1.汽车保值率排行

如今随着消费水平的提升，购车这件事对于很多家庭而言，也没有以往那么大的负担，所以换车也就显得更加频繁。而换车就涉及到保值率的高低，所以许多消费者在当初选车时就会参考保值率，以确保未来换车时，现有的车型能够卖个好价钱。下面我们就推荐3款高保值率的合资轿车，适合预算在10-15万的消费者考虑，相信对于看重保值率的朋友而言，还是值得肯定的。

雷凌的高保值率并不让人意外，作为广汽丰田目前主打的轿车之一，?雷凌有着出色的运动感，并且销量也是时常杀入轿车前十。

外观方面，雷凌显而易见主打年轻市场，前脸造型犀利个性，尤其是后期新增的运动版车型风格更显著，从犀利的大灯组到蜂窝状的进气格栅，无不提升其视觉冲击力，甚至于尾部下包围也融入了蜂窝状设计，因此对于首次购车的年轻消费者，入手雷凌属于很合适的选择。

内饰方面，雷凌则有着简约的内饰布局，风格上相对更加耐看，运动版车型则在挡把附近以及门板内侧等处新增了红色饰条，再加上三辐式方向盘、悬浮式液晶屏等配置，进一步凸显内饰的潮流气息，仪表盘虽然没有采用全液晶仪表的配置，不过传统指针式与液晶仪表的组合样式更加直观运动，也与雷凌的风格很相符。

而在行车安全方面，雷凌还有着丰田最新TOYOTA?SAFETY?SENSE(智行安全套装)加持，将提供其在同级别车型中的安全优势，也迎合了消费者对于行车安全的重视。

动力方面，目前在售的雷凌搭载1.2T发动机，另有双擎版本可选，搭载1.8L发动机与电动机组成的混动系统，有着低至4.1L的油耗表现。值得一提的是，日前雷凌开启了1.5L动力版本的预售，意味着未来的动力选择将更加丰富。

在国内两厢车市场并不景气的大环境下，依然有那么几款两厢车不受影响，高尔夫算是其中之一。通常提到高尔夫这款车型，总是与“情怀”、“钢炮”等相关联，而前不久第八代高尔夫终于正式上市，新车内外风格发生了明显的变化，也更契合时下的智能化潮流。

外观方面，第八代高尔夫整体造型更加扁平化，包括前脸格栅以及大灯造型，整体延续了海外版本的设计，车标也更换为了最新的扁平化设计，如果希望运动感更加显著，还可以选择R-Line版本，运动化属性更加显而易见。

至于车身侧面则是修长低趴的姿态，尾部采用不规则造型的尾灯组，R-Line版本将配备双边四出的排气布局，同样也是提升运动感的做法。

内饰方面，新车同样延续了海外版的最新布局，焕然一新的风格充满了惊喜感，整个中控台并不存在多少物理按键，全液晶仪表与中控屏的组合也是时下最流行的风格，不少功能被集成在触控式中控屏内，而全新的电子挡杆造型小巧，即便是细节上也很有设计感。

在配置方面，新车还将搭载领先的ADAS高级驾驶辅助系统，以及车载信息系统，与官方命名的全新数字高尔夫之名很相符。

动力方面，第八代高尔夫搭载1.2T与1.4T发动机，最大功率分别为85kW、110kW，全系车型均不提供手动挡可选。而近期网上还曝光了国产全新高尔夫GTI的谍照，也预示着距离新车上市不远了，面对升级归来的小钢炮，相信不少朋友应该也是期待有加。

在运动轿车领域，思域属于比较常见的选择，因此销量表现也是遥遥领先，保值率自然也不低。如今在售的思域还新增了两厢版本，为喜好不同的消费者提供更多选择性。

外观方面，思域经过造型升级之后更加个性化，前脸中网采用高亮饰条，下方为贯通式的进气格栅，尾部则是中置的排气布局，搭配经典的回旋镖式尾灯，整体运动感更加显著。

内饰方面，思域倒是并没有太多复杂的设计，整个中控台布局相对规整，各功能按键的位置合理，使用起来也很顺手，其中三辐式方向盘造型运动，中控屏的尺寸并不大，内置的功能相对主流化，支持Carplay手机互联与倒车影像等功能。

动力方面，思域搭载1.0T和1.5T发动机可选，最大功率分别为92kW、130kW。而根据最新消息，全新国产思域将于明年年中正式发布，就此前本田官方发布的原型车来看，新车整体风格将有着很大的变化，造型上更加扁平化，倒是不如现款那么激进运动，不知道届时新车还能否赢得大量年轻消费者的青睐。

10-15万入手一款合资轿车算是比较普遍的选择，不少家庭也会考虑未来换SUV车型或是豪华品牌，所以保值率还是具有参考价值的，而上面这3款车型算是这一价格区间内保值率比较出色的选择，感兴趣的朋友不妨了解一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车保值率排行

在前不久，我们为各位车迷朋友推送了“中国最受欢迎的二手车”（以成交量算）。

当然，由于此前的推送数据来自某二手车平台，且计算的是成交最多的二手车而非最保值的二手车，故而评论区里有不少争议。今天，大家期待的“中国最保值的二手车”名单也来了！这次的排名相信会更符合大家的印象，毕竟丰田第一、本田第二的排名，已经充分印证了“日系车保值”的观点，当然，也有出乎意料的地方，请往下看。

先说一下二手车市场的整体概况，在中国汽车流通协会与精真估联合发布的二手车残值率报告中，统计对象为3年车龄的二手车，采集的是2020年7-8月间的二手车交易情况。

进口车残值率更高

根据报告，中国二手车市场各级别车型中仅有中大型SUV和MPV车型的二手车成交价格出现上涨，其他车型成交价格均呈现下跌的趋势。另外，进口车的残值率比国产车型的要高。

以豪华品牌为例，国产化最早且国产化也相对更高的奥迪3年车龄二手车残值率仅为60.8%-61.1%，宝马的二手车残值率与奥迪相当残值率为61.6%-61.2%。德系三大豪华品牌中3年车龄二手车最保值的是奔驰，残值率在67.8%-67.5%之间。

然而，奔驰、宝马、奥迪这三位一线豪华品牌的选手残值率排名进排在第三、第四、第五，保时捷以78.5%-77.3%的残值率排名第二，排名第一的是常年加价销售的雷克萨斯，3年车龄二手车残值率在80.5%-82.4%之间。

该报告还揭晓了奔驰、宝马、奥迪这三大一线豪华品牌二手残值率最高的车型，其中宝马2系旅行车3年车龄的残值率为55.35%排名第十，奥迪A3的残值率为55.85%排名第九，宝马X1的残值率为57.85%排名第八，奥迪A4L残值率59.78%排名第七，奥迪A6L残值率60.15%排名第六。

奔驰E级残值率62.26%排名第五，宝马3系残值率62.94%排名第四，宝马5系残值率64.02%排名第三，奔驰C只残值率64.02%排名第二，奔驰GLC残值率64.88%摘得冠军。

可以说，奔驰几乎全系车型的3年车龄二手车残值率都有着非常出色的市场表现，力压了宝马和奥迪两位同胞。

合资品牌丰田第一本田第二

在合资品牌之中，日系品牌包揽了前十名中的六个位置。韩系起亚残值率61.0%-57.9%排名第十，Smart残值率62.1%-61.5%排名第九，德系大众残值率62.4%-61.5%排名第八，日系三菱残值率64.3%-63.4%排名第七。

日系日产残值率64.0%-64.1%排名第六，英系（德系？）MINI残值率65.9%-64.4%排名第五，日系马自达残值率66.5%-65.5%排名第四，日系斯巴鲁残值率69.3%-72.7%摘得季军，本田残值率74.0%-73.4%残值率摘得亚军，丰田75.3%-76.8%残值率摘得冠军！

可以说，非豪华品牌之中日系品牌实现了霸榜，这个现象也和大家通常的印象较为吻合，比较特别的是，身为日系三巨头之一的日产，其3年车龄二手车残值率比丰田和本田竟然有10个百分点的差距，排不到前六，相信也是出乎很多人意料的。

自主品牌压力更大

在自主品牌中，启辰残值率57.7%-56.6%排名第十，名爵残值率58.9%-57.1%排名第九，长安欧尚残值率60.6%-57.5%排名第八，广汽传祺残值率58.3%-57.5%排名第七，长城哈弗残值率59.5%-58.3%排名第六。

长安汽车残值率62.5%-60.5%排名第五（并列第四），WEY残值率60.8%-60.2%排名第四（并列第四），宝骏残值率62.8%-61.8%摘得季军，领克残值率61.0%-62.6%摘得亚军。

摘得冠军的是——残值率66.4%-64.7%的五菱！请大家为五菱鼓掌！

其实该报告之中还提到部分新能源车型的残值率，不过由于份额过低，在此不再赘述。（大家看图得了）

在此需要强调的是，保值率和成交量是两回事。

宝马2019年在中国市场交付?723680?辆新车，而雷克萨斯2019年在中国市场仅交付了202521辆新车。

各位都知道，买了雷克萨斯的车主极少会在3年这么短的时间就把自己的爱车放到二手车市场，所以市场上的雷克萨斯二手车数量比宝马要少很多很多。再加上宝马的残值率逊色于雷克萨斯，这就导致了二手车的买家可以更容易的以更低的价格购入二手宝马，而想要买一辆二手雷克萨斯，不但要花更高的价钱，而且也不是随时都有合适的车型在市场上出售。

于是，在更大范围的数据统计之中雷克萨斯的二手车成交量无论如何都比不上宝马，相信这个逻辑大家都能理解？当然，某些主营日系的二手车上手中，这种情况自然又有所不同，在此不对特例进行评价。

另外，可能大家都听过，“一辆丰田开了十几年都不坏，父亲开腻了传给儿子开”这样的段子。当然，现实里这样的事例也不在少数，于是和上面雷克萨斯、宝马同样的道理，丰田在二手车市场上的交易量也会比大众和哈弗等品牌要低——毕竟，3年车龄的丰田刚过了磨合期，这时候想脱手的车主数量不多。

二手市场上成交量更高的通常都是那些残值率不高同时新车销量又很大的车型，一来二手价格低，二来修车有保障，无论是大众还是哈弗，4S店和修车店里零备件总是不少的，不担心坏了没地修。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不同车型汽车保值率排名不同，具体如下：

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1.铃木当之无愧“汽车之王”保值率前三的汽车中，铃木占据了两个位置：长安铃木奥拓、长安汽车奔奔和昌河铃木北斗星。

2.作为入门级车型，性价比高。所以二手车市场周转快保值率高的前三名分别是一汽丰田卡罗拉、一汽大众高尔夫和上汽大众凌渡。

3.?在中级车保值率最高的排名中，日系车独占鳌头，其中第一名是本田雅阁，第二名是丰田锐志，第三名是马自达6、阿特兹。

4.?都说“珍贵的东西是稀有的”。由于这类车型数量较少，所以在汽车保养率排行榜上都比较靠前。保养率最高的前三款车型分别是华晨宝马5系、北京奔驰E级和一汽奥迪A6L。

5.?近年来，随着小型SUV销量和需求的不断增加，保值率相对于同级别轿车具有明显的领先优势。其中保值率排名前三的分别是：东风本田XR-V、广汽本田缤智、北京现代ix25。

6.紧凑型SUV市场需求旺盛，整体保值率处于较高水平。其中，东风日产琦君保值率最高，排名第一，上汽大众途观紧随其后，北京奔驰在保值率高的排行榜上排名第三。

7.在中型SUV市场，为了迎合消费者的需求，很多国产中型SUV都是“7号座位”模型是主体，所以有一种“套期保值率。非理性”其中广汽丰田汉兰达保值率最高排名第一，一汽奥迪Q5排名第二，长安福特锐界排名第三。

汽车的保值率由什么决定？

1.?车辆身份特征

汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。

2.汽车品牌占有率

汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。

3.车辆自身的质量和技术

如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。

4.汽车自身的使用状况

车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低。