二手车福特福克斯跨界车,二手车福克斯价格

1.即将在明年发布的全新福特福克斯Active配置上会做出什么变化呢

2.2020广州车展丨福特福克斯猎装版上市售15.38万元 带跨界包围

3.福特新款福克斯猎装版，给喜欢旅行车的人多一种选择！

4.3款15万级合资紧凑跨界车，实用又有范

5.蒙迪欧变身旅行车？车身比例怪异，福特全新跨界车曝光

6.车主点评:福克斯active 驰骋在城市道路上的另类SUV

7.比高尔夫GTI多40马力，思域宿敌能装1,500L，两厢车有救了？

广州车展?长安福特福克斯猎装版上市，指导价15.38万元，比15.08万元的2021款福克斯三厢版和两厢版的顶配车型价格仅略微超出。

福克斯猎装版定位为旅行跨界车，前脸设计和福克斯三厢车型基本一致，侧面则有着典型的旅行车比例。车身轴距和三厢/两厢版车型完全相同，为2705mm，车长则比三厢版车型略长，为4678mm。尾部设计则和两厢版车型相近，只是车顶扰流后翼的造型略微收敛，另外排气尽管是单出，但提供了双出造的造型和对称修饰。

内饰方面，基本参考福克斯三厢/两厢车型的内饰设计和做工品质。提供了皮质方向盘、旋钮式换挡，座椅面料为皮步混搭。内饰提供了大面积的软质包裹，包括在后排侧门内侧上部的位置，用料是比较厚道的。

猎装版车型提供了更佳的储物空间、乘坐空间以及1,620L的装载容积，并提供了车顶行李架。后排腿部空间和三厢车型接近，约两拳的膝前空间，头部空间较三厢车型更好，并获得更为疏朗的坐姿。天窗尺寸也随之提升至1.8㎡。尾箱纵深目测在1米左右，尾箱平面非常平整，第二排座椅放倒后角度接近全平，此时1620L的储物能力相当于45个21寸登机箱。

动力方面，福克斯猎装版同样搭载EcoBoost?180涡轮增压双喷射发动机（1.5T?174马力?L3）+?8AT变速箱，输出128Kw最大功率和243N·m峰值扭矩，其中发动机终身质保。底盘提供了前后独立悬架。

越野数据方面，17度接近角，21度离去角和165mm的离地间隙，底盘通过性较三厢版和两厢版车型更好。还具备标准、经济、运动、防滑、简陋5种驾驶模式。

除新上市的猎装版车型外，福克斯三厢、两厢车型均在广州车展上宣布导入2021款上市，指导价区间为10.88万-15.08万元，另有福克斯Active?2021款上市指导价13.98万元。

此次新款车型无论三厢/两厢还是猎装版，均搭载了SYNC?+智行信息系统、B&O豪华音响系统，意图以数字为内核，吸引泛95后人群。其中福克斯猎装版提供了定速巡航、8英寸液晶仪表、车机12.3寸屏幕、前排无钥匙进入等，但未提供车道保持、和AEB，配置上略低于三厢/两厢的顶配车型。

整体来看，福克斯猎装版车型提供了更好的后排空间和尾箱空间，提供给了非常全面而实用的配置，并有效控制了价格上的抬升，将在15级市场上构成一款竞争力不错的旅行车，适配于对空间方面有需求的年轻家庭。

文?|?奶爸张局

图?|?奶爸张局

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

即将在明年发布的全新福特福克斯Active配置上会做出什么变化呢

福克斯在国内换代后，推出了很多版本的车型来满足消费者的个性化需求。不久前，在广州车展上，福克斯猎装版正式上市，售价15.38万。目前，这款长安福特福克斯家族新丁，已经开始在各经销商处正式销售。

猎装版，也就是我们常说的旅行车。相比轿车以及SUV，旅行车最大的意义在于满足操控的同时，空间也有一定程度的兼顾。正是基于这一特点，福克斯猎装版提供了5种驾驶模式，同时拥有“22处灵活储物空间?+?1620L后备厢容积?+?车顶行李架?=?巨能装”的空间优势，可以说个性十分鲜明。那么我们就来盘一盘这款旅行跨界车吧！

不失精致感?旅行车味道

福克斯猎装版与海外版福克斯ActiveWagon相比，整体轮廓造型上基本保持一致，不同的是在一些细节方面针对国内消费者重新进行了优化。

在长安福特上海成套浦星4S店，福克斯猎装版被摆放在展厅醒目的位置，新车前脸用了福特家族最新的星穹式前格栅，LOGO也移至格栅内部，并在格栅上部新增了一条与两侧大灯组相连接的镀铬饰条，搭配下方雾灯和保险杠区域的镀铬元素，让整车的前脸变得更加精致。

大灯造型与普通版福克斯基本一致，镰刀型LED很犀利，并且下方还配有前摄像头、ACC自适应巡航探头，可以肯定该车配置表现不俗；外后视镜的造型比较圆润，集成了转向灯，配备了外后视镜加热功能；车门把手与车身同色，支持前排无钥匙进入功能。

车身底部增加了一圈黑色系大包围，包括轮眉增加的黑色塑料装饰，起到很强的跨界效果；车门下方设计有银色镀铬装饰件，既起到装饰美化效果，又能保护车体。

车身侧面，福克斯猎装版最大的亮点莫过于此，从C柱一直平滑延伸到尾部的线条，勾勒出旅行车的味道。同时车窗上沿加入镀铬装饰条，当然，像车顶行李架这项彰显旅行车上不可缺少元素也没有落下。

此外，新车搭配固特异品牌轮胎，尺寸为215/50?R18，同时双五辐式轮圈造型进行了一定升级，看上去更加动感一些，为车侧增色不少。

新车用了较为宽大的尾灯组，LOGO下方镶嵌着“FOCUS”标识，底部的排气变成了双边单出布局，并辅以贯穿式镀铬饰条，运动感进一步提升。

整体上，猎装版车型继承了福克斯的设计特征，具有很强的辨识度，同时更加精致的前脸设计，使其更加符合跨界旅行车的定位。

简洁为主?细节凸显科技感

走进车内，福克斯猎装版并没有用较为复杂的设计，整体以简洁为主，但在细节方面进行了优化。在中间空调出风口上方，取消了多媒体控制面板，并用了带有纹理金属饰条装饰，这样的设计不仅简约、好看，一定程度上也提升了车内的质感。

方向盘还是熟悉的味道，毕竟福克斯出身就带有运动基因，两侧的多功能按键分布左右；旋钮换挡方式很高级，福特多款车型均为旋钮换挡，科技感十足。此外，作为旅行版车型的标配，新车提供了两段式全景天窗，车内开阳感大大提升。

8英寸全新数字化液晶仪表，相比福克斯家族车型的传统机械组合式仪表，在显示功能方面表现更加丰富；12.3英寸的中控触摸屏，搭载全新的SYNC+系统，配备百度云导航、爱奇艺等车载APP，支持语音控制，并且双麦克风设计可实现主/副驾独立控制，对于年轻人来说绝对会喜欢。

由于福克斯猎装版仅提供一款车型，所以配置上还是相当丰富的，包括自动驻车、发动机启停、电子手刹、B&O音响、可开启式全景天窗以及福特Co-Pilot360驾驶系统等功能，无论安全配置还是科技配置都比较丰富。

作为旅行车，空间自然是其一大看点，新车的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm，后备厢整体看起来比较规整，净深也足够，后排座椅支持4:6比例放倒，可进一步将容积扩展至1620L，所以空间这一块大可不必担心。

总体来看，福克斯猎装版延续了福特家族化的内饰设计，新增的8英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控大屏，在一定程度上保证了内饰的科技感。

搭载1.5T动力+5种驾驶模式

动力部分，福克斯猎装版搭载了1.5T三缸4四门DOHC涡轮增压发动机，转速达到6000转时马力最大为174匹，转速达到1750-4500转时扭矩最大为243牛米；同时匹配8挡自动变速箱，工信部综合油耗为5.9L，最高车速为215km/h，9.4秒破百。

这套1.5T+8AT的动力总成相信很多人并不陌生，因为福克斯家族都用这样的动力搭配，另外还提供了包括标准、经济、运动、防滑以及简陋路面共五种驾驶模式的切换，也让这款车具备了更多的可玩性。

此外，新车在悬架上用了这个级别比较常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架组合。特别是由于基于福克斯Active底盘打造而来，福克斯猎装版的最小离地间隙为145mm，可以媲美SUV，相比同级一些轿车，在通过性和实用性方面会更有优势。

目前，虽然猎装版已经上市，但据上海成套浦星销售人员表示，由于货源不足，现在订车预计1月份可以提车，并提供金融购车服务。

静态小结：

作为国内旅行车市场不多的选择，福克斯猎装版的整体表现还是非常不错的，整体线条设计不突兀，造型比较有范儿，适合一些追求个性且兼顾实用性的消费者，凭借福特一贯的运动属性和这台车的高颜值或许真能让旅行车流行起来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展丨福特福克斯猎装版上市售15.38万元 带跨界包围

基本上?福克斯Active就是以原先掀背版本为基础加高的跨界车车型，这款车最早是随着福克斯大改款于欧洲首发，尔后2019年重庆车展的时候由长安福特先行对外亮相，正式上市则是在同年的9月，所以其实卖的时间不长。外观方面，福克斯Active用了跨界风格的包围，其中包括新样式的前后保险杠搭配下银色护板，另外在车侧增加了黑色轮拱、侧裙银色护板，车顶则多了行李架。

轮毂方面照影片上来看，是用相同的18寸五辐双色轮毂，并具备LED大灯。内饰差异主要是在座椅的花纹以及饰板，其余都跟福克斯家族完全一致，甚至连动力系统也维持1.5节能Boost涡轮增压引擎高功率设定，输出上也不会做太大的调整。因此最大马力182ps/6000转速、最大扭力24.5kgm/16004500转速，搭配SelectShift八速手自一体设定，同时具备汽缸间歇停止技术，能在14毫秒内关闭其中一个气缸（第一缸）。

比较大的不同，则是福克斯Active的多路况管理系统具备5种驾驶模式，包含标准、经济、运动、防滑和简陋路面5种驾驶模式，在泥泞的车道上行驶甚至冬季冰雪湿滑路面，都是由对ESP电子系统的控制以达到帮助车辆在泥泞、砂石等路面安全行驶。值得一提的是，福克斯Active车型底盘设定上用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，另外离地间距要比标准版车型高出30mm达到150mm。

很显然的福克斯Active推出除了是为了替补节能运动积弱不振的部署量（在则是暂时停产的节能运动）以外，同时也是在面对丰田卡罗拉Cross的冲击之下所拿出类SUV跨界车车型。当然就车型原创度来说福克斯ACTIVE并不及卡罗拉Cross，毕竟只是将底盘加高同时多几个外观套件而已，但对于部分只想要休旅的型，却又想要一定操控表现的小伙伴来说，福克斯ACTIVE却是相当吸引人的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特新款福克斯猎装版，给喜欢旅行车的人多一种选择！

11月20日，?长安福特福克斯猎装版在广州车展正式上市，新车此次共推出1款车型，售价为15.38万元。

众所周知，“瓦罐儿”车型在国内市场一直处于不温不火的状态，而造成这类情况的原因有很多，其中除了消费者观念不同之外，更重要的是留给我们可选择的车型相对有限。如今，随着福特福克斯猎装版车型的上市，消费者们终于不用再发愁了。

外观｜旅行车爱好者的福音

设计方面，福克斯猎装版车型并没有一味地沿用海外福克斯Active?Wagon车型的设计特征，而是在此基础上进行了适当的升级调整。不难看出，新车的前脸造型与现款福克斯十分相似，其中“L”型的日行灯与格栅顶部的镀铬装饰连接在一起，在视觉层面增加了整个前脸的宽度。

侧面高度还原了海版车型的特点，其中双腰线的设计进一步凸显了整车的立体感。尺寸上，福克斯猎装版的长宽高数据依次为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm，与现款福克斯车型保持了一致。

尾部，如果我们遮住车辆的前半段，其实不难发现它的车尾设计与现款福克斯两厢版有着异曲同工之妙。不过作为猎装版车型，新车换装了一套带有跨界元素的后包围，同时底部的排气筒也升级为双边单出样式，提高了一定的辨识度。

内饰|两块大屏看着过瘾

进入到车内，福克斯猎装版车型并没有选择妥协，新车不仅在中控区域更换了一块更大尺寸的液晶屏幕，同时还引入了全液晶仪表配置，座舱科技感有着明显提升。不仅如此，新车的空调面板此次也得到了升级，在保留传统旋钮的基础上，进行了简洁化的一体式设计，迎合了时代的潮流。

由于轴距没有变化，后排纵向空间与福克斯相同，而且地板的凸起并不明显，这无疑提升了三人乘坐时后排乘客的舒适性。

值得一提是，作为猎装版车型，其后备箱的容积得到了进一步加强，在储物方面有着更好的表现。

动力|依旧是熟悉的配方

动力方面，福克斯猎装版车型搭载了一套“1.5发动机+8AT变速箱”的经典组合，最大功率为174马力，峰值扭矩为243牛·米。据工信部统计，新车的百公里油耗为5.9L/100km。

总结

眼下，国内合资品牌紧凑级旅行车的市场还处于蓝海状态，对于消费者而言，除了大众蔚领、斯柯达明锐旅行之外，已没有更多的选择。如今，福克斯猎装版的上市，不仅弥补了品牌在此领域的空缺，同时也为消费者提供了更多样的选择。

唯一遗憾的是，福克斯猎装版此次只推出了一款车型，但好在新车的配置较高，跨界元素足够鲜明，在同级中市场中占得了一定的先机。因此，喜欢旅行跨界车且预算相对有限的朋友可以重点考虑这款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3款15万级合资紧凑跨界车，实用又有范

随着新款奔驰CLA和大众CC的到来，让国内更多消费者对猎装车这一小众车型加深了印象，通俗点理解就是一般轿跑车型的旅行车版本；该类车型以往多集中于一些高端豪华车系，例如其中较为经典的奔驰CLS猎装车。随着轿跑车型不断下探级别，以及汽车市场的多元化发展，一些中型和紧凑型猎装车的诞生，某种意义上来说也是大势所趋，同时也满足了一些资金有限的旅行车爱好者需求。

在今年的广州车展上，长安福特对旗下福克斯家族全面更新，与此同时还新增加了一款福克斯猎装版，仅提供列潮型一个配置版本，看起来颇有种试水态度。厂家将福克斯猎装版定义为紧凑型旅行跨界车，虽然三厢/两厢版福克斯都不是纯粹意义上的轿跑，但以历代车型一直都偏向运动化的定位，叫它猎装版也不算太牵强。新车车厂商指导价15.38万元，属于2021款福克斯家族顶配车型，一起来看看表现如何。

外观方面，虽然车身整体轮廓相比现款三厢/两厢福克斯有着很大的改变，但熟悉福特车型的人，一眼便可看出其与福克斯的关系，毕竟细节上依然保持着较多一致的地方，而且不乏福克斯Active上的一些粗犷元素，相信能够满足不少旅行车爱好者的审美需求。车头部分与福克斯Active更相似一些，大嘴式中网变成更加扁平化的造型设计，周围亮黑色边框与大灯内侧衔接，内部为密集的蜂窝网状结构，表面还辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏精致。车型同样配备了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型没有变化，样式上与车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部的上下分段式结构，以及中间的日间行车灯带，点亮效果格外传神；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅与雾灯处，增加了底部银色护板和一圈镀铬边框，看起来更有野性，雾灯同样用的是LED光源。

车身侧面一改福克斯给国内消费者的传统印象，同时与常见的旅行车也有明显区别，整体给人感觉更像是一辆“大两厢”。车顶弧线向后方略微下倾，但在尾部又没有像CLS和CLA那样形成溜背式造型，依然是常规的两厢车轮廓；倒是车身前后起伏的高腰线，搭配车门下方手法浓重的大块折痕设计，给车辆增添了不少飘逸姿态和动感气息。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距2705mm，整备质量1471kg；满载最小离地间隙145mm，空载最小离地间隙165mm，相比普通版福克斯提升了35mm，车辆接近角17度、离去角21度，在通过性方面有所提升，也更符合厂家对其跨界的定义。车型用的是18英寸铝合金轮毂，银黑色五辐花瓣样式动感时尚，轮胎匹配固特异EFFICIENT?GRIP系列，规格为215/50?R18，车内配有胎压显示系统。

车尾部分和两厢版福克斯的区别也仅体现在一些细节处的调整上，车顶扰流板与后风挡两侧黑色饰板连接，中间集成了高位刹车灯带。尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密，灯罩用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部同样增加了大块黑色包围和银色护板，与车头部分相呼应，带有镀铬装饰的大口径尾喉，仅右侧为真实排气，左侧仅为装饰；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，2021款福克斯相比之前主要变化在于换装了12.3英寸中控屏和8英寸液晶仪表盘，同时空调控制按键位置向下移动，除此之外没有太大改动。猎装版则和新款普通版整体一致，无论是造型设计，还是做工用料方面，都没有刻意体现其不同身份。

三辐式多功能方向盘为福特家族样式，造型设计的颇为壮实，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘并非真正意义上的全液晶样式，为两侧电子水温油量表和中间8英寸彩色屏幕组合，且转速表被简化成一段刻度指针，让运动氛围有所降低，好在中间屏幕能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分走的是简约化路线，一块12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，集成了大部分车辆功能调节，显示效果清晰细腻；内置的新款SYNC+智行信息系统，拥有全新的界面，系统与百度AI人工智能合作，支持/智能导航/通讯/温度调节等四大声控功能，同时还配备了齐全的车联网功能，支持与地图结合的相关搜索，以及车载4G?WIFI。车内还配备了Bang&Olufsen品牌音响，全车共提供了10个扬声器单元，带来很好的听觉体验，前排手机无线充电模块也没有缺席。空调出风口下方的控制面板，仅保留了几个常用空调按键，详细调节需在中控屏幕内完成，车内用了HE微米级高效滤芯，支持熄火后6小时内自动换风和远程净化功能。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2021款福克斯猎装版与其它车型一样，搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，虽然是三缸机型，但熟悉它的人应该都知道其融入了诸多高新技术，诸如双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等，能够有效的降低三缸机型带来的抖动问题。发动机最大功率128kW/174Ps，最大扭矩243Nm，匹配福特自家的8挡自动变速箱，用的是旋钮式换挡机构，看起来更有高级感。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

蒙迪欧变身旅行车？车身比例怪异，福特全新跨界车曝光

年轻的上班族购车都会有哪些要求呢？首先是颜值要过关，能够凸显自身的时尚品味，其次要能够满足自己的用车需求，最后还不能太贵，毕竟上班还没几年，存款有限。这样盘下来，合资品牌的紧凑型跨界车应该是他们的理想型。那么小帮今天就为大家推荐三款实用又有范的紧凑型跨界车型。

厂商指导价：11.49-15.49万元

沃兰多是上汽通用雪佛兰旗下的首款跨界型紧凑型车，其外观几乎综合了轿车、MPV、SUV的多重特征。熏黑轮毂使其运动性飙升，离地间隙也要明显比同尺寸轿车高。沃兰多最大的亮点是其越级的空间表现，其尺寸为4684mm×1807mm×1628mm，轴距2796mm，有五座和七座两种版本可选。

沃兰多搭载一台1.3T发动机，虽然排量不大，但推动1.4吨重的它还是相当从容自若的，分别匹配六速手动或六速手自一体变速箱，虽然档位不多，换挡相当平顺。雪佛兰车型的悬挂调教目前都偏柔软，可以为家有老小的所有家庭成员提供较佳的舒适性乘坐体验，对于家用来说非常合适。

厂商指导价：13.98-15.38万元

福克斯Active，从命名上我们或许能猜到这不是一款普通的福克斯，车名后面的“Active”你可以理解为“跨界版”的意思，它是长安福特旗下一款SUV车型。福克斯Active是在两厢版福克斯的基础上增加了跨界风格包围，底盘高度在福克斯两厢版的基础上再升高了30mm，而整体设计则与国外版车型保持一致。

福克斯Active的动力总成与新福克斯一致，为1.5T+8速手自一体变速箱。满足国VI排放后，最大功率降低至130千瓦（174马力），比国V排放版本降低了10马力，峰值扭矩达到243牛·米。这里顺便说一句，大家一直以来“诟病”的三缸发动机直至现在也没有出现可靠性问题，且其实际运行表现绝对没有大众揣测的那样“不堪”。

厂商指导价：12.99-16.59万元

杰德是一款专门针对中国市场设计的车型，但是却很难有一个非常明确的市场地位，有着大两厢车的外观造型，但由于6座版的存在，让它又有MPV的属性。最新款杰德取消了原有的六座车型，仅保留五座版本，主动安全配置得到了较大提升，顶配车型搭载有Honda?SENSING安全超感系统（类似雷克萨斯的智能安全系统LSS+）,性价比进一步提升。

杰德搭载1.8L+五速自动和1.5T+CVT两种动力总成，最大功率分别为141和156马力。小帮比较推荐CVT版本，在提供更强动力的同时还拥有丝般顺滑的驾驶体验。

这三款跨界车的经济性表现都非常不错，基础保养300-500元即可搞定（4S店），综合油耗可稳定在百公里6.5L-8L之间。总的来说，还是非常适合年轻上班族的，希望这篇文章能够帮到大家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:福克斯active 驰骋在城市道路上的另类SUV

近两年福特汽车在国内活跃度很高，长安福特换代了经典福克斯，更新了蒙迪欧和锐界，并且推出了最新的紧凑型SUV福特锐际?和中大型SUV福特探险者，同样江铃福特也在此期间推出了紧凑型SUV福特领界，这样的活跃度已经能够感受到福特对于国内市场的重视程度。

近期，有媒体曝光了一组福特全新车型在国内的谍照，新车将命名为Transit?Connect，根据现有的信息可以推断出，这款是福特在国内投放的另一款全新车型，从近几年福特推出新车的速度可以推断出，这款新车将会在2021年和消费者见面，正式投放市场。

从车型的外观造型和设计风格来看，新车是定位于SUV和旅行车之间的一款跨界版本，从大体来分析，车型更像是福特福克斯和福特蒙迪欧的旅行版本车型，当下国内自驾游热度很高，年轻人对于旅行车，MPV这样大空间车型的需求越来越多，所以国内的旅行车也在复苏。

从车头来看，车型依然使用的是经典的马丁脸造型，相比现款蒙迪欧和福克斯，更加简洁大气，由于是跨界车型，所以车型拥有更高的底盘儿和更长的轴距，能够为车型提供宽敞的空间和良好的通过性，灯组样式与Mustang?Mach-E异曲同工，辨识度和视觉冲击力很强。不过如此的离地间隙加上旅行车车身稍稍有些“出戏”。

从车身尺寸来看，该车型基本上与福特蒙迪欧这样的中级车相当，但是用了两厢设计和旅行车身的构造，线条运用和视觉感受有很强的年轻感，同时较为圆润的造型与线条设计呼应，不过从谍照上看到C柱之后还有明显的伪装。

车型尾部用了横置尾灯组和双边双出的排气布局，两个尾灯造型比较独特，在现有车型上并未发现相同的设计风格，这对于频出新车的福特也是情理之中的，当时福特领界，福特探界者和福特锐际的亮相，也为消费者带来了很多惊喜，外观设计和内饰设计与以往车型是翻天覆地的变化，所以这款全新的跨界车型变化大也是可以接受的。

从目前福特家族的动力系统匹配可以推断出，车型在动力方面预计会搭载1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，同样在混合动力系统，48V伏轻混系统和新能源热度很高的时代，这款全新车型也有希望推出纯电动和插电式混动版本。下面让我们看一下福特福克斯的旅行版和蒙迪欧的旅行版。

福特福克斯旅行版车型命名为Active?Wagon，该车型基于福克斯打造，风格上与奥迪allroad?系列车型相似，车型的外观更像是福克斯的放大版，经典的马丁脸和福克斯两厢车身的布局，但是车身尺寸相比两厢福克斯更大，而与全新发布的福特旅行车，在尺寸上有一定的差异，全新车型尺寸和设计更加贴合旅行车的标准，所以可以判断出这款车型并不是福特福克斯的旅行版升级。

全新福特旅行版车型与蒙迪欧旅行版车型外观尺寸外观设计风格和定位还是比较相似的，但是福特蒙迪欧旅行版车型早已经在海外上市，并且在不断更新换代，而这款车型是全新推出，并且在侧身设计方面与蒙迪欧有不同之处，同样，蒙迪欧旅行版车型更像是两厢版的蒙迪欧，相比全新的旅行车，缺少了旅行车基本的造型。

从现有的福特福克斯旅行版本车型和福特蒙迪欧旅行版本车型来看，这款全新的跨界旅行车，是一款独立推出的车型，这对于国内现有的市场布局，会产生一定的冲击力，当时福特领界福特锐际的推出，对于家用紧凑型SUV市场产生了一定的波动，而这款全新的旅行车从产品力和现有数据来看，也是有一定实力的，当下的国内旅行车市场热度逐渐的增高，因为当下汽车市场以年轻人为主力军，而年轻人对于旅行车和更新版本车型的接受能力很强，所以福特全新的跨界车型在年轻消费者中也有一定的市场认可性。

写在最后

全新福特Transit?Connect旅行跨界版本车型，带来了最新的福特家族式设计语言，保留了马丁脸的经典设计，但是在细节部分有所改动，让气场更加强大，辨识度更高，同时外观造型和设计风格是标准的旅行车类型，相比正常的两厢车型，尺寸更大线条更加流畅，彰显出了运动感，时尚感和流行趋势，但是在新车众多的国内市场，每一款全新车型压力都是非常大的，对于当下年轻消费者来说，可选车型非常多，需要有强大的竞争力和产品力，才能在国内市场有一席之地，从这款全新的福特跨界旅行车来看，产品力和实力还是比较充沛的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比高尔夫GTI多40马力，思域宿敌能装1,500L，两厢车有救了？

#选车理由 刚开始选车的时候，我是打算选择一辆SUV的，但是后来又想到SUV的操控并不是很好，而且油耗要高非常多。于是决定选择一辆小轿车，但是看了很多车子都没有看到自己喜欢的，最后还是福克斯active这辆跨界车吸引了我的目光，他既有SUV的空间，又有轿车的操控性能，我觉得他应该是我想象中的最完美的代步车了。价格方面也是能接受，并不算太贵，各方面的配置也都很出色，在试驾了几圈，觉得动力也没什么问题之后就将它定了下来。

#最满意 最满意的应该是他的空间吧，这辆两厢跨界车的空间非常的不错，无论是乘坐空间还是处空间都特别的让我满意，而且操控方面是非常的轻松，真的是既有SUV的空间，又有小轿车的操控。

#最不满意 比较不满意的是它的舒适性问题。悬架减震的调校并不是很出色，对振动的过滤不是很明显。还有一点就是噪音问题，速度低的时候还好，速度高了，他的噪音真的非常的大。

#空间 空间方面我非常的满意，无论是乘坐空间还是储物空间都非常的出色。特别是前后排的乘坐空间，就算我这样一个1米8个子的人不管坐在哪一排乘坐体验都是非常的舒适。

#外观 车子的外观也挺不错的。造型在我看来有点像轿跑，车身的线条挺流畅，周围的设计非常的动感，棱角分明，还有就是裙线与腰线更加的凸显了这辆车的立体感。

#内饰 类似方面我也挺满意的，各方面我都觉得非常的不错，让我最喜欢的还是中控部分的造型设计了，悬浮式的液晶显示屏，看着非常的大气有档次，而且实体按键也并不是太多，使用起来还是很轻松的。

#动力 车子的动力在我看来非常的不错，毕竟是涡轮增压的发动机，虽然是三缸，但是动力丝毫不比4缸的要差。在市区行驶的时候，动力说是过剩都没有问题。

#操控 车子的操控非常的轻松，开着就像是在开一辆小轿车，没有一点点的难度，操控体验也是非常的不错，而且它的稳定性也比小轿车要出色很多。

#舒适性 舒适性方面就稍微差一些了 ，悬架减震的调校不是很好，行驶在路况不好的地段，震感的反馈非常的强烈，隔音降噪也是挺糟糕的，速度一快，噪音就非常的大。

#油耗 车子的油耗非常的低，平均百公里就在7.5左右，作为一辆两厢跨界车，我觉得这个油耗表现非常的优秀。

三厢轿车能够变成跨界SUV、能够变成跨界多功能车，还甚至能够变成一台小型的MPV，那么，在中国市场不但迟迟没有出头之日，反而市场份额却是日益下滑的两厢掀背车能够变出什么花样呢？福特福克斯给打了一个样，在长安福特的工厂里，除了两厢与三厢版本的福克斯之外，我们看到了福克斯Active跨界车的首秀；不过，在海外市场之中，我们却看到了更加纯粹的变体——福克斯Estate。

福克斯Estate是它在英国市场的称呼，Estate这个英文单词译为“庄园”，而它代表着的便是我们非常熟悉的Wagon旅行车，为什么说它比福克斯Active更加纯粹呢？因为它没有出现底盘与外观等设计上那些花里胡哨的外观与套件，就是一台彻彻底底的两厢跨界旅行车。

与那些以三厢轿车为基础开发的旅行车不同，福克斯Estate并非是通过抬升C柱来获得顶部容积更宽大的后备箱，而是通过对轴距与车顶的加长，扩张了原有后备箱的实际空间。

这台福克斯旅行车不一般

应该有不少熟悉福克斯的读者朋友发现了，这台福克斯旅行车看上去似乎多了些什么。没错，车辆的设计上可以看到非常清晰的带扰流面板扰流气孔，其实整个中央气孔与双边导流都是完成了横向贯通处理的，但是从进气格栅下端出现的一块独立扰流板，其在双边位置形成了一个回环处理，这会直接影响车头的整体空气动力学结构。

另外，在双边的导流区间中，纵置的扰流板非常侵袭，它们与双边车体之间还形成了一个镂空结构，这就为前制动系统提供了新的冷却通道。什么？福克斯提供独立的制动系统冷却通风了？我们就不瞒各位的火眼金睛了，这是一台拥有高性能发动机的ST版本。

低配野马引擎又如何？旅行版本也还是ST

我们在国内其实一直都看得到福克斯ST的存在，只不过，由于大众引入了高尔夫GTI的国产版本，这让本就竞争力不足的福克斯ST因价格与保养成本问题，而再度雪上加霜。当然了，基于新一代福克斯打造的ST也还没有引入国内，可是EcoBoost系列2.3T四缸高性能发动已经在挑动美系钢炮车迷的神经了。

这台全新调校的2.3T四缸仍旧是与福特野马共享而来，只不过相较于那台鼎鼎大名的双门跑车，福克斯ST使用的是一台失谐版，也就是我们常常听到的低功率版本。

即便是低功率，这台四缸在福克斯的引擎舱内仍旧可以迸发出280Ps的最大功率，它会比一汽大众国产的高尔夫GTI高出整整60Ps。即便是拥有了更重的车身和更宽大的行李厢，福克斯ST?Estate也能够在5.8秒内完成破百，这比起标准的高尔夫GTI也快了1.1秒，知道为什么那么多发烧友把福克斯ST称为思域宿敌了吧？

在海外媒体的动态驾驶测试中，测试者在这台高性能两厢跨界旅行车的行李厢里，放入了超过1,200L的货物（行李厢基础容积为541L，最大容积为1,576L），这完完全全是一次高标准测试。

而即便是在如此负重状态下，福克斯ST?Estate仍旧跑出了7.017秒的0-100km/h加速成绩，这绝对是福克斯高性能版本硬实力的一张有效证明。

福克斯ST旅行车动态体验，动如脱兔静如处子

那么，这台车除了性能之外还有什么值得我们关注的呢？即便是贵如ST铭牌，可这终归还是一台两厢掀背车，一台一只脚跨入了旅行车市场的两厢掀背车，空间能力在上文中我们已经插入，作为对比我们仅仅给出高尔夫的行李厢基础容积(380L)，这足以说明变为旅行车之后它的储物能力有了多么明显的增长，而现在我们要来说说它的城市驾驶能力。

2.3T四缸发动机最重要的能力当然是取得性能，可是旅行车要求福克斯ST?Estate具备更高的城市驾驶能力，说白了就是舒适度。关于这一点，底盘后桥上的多连杆式独立悬架与滤震相关零部件，给予了我们信心。

随着更多驾驶模式选择进入到高性能旅行车，它在城市铺装公路上的调整变得非常及时，在平整路面上悬架显得极为柔和，它将为前后排乘客提供舒适的体感反馈，即便是遇到一些小碎石带来的跳动，本质上刚性更强的后悬还是能过滤掉绝大部分颠簸。

当车辆进入到弯道后，豪华汽车上才能够见到的可变转向比技术成为了中坚力量，通过快速调整传动比，它可以在较高时速过弯的情况下，也保持车身平衡从而大幅减轻为乘客带来的侧倾感，而且在城市之中大部分时间它需要面对的都是转向，而非大角度过弯，这使得我们无须担心底盘改造带来的实际体验，请放心，你家的福克斯有多舒服，它只会更好不会变差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。