1.路虎发现四有多少重量

2.路虎的召回事件央视2015年“315晚会”曝光事件

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，我们对2020年2月以来中国汽车市场召回情况进行了统计整理。共计8次，涉及5个品牌，总量超过12万辆。值得一提的，此次召回中共有2.2万辆汽车因装配了高田问题气囊而被召回。

1、宝马

高田的问题气囊事件已经持续多年，由于其采用的硝酸铵气体发生器未带干燥剂，而会导致起爆过程中气体发生器外壳出现异常破损，有碎片飞出，威胁到车内乘员的人身安全。

而就在2月27日，华晨宝马和宝马（中国）公布了一项召回计划，召回车型为一部分E46世代的宝马3系，其前排副驾驶正是搭载了这种问题气囊。只是，20年前的车，现在还在使用的车主也是寥寥无几了吧！

2、奔驰

奔驰近期在华向国家市场监督管理总局备案了三条召回计划，涉及包括扩大断轴召回、安全带隐患等问题。在“315”消费者权益日前连续召回，此举也被质疑是奔驰在“315”前的主动调整。

据了解，在过去的2019年，奔驰以28次（包含扩大召回次数）召回数量独占所有品牌的榜首，继2018年勇夺榜首后，再次蝉联“冠军”。

此前奔驰针对断轴、轮胎鼓包的迟迟不作为的态度，令中国消费者很是寒心。直到去年，奔驰才陆续对这些问题车辆进行召回，召回成本加起来超过30亿，就算奔驰再财大气粗，这也不是个小数目。

3、特斯拉

此前，特斯拉在北美召回15000辆Model?X，随后，特斯拉在中国召回3183辆Model?X。有一个潜在的问题可能会导致方向盘动力损失，让转向更加困难，增加事故风险。

特斯拉称，召回车辆中包括大部分在2016年10月中旬之前生产的Model?X，但不影响该日期之后生产的车辆。特斯拉在2018年3月对2016年4月之前生产的123000辆Model?S也进行过一次类似的全球召回，更换转向辅助马达螺栓。

4、斯巴鲁

因高田气囊问题以及后悬架减震弹簧腐蚀隐患，斯巴鲁中国计划召回近10万辆相关车型，涉及部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹等车型。

此次由高田隐患气囊而启动的新一轮召回，受影响车辆总量大约在170万辆。至此，高田安全气囊召回已经进行了7年，召回数量高达1亿辆。

5、捷豹路虎

由于车辆的第二排座椅骨架的制造工艺不符合要求（一说是忘记安装座椅紧固件），存在安全隐患。捷豹路虎决定自2020年3月31日起，召回2019年9月13日至2019年11月21日期间生产的部分2020款路虎发现，共计13辆。

公司将为召回范围内的车辆免费更换第二排座椅骨架，并确保紧固件的安装正确，以消除安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎发现四有多少重量

（文/彭科峰）对于消费者来说，车企召回是一件喜忧参半的事情，喜的自然是故障车辆终于有人肯免费修理，忧的自然是原来自己驾驶的是一辆有安全隐患的车。不过，客观来说，作为设计精密的工业产品，汽车出现一些故障也是正常的，车企选择召回，也是负责任的一种表现。那么，今年上半年，国内的车企召回都有哪些有意思的事情呢？

320万辆汽车被召回

尽管今年的疫情对于汽车行业影响巨大，也可能影响了部分车企的召回计划。不过，从总量来看，今年上半年的汽车召回数量也不算少。

根据国家市场监督管理总局发布的信息显示，今年上半年我国共发生汽车类召回67次，涉及汽车品牌32个，被召回车辆总数达320万辆。

对比去年的数据，我们可以发现，在召回次数上，今年上半年比去年同期少了9次，不过这也可能是因为疫情导致一些车企的召回行动延误。但是，从召回车辆的总数来看，去年同期为275万辆，相比之下，今年上半年的召回总量增长了16.37%，增加了45万辆。

此外，2019年，我国汽车市场共发起167起召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回。如果今年下半年召回的汽车数量与上半年持平的话，那么今年汽车召回总数应当会比去年少。

意不意外？德系和日系占大头

就汽车品牌来说，目前德系车和日系车在中国市场占据绝对的统治地位，南北大众、南北丰田都是消费者追捧的品牌，不过也许正是因为买的人多，卖出去的车多，所以发生故障被召回的车辆也多。

据统计，在上半年的召回汽车品牌中，德系品牌无论在召回次数还是召回总量都领先于其他品牌，共计召回27次，召回车辆约138.4万辆，占到2020年上半年召回总量的43.1%。接近五成的召回量，也让人对德系车的市占率感叹不已。

耐人寻味的是，德系车的大部分车型并非来自大众、斯柯达等普通品牌，而是来自奔驰和奥迪这两个豪华品牌。其中，奔驰品牌共召回788,269辆汽车，成为德系品牌中召回数量最多的品牌。看起来，豪华品牌并不意味着结实耐用，花更多的钱，却要遭遇更多的故障，有钱人的世界，看起来普通人还是不太能懂。

除了德系品牌，日系品牌在召回总量方面同样不不少。今年上半年，日本车企累计召回车辆约137.2万辆，占2020年上半年召回总量的42.7%。其中，本田（包括讴歌）品牌共召回774,774辆汽车，成为日系品牌中召回数量最多的品牌。今年上半年，本田在华销量出现了一定程度的滑坡，落后于丰田汽车，或许和频繁召回带来的影响不无关系。

那么，自主品牌的召回情况如何呢？据统计，今年上半年，自主品牌共计召回10次，召回车辆约6.4万辆，同比减少77.3%。这能说明什么问题呢？是说国产车的质量现在比合资车还要好吗？这或许要消费者自己做出判断了。

至于近几年高歌猛进的新能源车，今年上半年也发生了一定规模的召回事件。据统计，今年上半年，纯电动车累计召回1.48万辆缺陷车辆，涉及车型包括奇瑞艾瑞泽7e、特斯拉Model?X、江西昌河北斗星、力帆650EV300等。未来随着电动车的普及，或许其召回数量还会进一步增加。

燃油泵故障成召回主要原?

320万辆汽车被召回，都是因为什么原因呢？简单来说，燃油泵、软件问题、气囊门是车企选择召回的主要原因。

今年上半年，美国市场曝出日本电装生产的燃油泵存在故障。具体来说，由于厂家在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。因此，一大批日本车企被殃及，涉及品牌包括丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、马自达、三菱、斯巴鲁等等。

据不完全统计，今年上半年因燃油泵故障导致召回的车辆总数已超过128万辆。预计未来这一数量还将会增加。

由于车载电子系统越来越复杂，电子故障也成为召回的重要原因。今年上半年，沃尔沃发布公告称，因供应商原因，其ASDM（主动安全主控模块）软件可能无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容，增加车辆发生碰撞的风险。为此，沃尔沃召回15万辆进口、国产在内的9款在售车型。此外，保时捷也因为中控台控制单元的软件故障，在华召回了大量经典车型911。

此外，高田气囊门继续发酵，在今年上半年召回原因中排名第三。捷豹路虎、斯巴鲁、华晨宝马都因此进行了大规模召回。

奔驰、本田、奥迪位居召回数量前三名

看完了召回的主要原因，那么哪些品牌召回的汽车数量比较多呢？

从国家市场监管总局的信息来看，第一名是奔驰汽车，累计实施11次召回，召回总数达788269辆。而且，奔驰召回涉及的车型繁多，进口C级、E级以及国产E级、GLK级等都有涉及，召回原因从小的设计和安装问题到发动机的缺陷全部都有。

排名第二的是本田汽车，尽管只实施了1次召回，但召回数量达774774辆。其中广本召回的有国产奥德赛，风范，冠道，飞度，雅阁等系列车型，共计396149辆。东本召回的有国产杰德，思域，英诗派，艾力绅，CRV和XRV等系列车型，共计378625辆。

排名第三的是奥迪汽车。今年上半年?，这家德系豪华品牌共计召回6次，召回总数达415250辆。其中，涉及的车型包括进口A4?Avant、A5汽车和国产A4L、A6L和Q5L汽车等。

排名第四的是丰田汽车，今年上半年实施4次召回，累计召回总数达211732辆，原因主要也是因为燃油泵故障。当然，其他的原因还有威尔法、埃尔法和雷克萨斯LM因为车机的警示语没有中文显示被召回。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎的召回事件央视2015年“315晚会”曝光事件

2011款路虎发现四2.7 TDV6 S 柴油版整备质量为2554kg，路虎发现四4.0 V6 HSE整备质量为2465kg，路虎发现四5.0 V8 HSE整备质量为2616kg。

路虎发现4的顶配版本采用了harman/kardon logic7音响系统，全车共有有13个扬声器及1个低音炮，数字功放达745瓦。

新一代发现4外观改动不是很多，进气格栅蜂格更加紧密，新LED头灯也让发现4更加气派。搭载的5.0升V8发动机，采用缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276KW，扭矩高达510NM。

扩展资料

捷豹路虎召回部分进口路虎发现4?涉及1243台

据国家质检总局网站消息，质检总局今日发布公告称，捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司将自2015年8月7日起，召回部分2012-2013年款进口路虎发现4车辆，生产日期为2012年8月15日至2012年9月14日，据该公司统计，在中国大陆地区共涉及1243台。

公告称，本次召回范围内的车辆因制造原因，可能存在车顶的天窗玻璃的粘合度不足的情况，会导致存在风噪声和漏雨，特定情况下可能发生天窗脱落。该公司将对召回范围内的车辆免费在全景天窗总成上重新涂抹正确规格的底涂，以消除隐患。

百度百科-路虎第四代发现-车型参数

2013年8月12日，国家质检总局通报指出，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司决定召回11852辆进口问题汽车。

这些问题汽车包括2012年7月24日至2013年5月1日生产的2013款捷豹XF和2012年3月20日至2013年5月2日生产的2013款捷豹XJ汽车。据统计，在中国内地地区共涉及3196辆，XF为2096辆，XJ为1100辆。

据了解，上述车辆的中冷器总成制造过程中，其中一个挠性软管和对应喉箍可能未正确定位，使得接头喉箍可能未达到需要的加紧力，车辆使用时，中冷器总成中的接头可能突然分离，导致发动机在未发出预警的情况下熄火，并且有可能造成撞车事故，存在安全隐患。

捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司将为上述车辆免费检查中冷器总成，确保谐振器软管上的喉箍处于正确位置，并紧固至正确扭矩。

此次被召回的汽车还包括2012年1月3日至2013年6月25日生产的2012至2013款路虎神行者2和揽胜极光汽车。据统计，在中国内地地区涉及8656辆，其中神行者2达8321辆，揽胜极光达335辆。

据了解，因部分零件设计和制造原因，上述车辆的喷油器溢流油轨插口和喷油器溢流回油管接头之间的接合处可能泄漏柴油，柴油会积聚并溢出到缸体和地面，柴油流到路面会给其他道路使用者带来打滑的危险，从而增加碰撞风险。如果柴油接触到温度足够高的表面（例如排气系统），就会增大发动机盖内起火的风险，存在安全隐患。

捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司将为上述车辆免费检查喷油器，更换喷油器插口上的O形圈，并利用定位工具安装经改动的新溢流油轨总成，以确保组装牢固可靠。 事件：根据3·15晚会报道，路虎极光频遭消费者投诉的就是其引以自傲的9速变速箱存在缺陷，频发的途中熄火或倒档失灵问题令车主感到“恐怖”。据了解，该缺陷无法经过升级软件、更换变速箱等手段解决。

而令人气愤的是，面对越来越多车主的质疑，路虎中国公司却将变速箱故障的原因，直接推到了用户身上，并称这些故障都是“极偶尔的，不是大面积的”。捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司的工作人员表示，车辆变速箱故障是因为国内用户的驾驶习惯不当，“开车太着急”而引起的。而在路虎中国的官方网站上，记者始终看不到任何关于路虎极光变速箱故障的说明或者公告。

难道路虎厂家真的没有看到这些问题吗？记者经调查发现，软件升级是路虎公司针对变速箱故障给出的技术解决方案，车主们因变速箱故障维修时都被要求进行软件升级，4S店工作人员也证实了路虎公司就极光变速箱问题，曾先后两次悄悄向全国4S店发出内部公告。不过，路虎4S店很快发现，这个方案根本无法解决频发的变速箱故障。

记者采访中了解到，大部分出现变速箱故障的路虎极光，都仅仅行驶了几个月，针对解决不了的变速箱故障，路虎给出的最终解决办法只能是免费更换变速箱。而事实却是，即使更换了新的变速箱，但故障仍不时出现。一方面，路虎中国始终不愿承认他们的变速箱存在问题；另一方面，全国各地的4S店里，因变速箱故障来维修的路虎极光车数量却在不断增加。

值得一提的是，在2015年年初上市的奇瑞路虎揽胜极光车型搭载了与进口车型相同的ZF 9速自动变速箱，在宣传方面，官方称国产极光与进口极光是“一样的极光，一致的标准”。有中国消费者怀疑，同样的问题是否会出现在国产路虎极光之上？

路虎公司在自己的中文官方网站上，突出强调路虎的专业品质。既然如此，便更应当对自己的产品负责，不能仅仅把专业精神说说而已。毕竟，车的质量好坏直接关乎到人的安全。

回应：针对中央电视台3.15晚会报道的关于进口路虎揽胜极光九速变速器的问题，路虎中国及授权经销商非常重视。由此给消费者带来的不便和困扰，我们深表歉意。

自收到部分客户的问题反馈后，路虎中国一直积极制定解决方案，并已于2015年1月19日起，对2014至2015年款的进口路虎揽胜极光（车辆识别码范围为LV000001-LV996116）主动推出了最新的变速器软件升级措施，同时已就该解决方案在国家相关部门备案。此项升级措施正在持续推进中，我们将进一步协同经销商以最快的速度加速完成。

于3月份开始销售的2015款国产路虎揽胜极光，目前在售车型所装配的9速变速箱已是最新状态，不存在故障批次问题。

客户满意度一直是路虎中国的长期追求，我们将不懈向中国消费者提供更好的产品与服务。感谢媒体及社会各界对路虎品牌的关注。有关事件的进展，我们将积极配合相关部门，并与大家保持沟通。

路虎中国

2015年3月15日

召回：捷豹路虎中国19日晚宣布，主动召回在中国大陆地区涉及问题的部分2014和2015年款共计36451台进口路虎揽胜极光，同时还将对问题批次车辆九速变速器保修期延长至7年或24万公里

根据捷豹路虎中国公布的信息，此次召回的进口路虎揽胜极光，包括生产日期为2013年7月15日－2014年6月3日的2014年款，以及生产日期为2014年6月3日－2014年12月24日的2015年款。

捷豹路虎中国表示，本次召回范围内的部分车辆，在某种使用情况下，可能会产生变速器故障灯亮，并出现换挡性能下降、变速箱噪音等问题。经过反复的技术认证，确认相关故障是由于变速器软件不匹配导致。对此，捷豹路虎中国将为涉及范围内所有车辆进行免费检测并进行软件升级，以优化九速自动变速器的性能。

与此同时，为了表示对中国消费者的歉意，捷豹路虎中国特别宣布：对所涉及车辆的九速变速器的保修期延长至7年或者24万公里（自车辆购买之日起，以先到者为准）。另外，在召回车辆免费软件升级完成后1年内，为涉及问题的车主赠送极光基础保养服务包2次 。