讴歌tlx_讴歌tlx-l

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       讴歌tlx的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于讴歌tlx的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.内饰大变，配2.0T，新一代TLX能救讴歌于水火吗？

2.小众车怎么改？讴歌TLX轻度改装案例

3.全新本田讴歌TLX亮相 搭2.0T+10AT 实力对标宝马3系！

4.全新讴歌TLX官图发布 基于概念车打造 提供两种动力

5.讴歌TLX-L2021款什么时候上市

6.配2.0T+10AT能爆276马力，带你看全新讴歌TLX实拍

内饰大变，配2.0T，新一代TLX能救讴歌于水火吗？

       作为本田旗下的豪华品牌，讴歌在北美的表现十分不错，但是进入国内后，却可以算是最没有存在感的豪华品牌之一了。2019年，讴歌全年销量为14786辆，虽然同比增长了63%，但却仍在豪华品牌中处于垫底。

       从原因来看，我们认为最直接的原因还是出在产品层面，国产后的讴歌只有三款车型在售，定位紧凑型SUV的CDX，这个市场份额本身就不太大；而中型SUV?RDX虽然产品力很强，不过外观设计层面仍然缺少一定的豪华感，所以终端销量也遭遇了一个瓶颈。而?TLX作为唯一一台轿车，在引入国产时产品就很老了，更难掀起波澜。

       所以其实来看，让讴歌难实现快速增长的原因就是现售的TLX因产品太老导致没能贡献它该有的销量。毕竟整个豪华中型轿车市场体量还是比较可观的，如雷克萨斯ES、奥迪A4L、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等都为各自品牌贡献了不菲的销量，所以如果讴歌能卖好TLX，销量无疑会有更大的增长前景。

       而在此前，讴歌在海外发布了新一代TLX，毫无疑问新一代TLX势必是会引入国内生产的，那么新一代TLX能救讴歌于水火吗？我们可以从产品来寻找。从外观来看，新一代TLX基本承袭了现款TLX的设计，细长的矩阵式LED大灯搭配多边形的中网格栅和充满线条感的前保险杠，视觉效果十分动感。侧面造型也十分修长，长前悬短后悬的设定加之后移的A柱，营造出后驱的姿态，从颜值来说，新一代TLX是没问题的。

       相比外观，新一代TLX的内饰是全面改变，全新的对称式T字型中控台造型十分立体且充满了层次感，再加之大面积的皮革、实木、悬浮式中控大屏还有缝线、车内氛围灯等运用，终于有了豪华车该有的样子了。

       而另外新一代TLX的变化则来自于动力，新一代车型搭载了和讴歌RDX相同的2.0T+10AT的动力总成，发动机最大马力276马力，最大扭矩达到了380牛·米，放在所有豪华品牌的2.0T发动机中也都非常优势，相信国产之后也势必将保留，毕竟对于现款TLX来说，动力也是其短板之一。

       对了，新一代TLX在底盘方面还由现款的前麦弗逊式改为成本更高的前双叉臂形式，操控也因此进一步提升，加之2.0T发动机的搭载，也更符合它运动型的定位，对手直指宝马3系、捷豹XEL等，而对于新一代TLX，你又有何看法呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小众车怎么改？讴歌TLX轻度改装案例

       在运动豪华入门车型市场，除了德系三强：宝马3系、奥迪A4、奔驰C级之外，还有一直以来潜心修炼的雷克萨斯和讴歌，IS和?TLX经过了多年的打拼，背靠丰田和本田两大厂的优秀技术基因，在这个级别也找到了立足之地。

       最近两款车型都进行了大改款，变动都不小，虽然雷克萨斯暂时还没有引进新一代的IS，广汽讴歌也没有跟进国产新款车型，但是它们在这两款车的最大市场——美国已经上市销售了，让我们来看看究竟谁才是日系豪华运动的老大。

       F?Sport?Vs?A?Spec风格

       这是一辆顶配的雷克萨斯IS?350?F?Sport版本，虽然外形改动并不大，但是很多细节的修饰让新车看起来更加现代。无论是前唇、侧裙以及各个扰流套件，F?Sport的配件都很有运动感和侵略性，设计非常满，你已经找不到自我改装的空间了，当然原厂套件的工业级质量肯定是最好的。车身的漆面做工非常好，让人第一眼的视觉感受很强烈。

       讴歌TLX的型号为A-spec?SH-AWD，这是更换了平台的大换代车型，整个设计变化很大，车身长度增加了不少，长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。前脸有很强的雕塑感，辨识度一流。A-Spec套件也提供了更加独特的运动包围，并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板。

       时尚感VS性能感

       雷克萨斯IS的内饰布局几乎没有什么变化，当然我也认为它不过时，精致而且时尚，完全可以再战几年。中控屏更换了10.3英寸的屏幕，车机系统也升级到了最新。坐在驾驶位上，包裹感非常强，你能很明显感觉到这是一辆以司机为主打造的空间。皮革和金属铝几乎覆盖了每一处，F?Sport有一张全新的运动座椅。CarPlay和AndroidAuto都可以随时连接，但是这个时代还在保留触控板操作，感觉没有多大必要。

       讴歌TLX配备了True?TouchPad?Interface，和RDX上的设置相同。中控屏是10.2英寸的，同样也有CarPlay和AndroidAuto。A-Spec专属的红色米拉诺皮革座椅非常舒适，支撑性也非常不错，方向盘上有精致的红色缝线。纵置布局的中控区域集成了大量的按键和旋钮，看起来确实有点复杂，使用起来手感也不是很好。

讴歌TLX更运动

       雷克萨斯IS有两种动力选择，四缸2.0T和这辆3.5升V6自然吸气发动机。这款V6发动机有年头了，雷克萨斯也并没有进行技术升级，最大功率只有315马力和380牛米，相当一般。就算你使用了运动S+模式，你依然会觉得它很沉稳，弯中的指向性还不错，车尾总在可控范围内。当然你可以选装动态处理包来得到自适应减震器和限滑差速器，从而提升驾驶感受。虽然IS不是最动感的车型，但它肯定是开起来最舒适的。

       相比之下讴歌TLX的运动属性就高了很多，这款试驾车使用了2.0T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，另外TLX还有一款3.0T双涡轮增压V6发动机。它们都搭配了10速自动变速箱，并支持全轮扭矩矢量分配。讴歌TLX的低速和中速扭矩输出很好，这样会让加速过程非常过瘾。四驱的加持也让车身在弯中非常稳定，整车的极限很高，路面的反馈很清晰。

       雷克萨斯IS使用了丰田的Safety?System?Plus?2.5驾驶辅助系统，包括了具有行人检测功能的自动紧急制动，远光灯辅助，路标识别和先进的自适应巡航控制系统。讴歌TLX标配了AcuraWatch安全系统，包括自动紧急制动，车道保持辅助，车道居中，自适应巡航控制，行人检测和交通标志识别。

       谁赢了？

       2021款讴歌TLX在美国的其价位37500美元，2021款雷克萨斯IS的起价为39000美元。两车在豪华性上不分伯仲，但是在运动性上，明显讴歌为TLX下了更大功夫，表现更好，雷克萨斯IS比较佛系，很多大件都还在使用很多年前的，有一种“我一般不会坏，所以也用不着更新”的感觉，这里TLX是对比的赢家。当然如果在中国做选择的话，你还要考虑IS的进口身份、优秀的售前售后服务和非常好的质量品控。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新本田讴歌TLX亮相 搭2.0T+10AT 实力对标宝马3系！

       提到豪华品牌中型车，很少有人会想到讴歌TLX。作为一款小众车，不管是进口版本还是广汽的讴歌TLX-L，很少会见到玩改装的。如果你是讴歌TLX的车主，那么本期的改装案例就不得不看。

        这一代的讴歌在造型设计上有很高的辨识度，整个前脸的设计非常张扬，因此车主只改装了前铲、侧裙、后导流这样的外观件来修饰一下。

        轮毂同样是比较少见的NicheGamma品牌，数据为20寸9J ET35，搭配245/30/R20轮胎。20寸轮毂带来的效果让TLX的魅力指数飙升，不过也牺牲了一些日常的舒适性。

        此外这辆讴歌TLX还改装了一套D2绞牙避震，一低遮百丑的改装名言毋庸置疑，牺牲一点日常通过的便利性，就能换来行人目不转睛的一刻。

        本期讴歌TLX改装鸣谢车主：leirus_c

全新讴歌TLX官图发布 基于概念车打造 提供两种动力

       在越趋同质化的汽车市场，各大车企都力求品牌向上，而其中日系“三杰”丰田高端品牌有雷克萨斯;日产高端品牌有英菲尼迪;本田高端品牌有讴歌。而近日本田讴歌也正式发布全新豪华中型轿车TLX的官图，新车上市后将直接对标宝马3系、奔驰C级。

       作为定性为运动属性的豪华中型轿车，全新讴歌TLX整体沿用概念车Type S的设计风格。标志性的钻石格栅造型配合狭长凌厉的灯组使新车看起来更显活力，为了凸显运动气息，新车还应用了大量诸如熏黑饰条、原厂扰流板、棱角分明的筋线等充满力量感的设计。

       全新讴歌TLX将采用长车头、短车尾的设计，让整车的视觉重心更为靠后来强化运动氛围，颇有GT车型的视觉效果。值得一提的是全新一代TLX后三角窗将移至车体上，因此尾门的尺寸也会显得更为紧凑精致，新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm。

       内饰方面，全新讴歌TLX将继续沿用讴歌家族式设计风格，中控部分采用分级式造型，呈现出丰富的空间层次感。再者配合不规则出风口造型也让整套内饰视觉变得尤为激进，很符合运动性能定位。值得一提的是新车将换装本田标志性的按键式换挡机构。

       动力方面，全新讴歌TLX将搭载2.0T发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩380N·m，TLX Type S则搭载3.0T V6发动机，其最大马力预计可超过400Ps，两车均配备10AT自动变速器。另外，普通版TLX可选配SH-AWD四驱系统，而Type S车型则全系标配四驱系统。

       虽然日前由广汽讴歌国产并进行加长售卖的现款讴歌TLX，市场表现并不算亮眼，甚至有网友调侃这车能见度简直比兰博基尼等超跑还罕见!虽然销量不入流，但其对比同级车型在如动力系统以及四驱加持等方面无疑是更具竞争力，如今随着进一步强化竞争力的全新讴歌TLX到来，倘若加上妥当的营销策略，有理由相信这款新车将会成为广汽讴歌未来的中级轿车“杀手锏”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌TLX-L2021款什么时候上市

       日前，行车视线获悉，讴歌官方正式发布了全新讴歌TLX的官图，新车基于讴歌Type S三厢版概念车打造。动力方面，新车提供提供2.0T/3.0T两种动力供消费者选择。据了解，2.0T车型未来将率先在美国市场开售，而全新讴歌TLX Type S将于明年上市。

外观方面，全新讴歌TLX采用了最新家族式设计，整体延续了讴歌Type S三厢版概念车造型。新车在前脸提供全LED大灯以及造型较为夸张的前包围套件，视觉效果极为运动。尺寸方面，新车的长宽高分别为4942mm/1910mm/1432mm，轴距2870mm。

车身侧面，全新TLX车头较为修长，更突出运动气质。尾部方面，新车采用了较为立体的设计，棱角分明，配合双边双出的排气布局，更显动感。此外，新车还提供A-Spec套件，包括更具特色的外观套件、19英寸灰色轮圈以及尾部扰流板。

此外，讴歌还将新增一款Type S车型。新车除了将搭配A-Spec套件外，还将采用专属进气格栅。此外，新车还将采用更多的空气动力学套件、20寸轮圈、Brembo刹车卡钳以及双边四出排气。

       内饰方面，全新TLX延续了讴歌家族化设计，中控区域保留了大量实体按键以及旋钮，并在中控区域提供一块悬浮式的中控屏。

       动力方面，全新TLX将提供2.0T和3.0T双涡轮增压V6发动机两款动力选项。其中2.0T发动机最大功率276马力，最大扭矩380牛·米;3.0T发动机的具体参数官方暂未公布。传动系统方面，新车匹配10速自动变速箱，并提供SH-AWD四驱系统(3.0T车型为标配，2.0T车型为选装)。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配2.0T+10AT能爆276马力，带你看全新讴歌TLX实拍

       讴歌TLX-L实际上便是海外版讴歌TLX的国产化长轴距车型，这新款车的现在在售车型为2017年12月发售的2018款车型（停工在售）。

       日前，2021款讴歌TLX早已开始交货欧美国家销售市场，可是因为这新款车在我国的交易量非常不景气，2020年上半年度仅售出13一辆车，因此最新款车型是不是可以引入中国或是一个未知量，即便引入国内那宣布发布的_间也并不会太快。

       做为一款中级轿车，2021款讴歌TLX的外型仅有小幅度修改，前脸的前脸选用裸钻型的led点阵式设计方案，在银白色不锈钢饰条及其出众的前大灯造型设计扶持下看起来分外炫酷新潮，整辆车十分合乎年青人的美感规定。

       车内饰层面，最新款讴歌TLX将拥有十分明显的更改，仪表台选用最新的按钮开关换档系统软件，在大规格升降式中控屏的带动下车箱看起来具有现代感，像三幅式多用途汽车方向盘、一键启动等流行配备一应俱全，而且还使用了大规模软塑材质包囊，整车拥有非常好的层次感。

       规格层面，海外版讴歌TLX的车体规格各自为4942/1910/1432mm，轮距将近2870mm，对比起该款车型，新汽车的轮距提升了95mm，这将代表着未来国产化的讴歌TLX-L的轮距将获得进一步的提高，整车拥有更强悍的应用性。

       2021款海外版讴歌TLX配用2.0T、3.0T汽车发动机，该汽车发动机促使车子有着205kw及其269kw的至大功率，并配对10速自动变速器。

       依照过去国外车型国产化的规律性，3.0T排气量车型大概率不容易引入国内，因此中国车型将配用2.0T汽车发动机，并将还配置SuperHandling四驱系统。

       百万购车补贴

       讴歌作为本田的高端品牌，一直以豪华和运动著称，不过由于此前一直在北美发展，国内的消费者对这个品牌并不熟知，尤其是TLX车型，在国内它显然有些水土不服，仅国产一年后就停产了。而全新一代车型在今年5月已经率先实现了海外发布，我也从海外媒体获悉了相关资料，它已经在部分海外国家上市开售，想必入华也快了。

       如果说上一代讴歌TLX在外观上运动感还不足以吸引消费者的话，那新一代的车型一定会让你眼前一亮，因为它可以说就是为运动而生的。整个前脸采用了最新的家族化设计语言，钻石型的熏黑中网格栅略微上翘，内部构造呈现发散状，搭配上两侧犀利的头灯，整个车头相当凶狠。

       车侧的线条极为立体，低趴的造型给了你一种轿跑的既视感，略向前俯冲的姿态给你一种蓄势待发的感觉。腰线的设计笔直有力，从车头一直延续到车尾，与尾窗略往上翘的设计一起，营造出极强的运动感。

       车尾的设计与车头相呼应，扁平犀利的尾灯看上去极富战斗感，加上下方双边单出的排气，相比目前BBA里面的同级竞品，讴歌的这台TLX运动气息最强。

       全新讴歌TLX在内饰上也采用了全新的设计，讴歌独特的机械风在车内展现得淋漓尽致，整个中控台的布局极为规整，同时自上而下层次分明，它并没有采用时下最流行的"去按键化"趋势，反而依然坚持着大量按键的布局，对于这种对传统的坚持，大家见仁见智了。

       在车内的运动感营造上，讴歌TLX依然没有放松，虽然没有采用全液晶仪表，但是讴歌为它配备了一个白底红针的仪表，看上去非常富有激情。中控屏采用了悬浮式设计，在科技感上也有好的保持，档杆采用了按键式的设计，这一点与讴歌超跑NSX颇为相似，就连一键启动按键都采用了红色的标示，使得车内的战斗气息同样强烈。

       材质用料上自然也不用担心，大量软性材质的包裹使得它的触感和质感都属同级一流，不过这样的设计我觉得有些太过小众，毕竟单纯追求运动感的消费者并不太多，大家都渴望选择一台既能居家又能运动的车型，这一点宝马3系做得非常到位。

       另外作为一台B级车，后排座椅的宽敞几乎成了目前主流车型的标配，但是从实拍图来看，全新讴歌TLX的乘坐空间并不"称职"，其腿部空间相较于目前BBA的竞品有明显的劣势，不过国产后的车型大概率会进行加长，如果不会，这或许会成为它未来销量最大的绊脚石。

       老款的讴歌TLX动力方面搭载的是一台2.4L的自吸发动机，最大功率208马力，最大扭矩247牛米，实测0-100km/h的加速成绩为8.91秒，这个成绩即便与二线豪华品牌车型，如捷豹XEL、英菲尼迪Q50L和林肯MKZ相比都不占优势。?不过新款讴歌TLX显然意识到了这一问题，在海外版车型上，新车提供了2.0T和3.0L两款动力总成，并提供了四驱系统。预计国产后，该车将只会提供2.0T的动力，从目前公布的参数上看，这台发动机最大功率276马力，最大扭矩380牛米，并将匹配一台10AT变速箱，从参数上来看，已经超越BBA同级车型，我认为这样的动力表现与极具运动感的外观才更匹配。

       从全新讴歌TLX的设计来看，更加运动的外观和同样极具战斗气息的内饰设计，都让它的定位更加清晰，加上全新升级的动力总成，如果入华后价格能保持之前的诚意，且不对产品力有所"阉割"，我相信国产后它一定能凭借纯粹的运动定位一扫老款车型销量的颓势。对此，你们看呢？

       今天关于“讴歌tlx”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。