博世在这一块相当谨慎，所以我们不认为会是刹车系统的问题，因为从技术方面来说，刹车系统的技术很成熟，出现共性问题的可能性很小。

直至今日，我们依然认为特斯拉出现很多突然加速的事故，有非常大的可能性是驾驶者误操作，但即使如此，这也是特斯拉的问题。因为从产品逻辑上来看，一定是车辆充分适应驾驶者的经验，然后潜移默化地改变驾驶者的习惯，而不是一上手就推翻驾驶者之前已经形成既有经验和“肌肉记忆”，如果一意孤行，并且保持傲慢的态度，那么消费者主动离开，也是一种自我保护的方式！

温州特斯拉Model 3连环撞车事故车主：为理赔，被逼无奈！

最近，温州法院把一件事情的判决结果公布了出来，那就是温州特斯拉刹车失灵事件。最终法院认为是温州车主说了谎，被最终被要求赔偿5万元。这个判决结果被发布后，引起了人们的热议。这件事情刚开始是特斯拉是车主，有一天在开车的途中，车辆突然加速，连续撞了好几辆车，最终整个车辆受损严重。并且当时正在开车发车主也受到了很严重的外伤，不仅做了很大的手术，而且还对自己以后的生活质量造成了非常大的下降。事故发生后，车主声称是这辆车子自己的问题，是特斯拉的刹车突然失灵了，自己踩刹车没有任何作用，车子竟然还加了速，最终造成自己的车祸。

车主还声称自己驾驶车辆的经验非常丰富，根本不可能会把油门当成刹车踩，并且还把整个自己捏造的事件发布到各个媒体上，在当时引起了大家的关注。他也被请到了很多电视台，车主的言论一直是特斯拉的刹车失了灵，而不是自己的操作造成的车祸，人们也渐渐相信了他的说法。但在之后的调查中，有关部门发现，事故的根本原因并不是因为车的原因，而是车主自己操作不当造成的，这件事情也有了一个很大的翻转。

网友们知道是车主自己撒，都非常愤怒，毕竟这些天来为车主打抱不平，没想到竟然是车主自己说谎。另外，车主的言论已经对特斯拉公司的声誉造成了严重的影响，因此，公司提出了对车主的起诉。经过有关部门的几次鉴定，最终的结果是车子的刹车系统是完好的，因此法院判定车主赔偿给公司5万元，用来补偿公司受损的声誉。

车主因为车祸受了很严重的伤，并花费了巨额的钱财，所以他想要将这个事故责任方归到公司，想要公司赔给他点钱，来减少自己的经济负担，何种说谎的行为还是经不得推敲。

特斯拉失控连撞十几车，车主重伤醒来后仍在维权！特拉斯对此事是何态度？

易车讯 近日，温州市汽车工程学会发布调查结果，表示特斯拉Model 3连环撞车事故系车主踩错踏板。此后，车主通过短视频平台发布视频回应此事，表示为了理赔邻居的车辆损失，被逼无奈。

温州特斯拉Model 3连环撞车事故车主表示，当时检测机构无法鉴定是司机错踩油门，还是车辆质量问题，因此保险无法理赔。由于撞坏邻居的车辆，因此为了拿到保险理赔来赔偿，还请检测机构将鉴定结果定为其错踩油门。

事件回顾

● 温州市汽车工程学会公布调查结果：事故系车主踩错踏板

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↑ 上方为事故监控视频，可以点击播放↑?

不久前，温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构详细介绍了检测过程，在整个检测过程中，有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。

检测机构通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证。

EDR，即汽车事故数据记录器，它类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及汽车单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为汽车“黑匣子”或“碰撞记录器”。

其中有一组数据叫气囊模块数据，这个数据非常重要，车辆碰撞发生前5秒钟内汽车的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等，它都记录得十分清楚。温州这次事故的车辆，两方的数据所反映的情况是一致的，能够得到相互印证。

通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。温州陈先生事故发生时，特斯拉撞击时速高达120公里。

●?温州特斯拉Model 3连环撞击案件回顾

2020年8月12日22点55分左右，驾驶员陈先生驾驶一辆2020年3月提车的国产特斯拉Model3，在距离停车场100米左右的位置时车辆失控突然加速。事故造成多辆停放在停车场的车辆损毁，涉事Model 3损毁严重，驾驶员陈先生经过7小时抢救，输血近5000毫升，抢救成功。事后驾驶员陈先生表示：车辆制动失灵撞开收费处栏杆并冲进停车场导致惨剧发生。

特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他车闯祸，为何连品牌都不提

特斯拉官方至今还没有给出一个解释，只是表示还在调查中。据媒体报道这件事情发生在温州，一位特斯拉车主表示，自己的特斯拉在行驶过程中，突然加速，时速飙到了120km/h，，车子直接飞出马路上，直到最后撞到了十几辆汽车才停了下来，而且事故中，该特斯拉车主受了重伤，被医院抢救了7个小时，才脱离了生命危险，但后遗症依然在，现在连正常工作都做不了了。

根据车主回忆，当时还是晚上，自己是在小区里找停车位，速度非常慢，但不知道为什么，特斯拉突然失去了控制，疯狂加速，车主虽然踩了刹车，但根本没有用，车子继续在小区内飞驰，直到撞击了十几辆汽车后，才停了下来。车主还强调，自己并未开通辅助驾驶功能，车子是在自己控制的情况之下，突然自动加速飞起。

后来车主找特斯拉方面索赔，结果对方并未回应，车主到特斯拉官方店铺询问，结果对方说，还买车吗？再买车给你优惠。该车主表示很可笑，自己的事情还没解决，又被特斯拉员工宣传了一波。

参考资料：

记者联系到特斯拉方面负责人，对方表示，事故目前官方还没有调查结果，还在等待中。但他们排查原因认为，事发时监控中看到刹车灯没亮，说明车主没有踩下制动系统。

对此陈先生也否认，他说，事故发生前后还不到一分钟，突然加速一般人下意识也会踩下刹车，而自己是十几年驾龄的老司机了。当时踩下的刹车没有反应，制动系统是失效的。

说到一年以来最具争议的车企，恐怕非特斯拉莫属了，不少车主因为车辆?失控?问题对特斯拉发出了质疑，而特斯拉永远是一句?车主误操作?避重就轻。

另外，召回事件、特斯拉甩锅国家电网事件，也让特斯拉遭到了官媒的批评。因此，有不少网友猜测，特斯拉有望成为今年315晚会中的汽车品牌主角。

特斯拉告温州车主侵犯名誉权胜诉：车主赔偿特斯拉5万元

如今全世界只有2种电动汽车，一种叫做“特斯拉”，而另一种叫做“其他电动汽车”。你承认这句话么？——2月17日，浙江温州瑞安，一特斯拉Model3疑似失控，与一辆公交车发生碰撞，造成乘客陈某死亡、钱某受伤，三车受损。

事发后，各家媒体第一时间就转发、刊登了相关报道。题目里自然也少不了“特斯拉”3个大字。车友们热情、毫无保留的发表了自己的观点和看法。——然而仅过了2天，上海就发生了一起非常严重的汽车燃烧、起火事故。

特斯拉一出事都知道是特斯拉

其他车闯祸，为何不提品牌？

2月19日，上海中环（高架路）内圈金科路下匝道与主线之间发生一起单车交通事故。一辆小型客车行驶至该处时，因操控不当，撞到下匝道分岔口防撞水箱，车辆侧翻起火并从高架路翻落至地面道，驾驶员当场死亡。

同样的，2月18日，各微信车友群、QQ车友群里都在疯传，某地一台电动汽车“当街喷火”，熊熊烈焰吞噬了大半条街……而2月20日，车友群里再次爆出某地另一台电动汽车“当街喷火”，甚至上演了“火焰将路边其他汽车吞噬”的奇观。

从新闻画面里看，这几天内连续发生的严重事故，画面远比2天前温州瑞安的特斯拉事故惊悚的多。可是，这几次事故媒体压根就没提具体涉事车辆的型号！甚至连品牌都没提及！而且其中的2起电动汽车“喷火”事件，媒体甚至都没去报道！

难道有人故意“为黑而黑”？

这难免让人觉得有些诡异，大家纷纷表示“看不懂”：人家特斯拉只要出点事，各家媒体就争相报道，怎么其他品牌上新闻，就……？因此甚至有人会质疑，难道有人故意“为黑而黑”？就专门盯着一个品牌上？

后来和好友谈及此事，才恍然大悟！——之所以会导致这种现象，究其原因是特斯拉这个品牌本身就“红”，特别是在当今网路时代。事实上除了汽车行业有这样的现象，在其他行业也一样。

不只是汽车，其他行业也一样

唯一原因：品牌关注度！

比方说：如今全世界只有2种手机，一种叫做“苹果”，而另一种叫做“其他手机”。——道理和特斯拉非常类似。不管你承认不承认，苹果手机的每一次换代，哪怕只是充电口改成了TYPE-C都能引起“集体轰动”…

但换成国内其他一些手机品牌（除个别知名度高的“头部品牌”外），换代也好，更改操作系统也罢，谁会在意？谁会过问？——所以从这个角度来说，特斯拉之所以有那么大的“话题感”，本身就因为它足够“红”。不管你承认不承认，谈及纯电品牌，它是个绕不开的存在。

所以反过来想，“特斯拉上新闻必然轰动，而其他车上新闻，连品牌都懒得提”这件事，是可以作为国产自主品牌汽车的“目标”（打引号）的。——比如手机行业，如今提及华为，新闻轰动程度比起10年前，那是提升了很多倍。大家对华为的全新操作系统的来历争论不休，关注度也很高。

被关注不是坏事！

期望自主品牌也能被“紧盯”

再比如汽车行业，如今只要提到比亚迪，谁人不知无人不晓。大家都会下意识的把特斯拉拿来和比亚迪对比。这不就是因为比亚迪的知名度，影响力不断攀升的结果么？——在新能源领域，比亚迪已是妥妥的国内王者了。

如今越来越多的人都开始说：全世界只有3种电动汽车，一种叫做“特斯拉”，一种叫做“比亚迪”，而另一种叫做“其他电动汽车”。——而放眼手机行业，也有越来越多的人开始说：全世界只有2种手机，一种叫做“苹果”，一种叫做“华为”，而另一种叫做“其他手机”。

所以被媒体关注，从某种意义上来说，未必就是坏事。就好比5年前，燃油车时代，德系三强BBA绝对是被媒体争着抢着报道的品牌。为什么？还不是因为普罗大众对这些品牌的关注度高？所以我们也非常希望，国内能出现越来越多的“被媒体紧盯”的汽车品牌！

本文来自易车号作者大虎悠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

“812温州特斯拉失灵”事件反转，司机将会承担哪些责任？

易车讯 日前，特斯拉（上海）有限公司起诉陈某（温州特斯拉车主）侵犯特斯拉名誉权一案，温州市鹿城区人民法院判决被告向原告道歉，支付原告赔偿款5万元。

事情始末是温州一位特斯拉车主在2020年8月驾驶特斯拉Model 3飞速撞进停车场，连撞14辆车，后车主被送去医院抢救。后该车主在接受媒体采访时称“踩刹车，没有任何效果”等言论，并通过网络广泛传播特斯拉车辆失控问题。

但随后温州市公安局交通管理局一大队委托温州市汽车工程学会对事故车辆进行鉴定，经过多方面的分析，在发生事故碰撞前5秒内制动踏板均未工作。针对鉴定结果，车主对外称是在朋友的劝说下，为了理赔问题最终只能被迫承认是自己误踩油门导致事故的发生。这起事故导致自己丧失了工作能力，并且小区内被撞车辆的车主经常上门讨债，一下子要理赔四五十万，自己也没有能力偿还，没有办法，为了理赔邻居最后去求鉴定机构将鉴定结果定为踩错油门。

温州市鹿城区人民法院判决，一、被告意于本判决生效之日起十日内在抖音平台其使用的账户上向原告赔礼道歉，并持续不少于90日，道歉内容应事先经本院审核；二、被告意于本判决生效之日起十日内支付原告特斯拉（上海）有限公司赔偿款5万元。

引言：声誉对一个人来说非常重要，对于一个企业而言更是如此，如果说一个企业没有了一个好的声誉，那么将直接影响到他的直接利益。因此所有的企业也好，或者是店铺也好，都非常注重自己一个企业形象。不过如果是因为其他人的一些不当行为导致自己企业形象受损，那么他们一定会要求相对应的赔偿。

大家有没有看过这个事件，当时真的非常多人议论，因为它带来的影响也是非常大的，真的是因为刹车失灵导致发生的车祸，那么不管是谁对于这种车型都是不敢去进行购买的，因为会担心自己的安全，没有办法得到一个保障。因此在当时车检报告没有出来的时候，大家对于特斯拉都是避而远之。不过这个并不是事情的真相，后来事情发生了一个反转，原来不是刹车失灵导致的意外事故发生，反而是因为这个男子错将油门踩成了刹车，所以才导致这一起事故。

不过当事情发生了之后，这个男子并没有对自己的行为道歉，反而是在利用这个事情的热度，来为自己蹭取一定的热度，小编认为这样的行为真的非常的恶劣。除此之外对于特斯拉它们来说也是一个不小的打击，明明不是自己的原因，却要承担里面的一些经济损失，同时还要背负大众的一些恶劣舆论。因此面临这样的事情，特斯拉他们向法院进行了申诉，要求这个车主在一些公众平台对特斯拉他们进行道歉，除此之外还要进行5万元的赔偿。

说实话，这个赔偿在小编看来比较少，毕竟对于一个大型的车行来说，他们一卖一辆车都不止赚这么多钱，可是经历了那么长时间，特斯拉他们没有落井下石，反而是比较正义吧，只是让他赔偿了5万元，而且让他在公开场合道歉。除此之外，他还要附整个事故当中的全部责任，当然也包括赔偿小区停车场组栏杆维修的费用，被撞车辆的维修费用。因此小编也再次提醒大家，在开车的时候一定要注意不要将油门和刹车踩毁了，要不然的话影响的也是自己。并且要对车辆进行一个定期的维修，这样可以大大减少意外事故的发生。